1、一、填空（23分）1、 交通工程學(xué)是一門研 、及其相互關(guān)系的科學(xué)。2、 非自由行駛狀態(tài)下的車隊(duì)表現(xiàn)出下列特性，即、。3、 排隊(duì)系統(tǒng)的三個(gè)主要數(shù)量指標(biāo)是：、。4、衡量某個(gè)地區(qū)交通事故的嚴(yán)重與否，可用事故的絕對(duì)指標(biāo)和相對(duì)指標(biāo)兩種方式；相對(duì) 指標(biāo)一般用事故率表示，事故率根據(jù)使用基數(shù)的不同，常用的有 和 兩種。5、 單點(diǎn)定時(shí)信號(hào)的三個(gè)基本參數(shù) 、和。6、 四階段交通流預(yù)測(cè)是指、 和。7、 交通控制與管理的主要手段有、和。二、名詞解釋（20分）1、集散波：2、交通事故：3、飽和流量：4、出行：5、高峰小時(shí)系數(shù)：三、問答題（20分）1、如何進(jìn)行車速分布的擬合優(yōu)度檢驗(yàn)？2、簡(jiǎn)述交通感應(yīng)信號(hào)控制參數(shù)及原理。四

2、、計(jì)算題1、已知某規(guī)劃區(qū)域的OD表如下：（7分） TOC o 1-5 h z 1081274026012260200問：1、該規(guī)劃區(qū)域有幾個(gè)小區(qū)礦2、計(jì)算各小區(qū)的交通發(fā)生量與吸引量。3、出行總量有多大？2、某公路與鐵路平交，平交道口上鐵路每天來往通過84輛火車，每次平均關(guān)閉柵欄時(shí)間 為3分鐘，公路上交通流到達(dá)道口平均流入率為320輛/小時(shí)，柵欄開啟后車輛通過路口平 均流出率450輛/小時(shí)，試分析該道口排隊(duì)情況。=1)（15 分）3、已知q16=1000輛/日，試用多路徑隨機(jī)配流方法配流。（15分）（配流參數(shù)1644D4)24名詞解釋（18分）1、1、OD調(diào)查2、2、交通分配3、3、有效綠燈時(shí)間

3、4、4、車頭時(shí)距5、5、連續(xù)車流6、6、交通密度填空題（23分）1、駕駛員駕車過程中的反映特性可由來體現(xiàn)。2、進(jìn)口匝道的常用控制方式有3、排隊(duì)系統(tǒng)的主要數(shù)量指標(biāo)有.,、4、感應(yīng)信號(hào)控制的基本參數(shù)是5、非自由行駛狀態(tài)下的車隊(duì)表現(xiàn)出下列特性，6、排隊(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)是指.；當(dāng)時(shí)系統(tǒng)是穩(wěn)定的。7、在等時(shí)線圖中，相鄰等時(shí)線相隔較近則說明交通8、根據(jù)誤差理論，測(cè)定值與真值兩者之間存在誤差。它包括.誤差和.誤差；.誤差是不可避免的。三.簡(jiǎn)述題（20分）1、1、試比較交叉口上單點(diǎn)定時(shí)信號(hào)與感應(yīng)信號(hào)的特點(diǎn)2、2、如何進(jìn)行車速分布的擬合優(yōu)度檢驗(yàn)?四、計(jì)算題1、1、已知交通需求和網(wǎng)絡(luò)如下，試用最短路方法配流。（9分） q19=1000 輛/ 日；q29=500 輛/ 日2、已知q斥1000輛/日，試用隨機(jī)配流方法配流。（15分）（配流參數(shù)04=1)試證明穩(wěn)定狀態(tài)流量方程q = Ufk(1 -婦kj)符合車輛跟隨方程：3)