1/34設施規劃與物流分析課程設計說明書設計題目：變速箱廠布置與搬運系統設計指導老師:專業:工業工程姓名:學號:目錄一、緒論 31.1設計題目 31.2設計條件 3二、工廠平面布局設計 92.1產品-產量分析 92.1.1產量與布置形式 92.1.2計算物流量 92.2產品工藝過程分析 92.2.1各零件的工藝過程圖 92.2.2繪制產品總工藝過程圖 112.3物流分析 132.3.1計算物流量 132.3.2繪制物流強度匯總表 132.3.3劃分物流強度等級 142.3.4繪制作業單位物流相關圖 142.3.5作業單位非物流相互關系分析 152.4作業單位綜合相互關系分析 172.5工廠總平面布置 202.5.1綜合接近程度 202.5.2作業單位位置相關圖 212.5.3作業單位面積相關圖 222.5.4作業單位面積相關圖的調整 222.6方案的選擇與評價 232.7機加工車間的詳細布置圖 23三、物料搬運方案的設計 233.1物料的分類 233.2繪制物料進出表 243.3繪制搬運活動一覽表 283.4各項移動的的圖表化 293.5物料搬運方案設計 313.5.1搬運路線設計 313.5.2搬運方法選擇 313.6各項設備的需求計算 323.7方案的評價 33四、總結 34參考文獻 34一、緒論1.1設計題目某變速箱廠總平面布置及搬運系統設計。1.2設計條件原始給定條件：公司有地16000平方米，廠區南北為200米，東西寬80米，該廠預計需要工人300人，計劃建成年產10萬套變速箱的生產廠，需要完成工廠總平面布置設計及物料搬運系統的設計。1）變速箱結構以及有關參數變速箱由39個零件構成，裝配圖見圖1.2-1所示。每個零件、組件的名稱、材料、單件重量及年需求量均列于表中。

圖1.2-1變速箱裝配圖二）作業單位劃分根據變速箱的結構及工藝特點，設立如表2-41所示11個單位，分別承擔原材料存儲、備料、熱處理、加工與裝配、產品性能試驗、生產管理等各項生產任務。三）生產工藝過程變速箱的零件較多，但是大多數零件為標準件。假定標準件采用外購，總的工藝過程可分為零件的制作與外購、半成品暫存、組裝、性能測試、成品存儲等階段。1．零件的制作與外購制作的零件如表2-42～表2-47，表中的利用率為加工后產品與加工前的比率。2．標準件、外購件與半成品暫存生產出的零件加工完經過各車間檢驗合格后，送入半成品庫暫存。外購件與標準件均放在半成品庫。3．組裝所有零件在組裝車間集中組裝成變速箱成品。4．性能測試所有成品都在組裝車間進行性能測試，不合格的就在組裝車間進行修復，合格后送入成品庫，即不考慮成品組裝不了的情況。5．成品存儲所有合格變速箱均存放在成品庫等待出廠。二、工廠平面布局設計2.1產品-產量分析2.1.1產量與布置形式生產的產品品種的多少及每種產品產量的高低，決定了工廠的生產類型，進而影響著設備的布置形式。由已知條件可知，布置設計的某變速箱廠產品品種單一，產量較大，年產量10萬臺，屬于大批量生產，適合于按產品原則布置，宜采用流水線的組織形式。2.1.2計算物流量產品名稱毛重/kg廢料/kg鑄造廢料鍛造廢料機加工廢料精加工廢料全年總質量機蓋2.5/（0.8*0.8*0.98）=3.98603.9860*0.2=0.79723.9860*0.8*0.2=0.63783.9860*0.8*0.8*0.02=0.05101.486*1000000=148600機座3.000/(0.8*0.8*0.98)=4.78324.7832*0.2=0.95664.7832*0.8*0.2=0.76534.7832*0.8*0.8*0.02=0.06131.783*1000000=178300大齒輪1.000/(0.8*0.8*0.98)=1.59441.5944*0.2=0.31891.5944*0.8*0.2+1.5944*0.8*0.8*0.02=0.027550.594*100000=59400軸0.800/(0.8*0.95*0.98)=1.07411.074*0.2+1.074*0.8*0.95*0.02=0.23111.074*0.8*0.05=0.04300.274*1000000=27400齒輪軸1.400/(0.8*0.95*0.98)=1.87971.8797*0.2+1.8797*0.8*0.95*0.02=0.40451.8797*0.8*0.05=0.07520.480*1000000=48000端蓋0.050/(0.6*0.8)=0.10420.10424*0.4=0.04170.10424*0.6*0.2=0.01250.0542*1000000=5420表2.1-1各自制件物流量計算2.2產品工藝過程分析2.2.1各零件的工藝過程圖圖中序號分別是：1—原材料庫 