1、CRH2型動車組一級檢修作業指導書第一節 一級檢修作業流程說明上海車輛段CRH2型動車組一級檢修指導書作 業 人 員作業組、接觸網工、監護人員等作 業 時 間1小時40分列 車 狀 態接觸網有電無電接觸網有電序號順序檢修作業程序圖示1預備工作1運用所調度根據本所配屬動車組運行情況編制當天一級修作業計劃單，在交班會上下達計劃并明確各注意事項和各協作單位作業任務等；2檢修組、乘務組工長接受作業計劃單后，對一級修作業人員指派作業任務并打印下發動車組故障單，在信息系統刷卡分配當班檢修任務；3檢修組作業號及乘務組作業人員對當天檢修的動車組故障進行查閱；4各作業人員領取相應的材料、配件，并準備相關作業工具

2、；5檢修組號到2列位交接臺，向監護人員申請領取主控鑰匙，司機室鑰匙。檢修工長刷卡分配任務號領取主控鑰匙及司機室鑰匙2接車事項1調度用對講機呼叫四線庫1列位接車人員（接觸網工，監護人員各1人）：“XX，XX號車即將進入X道檢修，請清道，接車。”，接車人員回答：“XX明白”。調度同時用廣播呼叫“X道準備進車，請注意”，以通知所內各部門的作業人員；2接車人員在接到調度的通知后，在四線庫1列位，2人立即分別站在X道兩側規定的范圍內（正方形內），對該道的現場情況目視了解，做好清道工作。完成后，用對講機呼叫調度：“調度，X道清道完畢，可進車”，通知調度接車準備完畢。調度開放信號，動車組以低于5公里每小時速

3、度進庫；3接車人員用對講機呼叫XX作業組長，X車進X道，請準備作業。在待動車進庫時，接車人員分別站在規定的正方形內，聽取輪對及車下設備運轉有無異音、風機運轉是否正常，查看車號及目的地顯示器、側門指示燈顯示器、車體有無擦傷等情況，并向調度匯報接車情況。 接觸網工清道等待接車接車3作業前準備10分鐘1動車組進庫停妥后，司機斷VCB，按下受電弓折疊或降弓(CRH2B、2E)按鈕，降弓，拔取主控鑰匙，完成后到調度室辦理交接，作業小組號到庫內工位機刷卡，作業開始；2檢修作業小組號填寫供斷電申請單，向監護人員申請相應股道的接觸網斷電；3監護人員確認受電弓已降下后，通知接觸網工受電弓已降下。接觸網工用對講機

4、呼叫調度“調度，X道X列受電弓已全部降下，申請接觸網斷電”。在得到調度的回答“可以斷電”，并看到調度人員給出斷電信號后，1列位的接觸網工操作隔離開關，對該股道實施斷電作業；41、2列位監護人員確認隔離開關斷開（分閘）后協助接觸網工進行驗電操作，確認無電后掛接地桿（一人操作、一人監護），操作完畢相互確認后，接觸網工通知調度“X道X列車接觸網斷電完畢”，調度通過監控設備確認隔離開關斷開，接地桿已可靠掛設，回答“收到，可以作業”。之后接觸網工告知監護人員進行斷電作業完畢的刷卡。在確認監護人員刷卡完畢后，通知該股道的一級修作業組的號斷電完畢；5作業組號在接到接觸網斷電完畢的通知后，確認斷電工序完成后，

5、投入主控鑰匙并按下EGCS放電1分鐘，同時在MON檢修模式下查詢故障，在完畢后復位EGCS和保護接地NFB開關，并右旋保護接地切除旋鈕5秒，將BV手柄置于拔取位，牽引手柄置于切位，方向手柄置于關位，掛上禁動牌（重聯車由2列位一級修作業組的號實施該作業）；61列位作業小組號作業人員（短編重聯車或長編組座臥車）或2列位作業小組號（短編單列）在動車組出庫方向的頭車南側插設安全號志；7上述工作完成后，號在交接臺匯合，由號講解從司機、隨車機械師交接了解的途中故障以及乘務日記上記錄的運行故障。由調度通知輪對檢測裝置檢測情況并開出人工復檢單和其它注意事項。 8相關檢修作業人員在交接臺查閱乘務日記上部設施故障

6、。接觸網有電一列位接觸網斷電一列位驗電掛接地桿二列位驗電掛接地桿4無電作業40分鐘1號進行無電作業開始刷卡，并通知申亮等可開始作業，號到交接臺處申請登頂作業，填寫登頂申請記錄單，領取門禁卡，號通知調度開啟門禁，要求等頂；2參照號無電作業標準作業，在車頂開始作業時，號負責放下三層作業平臺防護渡板，無電作業結束后號負責收回防護渡板并進行確認；3無電作業完畢后，作業組號確認所有作業人員作業完畢撤離后，號進行無電作業完畢刷卡。4所有登頂人員下頂后務必及時歸還門禁卡并填寫供斷電申請單。監護人員確認所有登頂人員門禁卡已歸還且簽字確認無誤。辦理登頂手續5申請供電10分鐘1作業組號確認所有作業人員作業完畢撤離

7、后，向監護人員申請接觸網供電。監護人員在收到作業小組號的供電申請后，確認供斷電單填寫無誤，登頂檢查，確認受電弓已降下，頂部無人，渡板全部收回，并確認走行部已無人作業后，撤除接地桿。監護人員用對講機呼叫“調度，X道安全已確認，接地桿已撤除，申請接觸網供電”；調度回答“收到”，在通過監控設備確認頂部無人、受電弓已降下、渡板全部收回后，用廣播呼叫“X道供電”，并給出供電信號。接觸網工在得到調度同意供電通知和信號后，對接觸網供電，供電結束后通知監護人員進行申請供電結束刷卡。2監護人員進行申請供電結束刷卡后，呼叫“XX列作業組長X道X列位接觸網供電完畢”。接地桿撤除歸位接觸網供電5有電作業40分鐘參照號

