1、工咨丙12120060034和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)冃可行性研究報(bào)告宜昌星辰工程咨詢有限責(zé)任公司和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2編制單位：宜昌星辰工程咨詢有限責(zé)任公司咨詢工程師：李青山何軍濤技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳美強(qiáng)編制人員：張祖坤周長(zhǎng)喬望西金李青山何軍濤張 士何 磊王兆君劉必英報(bào)告校核：張祖坤 陳美強(qiáng) 望西金 報(bào)告審定：花明和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告i第一章總論 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 1.1概述 11.2可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)和原則 11.3推薦方案 31.4分析結(jié)論 6 HYPERLINK l b

2、ookmark12 o Current Document 第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性92.1項(xiàng)目提出的背景 92.2項(xiàng)目建設(shè)必要性分析 10第三章市場(chǎng)預(yù)測(cè)143.1物流園的發(fā)展概況 143.2伊吾物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 163.3物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 193.4伊吾縣物流業(yè)需求和供給分析 20 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第四章建設(shè)條件與園址選擇 244.1項(xiàng)目建設(shè)擬選地址 244.2項(xiàng)目建設(shè)所在地項(xiàng)目建設(shè)園址分析 244.3建設(shè)條件 25第五章工程技術(shù)方案295.1項(xiàng)目組成 295.2建設(shè)內(nèi)容及操作流程 295.3項(xiàng)目建設(shè)工程方案 32 HYPER

3、LINK l bookmark32 o Current Document 第六章總圖布置及輔助設(shè)施方案 416.1總圖布置的依據(jù)和原則 41 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 6.2總平面布置 426.3交通運(yùn)輸 436.5場(chǎng)區(qū)防護(hù)及綠化 44 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 6.6給排水工程 44和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 II6.7供電6.8通訊、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)6.9米暖供熱第七章節(jié)能534749507.1概述7.2節(jié)能措施7.3建筑節(jié)能7.4能源管理第八章環(huán)境保護(hù)5853535456

4、8.1編制依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)8.2項(xiàng)目建設(shè)的主要環(huán)境問(wèn)題8.3環(huán)境保護(hù)方案 8.4環(huán)境影響評(píng)價(jià) 第九章勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 64585960629.1勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生9.2消防第十早項(xiàng)目組織和勞動(dòng)疋員 68646610.1項(xiàng)目體制及組織機(jī)構(gòu)10.2生產(chǎn)班制及定員 10.3人員來(lái)源和培訓(xùn)第十 章 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃 7068686911.1建設(shè)周期的規(guī)劃11.2實(shí)施進(jìn)度規(guī)劃第十二章投資估算與資金籌措 72707012.1投資估算范圍 12.2投資估算依據(jù) 12.3投資估算12.4資金籌措72727273和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告iii TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookma

5、rk116 o Current Document 第十三章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)與分析75 HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 13.1編制依據(jù) 7513.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取及有關(guān)說(shuō)明 75 HYPERLINK l bookmark130 o Current Document 13.3 收入及稅金估算 7613.10財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 81 HYPERLINK l bookmark154 o Current Document 第十四章項(xiàng)目招標(biāo)83 HYPERLINK l bookmark156 o Current Document 概述 83 HYPER

6、LINK l bookmark158 o Current Document 14.2招標(biāo)范圍 8314.3招標(biāo)組織形式 83 HYPERLINK l bookmark160 o Current Document 14.4招標(biāo)方式 84 HYPERLINK l bookmark162 o Current Document 14.5招標(biāo)核準(zhǔn) 8414.6招標(biāo)基本情況表 84 HYPERLINK l bookmark164 o Current Document 第十五章風(fēng)險(xiǎn)分析85 HYPERLINK l bookmark166 o Current Document 15.1技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 85 HYPE

7、RLINK l bookmark168 o Current Document 15.2市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 8515.3管理和人員風(fēng)險(xiǎn) 86 HYPERLINK l bookmark170 o Current Document 15.4資金風(fēng)險(xiǎn) 87 HYPERLINK l bookmark172 o Current Document 第十六章結(jié)論與建議88 HYPERLINK l bookmark174 o Current Document 結(jié)論 8816.2存在問(wèn)題及建議 88附表 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。1、 建設(shè)投資估算表 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。2、流動(dòng)資金估算表 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。3、 項(xiàng)目總投資使用計(jì)劃

8、與資金籌措表 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。4、項(xiàng)目主要參數(shù)指標(biāo) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。5、 經(jīng)營(yíng)服務(wù)收入與相關(guān)稅費(fèi)表 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。6、 營(yíng)業(yè)稅金及附加計(jì)算表 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7、 總成本費(fèi)用估算表 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。&固定資產(chǎn)折舊、無(wú)形與其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)費(fèi)計(jì)算表錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 IV9、利潤(rùn)和利潤(rùn)分配表 錯(cuò)誤!10、 借款還本付息計(jì)劃表 錯(cuò)誤!11、財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表 錯(cuò)誤!12、資產(chǎn)負(fù)債表 錯(cuò)誤!13、項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 錯(cuò)誤!14、項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量表 錯(cuò)誤!15、盈虧平衡分析圖 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽 未定義書(shū)簽 未定義書(shū)簽 未定義書(shū)簽 未定義書(shū)簽 未定義書(shū)簽 未定

9、義書(shū)簽 未定義書(shū)簽16、主要單因素敏感分析圖表 錯(cuò)誤!和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第一章總論1.1概述1.1.1項(xiàng)目名稱和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目1.1.2主辦單位概況項(xiàng)目申請(qǐng)人施訓(xùn)珠，公司正在注冊(cè)過(guò)程中。1.1.3項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)和田市浙江工業(yè)園區(qū)三期，三橋旁，與二期交接處（河邊）。1.2可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)和原則1.2.1編制工作的依據(jù)1、和田市城總體規(guī)劃（1997年一2015年）；2、 印發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知（發(fā)改運(yùn) 行（2004）1617 號(hào)）；3、投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告指南（電力出版社出版）；4、國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù) （第三版）

10、；5、中華人民共和國(guó)交通部 公路站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制方法；6、供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50052-2009 ;7、城市容貌標(biāo)準(zhǔn) GB50449-2008 ；&項(xiàng)目單位提供的各項(xiàng)基礎(chǔ)資料；9、和田市自然、地理、氣象、水文、地質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)保等 基礎(chǔ)資料。1.2.2編制工作的范圍1、 通過(guò)對(duì)項(xiàng)目擬建地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)現(xiàn)狀等進(jìn)行調(diào)查，論證項(xiàng) 目建設(shè)的必要性及有利條件。2、確定項(xiàng)目選址用地與總平面規(guī)劃。3、通過(guò)調(diào)查和測(cè)算分析，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和工程技術(shù)初步方案。4、估算項(xiàng)目總投資，提出資金來(lái)源與籌措方案，擬定投資計(jì)劃和 實(shí)施進(jìn)度安排建議。5、定性分析項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。6、從技術(shù)、

