1、年產60萬噸燃料乙醇工程XX工程咨詢公司項目可行性研究報告項目建議書資金申請報告可行性研究報告二一年十月第一章 總 論項目名稱及承辦單位項目名稱：*60萬噸/年燃料乙醇工程承辦單位：*燃料乙醇有限責任公司法人代表：*項目擬建地點：*經濟技術開發區。可行性研究報告編制單位研究工作依據與范圍研究工作依據項目建議書（2000年8月，*省石油化工設計研究院）項目建議書的財務評估報告（2000年11月10日，中國國際工程咨詢公司，咨化輕2000 640號）關于*80萬噸燃料酒精項目廠址選擇的報告（2000年12月22日，*省發展計劃委員會，吉計工字2000 996號）國家計委關于審核*酒精年產80萬噸燃

2、料酒精項目建議書的請示（2000年11月13日，國家發展計劃委員會，計產業2000 2066號）印發國家計委關于審核*酒精年產80萬噸燃料酒精項目建議書的請示的通知（2000年12月11日，國家發展計劃委員會，計產業2000 2321號）國家計委辦公廳關于印發燃料工作聯系會議紀要的通知（2000年12月22日，國家發展計劃委員會辦公廳，計辦產業20001009號）關于*熱電廠作為*經濟技術開發區熱源廠的初步意見（2000年10月8日，*熱電廠作為*經濟技術開發區熱源廠的初步意見，吉哈熱電字2000第69號）*經濟技術開發區投資環境說明（2000年6月，*經濟技術開發區管委會）年產80萬噸燃料酒

3、精項目基礎資料（2000年11月29日，*經濟技術開發區管委會）關于80萬噸/年燃料酒精項目可研報告編制環境保護問題的答復意見（2000年11月29日，開發區規劃建設環保局）燃料酒精項目原料供應分析報告關于80萬噸燃料酒精項目拉動農民收入增長的分析報告（*市農村經濟委員會，2000年12月5日）*省玉米資源儲量表燃料酒精項目原料供應半徑示意圖關于燃料酒精原料供應的初步意見（2001年2月7日，國家糧食局調控處）關于燃料酒精調和車用汽油的試驗情況汽油醇臺架、行車試驗及混配試用情況含乙醇汽油汽車適用性行車情況匯報（2001年2月6日，中國汽車技術研究中心）燃料酒精項目環境影響分析報告（2000年1

4、1月13日，*市環境科學研究院）關于80萬噸燃料酒精項目對農民收入的影響評價（2000年1月25日，*省農業委員會）*經濟技術開發區80萬噸燃料酒精項目規劃用地紅線圖今后五年內庫存商品玉米陳化情況分析（2000年11月22日，*省糧食局調控處）年產80萬噸燃料酒精工程建設工程設計合同滬輕工合(2001)第7號國外工程公司承擔基礎設計的投標文件和專家評審意見國外燃料酒精考察報告80萬噸燃料酒精項目環境影響評價報告（中國環境科學研究院、*市環境科學研究院）國務院關于*市城市總體規劃的批復（中華人民共和國國務院國函200120號）研究工作的范圍項目的建設背景及重要意義；市場需求預測與建設規模；建設條

5、件與廠址；工程技術方案；環境保護及三廢處理；企業組織、勞動定員及培訓計劃；項目實施進度；項目投資估算、財務評價。項目建議書的主要內容及其審批意見項目建議書的主要內容建設規模年產80萬噸燃料酒精。產品方案燃料酒精 800000噸/年DDGS 663000噸/年精制玉米油 57000噸/年雜醇油 2500噸/年液體二氧化碳 20000噸/年爐渣砼預制板 400000平方米/年爐渣砌塊 200000立方米/年項目建設的必要性*省是全國有名的玉米主產區，全省玉米總產量年平均約1515萬噸，原料玉米資源豐富。建設年產80萬噸燃料酒精項目，年消化玉米248萬噸，可有效解決農民賣糧難、玉米倉儲嚴重不足問題和

6、減輕地方財政負擔。可緩解石油資源緊缺的矛盾。可有效改善我國大氣質量。經濟效益顯著，項目總投資35.6467億元，預測年銷售收入34.47億元，年利潤5.75億元，銷售稅金及附加0.2196萬元，投資利潤率16.14%，財務內部收益率19.20%。原材料和能源消耗年消耗玉米248萬噸，煤103萬噸，電7.34億度，水5467萬立方米。產品銷售方向及需求產品銷售方向：*、遼寧、北京、天津、上海。2003年上述省市汽油消耗量預測為729萬噸/年，可以消化80萬噸燃料酒精。生產工藝技術改型濕磨工藝雙酶法蒸煮工藝濃醪連續發酵工藝分子篩吸附脫水工藝項目建議書的審批意見國家發展計劃委員會文件（計產業2000

7、2066號）。國家計委關于審批*酒精年產80萬噸燃料酒精項目建議書的請示。項目建設的必要性推廣使用燃料乙醇，可有效解決玉米陳化糧的轉化，為農產品尋找一個長期、穩定、可控的市場，有利于農業生產的良性循環?？删徑馐途o缺矛盾，節省巨額外匯支出。有利于城市大氣質量的改善。實施替代石油的新能源行動計劃試點工作是一項對我國國民經濟和社會發展具有重要戰略意義的舉措。在*建設的有利條件可有效緩解玉米倉儲壓力，形成生產-轉化-再生產的良性循環。可發揮*省的技術創新優勢。項目所取工藝水和冷卻水可從*江直接取用。建設單位有豐富的施工、生產和管理經驗。建設規模初步確定為80萬噸/年，并留有進一步發展余地。要從確保最

8、佳經濟效益出發，統籌考慮陳化糧和燃料乙醇的供應條件、運輸半徑、混合燃料推廣使用的市場需求，國際燃料乙醇先進工藝技術的消化吸收?？尚行匝芯侩A段，應重點對總體建設規模和單條生產線建設規模的合理性、經濟性及工藝技術方案選擇作進一步研究和論證，以確保項目的經濟性和競爭力。項目建設的總體要求及相關政策燃料乙醇生產必須優先有效轉化庫存陳化玉米。確定混合燃料混配方案及銷售市場。研究提出綜合利用方案和工藝技術路線，以增強燃料乙醇項目的經濟性。研究制訂相應的政策和措施：應免征5 %的消費稅，增值稅減按13 %征收。在項目投產初期，根據國有糧食企業的實際調撥數量，將減少的糧食倉儲費用和投資補貼給燃料乙醇生產企業，