8、有電作業。在有電作業階段，作業組號需進行有電作業開始刷卡，刷卡后，作業組號告之各作業人員開始有電作業。6作業完畢1相關作業人員結束刷卡完畢后，并呼叫號。由號確認該組車作業全部完畢，斷VCB，降受弓，并將BV手柄置于拔取位，牽引手柄置于切位，換向手柄置于關位，并通知3號撤除安全號志。2作業組號在確認X車受電弓已降下，安全號志已撤除，所有作業人員已離開該車后，進行有電作業完畢刷卡，并呼叫“調度，X車一級修作業完畢，人員已撤離”，調度回答“明白”。作業完畢后作業組號到交接臺歸還主控鑰匙，司機室鑰匙。3作業組號在交接臺集合、號作業人員，確認、登記檢查故障狀況，等待下次作業。作業完畢刷卡7故障統計1.作

9、業結束后，由一級檢修小組組長將檢查過程中發現故障向當班檢修工長匯報，由工長將故障分類錄入故障庫，并將重點故障填入檢修交接本中。2.由質檢組負責對遺留故障進行跟蹤，并填寫質檢日報，在下一工作日晚交接班會上與廠家售后人員進行遺留故障進行核實。第二節 號一級檢修作業指導書一、號作業過程說明上海車輛段CRH2型動車組一級檢修指導書作 業 人 員作業組1號作 業 時 間100分列 車 狀 態接觸網有電無電有電序號順序檢修作業程序圖示1預備工作1對當天檢修的動車組遺留故障進行查閱和熟悉；2安排本組作業人員領取相應材料、配件，并準備相關工具；3在交接臺，向監護人員申請領取主控鑰匙，司機室鑰匙。查閱故障交接單

10、并領取主控鑰匙及司機室鑰匙2作業前準備動車組進庫停妥后，司機斷VCB，按下受電弓折疊或降弓(CRH2B、2E)按鈕，降弓，拔取主控鑰匙，完成后到調度室辦理交接。1. 作業小組號到庫內工位機刷卡，作業開始；2. 作業小組號填寫供斷電申請單,向接觸網工申請相應股道接觸網斷電；3. 作業小組號在接到接觸網斷電完畢的通知，確認斷電工序完成后，進入2列位司機室投入主控鑰匙并按下EGCS放電1分鐘，同時在MON檢修模式下查詢故障（特別是空轉滑行次數，作為輪對踏面重點檢查依據），在完畢后復位EGCS和保護接地NFB開關，并右旋保護接地切除旋鈕5秒，將BV手柄置于拔取位，牽引手柄置于切位，方向手柄置于關位，掛

11、上禁動牌（重聯車由2列位一級修作業組長實施該作業）；4.作業小組號通知1列位作業小組號作業人員（短編重聯車或長編組座臥車）或2列位作業小組號（短編單列）在動車組出庫方向的頭車南側插設安全號志；5.上述工作完成后，號在交接臺匯合，由號講解從司機、隨車機械師交接了解的途中故障以及乘務日記上記錄的運行故障。 刷卡作業開始 填寫供斷電申請單 確認接觸網斷電完畢 投入主控鑰匙至快速 合保護接地NFB 合EGCS 在MON上查看EGS狀態 查詢空轉滑行次數 記錄發生空轉滑行的車號 復位EGCS 保護接地切除旋 斷保護接地NFB 司機臺牽引制動手柄 掛禁動牌 號插設安全號志3無電作業1.作業組號進行工位機刷

12、卡，并通知申亮等可開始作業，到交接臺處，填寫登頂申請單，辦理登頂申請手續，領取門禁卡，作業組號通知調度開啟檢修股道門禁，要求登頂；2.門禁系統刷卡，號待號放完三層作業平臺渡板，在車頂開始作業。3號下頂后務必及時歸還門禁卡并填寫供斷電申請單，簽字確認無誤。 填寫登頂作業申請單 刷門禁號放三層平臺渡板4申請供電1.作業組號在確認所有無電作業人員作業完畢的情況下,進行無電作業完畢刷卡，申請接觸網供電。5有電作業完成申請接觸網供電后，接觸網有電，號升起受電弓，合上VCB,確認供電正常后，進行有電作業開始刷卡，參照號有電作業指導書作業。6作業完畢1.相關作業人員結束刷卡完畢后，并呼叫號。由號確認該組車作

13、業全部完畢，斷VCB，降弓斷電，并將BV手柄置于拔取位，并通知3號撤除安全號志。2.號在確認X車弓已降下，安全號志已撤除，所有作業人員已離開該車，進行有電作業完畢刷卡，并呼叫通知“調度，X車一級修作業完畢，人員已撤離”，調度回答“明白”。作業完畢后號到交接臺交還主控鑰匙、司機室鑰匙，同時集合、號作業人員，確認、登記檢查故障狀況，等待下次作業。 降弓斷VCB 作業完畢刷卡二、號供電前作業上海車輛段CRH2型動車組一級檢修指導書作 業 人 員1號檢 修 工 具手電筒、對講機、彈簧秤、直鋼尺、棉布等作 業 時 間40分鐘列 車 狀 態接觸網無電注意事項1.登頂作業前確認接觸網斷電，安全號志、接地桿可

