1、部分知識精選一、填空題1、帶有EFI系統的發動機，在啟動后決定基本噴油量的兩個信號是和。2、汽車動力性的評價指標有、最大爬坡度和。3、機械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置、和。4、發動機為汽車的核心部分，它的構造大體上由兩大機構和五大系統組成，即、和啟動系、潤滑系、冷卻系、供給系、點火系。5、按照我國法定計量單位規定，功率的單位名稱是，用符號W表示，它同日常俗稱的功率單位馬力（用符號ps表示），1ps=W。6、柴油牌號是按其來劃分的，0號柴油即表示其低于0度。7、汽車制動的基本形式有（腳剎）和（手剎）。8、ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既有滾動又有滑動，以滾動為主，滑移率應控制在至范圍以內。二、

2、選擇題1汽油機負荷特性指化油器調整適當點火提前角保持最佳位置轉速一定情況下測得()和燃油消耗率Ge隨節氣門開度（負荷）變化的規律。(A)平均耗油量(B)每百公里耗油量(C)每百噸公里耗油量(D)每小時耗油量2.柴油機的()Pe有效轉矩Me，每小時燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉速n變化的規律稱為轉速特性。(A)指示功率(B)瞬時功率(C)升功率(D)有效功率3.汽車行駛的驅動和附著條件是附著力()驅動力；驅動力大于或等于行駛總阻力。(A)小于或大于(B)小于或等于(C)大于或等于(D)大于或小于4.用來比較不同類型、不同載質量汽車的燃料經濟性油耗指標是()。(A)每公里燃耗量(B)百公里

3、燃耗量(C)每噸公里燃耗量(D)百噸公里燃耗量5.汽車通過性的幾何參數有最小離地間隙，接近角與離去角，縱向和橫向通過半徑，()和車輪半徑。(A)曲率半徑(B)旋轉半徑(C)轉彎半徑(D)轉向半徑6.離合器液壓操縱機構基本結構有離合器踏板、離合器()、儲液室、管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。(A)主缸(B)油缸(C)動力缸(D)輔助缸7.一般來說駕駛員特性實際上是()。(A)人機系統(B)人機控制系統(C)駕駛員操縱特性(D)人機調節系統8.經大腦處理后發出命令而產生動作，這一段時間稱為()。(A)反應時間(B)簡單反應時間(C)選擇反應時間(D)制動反應時間9.以70Km/h行駛時，視野

4、低于()。(A)40(B)65(C)80(D)10010.行人在交通中最大的特點是可以在()時間與距離內，變更自己的意志和行動。(A)極短(B)稍短(C)較短(D)較長11.年平均日交通量大于2500輛的道路是屬()。(A)一級道路(B)二級道路(C)三級道路(D)四級道路12.以一定車速，設有中央分隔帶將往返車道分隔，出入口控制，立體交叉的道路是()。(A)一級公路(B)二級公路(C)國道(D)高速公路13.把采取交通控制前后的車速進行對比，可以定量地分析交通控制設施的效果，是()。(A)交通警執法的依據(B)檢驗交通控制的效果(C)探求發展趨勢(D)評價道路服務質量和經濟效益14.一條道路

5、上車輛密集程度用()來表示。(A)交通量(B)車道占有率(C)流量(D)密度15.實際通行能力是小于()。(A)基本通行能力(B)可能通行能力(C)設計通行能力(D)臨時通行能力16.由于車輛的爬坡能力而影響道路通行能力的因素是()。(A)道路因素(B)汽車性能(C)駕駛員技術(D)交通條件17.所謂死亡事故通常是指因道路交通事故()內搶救無效死亡的。(A)1天(B)7天(C)10天(D)15天18.非機動車走快車道，行人不走人行道所發生的交通事故屬()。(A)疏忽大意(B)駕駛不當(C)違反規定(D)環境不佳19.()屬于公害之一。(A)汽車排出廢氣(B)汽車外貌臟、差(C)駕駛人員不文明行

6、為(D)違章操作20.液壓控制閥用來控制液流流量的稱為()。(A)壓力閥(B)節流閥(C)方向閥(D)溢流閥21.液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和()。(A)渦輪泵(B)轉子泵(C)柱塞泵(D)活塞泵22.無觸點電容放電式晶體管點火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發器、()、點火線圈、分電器及火花塞等。(A)放大器(B)存儲器(C)電容器(D)配電器23.汽油噴射發動機電動汽油泵的基本結構：多數采用的是永久磁場()和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。(A)電動機(B)發電機(C)磁電機(D)起動機24.柴油機轉矩曲線的曲率小適應性差，不穩定，操縱難因此必須裝

7、有()。(A)校正器(B)限速器(C)噴油器(D)調速器25.試驗時，發動機轉速保持一定測得每小時耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨調節拉桿位置而變化的規律稱為()。(A)汽油機速度特性(B)柴油機速度特性(C)汽油機負荷特性(D)柴油機負荷特性26.評價汽車動力性的指標：動力因素、()、最高車速、加速性能和最大爬坡度。(A)功率(B)比功率(C)有效功率(D)發動機功率27.汽車驅動力與附著力之間的關系是驅動力小于或等于()。(A)側向力(B)法向力(C)附著力(D)驅動力28.提高燃料經濟性在結構方面的措施之一是提高燃燒()。(A)速度(B)效率(C)熱值(D)成分29.影響汽車制動性能在使用方

8、面的主要因素之一是汽車()的技術狀態。(A)車架(B)車橋(C)車輪(D)車身30.汽車左右車輪制動力矩一般允許差()左右,太大會造成跑偏。(A)1(B)5(C)10(D)5031.影響汽車通過性的使用因素有()、輪胎花紋、輪胎尺寸、駕駛技術等。(A)輪胎結構(B)輪胎氣壓(C)輪胎彈性(D)輪胎規格32避免汽車縱向傾覆、滑轉的條件對后輪驅動的汽車為：汽車重心至后軸處的距離與汽車重心高度之()大于道路附著系數。(A)比值(B)乘積(C)和值(D)差值33.避免汽車橫向翻傾、側滑的條件，對后輪驅動的汽車為：汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之()大于路面附著系數。(A)乘積(B)比值(C)和值(D)差

