1、隆回至武岡馬路改建工程南塔加油站至五里牌段施工組織設計 編制單位： 湖南省隆回路橋工程公司 武岡市南塔加油站至五里牌段工程項目部 編制日期： 二0一五年十月 目 錄 TOC o 1-1 第一章 工程概況第二章 施工總體部署第三章 主要工程項目施工方法第四章 設備人員動員周期支配第五章 確保工程質量, 工期的措施第六章 雨季施工的工作支配第七章 平安生產, 環境愛護及文明施工措施第八章 附圖 主要分項工程施工工藝框圖第九章 附圖 質量保證體系圖表第一章 工程概況第一節 工程概述隆回至武岡馬路改建工程南塔加油站至五里牌段變更設計為新建道路工程，本標段的起止樁號為K73+460-K75+745.49

2、，全長，長，寬48米長，寬40米，道路等級為城市主干道，設計車速50km/h，設計荷載為路面標準BZZ-100,橋涵標準為城-A級，設計年限15年。沿線一帶地形較平坦，丘體無明顯脈絡，高差較少，路途部分地段可見基巖露出，部分地段為粘性土或紅粘土覆蓋，中間谷地多有溪流，地下水位較高，植被以雜草與小叢林為主。道路兩廂有少許旱地, 居住用地，多為水田和水塘，屬于未開發區域 。第二章 施工總體部署第一節 項目部場地布置和職能分工本標段全長為米，項目部位于南塔加油站往隆回方向200米的省道219一側。其平面位置和項目部辦公區功能區分詳見附圖辦公區功能區分圖 項目部設立項目經理部，由項目經理室, 總工程師

3、辦公室, 工程技術部, 計量支配部, 材料設備部, 試驗室, 質檢資料室, 財務室和后勤部等部門組成，項目經理是工程質量, 平安生產的第一負責人。第二節 現場組織支配為確保本工程平安, 優質, 高效地建成通車，現場人員組織, 勞務隊伍配備支配如下：1, 組建精干高效的現場項目經理部（見承包人工地組織機構圖）。從公司抽調閱歷豐富, 技術業務精通, 事業心和責任感強的管理和技術人員充溢各部門，整個項目經理部的職責是：高度集中, 統一指揮, 內外協調, 全面負責。2, 調配專業水平高的作業隊伍投入項目。依據工程規模及工程特點，組建土石方作業隊, 防護排水作業隊, 市政管網作業隊, 路面作業隊, 綠化

4、作業隊, 交通工程作業隊和照明工程作業隊，分別擔當各項目施工。協同作業中由項目部集中指揮，各作業隊與項目部高度一樣，從全局動身，相互協作，搞好各工程的施工。第三節 水電供應施工用水就近取用當地泉水，臨時用電從旁邊村, 組或單位接至本工程范圍，臨時用電均采納三相五線制布設。 第四節 拌和站建設本工程所用各標號混凝土均采納商品砼，項目開工前，項目部與商品砼公司簽訂供應合同上報監理工程師批準。第三章 主要工程項目施工方法第一節 施工測量放線本工程分項工程多，施工中相互交叉且施工場地狹窄，測量放樣工作量大。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程精確，依據工程特點，擬實行如下測量方案：測量設備設置：設置

5、道路及管線測量組各一組，配備水準儀2臺，拓普康全站儀1臺。2, 設置坐標限制網及水準點：為保證施工測量的連續性和一樣性，在施工現場設置足夠數量的相互通視的坐標限制點及高程水準點。依據設計圖坐標限制點，用全站儀敷設三級坐標限制點并與已交底坐標限制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差安排得各限制坐標點。這些樁點設置在施工場地旁邊并澆灌砼愛護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60100米設一水準點并作導線測量，閉合差在允許范圍內平差安排得各水準點高程。設置的坐標限制網及各水準點每隔三個月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或人為挪動導致測量結果錯誤。3, 主要分項工程測量工作要點：依據所設置坐標限制

6、網，干脆測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標限制點進行交匯復核，依據所設置各水準點可以便利進行施工高程測量。第二節 道路工程本標段道路工程中，春光大道起點樁號K93+460，南二環終點樁號，全長米。主要工程量有本樁路基挖土石方m3，本樁利用填土石方153145m3，借土填方，清表196719m2，清淤61982m3。道路工程施工以“機械施工為主，人力施工為輔”。具體施工方法如下： 軟基處理本路段路基范圍內的軟基分布較廣，道路所通過的填方段地下水位均較高，且道路周邊多為水田，淤泥深度設計所示不大于3米，軟基處理具體施工方法如下：一, 填方段軟基處理方法（一）, 砂礫換填法淤泥深度在3m

7、以下，清除淤泥后換填砂礫至原地面以上30cm，鋪設防滲土工布后用合格土填筑路基，換填砂礫時，需分層夯實至合格的壓實度。（二）, 拋石擠淤結合砂礫換填法在淤泥深度大于3m時，采納先拋石1厚擠淤，然后清除淤泥后用砂礫換填至原地面以上30cm，鋪防滲土工布后填筑路基合格填料。二, 挖方段軟土地基的處理方法本工程所屬地層大多為粘土或紅粘土地層，粘土或紅粘土含水量大，層厚大，原狀土路床自然承載力不滿意路基承載力要求，需依據現場實際狀況對土質路床進行加固處理，具體處理方法如下：（一）, 摻生石灰加固處理生石灰改良粘性土或紅粘土具有其獨特的性能且材料豐富和成本較低，本工程周邊生石灰廠較多，生石灰質量好，因此

8、，路床土質改良首選生石灰改良，建議生石灰改良配比為下路床5%和上路床7%并經試驗確定具體配比。（二）, 碎石樁加固處理上（下）路床加固處理采納碎石樁加固處理技術成熟，工程進度快且質量好，因此，利用碎石樁進行上（下）路床加固處理是本工程的備選方案。（三）挖除換填合格路床土對上（下）路床不合格的原狀土挖除后換填合格的填料是工程上通用的方法，依據試驗確定挖除深度后再用合格土或級配碎石進行換填，以確保工程質量。本工程因沿線難有合格的路基自然填料，而石灰巖碎石廠多，因此建議挖除上（下）路床厚6080cm后，換填級配碎石。 路基底排水施工因本工程填方區所通過的地段均為水田，且地下水位高，為了確保路基基底不