2—鑄造車間3—熱處理車間 4—機加工車間5—精密車間 6—標準件、半成品庫7—組裝車間 8—鍛造車間9—成品庫 10—辦公服務樓11—設備維修車間 12—設備維修車間“數字-”中的數字表示零件代號。2廢料2廢料1625-機座物流量45廢料廢料47832095660765306123382660306130原材料3000072廢料1629-機蓋物流量45廢料廢料39859079720637805100318870255090原材料249990圖2.2-1 圖2.2-2圖2.2-4圖2.2-38圖2.2-4圖2.2-38廢料113-大齒輪物流量43廢料159440255101275501020406廢料204044原材料318901000001020404\4廢料111-軸物流量5.5543廢料10741021480430085930816306廢料1632800104原材料41416-齒輪軸物流量53廢料18797075201428566廢料28571399994原材料1428562廢料14廢料104201250625050008-端蓋物流量原材料4170圖2.2-5 圖2.2-62.2.2繪制產品總工藝過程圖變速箱總的生產過程可分為零件的加工階段——總裝階段——性能實驗階段，所有零件，組件在組裝車間集中組裝。將變速箱所有工藝過程匯總在一張圖上，得到變速箱總工藝過程如下圖所示。該圖清楚的表示出變速器生產的全過程以及各工序單位之間的物流情況，為進一步進行深入的物流分析奠定了基礎。

圖2.2-6圖2.2-6變速箱總工藝過程圖注：裝配順序為：機座齒輪軸（配套的軸承與擋油圈）軸（大齒輪與軸裝配，裝上定距環，軸承）機蓋端蓋外購件（螺紋螺栓，墊片等）2.3物流分析2.3.1計算物流量根據變速箱較佳工藝過程圖2.1-1，繪制出變速箱工藝過程物流從至表。如表2.3-1所示:表2.3-1變速箱加工工藝從至表(單位：kg)至從123456789合計原材料庫鑄造車間熱處理車間機加工車間精密車間半成品庫組裝車間鍛造車間成品庫1原材料庫88733029538015944013421502鑄造車間7077807077803熱處理車間3265313265314機加工車間10204279752732500012245695精密車間2244895500007744896半成品庫129920012992007組裝車間129920012992008鍛造車間1275521275529成品庫合計8873303265311457243797527875000129920015944012992007101471編制（日期）審核（日期）2.3.2繪制物流強度匯總表根據產品的工藝過程和物流從至表，統計各單位之間的物流強度，并將物流強度匯總到物流強度匯總表2.3-2之中：表2.3-2物流強度匯總表序號作業單位對（路線）物流強度/kg序號作業單位對（路線）物流強度/kg11—288733085—322448921—429538095—655000031—8159440106—7129920042—4707780117—9129920053—4428573128—412755264—579752774—63250002.3.3劃分物流強度等級將各作業單位對的物流強度按大小排序，自從達填入物流強度分析表中，根據物流強度分別劃分物流強度等級。作業單位對或稱為物流路線的物流強度等級，應按物流路線比例或承擔的物流量比例來去確定。