標準解讀
《GB/T 24549-2020 燃料電池電動汽車 安全要求》相較于《GB/T 24549-2009 燃料電池電動汽車 安全要求》,在內容上進行了多方面的更新與補充,以適應技術進步和行業發展的需求。主要變化包括:
-
術語定義的更新:新標準對一些關鍵術語進行了修訂或新增了部分術語定義,旨在更加準確地反映當前燃料電池汽車技術特點及安全考量。
-
增加了新的安全要求:針對近年來燃料電池汽車領域出現的新技術和應用場景,《GB/T 24549-2020》提出了一些額外的安全規定,比如對于高壓電氣系統的防護、氫氣泄漏檢測系統的要求等。
-
細化了某些具體條款:相比舊版標準,新版標準對某些已有要求做了更詳細的說明,增強了可操作性和執行力度。例如,在車輛碰撞后如何確保乘客安全方面提出了更為具體的操作指南。
-
強調了測試方法的重要性:為了保證各項安全性能指標能夠得到有效驗證,《GB/T 24549-2020》加強了對于相關測試程序的規定,并引入了更多先進的測試手段和技術。
-
考慮到了環境因素的影響:新版標準還特別關注到了不同使用環境下(如極端溫度條件)燃料電池汽車可能面臨的安全挑戰,并據此制定了相應對策。
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....
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- 現行
- 正在執行有效
- 2020-09-29 頒布
- 2021-04-01 實施



文檔簡介
ICS43020
T09.
中華人民共和國國家標準
GB/T24549—2020
代替
GB/T24549—2009
燃料電池電動汽車安全要求
Fuelcellelectricvehicles—Safetyrequirements
2020-09-29發布2021-04-01實施
國家市場監督管理總局發布
國家標準化管理委員會
GB/T24549—2020
前言
本標準按照給出的規則起草
GB/T1.1—2009。
本標準代替燃料電池電動汽車安全要求與相比主
GB/T24549—2009《》,GB/T24549—2009,
要技術變化如下
:
增加了整車氫氣排放測試整車氫氣泄漏測試氫氣低剩余量提醒要求見
———、、(4.1.1、4.1.2、4.1.3);
增加了儲氫氣瓶和管路要求泄壓系統要求見
———、(4.2.1、4.2.2);
增加了燃料管路氫氣泄漏及檢測氫氣泄漏報警裝置功能要求見
———、(4.2.4、4.2.5);
增加了整車密閉空間測試見
———(4.1.2.2);
刪除了碰撞后安全要求見年版的
———(20094.6.5)。
本標準由中華人民共和國工業和信息化部提出
。
本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口
(SAC/TC114)。
本標準起草單位中國汽車技術研究中心有限公司同濟大學上海捷氫科技有限公司上汽大通汽
:、、、
車有限公司上海重塑能源科技有限公司上海汽車集團股份有限公司襄陽達安汽車檢測中心有限公
、、、
司浙江大學中國科學院大連化學物理研究所未勢能源科技有限公司中國第一汽車集團有限公司
、、、、。
本標準主要起草人蘭昊侯永平陳沛張妍懿劉冬安何云堂劉桂彬趙靜煒常朕高雷郝冬
:、、、、、、、、、、、
李普明鄭津洋季明干侯明魏青龍郭婷馬秋玉王丹崔天宇王仁廣
、、、、、、、、、。
本標準所代替標準的歷次版本發布情況為
:
———GB/T24549—2009。
Ⅰ
GB/T24549—2020
燃料電池電動汽車安全要求
1范圍
本標準規定了燃料電池電動汽車整車關鍵系統等方面的安全及手冊要求
、。
本標準適用于使用壓縮氣態氫的燃料電池電動汽車
。
2規范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件
。,()。
電動汽車安全要求
GB18384—2020
燃料電池電動汽車術語
GB/T24548
燃料電池電動汽車整車氫氣排放測試方法
GB/T37154—2018
電動汽車產品使用說明應急救援
GB/T38117—2019
3術語和定義
界定的以及下列術語和定義適用于本文件
GB/T24548。
31
.
主關斷閥mainshutoffvalve
一種用來關斷從壓縮氫氣儲存系統向下游供應氫氣的閥
。
32
.
安全泄壓裝置pressurereliefdevicePRD
;
在特定條件下動作并能泄放壓縮氫氣儲存系統中的氫氣以防止系統發生失效的一種裝置
,。
33
.
溫度驅動安全泄壓裝置thermally-activatedpressurereliefdeviceTPRD
;
當溫度達到設定值時開始動作且不能自動復位的一種安全泄壓裝置
,。
34
.
封閉空間或半封閉空間enclosedorsemi-enclosedspaces
車輛內有可能暴露于壓縮氫氣儲存系統的空間和可能聚集氫氣的環境空間區域如乘客艙行李
、,、
艙貨艙或前艙蓋下方的空間
、。
35
.
公稱工作壓力nominalworkingpressureNWP
;
在基準溫度下壓縮氫氣儲存系統內氣體壓力達到完全穩定時的限充壓力
(15℃),。
4安全要求
41整車安全要求
.
411整車氫氣排放
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