1、第1.1節 課程概述汽車維修企業管理本節教學提要重點：本課程的教學目標、本課程的主要內容、本課程的學習方法。難點：本課程的學習方法教學目標：熟悉本課程的主要內容，了解學習本課程的意義和學習目標，培養學習本課程的興趣，并掌握學習本課程的主要學習方法。“汽車維修企業管理”？1.汽車維修企業？2.企業管理？3.汽車維修企業管理？ 汽車維修行業 汽車后服務市場的重點行業國營、集體、個體、中外合資等多種經營形式并存，多渠道、多形式、多層次的汽車維修市場。汽車維修業發展趨勢:（1）汽車維修業朝著規模化的方向發展（2）汽車維修業依靠提高科技含量，增強競爭能力（3）汽車維修業朝著專業化、工業化的方向發展（4）

2、采用先進的管理手段，向管理要效益。（5）汽車維修救援是汽車維修行業發展的延伸。 汽車維修企業的特點(1) 維修對象、服務對象、維修手段、維修人才、維修技術和維修設備都具有高科技特征；(2)汽車維修企業是一種技術密集勞動密集的企業。具有工業生產和社會服務雙重特征；(3)社會分散性。具有“點多、面廣、規模小”的特點；(4)市場的調節性。(5)隸屬關系錯綜復雜。(6)汽車維修企業也是一種高投入、高產出、存在激烈競爭和一定風險的企業。現代汽車維修觀念 1.新的資訊觀念2.新的儀器設備觀念 3.全新的技術和人才觀念4.全新的職業技能培訓觀念5.全新的管理和服務觀念企業管理做什么？沃爾瑪的進貨渠道 全球最

3、大的連鎖零售商？福特的流水線生產充分有效地利用了企業中人力、物力、財力、信息和時空、取得最好的經濟效益和社會效益憤怒的消費者企業的人、財、物充分有效地利用了企業中人力、物力、財力、信息和時空、取得最好的經濟效益和社會效益企業管理做什么？企業的人、財、物充分有效地利用了企業中人力、物力、財力、信息和時空、取得最好的經濟效益和社會效益企業管理的對象人客戶關系管理維修前溝通維修中溝通維修后溝通 人力資源管理企業理念和管理要求的溝通薪酬的溝通主人翁思想的溝通服務規范的溝通行為規范的溝通企 業控制監督各種運動，以確保它們是按計劃實施的組織決定做什么、怎么做、誰去做領導指導和激勵其他人，解決沖突計劃設定組

4、織目標，建立實現目標的策略達到組織既定目標 管理的職能圖1-3 管理四職能間的關系（1）無論是古典管理學家還是現代管理學家，對管理職能的研究基本都包括了計劃、組織、領導、控制這三大基本職能。 （2）隨著企業管理實踐的不斷發展，決策、激勵、創新三個方面的職能，在現代企業管理中受到高度重視，這對維修企業也不例外。管理學管理者 管理者的角色根據亨利明茨伯格(Henry Mintzberg)的研究，管理者扮演著10種角色。這10種角色可以組合成三個方面：人際關系、信息和決策。 1、人際關系方面(Interpersonal Roles)管理者與人發生各種聯系時所擔當的角色，包括：掛名首腦(Figureh

5、ead)、領導者(Leader)、聯絡者(Liaison)：2、信息方面(Information)管理者在獲取、處理和傳遞各種信息時所擔當的角色，包括：監聽者(Monitor)、傳播者(Disseminator)、發言人(Spokesperson)：3、決策方面(Decision)企業家(Entrepreneur)：尋找組織和環境中的機會，制定戰略混亂駕馭者(Disturbance handler)： 意外的動亂時，負責采取補救行動資源分配者(Resorce allocator)：分配組織中的各種資源談判者(Negotiator)：在談判中作為組織的代表西南財經大學校級精品課程管理者的層次 研

6、究表明：隨著管理者在組織中晉升，它們從事更多的計劃工作和更少的直接監督工作。圖1-4組織中管理者的層次類型 （見教材7頁）西南財經大學校級精品課程管理者的技能 高層管理人員 中層管理人員 基層管理人員 人際關系技能 概念性技能 技術性技能圖1-6 管理層次與管理技能要求 （見教材12頁）管理者的能力1創新能力2轉化能力3應變能力4組織協調能力 第1.2節 汽車維修行業概述主講：王曉車維修企業管理汽車后市場據蓋世汽車網CEO陳文凱透漏，中國汽車保有量已超1億輛，位居全球第二；以后每年平均新增2000萬輛車，這就意味著五年后保有量將接近2億輛。汽車經濟從此前的純銷售型向售

7、前售后兼服務過渡，汽車后市場逐漸為經銷商們所重視。數據顯示，2011年國內汽車用品市場總銷量達4000多億元，2012年汽車用品市場總銷量有望突破5000億元大關。汽車用品市場的利潤也十分可觀，如車載用品利潤大多超過50，座椅、車膜、車蠟等產品的利潤高達80以上，車用香水等產品的利潤更高，許多都超過300。據了解，汽車后市場主要包括車險、維修及配件、車用品和改裝美容、二手車交易及租賃四大類型，汽車保有量增長無形烘托出一個巨大的商機，受進入門檻和行業標準低的影響，致使一些不具有資質的商家涌入，從而拉低了行業的服務水平。一、我國汽車維修業的歷史1.建國之初改革開放，形成階段2.改革開放之后的發展階

8、段3.當前的狀況二、汽車維修業的現狀一、我國汽車維修業現狀 1.我國汽車維修業發展狀況2.汽車維修業目前存在的問題 相對過剩，布局不合理；人員多、素質差； 費用高、質量低，管理相對落后。二、汽車維修行業特點 （1）具有服務性工業企業特征（工業性特征、服務性特征）； （2）點多、面廣、規模小； （3）技術密集型； （4）競爭性強而穩定性差。我國汽車的保有量和品種(特別是技術含量較高的品種)急劇增加，汽車的檔次和高新技術含量迅速提高。汽車維修業的整體規模，作業方式，技術水平，維修理念和管理模式都發生了巨大的變化。 2.汽車計劃預防維修制度的演變 1954年的汽車運輸企業技術標準與技術經濟定額。 1