針對變速箱的工藝過程圖，利用表2.3-2中統計的物流量，按由小到大的順序繪制物流強度分析表2.3-3:表2.3-3物流強度分析表序號作業單位對（路線）物流強度（單位：kg）50000010000001500000物流強度等級127—91299200129920012992001299200A116—7A11—2887330797527887330797527E64—5707780707780E42—4550000550000E105—6428573428573I53—4I74—6295380325000295380325000I21—4224489224489O95—3O31—8159440159440O138—4127552127552O2.3.4繪制作業單位物流相關圖根據以上分析，繪制作業單位物流相關表，如圖2.3-4所示。圖2.3-5作業單位物流相關圖圖2.3-5作業單位物流相關圖2.3.5作業單位非物流相互關系分析針對變速器的生產特點，制定各作業單位間相互關系密切程度理由如表2.3-4所示。根據表2.3-4制定變速箱“基準相互關系”（見表2.3-5），在此基礎上建立非物流作業單位相互關系圖，如圖2.3-6所示。表2.3-4變速箱各作業單位關系密切程度理由編號理由編號理由1工作流程的連續性5安全及污染2生產服務6震動、噪聲、煙塵3物料搬運7人員關系4管理方便8信息傳遞表2,3-5基準相互關系字母一對作業單元密切程度理由A原材料與鑄造車間，機加工車間與鑄造車間搬運物料的的數量、次數以及類似的搬運問題E鑄造車間與機加工車間鍛造車間與原材料庫以及機加工車間維修與精密車間搬運的數量和形式不可損壞沒有包裝的物品服務的頻繁與緊急程度I標準件、半成品庫和組裝機加工和熱處理、精密車間設備維修和其他金屬加工車間之間辦公樓與成品庫、半成品庫、原材料搬運物料的數量和頻數以及類似的搬運問題服務的頻繁程度報表運送方便、管理方便O辦公樓與設備維修車間辦公樓與其他加工車間聯系頻繁程度管理方便U設備維修與原材料庫、半成品以及成品庫原材料與半成品、成品庫及組裝車間接觸不多，不常聯系聯系不夠密切X辦公室、服務樓與鑄造、鍛造車間、熱處理車間、精密車間灰塵、噪聲、振動、異味、煙塵、振動圖2,3-6作業單位非物流相關圖2.4作業單位綜合相互關系分析從圖2.3-5和圖2.3-6可知，變速箱廠作業單位物流相關與非物流相互關系不一致。為了確定個作業單位之間綜合相互關系密切程度，需要將兩表合并之后再進行分析判斷。其合并過程如下：1、選取加權值加權值大小反映了工廠布置考慮因素的側重點，對于變速器廠來說，物流因素（m）影響并不大于其他非物流因素（n）的影響，因此，取加權值m:n=1:1。2、綜合相互關系的相互判斷根據該廠各作業單位對之間物流與非物流關系等級的高低進行量化，并加權求和，求出綜合相互關系如表2.4-1所示。當作業單位數目為11時，各作業單位對數為：p=11(11-1)2式中，p為作業單位數。因此，表2.4-1中將有55個作業單位對。既有55個相互關系表。各等級的分值對應表：A-4E-3I-2O-0U-0X-—1表2.4-1作業單位之間綜合相互關系計算作業單位對關系密切綜合關系物流關系加權值：1非物流關系加權值：1分數等級分數等級分數等級1—23E4A7A1—30U1O1U1—41O4A5E1—50U0U0U1—60U0U0U1—70U0U0U1—81O2I3O1—90U0U0U1—100U2I2U1—110U0U0U2—30U0U0U2—43E3E6E2—50U-1X-1X2—60U0U0U2—70U0U0U2—80U0U0U2—90U0U0U2—100U-1X-1X2—110U2I2U3—42I2I4I3—51O-1X0U3—60U0U0U3—70U0U0U3—80U0U0U3—90U0U0U3—100U-1X-1X3—110U2I2U4—53E2I5E4—62I1O3O4—70U1O1U4—81O2I3O4—90U0U0U4—100U1O1U4—110U2I2U5—62I2I4I5—70U0U0U5—80U0U0U5—90U0U0U5—100U1O1U5—110U3E3O6—74A2I6E6—80U0U0U6—90U0U0U6—100U2I2U6—110U0U0U7—80U0U0U7—94A3E7A7—100U1O0U7—110U3E3O8—90U0U0U8—100U-1X-1X8—110U0U0U9—100U1O1U9—110U0U0U10—110U1O1U3、劃分關系密級在表2.4-1中，綜合關系分數的取值范圍是-1~8，按分數排列得出各分數段所占比例如表2.4-2所示。