1、word整理版XX市交警大隊機動車不按規定讓行取證方案目錄TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第1章背景及需求1 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 應用背景1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 法律政策1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 總體目標2 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第2章系統總體設計思路3 HYPERLINK

2、l bookmark12 o Current Document 設計原則3 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 設計依據4 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 設計思路5 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第3章系統總體設計7 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 系統拓撲7 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 系統組成7 HYPERLINK l bookm

3、ark24 o Current Document 抓拍效果8 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第4章系統功能與性能10 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 功能描述10不按規定避讓行人違法行為記錄功能10車輛牌照自動識別功能10視頻監測及錄像功能12數據自動上傳及補錄功能12遠程配置及維護功能12 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 性能指標12 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 第5章方案的特點1

4、4 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 全天候高清成像14 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 應用領先的智能分析算法，提高行人檢測準確度14 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 支持機動車連續過車過濾功能14 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 采用多幀車牌識別技術，提高車牌識別率14 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 多種視頻跟蹤技術，提高違章檢測的可

5、靠性15 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 系統結構簡潔，集成度高，便于安裝施工15第1章背景及需求應用背景XX市創建全國文明城市活動如火如荼的舉行，為進一步提供城區機動車禮讓風氣，人行橫道前，特別是在非燈控路口機動車減速、停車讓行人先行本來是基本的交通規則，但目前的現狀是駕駛者大多還沒有養成這個習慣。現有電子警察系統往往只針對車輛進行檢測，能對闖紅燈違法行為進行有效的取證和處罰，而不具備行人檢測功能，對機動車人行橫道不避讓行人的現象難以做到非現場、自動違法檢測。法律政策機動車行經人行橫道，應當減速行駛，遇行人通行，必須停車讓行。對此，法律法規

6、早就明確規定，并有相關罰則，不過在實際操作中真正處罰的很少。人行橫道上“人躲車”的現狀，主要因素就源于有法不依、執法不嚴、違法不究。要讓人行橫道真正成為行人的“生命線”，須先讓其成為“高壓線”誰違法就罰誰。2013年1月1日出臺的機動車駕駛證申領和使用規定（公安部123號令）對駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的違法行為由2分增至3分，體現了法律法規上對這一情形的重視。道路交通安全法第四十七條規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。同時，2015年2月11日發布、2015年7月1

7、日實施的人行橫道道路交通安全違法行為監測記錄系統通用技術條件(GAT1244-2015)對機動車違反人行橫道讓行規定行為記錄的取證做出了規定：系統應能至少記錄以下2張反映機動車違反人行橫道讓行規定行為過程的圖片：能反映機動車未進入人行橫道區域并能清晰辨別機動車特征，以及人行橫道上行人的通行方向；能反映a)圖片中同一機動車進入了人行橫道區域，阻擋了行人通行。總體目標“交通管理機動車不按規定讓行取證系統”融合了機動車的通行信息和行人運行方向、數量信息，對通過監測路口的機動車和行人進行實時的檢測，自動捕獲存在不避讓行人違法行為的車輛，實現對機動車人行橫道前不避讓行人違法行為的治理，規范駕駛員駕駛行為

8、，打造城市文明行車、守法行駛的交通環境。第2章系統總體設計思路設計原則在總體原則上，按照“標準上的符合性，取證上的嚴謹性，技術上的先進性，使用上的穩定性，升級上的可拓展性”進行設計。1）標準化以GA/T1244-2014人行橫道道路交通安全違法行為監測記錄系統通用技術條件標準的符合和響應作為最基礎的要求，同時結合當前交警業務開展的實際需要，進行必要的功能擴展。2）嚴謹性系統在符合GA/T1244-2014人行橫道道路交通安全違法行為監測記錄系統通用技術條件相關標準的同時，也充分體現了GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術規范對違法取證的相關要求。3）先進性系統采用先進的、具有

9、前瞻性的視頻監控技術，包括百萬像素數字高清技術、高清視頻編解碼技術、高清視頻存儲技術、高效檢索技術、視頻智能分析技術、先進的綜合管理平臺技術等。在系統設計過程中，充分借鑒、利用國內外的先進技術和成功經驗，在系統結構上和設備選型上精益求精，將這些代表行業發展趨勢的先進技術有機結合在一起，設計出一套性能優異的違法取證系統。整個設計具有一定的超前意識而不局限于目前的使用條件和規模。4）穩定性范文范例學習指導可擴展性系統采用靈活、開放的模塊化設計，賦予結構上極大的靈活性，為系統擴展、升級及可預見的管理模式的改變留有余地。核心設備如存儲設備、中心服務器等具有強大的擴展功能，可隨著交通需求的不斷增長能夠很

