1、專業文檔供參考，如有幫助請下載。專業文檔供參考，如有幫助請下載。市政工程質量通病防治措施一、道路工程1路基施工質量通病現象路基未經壓實即進行上部結構施工。路基尚未完全化凍即進行施工，留下質量隱患。壓實度控制不嚴格，縱、橫斷面高程及平整度超差。2 原因分析施工單位對路基的重要作用及密實度達不到要求的危害性認識不足，未嚴格按技術規程施工。有意偷工減料，只圖省工、省時、省機械。搶工期，不顧工程質量。. 3 預防措施對施工作業人員進行培訓，施工時做好工序技術交底。科學組織施工，合理安排工期。要按照路基施工工序的要求，嚴格控制各項檢測項目，避免結構層出現薄厚不均和密實度及強度不均勻的現象。路基過濕或有“

2、彈簧”現象，不加處理或處理不到位現象路基土層含水量過大， 造成大面積或局部發生彈軟現象。深處理不到位，和底基層一并碾壓時，壓實厚度過大， 整體密實度差，強度低。原因分析由于地下水位高或淺層滯水滲入路基土層。路基土層內含有保水性強、滲透性差的粘性翻漿土。設計圖紙只規定處理厚度 2030cm ,含水量過大的路 段，碾壓后肯定由現 彈簧”現象，與底基層一并碾壓，加大了壓 實厚度，雖然表面不彈軟，但僅有15cm左右密實度能達到要求。雨季路基施工時，臨時性滲水措施不完善，雨水浸泡路 基。預防措施在道路結構設計中，增設一道排水層（防水層）或級配 碎石（砂礫）。對含水量大的路基土應進行挖開晾曬處理。摻石灰或

3、水泥降低路基土的含水量，提高其強度。必要時進行換土處理。土基深處理層和下基層應分別進行碾壓。.基層（灰土）施工質量通病石灰土現象摻灰計量不準確。土塊過多、過大。灰土過干或過濕。 灰土色澤不均、有輪跡、豉包原因分析石灰質量差，鈣鎂含量低，達不到三級灰毛0%和60%的要求。拌和不到位，不均勻。管理人員未經試驗計算或雖經試驗計算但對操作者交 底不清。土料粘性大、含水量大、結塊，不打碎即拌和灰土。灰土拌和過程中，含水量控制不好；或是拌和后存放時 間過長，攤鋪碾壓不及時，含水量蒸發過大；或是所取土料過濕、 遇雨，在含水量超大的狀態下碾壓。預防措施 嚴格控制石灰材料的質量標準，杜絕以次充好、偷工減料的行為

4、。加強對進場材料的二次復檢，做好技術交底工作。土塊過大、過多，必須打碎后再對灰土進行拌和。 灰土在拌和時，含水量略高于最佳含水量1%2%,碾壓時含水量應符合最佳含水量要求，保證灰土基層的密實度。土源集中，采用機械拌和。專業文檔供參考，如有幫助請下載。 標準擊實試驗數據應根據混合料的配合比不同進行試級配礫石質量通病1 現象 : 級配差、含泥重原因分析礫石最大粒徑太大。級配不合格細料偏少，含泥重預防措施嚴格控制砂礫石的最大粒徑，嚴禁“人頭石”進入砂礫石。如是人工級配， 控制每一篩孔的通過率在規范要求之內。特別要確保4.75 篩孔的通過率。塑性指數宜小于6現象：承載力差（彎沉不合格） 、壓實度不合格

5、原因：、碾壓不夠，或未進行分層碾壓。、級配不良。未控制好材料的水分。預防措施、加強操作人員責任心，應用 12t 以上的壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過1518cm ， 用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層壓實厚度不超過20cm 。、砂礫石應做級配試驗，不合格時要進行人工級配。對砂礫石進行拌合時， 混合料含水量應均勻， 并較最佳含水量大 1%左右。水泥穩定碎石施工質量通病現象： 7 天無側限抗壓強度不達標原因分析水泥品質低劣，影響混合料固結。水泥用量不足。骨料級配較差。預防措施加強進場水泥的驗收和復檢， 無合格證的水泥不予驗收復檢，不合格的水泥不禁止使用。加強操作工人的質量意識教育， 防止偷

