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文檔簡介

1、實用文檔目錄 TOC o 1-5 h z 一、編制依據及編制原則 1二、工程概況 1三、施工計劃 4四、施工工藝 51、總體施工方案 52、施工方法 7施工準備 7基礎找平層及底部水溝施工 8墊層和水溝檢查、驗收 9鋪設道床減振墊 9運輸、架設軌排 12道床板鋼筋綁扎、安裝及焊接 13模板支立和道床混凝土澆注 13模板、支撐架拆除 15工藝孔填塞、道床修補與養護 15五、質量控制 151、質量控制措施 152、質量控制要點 15六、安全措施 16南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案減振墊浮置道床專項施工方案一、編制依據及編制原則1、編制依據設計圖紙及設計交

2、底資料;地鐵設計規范(GB50157-2013 ;城市軌道交通工程測量規范(GB50308-200& ;鐵路軌道工程施工質量驗收標準(TB10413-2003);鋼筋焊接及驗收規范JGJ18-2003;預拌混凝土(GB/14099-2003);地鐵雜散電流腐蝕防護技術規程CJJ49-92;混凝土結構工程施工質量驗收規范(2011年版)(GB50204-2002);混凝土質量控制標準(GB50164-2011);地下鐵道工程施工及驗收規范(2003版)(GB50299-1999);南寧市軌道交通1號線一期工程軌道施工02標實施性施工組織設 計。2、編制原則認真貫徹執行國家方針、政策、標準和設計文

3、件,嚴格執行基本建設程 序,實現分部分項工程的全部功能;按照工序關系,合理安排施工順序,統 籌考慮;采取安全可靠的措施,確保工程及周邊環境安全。二、工程概況1、工程簡介南寧市軌道交通1號線一期02標段以白蒼嶺站(不含)界為起點,線路途南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案經火車站、民族大道、高坡嶺路,終至南寧東站。施工范圍 SK14+375.97SK32+136.629正線及輔助線(含屯里車輛段出入線整體道床地段)的軌道系 統,及屯里車輛段鋪軌基地和南湖站鋪軌基地的建設。本工程共有減振墊浮置板整體道床 620陰分布在麻南區間、南金區間、 垠百區間,全部在圓形

4、隧道范圍內。2、減振墊浮置板道床設計概況軌道結構高度:800mm隔離式減振墊道床主要由基底、減振墊、道床板、鋼軌、軌枕及扣件等組成。1200卜O處密封長軌枕函鯽混凝土填床板 隔離至版振堂 儂鋼筋混肛基底J1200前線路中心線.出關語I項面, 丁檢查孔及蓋板五基底排掇/ 田處防水涂抹斷面圖道床板結構(1)道床板一般每隔6.25m設置一處20mms伸縮縫,伸縮縫以瀝青木 板形成并以瀝青麻筋封頂。(2)整體道床設計應滿足限界要求。(3)道床板采用C40混凝土,混凝土保護層厚度不小于 35mm(4)道床板設置雙層鋼筋網,縱、橫向鋼筋采用HRB40毆螺紋鋼筋,南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02

5、標減振墊浮置板道床專項施工方案架立筋采用HPB30cm光圓鋼筋,排流鋼筋采用50X8鍍鋅扁鋼。(5)曲線地段道床板邊線、鋼筋邊線及減振墊鋪設邊線以軌道中心鉛垂 線定線。基底結構(1)基底每12m (可結合隧道結構的變形縫位置局部進行調整)設置一 道伸縮縫,伸縮縫設置方法與道床伸縮縫相同。(2)基底采用C40混凝土。(3)基底設置兩層鋼筋網,鋼筋采用 HRB400級螺紋鋼筋,具混凝土保 護層厚度不小于35mm(4)基底表面平整度要求5mm/m(5)基底中部設300mms基底中心水溝。排水設計(1)采用基底中心水溝作為主排水方式,道床排水溝為輔排水方式。(2)每塊道床板中部設置一處 300 x 3

