1、摩托、非機(jī)動(dòng)車、行人及特殊駕駛?cè)巳喊踩{駛提醒HSSE 2010-12主要內(nèi)容一、與摩托車相關(guān)交通事故分析二、行人、騎自行車者的交通特性三、特殊駕車群體的交通特性 廣州、深圳、珠海、東莞、汕頭、韶關(guān)市區(qū)禁摩外，省道、城鄉(xiāng)接駁處、村鎮(zhèn)路狀況復(fù)雜一、與摩托車相關(guān)交通事故分析該表是以汽車、摩托車、自行車為主要責(zé)任人的車輛間交通事故各種情形的統(tǒng)計(jì)。 交通事故按第一當(dāng)事人統(tǒng)計(jì)一、與摩托車相關(guān)交通事故分析由該圖可見(jiàn)約8成的摩托車交通事故與汽車有關(guān) 與摩托車相關(guān)交通事故統(tǒng)計(jì)一、與摩托車相關(guān)交通事故分析該圖表藍(lán)色的柱子表示摩托車是第一當(dāng)事人（責(zé)任比例大的當(dāng)事人）、對(duì)方是第二當(dāng)事人的情況。橙色的柱子表示對(duì)方是第

2、一當(dāng)事人、摩托車是第二當(dāng)事人的情況。如上所述，摩托車與汽車之間發(fā)生的交通事故最多，而摩托車成為第二當(dāng)事人的概率極高也是這類交通事故的特點(diǎn)。 與摩托車事故相互關(guān)系統(tǒng)計(jì)一、與摩托車相關(guān)交通事故分析一、客觀因素： 摩托車體積小、速度快、平穩(wěn)性差，車身沒(méi)有保護(hù)裝置，稍遇撞擊，極易失控傾覆。與汽車相撞事故中，騎乘摩托車者傷亡率高達(dá)97% 其成因如下：1. 混合交通，路面較窄，道路安全設(shè)施條件差 ；2. 摩托車車況不佳 。摩托車事故起因分析一、與摩托車相關(guān)交通事故分析二、主觀原因摩托車駕駛?cè)俗陨磉`法現(xiàn)象嚴(yán)重，是引發(fā)交通事故的主要原因。違法情況表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 ：無(wú)證駕車；無(wú)牌上路；不帶安全頭盔 ；不按規(guī)

3、定行車 ；超速行駛，狂飚不羈 ；酒后駕車 。摩托車事故起因分析一、與摩托車相關(guān)交通事故分析Background背景:A contractor bottle truck on the way to deliver LPG bottles to Zhuhai downtown depots from ZH terminal. 承運(yùn)商鋼瓶車從珠海大庫(kù)往市區(qū)門市運(yùn)送鋼瓶。A taxi motorcycle was running in the fast lane in inverse direction, he made a sudden left turn, collided with bottle

4、 truck 非法營(yíng)運(yùn)摩托車在快速道逆行，摩托車突然向左拐彎正好撞上往前行駛的鋼瓶車。3. The motorcycle rider and his passenger were seriously injured. The bottle truck windscreen broken, both the driver and his mate were not injured. 摩托車駕駛員和乘客嚴(yán)重受傷。鋼瓶車擋風(fēng)玻璃損壞，駕駛員和押運(yùn)員沒(méi)有受傷。4. The weather was sunny and clear, road was dry, straight and wide with

5、 2*4 lanes. There is a wide landscape separating two directions. 天氣晴朗，路面干燥、直、雙向四車道。道路中間有隔離帶。5. Bottle truck was 70km/hr at the time when the accident happened, road speed limit is 80km/hr. 事故發(fā)生時(shí)，鋼瓶車行駛速度為70公里/小時(shí)，該道路限速是80公里/小時(shí)。6. BP contractor driver attended the DDT 鋼瓶車駕駛員參加了防御性駕駛培訓(xùn).2008 08-01 BP 珠海液

6、化氣零售承運(yùn)商嚴(yán)重交通事故Key findings 調(diào)查結(jié)果：1. The motorcyclist traveled on the fast lane in inverse direction and made a sudden left turn.摩托車駕駛員在快速道上逆行，突然向左拐彎。2. Contractor driver changed the lane when he saw a motorcycle on his line, and he did not lower the speed 鋼瓶車駕駛員從快速道改變行車線但在這種情況下鋼瓶車未減低速度。摩托超載，致三死一傷 廣東茂名