9、值34.引起汽車行駛中側滑的原因有：路面的附著條件，汽車的重心高度，行駛速度，()等。(A)車輪半徑(B)轉彎半徑(C)橫向半徑(D)縱向半徑35.影響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車()、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。(A)懸架(B)彈簧(C)減振器(D)導向桿36.車輛技術管理的總則規定對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、()、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。(A)科學檢測(B)現代檢測(C)自動檢測(D)定期檢測37.車輛在高溫條件下的使用規定：調整發電機調節器，()。(A)減小充電電壓(B)增大充電電壓(C)減小充電電流(D)增大充電電

10、流38.車輛在山區或高原條件下使用規定：爬長坡注意提前換檔，下坡時，禁止()滑行。(A)脫檔低速(B)熄火掛檔(C)點火空檔(D)熄火空檔39.駕駛員安全教育的基本內容：技術安全知識教育、()教育、針對性教育、生理、心理與安全關系的教育。(A)思想道德(B)職業道德(C)政治道德(D)駕駛道德40.一軸對一軸雙管路系統的車輪制動器都采用()。(A)單輪缸(B)雙輪缸(C)單活塞單向平衡式(D)雙活塞輪缸雙向平衡式41.一條管路除與前輪制動器中輪缸連接外還與后輪制動器中的一個輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動器的另一輪缸相連的是()雙管路系統。(A)一軸對一軸(B)半軸對半軸(C)一軸半對半軸(

11、D)半軸一輪對半軸一輪42.按喉管來分，最新型化油器有()化油器。(A)單喉管(B)雙喉管(C)多喉管(D)可變喉管43.由傳感器，電子裝置和執行機構所組成的制動稱()。(A)單管路(B)雙管路(C)自動增力式(D)ABS44.小客車空調主要由()蒸發器，儲液干燥器及高低壓連接管道冷凝風機和冷凝器，離心機等組成。(A)發動機(B)空氣壓縮機(C)存氣筒(D)壓縮機45.如果在車輛行駛中出現異響但弄不清異響部位，應立即將變速桿放入()并做急加速試驗,如有異響出現,即表明發動機有故障。(A)空擋(B)倒檔(C)低速檔(D)高速檔46.噴油泵的調整應先調整()。(A)供油時間(B)調速器(C)供油量

12、(D)供油壓力47.胎冠由外側（或相反）呈鋸齒形磨損的原因是()。(A)氣壓過高(B)氣壓不足(C)前束不準(D)超載48.安裝護套的兩只夾箍收口處，應互成()以免破壞動平衡。(A)90(B)180(C)270(D)36049.汽油機用低壓波形檢測點火系技術狀況，如閉合角過大則故障可能由()引起。(A)斷電器常閉(B)斷電器常開(C)斷電器間隙大(D)斷電器間隙小50.由制動、側滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及前輪定位所組成的檢測線是()。(A)汽車檢測站(B)總檢檢測線(C)安全檢測線(D)安全環保檢測線51.汽車運輸成本：是指完成每()工作量所需的費用。(A)單位時間(B)單位運輸(C)單位生

13、產(D)單位裝卸52.影響運輸生產率的因素：車輛的()；汽車技術速度v；貨物平均運輸距離s；行程利用系數b；車輛停歇時間t等。(A)運輸量(B)有效運輸量(C)載質量(D)有效載質量53基本運行條件是指汽車在1類道路上空駛，月平均溫度在528海拔高度不高于()m的運行條件。(A)100(B)500(C)1000(D)500054發動機的氣門間隙調整不當時，油耗將增加()。(A)5一一一8(B)10一一一15(C)15一一20(D)20一一一2555在汽車行駛中，變速桿自動跳回空檔，可能是因為()造成的。(A)自鎖裝置失效(B)互鎖裝置失效(C)變速桿球頭定位銷松曠(D)變速桿球頭磨損過大56接

14、通點火開關后，若電流表指針不動，則說明()。(A)高壓電路短路(B)高壓電路斷路(C)低壓電路短路(D)低壓電路斷路57拔下點火線圈低壓火線在缸體上試火，若有火，說明()無故障。(A)低壓線圈(B)分電器(C)火花塞(D)斷電器58架起驅動橋，前輪加安全塞塊，起動發動機，逐步換入高速檔，使驅動輪達到終試擺振速度。若這時車身和方向盤都出現攔抖動，則是（）引起的振動。(A)傳動系統(B)前橋系統(C)制動系統(D)后橋系統59.起動機轉速正常而曲軸不轉，可能是由于()引起的(A)飛輪齒圈有故障(B)蓄電池存電不足(C)起動開關損壞(D)導線接觸不良60()是柴油發動機排放黑煙的原因之一。(A)供油

15、量小(B)噴油提前角過小(C)進氣阻力小(D)汽缸壓縮力低61由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規律是()。(A)中間大兩頭小(B)中間小兩頭大(C)上小下大(D)上大下小62為解決修車過程中的制動不足，須注意對()的修理。(A)摩擦片貼合面積(B)拉簧拉力(C)制動鼓尺寸大小(D)蹄與鼓的間隙大小63()調整不當，會使汽車產生制動跑偏故障。(A)方向器自由行程過大(B)制動踏板自由行程過小(C)前軸軸承間隙過松(D)左右制動蹄與鼓間隙大小64胎冠是波浪狀和碟形磨損的原因之一是()。(A)輪胎平衡不良(B)方向盤自由行程過大(C)超載(D)車架變形65汽油機用低壓波形檢測點火系技術狀況，如閉合

16、角過大則故障可能由()引起。(A)斷電器常閉(B)斷電器常開(C)斷電器間隙大(D)斷電器間隙小66汽車行駛一段路程后，用手觸摸后橋時，有燙手感覺，其原因可能是（）。(A)軸承裝配過松(B)齒輪嚙合間隙過大(C)齒輪嚙合間隙過小(D)齒輪油粘度太大67離合器分離不徹底，可能由()引起。(A)離合器踏板自由行程太小(B)離合器踏板自由行程過大(C)摩擦片摩損變薄(D)摩擦片沾有油污68離合器從動盤摩擦片的換鉚工藝要求新襯片的材質厚度與直徑符合原廠規定，襯片厚度差不能超過()。(A)4mm(B)2mm(C)1mm(D)05mm69齒輪式機油泵殼體內裝有（）各齒輪。(A)1(B)2(C)3(D)47