6、00mM僉查孔。(3)圓形隧道減振墊整體道床直線地段道床表面軌枕平直段部分與軌枕齊平,其余部分向道床排水溝設 2.5%排水坡;曲線地段兩道床排水溝之間部 分為單面坡(中部與軌枕面齊平),其余部分向道床排水溝設2.5%非水坡。(4)排水溝斷面采用聚合物水泥防水涂料進行防水處理,聚合物防水涂料涂刷厚度不小于1.5mm應分層、交錯涂刷。(5)局部水溝深度調整地段,溝底應以混凝土填充進行順坡,保證排水 坡度不小于2%。(6)為方便養護維修和緊急情況下乘客的疏散,在普通道床中心溝、集南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案水坑上設置中心水溝蓋板及集水坑坑蓋板。隔離式減振

7、墊一般地段采用靜力地基模量為 0.0160.022N/mnB的減振墊。(2)減振墊道床與普通整體道床銜接處,應考慮剛度過渡段的設置,過 渡段長度一般為18.75m (三塊道床板),設置在減振墊道床范圍內。(3)過渡段采用靜力地基模量為 0.0250.035N/mmB的減振墊。三、施工計劃減振墊浮置板道床施工計劃安排各區間減振墊浮置板道床施工計劃詳見下表:廳P區間長度(knD施工計劃備注1麻村南湖區間0.292015.8.11 8.17右線2南湖金湖廣場區間0.142015.5.5 5.10左線3垠東客運站白花嶺區間0.192015.8.1 8.5右線材料供應計劃材料供應計劃詳見下表:廳P材料名

8、稱單位數量進場時間備注1HRB400-16鋼筋T34.42015.42HRB400-12鋼筋T48.72015.43HPB300-8鋼筋T1.62015.44鍍鋅扁鋼50 x 8mmT4.12015.45連接如了個4212015.4端子下部鍍鋅圓 釗需穹折90度6減振墊m224352015.447橡膠密封條m12402015.48土工布m23722015.49瀝青木板m21302015.410聚合物防水涂料m25452015.411鋼絲篩網m6202015.412檢查扎及蓋板套1052015.413檢查扎及蓋板套12015.414水溝蠱板m432015.415鋼格柵塊32015.416C40混

9、凝土m31006根據實際情 況進場南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案四、施工工藝1、總體施工方案隔離式減振墊浮置板由基礎找平層、隔離式減振墊、整體道床組成。采 用軌排架設法施工。施工工藝流程:施工準備,基底清理,基礎控制基標及 鋪軌基標的測設,基礎找平層和底部中心水溝的施工,基礎找平層和水溝檢 查、驗收,鋪設減振墊,鋪設龍門吊走行軌,組裝軌排,運輸、架設軌排, 軌道幾何尺寸調整,模板安裝,整體道床澆筑,模板、支撐架拆除,工藝孔 填塞、道床修補與養護。詳見下頁施工工藝流程圖。南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案施工準備

10、交接樁基礎找平層及底部水溝檢查、驗收過軌管線預埋A模板、支撐架拆除工藝孔填塞、道床修補與養護南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案2、施工方法施工準備基底施工前,首先對盾構壁進行檢查,確認無誤后方可進行軌道施工。主 要內容有:盾構壁有無雜物、淤泥、油漬;有無滲漏水點;軌道預留高度是否滿足軌道設計要求。基底清理盾構壁如有無雜物、淤泥、油漬等,在基礎找平層施工前需將其清理干 凈。基礎控制基標及鋪軌基標測設施工前,盾構壁需進行抄平。一般情況下,嚴禁將基標樁設置在減振墊 鋪設范圍內,如因設置困難地段需設置在減振墊鋪設范圍內,在混凝土澆注 前需將全部拔出,并將減振墊破