在此基礎上與表2.4-3中推薦的綜合相互關系密級程度劃分比例進行對比，若各等級相差太大，則需要對表2.4-1中作業單位對之間的關系密切程度作適當的調整，使各等級比例與表2.4-2中推薦的比例盡量接近。表2.4-2綜合相互關系密級等級劃分總分關系密級作業單位對數百分比（%）7~8A23.6%5~6E47.3%4I23.6%3O518.2%0~2U3869.1%-1X47.3%表2.4-3綜合相互關系密級與劃分比例關系密級符號作業單位對數比例絕對必要靠近A1~3特別必要靠近E2~5重要I3~8一般O7~20不重要U20~85不希望靠近X0~104、建立作業單位綜合相互關系表將表2.4-1中的綜合相互關系總分轉化我關系密級等級，繪制成作業單位綜合相互關系圖，如圖2.4-1所示。圖2.4-1作業單位綜合相互關系圖2.5工廠總平面布置2.5.1綜合接近程度由于變速箱廠作業單位之間相互關系數目較多，為繪圖方便，先計算各作業單位的綜合接近程度，如表2.5-1所示。綜合接近程度分數越高，說明該作業單位越應該靠近布置圖的中心;分數越低，說明該作業單位應該遠離布置圖的中心，最好處于布置圖的邊緣。因此，布置設計應該按綜合接近程度分數高低順序進行，即按綜合接近程度分數高低順序來布置作業單位順序。根據表2.5-1綜合接近程度排序表得各作業單位布置順序依次為：1）機加工車間；2）原材料庫；3）組裝車間；4）鑄造車間；5）半成品庫；6）精密車間；7）成品庫；8）設備維修車間；9）熱處理車間；10）鍛造車間；11）辦公服務樓。表2.5-1綜合接近程度表至從1234567891011原材料庫鑄造車間熱處理車間機加工車間精密車間半成品庫組裝車間鍛造車間成品庫辦公服務樓設備維修車間1原材料庫A/4U/0E/3U/0U/0U/0O/1U/0U/0U/02鑄造車間A/4U/0E/3X/-1U/0U/0U/0U/0X/-1I/23熱處理車間U/0U/0I/2U/0U/0U/0U/0U/0X/-1U/04機加工車間E/3E/3I/2E/3O/1U/0O/1U/0U/0U/05精密車間U/0X/-1U/0E/3I/2U/0U/0U/0U/0O/16半成品庫U/0U/0U/0O/1I/2E/3U/0U/0U/0U/07組裝車間U/0U/0U/0U/0U/0E/3U/0A/4U/0O/18鍛造車間O/1U/0U/0O/1U/0U/0U/0U/0X/-1U/09成品庫U/0U/0U/0U/0U/0U/0A/4U/0U/0U/010辦公服務樓U/0X/-1X/-1U/0X/-1U/0U/0X/-1U/0U/011設備維修車間U/0I/2U/0U/0O/1U/0O/1U/0U/0U/0綜合接近程度8711046814-34排序24916531071182.5.2作業單位位置相關圖在繪制作業單位位置關系圖時，作業單位之間的相互關系用表2.5所示的連線類型來表示。為了繪圖簡便，用“〇”內標注號碼來表示作業單位，而不嚴格地區分作業單位的的性質。變速箱廠作業單位位置相關圖如圖2.5-1所示。表2.5-1關系密級表示法符號系數值線條數密切程度等級顏色規范A4////絕對重要紅E3///特別重要桔黃I2//重要綠O1/一般藍U0不重要不著色X-1不希望棕圖2.5-1變速箱廠作業單位位置相關圖2.5.3作業單位面積相關圖選取的繪圖比例是1:750，繪制單位是mm，變速箱廠作業單位面積相關圖，如圖2.5-2所示。圖2.5-2變速箱廠作業單位面積相關圖2.5.4作業單位面積相關圖的調整根據變速箱的特點，考慮相關規定以及各方面的限制條件，得到變速箱平面布置方案如附圖。2.6方案的選擇與評價運用加權因素法對變速箱廠布局方案進行評價，其評價過程與評價結果如表2.6-1所示表2.6-1加權因素表方案一方案二方案三相對重要性α等級得分等級得分等級得分物流效率與方便性O1A4E310空間利用率E3E3E36輔助服務部門的綜合效率I2E3E38工作環境的安全與舒適E3O1I27管理的方便性O1E3E38布置方案的可拓展性E3E3I27產品質量E3E3E37外觀A4E3I26環境保護E3I2I26其他O1E3I24綜合得分T161197176綜合排序312由綜合排序可知方案二的綜合得分最高，所以選擇方案二作為變速器廠的總體布置方案。