9、以提高項目的經濟性。建議適當安排一部分中央資金，以增強項目的籌資能力，并積極協調落實項目資本金以外的建設資金，包括國家開發銀行貸款及引進技術和設備所需國外貸款。研究工作概況需要重點研究的問題原料供應及運輸問題。燃料乙醇供應方向及市場需求。建設規模的比選。供熱、供電方案的比選。生產技術路線方案的比選。廠址比選。財務評估及對在享受不同優惠政策條件下的效益分析。涉外談判概況2000年11月25日奧地利的VOGELBUSCH（奧高布殊）公司、2001年1月10日美國的KATZEN（卡特成）公司、2001年1月22日法國的KREBS-SPEICHIM（克瑞布斯斯卑西姆）公司分別到*酒精進行技術交流，在此

10、基礎上，*省招標于2001年1月21日向包括上述三家公司在內的六家工程公司發出了招標文件。2001年2月15 18日*省招標按國際招標的有關規定，邀請國內釀酒行業的專家，對收到的奧高布殊、克瑞布斯-斯卑西姆、卡特成等三家公司的投標文件進行綜合評審，推薦奧高布殊公司為第一中標人。推薦方案與研究結論市場需求、產品銷售方案燃料乙醇根據南陽天冠、華潤金玉近期內（約2003年前）可形成約30萬噸/年燃料乙醇的生產能力，*的燃料乙醇銷售方向暫按*、遼寧、河北、內蒙、天津、北京等六省、市、自治區考慮，預測2003 2005年可形成的燃料乙醇市場有以下幾種組合：表1.5-1 不同銷售方向可形成的燃料乙醇市場修

11、正值序號不同銷售方向組合2003年2004年2005年1*、遼寧2*、遼寧、天津、北京3*、遼寧、天津、北京、河北4*、遼寧、天津、北京、河北、內蒙對燃料乙醇的銷售，本報告推薦以下方案：根據2003年*、南陽天冠、華潤金玉可形成合計年產90萬噸燃料乙醇的能力，建議國家主管部門會同燃油供應部門（中石油、中石化）首先物色和安排某些中心城市和距燃料乙醇產地較近的城市強制應用汽油醇，根據當時的生產能力，在如：長春、*、四平、*、撫順、鞍山、錦州、大連、營口、哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、大慶、佳木斯、唐山、秦皇島、天津、北京、石家莊、鄭州、武漢、太原、西安、上海、濟南、青島等城市中取舍。首先在指定的城市形

12、成無純汽油供應之勢，中心城市具有交通、管理、摻混、銷售方面的優勢，較易強制推行。之后，隨著我國燃料乙醇工業的發展，再就近向省轄市、地轄市逐步推廣，最終在全國范圍內形成無純汽油供應之勢。DDGS按30 %出口，70 %內銷，出口產品制成顆粒狀。內銷部分在實際操作中可能會有一部分的濕酒糟不經干燥處理，直接銷向附近的飼養場和農戶，可減少農民購買飼料的費用。出口的DDGS按744元/噸計，內銷按850元/噸計。精制玉米油近幾年我國精制玉米油的產量僅2萬多噸，國內玉米油市場尚未打開局面，但就食用植物油而言，我國每年有350萬噸以上的市場缺口，只要營銷工作到位，精制玉米油的市場空間很大。目前，國內精制玉米

13、油的出廠價為：散裝油5500 6500元/噸，小包裝油（1.8L，2.5L）為8000 10000元/噸，而美國精制玉米油的出廠價僅4500元左右?？梢姡卷椖客懂a后，所產玉米油出口基本無望。此外，我國加入世貿后，食用植物油市場將會受到什么樣的影響也難以預測。鑒于此，本報告將玉米油價格定位在國內價格的下限，即：散裝油5500元/噸，2.5L小包裝油8000元/噸，全部內銷。二氧化碳*地區二氧化碳年生產能力在9萬噸左右，但目前能在大型飲料市場立足并具競爭實力的僅有BOC撫順公司、BOC大連公司及天津冠達氣體公司三家，他們的生產能力合計為3萬噸，價格在1150 1901元/噸；而*市場年需求量只有

14、10060噸，可見二氧化碳市場的競爭將是十分激烈。本項目年產食品級二氧化碳2萬噸，產品質量達到國外公司的質量標準，價格定位在1000元/噸?？招拇u和筑路材料見環科院可研報告。產品方案表1.5-2 產品方案序號名 稱規 格質量標準年產量占總產量比例1燃料乙醇GB18350-200160萬噸100 %2DDGS（粉狀）40 kg/袋符合企業標準70 %3DDGS（造粒）40 kg/袋30 %4精制玉米油（小包裝）2.5 L/瓶符合企業標準30 %5精制玉米油（散裝）70 %6精制二氧化碳GB10621892萬噸100 %7空心磚符合企業標準100 %8筑路材料符合企業標準100 %生產方法燃料乙醇

15、生產工藝以玉米為原料，采用發酵法生產燃料乙醇。在脫胚制漿車間，采用改良濕法工藝，有利于提高胚芽的提取率和減少淀粉損失。在燃料乙醇車間，引進奧高布殊公司的生產工藝，主要技術為“雙酶法液化、糖化”、“連續濃醪發酵”、“差壓蒸餾”、“分子篩吸附脫水”等。DDGS生產工藝引進奧高布殊公司的生產工藝，技術特征如下：采用臥式螺旋離心機，單機處理能力大，能力與數量較匹配，離心機分離效率高，分離后的酒糟含固量30 %。約40 %離心清液回用作拌料水，其余60 %用于玉米浸泡，所產生的玉米漿，再經濃縮，濃縮液濃度達40 45 %。濃縮的熱源主要來自蒸汽冷凝水的閃蒸蒸汽和干燥機的廢熱氣，節能效果較好。采用管束式干