9、963年的紅皮書汽車運輸企業技術管理制度、汽車運用技術規范。 1965年交通部修訂汽車運用規程、汽車修理規程。 計劃維修依據于機件磨損規律與行駛里程，其保修周期和作業內容主要由解放CA10B貨車的使用經驗確定。 1990年交通部發布13號部令汽車運輸業車輛技術管理規定。 1991年交通部發布28號部令汽車維修質量管理辦法和29號部令汽車綜合性能檢測站管理辦法，以作為13號部令的配套文件。 2001年發布GB/T 18344汽車維護、檢測、診斷技術規范。汽車預防維修制度 二、汽車預防維修新制度 （1）主要內容：將定期保養改為強制維護，并強調在定期檢測的基礎上將計劃修理改為視情修理。 一、汽車預防

10、維修制度的建立 1.機械零件磨損規律 （2）組織實施：根據汽車結構類型、使用條件和使用狀況不同。汽車維修行業的特點1汽車和汽車產業的特點1)汽車是現代高新科技的交通運輸設備。2)汽車產業是對國民經濟影響極大的產業。3)汽車及汽車行業的發展水平已成為一個國家或地區經濟實力及科學技術發展水平的標志。4)行車安全、節約能源、環境保護是當前急待解決的三大重要問題。5)汽車維修與這三大問題密切相關從而影響到整個汽車及其相關產業能否健康發展的、不可或缺的行業。三、汽車維修行業的前景1汽車維修行業50年來的成就 今天的汽車維修行業，已成為我國國民經濟中舉足重輕的經濟增長點之一。我國汽車維修企業的設計水平、硬

11、件設施水平、作業技術水平、經營管理水平正迅速向國際先進水平靠近。汽車維修業在整個汽車產業鏈中的作用越來越顯著，獲得的經濟效益社會效益也越來越高。2.我國汽車維修業與發達國家的差距我國汽車維修企業在服務社會的能力和自身經濟效益等方面，與發達國家比較，尚存在較大差距。美國汽車保有量2億多輛，維修企業125萬家，從業人員350萬，年產值1200多億美元，年人均效益達96萬美元。我國汽車保有量不足3000萬輛(2004年)，維修行業從業人員近400萬，年產值30多億美元，年人均效益不足2萬美元。我國尚有不少汽車維修企業體制改革還不到位，有些汽車維修企業人員素質比較低、資源配置不盡合理、維修作業工藝和設

12、備陳舊、管理水平也有待提高。3.我國汽車維修行業的光明前景1)我國汽車保有量迅速增長。2)更多的有遠見的投資者(包括境外投資者)將向我國汽車維修行業注入更多的資金，3)更多高素質的人才，正在和準備投身我國汽車維修行業，為汽車維修行業的發展貢獻自己的聰明才智汽車維修行業的發展趨勢1.向規模化、高檔次、多種服務形式的方向發展2.向專業化、工業化方向發展3.向連鎖化經營方向發展4.提高企業管理水平，向管理要效益5.舊車交易和舊車翻新發展總趨勢：汽車維護向I/M檢查維護發展；汽車修理向汽車翻新發展；而企業規模向超小型（快修店）和超大型（連鎖經營）方向發展。現代汽車維修觀念 1.新的資訊觀念2.新的儀器

13、設備觀念 3.全新的技術和人才觀念4.全新的職業技能培訓觀念5.全新的管理和服務觀念第1.3節 汽車維修企業概述汽車維修企業管理本章教學提要重點：法。難點：本教學目標：通汽車維護和汽車修理汽車維護1)為了維持汽車完好技術狀況或工作能力。2)目的是為了保持車容整潔，隨時發現和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。3)貫徹預防為主、強制維修的原則。汽車修理1)為了恢復汽車完好技術狀況或工作能力和壽命。2)目的在于及時排除故障，恢復車輛的技術性能，節約運行消耗，延長其使用壽命。3)貫徹定期檢測、視情修理的原則。1.汽車維護的類別運行間隔期限是指汽車運行的里程間隔或時間間隔。 1

14、)定期維護 汽車運輸業車輛技術管理規定中的汽車維修制度，汽車維護分為： 日常維護、一級維護和二級維護 2)季節性維護（季節性維護可結合定期維護一并進行）作業內容是，更換潤滑油、調整油路、電路和對冷卻系統的檢查維護等。 3)走合維護 指新車或大修車走合期間實施的維護。 作業內容除特別注意做好日常維護外，要經常檢查緊固外露螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響和溫度變化，及日進行適當的調整。走合期滿，應更換潤滑油、某些緊固連接件，并對走合維護范圍內指定的零部件間隙進行調整。 4)環保檢查/維護IM定期維護1)日常維護，每日由駕駛員出車前，行車中或收車后進行，中心內容是清潔、補給和安全檢查等；2)一級

15、維護，由專業維修工在維修車間或維修廠內進行，間隔里程周期一般為1000200Okm，作業中心內容除日常維護作業內容外，以檢查、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、轉向等安全系統的部件；3)二級維護，由專業維修工在維修車間或專業維修廠內進行，間隔里程一般為1000015000km，其作業的中心內容除一級維護作業內容外，以檢查調整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。4)上述汽車定期維護的周期和作業內容只是一些原則不同車型和運行條件，使用的原材料和配件質量的差異，導致各級維護作業的深度和周期有很大的差別。所以，各地可根據具體情況，確定其周期和作業內容。2汽車修理的類別汽車修理按修理對象和作業深度劃分為：汽車