11、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)等各方面論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性， 經(jīng)濟(jì)上的合理性和技術(shù)上的可行性，提出研究結(jié)論和建議。1.2.3編制原則1、認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)有關(guān)現(xiàn)代物流園的倉(cāng)儲(chǔ)、貨物配送、運(yùn)輸 及衛(wèi)生等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；2、選址必須符合城市總體規(guī)劃，合理布局、有足夠的建設(shè)用地， 并有一定的發(fā)展余地；3、 總平面布置應(yīng)滿足物流園的有關(guān)要求和符合安全、防火的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)因地制宜進(jìn)行合理布置，既要求布置緊湊，力求節(jié)約建設(shè)用地，以利企業(yè)今后發(fā)展，同時(shí)要充分考慮環(huán)境保護(hù)設(shè)施和綠化用地；4、充分利用當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)協(xié)作條件，以節(jié)約工程投資；5、嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目“三同時(shí)”的有關(guān)規(guī)定，污染物的排放必須符合國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少對(duì)

12、環(huán)境的影響；6、認(rèn)真貫徹消防法和勞動(dòng)部關(guān)于職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定的通 知精神，采取切實(shí)防范措施，確保安全生產(chǎn)和員工的人身安全。7、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)， 科學(xué)合理，又要安全可靠。1.3推薦方案1.3.1項(xiàng)目規(guī)模及目標(biāo)本物流城擬建在和田市浙江工業(yè)園區(qū)三期，三橋旁，與二期交接處（河邊）。項(xiàng)目占地 200畝（折合約133334m 2）。項(xiàng)目總投資* 萬(wàn)元，建設(shè)以生產(chǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售、轉(zhuǎn)運(yùn)、停車(chē)場(chǎng)及信息服務(wù)為 一體的現(xiàn)代化物流園。根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)性質(zhì)和規(guī)劃要求，整個(gè)物流城規(guī)劃為四個(gè)中心、八大區(qū)域。四個(gè)中心：管理中心、物流中心、生產(chǎn)加工中心、配套服 務(wù)中心。八大區(qū)域：管理區(qū)域

13、、倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)域、堆場(chǎng)區(qū)域、配套服務(wù) 區(qū)域、展示區(qū)域、生產(chǎn)加工區(qū)域、銷(xiāo)售區(qū)域、檢查區(qū)域。建設(shè)目標(biāo)：按照建設(shè)現(xiàn)代物流園的要求，利用所處自然地理位置較為優(yōu)越，區(qū)域內(nèi)資源豐富，交通運(yùn)輸網(wǎng)較為完善，貨物運(yùn)輸方便，物資集散能力強(qiáng)，信息相對(duì)靈通快捷，技術(shù)力量較強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)，在 和田市浙江工業(yè)園區(qū)三期建設(shè)以生產(chǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售、轉(zhuǎn)運(yùn)、停 車(chē)場(chǎng)及信息服務(wù)為一體的的現(xiàn)代化物流園。該物流園的建立，有利于 培育大市場(chǎng)，做大貿(mào)易，搞活大流通，促進(jìn)城市和農(nóng)村兩級(jí)市場(chǎng)建設(shè)， 加快農(nóng)村社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)，適應(yīng)新農(nóng)村建設(shè)和農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促 進(jìn)農(nóng)民收入的盡快增長(zhǎng)。加快繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)，加快商貿(mào)物流和現(xiàn)代服 務(wù)業(yè)。擬建物流園力爭(zhēng)成為

14、和田市及周邊地區(qū)的物流集散中心。1.3.2場(chǎng)址概述本項(xiàng)目建設(shè)地選址在和田市浙江工業(yè)園區(qū)三期，三橋旁，與二期 交接處（河邊）。和田市浙江工業(yè)園區(qū)位于和田市東郊，玉龍喀什河 兩岸，距市區(qū)約3公里，園區(qū)規(guī)劃面積約11.3平方公里，園區(qū)規(guī)劃分 為產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游商貿(mào)核心區(qū)、產(chǎn)業(yè)輔助區(qū)、生活居住區(qū)等十三個(gè)區(qū) 塊。其中工業(yè)用地 4.5平方公里，商業(yè)用地1.7平方公里，倉(cāng)儲(chǔ)用地 0.6平方公里，教育科研住宅用地1.5平方公里，公益事業(yè)用地3平方 公里，規(guī)劃期限20年，規(guī)劃人口約8萬(wàn)人。浙江公業(yè)園區(qū)一期規(guī)劃面積 1.6平方公里，于2006年5月正式啟 動(dòng)建設(shè)，目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已基本完成，共投入資金約5000萬(wàn)兀

15、。現(xiàn)有入園項(xiàng)目40個(gè)，其中工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目32個(gè)，非工業(yè)項(xiàng)目8個(gè)，已投 產(chǎn)企業(yè)17家，涉及保健食品、飲料加工、維藥研制開(kāi)發(fā)、玫瑰精油提 煉、建材加工等項(xiàng)目，總投資額超過(guò)3億元。浙江工業(yè)園區(qū)二期規(guī)劃面積 2.5平方公里，于2009年3月開(kāi)始啟 動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃投資1億元目前已完成投資 7300萬(wàn)元，園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施將在2010年4月30日前基本完工，二期入園項(xiàng)目已達(dá)48個(gè)，其中工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目31個(gè)，非工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目 17個(gè)。目前，和田市浙江工業(yè)園區(qū)已經(jīng)成為全市乃至全地區(qū)重要的新型 工業(yè)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展平臺(tái)，在引領(lǐng)和田市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著 越來(lái)越重要的作用。133環(huán)境保護(hù)本工程建設(shè)地點(diǎn)周?chē)拇髿狻⑺w等環(huán)境現(xiàn)

16、狀較好，無(wú)影響環(huán)境 現(xiàn)狀的污染源。項(xiàng)目產(chǎn)品在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中實(shí)行嚴(yán)格控制，采用先進(jìn) 裝卸設(shè)備，無(wú)三廢排放，對(duì)周?chē)鷳B(tài)環(huán)境造成的影響較少。1.3.3勞動(dòng)定員及來(lái)源本項(xiàng)目共需勞動(dòng)定員180人，所需員工主要從當(dāng)?shù)卣衅附鉀Q，實(shí) 行合同聘用制。主要管理人員、技術(shù)人員等招聘具有一定專業(yè)技術(shù)水 平和操作技能人員，滿足物流園項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)管理的需求。1.3.4總投資及資金來(lái)源本項(xiàng)目總投資*萬(wàn)元，其中建設(shè)投資*萬(wàn)元，建設(shè)期利息*萬(wàn)元， 流動(dòng)資金*萬(wàn)元，其中企業(yè)自籌*萬(wàn)元，銀行貸款*萬(wàn)元。1.3.5項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本項(xiàng)目建設(shè)期預(yù)計(jì)為24個(gè)月。1.3.6項(xiàng)目效益現(xiàn)代物流是一個(gè)多元發(fā)展的復(fù)合型新興產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)生產(chǎn)性的服 務(wù)行