16、燥機，單機處理能力大，干燥效果好。玉米油生產工藝采用預榨浸出法提油工藝，雜質少、色澤淺、毛油質量好、粕中殘油少、溶劑消耗低。采用先進的混合油負壓二次蒸汽利用工藝，降低了蒸汽消耗、溶劑蒸發徹底、毛油和成品油質量有保證。采用連續精煉工藝，有利于降低油損和能耗，保證產品質量。二氧化碳生產工藝采用低壓法工藝生產食品級的液體二氧化碳?？招拇u和筑路材料生產工藝見環科院可研報告。廠址概述主要原料、燃料及動力供應主要原、輔材料和燃料表1.5-3主要原輔材料和燃料序號名 稱單位年耗量來源1玉米萬噸*省2-淀粉酶噸914*省3酵母噸60外購4豆餅噸96*化學工業公司5氨水噸8400*省6液氨噸40*化學工業公司7

17、硫酸銨噸*省8消泡劑噸*化學工業公司9氯化鈣噸302*省10溶劑油噸293*化學工業公司11尿素噸1972*化學工業公司12氫氧化鈉噸3981*化學工業公司13硫酸噸1260外購14汽油噸12000外購15活性白土噸995*化學工業公司16磷酸噸外購17輕柴油噸225*化學工業公司19塑料桶萬只外購20紙箱萬只外購21商標紙萬張外購22塑料編織袋萬只外購23燃煤萬噸外購24液氯噸620外購25堿式氯化鋁噸615外購26穩定劑及除垢劑噸25外購27PAC噸102外購28NCF噸外購29固化劑萬噸外購30石灰萬噸外購動力供應用水量自來水生活用水量240 m3/d，小時平均用水量10 m3/h，小時

18、最大用水量80 m3/h。江水夏季日取水量98400 m3/d，小時平均取水量4100 m3/h，小時最大取水量4900 m3/h。其它季節日取水量41760 m3/d，小時平均取水量1740 m3/h。用電負荷(不含配套熱電站自用電部分)全廠裝機容量：Pe = 57.7 MW (其中備用11.5 MW)計算負荷：有功功率 Pjs = 32.4 MW無功功率 Qjs = 15.5 MVar視在功率 Sjs = 36.0 MVA用汽負荷(不含配套熱電站自用汽部分)全廠冬季最大用汽量449.1噸/小時，平均用汽量420.5噸/小時；全廠夏季最大用汽量438.8噸/小時，平均用汽量414.5噸/小時

19、，最小用汽量412.4噸/小時。蒸汽由配套熱電站提供。配套熱電站出口的蒸汽參數：壓力為1.078 MPa，過熱溫度為200 。壓縮空氣全廠生產最大用氣量164 m3/min，用氣壓力0.3 MPa；儀表最大用氣量30 m3/min，用氣壓力0.7 MPa。環境保護見環科院的可研報告。全廠定員與勞動力來源全廠預計定員為1275人，其中高級管理人員6人，高級工程技術人員15人，管理人員和技術人員250人，生產及輔助人員1004人。本項目為新建工廠，由于部分生產設備由國外引進，所以對操作工人的要求比較高。一般崗位的生產工人需高中畢業，關鍵崗位的生產工人必須達到大專以上。為了使工廠能在市場競爭中保持領

20、先地位，工廠必須有一支能進行新產品研究和開發的科研人員。本項目一般勞動力主要從*市當地招聘。專業技術人員、科研人員將在*省內和全國范圍內招聘。節約能源生產工藝過程設計總圖布置上，生產車間采用集中布置，縮短了供物及供能距離，減少管網長度，并從工藝流程設計上考慮使物流、能源供應便捷、合理。在燃料乙醇和DDGS生產過程中，引進奧高布殊的先進技術和關鍵設備，綜合利用熱能和水，減少蒸汽消耗約12000噸/天，節約用水約15000 立方米/天。在玉米油生產過程中，采用混合油負壓二次蒸汽利用工藝，節約蒸汽57噸/天；采用冷熱油進行熱交換，節約蒸汽33噸/天，冷卻水400立方米/天。電力系統設計本項目推薦采用

21、技術經濟合理的供電系統結線方案，可降低電力系統運行中的電能損失及運行費用。設備選型上選用了節能型電力變壓器及照明燈具。供電系統根據需要采用分級無功補償，可有效降低系統運行及電力輸送當中的電能損耗。對負荷變化較大的大、中型風機及水泵均采用變頻調速裝置，以降低運行時的能源消耗。供熱系統設計熱水采暖的循環水采用生產凝結水作為熱源，提高能源的利用率。空壓站系統設計空壓機冷卻水采用閉式循環冷卻系統，節約水資源。供水系統設計夏季利用*江的低溫水作為工藝低溫冷卻水（16 ）。工藝低溫冷卻水的回水部分經處理后達到飲用水標準，供其它生產部門的生產用水；部分供配套熱電站沖灰、除塵用水；部分作為循環補充水。燃料乙醇

22、車間和飼料車間循環冷卻用水約15000 m3/h，采用閉式循環冷卻方式，僅需補充水約590 800 m3/h。酶制劑車間的發酵冷卻用水采用閉式循環冷卻方式，循環水量約90 m3/h，僅需補充水3.4 m3/h。總投資項目總投資本項目建設估算投資334955萬元（其中外匯4084萬美元）。表1.5-4項目建設投資估算序號工程名稱投資額（萬元）占總投資%1建筑工程638842設備價值1248153安裝工程521854其他費用94071合計334955經濟效益每年可獲銷售收入220117萬元，上繳稅金19932萬元，可獲凈利20834萬元，銷售利潤率10.89%。本項目財務內部收益率9.49%（稅后

