1、中級(jí)注冊(cè)安全工程師安全生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)道路運(yùn)輸安全模擬真題一1 單選題（江南博哥）保證道路基本信息傳遞暢通的措施，不屬于道路設(shè)計(jì)者采取的措施的是（ ）A.盡量不縮小視野，為駕駛員提供良好的信息感知環(huán)境B.設(shè)計(jì)出前導(dǎo)性好的道路，提供易察覺(jué)的信息C.避免突顯信息，變潛伏信息為先兆信息D.增強(qiáng)微弱信息的刺激強(qiáng)度和剌激量正確答案：A 參考解析：對(duì)于道路設(shè)計(jì)者1.設(shè)計(jì)出前導(dǎo)性好的道路，提供易察覺(jué)的信息。2.避免突顯信息，變潛伏信息為先兆信息。3.增強(qiáng)微弱信息的刺激強(qiáng)度和刺激量。2 單選題 不屬于平面交叉路口特點(diǎn)的是（ ）A.交通量大B.沖突點(diǎn)多C.視線(xiàn)盲區(qū)大D.前后車(chē)速差過(guò)大正確答案：D 參考解析：平面交叉

2、路口有三個(gè)特點(diǎn)：交通量大、沖突點(diǎn)多、視線(xiàn)盲區(qū)大。這些特點(diǎn)導(dǎo)致平面交叉路口是交通事故多發(fā)地之一。實(shí)踐證明，經(jīng)過(guò)交通渠化處理的交叉路口由于有效地提高了路口處在時(shí)間和空間上的利用率，使交叉路口的通行能力明顯提高， 安全性得以改善。3 單選題 我國(guó)三、四級(jí)公路的凈空高度是（）A.4mB.4.5mC.5mD.5.5m正確答案：B 參考解析：我國(guó)高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈空高度是5 m，三、四級(jí)公路的凈空高度是4.5m。4 單選題 風(fēng)險(xiǎn)管控措施不包括（）A.技術(shù)控制B.行為控制C.經(jīng)濟(jì)控制D.管理控制正確答案：C 參考解析：風(fēng)險(xiǎn)管理控制措施：技術(shù)控制、行為控制、管理控制5 單選題 下列選項(xiàng)中為安全隱

3、患處理程序的是（）A.備案整改復(fù)查結(jié)案B. 備案整改復(fù)查銷(xiāo)案C. 登記整改復(fù)查銷(xiāo)案D.登記整改復(fù)查結(jié)案正確答案：C 參考解析：安全隱患的處理程序大致包括“ 登記一整改一復(fù)查一銷(xiāo)案” 四個(gè)環(huán)節(jié)。按照“定時(shí)間、定負(fù)責(zé)人、定資金來(lái)源、定完成期限” 這“ 四定”原則，落實(shí)隱患處理具體要求。6 單選題 關(guān)于道路旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.易發(fā)生重特大交通事故B.涉及風(fēng)險(xiǎn)因素多C.現(xiàn)階段面臨生存和管理的雙重壓力D.原因多樣，超載疲勞駕駛和車(chē)輛違規(guī)生產(chǎn)問(wèn)題凸顯正確答案：D 參考解析：道路旅客運(yùn)輸(以下簡(jiǎn)稱(chēng)道路客運(yùn)或客運(yùn)由于服務(wù)對(duì)象、服務(wù)環(huán)節(jié)、車(chē)輛類(lèi)型等不同，呈現(xiàn)出不同于其他運(yùn)輸方式的安全生產(chǎn)

4、特點(diǎn)，具體如下。1.易發(fā)生重特大交通事故2.涉及風(fēng)險(xiǎn)因素多3.現(xiàn)階段面臨生存和安全管理雙重壓力7 單選題 不屬于客運(yùn)企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人的職責(zé)的是（）A.組織開(kāi)展本單位的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作B.組織或參與制定本單位安全生產(chǎn)年度管理績(jī)效目標(biāo)和安全生產(chǎn)管理工作計(jì)劃C.按規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金D.督促檢查本單位安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全隱患正確答案：B 參考解析：按照道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范要求，客運(yùn)企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)以下職責(zé)：（1）嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，組織落實(shí)相關(guān)管理部門(mén)的工作部署和要求（2）建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織制定本單位安全生

5、產(chǎn)規(guī)章制度、客運(yùn)駕駛員和車(chē)輛安全生產(chǎn)管理辦法以及安全生產(chǎn)操作規(guī)程（3）依法建立適應(yīng)安全生產(chǎn)工作需要的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，確定符合條件的分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人，配備專(zhuān)職安全管理人員（4）按規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金，保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施（5）督促、檢查本單位安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全隱患（6）組織開(kāi)展本單位的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作（7）組織開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（8）組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展應(yīng)急救援演練（9）定期組織分析本單位的安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決重大安全生產(chǎn)問(wèn)題（10）按相關(guān)規(guī)定匯報(bào)道路客運(yùn)生產(chǎn)安全事故，落實(shí)生產(chǎn)安全事故處理的有關(guān)工作（11）實(shí)行安全生產(chǎn)績(jī)效管理