10、方便的擴充和平滑升級，為以后的擴充和發展提供技術上的保障。各子系統能互聯互控，實現信息共享。設計依據人行橫道道路交通安全違法行為監測記錄系統通用技術條件(GA/T1244-2014)中華人民共和國道路交通安全法(2004.5.1)公安部中華人民共和國公共安全行業標準(GA163-1997)闖紅燈自動記錄系統通用技術條件(GA/T496-2014)公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件(GA/T497-2009)道路交通安全違法行為圖像取證技術規范(GA/T832-2014)道路交通安全違法行為視頻取證設備技術規范(GA/T995-2012)中華人民共和國機動車號牌(GA36-2014)道路交通技

11、術監控設備運行維護規范(GA/T1043-2013)道路交通管理信息代碼(GA/T16.31-2012)全國道路交通管理信息數據庫規范(GA329.3-2006)交通技術監控信息數據規范(GA648-2006)視頻安防系統技術要求(GA/T367-2001)word整理版范文范例學習指導word整理版安全防范視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求(GB/T28181-2011)設計思路“交通管理機動車不按規定讓行取證系統”是為交管部門治理機動車在人行橫道遇行人“不按規定讓行”提供一種執法取證手段，對機動車人行橫道前不避讓行人行為自動檢測并抓拍3張過程圖片，同時完成車牌的識別及數據上傳，為

12、后期的處罰教育提供依據，系統運行流程如下：是否有行人在人行橫道上記錄行人在人行橫道上行徑方向的數量；對機動車檢測、定位，車牌識別，行車軌跡跟蹤抓拍取證、保存、上傳行人行徑方向數量是否達到車輛是否駛上人行橫道當檢測到人行橫道區域內的行人行徑方向上的數量多于X人時（閥值X可以設置，默認為1），自動對尚未通過人行橫道的車輛行駛軌跡進行動態跟蹤，發現有車輛未停車繼續通過，與行人行徑方向產生沖突的情況出現時，提取目標車輛3張連續的行駛圖片以反映車輛不避讓行人的搶道行為，同時識別車牌號碼。第3章系統總體設計系統拓撲交通管理機動車不按規定讓行取證系統由智能分析與圖像采集單元、輔助單元、數據處理與緩存單元、網

13、絡交換及傳輸單元組成，數據通過光纖鏈路匯總至中心管理平臺集中存儲管理。補光燈終端服務器run-知號I體化抓拍單元-圖注：光纖網線控制線中心平臺補光燈前端子系統I網絡傳輸子系統I后端管理子系統系統組成智能分析與圖像采集單元：700萬像素一體化抓拍單元數據處理與緩存單元：終端服務器網絡交換及傳輸單元：工業級交換機（終端服務器內置交換機）、光纖收發器系統支持多種國際標準協議、行業標準協議，開放性好。行人檢測規則根據行人檢測區域檢測行人個數，系統跟蹤行人運動軌跡，給出行人橫向的運動方向；對每個區域內不同運動方向的行人數量進行統計，并將該檢測結果匹配到對應的車道上。系統默認的規則是：當行人運動軌跡與機動

14、車行駛軌跡存在交叉且行人所在檢測區域與機動車行駛車道相鄰時進行檢測有效人數，例如1車道行駛車輛干擾人數有效值與1車道行人檢測區域和2車道行人檢測區域向左的行人有關，與2車道行人檢測區域向右、3車道行人檢測區域的行人無關。抓拍效果第一個位置能清晰辨別環境信息、機動車尾部信息和機動車未壓到人行橫道上的情況；第二個位置能清晰辨別環境信息、機動車尾部信息和機動車處于人行橫道區域對行人通行造成干擾的情況；第三個位置能清晰辨別機動車尾部離開人行橫道區域的情況；每張圖片中車輛的位移不小于2米；并且至少有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。第T長圖片顯示:有行AlEffiffiS斑馬線，目標車輛當前未行駛到達