23、），財務凈現值34014萬元，投資回收期以建設期起算10.49年，以投產期算8.99年。貸款償還期以建設期算9.3年，以投產期算7.8年。項目實施進度建議建設期自初步設計批準日起至全部建成竣工投產為1.5年。經過半年生產后，由有關部門組織進行項目的竣工驗收。達產期自建設期結束日起到達產1年。存在問題與建議存在問題與建議本項目廠址內有一條穿越廠區至*化纖的道路，系*化纖所建，本項目施工后，至*化纖將改由二號道和三號道，廠區外的道路由開發區承擔。建議政府主管部門抓緊安排柴油醇的臺架和行車試驗，柴油醇若能在燃柴油汽車上推廣應用，對節省我國石油資源，改善城市大氣環境，推廣我國燃料乙醇工業的發展亦有重大

24、意義。主要研究結論通過可行性研究報告的研究比選和中咨公司多次論證，得出主要結論如下：燃料乙醇作為一種可再生清潔新能源在國外發展已有二十多年的歷史。生產燃料乙醇與汽油混配成汽油醇作為汽車燃料，對節省寶貴的石油資源、減輕大氣污染、改善環境質量、解決我國玉米產、銷、儲的矛盾、促進生產和消費的良性循環、穩定農村形勢有重要意義。此前呈報的*80萬噸/年燃料酒精項目的可行性研究報告經中國國際工程咨詢公司組織專家評估，普遍認為從原料供應半徑、成品運輸半徑、交通運輸、企業效益等綜合分析，建議規模以60萬噸/年燃料乙醇為宜。因受原油價格和汽油價格影響，本項目燃料乙醇價格系比照原油價22美元/桶取為2752元/噸

25、。其他副產品和各種消耗原材料按現行市場價格計價，財務評價結果為：估算總投資：341318萬元其中建設投資：334955萬元年實現銷售收入220117萬元總成本247265萬元財務內部收益率：9.49%以上表明，該項目的盈利能力較弱，因此，建議國家財政加大扶植力度，盡快出臺和完善補貼政策，以保證企業有生命力。我國雖有成熟的乙醇生產技術，但規模均很小，在生產裝置的規模、穩定性和可靠性、原料消耗、水、電、汽等能源消耗、污水排放量、副產品綜合利用技術、自控水平等諸多方面均與國外先進水平有相當差距?？尚行匝芯客扑]引進國外先進技術和分子篩、臥式螺旋離心機、蝶片式離心機、大型干燥裝置、胚芽預榨機、玉米油脫臭

26、裝置等關鍵設備和部分儀表；蒸發器和發酵罐等大型設備由國外提供技術支持、國內設計和制造；其余設備由國內采購和配套。因此，本項目的工藝技術路線和硬件設備選型方案可靠，有利于將保證本項目建設成為具有國際先進水平的示范性企業。主要技術經濟指標表1.5-5主要技術經濟指標序號名 稱單 位數 量備 注1生產規模燃料酒精DDGS玉米油二氧化碳空心磚筑路材料萬噸/年萬噸/年萬噸/年萬噸/年萬立方米/年萬噸/年6022產品方案燃料酒精DDGS（造粒）DDGS（散狀）小包裝玉米油散裝玉米油二氧化碳空心磚筑路材料萬噸/年萬噸/年萬噸/年萬噸/年萬噸/年萬噸/年萬立方米/年萬噸/年602外銷3投資建設總投資其中：建設

27、期借款利息流動資金萬元萬元萬元3349559714212094投資指標單位產品占用固定資產投資百元銷售收入占用流動資金元/噸元/百元55835本項目定員其中：高級管理人員 高級工程技術人員 管理人員和技術人員 生產及輔助人員人人人人人12756152501004 6全年生產天數天3407主要原輔材料消耗玉米豆餅-淀粉酶酵母氨水液氨硫酸銨消泡劑氯化鈣尿素氫氧化鈉硫酸汽油溶劑油活性白土磷酸檸檬酸輕柴油塑料桶紙箱商標紙塑料編織袋燃煤液氯堿式氯化鋁穩定劑及除垢劑PACNCF固化劑石灰水電萬噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年萬只/

28、年萬只/年萬張/年萬只/年萬噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年噸/年萬噸/年萬噸/年萬立方米/年億度/年9691460840040302197239811260120002939951522556099620615231028運輸量其中：運入量 運出量萬噸/年萬噸/年萬噸/年9總用地面積萬平方米180包括廠外設施、江北糧庫及配套熱電站用地10全廠建筑面積平方米164274不包括配套熱電站及廠外設施建筑面積11年總成本萬元24726512年銷售收入萬元22011713年利稅萬元4076714年利潤萬元2083415全員勞動生產率萬元/年人16借款償還期年17投資回收期（包括建設期）年18投資利稅率%

29、19財務內部收益率%第二章 項目的背景與發展概況項目的提出 以玉米為原料生產燃料乙醇的思路首先是國家政協副主席孫孚凌先生向中央負責同志提出的。 2000年7月5日，*市領導在考察了美國生產、應用燃料乙醇的情況后，首先提出建設年產30萬噸燃料乙醇項目。指導思想為： 每年可消化玉米近百萬噸，解決農民賣糧難問題。 利用玉米優勢，發展地方經濟，解決城市人口就業。 生產可再生能源，減少自然資源消耗和對自然資源的依賴。 減輕汽車尾氣對大氣的污染。 2000年7月29日，*省領導基于規模經濟的考慮，提出80萬噸/年燃料乙醇規模。 2000年8月30日，國家計委向國務院領導上報“關于用玉米制取燃料酒精有關情況

30、的報告”。 2000年9月26日，*省計委正式報批和向國家計委呈報*酒精80萬噸燃料酒精工程項目建議書。 2000年9月28日，國家計委產業發展司向計委領導上報關于燃料酒精項目總體實施方案的報告。 2000年10月8日，國家計委產業發展司起草完成80萬噸燃料酒精項目工作安排設想。 2000年10月9日，國家計委產業發展司召開會議，研究協調*公司80萬噸燃料酒精項目有關問題。 2000年11月10日，中國國際工程咨詢公司向國家計委報送關于*酒精年產80萬噸燃料酒精項目項目建議書的財務評估報告。 2000年11月13日，國家計委向國務院報送國家計委關于審批*酒精年產80萬噸燃料酒精項目建議書的請示