9、被水浸泡，需在清淤后的路基底面增設排水措施，以確保地下滲水排出路基而不長基浸泡路基基底面出現路基下沉的現象。依據現場實際狀況，在路基清淤后增設縱, 橫向60*60cm盲溝將水排出路基范圍，盲溝出水口標高需保證路基基底排水順暢。3.2.3 路基土石方施工 1, 施工測量：依據導線限制網及限制點高程，復測路基斷面，并測設路基中樁線，結合設計放出邊樁。 2, 路基施工：土石方的調配，原則上是在每段路基施工時，盡可能地利用該段挖余土方（包括路基挖方和管網剩余土方），不足部分借土填方，以削減運輸費用，節約投資。路基挖方，開挖時采納反鏟挖掘機開挖，自卸汽車運輸，對可利用的土，就近攤鋪在路面上，不行利用的土

10、，運至棄土場。填方路基施工時，填方段以自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，振動式壓路機靜壓再振動碾壓，檢驗壓實度至合格。路基填筑按每層松散土厚不在于30cm，分層填筑壓實，以保證路基壓實度。汽車運輸填方土時，打方格網限制卸土的間距。每層土填筑壓實后進行密實度檢測，路基壓實度要求為：（1）填方段：路床壓實度為不小于95%，路堤壓實度不少于93%；（2）挖方段路床頂以下030厘米不少于95%，3080cm不小于93%。每層填土經監理工程師檢驗合格后方可進行上一層的填土施工。路基填土施工基間需保持橫坡不小于3%，挖方路基施工時需確保不積水，且在挖方路基達到設計標高30cm后停止接著施工，待其余路基

11、本本完工后才能挖除剩余的30cm，以確保挖方路基的質量。路基土方施工盡量避開雨季，并做好必要的排水設施和防護措施，保證雨季期間排水暢通，路基穩定，環境不受污染。3.2.4 路面施工一, 級配碎石墊層施工 1, 施工打算：（1）細致檢查成型土基的高程, 平整度，核對密實度, 回彈模量檢測結果是否符合要求，不合格處重新施工，同時清除表面雜物，施工前進行復壓；（2）按設計要求備料, 灑水悶料；（3）作好試驗選樣工作，水泥選用325#或終凝時間較長，標號較低的水泥，石粉渣必需堅硬, 清潔, 無風化, 無雜質。（2）級配碎石施工前的一晚對級配碎石進行悶料，悶料時間不少于24h。（3）級配碎石墊層施工采納

12、集中悶料, 推土機攤鋪, 平地機協作人工整平的施工方法。（4）級配碎石墊層鋪料前需進行測量放樣，并按車道每10一個斷面進行加密布設高程限制點，計算好每車料的松鋪面積后打方格進行卸料。級配碎石墊層的松鋪系數由試驗路供應。（5）平整后的墊層需剛好進行碾壓，碾壓方法和碾壓次數由試驗路供應。 2, 水泥穩定碎石上（下）基層施工基層設計有兩種形式：（1）機動車道：上基層為20cm厚水泥穩定碎石（水泥含量35%，抗壓強度不小于3.5MPa），下基層為20cm厚水泥穩定碎石（水泥含量35%，抗壓強度不小于3.0MPa）；（2）非機動車道：上基層為15cm厚水泥穩定碎石（水泥含量35%，抗壓強度不小于3.5M

13、Pa），下基層為15cm厚水泥穩定碎石（水泥含量35%，抗壓強度不小于3.5MPa）。1, 水泥穩定碎石基層攤鋪本工程道路車行道水泥穩定碎石基層其設計厚度為40cm，分二層攤鋪碾壓，下基層為35%水泥穩定碎石，攤鋪厚度為20cm，采納攤鋪機攤鋪；上基層為35%水泥穩定碎石，攤鋪厚度為20cm，采納攤鋪機進行攤鋪。攤鋪時，上下層橫向接縫間距需錯開1m以上，下基層施工完畢后，應過7d15d養護期，再進行上基層的施工，上基層施工前對下層頂面要打掃干凈，并灑水潮濕。水泥穩定碎石采納廠拌法集中拌和。（1）施工放樣1)在級配碎石墊層上復原中線，每20m設一樁，并在兩側邊緣處設邊樁。2)進行水平測量，在兩側

14、邊樁上用明顯標記標出水泥穩定碎石基層的設計標高。（2）攤鋪水泥穩定碎石基層在攤鋪前對墊層進行復檢，符合分項工程質量要求后，才能進行水泥穩定碎石攤鋪。水泥穩定碎石混合料運至工地后，為保證質量，應剛好攤鋪碾壓，以“隨送隨鋪，當天碾壓”為原則。攤鋪前在路幅邊緣設鋼樁，樁高為水泥穩定碎石基層的厚度。采納攤鋪機整平。（3）人工補缺施工時在料多的狀況下可以用其刮刀將多余的料向前推移，而在施工中也可能發生因布料不當料不夠的狀況。在缺料的狀況下，應剛好由人工加料平整，人工加料配有鏟車駁料，削減粗細料因翻動過多而產生離析，人工只要負責堆料的平整。（4）初壓在碾壓中，選用輕型壓路機碾壓，這樣可以使水泥穩定碎石材料

15、分布比較勻稱，從而保證后期碾壓的平整度。碾壓先輕后重，自路邊向路中。輪跡重疊雙輪為30cm，三輪為后輪寬的l2。碾壓后保證表面無明顯輪印，表面密實平整為準。對于施工縫處應撤水加強碾壓。（5）精平頭層水泥穩定碎石初壓完畢后對所攤鋪的水泥穩定碎石基層進行一次測量(主要是測量已攤鋪的水泥穩定碎石基層標高)，在面上標定高于或低于標準標高的部位，多料少料將視具體狀況加料或鏟去，然后按所檢標高進行精平。（6）終壓終壓采納振動式壓路機，先靜壓一遍后振動碾壓23遍，碾壓先輕后重，自路邊向路中。輪跡重疊雙輪為30cm，碾壓后保證表面無明顯輪印，表面密實平整為準。碾壓后用路拱板及3m直尺檢查路拱及平整度，剛好進行