6、工減料。 加強攪拌設備的計量檢測。確保計量精度在允許的范圍內。加強級配碎石的級配檢驗， 當材料改變時， 重新進行配合比設計。. 現象:攤鋪時粗細料分離原因分析攪拌時間不充分,混合料均勻性差 ,或攪拌機計量不準,細集料少下或未下,致使粗集料集中。裝卸運輸中出現離柝現象。.2.3 預防措施加強操作工人的質量意識，保證攪拌過程的規范性。定期對攪拌機的計量裝置進行檢定， 確保其計量準確， 攤鋪前對已離析的混合料人工重新攪拌， 如果在碾壓過程中發現粗細集料集中現象，將其挖除， 分別加入粗細料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。現象 :壓實度較差原因分析混合料含水量控制不好，過干或過濕。骨料級配較差。碾壓不規范。預防措

7、施加強對計量裝置的檢定，保證計量精度。因混合料在運輸、 攤鋪碾壓過程中會產生部份損失， 攪拌時用水量原則上按大于最佳含水2%3%進行控制。控制好石料的級配， 若級配有偏差， 應通過試驗進行調整。加強碾壓操作人員的質量意識教育， 做好技術交底， 確保碾壓過程的規范性。: 基層出現松散現象。原因分析專業文檔供參考，如有幫助請下載。碾壓成型后不養護， 或養護不規范，交通管制不嚴。過境車輛或施工車輛在基層面上通行，致使基層頂面遭受破壞。碾壓過程不規范，壓路機在剛碾壓成型的基層面上轉彎、 掉頭。預防措施加強技術教育，提高操作人員、管理人員對混合料養生重 要性的認識，嚴肅技術紀律，嚴格執行混合料壓實后在潮

8、濕狀態 下養生的規定。養生時間控制不少于 7天或養護至鋪筑上面層時 為止。在施工區域封閉交通，嚴禁施工車輛在已形成的基層面上 通行，如施工區域未封閉交通，則盡可能在結構層外修筑臨時便道讓車輛通行。如確無法避免，則至少限制重車通行。嚴禁壓路機在已碾壓成型的基層面上轉彎、掉頭。現象：平整度差原因分析拌合物不夠均勻，碾壓過程中不均勻沉降。碾壓過程不規范，未消除車轍或壓路機停在剛碾壓完的混 合料上，在壓路機重力作用下形成低洼帶。攤鋪過程初平水平不高， 碾壓過程下沉不一，造成局部低 洼。路基平整度差預防措施加強混合料拌制過程的規范性， 混合料卸料后如發現均勻 性差，則人工重新拌合。加強基層碾壓的規范性，

9、不允許由現輪跡現象， 碾壓結束后，嚴禁壓路機停在剛成型的基層面上。采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強調橫向拉流動線進行檢測，發現低洼處時，在碾壓前及時填補。4瀝青硅面層橫向裂縫現象裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長呈貫穿整個路幅或部分路幅現象。原因分析施工縫未處理好，接縫不緊密，結合不良。瀝青未達到適合本地區氣候條件和使用要求的質量標準， 瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混合料的抗拉強度。橋梁或地道箱涵兩側填土沉降。半剛性基層收縮裂縫反射至面層。施工程序不規范，地下管線設在水穩碎石基層，導致半剛性基層不連續，即便使用水泥硅加固，但線性膨脹不一致。溫度應力作用。預防措施合理組織

10、施工，攤鋪作業連續進行，減少冷接縫。充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm,每壓一遍向新鋪層移動 1520cm,直到 壓路機全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。設計者應根據瀝青路面施工及驗收規范要求，按本地的氣候條件，合理確定瀝青類型。橋涵或地道箱涵兩側填土應分層充分壓實，軟土地基應進行加固處理。對基層要加強養護，避免在上基層進行各種管線的埋設。對已由現的裂縫應及時進行灌注封縫處理，防止雨水由裂縫滲透至路面結構層。縱向裂縫現象裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。原因分析前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按規范要求認真處理，結合不緊密而脫開。縱向溝槽回填土壓實質