16、大修總成修理汽車小修零件修理和視情修理等事故性檢修與質量返修 汽車大修用修理或更換汽車零部件(包括基礎件)的方法，恢復汽車的完好技術狀況或完全(或接近完全)恢復汽車壽命的恢復性修理。汽車大修內容：是對整車進行解體，對所有零部件進行檢驗、修理或更換。汽車大修的期限隨著汽車產品質量、使用條件和平時維護狀況的不同有很大差異，加強狀態監控，定期檢測，做好技術鑒定，根據汽車大修的送修條件及時送修。總成修理 為了恢復汽車某一總成的技術狀況、工作能力和壽命而進行的作業。總成經過一定使用期限后，其基礎件和主要零部件破裂、磨損、老化等，需要拆散進行徹底修理，以恢復其技術狀況。主要總成包括發動機、車架、車身、變速

17、器、后橋、前橋等。送修前要進行技術鑒定，達到送修條件的按規定送修。汽車小修 用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工作能力的運行性修理。目的主要是：為了消除車輛在運行過程中和維護作業中發生或發現的故障和隱患。 、 零件修理和視情修理4)零件修理 對因磨損、變形、損傷等不能繼續使用的零件進行修復，以恢復其性能和壽命。 它是節約原材料、降低維修費用的一個重要措施。零件修理必須考慮是否有修復價值和是否符合經濟性原則。 5) 視情修理是指按技術文件規定對汽車技術狀況進行診斷或檢測后，決定修理的內容和實施時間的修理，也就是根據鑒定結果決定修理的級別和項目。 1)定期檢測 定期檢測就是通過現代化的技術

18、手段，定期正確判斷車輛的技術狀況。它包含兩重含義，一是對所有在用車輛視其類型、老舊程度、使用條件和使用強度等制定定期檢測制度二是定期檢測結合維護進行，以此確定維護附加作業項目，掌握車輛技術狀況變化規律，同時通過對車輛的檢測診斷和技術鑒定，確定車輛是否需要大修，以便實行視情修理。具有一定規模的維修部門創造定期檢測的具體條件，包括配備必要的檢測設備和技術人員。2)強制維護 強制維護即強制保養。在計劃預防維護的基礎上增加了狀態檢測內容，強制維護是建立在計劃預防維護和狀態檢測的基礎上進行的一種維護制度。維護與修理有著明顯的界限，維護作業包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固調整等，除主要總成發生故障必須解體

19、時，不得對其進行解體。最終的目的是逐步取消解體式的三級維護。3)視情修理 視情修理是隨著檢測診斷技術的發展和維修市場的變化而提出的，這體現了技術與經濟相結合的原則，是汽車維修制度的另一重大變化。視情修理是在定期檢測診斷和技術鑒定基礎上確定修理時間和項目，從整體來講是經濟合理的。 一、 汽車維修企業的定義注意：符合中華人民共和國汽車維修業開業條件設備、設施、人員、質量管理、其他（如三廢治理、流動資金等）。 按照GB/16739.1-2004和GB/16739.1-2004的規定，汽車維修業開業包括以下8個條件： 1.人員； 2.經營管理； 3.質量管理； 4.安全管理； 5.環境保護； 6.設施

20、條件； 7.設備條件； 8.量具及檢測設備的定期檢定。1.一類汽車維修企業開業條件2.二類汽車維修企業開業條件3.三類汽車維修企業開業條件 (1)隨著許多高新技同步發展。 維修對象、服務對象、維修手段、維修人才、維修技術和維修設備都具有高科技特征； (2)汽車維修企業是一種技術密集勞動密集的企業。具有工業生產和社會服務雙重特征； (3)社會分散性。具有“點多、面廣、規模小”的特點； (4)市場的調節性。 (5)隸屬關系錯綜復雜。 (6)汽車維修企業也是一種高投入、高產出、存在激烈競爭和一定風險的企業。具有很強的競爭性。汽車維修企業的特點1.汽車維修企業分類依據 一類汽車大修及總成大修。二類汽車

21、維護及小修。三類汽車專項修理。如車身修理，涂漆，篷墊及內飾修理，汽車電器儀表修理，蓄電池充電及修理，散熱器燃油箱修理，輪胎修補，汽車門窗玻璃安裝，汽車空調修理，噴油泵和噴油器調校、化油器修理，發動機鏜磨缸及曲軸修磨，車身維護及美容等。二、汽車維修企業的類型1.汽車整車維修企業和汽車專項維修業戶；2.4S或3S特約維修站和連鎖加盟經營店；3.按照經營項目劃分：汽車養護、汽車美容護理、汽車裝飾、汽車改裝、輪胎服務、汽車俱樂部和二手車經營。二、汽車維修企業的類型 按照國家標準汽車維修業開業條件規定，汽車維修企業按經營項目分為兩個類型。 1汽車整車維修企業 有能力對所維修的整車、各個總成及主要零部件進

22、行各級維護、修理及更換，使汽車的技術狀況和運行性能完全(或接近完全)恢復到原車的技術要求，符合相應國家標準規定的汽車維修企業。 按規模大小分為：一類汽車維修企業和二類汽車維修企業。 2汽車專項維修業戶 從事汽車發動機、車身、電器系統、自動變速器、車身清潔維護、涂漆、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、供油系統維護及油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器(水箱)維修、空調維修、汽車裝潢(篷布、坐墊及內裝飾)、汽車玻璃安裝等專項維修作業的業戶(三類)。 有些可定為二類汽車維修企業，有些可定為一類汽車維修企業。汽車整車維修企業和汽車專項維修業戶第2.1節 汽車維修企業生產管理汽車維

23、修企業管理管理的“石頭法則”。 企業管理的流程定向是對員工行為的定向。生產管理就是“什么時候在什么地方做？誰來做？怎樣做？誰來檢查做的結果？” 二、汽車維修服務核心流程（標準流程）客戶預約質檢/內部交車接車/制單維修/進行工作交車/結賬準備工作跟蹤訪問維修生產管理原則1.以客戶滿意為導向2.以維修質量為導向3.以企業效益為導向業務接待員車間調度員技術主管質檢、試車員修理技師修理技師修理技師 修理技師 三、維修生產人員組織模式傳統管理模式下的組織結構車間調度員維修團隊1維修團隊2維修團隊3修理技師修理技師修理技師“團隊式”管理人員組織模式（一）制訂汽車維修工時定額的原則與方法 既是員工的薪酬問題