16、鏟修整平，底凹處應翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。混合料的碾壓時間應駕馭在接近最佳含水量時進行。嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上，進行壓路機或送料機的轉彎, 調頭, 急剎車并且嚴禁停放施工機械，保證基層質量。（7）養護水泥穩定碎石基層碾壓成型后，應留意早期養護，強度得到正常發展，特殊是在施工后二星期內，使基層表面保持潮濕，但不得以水柱干脆沖向路表。一般干熱夏季須每天內灑水，濕冷季節如表面未干燥泛白，可不灑水。水泥穩定碎石基層壓實后一星期內必需按肯定的質量要求檢查，以便剛好補救不合格之處。成型后的基層上嚴禁車輛運行。（8）攤鋪上基層水泥穩定碎石1）打算工作在頭層水泥穩定碎石上打入鋼扦按標高測

17、放出松鋪高程并以此高程用鋼絲連接。攤鋪機兩側的渦輪應同時接上lm的小渦輪，使攤鋪時的料得以正常限制，防止攤鋪時因料過多而打滑。攤鋪前應先發動攤鋪機，檢查攤鋪機是否工作正常，特殊要檢查夯板及振搗的工作狀態。2）攤鋪機攤鋪由于水泥穩定碎石基層分兩層攤鋪，上下層施工縫錯開不少于lm，保證上下層不通縫，從而保證水泥穩定碎石板塊的整體性。基層施工支配，盡量削減縱, 橫向接縫。水泥穩定碎石混合料運至工地后，為保證質量，應剛好攤鋪碾壓，以“隨送隨鋪，當天碾壓”為原則。攤鋪時應當按依次進行，切勿東鏟西補，應隨時補缺，使水泥穩定碎石基層密實勻稱，并駕馭“寧高匆低，寧鏟匆補”的原則。在用攤鋪機攤鋪時，輔以人工整平

18、，嚴禁用齒耙拉平，保證基層的平整度和符合路拱的要求。為保證基層的整體性，應盡可能一次平整，攤鋪后如發覺局部粗粒料集中產生蜂窩現象，即用少許較干的水泥灰嵌實再行碾壓。嚴禁在已碾壓成型的水泥穩定碎石基層上罩補薄層。攤鋪機攤鋪時應留意指揮料車按依次倒料，留意料車與攤鋪機的協作，防止料倒出攤鋪機外。攤鋪時儀器手應隨時檢測攤鋪標高，并調整。攤鋪的漏料現象應剛好支配人工加以補缺，搭接處的校儀器手應隨時留意調整攤鋪寬度，保證搭接不小于10cm。3）清洗保養攤鋪機施工完畢后都應剛好清洗，特殊是夯板間隙，每次都要沖洗干凈，防止水泥穩定碎石漿凝固而使攤鋪機不能正常工作。4）二層水泥穩定碎石的碾壓碾壓采納振動式壓路

19、機，先靜壓一遍后振動碾壓23遍，碾壓先輕后重，自路邊向路中。輪跡重疊雙輪為30cm，碾壓后保證表面無明顯輪印，表面密實平整為準。碾壓后用路拱板及3m直尺檢驗路拱及平整度，剛好進行鏟修整平，底凹處應翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。混合料的碾壓時間應駕馭在接近最佳含水量時進行。嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上，進行壓路機或送料機的轉彎, 調頭, 急剎車并且嚴禁停放施工機械，保證基層質量。5）二層水泥穩定碎石的養護水泥穩定碎石基層碾壓成型后，應留意早期養護，強度得到正常發展，特殊是在施工后一, 二星期內，使其表面保持潮濕，但不得以水柱干脆沖向路表。一般干熱夏季須每天內灑水，濕冷季節如表面未干燥泛

20、白，可不灑水。水泥穩定碎石基層壓實后一星期內必需按肯定的質量要求檢查，以便剛好補救不合格之處。在攤鋪面層以前，要請施工現場監理進行水泥穩定碎石基層的驗收并且測定彎沉值，假如彎沉值指標不合格，不得鋪筑面層。未鋪好面層以前，水泥穩定碎石基層不宜開放交通。 側平石及雨水口施工（1）側平石的排砌側平石事實上是由側石和平石二者組成，作用是劃分車行道與人行道的界線，也是路面排水的重要設施，同時又起著愛護道路面層結構邊緣的作用。側石：對人行道, 平安崗, 綠化帶承受側向壓力，并與平面構成路面排水溝，側石縱坡一般平行于道路縱坡，側石頂面也即是人行道邊口，高于平石頂面1218CM。平石：確定車行道的寬度，愛護路

21、面面層結構邊緣，與側石一起構成路面排水溝。1）放樣 核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定出邊樁。 按路面設計縱坡與側石縱坡相平行的原則，計算出側石頂面標高，定出側石標高。2）槽夯實：依據設計圖放線開挖基槽，整平夯實槽底。3）鋪筑砼墊層及砼基礎： 路床施工寬度應包括側平石基礎寬度，側平石基礎用相應的路面材料替代。 混凝土基座底面以下部分應用合適的筑路材料填高，整平夯實。4）排砌側平石 側石施工：依據施工圖確定的側石平面位置和頂面標高，放出施工線，人行道斜坡處的側石，一般比平石高出約23CM，兩端接頭應做成斜坡（俗稱“牛腿式”）。 直線段采納長100CM側石，曲線半徑15M一

22、般采納100CM或60CM的側石，曲線半徑15M或圓角部分，視半徑大小，采納60CM或30CM的側石。 相鄰側石接縫必需平齊，縫寬1CM，檢查無誤后剛好塢塝。 平石施工：平石和側石應錯縫對中相接，平石間縫寬1CM，與側石間的縫隙1CM。 平石與路面接邊線必需順直。 側平石灌縫，灌縫用水泥砂漿抗壓強度應10Mpa。灌縫必需飽滿嵌實，勾縫以凹型縫為宜。 新砌側平石應設護欄防護，接縫應濕治養護不得少于3d，冬季應留意防凍。 側平石排砌應整齊穩固，線型順直，圓角和順，灌縫應飽滿，勾（抹）縫光滑堅實。 平石排水必需暢通，無積水和阻水現象。 側平石塢塝應拍實，緊密無松動，外側填土必需夯實。（2）雨水口的砌

23、筑1）所用磚材要澆水潮濕，磚砌體運用的水泥砂漿要隨拌隨用，并在初凝前用完。2）磚墻厚度依據井的設計規格嚴格限制，到肯定深度剛好量測變換，磚墻內壁尺寸，要考慮抹面的砂漿厚度。磚墻隔日砌筑時，要將已砌筑的磚墻頂部清洗干凈，并充分潮濕。3）在砌磚過程中，要按設計院要求預留支管和連管的管頭，預留管頭要考慮方向, 高度和坡度，防止因埋設深度不足, 方向不正等問題而引起返工，預留管頭與井的磚墻接頭處應打外接口，內口要粉平。 瀝青面層施工（1）攤鋪前一天將基層清洗干凈，并將該施工段封閉，以保證路面上, 下層的粘結及路面平整度。（2）在檢驗基層的干凈度, 平整度滿意要求后，灑布經檢驗合格的PC-2型慢裂性乳化