14、靠插設。2.作業時注意腳下，在車頂防滑部分行走，防止跌倒滑落。3.作業人員在登頂作業時必須配戴安全帽和穿絕緣鞋。4.重聯端三層作業平臺嚴禁跨越，長編組動車車頂檢查不得穿過三層平臺隔離區。序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求1一號車車頂無電天線檢查車頂天線450M/CIRGPS/CIRGSM/LKJGPRS/LKJGSM-R1/CIR800M/CIRGSM-R2/CIRGSM-R1/ATPGSM-R2/ATP天線安裝基座 無線電天線1.車頂天線無裂損、變形、斷裂，外觀及安裝狀態良好；2.安裝基座安裝牢固，無變形，螺栓無松動或缺失，防松標志清晰無錯位。2一號車車頂板及風擋車頂板外風擋內風擋鎖

15、閉裝置 車頂板 外風擋內風檔及鎖閉裝置1.車頂板無塌陷、變形，防滑地膠無剝離磨損；2.外風擋無變形破損，安裝狀態良好，螺栓安裝緊固無缺失，防松標志清晰無錯位；3.內風擋無變形破損，安裝狀態良好；4.內風擋連接部鎖閉裝置狀態良好，橡膠套無脫落。2號車序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求3車頂電纜接頭電纜接頭電纜接頭電纜接頭外觀及安裝狀態良好，螺栓緊固無缺失。4參考序號2車頂板及風擋檢查內容及要求。5車頂高壓電纜直接頭直線型連接器高壓電纜特高壓橡膠套(CRH2A：2、3、4、5、6號車；CRH2B、2E：2、3、4、5、6、10、11、12、13、14號車)高壓電纜直接頭1.直線型連接器焊接

16、無裂紋、變形，螺栓防松標志清晰無錯位；2.高壓電纜無電蝕，老化等現象，外觀狀態良好；3.特高壓橡膠套安裝緊固，磨耗不過限,喉箍安裝牢固，無斷裂、松脫。3號車（參照車車頂檢查內容及要求，參照檢查順序為：5車頂高壓電纜直接頭2車頂板及風擋5車頂高壓電纜直接頭。）4號車（此車車頂所有絕緣子由號負責檢查和擦拭清潔）序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求6參照序號5車頂高壓電纜直接頭檢查內容及要求；7高壓隔離開關絕緣子閘刀 安裝基座（短編組27列之前無此部件）注：CRH2B、CRH2E04和13車各兩套。高壓隔離開關1.絕緣子：表面擦拭清潔，無破損、變形，本體無裂紋。同一絕緣子的損傷在7處以下；同一

17、褶邊的損傷在2處以下；損傷的大小、沿著周長方向長度在60mm以下；同一褶邊在有2處損傷情況下，任何一處的損傷在30mm以下；絕緣子胴體部分沒有裂紋；直徑的減少在20mm以下；2.閘刀和刀座外觀及安裝狀態良好，確認閘刀與刀座接觸可靠，閘刀動作順滑；3.安裝基座焊接無裂紋和變形。8保護接地裝置絕緣瓷瓶閘刀連接電線供風管路及接頭安裝基座注：CRH2B、CRH2E04和13車各兩套。保護接地裝置1.參照序號7中檢查內容及要求；2.閘刀和刀座外觀及安裝狀態良好，手動確認閘刀與刀座接觸可靠，閘刀動作順滑，無損傷；3.連接電線緊固，無損傷，斷股；4.供氣管路及接頭無破損、松動及漏風；5.安裝基座安裝牢固，無

18、變形，螺栓無松動和缺失，防松標志清晰無錯位。9受電弓滑板弓頭組裝檢查上導桿上臂組裝下導桿下臂組裝弓裝配升弓裝置；阻尼器底架組裝ADD閥受電弓PU-4絕緣管受電弓編導線(CRH2A：4、6號車車頂各一套CRH2B、2E：4、13號車車頂各兩套） = 8 * GB3 eq oac(,11) eq oac(,7) eq oac(,12) eq oac(,13)1.滑板：碳滑板總高度22mm，磨耗后厚度5mm，表面不得有缺陷、斷裂，安裝牢固無變形，寬度方向破損不超過1/2；如更換滑板，兩個滑板高度差不超過3mm；2.弓頭無變形，銷子、開口銷齊全。框架表面平整，無變形、裂紋，安裝牢固。減振簧和平衡簧無裂

19、損；3.上導桿無變形，軸承轉動自如；4.上臂組裝無脫焊，外觀檢查無變形；5.下導桿無變形，軸承轉動自如；6.下臂組裝無脫焊，外觀檢查無變形；7.弓裝配無明顯變形，安裝緊固；8.升弓裝置氣囊無老化或裂紋，螺栓安裝緊固無松動；9.阻尼器無磨損、漏油，動作靈活，外層防層套無破損，卡箍緊固不松動；10.底架支撐絕緣子擦拭表面清潔，無破損、變形，安裝牢固，本體無裂紋。安裝基座安裝牢固，無變形，螺栓無松動和缺失，防松標志清晰無錯位；11. ADD塞門正位，風管綁扎牢固；連接管路螺栓緊固無松動，橡膠管路無老化，裂紋或破損；12.PU-4管安裝緊固，無破損，表面擦拭清潔；13.受電弓網銅線外觀無松動、無變形，

20、編導線安裝緊固，芯線缺損小于15%；注：1.對受電弓各個部件狀態檢查完后，用清洗過的海綿或無紡布對受電弓支撐絕緣子、高壓隔離開關支撐絕緣子以及保護接地裝置絕緣子進行擦拭清潔。要求參照序號10中檢查內容及要求；2.對碳滑條檢查務必做到以下幾點：(1)用手電對準碳滑板進行檢查。(2)使用鋼板尺測量碳滑板最薄位置。(3)如測量正常，口呼“碳滑板厚度大于5mm”；如發現碳滑板厚度超限及裂紋時，口呼“碳滑板厚度（裂紋）超限”，并及時更換。10參照序號2車頂板及風擋檢查內容及要求；11二位車頂5度高壓電纜傾斜接頭 5度傾斜連接器 絕緣子高壓連接線（CRH2B、CRH2E型車電纜連接器參考序號5檢查內容及要