17、0汽車在行駛過程中，變速桿自動跳回空檔是因為（）造成的。(A)自鎖失效(B)互鎖失效(C)變速桿球頭定位銷松礦(D)球頭磨損過大71.離合器從動盤在使用過程中，其運動是（）。(A)既有轉動又有平動(B)只有轉動(C)只有平動(D)勻速運動72.下列哪一個符號表示自動變速器的空擋位置（）。(A)D(B)L(C)R(D)N73.鋼中的主要化學元素為Fe和C，其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（）。(A)0-25%(B)0.25%-0.50%(C)0.25%-0.60%(D)0.25%-0.70%74.關于改裝車輛參數，一般貨車長度應不大于（）。(A)15米(B)14米(C)13米(D)

18、12米75.汽油機在正常啟動時，化油器不工作的裝置為（）。(A)主供油(B)怠速系統(C)加速系統(D)控制系統76.制動片上的鉚釘埋頭孔，孔深一般為片厚的（B）(A)1/3(B)2/3(C)1/2（D）3/477尺寸公差為80+0.23，其最大尺寸為（B）。(A)80mm(B)80.23mm(C)79.77mm(D)80.46mm78離合器飛輪中心的導向軸承支撐（）。（A）變速器輸入軸（B）離合器分離套筒（C）自動定心式離合器分離軸承（D）變速器中間軸79計算機控制的自動變速器所使用的自動變速器油的型號通常為（）。（A）DEXRONE（B）DEXROND（C）DEXRON（D）以上都正確80

19、汽車空調系統工作時，制冷劑在（）中氣體變為液體。（A）蒸發器（B）壓縮機（C）膨脹閥（D）冷凝器81.汽車通過性的幾何參數有最小離地間隙，接近角與離去角，縱向和橫向通過半徑，()和車輪半徑。(A)曲率半徑(B)旋轉半徑(C)轉彎半徑(D)轉向半徑82.離合器液壓操縱機構基本結構有離合器踏板、離合器()、儲液室、管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。(A)主缸(B)油缸(C)動力缸(D)輔助缸83.經大腦處理后發出命令而產生動作，這一段時間稱為()。(A)反應時間(B)簡單反應時間(C)選擇反應時間(D)制動反應時間84.以70Km/h行駛時，視野低于()。(A)40(B)65(C)80(D)1

20、0085.行人在交通中最大的特點是可以在()時間與距離內，變更自己的意志和行動。(A)極短(B)稍短(C)較短(D)較長86.年平均日交通量大于2500輛的道路是屬()。(A)一級道路(B)二級道路(C)三級道路(D)四級道路87.把采取交通控制前后的車速進行對比，可以定量地分析交通控制設施的效果，是()。(A)交通警執法的依據(B)檢驗交通控制的效果(C)探求發展趨勢(D)評價道路服務質量和經濟效益88.一條道路上車輛密集程度用()來表示。(A)交通量(B)車道占有率(C)流量(D)密度89.實際通行能力是小于()。(A)基本通行能力(B)可能通行能力(C)設計通行能力(D)臨時通行能力90

21、.所謂死亡事故通常是指因道路交通事故()內搶救無效死亡的。(A)1天(B)7天(C)10天(D)15天91.非機動車走快車道，行人不走人行道所發生的交通事故屬()。(A)疏忽大意(B)駕駛不當(C)違反規定(D)環境不佳92.()屬于公害之一。(A)汽車排出廢氣(B)汽車外貌臟、差(C)駕駛人員不文明行為(D)違章操作93.液壓控制閥用來控制液流流量的稱為()。(A)壓力閥(B)節流閥(C)方向閥(D)溢流閥94.液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和()。(A)渦輪泵(B)轉子泵(C)柱塞泵(D)活塞泵95.無觸點電容放電式晶體管點火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及

22、其觸發器、()、點火線圈、分電器及火花塞等。(A)放大器(B)存儲器(C)電容器(D)配電器96.柴油機轉矩曲線的曲率小適應性差，不穩定，操縱難因此必須裝有()。(A)校正器(B)限速器(C)噴油器(D)調速器97.評價汽車動力性的指標：動力因素、()、最高車速、加速性能和最大爬坡度。(A)功率(B)比功率(C)有效功率(D)發動機功率98.汽車驅動力與附著力之間的關系是驅動力小于或等于()。(A)側向力(B)法向力(C)附著力(D)驅動力99.提高燃料經濟性在結構方面的措施之一是提高燃燒()。(A)速度(B)效率(C)熱值(D)成分100.影響汽車制動性能在使用方面的主要因素之一是汽車()的

23、技術狀態。(A)車架(B)車橋(C)車輪(D)車身101.汽車左右車輪制動力矩一般允許差()左右,太大會造成跑偏。(A)1(B)5(C)10(D)50102.影響汽車通過性的使用因素有()、輪胎花紋、輪胎尺寸、駕駛技術等。(A)輪胎結構(B)輪胎氣壓(C)輪胎彈性(D)輪胎規格103.避免汽車橫向翻傾、側滑的條件，對后輪驅動的汽車為：汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之()大于路面附著系數。(A)乘積(B)比值(C)和值(D)差值104.引起汽車行駛中側滑的原因有：路面的附著條件，汽車的重心高度，行駛速度，()等。(A)車輪半徑(B)轉彎半徑(C)橫向半徑(D)縱向半徑105.車輛技術管理的總則規定

