1、考點全解班目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc331682838 1K410000市政公用工程技術 PAGEREF _Toc331682838 h 1 HYPERLINK l _Toc331682839 1K411000城鎮道路工程 PAGEREF _Toc331682839 h 1 HYPERLINK l _Toc331682840 1K411010城鎮道路工程結構與材料 PAGEREF _Toc331682840 h 1 HYPERLINK l _Toc331682841 1K411020城鎮道路路基施工 PAGEREF _Toc331682841 h 1

2、2 HYPERLINK l _Toc331682842 1K411030城鎮道路基層施工 PAGEREF _Toc331682842 h 19 HYPERLINK l _Toc331682843 1K411040城鎮道路面層施工 PAGEREF _Toc331682843 h 24 HYPERLINK l _Toc331682844 1K412000城市橋梁工程 PAGEREF _Toc331682844 h 31 HYPERLINK l _Toc331682845 1K412010城市橋梁工程結構與材料 PAGEREF _Toc331682845 h 31 HYPERLINK l _Toc3

3、31682846 1K412020城市橋梁下部結構施工 PAGEREF _Toc331682846 h 40 HYPERLINK l _Toc331682847 1K412030城市橋梁上部結構施工 PAGEREF _Toc331682847 h 46 HYPERLINK l _Toc331682848 1K412040管涵和箱涵施工 PAGEREF _Toc331682848 h 59 HYPERLINK l _Toc331682849 1K413000城市軌道交通工程 PAGEREF _Toc331682849 h 62 HYPERLINK l _Toc331682850 1K413010

4、城市軌道交通工程結構與特點 PAGEREF _Toc331682850 h 62 HYPERLINK l _Toc331682851 1K413020明挖基坑施工 PAGEREF _Toc331682851 h 71 HYPERLINK l _Toc331682852 1K413030盾構法施工 PAGEREF _Toc331682852 h 77 HYPERLINK l _Toc331682853 1K413040噴錨暗挖(礦山)法施工 PAGEREF _Toc331682853 h 89 HYPERLINK l _Toc331682854 1K414000城市給水排水工程 PAGEREF

5、_Toc331682854 h 93 HYPERLINK l _Toc331682855 1K414010給水排水廠站工程結構與特點 PAGEREF _Toc331682855 h 93 HYPERLINK l _Toc331682856 1K414020給水排水廠站工程施工 PAGEREF _Toc331682856 h 98 HYPERLINK l _Toc331682857 1K415000城市管道工程 PAGEREF _Toc331682857 h 102 HYPERLINK l _Toc331682858 1K415010城市給水排水管道工程施工 PAGEREF _Toc331682

6、858 h 102 HYPERLINK l _Toc331682859 1K415020城市供熱管道工程施工 PAGEREF _Toc331682859 h 107 HYPERLINK l _Toc331682860 1K415030城市燃氣管道工程施工 PAGEREF _Toc331682860 h 113 HYPERLINK l _Toc331682861 IK416000生活垃圾填埋處理工程 PAGEREF _Toc331682861 h 118 HYPERLINK l _Toc331682862 IK416010生活垃圾填埋處理工程施工 PAGEREF _Toc331682862 h

7、118 HYPERLINK l _Toc331682863 IK416020施工測量 PAGEREF _Toc331682863 h 123 HYPERLINK l _Toc331682864 IK417000城市綠化與園林工程 PAGEREF _Toc331682864 h 126 HYPERLINK l _Toc331682865 IK417010城市綠化工程施工 PAGEREF _Toc331682865 h 126 HYPERLINK l _Toc331682866 IK417020園林工程施工 PAGEREF _Toc331682866 h 140 HYPERLINK l _Toc3

8、31682867 1K420000 市政公用工程項目施工管理 PAGEREF _Toc331682867 h 154 HYPERLINK l _Toc331682868 1K420010 市政公用工程施工招標投標管理 PAGEREF _Toc331682868 h 154 HYPERLINK l _Toc331682869 1K420020 市政公用工程造價管理 PAGEREF _Toc331682869 h 164 HYPERLINK l _Toc331682870 1K420030 市政公用工程合同管理 PAGEREF _Toc331682870 h 174 HYPERLINK l _To

