1、世界燃料乙醇發展近況與前景 2011-4-8國際能源網訊:.世界乙醇產量和預測全球可再生燃料聯盟（GRFA于2010年3月24日發布報告，預估世界 乙醇 生產量從2009年195億加侖提高到2010年227億加侖。2009年的生產量統計 來自于商品信息服務公司F.O. Licht提供的信息，全球可再生燃料聯盟（GRFA 由來自30個國家的可再生燃料生產商組成。截至2010年，中國已繼姜園和巴西之后，成為全球第三大 燃料乙醇.生產國。GRFAft示，2010年乙醇生產可替代全球3.7億當量桶石油的需求。這一預估 仍未打破大量乙醇將來自谷物以及多少將來自甘蔗的局面。美國仍是乙醇生產的 世界領先國，

2、2010年生產超過120億加侖乙醇。巴西乙醇生產則緊跟其后。在美國，2007年的能源獨立和安全法要求2010年銷售120億加侖乙醇，其量 的大多數將是來自谷物生產的乙醇。美國常規 生物燃料指令已要求提高到2015 年150億加侖/年水準，碣時所有可再生燃料的需求量將為 205億加侖。這些數 量的差額必須由 先進生物燃料”來補足，包括來自纖維素的乙醇和來自 生物質生 產的柴迪。美國可再生燃料總的指令要求提高到 2022年360億加侖。美國環保 局于2010年初設定2010年纖維素乙醇生物燃料需求為 650萬加侖，比2007年 國會確定的1億加侖有降低。環保局設定來自生物質生產的柴油 2009和2

3、010 年總需求標準為11.5億加侖。據F.O. Licht公布的數據，2009年總計生產乙醇739億升。各國均在開發新技 術，將采用各種各樣的原料來生產可持續的燃料。纖維素乙醇已接近商業化，許多生物燃料公司正在不斷地開發第二代技術。到2010年有至少三個國家率先商業化生產纖維素乙醇。該 GRFA協會來自30個不同國家組成，占全球可再生燃 料生產的65%以上。全球可再生燃料聯盟和F.O. Licht在2011年2月14日聯合發布了全球年度乙 醇產量預測報告。根據該報告 2011年全球乙醇產量預計會達到887億升，在全 球范圍內每天滿足更多的替代 原池的需求。該預測顯示，2011年全球乙醇產量

4、增幅超過3%,高于2010年858億升的產量數據。當前全球乙醇產量超過 5.5億 桶/年。美國仍然是全球最大的乙醇生產國，預計 2011年產量會達到510億升或者是 135億加侖。全球可再生燃料聯盟的發言人指出，毫無疑問乙醇正在減少美國對 進口原油的依賴。2011年美國乙醇產量預計能減少超過 2.12億桶、價值210億 美元的原油進口需求。非洲當前的乙醇產量仍然較低，但是最近世界銀行的報告顯示非洲的生物燃 料潛力巨大并且可用于生物燃料生產的土地潛力巨大。根據聯合國糧農組織的說 法，撒哈拉以南非洲有10億公頃降雨滋潤的能用于生產乙醇的生物質生長的土 地。世界上一些石油大公司將實施向乙醇燃料戰略轉

5、移，由于政府發布的指令， 他們已在該部門增大了收益。2010年2月，殼牌公司與從事糖業和乙醇生產的 Cosan公司聯合組建了價值120億美元的合資企業。4月，巴西國家石油公司 Petrobras投資12億美元在法國Tereos公司中持股，然后與 Sao Martnho公司合 約，將使其甘蔗加工能力提高至2020年3000萬噸。另外，BP公司于2008年就 在巴西投入數十億美元，與 Santelisa Vale和Maeda集團進行合作，計劃在幾年 內在其自有和合作的工廠內生產1億噸甘蔗。CDM項目的核心內容是允許發達國家應用資金和技術與發展中國家合作、在發 展中國家實施生物質能的開發和利用,從而

6、達到減少溫室氣體排放的目的。 每噸 燃料乙醇能夠產生2噸的二氧化碳邈|量，根據目前國際市場的平均價格，減排 量約為10美元/噸，每噸燃料乙醇的減排收益為20美元/噸。那么，按乙醇銷售 價4500元/噸、木薯450元/噸、酒精蛋白飼料1200元/噸計，年產10萬噸的木 薯乙醇的毛利潤為10700萬元，另外還可以獲得 CDM項目資金1500萬元。.美國乙醇生產美國對可再生燃料不斷增長的的興趣正在促使繼續或改變目前美國聯邦政府 的乙醇政策，尤其是：（1）指令將使可再生燃料使用量從現在的 130億加侖增加 到到2022年360億加侖，到）對乙醇汽油調合物給予45美分/加侖的稅收優惠 減免，（3）關稅為