21、求）5度傾斜連接器絕緣子及連接線1.5度傾斜型連接器焊接無裂紋、變形，螺栓防松標志清晰無錯位；2.絕緣子參照序號7中的要求； 3.高壓連接線無電蝕，老化等現象，外觀狀態良好，線端與連接器連接緊固； 5號車（參照車車頂相關檢查內容及要求，參照檢查順序為：11車頂5度高壓電纜傾斜接頭2車頂板及風擋5車頂高壓電纜直接頭。）6號車序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求12一位3通高壓電纜接頭3通型連接器高壓電纜特高壓橡膠套3通高壓電纜接頭1.3通型連接器焊接無裂紋、變形，螺栓防松標志清晰無錯位；2.高壓電纜無電蝕，老化等現象，外觀狀態良好；3.特高壓橡膠套安裝緊固，磨耗不過限。13參照序號7、8、

22、9、2檢查內容及要求，參照檢查順序為：7高壓隔離開關8保護接地裝置9受電弓2車頂板及風擋；7號車序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求14車頂收音機天線車頂FM天線信號線安裝基座 （CRH2B：3號車CRH2E:8號車)FM天線1.FM天線無裂損、變形，外觀及安裝狀態良好；2.信號線無脫落，安裝緊固，外觀狀態良好；3.安裝基座安裝牢固，無變形，螺栓無松動和缺失，防松標志清晰無錯位。15參照序號2車頂板及風擋檢查內容及要求；8號車（參照號車車頂檢查內容及要求，參照檢查順序為：2車頂板及風擋1車頂天線）1號按上述檢查順序完成車頂設備檢查后，刷門禁卡下車頂配合2號進行升降弓狀態檢查且不在登頂作業

23、：（1）1號通過對講機向2號確認，2號在安全的狀態下通過對講回答：“車頂安全，可以升X號車受電弓”，1號回答：“確認安全，升X車受電弓”。1號在MON查看顯示升弓狀態已升弓后，通過對講機告之2號：“升弓完畢，可以作業”，2號確認升弓完成后，回答“收到，開始作業”。2號在X車車頂檢查受電弓及升弓狀態。檢查完畢后，2號通過對講機告之1號：“X受電弓檢查完畢，請求換弓”。（2）1號接受到2號的通知后進行換弓操作，按上述同樣方式，1號通過對講機向2號確認，2號確認安全的情況下通過對講回答：“車頂安全，可以升Y號車受電弓”，1號回答：“確認安全，升Y車受電弓”。1號在MON查看顯示升弓狀態已升弓后，通過

24、對講告之2號：“升弓完畢，可以作業”，2號確認升弓完成后，回答“收到，開始作業”。確認安全及換弓完畢后，2號在Y車車頂檢查受電弓及升弓狀態。三、號供電后作業上海車輛段CRH2型動車組一級檢修指導書作 業 人 員1號檢 修 工 具手電筒、對講機、直鋼尺、棉布、常用工具等作 業 時 間40分鐘列 車 狀 態接觸網有電注意事項1接觸網供電前，需確認地溝及車頂無人員作業，符合供電安全條件后作業組長方能辦理接觸網供電手續。2作業人員作業時必須配戴工作帽。3. 供電后空調運轉時間不得超過30分鐘（冬季防凍打溫除外）。4檢修作業結束后作業組長需登陸信息系統，檢查確認故障回填情況。序號順序檢查步驟部件作業圖示

25、檢查內容與要求1一號車司機室標志燈前部標志燈減光開關前部標志燈減光開關操作前部標志燈減光開關 標志燈（尾燈）標志燈（前進） 1前部標志減光燈開關作用良好，無損壞；2.動作前部標志減光燈開關，2號在二層作業平臺確認標志燈光顏色轉換作用良好（前進與尾燈的轉換，對應的標志燈顏色轉換良好）。2一號車駕駛臺手柄 主控手柄 制動手柄牽引及換向手柄 制動手柄1檢查牽引手柄、換向手柄無損傷、卡滯、脫擋，安裝無松動。2. 檢查制動手柄鎖機構作用良好，制動手柄無損傷、卡滯、脫擋，安裝無松動。試驗完畢后將制動手柄置于快速位。注意：駕駛臺手柄檢查和試驗必須放在動車組升弓供電前實施。3一號車蓄電池蓄電池電壓表轉換開關2

26、A型蓄電池電壓表及 轉換開關2B、2E電壓表及轉換按鈕1.斷開列車無線蓄電池開關。2.制動手柄BV接通時，駕駛臺電壓表的顯示電壓應為87V以上。3.按下駕駛臺的左側面板電壓表切換按鈕，測定無線電蓄電池的電壓應為90V以上。4司機室內各風表、電壓表在有效檢定期內。4一號車駕駛臺設備監控顯示器遮光板、閱讀燈司機室座椅、汽笛腳踏空調、照明 電加熱、司機室玻璃 雨刮器 駕駛臺設備 遮光板、閱讀燈 司機室玻璃及電加熱 雨刮器雨刮器開關 雨刮器水箱 司機室頂燈 空調控制開關1.監控顯示器外觀狀態及顯示良好，保護膜無脫落或破損；2.遮光板無破損，作用良好，如損壞需更換。閱讀燈顯示正常。3.檢查司機和副駕駛座