17、業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代物流中心，對(duì)提速和田市城 市化進(jìn)程，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、物流、商貿(mào)三大中心全面繁榮具有重大的現(xiàn)實(shí) 意義。項(xiàng)目通過(guò)運(yùn)用全新現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理信息理念，對(duì)貨運(yùn)物流過(guò)程 進(jìn)行多要素的計(jì)劃、實(shí)施和控制，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、整理、配送、信息 等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而為用戶提供高效率、多功 能、一體化綜合性服務(wù)，有利于產(chǎn)銷(xiāo)信息和市場(chǎng)信息的溝通，促使生 產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加名優(yōu)和適銷(xiāo)產(chǎn)品的生產(chǎn)供 應(yīng)，對(duì)于建立、健全和完善以市場(chǎng)為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公平競(jìng)爭(zhēng)的物 資流通體制具有積極的促進(jìn)作用。項(xiàng)目的建設(shè)，是適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā) 展趨勢(shì)，推進(jìn)和田市工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的一項(xiàng)有利

18、措施，是支持物 流市場(chǎng)機(jī)制建立的需要，對(duì)有效帶動(dòng)項(xiàng)目區(qū)域商業(yè)市場(chǎng)的健康發(fā)展， 優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，提升城市 綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。1.4分析結(jié)論本項(xiàng)目需建設(shè)投資*萬(wàn)元，建設(shè)期利息*萬(wàn)元，流動(dòng)資金*萬(wàn)元， 總投資*萬(wàn)元。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)年可實(shí)現(xiàn)收入 *萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)* 萬(wàn)元，交納營(yíng)業(yè)稅*元，城市建設(shè)費(fèi)及附加*萬(wàn)元，所得稅*萬(wàn)元， 年合計(jì)交納國(guó)家稅費(fèi)*萬(wàn)元。本項(xiàng)目屬物流園建設(shè)項(xiàng)目，可直接解決 180人勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題，同時(shí)可上交國(guó)家稅收*多萬(wàn)元，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)具有重大意義。本項(xiàng)目市場(chǎng)前景好，投資效益可觀，無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)及社會(huì)發(fā)展均有較大的推

19、動(dòng)作用，特別是對(duì)和田市的城市建設(shè) 的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃起了推波助瀾的作用。具有較好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表見(jiàn)下表。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注1總規(guī)模萬(wàn)噸502用地面積畝200折合約133334吊3總建筑面積2 m其/、中管理及辦公區(qū)2 m工程機(jī)、重卡交易市場(chǎng)2 m養(yǎng)護(hù)站、加油、加氣站2 m維修區(qū)2 m建材交易市場(chǎng)2 m農(nóng)副產(chǎn)品區(qū)2 m包括15000 m2保鮮庫(kù)生活區(qū)2 m展示區(qū)2 m餐飲住宿區(qū)2 m鍋爐房2 m供水泵房2 m變配電站2 m地磅房2 m堆場(chǎng)2 m停車(chē)場(chǎng)2 m4容積率5建筑密度%6綠地率%7項(xiàng)目總投資萬(wàn)元8投資利潤(rùn)率%9投資利稅率%11財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%所得稅前投資

20、回收期年所得稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元所得稅前12財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%所得稅后投資回收期年所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元所得稅后13盈虧平衡點(diǎn)%第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性2.1項(xiàng)目提出的背景現(xiàn)代物流的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，特別是后工業(yè)化 社會(huì)對(duì)通過(guò)資源、勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后， 對(duì)流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動(dòng)力，也是現(xiàn)實(shí)的途徑。從現(xiàn)代物流發(fā)展 的規(guī)律分析，其發(fā)展的推動(dòng)因素主要來(lái)自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企 業(yè)物流能力的培養(yǎng)需要、物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工 與協(xié)作等幾個(gè)方面。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的發(fā)展 中國(guó)家和地區(qū)，企業(yè)除注重技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)和客戶開(kāi)發(fā)能力的培植

21、 外，更為注重維持穩(wěn)定而有效的供應(yīng)鏈、使產(chǎn)品的服務(wù)更貼近用戶、 建立即時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存等物流戰(zhàn)略的建立。當(dāng)前，物流業(yè)已 成為世界現(xiàn)代流通領(lǐng)域的重要組成部分，也是加快城市經(jīng)濟(jì)循環(huán)，提 高流通效益的重要環(huán)節(jié)。在我國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì) 中心城市己經(jīng)開(kāi)始了大量積極有益的理論探索和實(shí)踐嘗試。隨著這些 物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐必將大大加快。由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮 作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開(kāi)發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國(guó)政府及 企業(yè)在近23年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā) 展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。

22、目前基本形成了全國(guó)從南到北。從 東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，特別是以深圳為代表的珠江三角洲 地區(qū)、上海、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市的物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。項(xiàng)目承辦人將充分利用在資金、技術(shù)、人才、市場(chǎng)等各方面的優(yōu) 勢(shì)，按照“大市場(chǎng)，大貿(mào)易，大流通”的思路，加快繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)，加快 商貿(mào)物流和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，擬在和田市浙江工業(yè)園區(qū)三期建設(shè)以生產(chǎn)、 加工、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售、轉(zhuǎn)運(yùn)、停車(chē)場(chǎng)及信息服務(wù)為一體的的現(xiàn)代化物流 園。提出本項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)于健全和完善以市場(chǎng)為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公 平競(jìng)爭(zhēng)的物資流通體制具有積極的促進(jìn)作用。2.2項(xiàng)目建設(shè)必要性分析2.2.1項(xiàng)目建設(shè)是符合國(guó)家大力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、物流振興規(guī)劃的要求在

23、國(guó)家層面上，2004年國(guó)家發(fā)改委等九部委出臺(tái) 關(guān)于促進(jìn)我國(guó) 現(xiàn)代物流發(fā)展的意見(jiàn)。根據(jù)意見(jiàn)的要求，由國(guó)家發(fā)改委牽頭，商務(wù) 部等13個(gè)政府部門(mén)和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)，組成了“全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議”。此舉標(biāo)志著我國(guó)推動(dòng)物流發(fā)展 的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制在中央政府層面開(kāi)始形成。同時(shí)還出臺(tái)了取消國(guó)際貨 代企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批、擴(kuò)大設(shè)立保稅物流基地、降低車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi) 標(biāo)準(zhǔn)、啟用新版聯(lián)運(yùn)發(fā)票、放寬國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻、允許跨 國(guó)采購(gòu)集團(tuán)以獨(dú)資形式開(kāi)展出口業(yè)務(wù)等舉措。2004年7月中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例開(kāi)始實(shí)施，全國(guó)各地全面開(kāi)展了聯(lián)合“治超”工作。 這一系列文件的出臺(tái)和工作的開(kāi)展，大大促