9、c331682871 1K420040 市政公用工程施工成本管理 PAGEREF _Toc331682871 h 182 HYPERLINK l _Toc331682872 1K420050 市政公用工程施工組織設計 PAGEREF _Toc331682872 h 191 HYPERLINK l _Toc331682873 1K420060 市政公用工程施工現場管理 PAGEREF _Toc331682873 h 202 HYPERLINK l _Toc331682874 1K420070 市政公用工程施工進度管理 PAGEREF _Toc331682874 h 214 HYPERLINK l

10、 _Toc331682875 1K420080 市政公用工程施工質量管理 PAGEREF _Toc331682875 h 220 HYPERLINK l _Toc331682876 1K420090 城鎮道路工程質量檢查與檢驗 PAGEREF _Toc331682876 h 226 HYPERLINK l _Toc331682877 1K420100 城市橋梁工程質量檢查與檢驗 PAGEREF _Toc331682877 h 237 HYPERLINK l _Toc331682878 1K420110 城市軌道交通工程質量檢查與檢驗 PAGEREF _Toc331682878 h 246 HY

11、PERLINK l _Toc331682879 1K420120 城市給排水場站工程質量檢查與檢驗 PAGEREF _Toc331682879 h 252 HYPERLINK l _Toc331682880 1K420130 城市管道工程質量檢查與檢驗 PAGEREF _Toc331682880 h 255 HYPERLINK l _Toc331682881 1K420140 市政公用工程施工安全管理 PAGEREF _Toc331682881 h 261 HYPERLINK l _Toc331682882 1K420150 明挖基坑施工安全事故預防 PAGEREF _Toc331682882

12、 h 269 HYPERLINK l _Toc331682883 lK420160 城市橋梁工程施工安全事故預防 PAGEREF _Toc331682883 h 274 HYPERLINK l _Toc331682884 1K420170 隧道工程施工安全事故預防 PAGEREF _Toc331682884 h 283 HYPERLINK l _Toc331682885 1K420180 市政公用工程職業健康安全與環境管理 PAGEREF _Toc331682885 h 285 HYPERLINK l _Toc331682886 1K420190 市政公用工程竣工驗收與備案 PAGEREF _

13、Toc331682886 h 287 HYPERLINK l _Toc331682887 1K430000 市政公用工程項目施工相關法規與標準 PAGEREF _Toc331682887 h 292 HYPERLINK l _Toc331682888 1K431000 相關法律法規 PAGEREF _Toc331682888 h 292 HYPERLINK l _Toc331682889 1K431010 城市道路管理條例有關規定 PAGEREF _Toc331682889 h 292 HYPERLINK l _Toc331682890 1K431020 城市綠化條例有關規定 PAGEREF

14、_Toc331682890 h 293 HYPERLINK l _Toc331682891 1K432000 相關技術標準 PAGEREF _Toc331682891 h 294 HYPERLINK l _Toc331682892 1K432010 城鎮道路工程施工與驗收規范的有關規定 PAGEREF _Toc331682892 h 294 HYPERLINK l _Toc331682893 1K432020 城市橋梁工程施工與驗收規范的有關規定 PAGEREF _Toc331682893 h 294 HYPERLINK l _Toc331682894 1K432030 地下鐵道工程施工及驗收

15、規范的有關規定 PAGEREF _Toc331682894 h 295 HYPERLINK l _Toc331682895 1K432040 給水排水構筑物施工及驗收規范的有關規定 PAGEREF _Toc331682895 h 296 HYPERLINK l _Toc331682896 1K432050 給水排水管道工程施工及驗收規范的有關規定 PAGEREF _Toc331682896 h 297 HYPERLINK l _Toc331682897 1K432060 城市供熱管網工程施工及，驗收規范的有關規定 PAGEREF _Toc331682897 h 297 HYPERLINK l

16、_Toc331682898 1K432070 城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范的有關規定 PAGEREF _Toc331682898 h 298 HYPERLINK l _Toc331682899 1K432080 城市綠化工程施工及驗收規范的有關規定 PAGEREF _Toc331682899 h 298 HYPERLINK l _Toc331682900 1K433000 一級建造師（市政公用工程）注冊執業管理規定及相關要求 PAGEREF _Toc331682900 h 2991K410000市政公用工程技術一、大綱內容提要1、掌握城鎮道路的級別和分類2、掌握城鎮道路的結構組成3、掌握不同