7、54美分/加侖，以提高從國外進口的價格。無稅收優惠減免和 進口關稅情況下，美國乙醇產量可望增加至 2014年約145億加侖；美國從巴西 進口的乙醇將略有上升，將至約 7.4億加侖，小于美國總的乙醇市場的 5%。美國聯邦貿易委員會（FTC于2010年12月9日對美國乙醇生產作出評論， 認為生產這種汽車燃料添加劑的全國公司擁有160家。美國總生產能力中最大的生產商所占份額已從2008和2009年占11幽高到2010年占12%,但仍低于 20012007年占16%?口 2000年占41%的份額。2010年的乙醇生產量和生產能力 均有上升，生產量已從 2009年107億加侖提高到2010年132億加侖

8、，比2000 年16億加侖提高了超過750%。美國乙醇生產能力包括在建項目，也由 2009年 10月的年度145億加侖提高2010年10月的年度152億加侖，并仍將繼續擴能。 根據美國能源情報署統計，在 2010年生產的120130億蒲式耳玉米中約有48 億蒲式耳被用于生產乙醇。根據來自美國能源情報署的數據，2010年對美國乙醇生產者來說是一個創紀 錄的年份，平均每天的乙醇產量接近 86.3萬桶/天，2010萬年的產量接近132.3 億加侖，而2009年美國乙醇產量為107.5億加侖。2010年美國乙醇進口略高于 970萬力口侖，低于2009年的1.93億力口侖。截至2010年末美國乙醇出口總

9、計為 3.97億加侖，幾乎比2009年增加了四倍。2010年12月份美國乙醇產量超出了 預期，當月美國乙醇平均產量為91.8萬桶/天，略低于2010年11月份的92.4萬 桶/天。美國的燃料乙醇生產，主要以玉米為原料，90%以上的燃料乙醇生產企業將廠 建在玉米帶上。生產工藝主要是全粒法（干法）階梯式連續發酵。1995年時美國44個燃料乙醇生產廠只有11個采用濕法工藝。20世紀50年代后新建企業幾 乎全部采用干法工藝，主要原因是建設期短，投資較少（許多工廠是由當地農民 和其他資本投資建設的），并且其副產物干灑槽顆粒飼料（DDGS也是當地養牛 業所需的全價飼料。為了進一步提高綜合經濟效益，美國有企

10、業用溶劑將DDGS中所含油脂萃取出 來，進一步制成生物柴油和甘油,也有企業將初儲塔釜底液進一步處理后，經復合纖維素酶酶解其中的纖維和半纖維素，分離后殘渣加工成蛋白飼料，酶解液進一步發酶制醋酸。醋酸可直接銷售，也可與乙醇生成醋酸乙酯，再氫解為乙醇， 在這一系列反應中，葡萄糖將全部轉化為乙醇，而無 CO2析出，因此原料利用 率大為提高。據報道，由于DDGS等副產物收益較好，沖抵后美國燃料乙醇的生 產成本約為0.40.5美元/升。2011年2月11日，美國農業部宣布，對用于生產乙醇的轉基因玉米完全解除 管制，該作物不構成植物風險。此舉標志著企業專門為多產乙醇推出的生物技術 作物在美國首次獲得批準。據

11、了解，這種 乙醇玉米”所含的微生物基因阿爾法淀 粉酶能夠迅速地將淀粉分解為糖， 這是生產乙醇的第一步，以此為原料可生產出 更多的乙醇。這種具有淀粉酶特質的玉米種子由瑞士先正達公司研發成功，該公司將以“Enoge的商品名對外銷售。先正達公司計劃2011年只與有限的幾家乙醇廠和玉米種植戶合作，打算到 2012年再大規模商業化種植這種 乙醇玉米”。 先正達稱它將設法使乙醇玉米的種植按照合同的規定，在封閉條件下進行乙醇生產補貼至2010年5月，三項政策左右美國乙醇行業未來。盡管利潤率提高，生產商 已從破產困境走出，政府也支持發展生物燃料，但美國乙醇行業整體狀況在得到 改善的同時，其未來發展仍具不確定性