24、瀝青透層油。用瀝青灑布車噴灑時，應保持穩定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。乳化瀝青滲透或蒸發24h后，鋪筑檢驗合格的PCR型改性乳化瀝青下封層。然后在整個水泥穩定碎石基層的頂面鋪設土工布，土工布的質量不小于400g/m2，土工布的搭接寬度為50cm，在施工過程中應嚴防土工布受損，若發覺局部受損，應剛好加補；若起皺或積累，應剛好拉平。將土工布攤鋪平整后再灑布型號為PC-3快裂乳化瀝青粘層油，方可進行瀝青砼攤鋪。（3）本標段道路瀝青砼面層采納7cm粗粒式瀝青混凝土5cm中粒式瀝青混凝土和4cm細粒式改性瀝青混凝土，施工工序如下：1）瀝青砼攤鋪 攤鋪前打算:安裝好自動找平儀及滑車裝置，預熱熨平板

25、，使夯錘能正常振動，并調整夯錘振動頻率(4050赫茲)，料斗及相關部件適當噴灑油水混合物。 攤鋪起步限制：依據攤鋪平均厚度及松方系數測定熨平板下墊塊厚度，用前一天施工結束段的標尺讀數校正熨平板攤鋪角度至最佳狀態。攤鋪機起步速度限制1m/分，待攤鋪正常后以3m/分速度向前攤鋪。 攤鋪過程中：按規定速度沿放樣線向前攤鋪，攤鋪機推動過程中留意同料車的協作，并駕馭好進料速度，每隔10m檢查一次攤鋪厚度，收料, 測溫人員做好收料和溫度的檢測工作并做好記錄。 攤鋪后隨時檢查平整度, 坡度及厚度，個別未達到要求時，適當用人工修正，不允許在攤鋪機后面用人工大量攤鋪瀝青混合料，修整時盡量不站于剛鋪好的熱瀝青砼表

26、面或在其上行走。每條攤鋪縱向搭接10cm，以使接縫緊密。 攤鋪作業時采納兩臺攤鋪機排成梯形隊連續操作，使縱向接縫盡可能為熱接縫。 縱縫的壓實，攤鋪機后面用一臺靜態鋼輪壓路機或振動壓路機以靜態進行碾壓，碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實為止。 瀝青上下層的接縫應錯開，縱縫至少15cm，橫縫至少1m。各層接縫用切割機切齊接平。接縫處涂瀝青粘層油，接縫表面要熨平。 遇雨或地面潮濕時禁止攤鋪瀝青砼，瀝青砼攤鋪時的氣溫確保在100C以上。2）壓實 碾壓工作是瀝青砼路面施工的最終一道工序，對施工質量的保證至關重要，必需嚴格限制，本工程將配備考核合格且業務嫻熟的壓路機駕駛員擔當壓實工作。 施工中，為保證

27、壓實度達到98%，加開振動，振動頻率擬采納3050赫茲之間，振幅在0.41mm之間。 壓路機在碾壓起先時，前后滾輪噴水要充分，待前后輪全部噴濕后，再上攤鋪層碾壓。 在連續碾壓的過程中，前后滾輪在達到肯定溫度時應適當限制噴水的水量，噴水量以不粘輪為標準。 在碾壓過程中，壓路機不得在攤鋪層上轉向, 調頭, 左右移動位置或突然急剎車，駕駛員必需防止壓路機在同一斷面上停頓，以及在回程過程中，在尚未冷卻的面層上停留，壓路機碾壓每幅重疊30cm。 壓路機碾壓參數表：此表列舉參數應在實地鋪筑時確定階段碾壓速度碾壓溫度碾壓方式碾壓遍數型號(壓路機)初壓2kw/h1251350C靜壓1YZ8復壓35kw/h10

28、01100C高頻低幅前輪振動34YZC12Yz8終壓45kw/h70800C靜壓34YZC123）縱橫接縫處理縱向冷縫, 起步橫縫處理平整度好壞，干脆影響路面的質量，為了做好這項關鍵工序，實行以下措施。 成立專職接縫收邊小組。選擇有施工閱歷的道路工，負責縱向與橫向接縫作業。 接縫修整時應細致細致，毛面應用細骨料充溢，保證一次碾壓成型后不再修補。保證接縫的外觀良好。 人行道及附屬工程施工一, 人行道施工 人行道結構總厚22cm，包括15cm的6%水泥穩定石粉渣基層，2cm的1:4水泥砂漿臥底和5cm厚水泥混凝土預制方磚。位于填方段的人行道，填方中應去除含有淤泥, 腐植土及有機物質等的土料，避開在

29、碾壓夯實后有翻漿, “彈簧”現象，人行道下地基土壓實度不少于90%，待基層驗收合格后進行預制方磚鋪砌施工。5cm，鋪砌前檢驗尺寸是否合格（兩對角線允許誤差3mm，厚度允許誤差3mm，邊長允許誤差3mm，缺邊掉角長度不大于5mm），表面平整, 線路清楚和棱角整齊，且表面不得有蜂窩, 露石, 脫皮裂縫等現象。（2）檢查方格坐標：按限制點定出方格座標并掛線，再分段鋪砌（鋪裝樣板條），且隨時檢查位置與高程。（3）方磚鋪裝時輕拿輕放，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲實，避開損壞磚邊角。（4）縱, 橫縫：保證平正直順，避開彎曲不平，縫寬符合設計要求。（5）鋪好方磚后檢查平整度，發覺有位移翹角, 與相鄰板不同等現

30、象，馬上修正，最終用干沙摻1/10水泥舍命勻稱將磚縫填滿并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，保持磚面清潔。（6）養生：灑水養生5-7天，主要是潮濕縫處，且在養生期間嚴禁上荷載。二, 道牙施工 1, 放線與刨槽：按設計的道路邊線，加釘邊樁，直線部1015米，路口園弧15米反復校核高程及曲線，以求園順。立道牙平面刨槽時，連同10#現澆混凝土的位置，一次刨出。 2, 檢驗：本工程采納30#砼預制立道牙（3012）及20#砼預制平道牙(208）安砌前檢驗尺寸是否合格（外型尺寸允許偏差5mm，外露面缺邊掉角20mm且不多于一處，外露面平整度3mm），道牙方正，避開有蜂窩, 露石, 脫皮, 裂