24、進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā) 展。本項(xiàng)目建設(shè)符合大力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展及振興物流規(guī)劃的要求。和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告ii222項(xiàng)目建設(shè)是支持有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立的需要物流的市場(chǎng)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場(chǎng) 開(kāi)放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立要求市場(chǎng)更加開(kāi)放，管 制更加合理和科學(xué)，物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng) 絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開(kāi)放彼此的物流服務(wù) 市場(chǎng)，便于企業(yè)在較大的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組以資本運(yùn)作為手 段的企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供與商流相 適應(yīng)的高效物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被

25、委 托。代理與被代理的關(guān)系。服務(wù)的無(wú)形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、 服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多 個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場(chǎng)準(zhǔn)入與汰出機(jī) 制、市場(chǎng)保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。建立集中服務(wù)運(yùn)作的物流園區(qū)，可在一定程度上為改善信用體系 的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí) 踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強(qiáng)化貨主對(duì)物流 服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營(yíng)物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。因此，本物流城的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，對(duì)和田地區(qū)與疆內(nèi)外內(nèi)重要的經(jīng) 濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)管制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場(chǎng)秩序， 形成對(duì)物

26、流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn) 實(shí)的意義。2.2.3項(xiàng)目建設(shè)是引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化伊吾縣潛在物流需求的需要和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 物流活動(dòng)作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，需要在供、需兩個(gè)方面不斷地相互 適應(yīng)、相互滿足。雖然伊吾縣及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的物流需求， 但相當(dāng)?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商 業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng) 經(jīng)營(yíng)組織模式，尚未認(rèn)識(shí)到通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供 應(yīng)鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷(xiāo)售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng) 活動(dòng)過(guò)程中對(duì)建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視 不夠，

27、在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未意識(shí)到建 立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。隨著和田市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然 向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高物流服務(wù) 供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。本項(xiàng)目建成后將有力地加強(qiáng)現(xiàn)有 交通設(shè)施銜接以及交通運(yùn)輸設(shè)施與庫(kù)、場(chǎng)設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資 源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提高。224項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)和田市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)綜合國(guó)力和現(xiàn)代化程 度的重要標(biāo)志，發(fā)展物流業(yè)是推進(jìn)城市工業(yè)化、城市化、市場(chǎng)化和國(guó) 際化進(jìn)程，進(jìn)而提升綜合

28、實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。物流業(yè)是不 斷啟動(dòng)市場(chǎng)，促進(jìn)需求、消費(fèi)，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Γ涌?發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動(dòng)比較 優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會(huì)多樣化的服務(wù) 需求；有助于實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量。 項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及城市在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的地位和作 用具有積極的意義，可促進(jìn)和田市現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育， 從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支 持，為和田市提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。本 項(xiàng)目建設(shè)成功后，將實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 *萬(wàn)元，納稅*多萬(wàn)元，直接解決

29、 180名勞動(dòng)人口就業(yè)問(wèn)題，項(xiàng)目的建設(shè)將會(huì)有力推進(jìn)和田市社會(huì)經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展。第三章市場(chǎng)預(yù)測(cè)3.1物流園的發(fā)展概況物流園的建設(shè)和發(fā)展問(wèn)題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、 企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、 計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作 不斷走向深化的產(chǎn)物。自1998年以來(lái)，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國(guó)被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背 景下出現(xiàn)并開(kāi)始大力發(fā)展的。3.1.1物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，

30、在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ) 運(yùn)業(yè)向市場(chǎng)化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國(guó)家有關(guān)主管部門(mén)開(kāi)始 制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開(kāi) 始籌建物流園區(qū)。然而，對(duì)于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，我們 還缺乏經(jīng)驗(yàn)，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來(lái)相互分割、缺乏合作的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?傳統(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及園區(qū)一貨物配 送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中 心分散建設(shè)。各自為戰(zhàn)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不 利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)

31、展到一定 階段的必然產(chǎn)物，在日本。德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)相繼 出現(xiàn)。物流園區(qū)在日本稱為物流園區(qū)(Distribution Park )，在德國(guó)被稱為貨運(yùn)村呼reight Village人雖然名稱不同，各國(guó)的定義表述也不完 全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功能是基本相同的。3.1.2國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況1、物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高，國(guó)際物流量快速增長(zhǎng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、 貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物 流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前絕大部分生產(chǎn)資料已通過(guò) 市場(chǎng)解決，物資流通市場(chǎng)主體向多元化發(fā)展。過(guò)去從事物資

32、流通的企 業(yè)已經(jīng)脫離了計(jì)劃體制的束縛，大步走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，初步形成社會(huì)化、專 業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。2、物流質(zhì)量有所提高，物流效率有待改善物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和物流效率來(lái)衡量。中國(guó)物 流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。據(jù)有關(guān)資 料介紹，工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90%。在貨物運(yùn)輸中，中國(guó)現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的高 效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中，運(yùn)輸 費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中因各部門(mén)產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌渌急戎匾膊煌?、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視目前深圳

33、、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本 地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和 有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十 一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面 的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要；中央政府有關(guān)部委如國(guó)家 經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國(guó) 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。3.2和田物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流業(yè)是中國(guó)改革開(kāi)放、大力發(fā)展市

34、場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)物，其 在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方 面發(fā)揮著重要作用。和田市在加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、提高地區(qū)總體經(jīng)濟(jì) 實(shí)力和城市化水平的進(jìn)程中，把發(fā)展現(xiàn)代物流體系建設(shè)擺在了重要位 置。3.2.1和田社會(huì)物流總體概況和田由于經(jīng)濟(jì)總量小，地處內(nèi)陸，對(duì)外貿(mào)易量低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì) 落后，企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求較低，使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，缺乏大型、專業(yè)化的本地物流企業(yè)，這在一定程度上將阻礙和田經(jīng)濟(jì)的健康、有力發(fā)展。從和田貨物的流量現(xiàn)狀看，貨物的流出量大于流入量，流出的貨 種以資源型為主。322和田物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)現(xiàn)狀物流企業(yè)主要分為兩類：一類是以傳統(tǒng)