12、。美國乙醇行業2010年做了三件大事：說服國會繼續對乙醇生產給予補貼優惠、 延續乙醇進口關稅以及提高汽油中乙醇 摻混比例。可再生燃料協會（RFA主席鮑勃？迪內恩在全美乙醇會議上表示，目前最大 的挑戰是確保政府將之前 45美分/加侖的乙醇稅收補貼優惠計劃再延長一段時 日，否則的話，美國近40%的乙醇生產將受到嚴重影響。據了解，美國 2009年 乙醇總產量約為107億加侖，比前一年增加了 16.5%。研究人員稱，政府取消補貼的話將使美國乙醇行業 11.2萬人失業。雖然相對 于美國的勞動力規模來說，這個數字不算大，但如果這件事發生在美國失業率接 近10%的當下，其影響當局不能忽視。美國的生物燃料計劃

13、已經根據可再生燃料標準 （RFS立法。因此，到底是繼 續資助本地乙醇生產，還是通過進口乙醇達到 RF酸求，立法者需要作出選擇。乙醇進出口美國乙醇生產商不會讓步關稅政策，他們會堅持延長進口關稅政策，理由是 美國不能將對進口石油的依賴轉換為對進口乙醇的依賴。分析人士稱，美國完全取消乙醇進口關稅是不可能的，但可能會通過削減關 稅來妥協。為完成美國先進生物燃料的目標，國會或者會考慮對進口巴西乙醇實 行配額免關稅。2010年3月27日，美國政府宣布一項法案：延長乙醇免稅期至2016年，同時對乙醇進口施以重稅。Archer Daniels Midland公司和瓦萊羅能源（Valero Energy 公司是

14、最大的乙醇生產商。2010年1月美國燃料乙醇生產和需求達新高。根據美國能源情報署（ EIA）的 統計，2010年1月美國燃料乙醇生產量平均達稍高于 81.8萬桶/天，同比增加 18.8萬桶/天。據可再生燃料協會的計算，1月乙醇的需求也達到78.4萬桶/天， 而上年同期為64.4萬桶/天。1月的燃料乙醇進口為140萬加侖。盡管美國乙醇行業仍在等待新的 E15調合汽油補貼出臺，但乙醇出口仍持續 高企。美國可再生燃料協會（RFA表示，2010年4月乙醇出口達到4080萬加 侖，包括非變性和變性的非飲用級乙醇。2010年4月乙醇出口為4830萬加侖。2010年14月乙醇出口量已達到1.243億加侖，這

15、意味著截至4月的2010年出 口已經超過了整個2009年出口量1.133億加侖。美國變性乙醇出口量幾乎沒有 變化，但是非變性非飲用級乙醇出口量下降了約25%。美國至歐盟、印度、牙買加、澳大利亞和加拿大的出口量有增長或保持穩定。 但對巴西的出口下降到幾 乎為零，因為巴西的乙醇產量自2010年5月出現反彈。由于乙醇生產的低成本 地位，美國已過渡為凈乙醇出口國，也反映了美國乙醇工業提高效率和取代石油 的承諾。根據2011年2月11日發布的官方數據，和2009年比較，2010年美國乙醇出 口幾乎增加了 400%,干灑槽顆粒飼料（DDGS出口增加了 60%。美國可再生燃 料協會指出，乙醇出口數據很引人矚

16、目。2010年美國乙醇出口總計為3.97億加侖，幾乎比2009年增加了四倍。在這些數據中，有 2.7億加侖即68%是變性乙 醇，還有2.7億加侖是非變性乙醇。出口的這些乙醇沒資格獲得摻混稅收抵減。 其中約有三分之一的乙醇是出口到加拿大。 其他主要進口國是荷蘭、英國、印度、 阿聯酋。巴西2010年也從美國進口了大約2300萬加侖乙醇。12月是美國乙醇 出口數量最多的月份，當月出口量為7200萬力口侖。而之前2010年乙醇進口的高 點出現自3月份，為4800萬加侖。有兩個因素刺激了美國乙醇出口。第一個因 素是美國乙醇和其他市場的成本對比具有優勢。另外，當前E10國內市場已經飽和，轉向E15修WM

17、15%乙醇）將實施。美國乙醇行業實際上不青睞出口乙醇產品， 但是的當前的市場狀況不允許美國市場消化美國乙醇產能。DDGS出口 2010年比2009年增加了 60%。2010年DDGS出口量為900萬噸，其中中國是最大的進 口國，進口了為250萬噸，即占總數的28%。其他主要的進口為：墨西哥、加拿 大、韓國、越南和其他國家。提高乙醇調合比例美國環保局（EPA于2010年10月14日宣布，提高汽油中乙醇調合比例， 將使先前的10% （E10調合，10%乙醇）提高到15%乙醇，以供2007年及以后的 車型使用。這將占目前美國道路上行駛的汽車總數的 18%,但在5年時間內將增 加到超過1億輛車輛和占5