31、縫等現象。 3, 安砌：在刨好的槽面上或10#現澆混凝土面上鋪2厘米的5#水泥砂漿臥底，按放線位置安砌道牙，用橡膠錘敲打做到平穩堅固，頂面平整，縫寬勻稱（1cm），線條園順, 平直。4, 安砌好混凝土道牙后，內外槽在基層頂面以下者，用砂漿填平至基層面。5, 還土：道牙后背還土夯實，夯實寬度不少于50cm，厚度不小于15cm，密實度在85%以上，立道牙背后，用混凝土填實。6, 勾縫：先校核道牙位置高程，使其符合設計，且在路面完成后勾縫。7, 濕法養生3天以上，防止碰撞。8, 當人行道穿過路口時，立道牙安裝做成斜面，便于通行。第四節 排水工程及防護工程施工 1, 施工依次：路基防護的施工依次：測量

32、放線溝槽開挖及邊坡修整漿砌片石場地清理種植草皮。路基排水邊溝的施工依次：測量放線溝槽開挖漿砌片石場地清理。 2, 施工技術要點：路基邊坡完成后馬上進行刷坡并砌筑相應的防護工程。 （2）防護骨架溝槽開挖采納人工開挖，排水邊溝的溝槽開挖采納機械開挖為主，人工清理為輔，保證槽底平整, 堅實。 （3）所用石料抗壓強度小于30mpa，厚度小于15cm，其中一條邊不小于30cm，而且石質勻稱，無風化剝落和顯著裂紋。（4）砌筑前先將片石表面的泥垢雜物洗刷干凈，并用水潮濕。（5）分層分段砌筑，但相鄰工作段砌筑體高差不超過，分段位置盡量設在沉降縫處。（6）各砌層砌塊砌筑先砌外圈定位，后砌里層，上下錯縫，里外砌塊

33、交織連成一體。（7）各砌層砌塊安放穩固，砌塊間砂漿飽滿，粘結堅固，不得干脆貼靠或脫空。（8）砌筑上層砌塊時，不得振動下層砌塊。砌筑工作中斷后復原砌筑時，在已砌筑的砌層表面加以清掃和潮濕。（9）石塊一經鋪砌后，不隨意移動，如必需移動時，石塊向上提起，以免影響鄰石的牢接，再砌時要將原來的砂漿刮掉，另補新漿。（10）灰縫厚度要勻稱，一般以2-3cm為宜，砌筑時外露面預留深約為2cm的空縫備作勾縫之用，隱藏面砌縫隨砌隨刮平，不另勾縫。第五節 管線工程本標段管道工程有給排水管道工程及電力電訊管道工程，施工依次按由下到上的原則，施工依次為：雨水箱涵污水雨水給水電力, 電訊管道。雨, 污水管道工程本標段有污

34、水管道共長4800m，管徑有DN400, DN1200，檢查井15座。雨水管道共長5670m，管徑有DN300, DN600, DN800, DN1200, DN1500, DN2000，雨水檢查井158座，雙篦雨水口197座。雨污水管道施工方法如下：1, 開槽埋管施工依據操作規程及現場土質確定，埋深大于3m的管道，采納鋼板樁支撐；埋深小于3m的管道，采納圍檁支護形式。開挖溝槽實行有效的降低地下水措施及基坑維護和水平支護。管道深度，采納橫列板支護，明溝排水的方法；管道深度，采納鋼板樁圍護，輕型井點降低地下水位。（1）施工排水對于寬度和深度都不超過3m的溝槽，采納明溝排水法進行施工排水，具體方法

35、如下：在溝槽的開挖過程中，在槽底兩側設置排水溝，將地表水或槽底，槽壁滲流出來的地下水匯合到槽底的排水溝內，然后通過排水溝流入集水坑，再用污泥泵將水抽走。抽出的水干脆排入排水明溝。排水溝深度比溝槽底低，集水坑比排水溝低1m，并保持水流暢通，地下水位低于開挖基坑底 。地于地下水豐富的區域，均采納井點進行降水，降水至開挖基坑底。井點管采納沖沉法施工，在已測放定位的井點管中心點位置吊起沖水管進行沖孔，沖孔直徑為30cm，當深度達到設計濾管底下50cm時，停止向下沖孔進行清孔工作，然后拔起沖水管，插入井點管，將制配好的合格的濾料在井點管四周勻稱填灌，分層填料，填至地表下1m時改用粘土搗實，粘土封的長度不

36、得小于。經檢試后安裝集水干管與連接管接頭及閥閘，整組井點系統即可運行。（2）溝槽開挖及支撐1）溝槽挖土采納挖掘機挖土。挖掘機挖土應嚴格限制標高，防止溝槽超挖或擾動基底面。當挖至槽底設計標高以上20cm時，預備底層土，再用人工挖除，修整槽底, 邊挖邊修，并馬上進行基礎施工。槽底的松散土, 淤泥, 大塊石要清除并保持不浸水。 2）挖土要與支撐相互協作，挖掘機挖土要剛好支撐，防止槽壁失穩而導致溝槽坍塌。3）橫列板要水平放置，板縫嚴密, 板頭齊整，深度要至碎石基礎面；豎列板也要插至碎石基礎面，在拆除底檔鐵撐拄進行排管前，用短木或磚在混凝土基礎側面與豎列板之間設臨時支撐。豎列板支撐間距為2m，鐵撐柱水平

37、間距視管節長度而定，鐵撐水平間距設為2.5m3m，垂直間距不大于，頭擋鐵撐柱距離地面0.8m。4）鋼板樁施打的方法為：依據溝槽邊線先開挖鋼板樁槽，寬度為，深度挖到土層，并要暴露地下管線和障礙物，然后采納0.61.2噸柴油打樁機施打鋼板樁。打設鋼板樁時，若遇地下管線應請公用管線的監護人到現場進行監護，并采納適當的愛護措施。鋼板樁打設完畢后，可進行井點施工，當井點降水在溝槽底時可進行溝槽挖土。 5）挖掘機挖土施工時設專人指揮，維持施工現場平安。 6）槽邊單面堆土高度不得大于，離溝槽邊距離不得小于1.2m。施工機具設備停放離溝槽邊距離不得小于0.8m。（二） 管道基礎1）管道基礎施工前要復核基底標高