2.7機加工車間的詳細布置圖表2.7-1各種機床型號與尺寸編號機床名稱型號機床尺寸/mm數量/臺1車床C6140A1950*900*120052銑床X50322294*1770*190443鉆床Z30401500*705*22003機加工車間主要負責的工序是車、銑和鉆，采用的布置方式宜采用機群式布置，布置方案見附圖（機加工車間詳細布置圖）。三、物料搬運方案的設計3.1物料的分類按照實際運輸單元，將所有物料分為兩類，a—箱類；b—貨架運輸類。表3.1-1物料分類表類別物料名稱a各種外購件b原材料，半成品和成品3.2繪制物料進出表對每個區域進行分析，編制物料進出表。1—原材料庫；2—鑄造車間；3—熱處理車間；4—機加工車間；5—精密車間；6—標準件、半成品庫；7—組裝車間；8—鑄造車間；9—成品庫；10—辦公、服務樓；11—設備維修車間備注：每年工作時間按照250天計算，每天按照兩班制排班。表3.2-1原材料庫物料進出表區域：原材料庫運進→操作或區域運出→產品或物料名稱每單位時間數量（天）來自去往每單位時間數量產品或物料名稱單位平均平均來自HT200（機蓋）t1.594供應商備料21.5941HT200HT200（機座）t1.913供應商備料21.9131HT200HT200（端蓋）t0.042供應商備料20.0421HT20040t0.638供應商備料80.638140Q275（軸）t0.430供應商備料40.4301Q275Q275（齒輪軸）t0.752供應商備料40.7521Q275表3.2-2鑄造車間物料進出表區域：鑄造車間運進→操作或區域運出→產品或物料名稱每單位時間數量來自去往每單位時間數量產品或物料名稱單位平均平均來自HT200（機蓋）t1.5941鑄造41.2752變速箱機蓋HT200（機座）t1.9131鑄造41.5312變速箱機座HT200（端蓋）t0.0421鑄造40.0252變速箱端蓋表3.2-3機加工車間物料進出表區域：機加工車間運進→操作或區域運出→產品或物料名稱每單位時間數量來自去往每單位時間數量產品或物料名稱單位平均平均來自變速箱機蓋t1.2752粗銑、鏜、鉆51.0204變速箱機蓋變速箱機座t1.5312粗銑、鏜、鉆51.2254變速箱機座變速箱大齒輪t0.5108粗銑、插齒、鉆30.4084變速箱大齒輪變速箱大齒輪t0.4083磨60.4004變速箱大齒輪變速箱軸t0.4301粗車、磨、銑50.3444變速箱軸變速箱軸t0.3273磨60.3204變速箱軸變速箱齒輪軸t0.7521粗車、磨、銑50.6024變速箱齒輪軸變速箱齒輪軸t0.5713磨60.5604變速箱齒輪軸變速箱端蓋t0.0252鉆、精車60.0204變速箱端蓋表3.2-4熱處理車間物料進出表區域:熱處理車間物料進出表運進→操作或區域運出→產品或物料名稱每單位時間數量來自去往每單位時間數量產品或物料名稱單位平均平均來自變速箱大齒輪t0.4084滲碳淬火40.4083變速箱大齒輪變速箱軸t0.3275滲碳淬火40.3273變速箱軸變速箱齒輪軸t0.5715滲碳淬火40.5713變速箱齒輪軸表3.2-5精密車間物料進出表區域：精密車間運進→操作或區域運出→產品或物料名稱每單位時間數量（天）來自去往每單位時間數量產品或物料名稱單位平均平均來自變速箱機蓋t1.024精銑、鏜615變速箱機蓋變速箱機座t1.224精銑、鏜61.25變速箱機座變速箱軸t0.3444精車30.3275變速箱軸變速箱齒輪軸t0.6024精車30.5715變速箱齒輪軸表3.2-6標準件、半成品庫原料進出表區域：標準件、半成品庫原料進出表運進操作或者區域運出產品或者物料名稱每單位時間數量（天）來自去往每單位時間數量（天）產品或者物料名稱單位平均平均來自自制件變速箱機蓋T1.05暫存71.06變速箱機蓋變速箱機座T1.25暫存71.26變速箱機座大齒輪T0.44暫存70.46大齒輪軸T0.324暫存70.326軸齒輪軸T0.564暫存70.566齒輪軸端蓋T0.022暫存70.026端蓋合計T3.5暫存3.5外購件墊圈T0.0032供應商暫存70.00326墊圈螺母T0.0088供應商暫存70.00886螺母螺栓T0.0384供應商暫存70.03846螺栓銷T0.0176供應商暫存70.01766銷防松墊片T0.004供應商暫存70.0046防松墊片軸端蓋圓T0.02