15、斑馬線第三張圖片顯示:行人碗ffi馬SLL於，目斑馬尊御亍駛第二張圖片顯示:斑馬線上仍有行人謹行”目標車輛未按規走停車禮讓,違法駛入斑馬線區域圖1.取證效果圖示1圖2.取證效果圖示2第4章系統功能與性能功能描述4.1.1不按規定避讓行人違法行為記錄功能機動車在行人檢測區域內的人數大于或等于X（X可以設置，默認為1）人時越過人行橫道，系統可自動記錄機動車在此過程中的三個位置的圖像信息，以反映機動車不按規定避讓行人的行為。其中第一個位置能清晰辨別環境信息、機動車尾部信息和機動車未壓到人行橫道上的情況；第二個位置能清晰辨別環境信息、機動車尾部信息和機動車處于人行橫道區域對行人通行造成干擾的情況；第三

16、個位置能清晰辨別機動車尾部離開人行橫道區域的情況；每張圖片中車輛的位移不小于2米；并且至少有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。4.1.2車輛牌照自動識別功能系統可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。1）車牌號碼自動識別系統具備對符合“GA36-2014”標準的民用車牌、警用車牌、使領館車牌的號牌自動識別能力，并且具備對2012式軍車號牌、2012式武警部隊號牌的自動識別能力，所能識別的字符包括：阿拉伯數字“09”十個英文字母“AZ”_十六個省、自治區、直轄市京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、簡稱用漢字閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、

17、青、寧、新、渝專用號牌簡稱用漢字領、使、警、學、掛、港、澳、試、超12式武警號牌字符WJ樣式的字母、省份簡稱漢字、警種字母（X、B、T、S、H、J、D）、數字12式軍車號牌字符各軍區/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區/各軍兵種部下轄各部屬機構拼音縮寫字母、數字2）車牌顏色自動識別系統能識別黑、白、藍、黃、綠五種車牌顏色。3）系統識別的車牌類型部分示例：1、藍色民用車牌2、黃色民用車牌3、黑色民用車牌4、黃色民用尾牌5、02式車牌6、警用車牌7、單層軍用車牌骷.S779B吐92ldlgS-320788、雙層軍用車牌9、單層武警車牌10、雙層武警車牌11、港澳車牌12、教練車牌13、使館車牌14民航

18、車牌KA130520JOP06003JWJ理288OBSZZ0661H?7004.1.3視頻監測及錄像功能高清攝像機在進行視頻檢測、圖像采集的同時還能夠提供1路高清視頻流，在不影響識別的前提下，對道路通行狀況進行實時視頻監測和錄像。其中700萬像素高清攝像機幀率可達到25幀/秒。4.1.4數據自動上傳及補錄功能系統具有數據自動上傳及補錄功能，終端服務器內置硬盤，并采用自動循環覆蓋的數據存儲機制，當存儲達到最大儲存容量時，自動進行循環覆蓋。當前端監測點至后端中心管理平臺之間的專線網絡故障導致數據傳輸中斷后，系統將繼續在存儲介質中臨時存儲數據，并在網絡恢復后自動斷點續傳回后端管理平臺。4.1.5遠

19、程配置及維護功能系統支持在前端通過人機交互界面進行現場配置和在中心進行遠程配置，能夠對行人檢測區域、行人統計報警閥值、抓拍標記位置等參數的進行設置；可實現系統遠程重啟、復位等遠程維護。性能指標項目指標違法記錄組成3張700萬像素圖片；卡口功能可支持卡口功能其他違法檢測功能可支持壓線、不按導向行駛、逆行違法行為的檢測違法車輛捕獲率90%;違法車輛捕獲有效率80%;最小抓拍間隔90%;識別牌照種類車牌類別：民用車牌（除5小車輛），警用車牌，2012式新軍用車牌，2012式武警車牌。車牌顏色：黑、白、藍、黃、綠。攝像機覆蓋車道數700萬攝像機覆蓋3車道；車輛信息存儲容量具體請參閱選用的終端服務器的該項指標。補光燈壽命50000h。接口RJ45,1000Mbps以太網，TCP/IP協議接入方式采用終端服務器按照既定協議接入后端平臺；平均無故障連續運行時間MTBF5000h。防護等級室外各部件不低于IP54。供電電源100VAC240VAC,48Hz52Hz。總功耗（雙向6車道）150W。工作環境溫度標配：-10C+70C;低溫型：-30C+70C。工作環境濕度95%+40C，無凝結。第5章方案的特點全天候高清成像對道路場景中“早晚順逆光”“smear光柱”“夜間低照度”等客觀情況做了針對性的優化處理，確保