11、量差，發生沉陷。拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。預防措施施工組織時應做好機械的準備工作，分幅攤鋪時，前后幅 應緊湊，確保熱接縫。溝槽回填土應分層填筑、壓實（若采用撼砂回填， 應采用中、粗砂，且應使用振搗棒撼實），密實度必須達到要求。拓寬路段的基層厚度和材料與老路一致，厚度略厚；路基、基層等應密實、穩定， 鋪筑瀝青混凝土面層前，老路兩側壁應涂 刷粘層瀝青；瀝青混凝土面層應充分壓實。車轍現象路面在車輛荷載的作用下， 輪跡處下陷，輪跡兩側伴有隆起， 形成縱向帶狀凹槽。尤其是在路口剎車頻率較高的路段較易由 現。原因分析瀝青混合料熱穩定性不良，礦料級配不好，細集料偏多， 集料未形成嵌鎖結構。 瀝青用量

12、偏高，瀝青針入度偏大或質量不 好。瀝青混合料面層施工時未充分壓實，在車輛反復荷載作用下，輪跡處被進一步壓密而由現下陷。基層或下基層、路基軟弱，在行車荷載作用下， 繼續壓密或產生剪切破壞。預防措施粗集料應有較多的破碎裂面（應選用反擊破碎石），瀝青硅中的粗集料應形成良好的骨架作用， 細集料充分填充空隙，瀝 青混合料穩定度及流值等技術指標必須滿足規范要求。城市主、次干路應進行車轍檢測， 普通瀝青硅路面動穩定 度不小于800次/mm ,改性瀝青硅路面動穩定度不小于2400次/mm。設計者應根據本地施工時氣候條件確定合適標號的瀝青。施工時，必須按照技術規程的規定進行碾壓。各結構層的壓實度應符合設計或規范

13、要求。隨機抽檢進入現場的瀝青混合料。壅包現象沿行車方向或橫向由現局部隆起。 壅包較易發生在車輛經常 啟動、制動的地方，如車站、交叉路口等。原因分析瀝青混合料的瀝青用量偏高、 細料偏多，或在底層灑布的 粘層油量過大。在夏季氣溫較高時， 熱穩定性不好，不足以抵抗 行車引起的水平力。面層攤鋪時，底層未清掃或未噴灑透層油和粘層油，致使路面上下層粘結不好。瀝青混合料攤鋪不勻，局部細料集中。基層或下面層未經充分壓實，強度不足，發生變形位移。陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用 下向低處積聚而形成壅包。預防措施在瀝青混合料配合比設計時， 要控制細集料的用量， 細集 料不可偏多，瀝青用量不可過多

14、。在攤鋪瀝青混合料面層前， 下層表面應清掃干凈， 均勻灑 布透層油和粘層油，確保上下層粘結牢固。各基層要充分壓實，確保密實度、強度和平整度。在主干道紅綠燈交叉口處考慮選用路面磚等新型材料，改善傳統面層結構。路面瀝青硅松散掉渣現象路面施工完成后，局部未能碾壓密實，呈松散狀態，開放交通后，有掉渣現象，嚴重時由現坑洞。原因分析低溫季節施工，路面成型較慢或成型不好；材料運輸保溫不好，瀝青混合料低于攤鋪和碾壓溫度；找補過晚，找補的瀝青混合料粘結不牢，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣，重則 松散脫落。瀝青混合料炒制過火，瀝青結合料失去粘結力。瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大，使礦料與瀝青粘結不牢；冒雨攤鋪

15、，瀝青粘結力下降造成松散。瀝青混合料油石比偏低、 細料少；人工攤鋪摟平時粗料集 中，表面不均勻，呈睜眼”狀。在路面使用過程中， 溶解性油類的泄漏、 雨雪水滲入，降 低了瀝青的粘結性能。預防措施控制好每個施工環節（材料運至工地、攤鋪、碾壓、終碾） 的溫度，并做好測溫記錄。瀝青混合料應做到快卸、快鋪、快碾壓。加強對來料的檢查工作，如發現有加溫過度材料或在雨天 時，應禁止攤鋪。瀝青混合料生產企業應對集料等加強檢測。路面接茬不平、松散、有輪跡現象使用攤鋪機或人工攤鋪， 兩幅之間縱向接茬不平，由現高差或在接茬處由現松散掉渣現象。兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車現象。路面與邊石或其他構筑物接茬部位有輪跡現象