24、對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、()、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。(A)科學檢測(B)現代檢測(C)自動檢測(D)定期檢測106.車輛在高溫條件下的使用規定：調整發電機調節器，()。(A)減小充電電壓(B)增大充電電壓(C)減小充電電流(D)增大充電電流107.車輛在山區或高原條件下使用規定：爬長坡注意提前換檔，下坡時，禁止()滑行。(A)脫檔低速(B)熄火掛檔(C)點火空檔(D)熄火空檔108.一軸對一軸雙管路系統的車輪制動器都采用()。(A)單輪缸(B)雙輪缸(C)單活塞單向平衡式(D)雙活塞輪缸雙向平衡式109.一條管路除與前輪制動器中輪缸連接外還與

25、后輪制動器中的一個輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動器的另一輪缸相連的是()雙管路系統。(A)一軸對一軸(B)半軸對半軸(C)一軸半對半軸(D)半軸一輪對半軸一輪110.由傳感器，電子裝置和執行機構所組成的制動稱()。(A)單管路(B)雙管路(C)自動增力式(D)ABS111.小客車空調主要由()蒸發器，儲液干燥器及高低壓連接管道冷凝風機和冷凝器，離心機等組成。(A)發動機(B)空氣壓縮機(C)存氣筒(D)壓縮機112.如果在車輛行駛中出現異響但弄不清異響部位，應立即將變速桿放入()并做急加速試驗,如有異響出現,即表明發動機有故障。(A)空擋(B)倒檔(C)低速檔(D)高速檔113.胎冠由外側

26、（或相反）呈鋸齒形磨損的原因是()。(A)氣壓過高(B)氣壓不足(C)前束不準(D)超載114.安裝護套的兩只夾箍收口處，應互成()以免破壞動平衡。(A)90(B)180(C)270(D)360115.由制動、側滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及前輪定位所組成的檢測線是()。(A)汽車檢測站(B)總檢檢測線(C)安全檢測線(D)安全環保檢測線116基本運行條件是指汽車在1類道路上空駛，月平均溫度在528，海拔高度不高于()m的運行條件。(A)100(B)500(C)1000(D)5000三、判斷題()1.柴油機負荷特性指轉速一定時測得每百公里耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨噴油泵調節拉桿位置（負荷）變化

27、的規律。()2.汽車制動性能評價指標一般用制動距離、制動加速度、制動力和制動時間。()3.液壓轉向加力裝置（常流式）基本結構有轉向油罐、轉向油缸、機械轉向器、轉向控制閥、轉向動力缸和安全閥、流量控制閥、單向閥等。()4.交通管理就是國家機關依據國家所頒布的法規，規范采取科學措施和強制手段對“車輛運用安全技術條件”及“城市道路管理條例”的綜合管理。()5.汽油機轉速保持一定，每小時耗油量主要取決于節氣門開度和混合氣量。()6.驅動力是傳遞到發動機上的有效轉矩對車輪半徑之比。()7.影響汽車燃料經濟性有如行駛的道路，交通情況，駕駛操作方法，維修調整質量等結構因素。()8.制動的全過程包括駕駛員見到

28、信號做出行動的反應、制動器起作用、產生制動和制動釋放四個階段。()9.駕駛員技術安全教育的基本內容:車輛結構與性能知識,車輛安全行駛知識,車輛維護,交通事故知識,安全新技術知識。()10.膨脹水箱在機組的最高處，所以增加了水泵進口壓力，提高了水泵效益。()11.發動機氣缸磨損的主要原因是潤滑和溫度。()12.某些運動件因自然磨損，使其配合間隙過大超過允許極限易產生異響。()13.風扇葉角度不當，易使發動機溫度過高。()14.一臺發動機取不同的配氣相位角，就可得到不同的轉速特性和高速性。()15.汽車輪輞變形會使方向盤不穩。()16.汽車走合期使用規定，大型車車速不得超過50Km/h。()17.

29、新換的摩擦片過厚會使離合器打滑。()18.柴油機冒白煙的同時，發動機功率不足，加速性差，發動機有過熱現象,主要原因是供油時刻過晚。()19.油機工作不穩定主要是燃油系對各缸供油不均和調速器故障造成的。()20.氣門間隙過大或過小會引起發動機功率不足。()21.混合氣過濃會引起化油器回火。()22.若發動機振抖嚴重，且伴有化油器回火和排氣管放炮現象，可能是由于分電器蓋裂損竄電引起的。()23.混合氣過稀會引起發動機振抖。()24.火花塞積炭、過熱會引起化油器回火。()25.斷電器觸點過大會引起汽車加速不良。理論知識鑒定復習指導一、基礎知識（一）鑒定要求（1）掌握發動機特性中的轉速特性和負荷特性知

30、識，熟悉發動機在不同轉速和不同負荷下工作時，其動力性和經濟性的變化規律，從而做到合理使用發動機。（2）掌握汽車的使用性能，熟悉汽車動力性、經濟性、穩定性、制動性、通過性及平順性的概念及其應用，使汽車能適應條件而發揮最大工作效率。（3）掌握汽車操縱系統輔助裝置基本原理，熟悉離合器液力式操縱機構、液力式動力轉向裝置、液力變扭器的使用特點和基本結構，以改善汽車的使用性能。（4）掌握交通工程學基礎知識，熟悉人、車、路和環境等方面在交通中的相互關系，正確選擇提高交通安全和消滅或降低交通公害的途徑和措施。（5）掌握液壓傳動技術基礎知識，熟悉液壓傳動系統的組成、功能、常用術語和優缺點，了解液壓技術在汽車上的

31、應用。（6）掌握電子技術基礎知識，熟悉交流發電機和調節器，電子點火裝置及其他電子設備，了解電子技術和在汽車上的發展及應用情況。（二）復習重點1、發動機特性基本概念（1）汽油發動機轉速特性的定義。當節氣門全開時得到的轉速特性，稱作汽油機外特性。當節氣門部分打開時得到的轉速特性，稱作汽油機部分特性。（2）汽油發動機負荷特性的定義。（3）柴油發動機轉速特性的定義。當調節拉開限定在額定功率、循環供油量位置上時，獲得的轉速特性，稱作柴油機全負荷轉速特性，當調節拉桿限定在小于額定功率、循環供油量位置上時，獲得的轉速特性，稱作柴油機部分負荷轉速特性。（4）柴油發動機負荷特性的定義。2、汽車使用性能基本概念（