6、，定期公布本單位安全生產(chǎn)情況，認(rèn)真昕取并積極采納工會(huì)、職工關(guān)于安全生產(chǎn)的合理化建議和要求。在道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范中要求，客運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及安全生產(chǎn)管理人員對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé)：（1）嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，參與企業(yè)安全生產(chǎn)決策，提出改進(jìn)和加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理的建議（2）組織或參與制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、客運(yùn)駕駛員和車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理制度、操作規(guī)程和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，明確各部門(mén)、各崗位的安全生產(chǎn)職責(zé)，督促貫徹執(zhí)行（3）組織或參與制定本單位安全生產(chǎn)年度管理績(jī)效目標(biāo)和安全生產(chǎn)管理工作計(jì)劃，組織實(shí)施考核工作（4）組織或參與制定本單位安全生

7、產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入計(jì)劃和安全技術(shù)措施計(jì)劃，組織實(shí)施或監(jiān)督相關(guān)部門(mén)實(shí)施（5）組織開(kāi)展本單位的安全生產(chǎn)檢查，對(duì)檢查出的安全隱患及其他安全問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)督促處理；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)依法停止生產(chǎn)活動(dòng)。對(duì)于相關(guān)管理部門(mén)抄告、通報(bào)的車(chē)輛和客運(yùn)駕駛員交通違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)處理，制止井糾正違章指揮、冒險(xiǎn)作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為（6）督促落實(shí)本單位安全隱患排查和安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施，組織或參與本單位安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案的制定和應(yīng)急演練，督促落實(shí)本單位安全生產(chǎn)整改措施（7）組織或參與本單位安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓(xùn)，加強(qiáng)事故案例警示教育，總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)工作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況（8）發(fā)生生產(chǎn)安全事故時(shí)，按照

8、相關(guān)規(guī)定，及時(shí)報(bào)告相關(guān)管理部門(mén)；組織或者參與本單位生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理，承擔(dān)生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計(jì)和分析工作（9）其他安全生產(chǎn)管理工作。8 單選題 關(guān)于夜間行駛的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.開(kāi)啟示廓燈，在路側(cè)緊急停車(chē)時(shí)同時(shí)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，放置危險(xiǎn)警告標(biāo)志B.客車(chē)夜間22時(shí)至凌晨7時(shí)行駛速度不應(yīng)超過(guò)該路段的限速C.在沒(méi)有路燈、照明不良的道路上行駛，速度超過(guò)30km/h時(shí)，開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈D.通過(guò)急彎時(shí)，交替使用遠(yuǎn)、近光燈示意正確答案：B 參考解析：夜間行駛夜間駕駛時(shí)，應(yīng)按照以下要求正確使用車(chē)輛燈光：開(kāi)啟示廓燈，在路側(cè)緊急停車(chē)時(shí)同時(shí)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，放置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。在有路燈、照明良好的道路上行駛時(shí)，開(kāi)啟近光

9、燈。在沒(méi)有路燈、照明不良的道路上行駛，速度超過(guò)30km/h時(shí)，開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈；遇以下情況時(shí)改用近光燈：與同車(chē)道前車(chē)的距離小于50m時(shí)；與相對(duì)方向來(lái)車(chē)的距離小于150m時(shí)；在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)。通過(guò)急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)，交替使用遠(yuǎn)、近光燈示意。夜間駕駛時(shí)，應(yīng)按照要求適當(dāng)降低車(chē)速，加大跟車(chē)距離；客車(chē)夜間22時(shí)至凌晨6時(shí)行駛速度不應(yīng)超過(guò)該路段限速的80%。9 單選題 下列關(guān)于高溫天氣行車(chē)時(shí)的操作，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.不定時(shí)察看水溫表，當(dāng)冷卻液溫度超過(guò)95度時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車(chē)降溫B.宜每隔2小時(shí)停車(chē)檢查輪胎壓力、溫度C.每行駛150km停車(chē)檢查輪胎壓力、溫度，發(fā)現(xiàn)胎溫

10、、胎壓過(guò)高時(shí)，可采取放氣或潑冷水的方式降壓、降溫D.連續(xù)頻繁使用行車(chē)制動(dòng)器時(shí)，宜每行駛34km選擇陰涼、安全區(qū)域停車(chē)，檢查行車(chē)制動(dòng)器狀況，采取自然降溫方式降低行車(chē)制動(dòng)器溫度正確答案：C 參考解析：高溫天行車(chē)時(shí)，按照以下要求操作：不定時(shí)察看水溫表，當(dāng)冷卻液溫度超過(guò)95時(shí)，應(yīng)及時(shí)選擇陰涼、安全區(qū)域停車(chē)降溫；直每隔2h或每行駛150km停車(chē)檢查輪胎壓力、溫度，發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過(guò)高時(shí)，選擇陰涼、安全區(qū)域停車(chē)降溫，不可采取放氣或潑冷水方式降壓、降溫；連續(xù)頻繁使用行車(chē)制動(dòng)器時(shí)，直每行駛34km選擇陰涼、安全區(qū)域停車(chē)，檢查行車(chē)制動(dòng)器狀況，采取自然降溫方式降低行車(chē)制動(dòng)器溫度。10 單選題 行車(chē)中應(yīng)遵守道路交通安