16、。原因分析縱向接茬不平。一是由于兩幅虛鋪厚度不一致， 形成高差； 二是兩幅之間每幅邊緣油層較虛，碾壓不實，由現松散、曲溝等 現象。接茬部位，壓路機未貼邊碾壓，虧油部位又未及時找補， 造成邊緣部位不平、松散、掉渣或留下輪跡。預防措施縱橫向接茬應保證使兩次攤鋪虛實厚度一致，碾壓一遍后若發現不平或有漲油、虧油現象，應立即補充、修正，冷接茬要 刨立茬、刷邊油，使用電烙鐵（噴燈）將接茬燙平后再壓實。邊石根部和構筑物接茬部位， 應采用小型壓路機（夯實機） 責成有經驗的專人進行壓（夯）實。終碾后使用膠輪壓路機。5檢查并與路面銜接不平順現象路面上的各類檢查并較路面呈現高差，井周路面下沉、破損。原因分析各專業的

17、井蓋、井室標準不一致，井圈高度不夠，加固硅的作用不大。施工放樣不仔細，檢查井標高偏高或偏低，與路面銜接 不齊平。檢查井基礎下沉，其周邊回填土及路面壓實不足，交通 開放后，井周路面逐漸下沉。井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。預防措施 設計部門（含各專業管線設計部門）應適當加大檢查井井圈高度，保證硅的加固作用。對排水偏口、 大圈的井壁厚度予 以加大，可將井圈直接埋在偏口的井壁中， 使井圈安裝更加牢固。保證井圈周邊加固板按設計標高，堅實、平穩、緊密地座在硅找平層上。加固板上要預先抹上高標號細石硅（或環氧膠泥），既保證檢查井圈與其緊密結合，又能通過調整細石硅（或 環氧膠泥）的厚度來控制檢

18、查井的標高。采用膨脹螺栓或鋼筋將檢查井與加固板牢固連接，抵抗車輪對檢查井的沖擊荷載， 防止檢查并在沖擊荷載的作用下發生 位移。采用小型壓路機沿檢查井周邊進行碾壓，確保檢查井周圍瀝青硅達到設計要求的密實度。待面層硅鋪設結束、小型壓路機也碾壓結束后，再用 18t壓路機在此處進行正常碾壓。 管線施工工期應符合設計程序，回填時必須分層夯實，保證密實，且回填材料要符合要求。各專業的檢查井施工，應嚴格按照檢查并設計與施工 標準圖集（HDBT2004-001 ）要求，凡是在車行道的各種檢查并 必須采用鋼筋硅結構。其他道路的砌筑檢查井必須保證砂漿強度 達到設計和質量標準要求。 管道接口處施工時，要確保不滲水。

19、.附屬工程邊石線形不順、破損現象邊石不直順，轉彎處不圓順，干研縫邊石破損。原因分析邊石線型不好。放樣拉線不準，施工時又未進行調整；二邊石加工時轉彎半徑控制不準。干研縫邊石遭輕微碰撞造成邊角破損。預防措施施工人員在放樣時應做到準確無誤。事先在現場將轉彎處邊石放大樣，再進行邊石加工。機動車道上禁止使用干研縫邊石。人行道士基不夯實，水泥硅基層不密實、不平整，人 行道滲水性不良現象人行道開槽后，原有土基不碾壓，樹坑等構筑物周邊不夯 實，呈松散狀態。水泥硅基層在澆注硅時，不進行平板振搗，隨意攤鋪，導致水泥硅基層不平整、不密實，影響路面磚的鋪筑。人行道雨水滲透能力差，雨量較大時形成積水。原因分析施工人員質

20、量意識差，重主體、輕附屬，沒有認識到人行道土基與基層的重要性。人行道硅基層未考慮滲水設施。預防措施加強施工人員的質量教育，提高其質量意識。凡鋪筑人行道路基層時，應采用平板夯振搗。基層硅澆注時，應適當預留滲水孔，保證有一定的雨水滲 透能力。路面被現象路面磚硅不密實，強度不足，在運輸過程中缺棱掉角。路面磚飾面層強度不足、厚度不均或不夠、耐磨性差，道路通行后由現麻面現象。路面被經過一定時間的使用，面層褪色，顏色不一。幾何尺寸超差。原因分析路面磚生產企業使用劣質材料，以次充好。路面養生時間不夠或不注意養生。路面磚飾面層應是 1.52.0cm彩色硅，但有的產品只是 在硅表面有一層薄薄的彩色水泥漿。施工單