27、椅安裝牢固，升降狀態良好，調節手柄橡膠套無脫落；踏下汽笛腳踏，汽笛工作正常；4.室內空調開關作用良好，出風口濾網清潔無臟堵，司機室內空調作用良好，無異音；照明良好，安裝罩無松動，如有損壞，需進行更換；5.室內玻璃無破損，電加熱外觀狀態良好，接線無損傷或脫落，工作狀態檢查良好；6.拉出雨刮器開關并向右轉動，雨刮器動作良好，噴水正常。雨刷的動作無打滑，雨刷的橡膠無破損。檢查雨刮器儲水箱水位不低于1/2。5聯絡電話聯絡電話安裝狀態聯絡電話通話效果聯絡裝置1.聯絡電話外觀狀態良好，按鍵使用正常，話機電線無脫落或破損；安裝座緊固，無松動和損壞；2.1號在司機室進行通話實驗，2號配合1號在各車廂和另一個司

28、機室確認通話實驗效果，通話正常清晰無雜音。注:CRH2A:0、1、5、7號車，CRH2B2E：1、8、00車6司機室前艙頭罩開閉機構雨刮器擺動機構司機室空調機車內釋放閥艙內輔助制動裝置頭罩開閉機構 雨刮器擺動機構 司機室空調機 車內釋放閥輔助制動裝置1頭罩開閉控制機構外觀狀態良好，管路無漏風、電線無變色；2雨刮器擺動機構外觀及安裝狀態良好、擺動機構連接處鉚釘無變形或裂紋，電機連接線緊固無脫落或變色等；3司機室空調機外觀良好、空調回風網無臟堵；4車內壓力釋放閥外觀安裝狀態良好，無損傷，管路緊固無漏風；5艙內無漏氣和漏水現象；6輔助制動裝置本體外觀及安裝狀態良好，無異常，電氣接線無變色老化痕跡。7

29、司機室前罩前罩門頭罩動作機構 頭罩鎖 各風管頭罩艙1.前罩門鎖緊、開啟靈活；2.檢查頭罩動作機構安裝狀態良好；3.頭罩鎖安裝狀態良好、前頭罩鎖閉良好、無縫隙，狀態良好；4.風管路安裝狀態良好，無漏氣現象。8空氣管開閉器空氣管開閉器空氣管開閉器檢查空氣管開閉器及配氣管路，開閉器處于關閉位，氣路無漏泄。（重聯動車組重聯端開閉器處于開啟位。）搭扣搭接良好，無松動。各螺栓緊固，防松標志清晰無錯位。9分并裝置分并裝置分并裝置 檢查重聯分并裝置，分并裝置處于分割位，氣路無漏泄，氣路截斷塞門處于開啟位，電線插頭無松動變形。（重聯動車組重聯端分并裝置處于閉合位）。10司機室總配電盤配電盤開關司機室配電盤司機室

30、總配電柜配電盤開關司機室配電盤司機室總配電柜內部1司機室總配電柜內部21. 檢查司機室配電盤，各開關處于正確位置；2. 打開配電盤下方柜門，確認各刀閘開關位置正確，安裝無松動。柜內接線端子排、電阻排防松標記良好，制動換讀器內開關位置設置正確，各接線無變色、老化或脫落；3司機室總配電柜：（1）檢查司機室總配電盤，各接觸器安裝牢固，接線無松動、變色痕跡；應急短接開關均處于關閉位。（2）電線航空插頭（CN1CN6）安裝牢固，無松動。（3）繼電器單元壓板無松動，說明書粘貼牢固。（4）時間繼電器設置在整定值。（5）標識燈轉換器安裝狀態良好，接線無松動。（6）下部端子排接線無松動。 11中央控制裝置中央控

31、制裝置中央控制裝置中央控制裝置引入和引出光纖及電線航空插頭（CNM1CNM8）無松動。接線無變色痕跡。配電柜底部無積水及雜物。12分并配電盤分并配電盤分并配電盤1檢查分并配電盤電線航空插頭無松動，強制開關均處于關閉位。2檢查PLC基本部分和增設部分上下部指示燈顯示狀態，核對指示燈顯示與頭罩開閉和重聯狀態一致。3上下部電路接線無變色痕跡。13ATP,LKJ機柜ATP機柜LKJ機柜LKJ機柜ATP機柜檢查X40T線、電線航空插頭（CN1CN8）等安裝良好、無松動。配電柜底部無積水及雜物。14CIR機柜CIR電源MON監視終端裝置MON監視器終端裝置CIR電源部分1檢查CIR電源接觸器前電阻、配線、

32、樁頭無異狀；2檢查MON監視器終端裝置安裝牢固，電線航空插頭連接無松動。1號完成上述司機室檢查后進行一號車司機室有電試驗，其步驟如下：序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求15輔助電源電壓MON輔助電源電壓CRH2A型動車組電源電壓CRH2B、2E型動車組電源電壓在監控顯示器（MON）上查看電源電壓畫面，穩壓電壓為AC100V5V。16電壓表蓄電池電壓表網壓表雙針壓力表CRH2A型電壓表CRH2B、2E型電壓表及電壓轉換按鈕1.通電時，蓄電池充電電壓為1005V，電壓表外觀及安裝狀態良好，電壓表在有效檢定日期內；2檢查網壓表顯示正常（17.531kV），外觀及安裝狀態良好，電壓表在有效檢定

33、日期內；3.雙針壓力表的外觀及安裝狀態良好，顯示正常。當總風壓力至880kPa時，將BV手柄置于1N，核對雙針壓力表，每分鐘壓力下降不得大于40kPa。（1號或0號做一次,用風設備停用。）17制動系統試 驗MON顯示BC壓力值CRH2B2E動車BC壓力CRH2A動車BC壓力制動試驗，查看監控顯示器壓力畫面，在各擋位上制動控制裝置的BC壓力符合規定，色標正常。試驗完畢后，將制動手柄置于拔取位。車型車號運行17快速拔取CRH2A拖車011020300204302036020動車09020290204202035020CRH2B拖車010020300204302036020動車09020290204