11、全法律、法規(guī)的規(guī)定，不應(yīng)有的不安全駕駛行為是（）A.騎軋車(chē)道分界線(xiàn)行駛B.帶不良情緒駕駛車(chē)輛C.下陡坡時(shí)急踩剎車(chē)D.車(chē)門(mén)、行李艙門(mén)或車(chē)廂未關(guān)閉鎖止時(shí)正確答案：B 參考解析：行車(chē)中應(yīng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，不應(yīng)有以下不安全駕駛行為：車(chē)門(mén)、行李艙門(mén)或車(chē)廂未關(guān)閉鎖止時(shí)行車(chē)；下陡坡時(shí)熄火或空擋滑行；占用應(yīng)急車(chē)道行駛；長(zhǎng)時(shí)間騎軋車(chē)道分界線(xiàn)行駛：在高速公路停車(chē)上下乘客；駕駛時(shí)聊天、使用手持電話(huà)等妨礙安全駕駛的行為：帶不良情緒駕駛車(chē)輛。11 單選題 關(guān)于道路貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)的特點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）A.承運(yùn)貨物種類(lèi)繁多，車(chē)型要求復(fù)雜B.貨運(yùn)車(chē)輛數(shù)量龐大C.事故發(fā)生頻率低D.事故原因多樣，超載疲勞駕駛和車(chē)輛

12、違規(guī)生產(chǎn)問(wèn)題凸顯正確答案：C 參考解析：安全生產(chǎn)特點(diǎn)1.承運(yùn)貨物種類(lèi)繁多，車(chē)型要求復(fù)雜多樣2.貨運(yùn)車(chē)輛數(shù)量龐大，事故發(fā)生頻率高3.事故原因多樣，超載疲勞駕駛和車(chē)輛違規(guī)生產(chǎn)問(wèn)題凸顯12 單選題 掛車(chē)輪胎胎冠花紋深度（）。A.3.2B.1.6C.2.5D.1.8正確答案：B 參考解析：掛車(chē)輪胎胎冠花紋深度應(yīng)大于或等于1.6mm，其他機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度應(yīng)大于或等于3.2mm，其他輪胎胎冠花紋深度應(yīng)大于或等于1.6mm。13 單選題 下列道路貨物運(yùn)輸中，不屬于超限運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ〢.車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò)4米B.車(chē)貨總寬度超過(guò)2.55米C.車(chē)貨總長(zhǎng)度超過(guò)18.1米D.車(chē)貨總寬度不超過(guò)2.55米正

13、確答案：D 參考解析：有下列情形之一的公路貨物運(yùn)輸車(chē)輛，屬于超限運(yùn)輸車(chē)輛：（1）車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò)4m；（2）車(chē)貨總寬度超過(guò)2.55m；（3）車(chē)貨總長(zhǎng)度超過(guò)18.1m；（4）車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)相應(yīng)車(chē)型的總質(zhì)量限值。（4）驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時(shí)，3軸和4軸貨車(chē)的總質(zhì)量限值各增加1t；驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架，且半掛車(chē)的兩軸之間的距離d1800mm的4軸鉸接列車(chē)，總質(zhì)量限值為37t。（5）圖例中未列車(chē)型，根據(jù)汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值（GB1589-2016）規(guī)定，確定相應(yīng)的總質(zhì)量限值。14 單選題 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全卡說(shuō)法正確的是（）A.第一部分

14、規(guī)定了不同類(lèi)別、項(xiàng)別危險(xiǎn)貨物發(fā)生危險(xiǎn)事故時(shí)可能造成的后果，以及車(chē)組人員采取的防護(hù)措施B.第一部分規(guī)定了事故發(fā)生后，車(chē)組人員需采取的基本應(yīng)急救援措施；C.第二部分規(guī)定了危害環(huán)境物質(zhì)和高溫物質(zhì)發(fā)生事故時(shí)可能造成的后果，以及車(chē)組人員應(yīng)采取的防護(hù)措施；D.第三部分規(guī)定了運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)隨車(chē)攜帶的基本安全應(yīng)急設(shè)備正確答案：B 參考解析：根據(jù)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則第5部分：托運(yùn)要求（JT/T617.5-2018）的要求，安全卡由四部分內(nèi)容組成：第一部分規(guī)定了事故發(fā)生后，車(chē)組人員需采取的基本應(yīng)急救援措施；第二部分規(guī)定了不同類(lèi)別、項(xiàng)別危險(xiǎn)貨物發(fā)生危險(xiǎn)事故時(shí)可能造成的后果，以及車(chē)組人員應(yīng)采取的防護(hù)措施；第三部分規(guī)定了

15、危害環(huán)境物質(zhì)和高溫物質(zhì)發(fā)生事故時(shí)可能造成的后果，以及車(chē)組人員應(yīng)采取的防護(hù)措施；第四部分規(guī)定了運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)隨車(chē)攜帶的基本安全應(yīng)急設(shè)備15 單選題 關(guān)于下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.站內(nèi)不同流線(xiàn)不能交叉，各行其道。B.車(chē)站的進(jìn)出口不宜設(shè)在靠近十字路口的一側(cè)C.車(chē)站的進(jìn)出口應(yīng)在城市主干道車(chē)流順暢的方向分別設(shè)置D.車(chē)輛入口位于出口下游以減少車(chē)輛交叉正確答案：D 參考解析：1）流線(xiàn)組織原則（1）站內(nèi)不同流線(xiàn)不能交叉，各行其道。（2）車(chē)站的進(jìn)出口不直設(shè)在靠近十字路口一側(cè)，車(chē)站進(jìn)出口須距離十字路口至少70m。（3）車(chē)站的進(jìn)出口應(yīng)在城市主干道車(chē)流順暢的方向分別設(shè)置，車(chē)輛入口位于出口上游以減少車(chē)輛交叉，車(chē)站的出入口設(shè)