21、位選購價格低廉或不合格的路面被。預防措施路面磚生產企業應嚴格按規定要求進行生產，硅配合比應準確，必須保證路面被強度。確保1.52.0cm的彩色硅厚度。施工單位采購路面被時，應選用合格產品。建設單位在招標文件中對路面磚的質量標準予以明確規/Ho路面磚與邊石銜接不平順，縫隙過寬現象鋪砌路面磚與邊石頂面出現相對高差。路面磚與邊石間縫隙過寬或寬窄不一，影響觀感質量。原因分析對邊石頂高程和平順度控制不好，鋪砌路面被時，只注重磚的平整度，對鋪磚高程控制不準確。邊石的幾何尺寸超差， 順直度較差，導致路面磚與邊石間 縫隙寬窄不一。預防措施選用合格的邊石，加強對操作工人的培訓，強化觀感質量控 制意識，對路面磚高

22、程及邊石直順度應嚴格控制。路面磚與檢查井、路燈底座或其它突生物周邊不圓順、 不平順現象鋪筑路面磚時與檢查井、 路燈底座或其它突生物周邊不圓順，有縫隙或兩者間不平順。路面被與突生物銜接處用水泥砂漿抹面，表面由現收縮裂縫。原因分析施工人員不使用專用切割機具。檢查并標高不準確。砂漿抹面的作法不當，或養生不及時。預防措施路燈與檢查井周邊宜采用專用、異型預制蓋板與路面被銜接。檢查并在鋪砌路面磚前應調整好標高。路燈、樹坑嵌縫處選用塑性較好的材料嵌實，如瀝青膏等C無障礙通道現象無障礙通行通道止步、轉向標志不全或缺失。通道沒有形成連續，影響使用功能。原因分析施工時未按相關無障礙規范實施。預防措施施工時嚴格按相

23、關無障礙通行規范執行。、橋梁工程.樁基工程質量通病坍孔.1.1 現象鉆孔或成孔過程中，孔壁坍落，造成孔底積泥，孔深不足。. 2原因分析泥漿比重不夠，粘度、膠體率等不符合要求或成孔速度 過快，在孔型不能形成堅實泥膜， 沒有隨地質變化調整泥漿比重， I 造成孔壁不穩。由于掏渣或清孔未及時補充泥漿或水。當鉆至砂礫等強透水層時，造成孔內水頭高度低于孔外 時，壓向孔壁的水壓力減小，造成坍孔。吊放鋼筋籠時碰撞孔壁或破壞孔壁泥膜。成孔后未及時澆注硅，靜置時間過長。護筒埋置時，底部和四周未用粘土填實或埋置過淺。7. 3預防措施應隨時檢查泥漿的各種技術指標，根據不同土層采用不 同的泥漿比重，確保泥漿具有足夠的稠

24、度，保證孔內水位差，維護孔壁穩定。鋼筋的吊放、接長應注意不碰撞孔壁。清孔時應制定專業負責排水，保證鉆孔內必要的水頭高專業文檔供參考，如有幫助請下載。專業文檔供參考，如有幫助請下載。度。鉆孔應根據不同土層采取不同轉速，如在砂性土或含少量卵石中鉆進時，可用一檔或二檔轉速，并控制進尺； 在地下水位高的粉砂中鉆進時， 宜用低檔轉速鉆進， 同時應加大泥漿比重和提高孔內水位。盡量縮短成孔后至澆注砼的時間間隔，保證施工的連續性。放置護筒后， 在護筒周圍對稱地夯填粘土， 防止護筒變形或位移，并應夯填密實，不滲水。8縮孔現象成孔過程中或成孔后，局部孔徑小于設計要求。原因分析鉆頭直徑偏小。軟土層受地下水位影響。鉆

25、進土層中有軟墊層，遇水膨脹后，使孔徑縮小。預防措施應經常檢查鉆具尺寸和成孔直徑，并及時更換鉆頭。遇到軟土時，采用失水率小的優質泥漿護壁。采用鉆頭上下反復掃孔，將孔徑擴大至設計要求。9鋼筋平面位置與設計要求不符現象鋼筋籠吊運中變形，安裝位置不正確，鋼筋籠保護層不夠或 一側偏大，另一側偏小。原因分析鋼筋籠加工后，在堆放、運輸、吊入時沒有嚴格遵守技 術操作規程。鋼筋籠上墊塊放置數量不足，不能有效控制鋼筋籠保護層厚度。 鋼筋籠未垂直吊放入孔，而是斜插入孔內。樁孔本身有較大偏差。預防措施 鋼筋籠分段過長時，應分節制作、吊裝，在孔口焊接。在鋼筋籠主筋上，每隔一定距離設置一組墊塊，保證足夠的墊塊數量。鋼筋籠