17、形式擋土墻的結構特點4、熟悉水對城市道路工程的影響5、熟悉土的分類及不良土質的處理6、了解擋土結構土壓力的計算7、掌握城鎮道路的路基工程施工要求8、掌握城鎮道路路基壓實作業要求9、熟悉影響城鎮道路路基穩定的因素二、重點、難點1、掌握城市道路的級別和分類2、掌握城市道路的結構組成3、掌握不同形式擋土墻的結構特點4、掌握城市道路的路基工程施工要求5、掌握城市道路路基壓實作業要求1K411000城鎮道路工程1K411010城鎮道路工程結構與材料IK411011掌握城鎮道路分類與分級一、城鎮道路分類 (一)城鎮道路的功能是綜合性的，為發揮其不同功能.保證城鎮的生產、生活正常進行，交通運輸經濟合理，應對

18、城鎮道路進行科學的分類。 (二)分類方法有多種形式，根據道路在城鎮規劃道路系統中所處的地位劃分為快速路、主干路、次干路及支路(參見表1K411011); (三)我國現行城市道路設計規范CJJ37以道路在賊市道路網中的地位、交通功能為基礎，同時也考慮對沿線的服務功能，將城鎮道路分為四類快速路、主干路、次干路與支路。此外，如果出單項選擇題，考生應能判斷出什么是快速路、主干路、次干路和支路。快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區的干路，是城市道路網的主要骨架。次干路是城市區域性的交通干道，為區域交通集散服務

19、，兼有服務功能;結合主干路組成道路網。支路為次干路與居住小區的連接線路，解決局部地區交通，直接與兩側建筑物出人口相接，以服務功能為主。二、城鎮道路分級除快速路外的各類道路根據城市規模、設計交通量、地形等分為I、級。一般情況下，大城市應采用各類指標中的I級標準，中等城市應采用級標準，小城市采級標準。不同類別的同一級別道路的設計速度是不同的。三、城鎮道路路面分類 (一)按結構強度分類(參見表1K411011)1.高級路面：路面強度高、剛度大、穩定性好是高級路面的特點。它使用年限長，適應繁重交通量，且路面平整、車速高、運輸成本低，建設投資高，養護費用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路。2.次

20、高級路面：路面強度、剛度、穩定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應交通量等均低于高級路面，但是維修、養護、運輸費用較高，城市次干路、支路可采用。此外，需要大家注意的是，對不同材料的使用年限注意區別記憶。表1K411011（二）按力學特性分類分為柔性路面和剛性路面。其特點對此比如下：分類特點破壞形式代表路面柔性路面彎沉變形較大，抗彎強度小取決于極限垂直變形和彎拉應變各種瀝青類路面剛性路面產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形小取決于極限彎拉強度水泥砼路面一、結構組成（一）路基。斷面形式有：路堤、路塹和半挖半填三種形式。從材料劃分為土路基、石路基和土石路基三種。（二）路面。路面分為面層、基層、墊層等結構

21、層。1、面層。應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，且表面層應具有良好的平整度和粗糙度。高等級路面的面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上面層、中面層、下（底）面層。2、基層。基層是路面結構中的承重層，應具有足夠的均勻的承載力和剛度，在瀝青類面層下應有足夠的水穩定性。基層材料主要有：名稱包含內容特點適宜層次整體性材料無機結合料基層，如石灰粉煤灰砂礫、石灰穩定砂礫、石灰煤渣、水泥穩定碎礫石強度高、整性好適用于交通量大、軸載重的道路，其中工業廢渣類適用于各種路面的基層嵌鎖型和級配型級配碎（礫）石在中濕和潮濕路段時，應摻石灰符合級配要求的天然砂礫可做基層，不符合要求時宜做底