18、0%燃料消費量。這一決定緣于EPAM E15對發動機的 耐久性和排放影響的測試結果而作出。美國支持乙醇生物燃料的推廣應用，截至 2010年11月的統計，繼BP、埃克 森美工和殼牌公司加大對生物燃料尤其是生物乙醇投資力度后，美國環保局（EPA 已核準提高汽油中添加乙醇的濃度（至 15%）, 2010年起還要求小于8.25%。除 了法律支持和提供補貼外，這些石油公司也看好增長態勢，在未來幾年內，美國 燃料消費將會增長。BP公司墨西哥灣漏油大事故對環境的危害也進一步促進石 油公司開發使用生物燃料。為生物燃料提供補貼也具有推動魅力，據國際能源局 發布的世界能源展望報告,僅2009年美國乙醇補貼就達到了

19、 70億美元（53億 歐元），大多都補貼給了谷物乙醇。然而，美國推崇第二代生物燃料，主要由于 其不與人爭糧，并提出了常規航空燃料的替代的前景。 不容置疑的是，目前和不 遠的未來，BP、埃克森美孚、Petrobras和殼牌公司仍繼續將其重心放在谷物和甘蔗基乙醇生產上，美國的支持政策將傾向于纖維素生物燃料，但這一市場仍不太樂觀，到2011年將僅占汽油銷售總量的0.004%0.015%乙醇裝置建設近況總部在美國弗吉尼亞州的歐塞奇 生物能源（Osage Bio Energy, OBEJ公司于 2010年3月26日宣布開發冬季大麥乙醇作為先進生物燃料，將利用區域性的谷物，主要是冬季大麥，通過將淀粉轉化為

20、糖類、然后發酵的傳統的途徑，來生產 乙醇和高價值的聯產品，以供應東海岸市場。OBE公司將于2010年7月在弗吉尼亞州Hopewell為Appomattox生物能 源公司（ABE建設第一家工廠,將于 2010 年底投產，可生產6500萬加侖/年乙醇。美國清潔能源 投資公司（Clean Energy CapitalCEC于2010年11月6日宣布， 在美國加利福尼亞州Imperial Valley開發第一套大型商業化規模甘蔗乙醇煉制廠。 生產的乙醇將符合加利福尼亞州的低碳燃料標準。該項目將投資5.75億美元，生產6600萬加侖/年乙醇，足以可滿足3.5萬戶家庭的電力需求,并且產生的生 物甲醇可為1

21、萬戶家庭提供熱能需求。與甘蔗具有相似特性的甜高梁也將使用。 來自血廠對乙醇的強勁需求緣于生產的乙醇將可滿足美國最苛刻的低碳燃料 指令的要求。這項業務將與主要的國際石油公司簽約銷售乙醇的長期合同，并從當地農場主購買甘蔗。世界上最大的乙醇生產商美國 Poet公司最新的乙醇裝置于2011年3月15日 投產，這是該公司第27套乙醇裝置，裝置位于印第安納州，年產能為9000萬加 侖，這將使該州總乙醇生產量超過 10億加侖目標。Poet公司于2010年收購了 Poet Biorefining公司，現正在完成投資約 3000萬美元的改造，包括采用 Poet公 司專利的發酵工藝BPX該工藝使用酶替代熱，可降低

22、能源成本。該裝置也擁有 水回收系統和新的污染控制設備。其他一些州也在考慮采用與加利福尼亞州相同的低碳燃料標準，包括康乃提 克州、德拉瓦州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新罕布爾州、新澤西州、紐 約州、俄勒岡州、賓夕法尼亞州、羅德島、佛蒙特州和華盛頓州。亞拉巴馬州、 佛羅里達州、喬治亞州、夏威夷州、路易斯安那州、密西西比州、南卡羅林那州 和得克薩斯州在內的一些州，甘蔗將有增長，將成為建設甘蔗乙醇煉制廠的首選 地。發展規劃美國正在轉向生物乙醇，作為從外國獲取石油替代品的救星之一，另外，除 了谷物基乙醇外，另一類纖維素乙醇也正在出現，它將是更好的可再生燃料補充根據可再生燃料協會（Renewable