32、1）汽車動力性指標。汽車的牽引力減去空氣阻力稱為剩余牽引力。剩余牽引力與汽車總重量之比，稱為汽車的動力因素。單位汽車重力所具有的發動機功率Pt/G稱為比功率或功率利用系數。最高車速是指汽車在良好的水平路面上，以每小時若干公里為計量單位的可達到的瞬時最高行速速度。加速性能是指迅速提高行駛速度的能力。最大爬坡度是指汽車滿載在干燥硬實路面上，使用最低擋發出最大牽引力的情況下等速行駛能爬越最大坡度的能力。（2）汽車行駛阻力的定義。汽車從靜止到開始運動，就在正常行駛過程中，都不可避免的受到外界的各種阻力。行駛阻力包括：滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。（3）汽車行駛的驅動和附著條件。附著力大于或等

33、于驅動力，驅動力大于或等于行駛總阻力。（4）汽車燃料經濟性的油耗指標。（5）汽車制動性能的評價指標。（6）汽車制動跑偏和側滑的定義。（7）汽車通過性的定義。（8）汽車通過性的幾何參數。（9）汽車操縱穩定性的定義。汽車在上下坡時，抵抗前后傾覆的穩定性稱為縱向穩定性。汽車在道路有側面斜度或轉彎行駛時，抵抗側向傾覆和側滑的穩定性稱為橫向穩定性。（10）汽車行駛平順性的評價指標。3、汽車操縱系統輔助裝置基本原理（1）離合器液力操縱機構基本結構。（2）液壓轉向加力裝置（常流式）基本結構。（3）液力變扭器的基本工作原理。4、交通工程學基礎知識（1）駕駛員的操縱特性。（2）駕駛員的反應特性。人-機處理系統包

34、含三個要素，即人、車和道路環境。（3）駕駛員的視覺特性。眼睛分辨兩物點之間最小距離稱為視力。視覺判斷能力與車速有關，速度為40km/h時，視野低于100。；車速為70km/h時，視野低于65。；車速為100km/h時，視野低于40。視力有靜視力、動視力和夜視力之分。一般情況下，動視力比靜視力低10%20%，特殊情況下比靜視力低30%40%。（4）行人的交通特性。行人在交通中的最大特點是：可以在極短的時間和極短的距離內變更自己的意志和行動。在交通環境中，決定行人行動的主要因素有三個，即行人的思慮、經驗和反應。（5）道路的分類。（6）高速公路的特點。高速公路是一種具有中央分隔帶，多車道，出入口控制

35、，立體交叉的公路。其特點為車速高，交通容量大，立體交叉化，具有完善的現代化管理及交通安全服務設施，交通事故少，造價高。（7）交通量的定義。交通流就是人與車的流動。交通量是指在單位時間內，通過道路某一地點或某一斷面的交通參與者的數量。（8）車速的定義和分類。車速是指車輛行駛距離與所需時間的比值。車速分為五種：地點車速、行駛車速、區間車速、設計車速、臨界車速。（9）交通密度的定義。（10）道路通行能力的分類。道路通行能力一般可分為三類，即基本通行能力、可能通行能力和實際能行能力。（11）道路通行能力的影響因素。（12）交通事故的定義。交通事故須具備五個缺一不可一要素：車輛、人員，在特定道路上，通行

36、過程中，具有違法性質，有損害后果。（13）道路交通事故的分類。（14）構成交通事故的因素。（15）交通管理和交通控制的定義。（16）交通公害的定義。5、液壓傳動技術基礎知識（1）液壓傳動系統的組成。（2）液壓傳動常用術語。（3）液壓傳動的優、缺點。（4）液壓控制閥的種類。（5）液壓泵的分類。6、電子技術基礎知識（1）晶體二極管的特性（2）晶體三極管的特性。電流放大特性：當在發射極與基極間加入一個變化很小的信號電壓時，基極電流只有微小的變化，而集電極電流便會引起很大的變化。開關特性：控制三極管的基極電流，使之處于截止狀態或飽和狀態，相當于開關作用。（3）汽車交流發電機的優點。（4）汽車交流發電機

37、的基本結構。一般都是由三相同步交流發電機和硅二極管整流器兩大部分組成。發電機的轉子是用來建立磁場的，定子是用來產生三相交流電的；整流器是將交流發電機產生的交流電變為直流電的。（5）晶體管調節器的基本結構。一般都是由若干個三極管、一個穩壓管和一些電阻、電容、二極管等電子元件組成的。（6）無觸點晶體管點火系的組成。由傳感器、點火控制器、點火線圈、配電器、火花塞等組成。（7）無觸點電容放電式晶體管點火系的組成。一般由直流升壓器、可控硅及其觸發器、電容器、點火線圈、分電器及火花塞等組成。（8）電動汽油泵的基本結構。多數采用的是永久磁場電動機和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。二、專業知識（一）鑒定要求

38、（1）掌握發動機原理與汽車理論知識，熟悉發動機與汽車的性能指標和使用特性在各種運轉和使用條件下技術性能的變化情況。正確使用發動機與汽車，改善發動機與汽車的使用效果。（2）掌握車輛的技術管理知識，熟悉車輛技術管理規定和車輛運行的有關規定。重視汽車的安全管理和駕駛員的安全教育，提高職工素質，使車輛更好地為運輸生產服務。（3）掌握汽車新技術，熟悉現代汽車的新產品開發，新結構設計，以及新材料、新工藝，尤其是電子技術和液壓技術在汽車上日益廣泛的運用，使汽車的工作性能不斷地得到提高，要加深了解汽車科學技術的進步。（4）掌握汽車維護及故障排除技術，熟悉汽車檢測診斷技術和各級維護作業內容及各種修理技術標準，能