31、。 2000年11月23日，國務院第86次總理辦公會關于*燃料酒精項目的討論意見：“原則同意*80萬噸燃料酒精工程項目建議書，具體廠址請國家計委實地調查和比選后確定。請中國國際工程咨詢公司組織專家對該項目的經濟可行性、社會效益和對環境的影響做全面評估?！?2000年12月11日，國家計委向*省計委發出通知印發國家計委關于審批*酒精年產80萬噸燃料酒精項目建議書的請示的通知，“請示”業經國務院批準，請據此進一步做好項目廠址的比選、建設方案的確定、環境影響評價等有關工作，抓緊編制可行性研究報告。項目正式立項。在此期間，國務院領導同志對燃料乙醇項目多次督促和指示：“項目要抓緊實施，盡快解決陳化糧轉化

32、問題?？刹捎脟獬墒旃に?，引進先進技術，進口關鍵設備。起草配套政策，進行地區性試點，改造老廠，同時要抓緊建設規模效益的新廠。如果一年能消耗幾百萬噸的玉米，那么市場糧價就可以穩定提高了，其社會效益比單純由財政補貼糧食企業好得多。”燃料乙醇項目在國民經濟中的地位本項目是一種新型能源制備的項目，對保證我國經濟可持續發展有重要意義。燃料乙醇是以玉米、廢糖蜜或其他淀粉類物質為原料，在一定條件下，經粉碎、液糖化、發酵、蒸餾、脫水等工序制成，是一種可再生能源，在汽油中摻混10 %的燃料乙醇成為汽油醇，在保持原有動力性的基礎上，燃（汽）油汽車無需改裝，汽油醇辛烷值比純汽油提高2.7 RON，車程有所增加。燃料

33、乙醇在美國和巴西有廣泛應用，1999年美國和巴西的燃料乙醇產量分別達到567萬噸/年和720萬噸/年，巴西的燃油汽車中，40 %完全以燃料乙醇作為燃料，其余則在汽油中摻混22 26 %的燃料乙醇。我國目前燃料乙醇的生產尚屬空白，石油作為一種不可再生的自然資源，終將逐漸被消耗而最終枯竭。鑒于此，快速發展我國的可再生能源燃料乙醇工業，對節省我國地下資源，提高我國抵抗能源危機風險的能力和應付突發事件的能力都有重要意義，應是我國為維持國民經濟可持續發展的重大戰略決策。汽油醇的推廣應用對減輕環境污染，改善人類生存環境有重要意義。汽油醇（在汽油中混配一定比例的燃料乙醇所制成的混合燃料）具有燃燒完全、可明顯

34、降低汽車尾氣中有害物質的特性。據法國有關部門測試，與使用純汽油比較，使用含燃料乙醇5 7 %的汽油醇，CO排放量下降15 40 %，NOx排放量下降50 70 %，未燃燒的碳氫化合物排放量下降2 7 %。中國汽車研究中心應用汽油醇的行車試驗也證實，CO排放量平均下降30.8%，HC排放平均下降了13.4 %（NOx排放量升高還是降低結果尚不一致）。因此，國際上有稱汽油醇為清潔燃料。美國政府開始是為了減少對進口汽油的依賴、尋找替代能源而制定了“酒精發展計劃”，自1978年6月汽油醇開始進入市場，至1990年，燃料乙醇的產量達到250萬噸/年。之后美國政府則是基于保護環境的考慮，于1990年出臺了

35、空氣清凈法修正案；1997年對空氣中CO超標的城市立法，規定必須使用汽油和燃料乙醇混配的汽油醇，僅上述二項規定，就使美國燃料乙醇的產量從19901991年的250萬噸/年增長到1995年的350萬噸/年，1998年的480萬噸/年和1999年的567萬噸/年。根據國外的測算，在發達國家汽車尾氣對大氣的污染已占到污染總量的60 %，減輕汽車尾氣對大氣的污染程度已日益被眾多國家所重視。對此，我們作為一個擁有13億人口的大國，理應盡到自己義不容辭的責任。對解決*省玉米產、銷、儲的矛盾，穩定糧食價格，提高農民收入，促進農業生產和消費的良性循環，穩定農村形勢有重要意義，社會效益明顯。正常年景下，*省玉米

36、年產量為1700 1900萬噸，農民70 %以上的收入來源于糧食生產，其中主要依靠玉米。1984年*省農民人均收入曾位居全國第四，到90年代，由于玉米產、銷、儲的矛盾長期存在，農民人均收入降到了全國的第12、13位。1998年糧食豐收，*省農民人均收入達到2383元，1999年降到2260元，2000年因旱災糧食減產30 %，農民人均收入降至2022元，已低于全國平均水平。因收入下降，導致農民種糧的積極性不高，農業發展缺乏后勁，來之不易的農產品供應豐富的局面有可能發生逆轉；農村是最大的潛在市場，農民收入下降，購買力不高，中央擴大內需的方針政策難以實現；影響農村的穩定，1999年*省農民上訪占1

37、7 %，2000年為28 %，上訪原因大多為收入問題。如何增加農民收入，一直是總書記和總理非常關心的問題。2000年初召開的中央農村工作會議上提出要“調結構、增收入、減負擔、保穩定”，核心還是要增加農民收入。本項目燃料乙醇的生產規模為60萬噸/年，每年消耗玉米為191.9萬噸，占*省玉米年產量的12 %左右。有利于減輕沉重的財政負擔。1999年國家給*省的糧食庫存包干定額為419億斤（2095萬噸），保管費為28.2億元，其中國家財政補貼16.2億元，省財政負擔12億元；超出419億斤以外的庫存糧食風險基金由省財政負擔?，F在*省的糧食庫存高達630億斤（3150萬噸），省財政所需負擔的糧食保管