23、Fuels AssOC的統計，2009年是美國乙醇產 量創紀錄的一年，有200座生物煉油廠投入生產，估算產量達 106億加侖。在美國，乙醇生產的增長已列入美國環保局國家可再生燃料使用標準（National Renewable Fuels Standard , RFS計戈U,該計劃受到能源獨立和安全 法案（Energy Independence and Security Act , EISA 的推動，計劃要求到 2022 年使用360億加侖的可再生燃料，其中160億加侖必須來自纖維素來源。2010年2月，美國環保局公布了擴展的標準（RFS2 ,它對可再生能源進行了 定義，并給出了分階段實施的時間

24、表（表 3）。為了滿足RFA的要求，另有16套 裝置正在興建或擴建中，將再增加 14億加侖新的能力。纖維素乙醇生產工藝技術的研發正在針對世界上最豐富的可再生原料纖維素及木質纖維素來 制取第二代生物乙醇。至少有 28家先進生物燃料公司已開始或正在規劃建設纖 維素和其他生物質為原料的乙醇裝置，這將另外可生產1.7億加侖，大規模擴能后將實現商業化。2010年8月下旬，出現了大型能源公司和規模較小的纖維素生物燃料生產商 之間聯手合作的兩大看點。這些開發將不僅有利于巴西可鞏固其作為生物燃料的全球領導地位，而且可 望進軍纖維素乙醇產業。第一個開發案例是殼牌公司和巴西乙醇生產商科贊（Cosarj）公司組建1

25、20億美元的合資企業。由于殼牌公司已與纖維素公司 Codexis 和logen進行合作，新的合資公司將給予這些小型生產商更多的獲得投資的機會， 并進軍廣闊的巴西乙醇市場。殼牌-科贊合資企業的年生產能力將約為20億升。雙方將致力于纖維素燃料，殼牌公司已表示，將希望利用這種伙伴關系，擴大其 下一代燃料產品。另一個石油巨頭巴西石油公司 Petrobas和KL能源公司之間組建的第二個合作 伙伴將使從甘蔗渣生產纖維素燃料實現商業化。KL能源公司已在美國懷俄明州建有驗證裝置，使用廢棄木料作為原料來生產乙醇。根據協議，Petrobas將提供1100萬美元，以幫助KL能源公司的驗證裝置采用甘蔗渣為原料，并擴大

26、在巴西 的業務。兩家公司將在巴西運營大型商業化規模設施，發揮巴西擁有本已成熟的以甘蔗為原料的乙醇工業優勢。這兩個合作伙伴關系表明，大型石油公司仍然對下一代燃料十分關注。纖維素乙 醇將是希望所在。.加拿大加拿大政府于 2010年3月18月表示，將為實施生物燃料計劃通過立項 ecoENERGY為GreenField公司在魁北克省Varennes建設乙醇裝置在7年內提供 8000萬加元（7897萬美元）資助。GreenField公司是加拿大最大的乙醇公司， 年生產燃料乙醇4.5億升（1.19億力口侖）。GreenField公司的Varennes生產裝置 生產約1.45億升( 3800萬加侖)/年谷物

27、乙醇。加拿大政府將通過ecoENERGY：項在9年內為實施生物燃料計劃投資15億加元。 加拿大政府的經濟激活計劃也將為綠色能源基金提供10億加元和為綠色基礎設 施基金提供10億加元，以進一步刺激經濟發展。.歐洲總覽據統計，繼2008年增長60%后，歐盟2009年的乙醇生產量又繼續增長，增 長了 31%,歐盟乙醇生產量已從2008年28億升增長到2009年37億升。雖然 一些國家，包括奧地利和瑞典，具 2009年乙醇產能大大增加，法國仍然是最大 的生產國。法國乙醇生產量從 2008年10.00億升增長到2009年12.50億升。德 國也不甘落后，該國2009年乙醇生產量增長32%,至7.50億升

28、，而第三大生產 國西班牙生產量為4.65億升。總計歐盟18個乙醇生產國家中有6個生產量未增 長或保持不變。奧地利和瑞典是唯一乙醇生產量增加一倍以上的生產國，奧地利生產量增加了 102%,瑞典生產量增加了 124%。他們現在的排名分別位列第四和 第五大生物燃料生產國。歐盟的乙醇總消費量也在上升，歐盟2009年消費量約為43億升，較2008年的35億升有大幅度增長。德國消費11.43億升，使其成 為最大的乙醇消費國。法國是第二大消費國，消費 7.98億升；其后是瑞典，消 費3.77億升。預計到2020年，所有歐洲汽油的13%必須來自于可再生原料。 歐洲汽油現僅3.5%來自可再生來源生產，預計在今后