38、, 軸線和井位。在溝槽底部每隔4m左右釘一個樣樁，用水準儀測設樁頂標高，以限制挖土面, 墊層面和基礎面。如發覺超挖，用礫石砂或舊料填實，不得用土回填。2）當槽基礎土質較差或施工時地下水位高于槽基時，可采納砂礫石作墊層，要按通用圖規定的溝槽寬度和厚度滿堂鋪筑, 攤平, 拍實，或改柔性砂礫基礎為水泥混凝土剛性基礎，在澆筑水泥砼前，需依據現場基礎狀況進行換填處理。3）墊層面上有水時，禁止鋪設管道或澆筑混凝土。4）混凝土下料必需用料斗或滑槽，禁止從上往下干脆傾倒，防止混凝土離析。混凝土澆筑需用拍板或平板振動器拍平, 振實。混凝土基礎澆筑完畢后，12小時內不得浸水，并進行養護。混凝土強度達到2.5MPa

39、以上后方可拆模。5）做好基礎混凝土的試塊工作，砼需達到強度75后方可進行排管施工。（三） 管道鋪設1）排管前需檢查管道基礎的標高, 軸線，并清除基礎表面的污泥, 雜物及積水。基底標高經復核后排管，排管時以限制管內底標高為準。2）待用的管材要進行檢查，如有裂縫等缺陷的管材，不得運用，并做好記錄，退回原廠。3）采納16t汽車吊下管，下管應輕落，防止造成管材損壞和混凝土基礎斷裂。4）下管用的起吊設備應停放在堅實 的地面上，若地面松軟，要 用方木, 路基箱板鋪墊進行加固。吊車下管時設專人指揮，在吊臂回轉半徑的影響范圍內不得有障礙物或站人。若發覺起重設備有故障，嚴禁帶病操作。起重作業完成后，駕駛人員要對

40、停放在施工現場的起重設備做好平安防范措施后，方可離開現場。操作人員上下溝槽時，應采納扶梯，扶梯要高出地面1m,并應親密協作。5）排管完成后，用機械或手動葫蘆完成承插管密封條的封管工作。6）對管徑較小的管節采納人工下管。人工下管時，要對運用的工具設備，地籠的牢靠性進行具體檢查，并對操作人員交底，管節的承口部分沿溝槽向下滾動時需墊草包等松軟材料，不得與土坡干脆接觸。7）管道鋪設要嚴格依據操作規程進行，不得隨意將橡皮止水帶拿掉排管，管道接口需嚴密，管道間隙符合設計要求，管枕, 墊尖, 管道不得左右晃動。 8）排管鋪設結束后，需進行一次綜合檢查，當線型, 標高, 接口, 管枕等符合質量要求時，方可進行

41、下道工序的施工。（四）檢查井施工1）基礎開挖：雨, 污水檢查井基礎開挖方法同管道基礎開挖。2）井底板處理：檢查井基礎承載力與管道承載力相同即覆土厚在3m以下時（含3m），基底承載力不小于120KPa，覆土厚度大于3m且小于（或等于）6m時，承載力不小于150 KPa。當基底承無力不滿意設計要求時，需用砂礫進行換填處理，換填深依據試驗確定。檢查井底板用C20,S4混凝土澆筑，混凝土強度不小于3.5MPa后方可進行井身施工。3）井身施工：井身, 蓋板以及井蓋施工具體參照國家建筑標準設計圖集02S515。（五）管道及檢查井回填雨, 污水管道及檢查井回填需依據計施工，填筑材料需逶水性良好的材料，填筑時

42、采納分層填筑分層夯實并兩側均衡填筑，壓實度需滿意路基填筑要求。如因填筑施工受天氣, 作業面狹窄或其它非承包人緣由影響壓實效果不能達到路基壓實度要求時，可經監理工程師同意變更管道及井室回填材料，回填材料以級配砂礫, 自然河砂為佳，壓實方法以水密法為主。二, 給水管道工程本標段共有兩條新建給水管，管材采納球墨給水鑄鐵管，橡膠圈接口，管徑為DN300, DN200, DN100三種。給水管道施工方法如下： （1）安管前的打算工作： 清理：將管子, 管件, 閥門（閘閥）等內部清理干凈，不存雜物；檢驗尺寸：管子安裝前，逐根量測，編號配管，應選用其壁厚相同及管徑相差最小的管節組合對接；配備焊接工具及下管機

43、械。 （2）鋼管的表面要求： 鋼管表面須無顯著銹蝕, 無裂紋, 重皮和壓迫等現象；各類管子的材質，規格符合設計要求；（3）管材及防腐：管道采納鑄鐵管, 預應力砼管和鋼管，管內壁涂襯無毒聚合物水泥砂漿，管道外壁采納噴砂除銹，環氧煤瀝青架強防腐（即一底三布四油）。（4）管道基礎在管基土質狀況較好的地層采納自然素土夯實；如遇不良土質，通知設計院, 監理等各方探討處理；如遇回填土，則分層夯實達95%以上密實度，再敷15cm粗砂墊層至設計標高。（5）管道安裝鋼管安裝時，除設計要求的蝶閥和閘閥位置采納法蘭連接外，其余依據具體施工狀況采納6m或12m分段吊運到溝槽底部進行對位焊接。安裝時使內壁平齊，對口精確

44、，錯口誤差小于0.2倍壁厚；管道焊縫表面不得有裂縫, 氣孔, 夾渣等狀況發生，焊縫表面光順, 飽滿, 勻稱，其寬度, 表面余高, 咬邊, 錯邊等均符合規范要求。焊接管道質量經油滲試驗和X射線無損探傷檢測限制。（6）管道壓力及滲水試驗給水管道水壓及滲水試驗原則上分段進行，分段長度依據具體狀況及上部結構的施工要求而定，以使開挖管溝能盡早回填，確保上部結構的施工進度。管道試壓分段長度最長不得超過1Km，試壓堵板采納鋼板加肋與管壁進行焊接，支撐視具體狀況分別采納鋼結構，千斤頂或砼支墩等形式。管道試壓, 滲水量試驗符合要求后即進行填土作業。（7）管溝開挖，回填土等施工方法與排水管道相同。第六節, 景觀工