24、的起點，也是企業營業收入平衡點的開始；前者涉及人力資源管理的重點，后者直接關系企業對外收費標準和對內的薪酬標準。是企業管理者的重頭戲。（二）工時定額是一種企業勞動定額企業勞動定額是指在一定的生產、技術、組織條件下，為生產一定量的合格產品或形成一定量的工作所規定的勞動消耗量的標準。是計算勞動生產率的基礎。1.企業勞動定額的基本表現形式： 工時定額生產單位產品所必須消耗的時間。 產量定額單位時間內必須完成的產品數量。 看管定額一個或一組員工同時所能看管的機器設備數目，或機器設備上的操作崗位。 汽車維修工時定額與時間控制制訂維修工時定額的基本原則 客觀現實性（何為客觀現實？有兩個指標：絕大多數和短時

25、間內）； 合理性（在不同的車型和工種之間保持平衡）； 發展性（要有超前意識，對可以預見的新技術、新工藝、新結構等要有考慮）； 特殊性（對特別臟、苦、危的崗位要有不同的定額條件）。制訂維修工時定額的方法 經驗估計法 統計分析法 技術測定法 類比法； 典型定額法； 幅度控制法。 （三）汽車維修的時間控制 企業管理中，企業的工時定額工作的管理用生產過程的反饋來分析和控制，其中一個控制是“時間控制”，汽修企業維修的時間控制用工時的“實際/定額之比”來衡量維修效率。 這個比值一般在0.91.05之間可以視為合理。過大與過小都反映出工時定額或生產管理出了問題。 汽車維修生產的基礎管理1.生產計劃2.生產調

26、度3.生產進度4.生產統計（一）生產計劃生產計劃是 運用腦力制訂政策、方針、方案、程序及細則的過程，是為了實現未來目標的詳細規劃，顯然是一種創新的思維活動。 科學地控制生產管理，每個項目都應該進行科學統籌，比如畫出如下的工序流線圖。 工序圖，又稱網絡圖、箭頭圖、統籌圖。 以飲下午茶所需工作程序為例(括號內為分鐘)：買茶葉（20），買點心（15），燒水（10）,洗茶具（5），點心復熱（3），沖茶（5）。根據工序的前后（合理）程序，可得以下工序圖：652147382015 10 5 5 5 3 3 買茶葉 買點心 燒水 洗茶具 點心復熱 沖茶 點心復熱 洗茶具 分析： 這是一個大大簡化了的工序圖。

27、因此可以很容易從中可以看出有兩條路線: 第一條： 這條路線耗時58分鐘，稱為“關鍵路線”，其耗時時間就是“飲下午茶工程”的周期。 第二條： 這條路線耗時48分鐘，是一條優選路線。652147382015 10 5 5 5 3 3 買茶葉 買點心 燒水 洗茶具 點心復熱 沖茶 點心復熱 洗茶具 當我們把運輸生產的整個工序畫出來時，其工序圖是十分復雜的。 找出關鍵路線不難，難在要找出優選路線，從而做到統籌全局，運籌帷幄，遇變不驚。在想盡辦法保證按工程周期完成任務的同時，爭取提前工期。 1.連續性各個環節和作業之間不發生任何不合理的中斷現象； 2.平行性各個環節和作業之間盡可能地平行地進行； 3.協

28、調性又稱比例性，指各個環節作業之間，在生產能力上保持適當的比例關系； 4.均衡性又叫節奏性，指各個環節作業之間不出現前松后緊、時松時緊、你松我緊等不正常的現象。 很顯然，以上的要求是相互聯系的：沒有生產能力的比例，就不能保持生產的連續性；沒有生產的連續性，就達不到生產的均衡性；而沒有生產的均衡性，就破壞了生產的平行性。生產管理的要求1車輛維修生產計劃的作用車輛維修生產計劃能從時間上保證客戶的維修車輛按期出廠，為客戶節約時間，為企業增加信譽。科學合理的維修生產計劃還可以提高人員、設備、場地、資金等的利用率，減少 浪費，做到過程連續，生產均衡，質量保證。 2維修生產計劃的分類車輛維修生產計劃1.按

29、計劃所轄的范圍，可以分為廠或車間的維修生產計劃、單車或單臺總成的維修生產計劃等；2.按計劃時期可以分為年度、季度、月度、周或日的維修生產計劃； 一般生產計劃還可以分為長期、中期、短期或階段性等幾種，也有以大日程、中日程、小日程來區分生產計劃的。表2l所示為各種生產計劃之間的關系。表2l所示為各種生產計劃之間的關系。3編制維修生產計劃制訂計劃的第一步就是要搞清楚自己的目標。汽車維修企業的目標就是滿足客戶需求，利潤只是滿足客戶需求的副產品而已。計劃就是朝向自己的目標而確定的行動路線與步驟。 (1)編制生產計劃的依據 企業根據客戶資料統計的維修量和預計的維修增量、季節性的維修需求、階段性的活動安排、

30、突發性的事件處理等對不同維修工 種的工作量的需求，以及對企業的場地、人力、設備、設施和各工種的實際生產能力的需求。編制維修生產計劃時遵循原則車輛維修是多工種綜合作業，在編制維修生產計劃時，要注意各下種(環節) 之間的“動態平衡”，同時遵循以下原則： 嚴格遵守維修工藝規程，保證維修質量，不得擅自變更和省略規定的下藝程序。 壓縮車輛維修在廠車日(或在廠車時)，盡量妥善安排平行交叉作業。 充分利用人力、場地、設備設施等資源條件，提高維修生產效率和效益。 做好生產調度，以應對各種因素(如待料、停電、故障和意外損壞等)對生產計劃 的影響。(2)編制維修生產計劃編制維修生產計劃，要根據車輛運輸企業提供的車