29、10年內可再生運輸工業將 以超過10倍的速度增長。北海集團(North Sea Group)是比利時、荷蘭、盧森堡經濟聯盟(Benelux) 最大的獨立燃料供應商、該公司于2010年3月26日組建乙醇子公司，該子公司 將致力于乙醇銷售和分配。 新的企業命名為北海全球乙醇公司 (North Sea Global Ethanol (NSGE),總部在瑞士 Zug,在巴西S?o Paulo擁有子公司。NSGE的目標 之一在于使完全可持續的供應鏈與下游終端應用組合成一體化。北海集團(North Sea Group)原由 Van der Sluij既團與 FNR+ Holding司(Frisol, 北海

30、石油，Reinplus Vanwoerden寐合而組成，該集團已作出決定，重點將生物柴 油與甘蔗生物乙醇業務集合在一起，以滿足可持續發展的需求。北海全球乙醇公司(NSGEM一家國際性的乙醇貿易、分銷和投資公司，重點專 注于全球乙醇市物。不僅處理燃料乙醇業務，而且也開發工業、醫藥、化妝品和 飲用級乙醇。德國德國環境部于2010年10月27日發表聲明稱，德國內閣就是否提高汽油中生 物乙醇一致通過將生物燃料摻混率從目前的5%上調到10%的議案，該調整議案從2011年1月開始實施。這一舉措，正是德國配合歐盟對生物燃料使用計劃的一部分，旨在保護環境和減少造成全球熱效應的溫室氣體排放。此前，歐盟提出了在2

31、020年前，區域內可再生能源占 能源消費總量20%和生物燃料占運輸燃料 10%的目標。隨著石油 資源和全球氣候變化的影響,生物燃料已經成為可再生能 源開發利用的重要方向。據德國環境部統計，目前德國約90%的汽車可以使用較 高摻混率的燃料，而且 加油站會粘貼清晰標識。德國已宣布，自2011年1月1日起推行Super E10乙醇汽油（10%乙醇-汽油 調合物），在超過1.4萬座加油站進行加油，此前德國的生物燃料僅含乙醇 5%。 德國環境、自然保護和核安全部（BMU）估計，德國現有汽車的 90%均可使用 E10乙醇汽油。BMU認為，含有較高量乙醇的汽油可減少碳排對環境的影響， 也 可減少對走向衰竭的

32、石油儲藏的依賴。 這一舉措有助德國實現歐盟指令，使整個 歐盟的溫室氣體排放從2018年起降低60%。英國未來投資伙伴公司（FCP旗下的可再生運輸燃料投資產品分部未來燃料公司 （Future FuelS）于2010年3月8日宣布，計劃在英國 Grimsby建設其生物乙醇 煉制廠。該項目將由FCP?口 Vireol公司共同建設。項目建設于2010年中期開始， 投資為2億英鎊（2.21億歐元），建設期間用工750人，投產后為70人創造永久 的工作崗位。該裝置采用50萬噸小麥，同時可生產微出物干谷粒和固體（DDGS） 英國將于20162017年加大生物乙醇調合比例，該裝置將是英國三套生物乙醇裝 置之一

33、。Grimsby生物乙醇煉油廠生產的生物燃料將相當于每年可供6萬輛汽車使用。其他國家挪威國家石油公司Statoil于2010年8月30日宣布，在接受Inbicon公司第二 代纖維素生物乙醇第一批2.85萬升（7500加侖）進貨后，又接受500萬升（132 萬加侖）的進貨。Statoil公司接受的第二代生物乙醇進貨來自于 Inbicon公司位于Kalundborg地 區Asn?s電廠的驗證裝置。這些生物乙醇已進入 Statoil公司位于Hedehusene的 原料貯罐，由此而用于與汽油調合之用。總部在美國俄亥俄州 Adamsville的Farmers公司于2010年3月24日宣布，已 計劃投資1

34、.35億美元，在塞爾維亞Smederevo建設生物乙醇煉油廠。Farmers公 司表示，該裝置將為200人創造就業機會，另有5000人將為該生物燃料煉油廠 收集提供所需的原材料。Farmers公司已于4年前涉足塞爾維亞。.巴西生產2008年巴西生產約5.65億噸甘蔗，生產 3130萬噸糖類和 257億升（ 68 億加侖） 乙醇， 使其成為世界第一位甘蔗種植和生產國， 以及僅次于美國的第二大乙醇生產國。巴西正在評價使現有乙醇生產提高 12 倍的可能性，如此可能實現，則可望替代世界消費汽油約10%。這將需大大增加從甘蔗生產乙醇的數量，到2025 年可望生產乙醇 2050 億升（ 540 億加侖）