16、置是根據(jù)車(chē)站的選址來(lái)決定的，十字路口的車(chē)站，進(jìn)出口分別設(shè)置在車(chē)站外側(cè)的兩條道路上，外部車(chē)流按順時(shí)針角度繞車(chē)站運(yùn)行。（4）應(yīng)站在使用者的角度合理組織各種流線(xiàn)（5）各種流線(xiàn)應(yīng)簡(jiǎn)捷、通暢、不迂回，盡量使各種流線(xiàn)最短。16 單選題 不屬于貨運(yùn)站的特征的是（）A.以公路運(yùn)輸為主要手段，可提供集疏運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等服務(wù)B.具有一定規(guī)模和數(shù)量的裝卸作業(yè)場(chǎng)所和倉(cāng)儲(chǔ)或信息服務(wù)的設(shè)施和設(shè)備C.易發(fā)生交通事故及治安、公共安全等安全問(wèn)題D.具有一定規(guī)模的停車(chē)場(chǎng)所正確答案：C 參考解析：貨運(yùn)場(chǎng)站的特征（1）以公路運(yùn)輸為主要手段，可提供集疏運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等服務(wù)（2）具有一定規(guī)模和數(shù)量的裝卸作業(yè)場(chǎng)所和倉(cāng)儲(chǔ)或信息服務(wù)的設(shè)施和設(shè)

17、備（3）具有一定規(guī)模的停車(chē)場(chǎng)所。17 單選題 現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心是（）A.數(shù)據(jù)庫(kù)B.移動(dòng)通信技術(shù)C.互聯(lián)網(wǎng)D.視頻監(jiān)控技術(shù)正確答案：A 參考解析：數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)成為先進(jìn)信息技術(shù)的重要組成部分，是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心。18 單選題 省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)不包括（）A.數(shù)據(jù)交換管理B.業(yè)務(wù)管理C.售票服務(wù)D.信息查詢(xún)正確答案：D 參考解析：省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)包括數(shù)據(jù)交換管理、業(yè)務(wù)管理、售票服務(wù)、清分結(jié)算及客運(yùn)信息監(jiān)測(cè)五個(gè)方面。19 單選題 利用圖紙、沙盤(pán)等輔助手段，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行交互式討論或模擬應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急行

18、動(dòng)的演練活動(dòng)屬于（）A.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警B.現(xiàn)場(chǎng)演練C.應(yīng)急響應(yīng)D.桌面演練正確答案：D 參考解析：可分為現(xiàn)場(chǎng)演練和桌面演練。（1）現(xiàn)場(chǎng)演練：選擇（或模擬）道路運(yùn)輸、車(chē)輛維修等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施、裝置或道路等場(chǎng)所，設(shè)定事故情景，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案而模擬開(kāi)展的演練活動(dòng)。（2）桌面演練：針對(duì)事故情景，利用圖紙、沙盤(pán)、流程圖、計(jì)算機(jī)、視頻等輔助手段，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案而進(jìn)行交互式討論或模擬應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急行動(dòng)的演練活動(dòng)。20 單選題 關(guān)于車(chē)輛維修間安全管理規(guī)范，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.客戶(hù)及非生產(chǎn)工作人員未經(jīng)許可嚴(yán)禁進(jìn)入生產(chǎn)作業(yè)區(qū)B.使用砂輪機(jī)要戴上防護(hù)眼鏡C.裝配鋼板銷(xiāo)子時(shí)，可以用手指伸入銷(xiāo)孔對(duì)正D.維修中抽

19、出的車(chē)用燃料應(yīng)放在獨(dú)立、密閉的安全區(qū)域保存正確答案：C 參考解析：裝配鋼板銷(xiāo)子時(shí)，絕對(duì)禁止用手指伸入銷(xiāo)孔對(duì)正，應(yīng)該用對(duì)孔工具校隊(duì)。材料題根據(jù)材料，回答21-25題。【背景材料】某運(yùn)輸公司駕駛?cè)思遵{駛一輛裝滿(mǎn)液氧的大貨車(chē)，自東向西沿某高速公路行駛，行駛途中在超越同向右側(cè)車(chē)道一輛大客車(chē)時(shí)，突遇某市駕駛?cè)艘荫{駛一輛小客車(chē)從兩車(chē)間強(qiáng)行超車(chē)并線(xiàn)，導(dǎo)致大貨車(chē)與小客車(chē)刮擦后，失控沖過(guò)中央活動(dòng)護(hù)欄，與對(duì)向駕駛?cè)吮{駛的私家車(chē)發(fā)生碰撞，致大貨車(chē)翻入高速公路邊溝，液氧泄漏起火。所幸駕駛?cè)思准皶r(shí)逃離，但在逃離時(shí)有少量液氧迸濺到眼睛里。由于人員疏散及時(shí)，該事故沒(méi)有造成大的人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，高速公路中央分隔帶開(kāi)口處設(shè)置

20、的活動(dòng)護(hù)欄基本起不到防撞作用，大貨車(chē)在沒(méi)有任何阻擋的情況下沖入對(duì)向車(chē)道與私家車(chē)左側(cè)前部相撞釀成事故。【問(wèn)題】21 不定項(xiàng)選擇題 下列選項(xiàng)中，屬于道路交通安全設(shè)施的是（ ）。 查看材料A.數(shù)據(jù)采集處理設(shè)施B.公共汽車(chē)停靠站C.視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施D.聲屏墻E.公共汽車(chē)停靠站正確答案：C 參考解析：交通工程設(shè)施是針對(duì)高等級(jí)公路行車(chē)速度快、通過(guò)能力大、交通事故少、服務(wù)水平高的特點(diǎn)而設(shè)置的，它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供電設(shè)施等內(nèi)容。其中，公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)(含突起路標(biāo))、護(hù)欄和欄桿、視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車(chē)道和其他交通安全設(shè)施(含防風(fēng)柵、防