38、費用遠遠超出12億元。其次是虧損掛帳。1992年以前*省的虧損掛帳有10億，省財政無法彌補；1992 1999年又發生新的虧損掛帳187億元；在處理陳化糧過程中又發生32億元的虧損掛帳。以上虧損掛帳合計高達230億元，其利息由國家和地方分擔：自1999年至2003年，國家負擔部分由90 %遞減至50 %，地方負擔部分由10 %遞增至50 %。在上述五年內，省財政僅需負擔的利息即高達17億元，使省財政不堪重負。有利于解決玉米陳化問題。*省玉米平均年產量達1600萬噸，豐產年可達1900多萬噸，現有的玉米深加工企業實際消化玉米僅350萬噸/年，難以有效解決玉米陳化問題。綜合上述，在*省建設燃料乙醇

39、項目，并確定合理規模。對有效解決農民買糧難，穩定玉米價格，提高農民收入，促進農業生產和消費的良性循環，穩定農村形勢有重要意義，社會效益十分明顯。項目的進展概況項目建議書通過國家計委和國務院的批準*80萬噸燃料酒精的項目建議書，經過中國國際咨詢公司組織的兩次專家論證會，于2000年11月10日完成項目建議書的評估。國家發展計劃委員會（計產業20002321號文件）2000年12月11日通知，國家計委關于審批*酒精年產80萬噸燃料酒精項目建議書的請示通過國務院的批準。對國內設計單位的招標在*省計委牽頭組織下，成立了項目工程招標領導小組，由*省建設項目招標有限責任公司通過邀請招標方式，對國內設計單位

40、進行了招標，中國輕工業上海設計院于2000年11月30日中標，承擔項目的可研報告編制、初步設計和施工圖設計工作。對國外工程公司的招標在建設單位的組織下，于2000年10月至2001年1月22日，與奧高布殊公司、斯卑西姆公司、卡特城公司、伏靈斯公司、布勒公司、阿爾法拉伐公司、魯奇公司等就本項目的燃料乙醇、DDGS、玉米的脫胚處理、精制玉米油、維生素E的提取等內容進行了初步的技術交流和洽談，對國外燃料乙醇的生產技術、設備和工程公司進行考察，為對國外工程公司的招標創造了條件。2001年1月21日，省招標公司向國外工程公司發出基礎設計招標文件，2月15日18日，省招標公司邀請國內專家對參加投標的奧高布

41、殊、斯卑西姆、卡特城三家工程公司的標書進行綜合評審，推薦奧地利奧高布殊公司為第一中標人。試驗工作*化學工業煉油廠進行了燃料乙醇調和車用汽油的試驗，試驗結果為：純度 97 %（v/v）的燃料乙醇按10 %（v/v）的比例與車用汽油摻混后35天不發生分層；純汽油的研究法辛烷值為90.4 RON，混配汽油為93.1 RON，研究法辛烷值增加了2.7 RON。*大學、*師范大學、一汽集團組成課題組，就汽油醇臺架、行車試驗及混配試用進行了試驗，并編制了“汽油醇生產操作規程”，試驗的初步結果為：車輛動力性不變，冷啟動情況正常，百公里耗油量略有減少，尾氣排放狀況略有改善，CO排放量降低40 %以上，HC排放

42、量降低25 %以上，NOX降低10 %以上。中國汽車研究中心就含乙醇汽油汽車運用性行車進行了試驗，初步結果如下：CO排放量降低30.8 %，HC平均降低13.4 %，NOX平均升高20.8%。第三章 市場需求預測與建設規模燃料乙醇3.1.1國外概況國外燃料乙醇的生產始于70年代，起因于70年代兩次世界性能源危機，為一些依賴石油進口而農產品又十分豐富的國家大力發展燃料乙醇創造了良好契機。巴西依靠豐富而低廉的糖蜜資源，大力發展燃料乙醇，在70年代的后五年內酒精產量由45萬噸/年猛增至268萬噸/年；到2000年，巴西的燃料乙醇產量達953萬噸/年，高居世界首位。目前，巴西每年耗用燃料乙醇的數量已占

43、到每年消耗車用汽油的33 %，約40 %的小汽車完全以乙醇作燃料，其余則以22 %的燃料乙醇和78 %的車用汽油的混合物作為燃料。巴西是目前世界上唯一不供應純汽油的國家。美國的燃料乙醇生產始于1978年，并于當年進入燃料市場，當時的出發點也是為了減少對進口汽油的依賴，尋找替代能源。1978年的生產能力為3萬噸/年，至1990年燃料乙醇的產量即達265萬噸。之后，美國政府基于保護環境的考慮，于1990出臺了空氣清潔法修正案；1997年對空氣中一氧化碳超標的城市立法，規定超標的城市必須使用汽油和燃料乙醇混配的汽油醇。僅上述二項規定，就使美國的燃料乙醇產量從1990 1991年的265萬噸/年增加到

44、1995年的350萬噸/年、1999年的478萬噸/年和2000年的559萬噸/年。八年間，年均遞增率高達10 %。80年代，由于對汽油中含鉛量的限制，開始在車用汽油中添加MTBE（甲基叔丁基醚）作為辛烷值的改進劑。MTBE因其具有高達117的（研究法）辛烷值、優良的辛烷值調和效應、與汽油有很好的互溶性和降低廢氣排放量而廣受歡迎。目前，美國的燃料汽油中約85 %添加MTBE。最近，美國有關部門證實MTBE是動物的致癌物，對地下水資源有嚴重污染，美國公眾強烈要求禁止使用MTBE，加洲已開始禁止使用MTBE作為燃料汽油的添加劑；1999年美環保局與國會合作，將推行一項2002 2011年的國家清潔

45、燃料替代計劃，計劃在四年內全面禁止MTBE，這必將刺激美國燃料乙醇的新一輪增長。汽油與石油資源汽油是從石油中提煉得到的，1998年和1999年世界石油剩余的探明儲量分別為1410.737億噸和1385.880億噸，1999年儲量比1998年減少了24.857億噸；1998年和1999年的石油開采量（產量）分別為33.082億噸和32.276億噸。我國上述二年剩余探明儲量和產量分別為33.08億噸、32.28億噸和1.60億噸、1.59億噸（摘自“國際石油經濟”第八卷第2期）；2000年，我國原油的凈進口量已高達6000萬噸，占當年石油消費總量的26.28 %；國際上有人預言全球石油儲量僅夠人類