35、，即占世界生產量約50%。在今后20 年內全球汽油預計增加48%，則汽油需求將達到1.7 萬億升（ 4490 億美制加侖） 。巴西糖類和乙醇主要生產地在巴西中南部地區，尤其在Sao Paulo 省，該省占巴西甘蔗收獲量50%和乙醇生產量60%。據巴西能源部 2010 年 9 月底發布的預測報告，到 2019 年巴西車用燃料乙醇產量將增加一倍，達到 640 億升。巴西能源部表示，當前巴西乙醇生產量為 260 億升，到 2019 年將達到 640 億升，自給有余將用于出口。迄今巴西能源生產的47%來自于可再生能源，其中18%來自于甘蔗。巴西國家石油公司 Petrobras與巴西第四大甘蔗加工商 T

36、ereos Participa?es公 司（Tereos International）于2010年5月1日組建戰略伙伴關系，Petrobras在后者 將持股45.7%，旨在加速發展巴西乙醇、制糖和生物能源產業。此外，投資將在生產新一代生物燃料方面加大技術和研究開發投入。應用巴西自上世紀70 年代中期起就成為使用乙醇的世界領先者，這是由于該國擁有豐富的甘蔗以及在第一次全球石油危機后推行的國家政策所致。截至2010 年7月，乙醇已主導巴西運輸燃料市場，以 E100 （100%乙醇）和E25調合物使用， 同時， 政府還指令在所有汽油中要調合20%至 25%乙醇。巴西現新銷售的所有輕型汽車都是靈活燃料

37、汽車，允許使用乙醇和汽油的任何調合物來驅動。據巴西國家汽車制造商協會統計，截至2010 年 3 月 17 日，巴西已生產 1000萬輛靈活燃料汽車。 盡管在巴西已取得很大成功， 然而靈活燃料技術尚未在世界上其他地區廣泛應用， 主要由于缺乏生產、 使用和分銷乙醇的相關配套設施。 正如巴西在幾十年內的經驗那樣， 靈活燃料汽車引入更多的市場將有助于鼓勵乙醇的更多生產和應用。巴西圣保羅市（Sao Paulo）數百萬居民正在采取步驟實現可持續發展。該市 于2010年11月30日宣布，斯堪尼亞（Scania乙醇燃料客車將成為公共交通 系統的一個組成部分。 2011 年 5 月前將首批有50 輛乙醇客車投入

38、服務。乙醇作為汽車燃料使用已成為可持續發展的重要實例， 乙醇目前占世界上適用的可再生燃料的90%。 通過將斯堪尼亞乙醇客車推向西圣保羅市， 將有助于增強巴西在減少氣候影響中的領先地位。圣保羅總計有約15,000 輛的公共交通客車。巴西官員表示，當局環境目標是，所有這些客車使用可再生燃料來驅動將不遲于2018年。由于沼氣供應量有限,乙醇將是主要的生物燃料。這意味著使用斯堪尼亞 乙醇客車有非常大的潛力，斯堪尼亞乙醇客車是采用乙醇動力發動機的重負荷客 車。新的斯堪尼亞客車已已開始運行于圣保羅，該市交通管理局SPTrans目標是最初建立200輛乙醇客車的車隊。隨著在燃氣輪機中世界上第一次使用甘蔗基乙醇

39、（見圖 2）之后，GE公司于 2010年10月下旬宣布，與巴西能源公司 Petrobras簽約，將使第二個 燃氣輪機 設施燃用這種替代燃料。該燃氣輪機 發電廠位于巴西里約熱內盧西北的Juiz deFora市。目前，Juiz de ForOfe廠是簡單循環燃用 天然氣廠的設施，總能力為87MW 該設施擁有兩臺GE LM6000B氣輪機，經GE改型的一臺燃燒器，使用乙醇以及 天然氣。這種雙燃料能力，通過為發電設施提供有價值的替代燃料來源，提高了 該設施的能源安全性和可靠性。作為世界上第二大乙醇生產國和世界最大的出口 國，巴西將受益于組合采用這種高效的生物燃料，與柴油或其它化石燃料相比， 在天然氣供