21、雪柵、積雪標(biāo)桿、限高架、減速丘和凸面鏡)等。22 不定項(xiàng)選擇題 下列選項(xiàng)中，屬于公路中央分隔帶開(kāi)口處設(shè)置的護(hù)欄功能是（ ）。 查看材料A.指示功能B.導(dǎo)向功能C.警告功能D.禁令功能E.渠化功能正確答案：B 參考解析：公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄，設(shè)置于中央分隔帶開(kāi)口處、具有開(kāi)啟功能的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。公路護(hù)欄安全性能是指公路護(hù)欄所具有的對(duì)碰撞車(chē)輛的阻擋功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能，具體如下：(1)阻擋功能，公路護(hù)欄阻擋碰撞車(chē)輛穿越、翻越和騎跨的能力。(2)緩沖功能，公路護(hù)欄降低對(duì)碰撞車(chē)輛和車(chē)內(nèi)乘員沖擊程度的能力。(3)導(dǎo)向功能，公路護(hù)欄使碰撞車(chē)輛向行車(chē)方向順利導(dǎo)出并恢復(fù)運(yùn)行狀態(tài)

22、的能力。23 不定項(xiàng)選擇題 根據(jù)道路客貨運(yùn)輸駕駛行車(chē)操作規(guī)范(JTT11342017)，高速公路上發(fā)生事故需要進(jìn)行人員疏散的，可將人員疏散到來(lái)車(chē)方向（ ）護(hù)欄外側(cè)的安全區(qū)域。 查看材料A.50 mB.80 mC.100 mD.150 mE.180 m正確答案：C 參考解析：道路客貨運(yùn)輸駕駛員行車(chē)操作規(guī)范規(guī)定，應(yīng)按照以下要求組織現(xiàn)場(chǎng)人員安全疏散：(1)若在一般道路上，組織現(xiàn)場(chǎng)人員轉(zhuǎn)移到道路以外的安全區(qū)域；若在高速公路上，轉(zhuǎn)移到來(lái)車(chē)方向距車(chē)輛100 m以外的道路或護(hù)欄外側(cè)的安全區(qū)域；不應(yīng)讓現(xiàn)場(chǎng)人員滯留在行車(chē)道上。(2)若事故車(chē)輛出現(xiàn)起火或與道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生碰撞產(chǎn)生泄露等情況時(shí)，立即隔離現(xiàn)場(chǎng)

23、，組織現(xiàn)場(chǎng)人員轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，采取降溫、滅火等措施，必要時(shí)設(shè)法將車(chē)輛駛離現(xiàn)場(chǎng)。(3)若隧道內(nèi)事故車(chē)輛出現(xiàn)起火或與道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生碰撞產(chǎn)生泄漏等情況時(shí)，立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員沿遠(yuǎn)離事故車(chē)輛或從距隧道出入口、安全通道較近的方向逃生。24 不定項(xiàng)選擇題 對(duì)于大貨車(chē)翻入高速公路邊溝，液氧泄漏起火的情況，可選用的滅火劑是（ ）。 查看材料A.砂土B.干粉C.二氧化碳D.霧狀水E.惰性氣體正確答案：A,D 參考解析：撲滅液氧泄漏起火使用的滅火劑有霧狀水、砂土。25 不定項(xiàng)選擇題 對(duì)于駕駛?cè)思滋与x時(shí)有少量液氧迸濺到眼睛里的情況，下列急救方法正確的是（ ）。 查看材料A.立即用3硼酸溶液沖洗B.立即用稀釋的

24、醋或檸檬汁沖洗C.立即用水沖洗至少15分鐘D.立即用流動(dòng)清水沖洗至少15分鐘E.立即用生理鹽水沖洗至少15分鐘正確答案：A,D,E 參考解析：液氧的急救方法：(1)吸入。迅速脫離現(xiàn)場(chǎng)至空氣新鮮處。必要時(shí)進(jìn)行人工呼吸，然后就醫(yī)。(2)食入。患者清醒時(shí)立即漱口，口服稀釋的醋或檸檬汁，然后就醫(yī)。(3)皮膚接觸。立即用水沖洗至少15分鐘。若有灼傷，就醫(yī)治療。(4)眼睛接觸。立即提起眼瞼，用流動(dòng)清水或生理鹽水沖洗至少15分鐘，或用3硼酸溶液沖洗，然后就醫(yī)。26 簡(jiǎn)答題【背景材料】某日凌晨，唐先生駕駛的奔馳轎車(chē)與李師傅駕駛的多功能拖拉機(jī)在廣西玉林市某路段發(fā)生碰撞，奔馳車(chē)損壞嚴(yán)重，拖拉機(jī)卻沒(méi)有絲毫損壞。交警