31、輛維修計劃和市場預測，要考慮汽車維修企業的生產能力等因素，經綜合平衡后確定。 維修生產計劃要按照一定的表格形式，有生產指標和作業形式等內容。 由專業人員在一定的時間內制訂出相應的符合企業實際的生產計劃，要交給班組長、車 間主任(主管)、業務經理(主管)認真討論和審議后，報廠長(總經理)批準貫徹執行。 編制維修生產計劃應考慮的因素。各種生產形態當地過去5年的車輛銷售量(保有量)和銷售量(保有量)增長率。當地未來3年預計的車輛銷售量(保有量)和銷售量(保有量)增長率 本企業去年的維修量和維修項目結構。 本企業的作業工位數量、場地面積、工具設備和檢測儀器的種類和數量。車間、部門、班組人員的結構，管理

32、人員和技師、技于的數量以及技能狀況。 員工的工作時間和工作效率，客戶送修車輛車況和需要維修作業的時間。 季節性的維修需求、時段性的活動安排、突發性的事件處理等對各丁種的不平衡需求。2)車輛維修生產能力車輛維修生產能力是指維修企業在計劃期內可以提供的有效生產工時量。 計算方法如下： 按車輛維修計劃列出作業次數a。 根據作業定額規定列出工時定額b。 根據本廠自制配件和修理舊件的計劃工時及機具維修、革新計劃等于時列出修舊革新工時c，一般為所擔負車輛維修作業總工時計劃的1820。 作業總工時按作業范圍分工種計算，作業總工時等于a、b兩項乘積再與c之和。 作業總工時=axb+c 根據作業總工時計算應有生

33、產工人數：需要生產工人數作業總工時每個生產工人年有效工時；每個生產工人年有效工時(365一節假日數)X工作制時間X工時利用率。 需要生產工人數與現有維修工人數比較，若等于或小于則說明維修能力足夠或有余，原則上應提請勞動工資部門列入勞動工資計劃予以調整。4生產計劃的編制汽車維修企業的生產計劃是汽車維修企業中各項生產活動的行動計劃， 1.它通常根據市場經營管理部門按月或按周下達的汽車維修合同進行編制。 2.其主要內容包括：所維修車型與臺數、維修作業等級和生產進度要求等。 3.生產計劃的編制由車間或服務部完成，報主管副總經理或總經理批準后執行。4生產計劃的編制汽車維修企業的生產計劃通常采用滾動編制方

34、式。 1.即不僅要考慮上個統計期(如上年或上月)尚未完成的舊生產計劃，也要考慮統計期(如本年或本月)需要下達的新生產計劃， 2.特別要安排好預約客戶車輛的維修計劃。 3.編制生產作業計劃的基本要求是，不僅要將生產作業計劃盡可能地具體化和細化，以分解落實到每個車間、各個班組和各牛產仁人，而且要求按照生產任務提前做好必要的生產工藝準備，以保證各生產環節 (各工序和工位)的相互協調，保持均勻有序的生產節奏。生產計劃編制的步驟如下 1.分析內外環境（三個分析）： 需求的分析，資源的分析，能力的分析。 2.擬定和優化計劃方案（多項選擇，即決策） 3.綜合平衡編制方案（四個平衡）： 任務與生產能力的平衡，

35、任務與物資的平衡，任務與勞動力的平衡，任務與成本財務的平衡。 4.組織實施（報批實施）。生產計劃編制的步驟5生產計劃的實施在維修作業實施過程中1.應通過各種方法、手段，分析計劃的執行情況，2.要加強派工調度、維修統計、維修分析、進度檢查，3.發現計劃實施中存在的問題，以便及時更正計劃的偏差，使它繼續指導生產。（二）生產調度 是根據某一預定目標，在組織實施過程中按照預想計劃，隨時掌握動態變化，集中控制關鍵和主要環節、協調平衡上下左右相關各方達到銜接一致，保證預期目標的實現。其基本要求是生產過程的連續性、協調性和均衡性。這顯然要求調度人員首先是專業人員，而且是既有經驗更要靈活。 而從管理學的角度看

36、，就涉及到“集權”（由于需要微調計劃，就推翻了決策權集中在上級的現狀）、“分權”（需要跨部門進行指揮、控制和協調）、“授權”（上級將其權力的一部分授予下屬）、和“管理幅度”（個人能直接有效指揮和監督的下屬的數目）的問題。212 維修生產調度 1調度的概念 調度作為動詞，系指在各種活動十安排、處置事務的意思，具體來說就是根據某一預定目標，在組織實施過程中按照預想計劃，隨時掌握動態變化，集中控制關鍵和主要環節、協 調平衡上下左右相關各方達到銜接一致，保證預期目標的實現。 根據調度的職能范圍和調度對象，調度大致可以分為兩類：綜合調度和專業調度。 1.綜合 調度具有對企業或部門的整個生產活動進行全方位

37、調控的職能； 2.專業調度則對少量單一或專業技術性極強的要素負有調控的職能，如動力調度、供銷調度等。 3.專業調度一般在綜合調度領導下開展工作。2調度的作用 調度在企業生產運作中具有四大作用。1.組織、2.指揮、3.控制、4.協調2調度的作用(1)組織作用 調度管理的組織作用，就是把生產經營活動的各種要素和各個環節以及各個方面盡可能地從空間上和時間上有機地組織起來，發揮最大的作用。其內涵包括建立合 理的調度管理組織體系、建立健全調度系統崗位結構的組織設置和組織生產經營活動。 2調度的作用 (2)指揮作用 就是調度系統在生產經營活動中及時有效地處理各種問題，領導和調度各級各類人員按照生產經營目標

38、協調配合。 主要內容： 按照特定目標和計劃，在實施當中轉化為具體計劃、命令、指令，調度在隨時隨地收集信息和掌握進度與情況的基礎上，對調度系統網絡進行分層分級的權威指揮。 在組織實施生產經營活動中進行有效交流，調度在工作中為了充分地發揮命令和指令的作用，進行信息傳遞和思想溝通，讓對方理解意圖，接受活動內容，通過坐臺調度和現 場巡檢，利用通信設備和直接交流，將布置和檢查的千作、經營分析、加工、理解、判斷，作出正確的反應與回答，使其調度與被調度人員保持和處于和諧的人事關系交流之中，相互尊重，相互理解，密切合作。 善于運用多種方式調度指揮，坐臺調度和現場調度使用最多、最方便的方式是口語， 因此，要有口