34、202035020CRH2E拖車09020260204702036020動車09020260204502036020單位: kP18側門試驗側拉門開關MON側拉門狀態顯示側拉門開關及鎖CRH2B、2E型側門開關側拉門監控屏1.側門開關作用良好，外觀無異常，開門鎖作用良好；2.操作側拉門“開門”開關，在監控顯示器上確認開門狀態良好；3.操作側拉門“關門”開關，在監控顯示器上確認關門狀態良好；4.操作操縱臺“開門”開關，在監控顯示器上確認開門狀態良好；5.操作操縱臺“關門”開關，在監控顯示器上確認關門狀態良好。19走行公里數MON累計行車距離MON累計電力界面選取以累計行車距離最大值為記錄單記錄數

35、據。完成上述測試后，1號到8號司機室進行各項性能測試及開關門試驗，檢查項目同序號1519的內容及要求，如果是重聯車在重聯端不進行性能測試和開關門試驗。第三節 號一級檢修作業指導書一、號作業過程說明上海車輛段CRH2型動車組一級檢修指導書作 業 人 員作業組2號作 業 時 間100分鐘列 車 狀 態接觸網有電無電有電序號順序檢修作業程序圖示1預備工作1對當天檢修的動車組故障進行查閱和熟悉；2配合1號領取相應材料，配件，并準備相關工具；查閱故障交接單2作業前準備1.配合1號做好作業前準備，以及相應的數據記錄。2.上述工作完成后，和其它作業人員在交接臺匯合，了解故障交接情況和作業任務。 3無電作業1

36、.2號隨同1號到交接臺處，填寫登頂申請單，辦理登頂申請手續，領取門禁卡，各項準備工作完成后，和1號同時登頂作業。2.門禁系統刷卡，號負責放完三層作業平臺所有渡板，然后返回，和1號同步作業。 3.車頂所有作業完畢后，2號負責收回所有渡板，并告知1號車頂作業完畢。42號下頂后務必及時歸還門禁卡并填寫供斷電申請單，簽字確認無誤。 填寫登頂作業申請單 刷門禁號放三層平臺渡板4有電作業1.配合1號進行頭燈實驗和聯絡電話實驗。2.車內配電盤檢查及另一個司機室檢查。5作業完畢作業結束后，呼叫告之號2號有電作業完畢。并到交接臺填寫記錄單，在交接臺等待1號匯總確認、登記檢查故障狀況，等待下次作業。二、號供電前作

37、業上海車輛段CRH2型動車組一級檢修指導書作 業 人 員2號檢 修 工 具手電筒、對講機、彈簧秤、直鋼尺、水桶、棉布等作 業 時 間40分鐘列 車 狀 態接觸網無電注意事項1登頂作業前確認接觸網斷電，防護號志、接地桿可靠插設。2作業時注意腳下，在車頂作業，防止跌倒滑落，登頂作業時必須配戴安全帽。3. 重聯端三層作業平臺嚴禁跨越。序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求1一號車車頂無電天線檢查車頂天線450M/CIRGPS/CIRGSM/LKJGPRS/LKJGSM-R1/CIR800M/CIRGSM-R2/CIRGSM-R1/ATPGSM-R2/ATP天線安裝基座 無線電天線1.車頂天線無裂

38、損、變形、斷裂，外觀及安裝狀態良好；2.安裝基座安裝牢固，無變形，螺栓無松動或缺失，防松標志清晰無錯位。2一號車車頂板及風擋車頂板外風擋內風擋鎖閉裝置 車頂板 外風擋內風擋及鎖閉裝置1.頂板無塌陷、變形，防滑地膠無剝離磨損；2.外風擋無變形破損，安裝狀態良好，螺栓緊固無缺失，防松標志無錯位；3.內風擋無變形破損，安裝狀態良好；4.內風擋連接部鎖閉裝置狀態良好，橡膠套無脫落。2號車序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求3車頂電纜接頭電纜接頭電纜接頭電纜接頭外觀及安裝狀態良好，螺栓緊固無缺失。4參考序號2車頂板及風擋檢查內容和要求。5車頂高壓電纜直接頭直線型連接器高壓電纜特高壓橡膠套(CRH2

39、A：2、3、4、5、6號車CRH2B、2E：2、3、4、5、6、10、11、12、13、14號車)高壓電纜直接頭1.直線型連接器焊接無裂紋、變形，螺栓防松標志清晰無錯位；2.高壓電纜無電蝕，老化等現象，外觀狀態良好；3.特高壓橡膠套安裝緊固，磨耗不過限,喉箍安裝牢固，無斷裂、松脫。3號車（參照車車頂各檢查內容及要求，參照檢查順序為：5車頂高壓電纜直接頭2車頂板及風擋5車頂高壓電纜直接頭。)4號車序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求6參照序號5車頂高壓電纜直接頭檢查內容及要求；7高壓隔離開關絕緣子閘刀安裝基座（短編組27列之前無此部件）注：CRH2B、CRH2E04和13車各兩套。高壓隔離

40、開關1.絕緣子：表面擦拭清潔，無破損，變形；本體無裂紋。同一絕緣子的損傷在7處以下；同一褶邊的損傷在2處以下；損傷的大小、沿著周長方向長度在60mm以下；同一褶邊在有2處損傷情況下，任何一處的損傷在30mm以下；絕緣子胴體部分沒有裂紋；直徑的減少在20mm以下；2.閘刀和刀座外觀及安裝狀態良好，手動確認閘刀與刀座接觸可靠，閘刀動作順滑；3.安裝基座焊接無裂紋，無變形和裂紋。8保護接地裝置絕緣瓷瓶閘刀連接電線供風管路及接頭安裝基座注：CRH2B、CRH2E04和13車各兩套。保護接地裝置1.參照序號7中檢查內容及要求；2.閘刀和刀座外觀及安裝狀態良好，手動確認閘刀與刀座接觸可靠，閘刀動作順滑，無