25、認(rèn)定，唐先生因過(guò)度疲勞駕駛承擔(dān)事故的主要責(zé)任，李師傅駕車(chē)左轉(zhuǎn)彎未讓直行車(chē)先行承擔(dān)事故次要責(zé)任。受損奔馳車(chē)經(jīng)保險(xiǎn)公司定損，損失金額為133168元，唐先生向廣州某奔馳4S店維修支付了相應(yīng)維修費(fèi)。經(jīng)調(diào)解，奔馳車(chē)的車(chē)輛損失由唐先生承擔(dān)80，李師傅承擔(dān)20；唐先生看李師傅經(jīng)濟(jì)困難，只讓他賠了7000元。因奔馳車(chē)在廣州某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車(chē)損失保險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)及不計(jì)免賠險(xiǎn)等。唐先生認(rèn)為，保險(xiǎn)公司應(yīng)該按車(chē)輛損失的80賠付，卻沒(méi)想到收到了保險(xiǎn)公司的拒賠通知書(shū)，拒賠理由是他過(guò)度疲勞駕駛違反了法律規(guī)定。唐先生不服，委托律師向廣州仲裁委員會(huì)提起仲裁，要求保險(xiǎn)公司賠償其車(chē)輛損失的80，共計(jì)10萬(wàn)余元。

26、保險(xiǎn)公司抗辯提出，中華人民共和國(guó)道路交通安全法規(guī)定，過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。而按保險(xiǎn)條款約定，在依照法律法規(guī)不允許駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的情況下，奔馳車(chē)司機(jī)唐先生因過(guò)度疲勞駕駛發(fā)生事故造成車(chē)輛損壞，符合家庭自用汽車(chē)損失保險(xiǎn)免賠范圍。保險(xiǎn)公司還認(rèn)為，由于唐先生承擔(dān)交通事故主要責(zé)任，即使賠償也只能賠車(chē)輛損失的70。【問(wèn)題】1試結(jié)合生活實(shí)際，談?wù)勗斐善隈{駛的直接原因。2簡(jiǎn)述疲勞駕駛具有怎樣的危險(xiǎn)?3駕駛員在駕車(chē)時(shí)應(yīng)如何避免疲勞駕駛? 參考解析：1(1)長(zhǎng)期腦緊張，開(kāi)車(chē)時(shí)大腦自始至終處于高度緊張狀態(tài)，很容易導(dǎo)致頭昏腦漲，這種情況多見(jiàn)于新司機(jī)和初學(xué)者。(2)駕車(chē)動(dòng)作的單一性，司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)不僅姿勢(shì)始

27、終是同一種，連注意力也要始終保持緊繃的狀態(tài)，特別是在高速公路上，路平、沒(méi)彎、車(chē)少，一腳油門(mén)踩到底，沒(méi)有任何可引起興奮的東西，這種情況下最容易引起大腦疲勞，如果遇到情況根本反應(yīng)不過(guò)來(lái)。(3)開(kāi)夜車(chē)，受晝夜時(shí)差限制，人在燈光下總會(huì)有一種昏昏欲睡的感覺(jué)，再加上晚上車(chē)少路寬，或司機(jī)白天沒(méi)得到很好的休息，產(chǎn)生疲勞是很自然的事。造成疲勞的原因還有睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱。2疲勞駕駛主要有以下4點(diǎn)危害：(1)感知機(jī)能弱化。駕駛?cè)艘话憬?jīng)過(guò)24個(gè)小時(shí)連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)后，中樞神經(jīng)就會(huì)產(chǎn)生疲勞，開(kāi)始出現(xiàn)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)遲鈍，敏感性減弱現(xiàn)象。其辨認(rèn)和識(shí)別交通標(biāo)志的能力大幅度下降，甚至還會(huì)引起錯(cuò)覺(jué)，極易發(fā)生追

28、尾、碰撞等事故。(2)駕駛動(dòng)作失調(diào)。長(zhǎng)時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，使駕駛?cè)思∪獾氖湛s調(diào)節(jié)機(jī)能降低，致使操作動(dòng)作節(jié)律失調(diào)，動(dòng)作釣自動(dòng)化程度降低，準(zhǔn)確性下降，有時(shí)發(fā)生反常反應(yīng)。表現(xiàn)在遇到緊急情況時(shí)，把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)使用等，嚴(yán)重威脅到行車(chē)安全。(3)注意力、記憶力下降。隨著疲勞的產(chǎn)生，駕駛?cè)说乃季S能力明顯降低，注意力渙散，注意范圍縮小，注意力的分配和轉(zhuǎn)移發(fā)生困難，有時(shí)忘記操作規(guī)程，并經(jīng)常丟失重要的交通信息，甚至走錯(cuò)路線(xiàn)。(4)判斷和駕駛錯(cuò)誤增多。產(chǎn)生疲勞以后，駕駛?cè)说呐袛嗪婉{駛失誤都遠(yuǎn)比平時(shí)增多。主要表現(xiàn)為對(duì)道路的通暢情況、潛在事故的可能性及處理方法考慮不周等。駕駛錯(cuò)誤多表現(xiàn)為掌握方向盤(pán)、剎車(chē)、換擋不當(dāng)?shù)刃袨椤?yán)重

29、疲勞者會(huì)手臂發(fā)抖、肌肉痙攣、動(dòng)作失調(diào)，駕駛員甚至進(jìn)入睡眠狀態(tài)，發(fā)生事故就在所難免。3預(yù)防駕駛疲勞是保證行車(chē)安全的最有效途徑，預(yù)防駕駛疲勞可采取以下措施：(1)保證足夠的睡眠時(shí)間和良好的睡眠效果。養(yǎng)成按時(shí)就寢和良好的睡眠姿勢(shì)，每天保持78小時(shí)的睡眠；睡前152小時(shí)內(nèi)不飲食，睡前1小時(shí)內(nèi)不多飲水、不進(jìn)行過(guò)度腦力工作。(2)養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高的食品；多吃含維生素的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩躁感；每餐間隔以56小時(shí)宜，盡量做到定時(shí)就餐；飲食應(yīng)細(xì)軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。