45、程在完成中粒式瀝青砼施工后，即起先道路景觀工程的施工。具體施工方法祥見景觀工程專項技術方案（后報）。第七節, 路燈照明工程 在完成人行道施工后，即可起先安裝照明用電器和路燈的工作。路燈和照明電器施工方法參照設計文件，施工過程中需支配全天候有專人值守，以免發生偷盜事務造成損失。第八節, 交通設施工程道路工程有完成路面面層細粒式瀝青砼施工后即可起先交通設施工程的施工，交通設施工程施工技術祥見設計文件。第四章 設備人員動員周期支配第一節 設備人員動員周期 1, 設備, 人員動員周期支配系依據本工程任務量大小，以及我們對該工程的施工總體進度支配和施工依次支配等綜合因素編制而成的。 2, 本支配的時間起

46、點定為2015年10月10日，按總工期2年計算，終點時間為2017年9月20日，具體的進退場時間既考慮了工程本身實際須要，又適當留有富余。 3, 本支配表只列舉部分主要的施工機械設備和主要的施工人員，其它則未一一敘第二節 設備, 人員, 材料運到施工現場結合實際狀況，我們對本工程施工所需的設備, 人員, 材料等，運輸到施工現場的方法擬作如下考慮：1, 設備：依據機械設備進退場時間支配，對于可以上路行走的機械，在規定進場時間內指定專人駕駛到施工現場；其它機械設備，原則上考慮用汽車及平板車運輸，除滿意城市交通有關規定外，切實保證運輸平安；由于市區交通較為繁忙，在條件許可的狀況下，盡可能支配在夜間運

47、輸。 2, 人員：用客車在要求時間內接送到施工現場，所需生活用品等用汽車協作運輸。 3, 材料：鋼筋, 木材, 水泥, 以及砂, 石等材料均在深圳當地選購，其運輸方式，均保證其質量不受損壞，集料用車廂構造緊密的車輛運輸，防止運輸途中漏失和分別，并在施工現場設置料庫適量存放，隨時滿意施工生產須要。第五章 確保工程質量, 工期的措施第一節 工程質量保證措施一, 工程質量目標 1, 分項, 分部, 單位工程交驗合格率100%，優良率95%以上，創全優工程；工程質量隱患和問題整改率達100%以上；杜絕重大工程質量事故。二, 工程質量保證措施 1, 健全質量保證體系，建立以項目經理為組長，項目技術人員負

48、責人為副組長，項目部和業務部門負責人為組員的創優小組，主持和組織項目創優活動。形成技術負責人質量總負責, 質量檢驗工程師專職監察的內部質量監督和業主的質量監理限制相統一的組織保證機構，實行各單項工程和施工工序, 工藝負責人和技術負責人質量責任制，使創優落實到人頭和各項具體工作中，做到上道工序不優，下道工序不開工，分兵把關，層層負責。實行質量推翻制，確保工序質量優良。2, 運用TQC方法，切實抓好施工全過程質量限制。開工前即組織技術人員, 施工員等有關的管理人員熟識設計標準和相關施工規范，并進行常常性的全員質量教化，提高員工整體質量意識。在實施過程中制定施工細微環節和質量的檢查與限制方法，確保工

49、程一次合格，一次創優。同時加強因素限制，確定各特殊工序，關鍵環節的管理重點，實施工程施工的動態管理。3, 細致執行質量管理制度，實行施工圖審簽制, 技術交底制, 質量, “三檢制”（自檢, 互檢, 專檢）, 隱藏工程檢查簽證制, 分項工程質量評定制, 質量事故報告處理制等行之有效的質量管理制度，在具體實施過程中做到細致落實, 相互監督, 善始善終。4, 施工全過程嚴把“三關”。一是嚴把圖紙關，首先對圖紙進行細致反復核，徹底子解設計意圖，并對施工難點進行講座解決。其次嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，并層層組織技術交底；二是嚴把測量關，對各測點實行坐標與相對幾何尺寸雙向限制，并建立高程限制網，堅

50、持測量復核制，采納高精度的光學測量距儀及水準儀，確保位置正確；三是嚴把試驗關，對每批鋼材, 水泥, 砂, 石等材料，細致進行質量鑒定，細心選擇協作比。無合格證及試驗不符合要求者，堅決不予運用。 5, 加強工作質量，提高工序質量，確保工程質量。工作質量與安排掛鉤，建立嚴格的獎罰制度，以促使創優工作在一個良好的激勵機制下進行。 6, 主動推行ISO9002質量管理體系，確保ISO9002標準的實施，使之落到實處，從而能夠對施工過程的質量實施預控，剛好解決和發覺問題，防止和避開不合格項的發生及重復出現。第二節 工期保證措施本工程規模較大，專業種類齊全, 施工干擾較多，要在規定的工期內完成，關鍵在于細

51、心組織，周密支配，從多方面賜予有力保障。1, 項目經理部做到靠前指揮，高速運轉，所配備的人員業務精, 技術好, 事業心強, 有類似工程施工閱歷；施工作業層也由一些骨干力氣組成，首先為確保工期供應組織保障。2, 在合同規定范圍內早開工，人, 機, 料等務必限期到位，各項施工打算工作盡可能提前，從而以快開工促進各項工作的推動，加快項目實施。3, 細致編制結合工程實際, 有針對性措施的烊施性施工組織設計，繪制網絡支配圖, 目標管理圖，以優化的施工組織指導施工，重視施工組織的動態管理和不斷優化，確保施工生產有秩序, 有支配的進行。 4, 把落實經濟承包責任制與廣泛開展TQC活動相結合，充分調動全體人員

52、的主動性和創建性，制定, 完善和落實確保工期的經濟責任制，使“保工期”形成系統，體現在項目實施的各個環節, 各項活動中。 5, 加強施工管理，抓好施工中的統籌, 協調與限制。施工管理中心是抓好各專業關鍵工序的進展，做好工序連接。堅持每周工地碰頭會制度，加強檢查監督，做到以日保旬，以旬保月，以月保年，確保各項支配的落實兌現。 6, 嚴格執行操作規程和質量標準，強化施工現場管理，做到文明施工，努力實施施工作業, 施工管理的標準化, 科學化，使施工生產有節奏地向前發展。 7, 細致采納適合工程實際的各種成熟施工方法，主動推廣新技術，充分發揮設備實力和材料性能，不斷提高勞動生產率，把加快工程進度，確保