39、語表達能力的良好素質，注意用詞恰當，言簡意明，事由原委清楚。為了保證執行起來不走樣，要求調度人員具有一定的書面表達能力的基本素質，下達通知、填寫調度卡、發布命令等都要親自動筆。2調度的作用(3)控制作用 就是按照既定目標和標準對生產經營活動所進行的監督和檢查，掌握信息，發現偏差，找U1原因，采取措施，加以調整糾正，保證預期目標和標準的活動。 主要內容如下： 綜合性控制， 系統性控制， 專項性控制， 環境條件控制，2調度的作用(4)協調作用 協調就是維護生產經營系統的動態平衡，保證生產經營系統內部各個環節的暢通，保證所有生產經營組成部分同步運行。協調有內部協調和外部協調之分，內部協調又有縱橫協調

40、之分。 3調度機構不管企業采取哪一種組織結構形式，執行統一領導、分級管理的原則， 1.多數工業企業的管理層次一般可以分為三級，即廠級、車間級、班組級。 2.規模較大的企業集團、公司，可實行四級或五級管理。 3.規模較小，產品品種較少，生產技術又非常簡單的企業，也可以實行廠級和生產小組兩級管理。決定調度有效管理幅度的因素 決定調度有效管理幅度的因素有： 領導對調度工作的認識和所能賦予的權限；調度人員 的知識結構和能力；調度人員的職務性質；調度內容和調度機構的健全程度。 完整的調度機構設置如下： 1.總廠或公司設總調度室，負責總廠或公司生產指揮和協調工作 2.分廠或企業設調度室，負責分廠或企業的生

41、產指揮和協調工作； 3.車間設調度組，沒有或不設調度組的，可由車間主任或值班長兼任，負責車間內的生產指揮和協調工作； 4.工段設調度員，沒有或不設調度員的，可由工段長兼任，負責工段內的生產指揮和協調工作； 5.班組的生產指揮和協調工作由班組長負責。4對調度人員的要求調度人員良好的工作作風有助于增強調度工作的權威，以保證調度工作的J頃利進行和管理目標的實現。 1)工作上要從嚴從細，堅持“嚴、細、快”的作風，處理問題要多謀善斷，善于用科學的方法解決問題。 2)經常深入實際，了解生產情況，勤于思考，虛心學習，掌握規律，做到指揮生產心中有數，杜絕瞎指揮。 3)有較強的組織觀念和紀律觀念，嚴格遵守廠規和

42、工作規程，做職下的表率，下作不拖拉、不推諉、有條理。 4)實事求是，反映情況和問題要符合實際。 5)辦事嚴肅認真，及時牢靠，做到“事事有著落，項項有回音，條條有記錄”。 6)尊重群眾，關心群眾，善于把調度意圖變為職廠的實際行動。5維修生產調度的基本任務1.汽車維修企業生產調度(即派廠調度)的基本任務是： 根據生產作業計劃安排，調度車輛進廠報修，并根據車主報修情況憑報修單，通過對待修車輛的實際檢測與診斷，確定該車輛所需要的實際維修項目，并做好記錄和登汜，調度維修人員實施車輛維修。 (生產調度人員所使用的派工單如表23所示。) 2.在該派工單上應填明 承修班組、主要作業項目和作業要求、定額工時及要

43、求完工時間等。特約維修服務站一般不使用派于單，而使用委托書，在向各維修班組下達維修任務時，還應向承修班組交待具體的承修要求和注意事項等。調度人員的基本職責生產 調度人員的基本職責，就是要合理地處理好汽車維修過程中各生產環節之間的關系。 1.生產調度人員在派工調度時應特別注意各承修班組的維修工作量的基本均衡(以避免忙閑不均)， 2.保證所派承修班組的技術水平與所承修車輛相適應。 3. 除了日常性的生產調度外，在生產過程中還應按照生產作業計劃要求定期地召開現場生產調度會， 從而全面系統地控制企業的日常生產活動，保持生產過程的連續性、協調性和均衡性，保證產品質量，保持生產秩序，盡可能避免經常性的突擊

44、性加班。 1.生產調度員工作程序 根據作業計劃安排，調度車輛進廠報修；根據 報修單安排對待修車進行實測與診斷，并確定實際維修項目。 填寫并向相應的維修班組下達調度令派工單。同時，向承修班組交待具體要求和注意事項，并做好記錄。 發現并記錄影響和可能影響作業計劃完成的因素，進行必要的協調工作，確保作業計劃的進度要求。對一些無法解決的問題，系統地提交調度會研究。生產調度會生產調度會一般可分為廠部和生產車間兩級。 1.廠部的生產調度會應由生產主管廠長主持，生產科科長負責召 集，各有關職能科室(如廠辦公室、生產技術部門、質量檢驗部門、供應部門和營銷部門等)以及車間負責人參加。 2.車間的生產調度會則通常

45、由車間主任主持、車間調度人員及班組長參加(必要時可邀請廠部有關職能科室人員參加)。 生產調度會的作用生產調度會的作用是 協調各部門的工作以及布置和指揮生產活動， 主要內容有兩項： 1)按照生產作業計劃的進度要求，逐項檢查計劃執行情況， 2)下達新的生產作業計劃，并檢查、督促和幫助各相關部門做好各項生產技術準備工作。6汽車維修企業的生產調度方式 1.傳統的汽車零件生產方式通常都采用由前工序向后工序運送的方式。 2. “豐田生產方式”則采用了相反的流程，它采用工作傳票來銜接前后工序， 并由后工序向前工序領取所必需的零件數，而前工序只生產被后工序所領走的那部分 零件數。 目前國內汽車維修企業所采用的