30、(3)科學(xué)的安排行車(chē)時(shí)間，注意勞逸結(jié)合。科學(xué)、合理的安排行車(chē)時(shí)間和計(jì)劃，注意行車(chē)途中的休息；連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)4小時(shí)，連續(xù)行車(chē)4小時(shí)，必須停車(chē)休息20分鐘以上；夜間長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時(shí)間應(yīng)在24小時(shí)，盡量不在深夜駕駛。(4)注意合理安排自己的休息方式。駕駛車(chē)輛時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)固定姿勢(shì)，可時(shí)常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進(jìn)血液循環(huán)；最好在行駛一段時(shí)間后停車(chē)休息，下車(chē)活動(dòng)腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。(5)保持良好的工作環(huán)境。行車(chē)中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。27 簡(jiǎn)答題【背景材料】大部分上班族都會(huì)選擇坐公交上班，主要也就是

31、省錢(qián)，特別是上下班的時(shí)候經(jīng)常都出現(xiàn)擠不上公交的情況，坐公交人多的時(shí)候就很容易發(fā)生意外，而且有的時(shí)候因?yàn)楣凰緳C(jī)的行為導(dǎo)致意外發(fā)生的事情也常有。那么公交車(chē)上發(fā)生意外事故該如何處理呢?事件1：突然啟動(dòng)致乘客摔傷公交公司全賠一日，王小姐出門(mén)去徐家匯辦點(diǎn)事，剛到公交站臺(tái)，就聽(tīng)見(jiàn)公交車(chē)售票員在喊：“徐家匯，徐家匯，快點(diǎn)上車(chē)了，馬上走了。”王小姐一聽(tīng)，小跑幾步登上了公交車(chē)。但就在王小姐上車(chē)的一剎那，該公交車(chē)突然啟動(dòng)，全車(chē)人瞬時(shí)后傾，王小姐更是人未站穩(wěn)，整個(gè)人重重地摔在座位邊上。后經(jīng)醫(yī)院檢查，王小姐左臂為輕微骨折。事后，王小姐向公交公司要求賠償損失，公交公司只愿意賠償部分，認(rèn)為王小姐自身未拉好扶手也有一定的

32、原因。后王小姐訴至法院，最終法院依法判令公交公司承擔(dān)王小姐全部醫(yī)療費(fèi)用及相關(guān)費(fèi)用。事件2：因第三方肇事受傷公交先行賠償張阿姨一日坐公交車(chē)外出購(gòu)物，本來(lái)心情很暢快，不料車(chē)經(jīng)某一鬧市路口時(shí)，張阿姨乘坐的公交車(chē)與對(duì)面的失控小貨車(chē)相撞，張阿姨頓時(shí)整個(gè)人被彈出座位，頭也被撞破了。后交警作出事故認(rèn)定，小貨車(chē)嚴(yán)重超載，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，由小貨車(chē)承擔(dān)事故全部責(zé)任。張阿姨去醫(yī)院做了檢查，雖無(wú)大礙，但也花去了2000多元醫(yī)療費(fèi)，于是張阿姨向公交公司索賠，但公交公司依據(jù)交警事故認(rèn)定，拒絕支付張阿姨醫(yī)療費(fèi)用。張阿姨無(wú)奈，一紙?jiān)V狀將公交公司告上法庭，后法院支持了張阿姨的訴訟請(qǐng)求。事件3：急剎車(chē)致乘客物損承運(yùn)人須

33、擔(dān)責(zé)李先生買(mǎi)了臺(tái)新電腦，興高采烈地坐上公交車(chē)回家。由于道路比較通暢，公交車(chē)開(kāi)得很快。在途經(jīng)一十字路口時(shí)，正好遇到紅燈，由于車(chē)速過(guò)快，司機(jī)不得不緊急剎車(chē)。一聲刺耳的剎車(chē)聲后，李先生本人只是向前沖了一下，但他的新電腦卻摔在車(chē)內(nèi)走道上。后經(jīng)鑒定，電腦顯示器已損壞。李先生在向公交公司索賠未果后，向法院提起訴訟，最終法院判令公交公司賠償李先生的損失。【問(wèn)題】1在上述案例中發(fā)生的意外事故，該如何處理?2在發(fā)生意外傷害后，乘客應(yīng)該如何尋求賠償?3乘客在乘坐公交車(chē)發(fā)生意外時(shí)，應(yīng)該如何逃生? 參考解析：1事件1：此事件中，王小姐與公交公司屬于客運(yùn)合同關(guān)系，因而客運(yùn)公司在客運(yùn)中依法負(fù)有確保乘客人身、財(cái)產(chǎn)安全的法定

34、責(zé)任。司機(jī)在乘客上車(chē)未站穩(wěn)之際，急速啟動(dòng)，對(duì)王小姐的受傷負(fù)有不可推卸的責(zé)任，基于該司機(jī)是職務(wù)行為，故法院判決由公交公司承擔(dān)王小姐的全部損失。事件2：張阿姨與公交公司之間已存在有效客運(yùn)合同，公交公司應(yīng)當(dāng)確保張阿姨旅途中的人身及財(cái)產(chǎn)安全，至于是否是由于第三者造成公交公司違約則不是免責(zé)理由。因而，從合同相對(duì)性、合同之訴分析，公交公司在無(wú)法定免責(zé)事由情況下，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，即應(yīng)賠償張阿姨的醫(yī)療及相關(guān)費(fèi)用。當(dāng)然，公交公司在先行賠付后，可再向小貨車(chē)車(chē)主主張權(quán)利。事件3：在運(yùn)輸過(guò)程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運(yùn)人有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在該案例中，公交司機(jī)由于應(yīng)-3知道紅綠燈口要緩行而未予以重視，