53、工期建立在技術先進, 措施有效的基礎上。8, 加強同有關方面的聯系和協調，為施工創建良好的外部環境。增進同業主, 監理, 設計單位的聯系和親密協作，剛好解決施工中出現的困難和問題，避開差錯和少走彎路，以促進工程的順當進展。9, 支配工期綜合考慮當地的天氣及其它狀況，合理調配，最大限度地削減雨季及其它不良因素的影響；同時做好雨季施工的平安愛護措施。10, 在人力, 物力, 財力上保證工程項目的進展，在思想上做到打硬仗的打算，想方設法地克服各種可能的困難，確保工期。第六章 雨季施工的工作支配一, 抓好防洪抗迅的打算工作本工程在施工前首先解決排水，即疏通原有的排水溝，低凹地段增設臨時排水溝，保證雨季

54、排水暢通，在設備上多考慮抽水機等排水機械；生活設施, 材料堆放等不設在低洼處，以免發生洪澇；同時成立特地的防洪領導小組，剛好駕馭天氣和雨情改變狀況，早作支配打算，防患于未然。二, 統籌好各單項工程的施工支配針對本工程項目較多的特點，并考慮到有的項目施工受雨季影響較小，而有的項目受雨季影響又較大的實際，在工期上綜合多方面因素予以支配，譬如受雨季影響最大的路基工程施工，大部分工作量就支配在旱季，即使不行避開地要遇到雨季，盡量搶晴天施工，雨天實行滿意施工技術, 質量和平安要求的針對性措施。一旦我們中標并收到開工通知后，我們將進一編制實施性施工組織設計，在合理工期內統籌平衡各分項工程的進度支配，并具體

55、制訂出完成各階段支配的具體措施，同時報監理工程師。三, 雨季施工中的技術措施 1, 由于深圳雨季時間較長，很多工程項目不行避開地要跨季施工，這就要求我們在工作支配上要敏捷機動，主動搶晴天, 戰雨天，爭分奪秒。若遇大風, 大雨而不能正常施工，則利用這些時間進行設計，開展學習, 培訓，為下步設入施工作好充分的打算。2, 對于擋墻工程, 管線工程的基礎開挖, 淤泥的清運等項目施工，原則上都支配在無水的狀況下進行，因此施工充分利用雨季間歇時間，配備足夠的施工機械，周密組織，在滿意平安質量的前提下，將工期盡量縮短。 3, 對已施工完的土路基表面上，雨季中若含水量已接近或超過塑性限時，禁止運輸機械行駛，以

56、名增加雨后排水曬干的難度；若已成泥濘土，用推土機將其推到一側，使地面露出較干的土層，便于機械及早復原施工。 4, 結構物現澆砼, 防護圬工，以及墩, 臺砼施工，避開在雨天進行，若正在施工中遇到降雨，剛好實行加蓋, 搭雨布等防水措施，確保砼施工質量不受影響，等等。總之，雨季對工程施工為不利，在生產支配上綜合多方面的因素，實行行之有效的措施，嚴格把好質量關，以盡可能解除各種不利因素的影響。第七章 平安生產, 環境愛護及文明施工措施第一節 平安生產措施一, 平安生產目標 1, 杜絕一切工傷事故；2, 無中毒, 火災, 火警事故；3, 杜絕重大車輛交通事故，削減一般責任事故，違章率低于10%，百萬公里

57、事故率1.8起,百萬公里經濟損失不超過六千元；新職工入場三級平安教化，變換工種崗位教化率達100%；4, 特種作業人員持合格證件上崗率達100%；5, 按平安“一標三規范”檢查綜合評分合格率100%，優良率95%以上。二, 平安生產保證措施 1, 建立完善有效的平安管理系統，切實行使平安監察職能。項目經理部配備一位有平安工作經驗，且熟識施工工作的同志任平安主任，負責抓平安；各作業隊同時也設平安主任, 平安監督檢查員, 班組設（兼）職平安員，使平安工作隨時有人抓, 有人管，處于受控狀態中。2, 堅持“平安第一，預防為主”的方針，項目經理部把平安當作第一位工作來抓，下大力氣增加全員平安意識，落實平

58、安生產責任制，嚴格執行安規，以及平安檢查和平安獎罰制度。堅決實行平安生產推翻權。3, 細致落實施工現場平安防護設施的投放，確保其功能正常發揮，并為現場職工（包括監理人員）供應必要的平安防護和勞動愛護用品，加強作業人員的自我愛護，使平安生產建立的科學的管理, 先進的技術, 牢靠的平安技術措施及防護設施的基礎上。4, 編制實施性施工組織設計時，有具體的平安技術措施，并層層技術交底，特殊工程要求作業人員持證上崗，切實加強平安培訓與教化工作。 5, 加強現場施工生產防護，對腳手架, “三寶”（平安帽, 平安網, 平安帶）及路口防護, 施工用電, 支架搭設, 施工機具等嚴格按安規實施，進行有效監督檢查和

59、限制。 6, 制定定期平安檢查制度，項目經理部每月檢查一次，工程隊每周檢查一次，堅持每星期開展一次平安生產活動日制度，對發覺的問題限期整改。 7, 細致實行標準化作業，嚴格施工紀律和勞動紀律，切實杜絕違章指揮和違章操作。 8, 進一步編制具體的交通組織方案，并與交管部門保持親密聯系和協作，派專人負責協作交警疏通車輛, 行人。管線施工時，槽壁上方設立圍護，對全部的坑, 井, 洞口等設立明顯的警示牌，并用木板加以覆蓋或圍護。臨時道路靠施工區域的一側，采納七合板進行分隔維護。9, 主動協作業主加強對原有的地下管線的愛護。施工前聯系各有關部門，明確舊管線的位置，并按設計要求對其進行處理。10, 油漆及

60、稀釋劑和其他對職工健康有害物質，存放在通風良好, 嚴禁煙火的專用倉庫，瀝青設置放在干燥通風的場所。第二節 環境愛護措施本工程為道路工程，工程量較大且多為機械施工，對沿線四周的環境會造成肯定的影響，因而制定環境愛護措施特別必要。一旦中標后，我公司將細致組織, 細致工作，確保施工沿線居民的生活, 工作正常進行，并努力使沿線環境的免受破壞。 1, 細致搞好施工現場規劃，場內布置整齊，緊湊有序。機械設備歸類并整齊停放；材料物資等分門別類剛好入庫或存放在指定位置等。2, 施工場地內的淤泥, 棄土和其他廢棄物等剛好清除運輸至指定地點，做到施工期間現場整齊。運土車輛的車斗采納蓬布加以覆蓋，防止泥土撒落，進出