35、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主的傳 統(tǒng)物流企業(yè)，另一類是以第三方物流服務(wù)為主的綜合性物流服務(wù)企業(yè)。近幾年來(lái)，和田由于物流需求總量偏低，物流企業(yè)成長(zhǎng)緩慢，并 沒(méi)有形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，阻礙了和田現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。這些 企業(yè)大部分規(guī)模較小，其中倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)面積不大，且倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、 設(shè)備陳舊落后，老化較為嚴(yán)重；貨運(yùn)企業(yè)多以空車(chē)配貨為主，自營(yíng)車(chē) 輛較少，大量臨時(shí)雇傭車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)服務(wù)，管理松散、混亂。從總體 上看，和田的物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流管理理念及相應(yīng)的物流管理設(shè)施， 管理水平低下。當(dāng)然，隨著物流社會(huì)化進(jìn)程的不斷發(fā)展，物流服務(wù)需 求量的增加，物流企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流企業(yè)也逐漸認(rèn)識(shí)到自身的 不足，一些傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企

36、業(yè)和商儲(chǔ)、郵政物流等傳統(tǒng)物流企業(yè)正在對(duì)原 有的購(gòu)、銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造和完善，通過(guò)專業(yè)化改造，運(yùn)用現(xiàn)代物流理 念，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從而提升和強(qiáng)化其服務(wù)社會(huì)的功 能，加快向現(xiàn)代綜合性物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。3.2.3和田物流信息化現(xiàn)狀和田雖然加大了信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，通信能力不斷加強(qiáng)，技 術(shù)水平顯著提高，寬帶IP城域網(wǎng)已建成，但由于受歷史原因、經(jīng)濟(jì)發(fā) 展水平等客觀因素影響，其物流信息化程度在全國(guó)城市中總體處于中 下等水平，物流業(yè)整體信息化水平很低。在企業(yè)內(nèi)部，大多數(shù)企業(yè)仍 采用傳統(tǒng)的手工填單等方式獲取信息，信息化程度較低。擁有綜合信 息平臺(tái)（含籌建、調(diào)試）的企業(yè)微乎其微，應(yīng)用 POS （條碼識(shí)別技

37、術(shù)） 和射頻技術(shù)的企業(yè)非常少，部分小企業(yè)信息化程度為零；在供應(yīng)鏈上 下游企業(yè)間，絕大多數(shù)企業(yè)未建立健全的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù) 據(jù)交換系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)，物流信息很難做到及時(shí)反饋、共享；在 社會(huì)物流信息平臺(tái)建設(shè)方面，沒(méi)有交互式物流信息平臺(tái)，不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn) 品、物流服務(wù)需求信息的社會(huì)共享，阻礙了企業(yè)的發(fā)展。324和田企業(yè)物流現(xiàn)狀工業(yè)企業(yè)的物流現(xiàn)狀從總體上看和田工業(yè)企業(yè)還基本停留于自營(yíng)物流的運(yùn)作模式，由 物流公司作為服務(wù)主體的比重較小。在外包的服務(wù)功能里，干線運(yùn)輸 是企業(yè)外包最多的功能，極少有一體化外包的情況。企業(yè)中很少設(shè)立 單獨(dú)的物流管理部門(mén)，物流管理部門(mén)的業(yè)務(wù)范圍主要負(fù)責(zé)銷(xiāo)售物流。商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)

38、狀從對(duì)商業(yè)企業(yè)的調(diào)研來(lái)看，大多數(shù)商業(yè)企業(yè)都有自己的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn) 輸車(chē)輛，企業(yè)自備的物流資源不能及時(shí)、有效地為社會(huì)所分享，使資 源的利用率降低。企業(yè)物流業(yè)務(wù)的外包比重較小，其中運(yùn)輸（干線運(yùn)輸和市內(nèi)配送）是商業(yè)企業(yè)外包率較高的物流功能，而信息處理和流通加 工則是外包率最低的功能。目前沒(méi)有一家商業(yè)企業(yè)把配送業(yè)務(wù)完全委 托給第三方物流公司，但大多數(shù)企業(yè)表示外包配送業(yè)務(wù)是連鎖企業(yè)的最佳選擇，只是和田目前缺少專業(yè)化的第三方配送物流企業(yè)。3.3物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流 管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。物

39、流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問(wèn)題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)。通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅 等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來(lái)，把整個(gè)商品流通過(guò)程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行通 盤(pán)考慮和經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷(xiāo) 售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來(lái)。物流服務(wù)過(guò)程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過(guò)程經(jīng)歷了“港日一港日”、“門(mén)一門(mén)”和“生產(chǎn)車(chē)間一貨 架”等幾個(gè)階段，其過(guò)程在逐步延伸。從開(kāi)始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端 送到消費(fèi)者手中到后來(lái)協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨(JIT) ”和“零庫(kù)存(ZI)”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過(guò)程不斷向 前延伸。此外，環(huán)

40、境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利 用，也使物流服務(wù)過(guò)程向消費(fèi)后延伸。專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達(dá)國(guó)家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。所謂“第三方”指從事 專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于， 物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來(lái)執(zhí)行。發(fā)展第二方物流將支持物流運(yùn)營(yíng)的專業(yè) 化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián) 系。3.4和田物流業(yè)需求和供給分析3.4.1和田物流需求分析工業(yè)企業(yè)對(duì)規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)的需求隨著工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和新市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓，企業(yè)所需的 物流服務(wù)交易量也會(huì)逐漸增大。

41、為了降低交易成本，企業(yè)通常會(huì)選擇 與少量的具有規(guī)模并且網(wǎng)絡(luò)齊全的物流服務(wù)商建立較長(zhǎng)期的合作關(guān) 系，并由這些服務(wù)商提供全程物流服務(wù)。但由于和田大部分現(xiàn)有工業(yè) 企業(yè)尚處于發(fā)展階段，生產(chǎn)規(guī)模較小，其產(chǎn)品的輻射半徑有限，導(dǎo)致 對(duì)規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)的需求較弱。工業(yè)企業(yè)對(duì)物流增值服務(wù)的需求物流增值服務(wù)是指物流企業(yè)除了提供傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)之外，還為 工業(yè)企業(yè)提供物流信息管理，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和包裝加工等增值服務(wù)。 例如，物流信息是現(xiàn)代物流活動(dòng)的重要組成部分，通過(guò)物流信息系統(tǒng) 功能的發(fā)揮，可以提高物流活動(dòng)的運(yùn)作效率，向客戶及時(shí)提供貨物信 息，提高物流服務(wù)質(zhì)量。由于目前和田企業(yè)現(xiàn)代化管理水平較低，對(duì) 物流增值服務(wù)

42、需求較小。企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的需求倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)可以分成以貨物保管為主的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和以加速商品 流通為目的、提供從入出庫(kù)作業(yè)到庫(kù)存管理、信息提供、商品配送等 綜合服務(wù)的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。從和田倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施類 型來(lái)看，前一種倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所占比重很大；后一種倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所占的比重 很小，具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ彩呛吞飩}(cāng)儲(chǔ)服務(wù)發(fā)展的方向。此外， 和田的大部分倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施老化比較嚴(yán)重，倉(cāng)庫(kù)以平面庫(kù)居多，機(jī)械化操 作度低，目前的倉(cāng)儲(chǔ)能力及功能很難滿足將來(lái)的需求，因此改造和新 建倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施是當(dāng)務(wù)之急。3.4.2和田物流企業(yè)供給能力分析按照現(xiàn)代物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)的供給能力可以從四個(gè)方面來(lái) 評(píng)估：物流管理技術(shù)能力、網(wǎng)