40、應量低的情況下，可以提供減少排放的替代方案。該燃氣輪機設施利用甘蔗基乙醇的環境效益十分可觀：1.減少二氧化碳（CO2）排放量約6%,即 6,500噸。這相當于巴西的道路上超過1800輛汽車每年的二氧化碳排放 量。2.減少耗水量約2000萬升（水作為稀釋劑在燃燒過程中使用）。這相當于圣保羅平 均一天72,000人水的使用量。3.避免100%的二氧化硫排放量（約73噸）。4.減 少氧化氮的排放量約3%,即3.3噸。出口據巴西外貿部表示，巴西計劃到2011年年底將乙醇出口關稅從目前的 20%削 減為零。巴西是全球最大的生物燃料出口國，占到全球市場份額的60%。國內生產商有能力與進口產品競爭市場。目前

41、巴西正在游說美國削減乙醇進口關稅。由于海外市場征收高企的進口關稅，因而巴西乙醇在美國等海外市場面臨諸多障礙。 巴西甘蔗行業協會（Unica）表示，巴西計劃針對美國乙醇關稅政策加快游說力 度。協會表示，巴西甘蔗乙醇是潔凈又可持續能源，可以使美國實現多樣化能源資源。20102011年度巴西中南部將出口約18億公升的乙醇，低于上年的27億 公升。2009/10年度巴西對美國的乙醇出口量為 100萬公升。.亞太地區印度截至2010年3月中旬的統計，印度六家糖廠年生產乙醇1.35億升，預計生產 量將會進一步提高。乙醇用于汽油調合，到 2011年底將滿足印度調合10%乙醇 的目標。印度生物燃料Task F

42、orc必司表示，印度使乙醇使用量提高到 10%的目 標將在2011年底實現。現乙醇與燃料調合的比例為 7.5%已在2000輛汽車中應2010年5月初發布的研究報告稱，印度乙醇消費量在2010年至2013年間預計綜合年增長率(CAGR將為4.5%。該項新興生物燃料市場印度”的研究報告 指出，在汽車燃料中乙醇混合量的增加，加上與工業界高的需求，導致了印度對乙醇需求的快速增長和開發。該報告指出，已確定的生物燃料強制使用政策和財 政刺激，成為乙醇需求增長的主要驅動力。除了已經到位的強制使用政策外，印度政府預計將在所有各邦地區于 2011年和2012年間推行20%的乙醇調混指令。 然而，因為這一目標將很

43、難達到，E20指令將導致印度對進口乙醇的依賴。菲律賓在菲律賓，2009年2月頒布新的法律：生物燃料法案，要求汽車燃料用汽油 至少含有5%的乙醇，到2011年達10%。關于生物乙醇使用，法律明文規定本 地生產的生物乙醇要高于進口生物乙醇。然而，本地生產的數量遠遠供不應求。日本于2010年10月11日宣布，投資1.2億美元在菲律賓新馬里亞諾(San Mariano)省伊莎貝拉(Isabela)建設乙醇裝置。日本伊藤忠商事公司參與這項 投資，而綠色未來創新(Green Future Innovations , GFI公司將開發這一項目。 GFI公司是伊藤忠商事株式會社、日本的日揮(JG。公司、菲律賓

44、生物乙醇和能 源投資(Bioethanol and Energy Investments公司和臺灣的控股公司 GCO的合資 企業。該項目將在新馬里亞諾(San Mariano)種植11000公頃甘蔗，一旦于2012 年建成生物燃料裝置，這將成為菲律賓最大的乙醇生產設施，一年從 70萬噸甘 蔗生產5400升乙醇。該裝置也設計從甘蔗渣產出19MW電力，其中13MW將出 售給國家電網。澳大利亞加德士澳大利亞公司于2010年8月2日宣布，推出基于乙醇的燃料Bio E-Flex 這種Bio E-Flex然料含有高達85%乙醇和15%汽油，設計用于Holden公司將于年 底前推出的VE Series II

45、 Commodores活燃料汽車。加彳惠士公司 Bio E-Flex燃料將 是Holden公司推薦使用的燃料，并且這種新車也可使用 Bio E10無鉛、Vortex 95、 Vortex 98或這些燃料的任意組合。加德士公司將自2010年9月起在Melbourne銷售 Bio E-Flex 并將自 10 月底起在 Melbourne Sydney Brisbane Adelaide 和 Canberra超過30個加油站出售 Bio E-Flex,到2011年將擴大到在100個大城市 和地區使用。Bio E-Flex燃料僅適用于靈活燃料汽車。絕大多數新的和許多較老 式的汽車及輕量化商用汽車可使用E10, E10已在澳大利亞NSW、ACT和Queensland省的400個加德士加油站出售。越南越南國家主席阮明哲于2010年3月24日出席了在