供應商暫存70.026軸端蓋圓螺栓T0.016供應商暫存70.0166螺栓通氣器T0.012供應商暫存70.0126通氣器視孔蓋T0.02供應商暫存70.026視孔蓋墊片T0.0016供應商暫存70.00166墊片墊圈T0.0144供應商暫存70.01446墊圈螺母T0.0384供應商暫存70.03846螺母螺栓T0.2472供應商暫存70.24726螺栓軸承T0.36供應商暫存70.366軸承擋油圈T0.0032供應商暫存70.00326擋油圈氈封油圈T0.0016供應商暫存70.00166氈封油圈鍵T0.032供應商暫存70.0326鍵定距環T0.036供應商暫存70.0366定距環密封蓋T0.02供應商暫存70.026密封蓋可穿透端蓋T0.016供應商暫存70.0166可穿透端蓋調整墊片T0.0032供應商暫存70.00326調整墊片螺塞T0.0128供應商暫存70.01286螺塞墊片T0.0016供應商暫存70.00166墊片游標尺T0.02供應商暫存70.026游標尺鍵T0.032供應商暫存70.0326鍵軸承T0.36供應商暫存70.366軸承螺栓T0.24供應商暫存70.246螺栓氈封油圈T0.0016供應商暫存70.00166氈封油圈鍵T0.016供應商暫存70.0166鍵螺栓T0.0672供應商暫存70.06726螺栓密封蓋T0.008供應商暫存70.0086密封蓋可穿透端蓋T0.016供應商暫存70.0166可穿透端蓋調整墊片T0.008供應商暫存70.0086調整墊片合計T1.6971.6968總計T5.197暫存5.197表3.2-7組裝車間物料進出表區域：組裝車間運進→操作或區域運出→產品或物料名稱每單位時間數量（天）來自去往每單位時間數量產品或物料名稱單位平均平均來自自制件變速箱機蓋t1.0006組裝91.0007變速箱變速箱機座t1.2006組裝91.2007變速箱變速箱大齒輪t0.4006組裝90.4007變速箱變速箱軸t0.326組裝90.327變速箱變速箱齒輪軸t0.566組裝90.567變速箱變速箱端蓋t0.024組裝90.027變速箱合計t3.5組裝93.57外購件墊圈t0.003供應商暫存90.0037變速箱螺母t0.009供應商暫存90.0097變速箱螺栓t0.038供應商暫存90.0387變速箱銷t0.018供應商暫存90.0187變速箱防松墊片t0.004供應商暫存90.0047變速箱軸端蓋圓t0.020供應商暫存90.0207變速箱螺栓t0.016供應商暫存90.0167變速箱通氣器t0.012供應商暫存90.0127變速箱視孔蓋t0.020供應商暫存90.0207變速箱墊片t0.002供應商暫存90.0027變速箱墊圈t0.014供應商暫存90.0147變速箱螺母t0.038供應商暫存90.0387變速箱螺栓t0.247供應商暫存90.2477變速箱軸承t0.360供應商暫存90.3607變速箱擋油圈t0.003供應商暫存90.0037變速箱氈封油圈t0.032供應商暫存90.0327變速箱鍵t0.036供應商暫存90.0367變速箱定距環t0.020供應商暫存90.0207變速箱密封蓋t0.036供應商暫存90.0367變速箱可穿透端蓋t0.020供應商暫存90.0207變速箱調整墊片t0.016供應商暫存90.0167變速箱螺塞t0.003供應商暫存90.0037變速箱墊片t0.013供應商暫存90.0137變速箱游標尺t0.001供應商暫存90.0017變速箱鍵t0.020供應商暫存90.0207變速箱軸承t0.032供應商暫存90.0327變速箱螺栓t0.36供應商暫存90.367變速箱氈封油圈t0.24供應商暫存90.247變速箱鍵t0.016供應商暫存90.0167變速箱螺栓t0.067供應商暫存90.0677變速箱密封蓋t0.008供應商暫存90.0087變速箱可穿透端蓋t0.016供應商暫存90.0167變速箱調整墊片t0.008供應商暫存90.0087變速箱合計t1.697供應商暫存91.6977變速箱總計t5.19795.1977變速箱表3.2-8鍛造車間物料進出表區域：鍛造車間運進→操作或區域運出→產品或物料名稱每單位時間數量（天）來自去往每單位時間數量產品或物料名稱單位平均平均來自變速箱大齒輪t0.6381鍛造40.5108變速箱大齒輪表3.2-9成品庫物料進出表區域：成品庫運進→操作或區域運出→產品或物料名稱每單位時間數量（天）來自去往每單位時間數量產品或物料名稱單位平均平均來自變速箱t5.1977儲存大門5.1979變速箱3.3繪制搬運活動一覽表根據各個區域的物料進出表，進行統計，繪制搬運活動一覽表3.3-1。