39、夠迅速而準確地分析判斷各類故障，經常保持汽車技術狀況良好。（二）復習重點1、發動機原理與汽車理論（1）汽油發動機外特性曲線的分析。發動機外特性代表了發動機所具有的最高動力性能。汽油機的工作范圍一般應在最大功率時的轉速與最大轉矩時的轉速之間。汽油機提高功率的主要途徑依靠轉速。（2）柴油機外特性曲線的分析。柴油機轉矩曲線的曲率小，適應性差，不穩定，操縱難，因此必須裝有調速器。柴油機提高功率的主要途徑是通過增壓，提高有效壓力。（3）汽油發動機負荷特性的分析。（4）柴油發動機負荷特性的分析。（5）影響汽車動力性的因素。影響汽車動力性的因素有：動力因素、比功率、最高車速、加速性能和最大爬坡度。（6）汽車

40、驅動力的計算。Ft=（Meigiot）/r驅動力是傳遞到車輪上的有效轉矩對車輪半徑之比。（7）驅動力與附著力之間的關系式。FtF，驅動力小于或等于附著力。（8）影響汽車燃料經濟性的因素。主要有汽車的結構因素和使用因素。（9）提高汽車燃料經濟性的措施。（10）制動全過程的分析。制動的全過程包括駕駛員見到信號做出行動的反應，制動器起作用，持續制動和制動釋放四個階段。（11）影響制動性能的主要因素。在使用方面有：道路與氣候條件、駕駛員因素、車速、汽車的裝截、汽車拖掛、制動系技術狀況、汽車車輪的技術狀況。（12）引起制動跑偏的因素。（13）引起制動側滑的因素。（14）影響汽車通過性的因素。使用因素：輪

41、胎氣壓、輪胎花紋、輪胎尺寸、駕駛技術。結構因素：前后輪距、驅動輪的數目、差速器型式、液力傳動。（15）避免縱向傾覆、滑轉的條件。汽車重心在后軸處的距離與汽車重心高度之比值，大于道路附著系數，即L/H。（16）避免行駛中側翻、滑轉的條件。汽車輪距與二倍的汽車重心高度之比值，大于道路附著系數，即B/（2H）。（17）引起行駛中側滑的原因。路面的附著條件、汽車的重心高度、行駛速度、轉彎半徑等。（18）影響汽車行駛平順性的因素。主要是路面的不平度和汽車懸架、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。2、車輛的技術管理（1）車輛技術管理的總則。車輛技術管理的總則，是堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對運輸

42、車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。（2）車輛技術管理的根本目的。其根本目的是保證運輸車輛技術狀況良好，保證安全生產，充分發揮運輸車輛的效能和降低運行消耗。（3）車輛在特殊條件下的使用規定。車輛在低溫條件下應采取防凍、保溫、預熱、更換潤滑油（脂），調整發電機調節器，正確使用防凍液以及在冰雪路面行駛時有效的防滑等。車輛在高溫條件下應加強冷卻系的維護，換用夏季潤滑油（脂）和制動液，調整發電機調節器，檢查調整蓄電池，檢查輪胎溫度和氣壓，汽油機供油系隔熱、降溫等。（4）車輛在山區或高原條件下使用規定。加強制動系和操縱系的檢查和維護工作；爬長皮提前

43、換擋，下坡時注意制動系工作狀況，禁止熄火空擋滑行；對點火系和供油系作適當調整。（5）汽車安全管理的基本內容。健全、完善汽車安全管理組織，建立汽車安全管理責任制，進行安全宣傳教育，加強安全資料檔案科學化管理。（6）駕駛員安全教育的基本內容。有技術安全知識教育，職業道德教育，針對性教育，生理、心理與安全關系的教育。（7）駕駛員技術安全教育的內容。車輛結構與性能知識、車輛安全行駛知識、車輛維護知識、交通事故知識、安全新技術知識。（8）生理、心理與安全關系的教育內容。包括外部環境對駕駛員的生理和心理的影響，內部因素對駕駛員生理和心理的影響。3、汽車新技術（1）配氣機構采用的幾種新結構。多氣門，氣門，凸

44、輪軸上置，旋轉氣門和液力挺桿，齒形皮帶傳動等。（2）膨脹水箱的主要功用。（3）電子控制汽油噴射系統的組成。由燃油供給、空氣供給與電路控制三部分組成。（4）動力轉向的種類。動力轉向可分為液力式和氣力式兩大類，液力式按液流的形式可分為常流式和常壓式。（5）雙管路制動系統的特點。通向車輪各制動氣室的管路分屬兩個獨立的管路系統，制動時，若其中一個管路系統發生故障失效，另一管路系統仍能繼續起作用。（6）液壓雙管路制動系統的布置種類。一軸對一軸。半軸對半軸，一軸半對半軸，雙半軸對雙半軸。（7）新型化油器的種類?？勺兒砉芑推?，V型化油器，電子控制化油器。（8）電子防抱死裝置的組成。ABS制動由傳感器、電子

45、裝置和執行機構組成。（9）電子防抱死裝置的原理。是利用電子電路對汽車制動力的自動調節，來保持車輪與路面之間的最大磨擦系數。（10）汽車空調器的組成。由空氣處理設備、輸送空氣的設備、供熱供冷系統和控制系統組成。（11）干荷蓄電池的使用注意事項。4、汽車維護及故障排除（1）發動機氣缸的磨損原因。（2）發動機氣缸的磨損規律。（3）發動機產生異響的原因。自然磨損使其配合間隙過大，爆震與早燃，運動件緊固不當或潤滑不良，修理質量不佳。（4）發動機異響的診斷程序。（5）發動機冷卻水溫突然過高的原因。（6）氣缸修理尺寸的確定。氣缸修理尺寸=最大磨損氣缸的最大磨損處直徑+加工余量（搪磨余量）計算的結果要符合相應

46、等級的修理尺寸。（7）氣缸搪削量的計算。氣缸搪削量=活塞最大尺寸-氣缸最小尺寸+配合間隙-磨缸余量（8）配氣相位對發動機工作性能的影響。（9）活塞連桿組的修理。（10）噴油泵的主要調整內容是供油時間、供油時和調速器。（11）大修后發動機驗收應符合條件。（12）轉向沉重的原因。主銷后傾角過大，橫、直拉桿球銷裝配過緊或接頭缺油。前束調整不當，前轎車架變形，轉向器嚙合傳動副嚙合過緊等。（13）轉向盤不穩的原因。主要有前輪轂軸承松曠，輪輞變形，嚙合傳動副間隙過大，前橋彎曲，轉向器軸承過松，主銷與襯套磨損嚴重，橫、直拉桿球頭銷磨損松曠。（14）造成輪胎早期磨損的原因。主要有前輪定位不正確，車架變形，車橋