11、損處用搭接條或膠帶密封,以免影響減振功 能的實現。減振墊道床基標設置在線路外側水溝距離線路中心1.3m位置處,直曲線段均按照5m設置一個。基標必須用錨固料加固。鋪設龍門吊走行軌鋪軌龍門吊走行軌采用P24鋼軌,走行軌鋼支墩縱向布設間距為 1.2m, 在鋼軌接頭處需要加強。走行軌鋪設方式采用特制高度可調式鋼支墩,龍門 吊走行軌一般應超前鋼筋網鋪設地段布置。在布設鋪軌門吊走行軌時,先利 用4個M16膨脹螺栓將鋼支墩底板固定在隧道底板上,調整鋼支墩的高度至7南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案確定位置,然后將鋼支墩上板用螺栓與走行軌軌底緊固連接,在管片上打膨脹螺栓

12、時,嚴禁在管片接縫處打,必須避開接縫位置不少于300mm以免破壞管片止水帶。安裝走行軌時嚴禁碰撞基標、損壞基標、注意基標的保護。基礎找平層及底部水溝施工(1)基礎找平層鋼筋綁扎基礎找平層鋼筋網采用在鋼筋加工廠集中下料、加工,現場綁扎焊接成型的作業方式,縱向鋼筋按兩相鄰伸縮逢長度配料。人工倒運入施工地點, 按照要求進行散布。人工綁扎固定,調整網格間距。縱向和橫向鋼筋間距按要求焊接,每個結構段內的縱向鋼筋的搭接處必須焊接,焊接長度不小于鋼筋直徑的6倍,在搭接處采用雙面搭接焊,焊縫高度不小于 6mm上、下層鋼 筋都應滿足混凝土最小保護層厚的要求。(2)基礎水溝模板支立在混凝土澆筑前應按設計要求將基礎

13、表面用高壓風清理干凈。水溝模板支立應牢固,允許偏差為:位置土 5mm垂直度2mm模板支立完成后,將道 床硅表面線彈在模板上,模板要支立牢固,嚴禁發生跑、漲模現象。3)基礎找平層混凝土澆筑、養護a.澆筑混凝土前,對模板的位置、垂直度,及模板的牢固程度進行檢查。自檢合格后報請監理組織隱檢(底板處理、鋼筋綁扎),認定符合要求后方可 澆筑混凝土。b.所有道床混凝土均采用商品混凝土 ,混凝土等級為C40,運輸至施工現 場直接送入料斗,再用軌道平板車送至施工作業面。c.對每車混凝土進行坍落度試驗,保證符合設計要求南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案d.混凝土澆筑時采用

14、插入式振搗棒振搗,振動棒移動間距宜為400mmfc右,振搗時間為1530秒,2030分鐘后,進行第二次復振。e.振搗完成后混凝土表面要進行抹面處理,為防止產生收縮裂縫,須用抹子磨平、搓毛2遍以上,抹面允許偏差為平整度 5mm/mf.在混凝土施工過程中,施工中斷不宜超過 2小時。混凝土澆筑完畢12 小時后,進行灑水養護。要保持混凝土處于濕潤狀態,養護應保證有7天。混凝土強度達到5MP后方可拆除水溝模板。基底找平層施工完后,應在水溝上方鋪設 400mm篩網,篩網下方設短鋼 筋支撐,篩網規格及短鋼筋間距應滿足施工人員踩在上方減振墊上時,減振 墊不出現不可恢復的塌陷。墊層和水溝檢查、驗收為了保證隔離式

15、減振墊的使用效果,混凝土墊層嚴格按照整體道床抹面 的相關標準進行施工與驗收,表面平整,不能有異常突出塊或陷坑,邊角部 分的斜角處理要平緩,整個施工過程中必須由減振墊生產廠方派出工程師實 行全程配合,確保工程進度的一次完成性。基礎施工完畢后,會同監理對基礎進行表面平整度(5mm/m)標高和寬度檢查、驗收,滿足設計和規范要求后,進行減振墊鋪設。鋪設道床減振墊鋪設減振墊之前,將地面清掃干凈,確保混凝土基礎上沒有尖角或不平整(平整度要求5mm/m)減振墊鋪設采用橫鋪方式(即垂直于線路中心線鋪設),具體分為三步:第一步,減振墊應按照道床面高度準確計算減振墊鋪設寬度(要求在盾9南寧市軌道交通1號線一期工程