46、生產調度方式通常有以下兩種形式： (1)派工單傳票制度 (2)派工單公示制度第二章 汽車維修企業生產管理 3.派工單制度 目前國內汽車維修企業所采用的生產調度方式通常有以下兩種形式：派工單傳票制度和公示制度。 派工單傳票制度 生產調度人員通過派工單的方式,將維修項目及維修要求下達給車間及承修班組(或者將派工單懸掛于待修車輛上隨車移動)， 由承修班組根據派工單所列的作業內容與作業要求進行維修。 專職檢驗人員也憑此派工單進行檢驗。第二章 汽車維修企業生產管理 派工單公示制度 維修審檢在接到派工單時，將派工單所列作業內容與作業要求集中公示于維修車間內的公示牌車間在修車進度表上。 公布當前所有在廠維修

47、車輛的汽車編號、維修類別、派工單號、主要作業項目與附件作業項目、要求完工日期、主修人以及當前所存在的問題等。第二章 汽車維修企業生產管理 綜上所述，生產調度的核心體現在作業承修或派工單上，這里面經常出現三個問題。 第一，傀儡式派工。首先，我們應明確承修與派工的不同。承修是承修方對托修方委托的修理內容確認，它可以填寫維修項目也可以填寫故障現象；派工是企業生產調度對工人下達的具體作業命令，兩者不應混淆。 有些維修企業承修時不去傾聽托修者的各項要求，不認真了解托修車使用狀況和維修歷史，托修者說什么寫什么；至于有的維修企業為了所謂的規范化管理，讓不懂技術的漂亮小姐坐臺受理托修，那就更離譜了。第二章 汽

48、車維修企業生產管理 第二，把現象當項目。有的派工單上出現的是現象，而不是具體的作業項目，諸如“發動機發抖”、“制動跑偏”等，而同一故障現象可能是由多種不同原因造成的，這樣的派工讓修理工如何下手？ 規范的派工單應該是指示具體的作業項目，它既不能籠統，又要盡可能準確。作為派工者，他的技術全面性和綜合分析能力，如果不是全廠最高的，也應該是很高的。這對提高維修效率，避免無謂的拆裝極為重要。從管理效率的角度看，一個好的派工員，抵得上好多個修理工的作用。充分發揮派工員的作用，等于充分挖掘技術資源，會大大提高生產效率。第二章 汽車維修企業生產管理 第三，維修類別定義不“準確”。我加上“ ”是說明有些是非技術

49、性的做法。比如，明明是換發動機的連桿活塞，卻在派工單和結算單上寫是發動機大修；明明是部分總成大修、部分是二級維護，卻寫成是整車大修。 剔除技術上的不準確，如果從經濟上為了多收費而忽視這種不準確定義的危害，到頭來很可能是搬起石頭砸自己的腳。從機械設計原理的角度去看：汽車是一種工況變化很大的動態機器，沒有經過維護的總成、部件、零件，卻去按經過維護的技術條件去使用，不出事是一種奇跡。 4.生產統計 生產統計有兩項主要工作，即生產進度檢查和統計。 在檢查生產進度以及在執行現場生產調度時，應側重三個方面： A.按生產作業計劃，抓好竣工車輛的收尾； B.抓住生產工藝流程中明顯影響生產作業計劃的薄弱環節與關

50、鍵環節(例如生產效率較低環節、質量不穩定環節等)。 C.抓先進生產勞動組織和計劃管理的試點。 生產進度統計的基本要求是準確、及時、全面、系統。 第二章 汽車維修企業生產管理 從上面的分析，以管理的要求看，生產統計屬于生產管理層，其工作職能應該是生產檢查職責大于生產統計職責，是連接車間決策層和車間操作成的“生產關節點”。 但是，我們縱觀很多企業的生產統計員，真正能做到這點的不多，我所見，他（她）們倒是真正的“統計員”。這是企業管理中一個很大的誤區。這也是進行企業診斷的一個著眼點。 (三）生產安全管理 管理是在不斷壓縮被管理者的空間（自由），假如這種自由是“不安全”的自由，那管理愈嚴，則被管理者愈

51、安全。所以，管理嚴格的企業，一般其生產管理也愈好。 “抬頭三尺有神明”安全問題是一把“克利斯摩之劍”，永遠懸在企業領導的頭上。職工每天是“高高興興上班來”，能否“平平安安回家去”？這是每一位廠長的頭等大事。因此，生產安全管理是“年年講，月月講，天天講”的大事、中事和小事。 目前的安全負責制是“法人代表負責；一崗雙責，誰主管誰負責。” 企業安全體系組成示意圖 第二章 汽車維修企業生產管理某企業的安全管理組織結構 第二章 汽車維修企業生產管理生產勞動管理1.綜合作業法2.專業分工法.第三章 汽車維修企業技術管理 -2三、汽車修理的分類汽車修理按作業內容分為四類 車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修

52、理。 （一）車輛大修是指新車或經過大修后的汽車在行駛一定里程（或時間）后，經檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換任何零部件的方法恢復其完好技術狀況，使之完全或接近完全恢復汽車技術性能的恢復性修理。 （二）總成大修是汽車的主要總成經過一定使用里程（或時間）后，用修理或更換總成中任何零部件（包括基礎件）的方法，使之恢復其完好技術狀況的恢復性修理。三、汽車修理的分類 （三）車輛小修是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。其目的主要是消除汽車在運行中或維護作業中發生的臨時故障或局部隱患。 （四）零件修理是指對因磨損、腐蝕、變形等而不能繼續使用的零件，采用各種加工工藝以恢復其使用性

53、能的有關修理作業。336 汽車修理方法 汽車修理方法是指進行汽車修理作業的工藝和組織規則的總和。 1汽車修理的基本方法 按汽車修理以后對汽車屬性保持程度來區分，有三種。 1.就車修理法、 2.混裝修理法、 3.總成互換修理法1.就車修理法、3.總成互換修理法（二）汽車維護工藝的組織形式 1.盡頭式工段：適合于規模較小、車型復雜的運輸企業在高級維護作業、小修時采用。 2按工作地點布置區分（二）汽車維護工藝的組織形式 2.直通式工段：適于按流水作業組織維護，生產效率較高。 企業有大量類型相同的汽車，而且維護作業內容和勞動量比較固定。第三章 汽車維修企業技術管理機械失效率曲線（浴盆曲線）四、汽車修理