47、彎曲，輪胎氣壓不當，超載超速。（15）離合器分離不徹底。踏板自由行程過大，分離杠桿內端不在同一平面上，個別分離杠桿折斷或調整螺釘折斷，從動盤翹曲，鉚釘松脫或磨擦片過厚等。（16）傳動軸安裝時應注意的問題。傳動軸兩端的萬向節叉應裝在同一平面內，傳動軸與主動軸之間的夾角與傳動軸與從動軸之間的夾角相等。傳動軸裝上萬向節后應進行動平衡試驗，各運動件之間的配合間隙應符合規定。（17）制動跑偏故障的分析。制動跑偏多數是技術狀況不正常造成的，經過調整大多可以消除。造成制動跑偏的原因是由于左右車輪，特別是轉向車輪抽制動器制動力不等造成的。左右輪的制動力矩完全相等是困難的，只要有差異，就會引起跑偏。（18）汽車

48、大修竣工驗收的內容。汽車滑行試驗，一般在平坦干燥的路面上，從30km/h摘擋滑行，距離應在250m以外。汽車動力性能檢查，一般載重車輛在干燥平坦的路面上以直接擋從20km/h加速到40km/h應不超過25s。大修竣工大貨車的轉向盤自由轉動量應不大于30。（19）走合期內汽車使用規定。走合期車輛起動，預熱溫度不應低于50。C，走合期里程不得少于1000km，應選擇較好的道路并減載限速運行，駕駛員必須嚴格執行駕駛操作規程，保持發動機正常溫度，嚴禁拆除發動機限速裝置，認真做好日常維護工作，及時進行調整，走合期滿后，應進行一次走合維護。（20）汽油機點火系統技術狀況檢測內容。用示波器通過對不同波形的觀

49、察，可比較方便地查明點火系統故障的部位和性質。正常的低壓波形閉合角為38。42。，重疊角不應大于3。正常高壓并列波形，每缸點火高壓應在58KV之間，各缸跳火電壓相差不應超過2KV。（21）發動機動力性能測試方法種類。發動機動力性測試方法有啟動法和怠速法。（22）汽車安全環保檢測線的組成。汽車安全環保檢測線由側滑、制動、車速、燈光、廢氣、噪音和前輪定位儀等組成。（23）汽車排放物的測試。汽油車按汽油車怠速污染物測量方法的規定進行測量。柴油車按柴油車自由加速污染物測量方法的規定進行測量。汽油車怠速污染物排放值和柴油車自由加速污染物排放值應符合有關規定。（24）汽車在制動試驗臺上的測試標準。制動力總

50、和占整車質量的百分比；空載不小于60%；滿載不小于50%。主要承載軸的制動力占該軸荷的百分比；空載不小于60%；滿載不小于50%。制動力平衡要求是：前軸左右輪制動力差不大于該軸軸荷的5%；后軸左右輪制動力差不得大于該軸軸荷的8%。車輛在空載狀態時，駐車制動力總和不得小于該車整備質量的20%。三、相關知識（一）鑒定要求掌握汽車運輸組織與管理知識，熟悉運輸過程的主要量標，運用情況的統計量標，汽車運輸生產率和運輸成本的定義及其影響因素，充分發揮職工的積極性，不斷促進企業經濟效益的提高。（二）復習重點（1）汽車運輸生產率和運輸成本的定義。汽車運輸生產率是指單位時間內完成貨（座）運量或貨物（旅客）周轉量

51、。汽車運輸成本是指完成每單位運輸工作量所需的費用。（2）影響運輸生產率和運輸成本的因素。影響運輸生產率的因素；車輛的有效載重量C，汽車的平均技術速度，貨物平均運輸距離s，行程利用系數，車輛停歇時間t等。影響運輸成本的因素：車輛的有效載重量C，行程利用系數，貨物平均運輸距離s，車輛的平均技術速度，車輛停歇時間t，每公里行程的可變費用，每小時的固定費用等。（3）行車燃料節虧值計算。汽車運行燃料消耗量由兩部分組成：按車型給出基本運行條件下的燃料消耗量；規定了汽車在不同條件下運行時，相對于基本運行條件下燃料消耗的修正系數?；具\行條件是指汽車在1類道路上空駛，月平均溫度在528。C，海撥高度不高于50

52、0m的運行條件。載貨汽車同一運行條件下的汽車運行燃料消耗量，計算公式：Qi=(qaS)/100=(qbWS)/100+(qcGS)/100KtKtKn操作技能鑒定復習指導一、復習準備指導（一）操作技能考試概述1、操作技能考試的基本內容與要求本工種的操作技能考試主要內容為：汽車駕駛技能、故障判斷與排除、車輛維修及工作小結答辯四部分。在汽車駕駛技能方面，考試的主要內容包括場內各種式樣駕駛及在惡劣條件下的道路駕駛。在故障判斷與排除技能方面，考試的主要內容為：汽車汽油發動機燃料系、點火系的綜合故障，柴油汽車發動機燃料供給系的故障，汽車電子點火系的常見故障，發動機異響以及汽缸壓力低的故障等。在車輛維修技

53、能方面，考試的主要內容為：汽車前輪定位的檢測、燈光檢測、汽車尾氣排放檢測以及化油器的檢修、調整，汽車大修送修及竣工驗收。操作技能考試的基本要求是：應試者根據操作技能鑒定試題的要求，按照試題規定項目進行實際操作和口答。論文答辯方面，主要內容為：按考生獨立完成的工作小結內容，提出有關工作小結和技師范圍的問題，由考生當場解答，以反映應試者掌握基本技能、解決實際問題的能力。2、操作技能考試試卷的組成技能考試試卷由兩部分組成：（1）第一部分為技能考試準備通知單。內容包括：設備準備、場地準備、材料準備、儀器及工量具準備和對考場評分、輔助人員人數要求等，給考場作準備用。（2）第二部分為技能考試試卷。內容包括