35、因而緊急剎車(chē)使得李先生的電腦摔壞，司機(jī)存在主觀(guān)過(guò)錯(cuò)。根據(jù)法律規(guī)定，公交公司不得以李先生沒(méi)有盡到好好看護(hù)自己財(cái)物為由拒絕賠償，只要承運(yùn)人即公交公司司機(jī)有過(guò)錯(cuò)的，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)李先生物品損壞的責(zé)任。追究公交部門(mén)違約責(zé)任更易于維權(quán)。2(1)保留證據(jù)立即求助：意外傷害發(fā)生后，受害乘客應(yīng)立即告知駕駛員，及時(shí)請(qǐng)求救助；并盡可能記好公交車(chē)車(chē)號(hào)及駕駛員駕駛號(hào)，以及事故發(fā)生的情況。如有可能，請(qǐng)同車(chē)乘客留聯(lián)系方式，以便作證。妥善保留車(chē)票、現(xiàn)場(chǎng)目擊人的證言、醫(yī)療診斷證明和檢查治療費(fèi)用單據(jù)等證明材料。車(chē)票是證明旅客與客運(yùn)公司和鐵路運(yùn)輸企業(yè)存在運(yùn)輸合同關(guān)系的有效證據(jù)。醫(yī)療診斷證明是證實(shí)旅客是否受到傷害及損傷程度的必要證據(jù)，

36、而檢查治療費(fèi)用單據(jù)則是確定索賠數(shù)額的有力證據(jù)。(2)協(xié)商解決賠償問(wèn)題：關(guān)于賠償問(wèn)題，受傷乘客可以本著公平合理的原則與客運(yùn)公司協(xié)商處理，盡量就賠償問(wèn)題達(dá)成一致意見(jiàn)。這樣既能節(jié)省時(shí)間、精力和財(cái)力，還能避免不必要的訴累。(3)明確被告訴訟維權(quán)：在協(xié)商不成或者一方不愿協(xié)商解決的情況下，乘客可以向人民法院起訴維權(quán)。起訴時(shí)需注意兩個(gè)問(wèn)題：明確被告。首先應(yīng)明確，不宜將公交司機(jī)列為被告，因?yàn)槠涫锹男新殑?wù)的行為，代表是公司的行為，所以被告一般為公交公司。其次，在有第三者混合侵權(quán)情況下，必須要考慮清楚是作為違約之訴還是侵權(quán)之訴。如是提起違約之訴，則應(yīng)當(dāng)僅以公交公司為被告，因?yàn)槌丝椭皇桥c公交公司之間存在合同關(guān)系；若

37、提起侵權(quán)之訴，可以將公交公司與第三人共同列為被告。(4)明確賠償范圍：最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋規(guī)定：“受害人遭受人身?yè)p害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)

38、當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。”根據(jù)上述規(guī)定，乘客可結(jié)合自身受傷害情況提出索賠請(qǐng)求。3(1)從公交車(chē)的前后車(chē)門(mén)逃生。當(dāng)車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)時(shí)，需找到公交車(chē)前后門(mén)上方的應(yīng)急開(kāi)關(guān)，按照提示方向扳動(dòng)開(kāi)關(guān)，打開(kāi)車(chē)門(mén)。(2)從車(chē)頂“通風(fēng)口”逃生。不要忽視車(chē)頂?shù)摹巴L(fēng)口”，事實(shí)上，車(chē)頂?shù)耐L(fēng)口，也是緊急逃生出口。(3)從車(chē)窗爬出。距離車(chē)門(mén)較遠(yuǎn)的乘客，可將掛在車(chē)廂兩側(cè)的安全錘取下，用尖頭垂直朝玻璃四個(gè)角用力敲下，砸碎車(chē)窗玻璃后逃生。(4)如果沒(méi)有安全錘，要立馬反應(yīng)，尋找車(chē)上有啥尖銳的物件，如車(chē)鑰匙，鉗子，鐵錘等，先砸個(gè)小洞，后用腳蹬。(5)如果以上辦法都行不通，可以大聲呼救，引起路人的注意，讓路人協(xié)助逃生。28 簡(jiǎn)答題【背景材料】事故1：2017年月日，李在未取得駕駛證的情況下駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)云H號(hào)小型面包車(chē)由縣消防大隊(duì)方向經(jīng)文秀路駛往普者黑大街方向，1時(shí)27分許行駛至文秀路23號(hào)門(mén)口路段處時(shí)，其所駕車(chē)輛與行人張及停于道路南側(cè)的云N號(hào)輕型普通貨車(chē)相撞，造成張當(dāng)場(chǎng)死亡，兩車(chē)不同程度損壞的死亡道路交通事故。事故發(fā)生后李駕駛云H號(hào)車(chē)沿普者黑大街往文翠路方向逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。2017年月日1時(shí)32分許，逃離至文翠路與新民街交叉路口處時(shí)，其所駕車(chē)輛在左轉(zhuǎn)進(jìn)入新民街過(guò)程中將路口處李擺設(shè)的