22、基層或墊層泥灰結碎（礫）石骨料粒徑宜40mm水結碎石骨料粒徑宜70mm3、墊層。介于基層與土基之間的層位。作用：改善土基的濕度和溫度狀況。墊層材料應具備良好的水穩定性。墊層材料有粒料和無機結合料穩定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。墊層厚度一般宜150mm。（三）瀝青路面結構組合的基本原則。1、面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。2、層間結合必須緊密穩定。3、各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減。4、層數不宜過多。5、在半剛性基層上鋪筑層層時，應適當加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。（四）面層與材料1高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中

23、面層、下（底）面層。2瀝青路面面層類型熱拌瀝青混合料面層(詳見1K411014)冷拌瀝青混合料面層溫拌瀝青混合料面層瀝青貫人式面層瀝青表面處治面層二、結構層與性能要求（一）路基1路基應穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環境和荷載作用下不產生不均勻變形。2性能主要指標整體穩定性在地表上開挖或填筑路基，必然會改變原地層（土層或巖層）的受力狀態；原先處于穩定狀態的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導致路基失穩。軟土地層上填筑高路堤產生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會造成路堤沉陷；在山坡上開挖深路塹使上側坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩定的地層上填筑或開

24、挖路基會加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環境（地質、水文或氣候）條件下具有足夠的整體穩定性，以發揮路基在道路結構中的強力承載作用。變形量控制路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會產生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時，所產生的沉陷或固結、不均勻變形，會導致路面出現過量的變形和應力增大，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性。因此，必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅實的支承。（二）基層1基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到土基。2性能主要指標基層應具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅實、平

25、整、整體性好。不透水性好。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。（三）路面1路面直接承受行車的作用。設置路面結構可以改善汽車的行駛條件，提高道路服務水平（包括舒適性和經濟性），以滿足汽車運輸的要求。2面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。3路面使用指標承載能力平整度依靠先進的施工機具、精細的施工工藝、嚴格的施工質量控制及經常、及時的維修養護，可實現路面的高平整度。溫度穩定性抗滑能力透水性一般情況下，城鎮道路路

26、面應具有不透水性，以防止水分滲入道路結構層和土基，致使路面的使用功能喪失。噪聲量近年我國城市開始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲。瀝青路面結構組合：上面（磨耗層）層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級配瀝青混合料。既滿足瀝青路面強度高、高低溫性能好和平整密實等路用功能，又實現了城市道路排水降噪的環保功能。1K411013掌握水泥混凝土路面構造特點一、構造特點（一）墊層在溫度和濕度狀況不良的環境下，城市水泥混凝土道路應設置墊層，以改善路面結構的使用性能。1在季節性冰凍地區，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據路基干濕類型和路基填料的特點設置

27、墊層；其差值即是墊層的厚度。2墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。（二）基層1水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2基層材料的選用原則：。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。3基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm（

28、小型機具施工時）或500mm（軌模或攤鋪機施工時）或650mm（滑模或攤鋪機施工時）。4為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。5碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。（三）面層1面層混凝土板通常分為普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續配筋混凝土板、預應力混凝土板等。目前我國多采用普通（素）混凝土板。水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。2混凝土板在溫度變化影響下會產生脹縮。為防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一

29、般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面層類型、厚度并由應力計算確定。3縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設脹縫外，其他季節施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100200m。混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。4對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。5抗滑構造混凝土面層應具有較大的粗糙

30、度，即應具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。二、主要原材料選擇（一）城市快速路、主干路應采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥。水泥應有出廠合格證（含化學成分、物理指標），并經復驗合格，方可使用。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，合格后方可使用。（二）鋼筋的品種、規格、成分，應符合設計和現行國家標準規定，具有生產廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經復試（含見證取樣）合格。鋼筋不得有銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷。傳力桿（拉桿）、滑動套材質、

31、規格應符合規定。1K411014熟悉瀝青混合料組成與材料一、結構組成與分類（一）材料組成1瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱；由這些不同質量和數量的材料混合形成不同的結構，并具有不同的力學性質。2瀝青混合料的力學強度，主要由礦物顆粒之間的內摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結料及其與礦料之間的粘結力所構成。（二）基本分類1按材料組成及結構分為連續級配、間斷級配混合料，按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。2按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑大于31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于