54、方法 汽車修理的基本方法分為兩種 “就車修理法”和“總成互換修理法” 。 1.就車修理法是指從車上拆下的零件、合件、總成凡能修復的，經修復后仍裝回原車，不進行互換的修理方法。工藝為：外部清洗診斷檢測汽車解體零件清洗零件檢驗分類(將零件分為可用、可修和報廢三類) 零件修理總成及部件裝配試驗汽車總裝試車出廠檢驗交車。 這種修理方法，由于各總成、合件、零件的修復所需時間不等，影響汽車總裝的連續進行。因此，汽車停車修理的時間長，生產效率低，適用于承修車型種類多、生產量不大的小型汽車修理企業。第三章 汽車維修企業技術管理 1.就車修理法工藝示意圖第三章 汽車維修企業技術管理 2.總成互換修理法 總成互換

55、修理法是指除車架和車身經修復仍裝回原車外，其余需修的總成、合件、零件均換用儲備件，而替換下來的總成、合件、零件修復后送入備品庫作為儲備件的修理方法。（外部清洗拆總成總成修理入總成周轉庫修車架總裝工位取修竣或新總成和組件汽車總裝試車交車） 這種修理方法減少了因修理總成、合件、零件所耽擱的時間，保證了總裝的連續性，大大縮短了停車修理時間，提高了生產效率，有利于組織流水作業，適用于車型少、生產量大、配件儲備充足的大、中型汽車修理企業。第三章 汽車維修企業技術管理 2.總成互換修理法工藝示意圖3，3 汽車修理技術管理汽車修理， 就是為恢復汽車完好技術狀況或工作能力而進行的技術作業。 交通部13號部令汽

56、車運輸業車輛技術管理規定中指出：汽車修理應貫徹以預防為主、視情修理的原則。 視情修理， 是在加強檢測診斷的基礎上，根據車輛的實際車況和檢測診斷結果，視情地對某些易損總成按不同作業范圍和作業深度進行恢復性修理，從而提高汽車整體使用壽命，減少停車損失。 視情修理的前提在于加強檢測與診斷，而不是人為隨意地確定。3.3 汽車修理技術管理1.汽車修理的分類2.汽車及總成送修前技術鑒定3.汽車及總成送修規定4.汽車及總成大修的送修標志5.修竣出廠車輛裝備規定6.汽車修理方法7.汽車修理工藝3，31 汽車修理的分類按汽車修理的對象和作業深度可分為四種類別。 1.汽車大修、 2.總成修理、 3.汽車小修、 4

57、.零件修理332 汽車和總成送修前技術鑒定 1.汽車大修的間隔周期是：根據汽車實際技術狀況變化的統計規律確定的。 2.車輛技術管理部門對已經接近大修間隔里程定額的車輛，應結合大修前最后一次汽車二級維護作業進行車況技術鑒定，以確定該車輛是否繼續使用或立即送修。以防止汽車或總成的盲目提前修理或延后修理。 3.掛車在大修前的技術鑒定也可參照上述原則進行。 4.汽車大修的間隔里程定額一般為152()萬kn，發動機的大修間隔里程定額一般為912萬km；且后一次大修間隔里程定額應為前一次大修間隔里程定額的75一85，依次類推。 是否確定汽車或總成真的進行大修，還需以汽車或總成的實際技術狀況是否符合汽車或總

58、成的大修送修標志(或送修技術條件)為準。333 汽車和總成的送修規定送修的汽車應符合交通部頒發的有關規定，符合送修汽車的裝備規定，嚴格防止亂拆或任意更換零件和總成。 1)在車輛和總成送廠大修時，其承修、托修雙方不僅應當面清點所有隨車物件，填寫交接清單，而且應當面鑒定車況，簽訂相應的汽車維修合同。汽車維修合同 一旦簽汀后合同雙方必須嚴格執行。 2)汽車送修時，除肇事或特殊情況外，送修車輛必須是在行駛狀態下送修，且裝備齊全(包括備胎及隨車工具等)，不得拆換和短缺。 3)總成送修時，應在裝合狀態，附件、零件均不得拆換和缺少。 4)肇事汽車或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的汽車，在簽訂合同時,作相應的

59、約定說明。 5)車輛或總成在送修時應將汽車大修送修前的車況鑒定書以及有關的車輛技術檔案或技術資料隨同送廠交承修單位。334 汽車和總成人修的送修標志要確定汽車及其總成是否需：要大修，必須掌握汽車和總成大修的送修標志。 (1)汽車大修送修標志 (2)掛車大修送修標志 (3)總成大修送修標志 1)發動機總成大修送修標志： 2)車架總成大修送修標志： 3)變速器(分動器)總成大修送修標志： 4)后橋(驅動橋、巾橋)總成大修送修標志： 5)前橋總成大修送修標志： 6)客車車身總成大修送修標志： 7)貨車車身總成大修送修標志：335 修竣出廠車輛裝備規定汽車維修企業對于修竣出廠車輛，不僅應保證經常性裝備

60、一律配齊有效，且維修中不得任意改變(但不包括除經常性裝備以外的臨時性裝備)。 1.車輛的經常性裝備， 是指基本型汽車的原廠裝備規定。車輛的經常性裝備應符合GB72582004機動車運行安全技術條件、JT31111985公路客運車輛通用技術條件、JT31051982貨運全掛車通用技術條件JT31151982貨運半掛車通用技術條件等有關規定。 2.車輛的臨時性裝備， 是指除經常性裝備以外而臨時增加的裝備。336 汽車修理方法 汽車修理方法是指進行汽車修理作業的工藝和組織規則的總和。 1汽車修理的基本方法 2汽車修理作業形式 3汽車修理方法的選擇 336 汽車修理方法2汽車修理作業形式汽車修理作業形