43、絡(luò)能力、客戶整合能力和供應(yīng)商整合能 力。物流管理技術(shù)能力物流管理技術(shù)能力是現(xiàn)代物流企業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)物流企業(yè)的重要特 征。在涉及的伊吾縣物流企業(yè)中，除個(gè)別企業(yè)擁有一定的物流管理技 術(shù)能力外，絕大多數(shù)還只停留在傳統(tǒng)的單一功能服務(wù)，缺乏個(gè)性化服 務(wù)和增值服務(wù)，物流管理信息系統(tǒng)也很少被使用。大多數(shù)配送服務(wù)也 只是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)單相加，缺少信息系統(tǒng)和專業(yè)物流整體方案的支 持。網(wǎng)絡(luò)能力網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流企業(yè)的另一個(gè)趨勢(shì)。大型的第三方物流公司， 一般通過(guò)自建或整合社會(huì)物流資源， 形成一定范圍內(nèi)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 這些網(wǎng)絡(luò)在提供一般性服務(wù)的同時(shí)，也可以根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行 個(gè)性化的服務(wù)。在涉及的和田本地物流企業(yè)中

44、，大多數(shù)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)只 覆蓋和田市及周邊地區(qū)范圍內(nèi)， 少數(shù)擁有一個(gè)區(qū)域性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 而具有全省乃至更大規(guī)模服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的物流公司幾乎沒(méi)有。客戶整合能力客戶整合能力是評(píng)估物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。通過(guò)為多 家客戶提供物流服務(wù)，物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)管理和運(yùn)作的規(guī)模效益和互 補(bǔ)效益,從而降低企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本并提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。在涉調(diào)的和田 物流企業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)由于缺少有效的貨運(yùn)信息支持 ，很難實(shí)現(xiàn)來(lái) 回程貨流的均衡，車(chē)輛空載率較高。供應(yīng)商整合能力物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)公司等進(jìn)行整合的基礎(chǔ)上為客戶提供綜合 物流服務(wù)。在涉調(diào)的伊吾縣物流企業(yè)中，部分企業(yè)已經(jīng)通過(guò)整合運(yùn)輸 資源和倉(cāng)儲(chǔ)資源來(lái)為客戶提供服務(wù)。其中

45、有通過(guò)掛靠租賃的方式將社 會(huì)零散運(yùn)力資源組合在一起形成具有較大規(guī)模的運(yùn)作基礎(chǔ)資源系統(tǒng)。 另外也有物流企業(yè)以“定線、定班、定時(shí)”的方式開(kāi)辟兩個(gè)城市之間公路 的直達(dá)運(yùn)輸專線，通過(guò)吸納社會(huì)零散車(chē)源，彌補(bǔ)自身車(chē)源不足。綜上所述，按照現(xiàn)代物流業(yè)的要求去衡量和田現(xiàn)有的物流企業(yè)可 以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論在數(shù)量上還是質(zhì)量上都存在明顯不足。大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè) 還只能提供單一功能服務(wù)，缺乏增值服務(wù)；大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)也基本上 只能提供點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)。從總體上看，和田能夠提供綜合物流服 務(wù)而且具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)還相當(dāng)少，一體化物流業(yè)務(wù)在物流 企業(yè)經(jīng)營(yíng)中所占比重很小，范圍有限。近年來(lái)，和田經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展軌道。城鄉(xiāng)居民收入將

46、保持較 快增長(zhǎng)，農(nóng)村消費(fèi)繼續(xù)加快，消費(fèi)結(jié)構(gòu)繼續(xù)升級(jí)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè) 的開(kāi)放，加上交通運(yùn)輸體系不斷完善，為和田物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān) 實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，將促進(jìn)物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。而全市物 流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段，其中相當(dāng) 部分因經(jīng)營(yíng)方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重經(jīng)營(yíng)難以為 繼，物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊、裝運(yùn)機(jī)械化水平低，缺乏現(xiàn)代物 流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，物流信息化普及程度低，制約了物流功能 的發(fā)揮和效率的提高。相當(dāng)數(shù)量的設(shè)施在布局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 與城市功能調(diào)整的要求，本項(xiàng)目的建設(shè)在適應(yīng)和田經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基 礎(chǔ)上，還可對(duì)周邊縣

47、市產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場(chǎng)需求方向，其市場(chǎng)前景廣闊，生命力強(qiáng)，必然能夠帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和 整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。第四章建設(shè)條件與園址選擇4.1項(xiàng)目建設(shè)擬選地址本項(xiàng)目擬選擇在和田市浙江工業(yè)園區(qū)三期，三橋旁，與二期交接處（河邊）建設(shè)。4.2項(xiàng)目建設(shè)所在地項(xiàng)目建設(shè)園址分析421地理位置及交通區(qū)位情況介紹和田地區(qū)位于新疆維吾爾自治區(qū)最南端。南枕昆侖山和喀喇昆侖山，北部深入塔克拉瑪干大沙漠腹地。東與巴音郭楞蒙古自治州 的且末縣相接，西連喀什地區(qū)的葉城、麥蓋提、巴楚縣，北與阿克 蘇地區(qū)的沙雅、阿瓦提縣接壤，南鄰西藏自治區(qū)；西南與印度，巴 基斯坦在克什米爾的實(shí)際控制區(qū)毗鄰，東西長(zhǎng)約670公里，南北

48、寬約600公里,邊界線264公里。和田區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯，適宜于本項(xiàng)目的建設(shè)。4.2.2園址的地形、地質(zhì)、地貌和田市地勢(shì)平坦，南高北低，南部地形狹窄呈帶狀，中部為城區(qū)， 北部為主要農(nóng)業(yè)區(qū)。海拔 1450-1300米，平均坡度為5.4 %。市境地 下水資源豐富，玉龍喀什河年平均徑流量22.19億立方米，年徑流量最大值37.1億立方米，最小值12.2億立方米。地質(zhì)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)頻繁， 地震基本烈度為七度，建設(shè)工程抗震標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在8度或8度以上。4.3建設(shè)條件4.3.1水文資料和田地區(qū)屬典型的內(nèi)陸干旱區(qū)，河流大都是內(nèi)陸河。一般可劃分 為皮山、和田一墨玉一洛浦、策勒一于田一民豐及羌塘高原湖區(qū)等5個(gè)內(nèi)流區(qū)。此外尚