32、26.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細粒式(公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于9.5mm)瀝青混合料。3按生產工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。詳見1K411012。二、主要材料與性能（一）瀝青我國行業標準城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1規定：城鎮道路面層宜優先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。其主要技術性能如下：1粘結性瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產生相互位移的抵抗變形的能力即瀝青的黏度。對高等級道路，夏季高溫持續時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的結構層，宜采用稠度大（針入度小）

33、的瀝青；對冬季寒冷地區、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。當需要滿足高、低溫性能要求時，應優先考慮高溫性能的要求。2感溫性瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應性。表征指標之一是軟化點，指的是瀝青在特定試驗條件下達到一定黏度時的條件溫度。軟化點高，意味著等黏溫度也高。對日溫差、年溫差大的地區宜選用針人度指數大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續時間長的地區、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青；反之，則用軟化點較小的瀝青。3耐久性瀝青材料在生產、使用過程中，受到熱、光、水、氧氣和交通荷載等外界因素的作用而逐漸變硬變脆，改變原有的黏度和低溫性能，這種變化稱為瀝青

34、的老化。瀝青應有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長的使用年限。4塑性瀝青材料在外力作用下發生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。過一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區，要求采用低溫延度大的瀝青，5安全性確定瀝青加熱熔化時的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。（二）粗骨料粗骨料應潔凈、干燥、表面粗糙；質量技術要求應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1有關規定。（三）細骨料細骨料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，質量技術要求應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1有關規定。熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA

35、、OGFC不宜使用天然砂。（四）礦粉應采用石灰巖等憎水性石料磨成，且應潔凈、于燥，不含泥土成分，外觀無團粒結塊。城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纖維穩定劑不宜使用石棉纖維,纖維穩定劑應在250高溫條件下不變質。三、熱拌瀝青混合料主要類型（一）普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于城市次干道、輔路或人行道等場所。（二）改性瀝青(Modifiedbitumen)混合料1改性瀝青(Modifiedbitumen)混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑），使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。2改性瀝青(Modifiedbi

36、tumen)混合料與AC型混合料相比具有較高的路面抗流動性即高溫下抗車轍的能力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長使用壽命。3改性瀝青(Modifiedbitumen)混合料面層適用城市主干道和城鎮快速路。（三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stoncmasticasphalt，簡稱SMA)SMA（混合料）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料。瀝青用量較多，高達6.5%7%，粘結性要求高，且選用針人度小、軟化點高、溫度穩定性好的瀝青。SMA是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于

37、城市主干道和城鎮快速路。（四）改性（瀝青）SMA采用改性瀝青，材料配比采用SMA結構形式。路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩定性，且構造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮主干道和城鎮快速路。1K411015了解瀝青路面材料的再生應用一、再生目的與意義（一）再生機理舊瀝青路面材料的再生，關鍵在于瀝青的再生。瀝青的再生是瀝青老化的逆過程。在已老化的舊瀝青中，加入某種組分的低黏度油料（即再生劑），或者加入適當稠度的瀝青材料，經過科學合理的工藝，調配出具有適宜黏度并符合路用性能

38、要求的再生瀝青。再生瀝青比舊瀝青復合流動度有較大提高，流變性質大為改善。瀝青路面材料再生利用，能夠節約大量的瀝青和砂石材料，節省工程投資。同時，有利于處理廢料，節約能源，保護環境，因而具有顯著的經濟效益和社會效益。二、再生劑技術要求與選擇（一）再生劑作用當瀝青路面中的舊瀝青的黏度高于106Pas或針入度小于40(0.lmm)時，應在舊瀝青中加入低黏度的膠結料一再生劑，調節過高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化，便于充分分散，和新料均勻混合。再生劑還能滲入舊瀝青中，使其已凝聚的瀝青質重新熔解分散，調節瀝青的膠體結構，改善瀝青流變性質。再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油，如精制潤滑油時的抽出油、潤滑