26、必須垂直狀態時吊放入孔。偏差的樁孔應在吊放鋼筋籠前反復掃孔糾正。10.鋼筋籠上浮現象澆注硅時鋼筋籠上浮原因分析硅進入鋼筋籠底部時，澆注速度過快。導管提升不及時。 鋼筋籠采取固定措施不當。10.3預防措施灌注硅時，當硅表面接近鋼筋籠底時，應控制硅灌注速度，并使導管保持較大埋深， 導管底口與鋼筋籠底端保持較大距 離，減小對鋼筋籠的沖擊。硅液面進入鋼筋籠一定深度后，應適當提升導管，使鋼 筋籠在導管下口有一定埋深。將24根主筋加長至樁底，澆注硅前，將鋼筋籠固定在 孔位護筒上，防止上浮。.斷樁現象成樁后經檢測，樁身局部沒有硅，存在夾泥層，造成斷樁。原因分析硅坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，硅和易性差

27、，致使導管堵塞。計算導管埋管深度時由錯或盲目提升導管，使導管脫落 硅面，再澆筑硅時，中間形成夾泥層。鋼筋籠將導管長由，強力拔管時，使泥漿混入硅中。導管接頭滲漏，不能連續澆筑，中斷時間過長，造成堵管事故。專業文檔供參考，如有幫助請下載。專業文檔供參考，如有幫助請下載。預防措施砼配合比應符合有關水下砼的規范要求， 并經常檢測坍落度，防止導管堵塞。嚴禁不經測算盲目提拔導管，避免導管脫離砼面。主筋接頭焊接時，應保證軸線符合質量標準要求，導管法蘭連接處罩以鼓錐形鐵皮罩， 防止提升導管時， 法蘭掛住鋼筋籠。導管應進行檢漏和耐壓試驗。連續梁質量通病連續梁箱室、縱梁鋼筋及預應力鋼束安裝質量差現象鋼筋軸線偏差較

28、大，不直順， 兩側鋼筋保護層不一致， 預應力鋼束穿束后，位置不準確。原因分析操作人員不認真、質量意識差，質量檢查人員不負責， 未意識到以上問題的嚴重性。預防措施加強業務及技能培訓， 使操作人員和質量管理人員明確每道工序的重要性。預應力筋張拉不符合設計要求現象預應力鋼束張拉時， 鋼束伸長值超過規定允許偏差范圍，長鋼束的伸長值比設計值小；短鋼束的伸長值比設計值大。原因分析實際使用預應力鋼材彈性模量和鋼束截面與設計值不一 致。由于預應力預留孔道的位置不準確，波紋管形成空間曲 線，使張拉時鋼束的摩阻力變大，當張拉到設計噸位時，預應力的實際伸長值偏小。澆筑硅時，波紋管破損，進入孔道的硅堵塞孔道，張拉時摩

29、阻力會增大，造成伸長值偏小。預防措施預應力筋在使用前必須按實測的彈性模量和截面積修正 計算。確保波紋管的定位準確，將波紋管的定位鋼筋點焊在上下 排的受力鋼筋上，防止澆筑硅過程中波紋管上浮，并根據要求進行實測預應力張拉摩阻力試驗，修正設計用的摩擦系數，調正預應力筋的設計伸長值。應使用不宜破損和變形的塑料波紋管。使用商品硅及泵送硅存在的問題現象商品硅強度離散程度大，有時硅強度不符合設計要求，坍落度波動較大。泵送硅汽包較多，產生混凝土麻面、氣孔。商硅澆筑的硅結構表面可能出現收縮裂縫。原因分析目前商硅供應廠家技術水平參差不齊，由具硅配合比時， 硅強度等級沒有提高，坍落度一般偏大，造成澆筑時分層困難，