49、有流入印度的奇普恰普河外流區(qū)（年外流水量2.93億立方米）。平原區(qū)流區(qū)有大小河流 36條，引用灌溉和人畜飲水的有30條。全地區(qū)年均地表水徑流量為73.352億立方米。其中皮山內(nèi)流區(qū)徑流量為7.065億立方米，和一墨一洛內(nèi)流區(qū)徑流量為 45.094億立方米，策 勒一于田一民豐內(nèi)流區(qū)徑流量為21.193億立方米。另外羌塘高原內(nèi)流湖區(qū)共有水資源9.43億立方米。玉龍喀什河與喀拉喀什河，兩條河水 占全區(qū)各河總水量的61.2%。兩條河在闊什拉什附近匯合而形成和田 河。和田河由南向北穿越塔克拉瑪干沙漠注入塔里木河，是塔里木河 的重要源頭之一。和田河每年汛期向塔里木河輸水12億立方米左右，對(duì)維護(hù)塔里木盆地生

50、態(tài)系統(tǒng)的平衡起著重要作用。由于地表徑流補(bǔ)給主要依靠冰川積雪融化及部分高山降水，所以 河流徑流量的年際變化很大，較大河流補(bǔ)給的高山冰川，雪線高，來(lái) 洪晚、量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，如玉龍喀什、喀喇喀什河；較小河流補(bǔ)給 的中低山積雪及降水，來(lái)洪早、量小、持續(xù)時(shí)間短，如尼雅河、杜瓦 河等，35月地表徑流僅占全年的9.3 %，為枯水期，68月的地表 徑流量則占到全年的75 %，為洪水期。不同年份的地表徑流量相差也 很大，年平均徑流量上下浮動(dòng)在2040%。432氣象資料和田是我國(guó)光能資源較豐富的地區(qū)。太陽(yáng)總輻射量大，平原區(qū)年 總輻射量為138.1151.5千卡/平方厘米，僅次于青藏高原，優(yōu)于同 緯度的華北平原及

51、長(zhǎng)江中下游地區(qū)。太陽(yáng)總輻射量的分布為：南部山 區(qū)顯著高于北部平原區(qū)，平原區(qū)因浮塵引起的大氣透明度不同，東部 大于西部。光能利用的最佳的時(shí)間是69月，光總輻射量達(dá)61千卡/平方厘米，占全年總輻射量的42.7 %。日照時(shí)數(shù)長(zhǎng)，日照百分率大，全年日照時(shí)數(shù)達(dá)2 4703 000小時(shí)， 平原區(qū)自西向東遞增，67月份日照時(shí)數(shù)最多，2月份最少，全地區(qū) 年平均日照百分率在 58 %60 %之間，最高84%。和田是全疆最溫暖的地區(qū)之一。平原區(qū)年平均溫度11.6 C,在農(nóng)作物成長(zhǎng)的旺季69月，擁有非常豐富的熱量，其中10 C的積溫為4 200 C,對(duì)本地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)極為有利。無(wú)霜凍期（地面溫度-1 C,最低氣溫14

52、 C, 170201天；且溫差大，有利于農(nóng)作物光合產(chǎn)物的 累積，可增加瓜果的含糖量和棉鈴重量；少雨干燥，平原區(qū)年降水量 為13.148.2毫米，年蒸發(fā)量達(dá)2 4503 137毫米，干燥度大于20 有利于曬制各種干果和棉花吐絮，不利于病蟲(chóng)害的發(fā)生。冬季降雪少，少陰天，從10月至來(lái)年2月陽(yáng)光充足，適合發(fā)展設(shè)施農(nóng)業(yè)。4.3.3自然資源4.3.3.1 土地資源和田地區(qū)幅員遼闊，土地總面積2 492.7萬(wàn)公頃，其中山地1 110.2萬(wàn)公頃，占總面積的44.5%，平原1 382.5萬(wàn)公頃，占總面積的55.5%。 山地面積中，除草場(chǎng)219.4萬(wàn)公頃、冰川70.5萬(wàn)公頃和少量耕地、林 地外，42%為難以利用的

53、裸巖石礫地。平原面積中，沙漠1 031.8萬(wàn)公頃，占74.6% ;戈壁206.7萬(wàn)公頃，占15% ;綠洲面積9 730平方 公里，占土地總面積的 3.96%。4.3.3.2礦產(chǎn)資源和田地區(qū)目前已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn) 61種。其中能源礦產(chǎn)6種，有煤、天燃 氣、石油、油頁(yè)巖、熱泉、鈾；金屬礦產(chǎn)15種，有鐵、錳、銅、金、銀、銻、汞、鉛、鋅、鎳、鎂、鋰、鈹、銣、鍶；化工原料非金屬礦 產(chǎn)9種，有硫、鹽、硼、硭硝、含鉀巖石、蛇紋巖、重晶石、黃鐵礦、 磷塊巖；建材礦產(chǎn)18種，有石膏、石棉、石墨、螢石、水泥灰?guī)r、粘 土、制玻璃石英巖、陶瓷長(zhǎng)石、制磚粘土、黃土、大理巖、玄武巖、 水晶、冰洲石、白云母、石榴石、砂石和高嶺土；

54、冶金輔助原料礦產(chǎn) 5種，有菱鎂礦、白云巖、石英巖、粘土和石灰?guī)r；寶玉石礦產(chǎn)6種，有和田玉、昆侖玉、金剛石 、瑪瑙、石榴石和綠柱石。優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)及特 色礦產(chǎn)主要為和田玉、稀有金屬、銻礦、金礦及汞礦。主要礦床有布 雅煤礦、杜瓦煤礦、阿其克水泥石灰?guī)r礦、石膏礦、阿拉瑪斯和田玉 礦、黑山和田玉礦、玉龍喀什河庫(kù)麻特一帶和田玉仔玉礦、黃羊嶺銻 礦、長(zhǎng)山溝汞礦、帕西姆金礦、大紅柳灘稀有金屬礦、康西瓦鉛礦、 康賽音砂金礦等，各類礦產(chǎn)礦床 27個(gè)，礦點(diǎn)168個(gè)。至2006年，已 探明礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量的有：和田河氣田，地質(zhì)儲(chǔ)量616億立方米，可開(kāi)采儲(chǔ)量445億立方米，煤炭可開(kāi)采儲(chǔ)量2億噸、水泥灰?guī)r儲(chǔ)量1億噸、 玉石礦產(chǎn)儲(chǔ)