39、油、機油和重油等，為節省成本，工程上可用上述各種油料的廢料。（二）技術要求具有軟化與滲透能力，即具備適當的黏度；具有良好的流變性質，復合流動度接近1，顯現牛頓液體性質；具有溶解分散瀝青質的能力，即應富含芳香分。可以再生效果系數可再生瀝青的延度（舊）瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復原瀝青性能的能力；典型例題例1、在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學特性為( )。(04年試題)A彎沉變形較大，抗彎拉強度大B彎沉變形較大，抗彎拉強度小C彎沉變形很小，抗彎拉強度大D彎沉變形很小，抗彎拉強度小答案：C2、瀝青處治屬于（ ）（06年考點）A次高級路面B高級路面C低級路面D次低級路面答案;A3：路面

40、的使用要求指標有（ ）A平整度B承載能力C溫度穩定性D透水性E經濟性答案：ABCD4：高級路面的特點是路面強度高、剛度大、（）A穩定性好B建造成本低C車速低D養護費用高答案：A5：城市道路的路面結構常由多層次構成，其中主要起承重作用的是()。（07年試題）A上面層B下面層C基層D墊層答案：C1K411020城鎮道路路基施工1K411021掌握城鎮道路路基施工技術本條中，要求對路基施工程序、路基施工要點、填土路基和挖土路基的特點做一掌握。注意一下挖方路基與填方路基之間的相同點,如機具選擇等內容。一、路基施工特點與程序（一）施工特點城市道路路基工程施工處于露天作業，受自然條件影響大；在工程施工區域

41、內的專業類型多、結構物多、各專業管線縱橫交錯；專業之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多。城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。路基施工以機械作業為主，人工配合為輔；人工配合土方作業時，必須設專人指揮；采用流水或分段平行作業方式。（二）基本流程1準備工作(1)按照交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。(2)開工前，施工項目技術負責人應依據獲準的施工方案向施工人員進行技術安全交底，強調工程難點、技術要點、安全措施。使作業人員掌握要點，明確責任。(3)施工控制樁放線測量，建立測量控制網，恢復中線，補釘轉角樁、路兩側外邊樁等。

42、2附屬構筑物(1)地下管線、涵洞（管）等構筑物是城鎮道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞（管）等構筑物可與路基（土方）同時進行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。(2)既有地下管線等構筑物的拆改、加固保護。(3)修筑地表水和地下水的排除設施，為后續的土、石方工程施工創造條件。3路基（土、石方）施工開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程等。二、路基施工要點(填土、挖土、填石)（一）填土路基當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方（即填方路基）。1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，

43、粒徑超過lOOmm的土塊應打碎。2排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。3填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.Om。4根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。5碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。6填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。7填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。（二）挖土路基當路基設計標高低于原地面標高時，需要挖土成型挖方路基。1路基施工前，應將現

44、況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。2根據測量中線和邊樁開挖。3挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量。4壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。5碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（三）石方路基1修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩定。2先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數及沉降差等施工參數。3填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓（夯）實。4路基方范圍內管線

45、、構筑物四周的溝槽宜回填土料。三、質量檢查與驗收檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值(mm/100);-般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。1K411022掌握城鎮道路路基壓實作業要點本條介紹了城市道路路基壓實作業的要點，應掌握：依據工程的實際情況，合理選用壓實機具、壓實方法與壓實厚度三者的關系，達到所要求的壓實密度。一、路基材料與填筑（一）材料要求1應符合設計要求和有關規范的規定。填料的強度(CBR)值應符合設計要求，其最小強度值應符合表1K411022的規定。2不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。（二）填筑1填土應分層進行。下層填土合格后，方可

46、進行上層填筑。路基填土寬度應比設計寬度寬500mm。2對過濕土翻松、晾干，或對過干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內。二、路基壓實施工要點（一）試驗段1在正式進行路基壓實前，有條件時應做試驗段，以便取得路基或基層施工相關的技術參數。2試驗目的主要有：(1)以便確定路基預沉量值。(2)合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。(3)按壓實度要求，確定壓實遍數。(4)確定路基寬度內每層虛鋪厚度。(5)根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。（二）路基下管道回填與壓實1當管道位于路基范圍內時，其溝槽的回填土壓實度應符合給水排水管道工程施工

47、及驗收規范GB50268的規定，且管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機。2當管道結構頂面至路床的覆土厚度不大于500mrn時，應對管道結構進行加固。3當管道結構頂面至路床的覆土厚度在500800rnrr時，路基壓實時應對管道結構采取保護或加固措施。（三）路基壓實1壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。2土質路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。3碾壓應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。4碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊143。道路土質路基碾壓的原則是()。（04年試