30、易生現離析現象。摻用引氣型減水劑等原因造成泵送硅產生較多氣泡且不 易消散。商硅一般水泥用量偏大，易使硅硬化中由現較大干縮而形 成裂縫。預防措施商硅生產廠家在硅試配時，應將硅強度等級提高11.5倍。泵送硅應采用二次振搗，消散氣泡，防止硅形成麻面、氣孔。應選用高標號水泥，加強配合比設計、振搗及養護，以防止裂縫發生。.預制梁、板工程質量通病現象預制梁、板構件接縫處，鋼筋安裝不按設計要求施工，硅澆筑振搗不密實。梁、板安裝后，梁端伸縮縫寬度不一，后張法梁、板起拱度不一致，相鄰差較大。原因分析施工人員對較接縫設置的重要性不清楚，重主體、輕附屬。 墩臺跨徑誤差與預制梁、板誤差疊合，或墩、臺縱橫軸 不垂直。后

31、張法硅強度分布不均勻，預應力筋布設位置不準確，張 拉時沒有嚴格控制張拉力。預防措施提高施工人員的質量意識，加強專業知識的培訓教育工 作。嚴格控制預制梁、板長度、尺寸和斜交梁、板的方向、角度及墩臺跨徑，確保準確無誤。 采用預制梁、板結構時，應確保模板預留拱度測量精度；后張法張拉時每片梁、板的硅強度應一致，并嚴格控制張拉力。.后張梁（含蓋梁等）預應力孔道壓漿現象經過幾個凍融期后，孔道位置硅表面開裂。原因分析專業文檔供參考，如有幫助請下載。水泥漿水灰比過大。注漿壓力不足，出漿口漿液稠度不達標。孔道內沁水未完全吸收或壓漿不飽滿，有積水。預防措施認真做好壓漿前的準備工作，及時將孔道內全部積水抽出。嚴格控

32、制水泥漿的水灰比，在使用前和壓注過程中應連續攪拌，不得加水稀釋。采用活塞式壓漿泵，嚴格控制壓力(0.50.7Mpa,)閥門控制出漿口， 待壓漿達到孔道另一端飽滿， 出漿稠度與壓入稠度相同時，關閉出漿口，并保持壓力不小于 0.5Mpa ，不少于 2 分鐘。15橋面伸縮縫處理不良現象橋面伸縮縫處滲水。橋面伸縮縫處兩側水泥砼過早破損。靠近防撞墻處砼澆筑不密實。原因分析橋面伸縮縫鋼圈未起彎， 橡膠帶沒有伸進防撞墻或伸進長度和高度不夠。橋面伸縮縫兩側水泥砼配合比不準確， 養護不及時、 不到位，強度未達到設計要求。防撞墻處砼澆筑操作人員不細心、 不認真， 舊砼鑿毛清洗不徹底，粘結力低， 或橋面伸縮縫施工時

33、氣溫較低，砼沒有達到強度就通車。預防措施鋼圈和橡膠帶必須配套進貨， 施工時橡膠帶應采用整條連續的，端頭必須伸進防撞墻，并保證其長度與高度。每年度對伸縮縫內的橡膠帶進行檢查， 若有破損應及時更換。水泥砼配合比應準確， 施工完畢后， 應及時養護， 若氣溫低，應盡量搭建護棚， 并采用加熱設備，保證砼強度達到設計要求。在砼沒達到強度時， 若必須開放交通， 應設置防護板，保護砼不受車輛荷載的壓力及沖擊力。在橋梁伸縮縫、防撞墻處采用 “建筑膠 ”進行密封。建議設計單位采用 C4等岡纖維硅o16橋面鋪裝現象橋面防水砼澆筑不密實，表面不平整，有裂縫。橋面瀝青砼厚度及密實度不均勻。橋面過早出現坑槽及瀝青砼面層脫

34、落。原因分析橋面防水砼施工時， 未認真找平， 標高控制點距離偏大，施工人員將控制線踩低； 砼水灰比及坍落度過大， 商砼粉煤灰摻量過多，防水材料摻量不準，表面水泥砂漿過多， 干縮后出現高低不平及收縮裂縫。橋面防水砼不平整，瀝青砼面層厚度不均，導致壓實系數不一致，使瀝青砼面層密實度不均。瀝青砼面層與防水砼層間或雙層式瀝青鋪裝層間夾有泥灰，粘結油噴灑不均勻， 層間結合不好； 上面層瀝青混合料粗細骨料離析，或混合料溫度低，粗料集中處孔隙率較大，整體性差，雨水滲透量大，瀝青砼鋪裝層松散脫落； 瀝青砼面層厚度偏薄，不易壓實成型，影響上下層粘結，在行車作用下，導致面層剝落； 下層表面潮濕，未待晾干就鋪筑上層