54、：試卷編制依據及適用范圍；試題名稱、比重，試題內容、考核方法、考核規范和要求，考試評分標準、方法、要求及記錄表，給考試組織者用。其中考試評分標準和評分記錄表給考評員使用。3、操作技能考試的評分準則操作技能考試項目制定了嚴格的評分準則，目的是力求遵照客觀、公正、科學的原則，減少考評員的主觀隨意性?？荚嚨拿宽梼热荼仨毎唇o定的評分標準評分，符合評分標準要求的給分，不符合評分標準要求的不給分，具體按給分點的配分計算。各試題均實行百分制記分法，匯總時分別乘以鑒定比重后累加，成為應試者的總評成績。應試者的駕駛技能的平均成績、故障判斷排除與車輛維護的平均成績、工作小結答辯成績必須分別不少于60分，方為及格。

55、（二）操作技能復習準備的基本要求1、操作技能復習準備的基本依據汽車駕駛員技師操作技能復習準備的具體依據是：（1）中華人民共和國工人技術等級標準；（2）中華人民共和國職業技能鑒定規范；（3）“操作技能鑒定考核重點表”；（4）符合以上要求的教材、手冊。2、操作技能復習準備的要點（1）汽車駕駛技能的掌握范圍為：國產典型汽車高等難度的駕駛操作技能。（2）故障判斷與排除的掌握范圍為：國產典型汽車主要系統的常見故障判斷與排除。（3）車輛維修的掌握范圍為：國產典型汽車安全檢測技術，重要總成和機構的檢修、調試，汽車電氣設備和汽車電路的識圖，汽車大修送修檢驗，發動機大修峻工驗收。（4）工具使用的掌握范圍為：常用

56、的工量具、儀表及專用工具的正確使用。（5）安全操作的掌握范圍為：安全操作規程及正確使用勞保護具。（6）文明生產的掌握范圍為：操作中工量具、零部件的放置，操作對象及場地的清潔。二、基本技能指導（一）應試者應具備的基本技能1、汽車駕駛技能（1）鑒定要求：掌握國產典型汽車基本駕駛技能；掌握國產典型汽車高等難度的場地式樣駕駛技能；掌握國產典型汽車在惡劣條件下的道路駕駛技能。（2）內容提要：在場地上進行各種形式的式樣駕駛；在惡劣條件下的道路駕駛。2、故障判斷與排除（1）鑒定要求：汽油發動機點火系和燃料供給系綜合故障的判斷與排除；柴油發動機啟動困難的故障排除；判斷汽油發動機氣缸壓力不正常的故障原因；判斷汽

57、車發動機異響故障原因；就車檢查與校準柴油發動機噴油泵供油正時；排除汽油發動機電子點火系與燃料供給系的綜合故障。3、車輛維修技能（1）鑒定要求：掌握國產汽車重要總成和機構的拆檢、調試；掌握國產汽車和發動機送修檢驗、竣工驗收、汽車安全檢測技術等。（2）內容提要：汽車發動機配氣相位的檢測與調整；汽車喇叭音量的測試與調整；多腔化油器的檢修；車輛燈光的檢測與調整；車輛廢氣的檢測與調整；汽車前輪定位的檢測與調整；汽車大修送修技術的鑒定；汽車發動機大修竣工驗收，汽車大修竣工驗收；識讀汽車電路圖及電器分布圖；工作小結（駕駛、排除故障、維護、管理等方面的工作經驗總結）。4、工具使用（1）鑒定要求：掌握常用工量具

58、、儀表及專用工具的使用方法。（2）內容提要：常用工具的選擇和正確使用；萬用表的正確使用；檢測儀器的正確使用；維修中專用工具的使用。（二）實際操作技能的練習1、汽車駕駛技能的練習對于汽車駕駛技能的練習，要掌握以下幾點：（1）嚴格按照標準的要求設置場地。（2）嚴格按照規范的操作方法及要求進行練習。2、故障判斷與排除練習對于汽車故障判斷與排除的操作練習，要掌握以下幾點：（1）操作時應能正確使用工量具及相應的儀表。（2）操作時應符合安全操作規程及文明生產要求。（3）診斷故障原因應迅速、準確。（4）排除故障應完全、徹底。（5）應在規定的時限內完成。3、車輛維修技能的練習對于車輛維修技能的練習，要掌握以下

59、幾點：（1）應能正確使用工量具及相應的儀表。（2）操作步驟應符合工藝要求。（3）對損壞或不符合技術要求的零件應進行修理或更換（考核時口述）。（4）操作應符合安全規程。（5）操作應符合文明生產要求。（6）應在規定時限內完成。4、論文（工作總結）寫論文（工作總結），要注意以下幾點：（1）應選寫在駕駛技術、汽車運用、車輛技術管理、技術培訓等方面的工作經驗。（2）論文應具有先進性，有獨到的見解或有新技術方面的經驗。（3）文章可引用數據、圖、表，論證自己的觀點。三、重點項目指導1、“S”形路線駕駛（1）設備、場地準備：設備準備：裝備齊全的大型車1輛（CA1091或EQ1090）或小型車1輛，秒表1只。場

60、地準備：平整、硬實，長65m、寬40m的場地1塊、按圖1用白粉或油漆劃好場地。（2）練習方法：駕駛車輛在設置的考場內（具體設置見圖1），由起步線起步，沿“S”形道路前進，至車尾出停車線止；再進行“S”形倒車，至保險杠出起步線后停車。倒車時兩半圓相接路段是難度的關鍵。（3）練習要求：起步要求平穩，行駛中車速要穩妥，中途不準制動、停車、熄火、半聯動使用離合器（小型車除外）；行駛中不得打開車門；不準擦、碰樁桿，不準壓線，出線；停車時，從起步到停車的規定操作時間大型車為120秒，小型車為60秒。（4）評分標準：1）操作平穩25分：起步沖動扣5分，起步熄火扣15分；車速不穩扣5分2）不準半聯動使用離合器