46、開采50年（有說70年）。我們無法揣測這種預言是否準確，但世界范圍內的石油資源終將被逐漸消耗而最終枯竭卻是不爭的事實。鑒于此，代用燃料的開發已日益為眾多的國家所重視，燃料乙醇做為一種可再生和可替代能源必將有廣闊的發展前景。燃料乙醇國內市場需求預測對車用汽油而言，燃料乙醇既可作為汽油的高辛烷值調和組分，也可以作為汽油的代用燃料而單獨用于汽車發動機，即燃料乙醇既是優良的辛烷值改進劑，同時具有良好的燃燒效應。據國外長期實踐和國內行車試驗，在汽油中摻混10 %（v/v）的燃料乙醇用于燃汽油汽車，在保證原有動力性的基礎上，燃汽油汽車無需改裝，汽油醇的辛烷值可提高3 %，這種摻混比例在美國和世界許多國家被

47、廣泛應用，本可行性研究報告亦按該比例開展研究工作。燃料乙醇與車用汽油按1 : 9（體積比）的比例混配后形成汽油醇，汽油醇作為汽車燃料銷向市場，因此，市場對燃料乙醇的需求取決于市場對車用燃料汽油的需求，我國近十年汽油的消費量見下表。表3.1-1汽油消費統計表年份單位1991199219931994199519961997199819992000汽油消費量萬噸2209250928882696290931813312332932483680增長率%注：1.汽油絕大部分用于小汽車，少量用于摩托車、游艇和小型汽油機具。2.數據來源：中國能源統計年鑒。我國2001 2005年的汽油消費量預測見下表。表3.

48、1-2汽油消費量預測表年份單位20012002200320042005汽油消費量萬噸增長率%4.87根據上表預測的我國汽油消費量，預測2003 2005 年我國可形成的燃料乙醇市場分別為449.3萬噸、471.2萬噸、494.2萬噸。本報告對以下若干省、市、自治區1998 2000年的汽油消費統計和2001 2005年的汽油消費預測如下：表3.1-3若干省、市、自治區汽油消費統計表省市名稱單位1998年1999年2000年*省萬噸6692遼寧省萬噸9597193天津市萬噸7884120北京市萬噸258265140河北省萬噸118126170內蒙古萬噸515762合 計萬噸695 =sum(d2

49、:d7) 777據中石油的代表預測，我國今后幾年汽油消費的增長率應在3.5 %左右。表3.1-4若干省、市、自治區汽油消費預測表省市名稱單位2001年2002年2003年2004年2005年*省萬噸遼寧省萬噸2天津市萬噸北京市萬噸河北省萬噸內蒙古萬噸合 計萬噸上述六省、市、自治區按不同組合，在2003 2005年可形成的燃料乙醇市場見下表。表3.1-5不同銷售方向可形成的燃料乙醇市場序號不同銷售方向組合單位2003年2004年2005年1*、遼寧萬噸2*、遼寧、天津、北京萬噸3*、遼寧、天津、北京、河北萬噸4*、遼寧、天津、北京、河北、內蒙萬噸據中石油介紹，他們曾對遼寧省的每個地級市2000年

50、汽油消費情況進行了調查，全省地級以上城市的汽油消費量為127萬噸，占全省汽油消費量的65.8%。若京、津二市按100 %市場計，其它四省、自治區按65.8 %計，則上表的數據應修正為：表3.1-6不同銷售方向可形成的燃料乙醇市場修正值序號不同銷售方向組合單位2003年2004年2005年1*、遼寧萬噸2*、遼寧、天津、北京萬噸3*、遼寧、天津、北京、河北萬噸4*、遼寧、天津、北京、河北、內蒙萬噸根據上述預測，上述六省、市、自治區在2003 2005年的三年中，可形成的燃料乙醇市場分別為71.85萬噸、74.37萬噸和76.97萬噸。建設規模原料供應本項目每生產一噸燃料乙醇消耗商品玉米3.198

51、噸，年產60萬噸燃料乙醇消耗商品玉米量為191.9萬噸/年。以廠址附近的九站為中心，不同供應距離的商品玉米量見下表：表3.1-7 商品玉米量表（以九站為中心）供應距離單位50公里50 100公里100 150公里150公里外1商品玉米 萬噸57325308522其中：萬噸定購玉米萬噸20123126209市場玉米萬噸37202182313注：150公里外是指*省內，有鐵路專用線的糧庫及由*省糧食局統一調撥陳化糧的糧庫。在距九站150公里運輸半徑內有玉米合計690萬噸，扣除150公里內企業的加工轉化量114萬噸，余量部分308萬噸，能滿足本項目的玉米供應。檢斤能力分析平均運輸量按工作10小時計算

52、，3臺40噸位的地中衡每天檢斤368臺次，每臺地中衡每4.9分鐘檢斤一輛。檢斤能力能夠滿足要求。高峰運輸量按工作12小時計算，3臺40噸位的地衡每天檢斤672臺次，每臺地中衡每3.2分鐘檢斤一輛。檢斤能力能夠滿足要求。玉米卸車能力原料筒倉為34個（每個容量為5500噸），即物料由三條卸料輸送帶經三臺提升機送至立筒倉。每條線上分布1臺液壓翻板機，即共有3臺液壓翻板機，每臺液壓翻板機的保守卸車時間為7.5分鐘，即每天工作10小時可卸240輛車；如果工作12小時，可卸288輛車。每條輸送帶的輸送能力為200噸/小時，能滿足要求。糧源組織（裝車組織）現有各糧庫的裝車能力不同，大、中、小庫的機械設備又有

53、差別。在車輛的調度上一定要根據提前洽談及了解到的情況，合理的分配車輛，縮短車輛在輛庫內的等待時間，保證車輛的運行通暢、快捷。表3.1-8 糧庫分布表運輸距離（以九站為中心）大型糧庫中型糧庫小型糧庫糧庫數量有鐵路專用線糧庫糧庫數量有鐵路專用線糧庫糧庫數量有鐵路專用線糧庫50公里內3316920250 100公里1267015415100 150 公里14118417527150 公里外15121353132011合計44323057243325注：150公里外指*省內。大型庫內3臺機器裝車，中型庫內2臺機器裝車，小型庫內2臺機器裝車。每20分鐘裝一臺車。安排車輛如下：庫點分布：大型庫2個、中型庫