16、軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案構邊墻用墨線標記),并按照測量得到的鋪設寬度進行切割,要求切割完的減用墨線標記鋪設邊線減振墊切割振墊邊角平直,以保證鋪設后整體美觀。第二步,減振墊鋪設,采用橫鋪方式。減振墊間銜接的縫隙寬度W10mm,邊角修理減振墊拼接采用搭接條覆蓋減振墊縫隙,然后用三排鐘釘固定減振墊。第三步,減振墊密封(1)減振墊鋪設好后,上卷部分采用橡膠密封條密封。(2)為防止雜物滲漏于減振墊下部,密封前采用土工布將減振墊上卷邊沿進行包裹,包裹單面寬度不小于 100mm10南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案橡膠密封條(3皿1厚,單條長度1

17、60ft上卷邊密封一 側固定于盾構壁鋪設后的減振墊上只能運行 5T以下的橡膠輪的運輸車,運輸車運行過 程中嚴禁急剎、急轉等過猛動作。如有減振墊需要經過鋪設完畢的路段時, 只能手工作業,嚴禁任何機動車輛通過。南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案減振墊鋪設完成后,進行整體道床施工,減振墊整體道床施工采用“軌 排架設法”。具體方法是:在鋪軌基地拼裝25m軌排;采用基地龍門吊將軌排 吊裝至軌道平板車上,由軌道車推送平板車至現場后,采用鋪軌龍門吊吊裝 軌排,用軌排支撐架架立調整軌排,使其符合驗標要求;將商品混凝土放料 至平板車上的混凝土料斗內,由軌道車推送平板車至作

18、業面,利用鋪軌龍門 吊進行整體道床混凝土澆注。運輸、架設軌排1)軌排組裝在鋪軌基地利用龍門吊配合作業進行軌排組裝,嚴格控制軌距及軌枕間 距,滿足設計及規范要求。2)軌排運輸及鋪設軌排利用軌排支撐架架設,軌排支撐架設置間距為直線 3m、曲線2.5 m 一個,按照設計要求的間距、類型進行組裝。軌排表隨時根據軌排鋪設的實 際情況進行修正。軌排在基地拼裝場組裝完畢后,利用基地龍門吊將軌排吊裝至軌道平板 列車上,內燃軌道車將裝有軌排的平板列車頂送至道床混凝土強度達到70%以上的地段,再用2臺鋪軌龍門吊將軌排吊運至安裝位置,落至設計標高, 在支架兩端安裝螺旋立柱,并支撐在基礎找平層上,將軌排支立在結構底板

19、 上,然后將鋪軌龍門吊吊鉤松開。3)軌道幾何尺寸調整軌排經鋪軌龍門吊初步正位后,以鋪軌基標為依據,借助于特制的L尺和萬能道尺,通過調軌支撐架的調整使軌道精確就位。12南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案調整就位的軌排要用L尺、萬能道尺和10米長弦線對線路中線、鋼軌高程、軌距、曲線正矢和超高等進行量測,誤差在士 2mm,同時目測線路,保 證平直圓順,經現場施工監理簽字確認后,方能進行下一工序的工作。軌道調整中,支立支撐架時候需要在支撐桿下面墊上一塊200*200*10的小塊鋼板,防止出現局部受力現象。道床板鋼筋綁扎、安裝及焊接根據雜散電流專業要求,在每條線路

20、垂直軌道下方,分別選2根縱向鋼筋(排流條)和所有的橫向鋼筋焊接;道床塊內每隔5m(或小于5m漁1根橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋焊接;每道床塊兩端采用50 x 5mm扁銅與所有縱向鋼筋焊接,在鍍鋅扁鋼圈上引出一段鍍鋅扁鋼用于焊接端子。若縱向 鋼筋有搭接,應進行搭接焊,每條焊縫長度不應小于鋼筋直徑的6倍,焊縫的高度不小于6mm所有焊縫均為雙面焊,嚴禁虛焊。模板支立和道床混凝土澆注模板的安裝應符合設計及規范要求。尤其注意減振墊道床中檢查孔的預 留,檢查孔應放置在隔離式減振墊上方,不得穿透減振墊,以免影響浮置板 減振功能的實現。減振墊在檢查孔處開口面積應小于檢查孔自身尺寸,同時13南寧市軌道交通1號

