1、第PAGE4頁共NUMPAGES4頁2022年防止電力機車蓄電池虧電管理辦法目前，我段電力機車車型有SS4、H_D1C兩種，采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機車蓄電池容量小，采用微機控制的和諧系列機車，微機系統耗電量大，更容易發生蓄電池虧電情況。為了預防蓄電池虧電故障發生，特制定本辦法。一、管理職責及分工實行段長領導下的逐級負責管理制度，保證蓄電池的可靠運行。主管段長：負責蓄電池管理的領導工作。技術科：負責機車的檢修計劃編制、質量分析、范圍制定等技術管理工作。教育科：負責運用和檢修人員的教育培訓工作。檢修、整備車間：負責蓄電池的檢修和維護工作。并根據本車間具體情況制定相應的細化措施。運用車間：

2、負責落實防止蓄電池虧電的具體工作，并根據本車間具體情況制定相應的細化措施。安全科：負責本辦法落實情況的督導檢查、考核。二、機車運用及整備作業過程1、乘務員交接班必須檢查機車上各屏柜內各種開關位置，防止開關位置不正確構成的隱患。2、機車運行途中注意觀察機車控制電壓，特別是過分相過程應注意觀察控制電壓表的變化過程，過分相重新合閘后應確認機車控制電壓上升110V左右，保證充電機組正常。3、途中停留時，斷電_分鐘后，必須升弓合閘，防止過度使用機車蓄電池造成虧電。4、遇到接觸網停電時，應關閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設備(僅保留標志燈)，防止機車蓄電池虧電。H_D1C機車：接觸網停電時應斷電降弓，換向

3、手柄、電鑰匙回零位，關閉低壓柜柜上GU1/TCU1(代號_23-F108)，GU2/TCU2(代號_23-F109)自動開關。5、機車整備作業過程中超過_分鐘應斷開機車蓄電池，在不升弓合閘狀態下，用機車蓄電池照明作業不得超過_分鐘。6、機車整備作業結束，人員離開機車時應斷開機車蓄電池開關。三、機車專檢及檢修作業過程機車檢修作業過程應執行相應車型蓄電池的檢修范圍和工藝，防止作業過程引起蓄電池虧電。1、機車檢修作業過程應及時斷開機車蓄電池，防止虧電。(責任主體，檢修車間)。2、機車檢修作業過程不得使用輔助壓縮機打風調弓。3、機車大、中修后應保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的_以上。小輔修應保證機車

4、蓄電池保有容量在標稱容量的_以上。四、發生蓄電池虧電后的處理與考核發生蓄電池虧電后，應及時報活處理，檢修車間應及時進行充電或更換。凡造成蓄電池虧電又隱瞞不報者，執行“誠信從寬，隱瞞從嚴”的原則，加重考核。1、機車運用(包括多級重聯運行機車、有動力和無動力回送機車、在外單位大中修回送機車)途中發生的蓄電池虧電責任一律定相應的運用車間(兩組充電機組均故障時除外)。2、整備調車作業過程發生蓄電池虧電責任一律定相應的整備車間。3、檢修作業過程(包括專檢、臨修、小輔修等)蓄電池虧電責任一律定相應的檢修車間。4、通過分析LKJ記錄文件，發現存在虧電記錄的責任定擁有當時車權的部門。5、以擁有車鑰匙作為車權標

5、志，作業過程發生的蓄電池虧電，責任定當時車權部門。外單位在車上作業，引起蓄電池虧電，責任定協助作業的部門。6、交接過程發現的蓄電池虧電，原則上定交班部門。7、車上沒有作業人員，未斷開蓄電池開關。按照蓄電池虧電處理，責任定當時擁有車權部門。2022年防止電力機車蓄電池虧電管理辦法（二）1為杜絕電氣誤操作事故的發生，加強防止電氣誤操作裝置(以下簡稱防誤裝置)的運行、維護和檢修管理工作，特制定防誤裝置管理制度2變電站應建立防誤裝置臺帳，防誤裝置的檢修、解鎖及發現和消除缺陷均應記入臺帳。3變電站應有防誤裝置使用說明、原理結線圖等技術資料，所有運行人員應熟悉防誤裝置的功能。操作程序及注意事項。4防誤裝置應經常保持在完好狀態，正常投用，不得隨意退出或解鎖操作。全站防誤裝置確因故障處理或檢修工作需要停用時，必須履行書面申請手續，經本單位生產副局長批準后方可退出。5防誤裝置應與主設備同時進行評級，即每年進行一次評級，具體標準與主設備雷同。6防誤裝置的維護、管理、檢修要明確分工，落實到班組和負責人。7防誤裝置的檢修應做到與主設備同時檢查、同時驗收、同時投運。檢查與維護1每次交接班應檢查防誤裝置的交直流電源是否正常，模擬圖上斷路器、刀閘位置與設備實際位置是否對應，并移交解鎖鑰匙。2每月應對防誤裝置程序進行一次全面檢查(在模擬盤上逐個回