41、損傷；3.連接電線緊固，無損傷，斷股；4.供氣管路及接頭無破損、松動及漏風；5.安裝基座安裝牢固，無變形，螺栓無松動和缺失，防松標志清晰無錯位。9參照序號14、2檢查內容及要求，參照檢查順序為：14受電弓2車頂板及風擋。10車頂5度高壓電纜傾斜接頭 5度傾斜連接器絕緣子高壓連接線（CRH2B、CRH2E型車電纜連接器參考序號5檢查內容及要求）5度傾斜連接器絕緣子及連接線1.5度傾斜型連接器焊接無裂紋、變形，螺栓防松標志清晰無錯位；2.絕緣子參照序號7中的要求； 3.高壓連接線無電蝕，老化等現象，外觀狀態良好，線端與連接器連接緊固。 5號車（參照號車車頂相關檢查內容及要求，參照檢查順序為：10車

42、頂5度高壓電纜傾斜接頭2車頂板及風擋5車頂高壓電纜直接頭，此車絕緣子由號負責擦拭清潔。）6號車（此車車頂所有絕緣子主要由號負責檢查和擦拭清潔）序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求113通高壓電纜接頭3通型連接器高壓電纜特高壓橡膠套3通高壓電纜接頭1.3通型連接器焊接無裂紋、變形，螺栓防松標志清晰無錯位；2.高壓電纜無電蝕，老化等現象，外觀狀態良好；3.特高壓橡膠套安裝緊固，磨耗不過限。12參照序號7高壓隔離開關檢查內容及要求；13參照序號8保護接地裝置檢查內容及要求；14受電弓滑板弓頭組裝檢查上導桿上臂組裝下導桿下臂組裝弓裝配升弓裝置；阻尼器底架組裝ADD閥受電弓PU-4絕緣管受電弓編導

43、線(CRH2A：4、6號車車頂各一套CRH2B、2E：4、13號車車頂各兩套） = 8 * GB3 eq oac(,11) eq oac(,7) eq oac(,12) eq oac(,13)1.滑板：碳滑板總高度22mm，磨耗后厚度5mm，表面不得有缺陷、斷裂，安裝牢固無變形，寬度方向破損不超過1/2；如更換滑板，兩個滑板高度差不超過3mm；2.弓頭無變形，銷子、開口銷齊全。框架表面平整，無變形、裂紋，安裝牢固。網銅線外觀無松動、無變形。減振簧和平衡簧無裂損；3.上導桿無變形，軸承轉動自如；4.上臂組裝無脫焊，外觀檢查無變形；5.下導桿無變形，軸承轉動自如；6.下臂組裝無脫焊，外觀檢查無變形

44、；7.弓裝配無明顯變形，安裝緊固；8.升弓裝置氣囊無老化或裂紋，螺栓安裝緊固無松動；9.阻尼器無磨損、漏油，動作靈活，外層防層套無破損，卡箍緊固不松動；10.底架支撐絕緣子擦拭表面清潔，無破損、變形，安裝牢固；本體無裂紋。安裝基座安裝牢固，無變形，螺栓無松動和缺失，防松標志清晰無錯位；11. ADD塞門正位，風管綁扎牢固；連接管路螺栓緊固無松動，橡膠管路無老化，裂紋或破損；12.PU-4管安裝緊固，無破損，表面擦拭清潔；13.受電弓編導線安裝緊固，芯線缺損小于15%；注：1.對受電弓各個部件狀態檢查完后，用清洗過的海綿或無紡布對受電弓支撐絕緣子、高壓隔離開關支撐絕緣子以及保護接地裝置絕緣子進行

45、擦拭清潔。清潔要求參照序號7中檢查內容及要求；2.對碳滑條檢查務必做到以下幾點：(1)用手電對準碳滑板進行檢查。(2)使用鋼板尺測量碳滑板最薄位置。(3)如測量正常，口呼“碳滑板厚度大于5mm”；如發現碳滑板厚度超限及裂紋時，口呼“碳滑板厚度（裂紋）超限”，并及時更換。15參照序號2車頂板及風擋檢查內容及要求；7號車序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求16車頂收音機天線車頂FM天線信號線安裝基座 （CRH2B：3號車CRH2E:8號車)FM天線1.FM天線無裂損、變形，外觀及安裝狀態良好；2.信號線無脫落，安裝緊固，外觀狀態良好；3.安裝基座安裝牢固，無變形，螺栓無松動和缺失，防松標志清

46、晰無錯位。17參照序號2車頂板及風擋檢查內容及要求；8號車（參照1號車車頂相關檢查內容及要求，參照檢查順序為：2車頂板及風擋1車頂天線）1、2號聯合上頂按上述步驟進行檢查。檢查完畢后，1號刷門禁卡下車頂配合2號進行升降弓狀態檢查且不在登頂作業。2號負責車頂兩個受電弓升弓狀態檢查。1號通過對講機向2號確認，2號確認安全的情況下通過對講回答：“車頂安全，可以升X號車弓”，1號回答：“確認安全，升X車受電弓”。1號在MON查看顯示升弓狀態，顯示已升弓后，通過對講講告之2號：“升弓完畢，可以作業”，2號確認升弓完成后，回答“收到，受電弓已升起，開始作業”。2在X車車頂檢查受電弓及升弓狀態。檢查步驟如下