54、6個、小型庫3個。車輛配置：15輛/大型庫、10輛/中型庫、8輛/小型庫。總計113輛車。裝車能力：能滿足要求。在實際工作中，車輛的調度要根據距離的遠近、輛庫的裝車能力、各線路的實時交通狀況，儲備數量來合理的調度車輛，保證公路運輸的暢通。交通運輸本項目年運輸量462.73萬噸，其中運入量為294.11萬噸，運出量為168.62萬噸。表3.1-9全廠運輸量單位鐵路運輸公路運輸合計運入量萬噸/年運出量萬噸/年合計萬噸/年462.73廠區對外運輸主要依靠鐵路和公路運輸。公路交通可通過開發區貨運干道二號道、三號道解決；鐵路貨運可從新九車站引入鐵路專用線組織鐵路運輸。能源供應本項目年用電量2.1億度，年

55、用汽量342.6萬噸，年用水量1961.1萬立方米。投資與效益表3.1-10主要技術經濟指標表序號指標名稱單位指標1總投資萬元341318建設投資萬元334955其中：建設期利息萬元9714鋪底流動資金萬元63632投資指標單位主要產品占用建設投資元/噸百元收入占用估算總投資元百元收入占用流動資金元3工作制度全年生產天數天340每天生產班次班34項目定員人1275其中生產工人人10045項目新增建筑面積平方米1642746年總成本費用萬元2472657年銷售收入萬元2201178年利稅萬元40767年銷售稅金（含增值稅）萬元16792年所得稅萬元3140年稅后利潤萬元208349全員勞動生產率

56、萬元/人年10固定資產投資借款償還期從借款年年從還款年年11投資利潤率%12投資利稅率%13財務指標（稅后）財務內部收益率%投資回收期從建設期年從投產期年混配后可形成的汽油醇量每噸燃料乙醇按體積比1:9與汽油摻混，可得到汽油醇9.43噸（12658公升）。年產60萬噸燃料乙醇按上述比例與汽油混配后，可得到汽油醇565.8萬噸/年（75.95億公升）。副產品市場及銷售的影響本項目在生產主導產品60萬噸燃料乙醇生產的同時，伴隨有相對應數量的DDGS、玉米油和食品級二氧化碳制品，它們的市場、銷售和效益對整個項目的效益有重要影響。其中除食品級二氧化碳的市場和銷售不容樂觀外，DDGS和玉米油均有良好的市

57、場環境和良好的效益。銷售方向和市場燃料乙醇是一種不同于其它商品的特殊商品，起碼在目前還是一種非經營性商品。因此，本報告所談的銷售方向和由此測算的市場只能是一種建議性的。根據預測，在2003 2005年三年中*、遼寧、北京、天津、河北、內蒙古等六省、市、自治區可以形成的燃料乙醇市場分別為71.85萬噸、74.37萬噸和76.97萬噸。但是要在2003年就將汽油醇推向上述六省、市、自治區城鄉的每個角落顯然是不現實的。我們認為在我國的燃料乙醇生產和汽油醇的應用尚屬空白及汽油醇市場是“動態”的情況下，有以下銷售方案可考慮：華潤金玉所產10萬噸燃料乙醇暫按在黑龍江省就地消化，南陽天冠的20萬噸燃料乙醇在

58、河南和湖北消化，本項目投產后所產60萬噸燃料乙醇先銷往某幾個中心城市（包括某些運距較遠的中心城市），如長春、*、*、大連、天津、北京、石家莊、太原、呼和浩特、西安等，在這些城市強制推行汽油醇的應用。隨著汽油醇市場的發展、柴油醇的應用及新的燃料乙醇工廠的建設，在政府主管部門的協調下，本項目的產品逐漸退出那些運距較遠的市場，向*、遼寧、河北*部的中小城鎮擴展。研究與結論原輔材料、能源供應、交通運輸等方面均可滿足三種建設規模的要求。銷售半徑與運輸費用。燃料乙醇的運輸共發生以下費用：公里自備車皮管理費：*鐵路局范圍內 3元/噸*鐵路局范圍外 5元/噸空車返回費用27元/噸保險費按價值的4本項目投產后生

59、產的燃料乙醇運至以下中心城市的費用分別為：*天津140元/噸； 0.110 元/公升北京140元/噸； 0.110 元/公升石家莊158元/噸； 0.125 元/公升因運費的發生對汽油醇價格產生的影響分別為：*由上列費用可以看出，運費對汽油醇價格的影響極微小。*省玉米產量居我國首位，長期以來產、銷、儲矛盾突出，糧食超儲量居高不下。在*市建設年產60萬噸燃料乙醇工程，年消化商品玉米191.9萬噸，對解決多年來存在的產、銷、儲矛盾，提高農民收入，穩定農村形勢都有十分積極的作用。年產60萬噸燃料乙醇的副產品為：DDGS 57.38萬噸/年，精制玉米油4.5萬噸/年，在國際上也屬大型規模，有助于創造企

60、業和產品的品牌效應，有利于市場的開拓和占有，從而使企業的綜合效益得到保證。燃料乙醇是一種可再生能源，為了提高抵抗能源危機風險的能力，代用能源的開發已日益為眾多的國家所重視。目前，我國的燃料乙醇生產剛起步，對我們這樣一個能源消費的大國，建設年產60萬噸燃料乙醇工程，加快汽油醇在我國的推廣應用，并在數省和一些中心城市形成局面和產生社會效應是十分必要的。燃料乙醇還是一種清潔能源，使用汽油醇可明顯降低汽車尾氣中有害物質濃度。近十年來，隨著國民經濟的發展，我國的水土和大氣污染已達到十分嚴重的地步，隨著汽車總量的增加，汽車尾氣對大氣污染所占比重愈來愈大，盡快推廣應用汽油醇，對（首先）改善我國中心城市的大氣