55、量35萬(wàn)噸，石膏1.6億噸，石英328萬(wàn)噸，亞錳磁鐵礦 28萬(wàn)噸。434園區(qū)用地情況本項(xiàng)目建設(shè)以生產(chǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售、轉(zhuǎn)運(yùn)、停車(chē)場(chǎng)及信息服 務(wù)為一體的現(xiàn)代化物流園。項(xiàng)目總用地面積133334平方米（折合200畝），建筑面積* 平方米。4.3.5配套供應(yīng)條件供電項(xiàng)目用電來(lái)自電網(wǎng)，能提供充足的電能，能夠滿足項(xiàng)目用電的需 求。435.2供水項(xiàng)目用水主要來(lái)源來(lái)于自來(lái)水公司供應(yīng)的自來(lái)水，能充分滿足當(dāng) 前和今后一個(gè)時(shí)期用水需求。第五章工程技術(shù)方案5.1項(xiàng)目組成物流園區(qū)功能規(guī)劃為物流服務(wù)中心。是一個(gè)大型綜合性項(xiàng)目，集 市場(chǎng)信息、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、配送、多式聯(lián)運(yùn)、市場(chǎng)展示及交易功能五位一 體，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作的配套化

56、和系統(tǒng)化。本項(xiàng)目將建設(shè)成為一個(gè)具先 進(jìn)水平的以生產(chǎn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售、轉(zhuǎn)運(yùn)、停車(chē)場(chǎng)及信息服務(wù)為一 體的現(xiàn)代化物流園。項(xiàng)目總占地面積133334平方米，建筑占地面積* 平方米，總建筑面積*平方米。5.2建設(shè)內(nèi)容及操作流程521基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)交易場(chǎng)地、通道硬化對(duì)場(chǎng)內(nèi)通道、停車(chē)場(chǎng)用厚度30公分的混凝土硬化，以解決坑洼不 平且遇雨雪天氣場(chǎng)地泥濘不堪，大噸位貨車(chē)出入、停放困難，衛(wèi)生清 掃困難的問(wèn)題，改善交易環(huán)境和道路狀況，提供良好的交易場(chǎng)所和環(huán) 境。檢疫、檢測(cè)中心建設(shè)建成集化驗(yàn)、檢疫、檢測(cè)為一體的綜合性檢測(cè)中心，提高市場(chǎng)農(nóng) 產(chǎn)品專業(yè)檢測(cè)水平，有效保障商品質(zhì)量和安全性，滿足“綠色、健康、 環(huán)保”消費(fèi)需求

57、，把好進(jìn)貨關(guān)，更有助于拉動(dòng)消費(fèi)，增加社會(huì)購(gòu)買(mǎi)力， 提高市場(chǎng)商品信譽(yù)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。信息服務(wù)中心建設(shè)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)與相關(guān)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生信息 互動(dòng)，與INTETNET網(wǎng)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的對(duì)接， 對(duì)于及時(shí)通報(bào)、掌握供求信息、銜接產(chǎn)銷(xiāo)、穩(wěn)定供求、滿足市場(chǎng)需求、 平抑價(jià)格直到非常積極的促進(jìn)作用。建立起快捷、準(zhǔn)確、具有指導(dǎo)性 的公共信息收集發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，增強(qiáng)市場(chǎng)集散力，并逐步 向國(guó)際市場(chǎng)化靠攏接軌。(4)電子結(jié)算系統(tǒng)電子結(jié)算系統(tǒng)集收款開(kāi)票、貨主結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、操作員管理、 買(mǎi)主管理、交易員管理、品種管理、領(lǐng)導(dǎo)查詢、參數(shù)設(shè)定、數(shù)據(jù)保存 設(shè)定、內(nèi)部銀行(管理買(mǎi)主、貨主

58、資金、采用IC卡、磁卡等電子貨幣、減少現(xiàn)金流通、保證貨款安全)等為一體。整個(gè)交易流程實(shí)現(xiàn)電 腦控制；將開(kāi)單、劃價(jià)、付款繁瑣的交易程序，簡(jiǎn)化為由買(mǎi)賣(mài)雙方只 需輕輕刷卡，即可完成，促進(jìn)交易的安全性和工作效益，促進(jìn)市場(chǎng)交 易上檔次、管理升級(jí)。(5)全場(chǎng)電視監(jiān)控管理系統(tǒng)以科技管理手段提高管理水平，解決市場(chǎng)由于人員、車(chē)輛、貨物 流量大，容易造成通道堵塞、出現(xiàn)交易糾紛等事件，且市場(chǎng)管理售貨 員有限，上述總是不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理的難題，規(guī)范市場(chǎng)秩序，創(chuàng)造 安全、有序的交易環(huán)境，提咼市場(chǎng)聲譽(yù)。(6)公用基礎(chǔ)設(shè)施配套系統(tǒng)。522物流工作流程(2)倉(cāng)儲(chǔ)物流A:銷(xiāo)售型物流中心自主經(jīng)營(yíng)B:服務(wù)型一一為顧客提供倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)服

59、務(wù)c :倉(cāng)儲(chǔ)型一一為顧客提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)5.3項(xiàng)目建設(shè)工程方案531設(shè)計(jì)原則、建筑結(jié)構(gòu)選型1、設(shè)計(jì)原則建構(gòu)筑物方案的設(shè)計(jì)原則應(yīng)遵循下列原則 :滿足工作和操作流程要求；結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、施工方便、外形美觀；盡量采用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧希捎贸墒斓男录夹g(shù)和新材料；節(jié)約工程費(fèi)用，縮短工程建設(shè)周期。2、建筑標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括主要工程：辦公室、庫(kù)房、停車(chē)場(chǎng)、旅店、 飯店、超市、冷庫(kù)、加油加氣站、修理廠及相關(guān)配套設(shè)施等。在保證 運(yùn)行的前提下，內(nèi)裝修力求工作環(huán)境舒適，工作效率提高等因素，外 裝修主要考慮美觀大方，整體協(xié)調(diào)，色彩新穎的因素，因此，選用較 為中檔的裝修材料，以期達(dá)到體現(xiàn)新型現(xiàn)代企業(yè)風(fēng)貌的目的。其它建

60、筑采用常規(guī)的建筑材料和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)達(dá)到相關(guān)的要求，同時(shí)考慮滿足各有 關(guān)部門(mén)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改善工人的工作環(huán)境等因素確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。3、平面和空間的布置平面設(shè)計(jì)主要以滿足操作流程為主要目的設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合規(guī)范要 求，合理的設(shè)置出入口，通道、伸縮縫、窗口、消防通道、公共衛(wèi)生 設(shè)施等。建筑空間主要以操作流程的要求結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件和各建筑 物的特點(diǎn)，考慮通風(fēng)、采光、保暖及高跨比等因素設(shè)計(jì)。4、主要建筑做法和立面處理本工程建筑做法和立面處理除個(gè)別部位采用高檔裝修材料外，一 般均以簡(jiǎn)單大方、方便施工、經(jīng)濟(jì)適用為主要因素，盡量選方便施工， 構(gòu)造合理的方案。5、建筑材料的選用常規(guī)建材如砂、石、磚等均以當(dāng)?shù)厣a(chǎn)為主，但要