48、題）A先慢后快B先振后穩C先中后邊D先輕后重E輪跡重疊答案：ADE三、土質路基壓實質量檢查（一）主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質量標準時應采取措施改進。（二）路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現象。（三）路堤邊坡應密實，穩定，平順。IK411023熟悉巖土分類與不良土質處理方法本條文以道路工程為主介紹常見土的分類及不良土質（路基）常見處理方法。一、工程用土分類（一）工程用土分類（二）按照土的堅實系數分類1一類土，松軟土主要包括砂土、粉土、沖積砂土層、疏松種植土、淤泥（泥炭）等，堅實系數為0.50.6。2二類土，普通土主要包括粉質黏土，潮濕的黃土，夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵（

49、碎）石；種植土、填土等，堅實系數為0.60.8。3三類土，堅土主要包括軟及中等密實黏土，重粉質黏土，礫石土，干黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質黏土；壓實的填土等；堅實系數為0.81.0。4四類土，砂礫堅土主要包括堅硬密實的黏性土或黃土，含有碎石卵石的中等密實的黏性土或黃土，粗卵石；天然級配砂石，軟泥灰巖等；堅實系數為1.01.5。5五類土，軟石主要包括硬質黏土，中密的頁巖、泥灰巖、白堊土；膠結不緊的礫巖，軟石灰及貝殼石灰石等；堅實系數為1.54.0。二、土的性能參數（一）土的工程性質1土的強度性質土體由固、液、氣三相組成。其中固相是以顆粒形式的散體狀態存在。固、液、氣三相間相互作用對土的工程性質

50、有很大的影響。（二）路用工程（土）主要性能參數注意此處有可能考小計算（三）土的強度性質通常是指土體的抗剪強度，即土體抵抗剪切破壞的能力。三、不良土質路基的處理方法：不良土質路基的處理方法見下表土質名稱特點常用處理方法軟土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低。換填法、擠密法、排水固結法濕陷性黃土質較均勻、結構疏松、孔隙發育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會產生較大附加下沉，強度迅速降低。抗剪強度表現出明顯的各向異性。采取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等方法，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護

51、措施。膨脹土吸水膨脹、失水收縮包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕，凍土分為季節性凍土和多年性凍土兩大類。凍結狀態時強度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高(1)可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。(2)選用不發生凍脹的路面結構層材料。(3)對于不滿足防凍脹要求的結構，可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結構層)應不低于標準的規定。濕陷性黃土處理可采用（）（06考點）A換填法B擠密

52、法C排水固結法D強夯法答案：D1K411024了解水對城鎮道路路基的危害本條以城鎮道路工程為主簡要介紹地表水、地下水分類及對工程施工的不利影響。一、地下水分類與水土作用（一）地下水分類1土中水有固、液、氣三種形態，其中液態水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水，其中毛細水可在毛細作用下逆重力方向上升一定高度，在0以下毛細水仍能移動、積聚，發生凍脹。2從工程地質的角度，根據地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水（圖1K411024）。從工程地質的角度，根據埋藏條件可將地下水分為( )。（07試題）A毛細水B上層滯水C重力水D潛水E承壓水答案：BDE（二）水土作用1工程實踐表明：給道路

53、路基的施工、運行與維護造成危害的諸多因素中，影響最大、最持久的是地下水。水與土體相互作用，可以使土體的強度和穩定性降低，致使道路路基或地下構筑物周圍土體軟化，并可能產生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等事故。因此市政公用工程，特別是城鎮道路的安全運行必須考慮沿線地下水的類型、埋藏條件及活動規律，以便采取措施保證工程安全。2道路沿線地表水積水及排泄方式，臨近的河道洪水位和常水位的變化；也會給路基帶來滑坡、沉陷、凍脹、翻漿等危害。為防止水流等因素對路堤或路塹邊坡的危害，保證路基邊坡的穩定性，應根據當地的具體條件和工作特點，分別采取防護與加固措施，并應考慮與當地環境協調，注意街道美觀。3地下水位和