1—原材料庫；2—鑄造車間；3—熱處理車間；4—機加工車間；5—精密車間；6—標準件、半成品庫；7—組裝車間；8—鑄造車間；9—成品庫；10—辦公室、服務樓；11—設備維修車間表3.3-1搬運活動一覽表1自制件標準件合計路線物流量(t)運輸工作量物流量運輸工作量從—至距離（m）路線情況物流量運輸工作量1—24043.549(c)141.961—46441.182(b)75.6481—810040.638(b)63.82—43342.831(c)93.4233—46041.306(b)78.364—57043.190(c)223.34—66441.300(b)83.24—75840.408(b)23.6645—314040.898(b)125.725—63542.200(b)776—74043.500(c)1401.69767.885.197207.887—92845.197(c)145.5168—43040.510(b)15.3路線情況代號路線情況物流條件代號物流條件情況或其他說明事項路線情況代號路線情況物流條件代號每類物料合計物流量28.406運輸工作量1354.771標定等級分類依據表路線情況代號路線情況物流條件代號物流條件情況或其他說明事項1室內作業，通道較窄，彎折少a量大，高頻，有部分有時間要求2室內作業，通道較窄，彎折多b量少，低頻，有部分有時間要求3室內作業，通道較寬，c量大，低頻，有部分有時間要求4室外作業，通道較寬3.4各項移動的的圖表化繪制F-D圖并且在在平面布置圖上繪制物流圖，注明準確位置和距離。圖3.4-1物流距離與物流量的散點圖由上圖我們可以看出，對于距離較遠的作業單位對，其兩者間的物流強度較小，而距離較近的作業單位對之間的物流強度較小，滿足了經濟性、合理性的要求，說明所選的廠區平面布置圖中方案二較為合理。由上圖我們可以看出，對于距離較遠的作業單位對，其兩者間的物流強度較小，而距離較近的作業單位對之間的物流強度較小，滿足了經濟性、合理性的要求，說明所選的廠區平面布置圖中方案二較為合理。圖3.4-2在布置圖上繪制物流圖3.5物料搬運方案設計3.5.1搬運路線設計物料搬運路線主要分為直達型D、渠道型K和中心型C。各種類型的適用場合如下表所示：路線類型適用形式直達型D各種物料從起點到終點經過的路線最短。當物流量大、距離短或者距離中等時，一般采用這種形式較為經濟。渠道型K一些物料在預定路線上移動，同來自不同地點的其他物料一起運到同一個終點。當物流量中等或者較少。而距離為中等或者較長時，采用這種方案是最經濟的。中心型C各種物料從起點移動到一個中心分揀處或者分撥處，然后再運往終點。當物流量小而距離中等或者較遠時，這種形式是十分經濟的。根據作業物料搬運的特點，路線6-7、7-9、4-5、1-2物流量相對較大，根據布置方案圖，選擇采用直達型D搬運路線。路線5-6、4-6、5-3、4-3、2-4、8-4、4-7、3-4、2-4、1-4物流量中等且布置方案中距離相對較遠，故選擇采用渠道型K搬運路線。3.5.2搬運方法選擇結合各種物料的實際情況，物流量適中，搬運距離適中，故選擇簡單的搬運設備和輸送設備。選用箱式托盤、普通托盤作為主要運輸單元，選用機動叉車、手動叉車、有軌手推車，輸送機、機動貨車作為物料搬運設備，主要設備為機動車車，輸送機。1—原材料庫；2—鑄造車間；3—熱處理車間；4—機加工車間；5—精密車間；6—半成品庫；7—組裝車間；8—性能試驗室；9—油漆車間；10—成品庫；表3.5-1初步搬運方案物料類別類別號：a類別號:b路線說明:自制件說明：標準件從—至物流量ET物流量ET代用S代用S1—23.549D1—41.182K1—80.638K2—42.831K3—41.306K4—53.190aD4—61.300K4—70.408K5—30.898bK6—73.5001.697aDaD7—95.197D8—40.510K搬運代用方案aDb