47、：號車序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求18受電弓 升降弓狀態檢查 受電弓PU-4絕緣管及各管件 壓縮空氣連接接頭及碳滑條升弓裝置 升弓壓力測試PU-4管壓縮空氣連接接頭上導桿與下導桿連接處升弓裝置升弓壓力檢測由號在司機室配合升降弓，號查看升降弓狀態檢查，檢查內容如下：（1）升弓時間應不大于5.4s，且不允許受電弓有任何回跳；降弓時間應不大于4s，且降弓時應有緩沖，上交叉管應落在個橡膠減振器上，允許降弓時，在降弓位彈跳；（2）PU-4管接頭外觀良好，安裝緊固，無漏風，表面擦試干凈；其余管路連接良好，無漏風；（3）手動感覺壓縮空氣連接接頭及碳滑條，無漏風，接頭連接緊固；（4）升弓裝置外觀

48、良好，無破損，變形，銷軸處保持潤滑，轉動靈活，沒有缺損，用肥皂水檢查氣囊無泄露。（5）測量受電弓接觸壓力，在高出車頂1.6米處測量（用專用鏈條確定高度）；同一高度，上推力和下拉力兩個值之差不應超過20N。上推和下拉力是通過彈簧秤使受電弓以0.05m/s的速度勻速朝下運動在1.6m處讀出所測得力。平均值應在705N。且上推力最小值不小于55N，下拉力最大值不超過85N。2號對4號車頂受電弓狀升弓狀態檢查完畢后，2號通過對講機告之1號：“X受電弓檢查完畢，請求換弓”。1號接受到2號的通知后進行換弓操作，按上述同樣方式，1號通過對講機向2號確認，2號必須通過對講回答：“車頂安全，可以升Y號車弓”，1

49、號回答：“確認安全，升Y車受電弓”。1號在MON查看顯示升弓狀態顯示已升弓后，通過對講講告之2號：“升弓完畢，可以作業”，2號確認升弓完成后，回答“收到，受電弓已升起，開始作業”。確認安全及換弓完畢后，2號在Y車車頂檢查受電弓及升弓狀態。檢查步驟如下：6號車序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求19受電弓受電弓PU-4絕緣管及各管件壓縮空氣連接接頭及碳滑條升弓裝置升降弓狀態檢查參照序號18檢查內容及要求；檢查完畢后，2號收起所有渡板后刷門禁卡下頂，并且通過對講機向1號匯報“X列動車組車頂所有檢查完畢”，1號回答“收到，XX列動車組車頂作業完畢”。三、號供電后作業上海車輛段CRH2型動車組一

50、級檢修指導書作 業 人 員2號檢 修 工 具手電筒、對講機、工具包（彈簧秤、直鋼尺、棉布等）作 業 時 間40分鐘 列 車 狀 態接觸網有電注意事項1接觸網供電前，需確認地溝及車頂無人員作業，符合供電安全條件后作業組長方能辦理接觸網供電手續。2作業人員作業時必須配戴工作帽。3. 供電后空調運轉時間不得超過30分鐘（冬季防凍打溫除外）。4檢修作業結束后作業組長需登陸信息系統，檢查確認故障回填情況。序號順序檢查步驟部件作業圖示檢查內容與要求1司機室標志燈檢查前進標志燈尾燈標志燈顏色轉換檢查 標志燈（尾燈）標志燈（前進） 一號在司機室動作前部標志減光燈開關，2號在二層作業平臺確認標志燈光顏色轉換作用

51、良好（前進與尾燈的轉換，對應的標志燈顏色轉換良好），顏色無異常。標志燈燈光角度符合要求，無斜射。2聯絡電話檢查聯絡電話安裝狀態聯絡電話通話效果聯絡裝置1檢查各車聯絡電話安裝良好，無損壞，安裝座無松動，按鍵使用正常，話機電線無脫落或破損，如有，進行更換；2一號在非出庫端司機室，二號在其余各車廂共同確認通話效果，通話正常清晰無雜音。3配電柜檢查運行配電柜服務配電柜污物配電柜 運行配電盤 服務配電盤污物配電盤1配電柜箱體無變形、破損，柜門鎖作用良好，柜子各拉門外觀狀態及動作良好；2配電柜內各電氣元件、接線等無燒損或變色，開關位置正確。空調顯示設定器外觀檢查良好，顯示正確； 3刀片式閘刀位置正確；4各

52、標志牌顯示正確，字體清晰，張貼說明書粘結牢固；5各配電盤內潔凈，無異物，無積水，隔熱層良好無破損；6各顯示燈外觀良好，顯示正確。注：蓄電池電壓表無破損，讀數正確，按期校驗；注：蓄電池電壓表分別為：CRH2A為2、4、6車，CRH2B為2、4、6、10、12、14車，CRH2E為3、4、7、11、12、15車。4搭載品搭載品駕駛室搭載用品檢查滅火器、信號旗、擴音器、緊急燈、止輪器、外觀狀態良好，定置存放。響墩、火炬、滅火器不過期。27號車內檢查內容及要求，參照序號3配電柜檢查內容及要求8號車5八號車駕駛臺手柄 主手柄 制動手柄牽引及換向手柄 制動手柄1檢查牽引手柄、換向手柄無損傷、卡滯、脫檔，安裝無松動。2. 檢查制動手柄鎖機構作用良好，制動手柄無損傷、卡滯、脫檔，安裝無松動。試驗完畢后將制動手柄置于快速位。注意：駕駛臺手柄的檢查和試驗必須在動車組升弓供電前實施或動車組降弓斷電時實施。6八號車蓄電池蓄電池電壓表轉換開關2A型蓄電池電壓表及 轉換開關2B、2E電壓表及轉換按鈕1.斷開列車無線蓄電池開關。2.制動手柄BV接通時，駕駛臺電壓表的顯示電壓應為87V以上。3.按下駕駛臺的左側面板電壓表切換按鈕，測定無線電蓄電池的電壓應為90V以上。4司機室內各風表、電壓表在有效檢定期內。7八號車駕駛臺設備監控顯示器遮光板、閱讀燈司機室座椅、汽笛腳踏空調