54、地下水的運動規律，其他形式的水文和水文地質因素對路基或其他構筑物基礎的穩定性有影響，也是影響主體結構安全和運行安全的重要因素，需要在工程建設和維護運行中采取必要措施。二、地下水和地表水的控制1K411030城鎮道路基層施工1K411031掌握不同無機結合料穩定基層特性無機結合料穩定基層是一種半剛性基層，本條介紹了其定義、分類及常用基層材料的特性。一、無機結合料穩定基層（一）定義1基層是路面結構中直接位于面層下的承重層。基層的材料與施工質量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。2.目前大量采用結構較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩性較好、適宜于機械化施工、技術經濟較合理的水泥、石灰及工業廢

55、渣穩定材料做路面基層，通常稱之為無機結合料穩定基層。（二）分類1在粉碎的或原狀松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，摻人一定量的水泥或石灰等無機結合料和水，經拌合、壓實及養護后得到的混合料，稱為水泥或石灰穩定材料。視所用材料，分別稱為水泥穩定土、石灰穩定土、水泥穩定粒料、石灰穩定粒料等。2用一定量的石灰和粉煤灰與其他骨料相配合、并加入適量的水，經拌合壓實及養護后得到的昆合料，稱為石灰粉煤灰穩定土或穩定粒料。二、常用的基層材料（一）石灰穩定土類基層1石灰穩定土有良好的板體性，但其水穩性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩定土。石灰土的強度隨齡期增長，并與養護溫度密切相關，溫度低于5時強度幾乎不增長。2

56、石灰穩定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形成時表面會遇水軟化以及表面容易產生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。（二）水泥穩定土基層1水泥穩定土有良好的板體性，其水穩性和抗凍性都比石灰穩定土好。水泥穩定土的初期強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。2水泥穩定細粒土（簡稱水泥土）的于縮系數、干縮應變以及溫縮系數都明顯大于水泥穩定粒料，水泥土產生的收縮裂縫會比水泥穩定粒料的裂縫嚴重得多；水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會軟化，導致瀝青面層龜裂破壞；水

57、泥土的抗沖刷能力低，當水泥土表面遇水后，容易產生唧漿沖刷，導致路面裂縫、下陷，并逐漸擴展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。（三）石灰工業廢渣穩定土基層1石灰工業廢渣穩定土中，應用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩定土，簡稱二灰穩定土，其特性在石灰工業廢渣穩定土中具有典型性。2二灰穩定土有良好的力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。3二灰穩定土早期強度較低，隨齡期增長，并與養護溫度密切相關，溫度低于4時強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大。4二灰穩定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基

58、層，而只能做底基層。二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。例（ ）可用作高級路面的基層。A水泥穩定細粒土B石灰穩定細粒土C二灰穩定細粒土D二灰穩定粒料E級配碎石答案：DE【案例1K411031】1背景某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰料路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發現基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現象，局部厚度不均部位采用貼料法補平。負責此段工程的監理工程師發現問題并認定為重大質量事故的隱患，要求項目部采取措施進行糾正。2問題(1)從背景材料看，控制基層材料離析應從哪些方面人手？(2)試分析壓實后

59、的基層表面會產生松散現象？(3)厚度不均的基層局部采用補平法是否可行？(4)監理工程師為何認定為重大質量的隱患？3參考答案(1)問題1應從以下三個方面控制基層材料離析：基層材料生產a骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側；b二灰的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；c混合料的總拌合時間一般在35s左右。基層材料運輸堆放為避免運輸堆放的離析現象，裝料時應分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。基層材料攤鋪盡可能連續攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數；特別是調整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產量和拌合機的

60、產量相匹配等。(2)問題2從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當調整使現場的混合料含水量接近最佳含水量。(3)問題3不可行。有關規范規定：禁止用薄層貼補的方法進行找平。施工現場應經試驗控制虛鋪厚度。(4)問題4因為基層設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強度指標應有較高的要求；出現背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質量，所以可以認定為重大質量隱患。1K411032掌握城鎮道路基層施工技術本條介紹了石灰穩定土、水泥穩定土、石灰粉煤灰穩定砂礫等半剛性基層的施工技術