35、瀝青混合料，削弱了上下層之間的粘結力； 施工機具或汽車滴漏的柴油、 機油使瀝青混合料受到損壞。預防措施嚴格控制商砼粉煤灰摻入量、防水材料摻入量和砼水灰比，砼坍落度不宜過大，嚴格控制標高。橋面防水砼施工應盡量采用機械鋪裝， 如采用砼整平機械（其性能可集振搗、提漿、刮平、整平于一體） ，能有效解決橋面裂縫、平整度超差等問題。鋪裝瀝青混合料前，必須徹底清掃橋面泥灰，并按設計要求噴灑粘結油，噴灑應均勻。瀝青混合料應保證進場溫度， 及時攤鋪、 碾壓； 攤鋪寬度不易過寬，避免粗粒集中。出現粗料過于集中，必須鏟除，補上符合要求的瀝青混合料，整平后再碾壓密實。保證橋面面層的厚度。瀝青面層施工時應避免雨天施工，

36、雨后施工應在下面表層干燥后進行。施工機具在添加柴油、機油時，避免在施工地段進行。如有柴油和機油滴漏時必須清除，必要時應鏟除再補上好料。17防撞墻預埋件1現象預埋件偏位或傾斜，影響下道工序施工。2原因分析預埋件定位不準確。澆筑砼時碰動移位。3 預防措施預埋件定位應準確； 澆筑砼前， 應檢查預埋件位置是否準確、安裝是否牢固； 澆筑砼時應盡量避免碰動預埋件， 發現有移位現象，應立即進行調整。18防撞墻線型不直順、不平整現象防撞墻棱線或頂面在直線段不平直， 在曲線段不圓順， 局部有折點現象。原因分析模板剛度不夠，變形較大。頂部抹面施工隨意性大。分段施工放樣基準不一。預防措施加強對施工人員的質量培訓，保

37、證操作水平。定位要準確無誤。模板質量應符合施工要求。19引道重力式擋墻砌筑質量現象砌體砂漿不飽滿，石體之間有空隙和孔洞。蘑菇石材質量較差，凸出部分不符合設計要求。砌筑時未分層，丁字石寬度和放置數量不符合設計要求。沉降縫不貫通、不直順。原因分析石材加工質量差，不符合要求。施工人員不嚴格按設計文件和施工技術規范施工。預防措施應選用合格的石材。對施工人員進行教育及培訓，不合格的部位堅決返工重做。沉降縫嵌縫應采用瀝青膠泥或玻璃膠。地道箱涵滲水現象地道底板與側墻間滲水，側墻與頂板間滲水原因分析地道箱涵沉降縫處防水設施沒有充分發揮作用，止水帶質量不好或埋放位置不當， 粘結強度或接頭粘結方式不當， 未能起到

38、止水作用。箱涵頂面沉降縫內沒有采取防水措施，頂面排水不暢，聚集在地面的積水（或融化的雪水） ，在沉降縫處滲透到沉降縫中，經過凍融后，因凍脹作用使止水帶接口搭接處開裂，造成滲水。砼構筑物接縫處砼施工不密實， 養護不當， 使砼內部形成空隙而產生滲水。預防措施 嚴格選用防水材料，止水帶的耐久性、遇水凍脹性、凍融性、拉伸強度等技術指標， 應由專門檢測機構檢測， 并加強施專業文檔供參考，如有幫助請下載。專業文檔供參考，如有幫助請下載。工過程中的抽檢，杜絕不合格產品用于工程中。止水帶安裝方法及接頭的搭接方式必須正確，定位要正確、牢固，以免發生漏水現象。底板、頂板與側墻銜接處，所有垃圾要徹底清除，確保 側墻與底板、頂板的緊密結合。箱涵硅澆注時，振搗要到位、密實，尤其是施工縫等位 置，確保抗滲強度滿足設計要求。三、市政管道工程質量通病21 管道滲漏水，閉水試驗不合格現象管道和基礎出現不均勻沉陷，造成局部積水，嚴重時出現管道斷裂或接口開裂。管材存在裂縫或局部砼松散，抗滲能力差，易產生漏水。管道在外力作用下產生破損或接口開裂。檢查井井壁和連接管的結合處滲漏。預留支管封口不密實。管底外皮和基礎、包角之間漏水。原因分析地基軟弱處理不到位， 或基礎強度不足， 產生不均勻下沉。管材生產質量差。管道