21、線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案需保證檢查孔模板底部與減振墊之間的密封,以防澆筑混凝土時漏漿。具體 做法如下:檢查孔的規格為 300X 300mm對應位置的基底水溝蓋板與隔離式 減震墊的尺寸開孔應比檢查孔稍小。由于檢查孔與浮置板鋼筋固定在一起, 而減振墊存在一定的彈性,為防止澆筑混凝土時水泥砂漿從檢查孔下部與減 振墊之間的縫隙中滲漏出去,需設置兩道密封措施:一是檢查孔安裝時應在 其下方墊兩層土工布,二是采用隔離膜及膠帶將檢查孔與隔離式減振墊進行 密封,隔離膜的尺寸應足夠大,確保密封可靠。檢查孔蓋板采用類似雨水篦 子的鏤空構造,蓋板應采取可靠的固定方式;安裝后的蓋板不得高

22、于道床頂 面,施工時可在檢查孔上沿預安裝一塊比蓋板稍寬稍厚的木板,待工程竣工 交驗前再將木板鑿除,換為蓋板。檢查孔鋼板桶的加工高度應考慮將頂部蓋 板及下部所墊海綿的厚度扣除。澆注道床混凝土前,陪同駐地監理工程師再次對軌道狀態進行檢測,確 認符合設計和施工驗收標準后,監理工程師簽認,方可開始澆注道床混凝土。混凝土澆注過程中,避免機具碰撞軌排,施工中隨時檢查軌道狀態,發 現問題及時處理。混凝土澆注時應分層、水平、分臺階進行,確保施工連續 性。道床混凝土由攪拌站采用混凝土攪拌車運輸至最近下料口,利用泵送或 漏斗輸送到平板車上的料斗內,再由軌道車推運至作業面附近,利用鋪軌門 吊吊運至作業面澆筑。混凝土

23、澆筑時用雨花布覆蓋鋼軌和軌枕,并用塑料袋 覆蓋扣件,以免對軌枕及扣件造成污染。混凝土澆筑完畢之后應及時抹面收光,本減振墊道床鋪設范圍內道床均 設兩側排水溝。道床頂面兩軌枕中間部分為平臺,道床面朝向水兩側溝方向14南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案設2.5%的橫向排水坡,縱向排水溝坡度與線路坡度一致。模板、支撐架拆除待混凝土強度達到5MP后方可拆除模板及支撐架,模板在拆除時應注意 對棱角及側壁面的保護,防止損傷之后影響外觀。工藝孔填塞、道床修補與養護拆除支撐架后留下的工藝孔用相同等級混凝土填塞。對道床外觀進行檢查,并及時修補與養護。養護應在混凝土澆筑完成之

24、后的12h18h開始,養護時間不得少于7d。五、質量控制1、質量控制措施減振墊道床鋪設屬于難點工程,由于其工藝的特殊性及專業性,現場由廠家工程師全程指導配合施工,以保證質量。2、質量控制要點減振墊基底及道床板混凝土澆筑需按照板塊一次澆筑成型。施工前,應對結構進行檢查、驗收,對于超限嚴重地段及時進行處理, 再進行基底施工。基底混凝土施工時,嚴格控制其高程及平整度,要求 5mm/m施工時,結構底板、盾構壁高程若存在偏差,偏差應在基底內消除, 優先保證道床板厚度。采用鋼軌支撐架架設軌排時,在立柱底部位的減振墊采用鉆孔的方 式,混凝土施工前應做好密封措施,混凝土澆筑完畢后,鋼軌支架拆除時應 避免雜物進入立柱孔內,拆除后應立即將立柱孔進行封堵。為避免混凝土進15南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標減振墊浮置板道床專項施工方案入減振墊下部,封堵前先采用海綿或泡沫材料將底部填充50mnff,然后采用混凝土進行灌注。鋼筋焊接

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