7、高州市長(zhǎng)坡鎮(zhèn)關(guān)塘路段大雨滂沱，一輛中巴與一輛摩托車相撞發(fā)生重大交通事故，造成三人死一人重傷 （摩托車共坐四人）摩托車事故案例分析一、與摩托車相關(guān)交通事故分析摩托車與面包車發(fā)生碰撞后，摩托車司機(jī)連人帶車被面包車推行了六七米遠(yuǎn)才停下來(lái)，摩托車上一名年約20歲的女乘客被拋下車，跌在路面，頭和腳都受了傷，嘴和腳都流了血，當(dāng)場(chǎng)昏迷了。面包車司機(jī)稱，事發(fā)時(shí)，他駕駛車輛由南往北行駛，原在另一邊路面由北往南行駛的一輛摩托車，突然越過(guò)馬路中間線，欲調(diào)頭行駛，因剎車不及，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。突然掉頭，摩托司機(jī)被拖行6米摩托車事故案例分析一、與摩托車相關(guān)交通事故分析數(shù)十萬(wàn)打工仔騎摩托車返鄉(xiāng)過(guò)年在外漂流打工的異鄉(xiāng)人開(kāi)始

8、離粵回鄉(xiāng)過(guò)年。在321國(guó)道肇慶段，由打工仔組成的摩托車隊(duì)風(fēng)馳電掣穿行而過(guò)，他們車后或堆著行李，或搭乘婦女，或兩人之間夾著小孩。肇慶市交警支隊(duì)長(zhǎng)甘水波介紹，摩托車返鄉(xiāng)高峰期，從春運(yùn)開(kāi)始時(shí)每天500多輛，增加到每天有近6000輛摩托車路過(guò) 廣西、貴州、四川、湖南、江西等地打工者騎摩托返鄉(xiāng)潮年關(guān)將至，返鄉(xiāng)摩托車應(yīng)警惕一、與摩托車相關(guān)交通事故分析深圳市現(xiàn)有電動(dòng)車30余萬(wàn)輛，平均每?jī)商煲蛔谑鹿?，在原特區(qū)外電動(dòng)自行車比較多的地方,涉及的死亡事故占到交通事故的20%左右。電動(dòng)車的交通違法行為十分普遍，闖紅燈、橫穿馬路、超載、逆行等行為常讓行路人、開(kāi)車人猝不及防。深圳市區(qū)內(nèi)電動(dòng)車主要是“盤旋”在公交站非法拉客

9、，如東門、世界之窗及各公交站附近。電動(dòng)車相關(guān)事項(xiàng)一、與摩托車相關(guān)交通事故分析惠州電動(dòng)車事故2010年6月26日9時(shí)許，廣東惠州發(fā)生一起電動(dòng)車與貨車相撞事故。一名婦女帶著一名僅三、四個(gè)月大的嬰兒騎電動(dòng)車在一丁字路口處，被一輛大貨車撞倒，該婦女和嬰兒頭部都被壓扁，當(dāng)場(chǎng)死亡。電動(dòng)車事故一、與摩托車相關(guān)交通事故分析2009年12月24日13時(shí)許，一小型轎車沿東門中路南往北方向行駛至東門天橋路段時(shí)，車頭左側(cè)與同方向行駛的電單車后輪發(fā)生碰撞，造成電單車駕駛員與后座上的乘客受傷，后座乘客經(jīng)深圳市人民醫(yī)院搶救無(wú)效，于12月31日19時(shí)許死亡。電動(dòng)車事故一、與摩托車相關(guān)交通事故分析保持適當(dāng)距離；當(dāng)心突然掉頭、停

10、車；與摩托車并行時(shí)，流出足夠空間；及時(shí)減速、鳴笛提醒。一、與摩托車相關(guān)交通事故分析如何防范車輛與摩托車相撞事故發(fā)生（1）兒童的心理特征兒童對(duì)外界事物的觀察力、判斷力和自我保護(hù)意識(shí)較差。所以，兒童過(guò)馬路具有行停不定、行走路線曲折多變的特點(diǎn)，當(dāng)兒童穿越道路時(shí)，會(huì)突然向前或向后奔跑 。 59歲因汽車而致命的兒童中，有8.6%是在道路上游戲造成的。上一頁(yè)下一頁(yè)二、行人、騎自行車者的交通特性 1行人的心理特征 （2）青少年的心理特征(13-19歲）法制觀念和交通安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)差 ；好奇心強(qiáng)、敢于冒險(xiǎn)；青少年精力旺盛，感覺(jué)敏銳，反應(yīng)快捷等因素，使得他們具有較強(qiáng)的自信心理，有些青少年敢在車輛臨近

11、時(shí)橫穿道路，甚至?xí)涝降缆犯綦x護(hù)欄，與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行，或不走人行道而走車行道 二、行人、騎自行車者的交通特性 據(jù)統(tǒng)計(jì)，青少年在車禍中的死亡率，約占交通事故總死亡人數(shù)的30以上 。1行人的心理特征（3）老年人的心理特征知覺(jué)延誤、行動(dòng)遲緩、反應(yīng)遲鈍 ；2. 視區(qū)和動(dòng)態(tài)視力衰退，對(duì)來(lái)往車輛判斷不準(zhǔn) ；3. 部分老年人交通法制觀念淡薄，對(duì)交通法規(guī)不了解，沒(méi)有遵守交通法規(guī)的意識(shí)和習(xí)慣，常常隨心所欲橫穿道路；4.由于大多數(shù)老年人喜歡穿著深色的服裝，在夜間或光線昏暗的時(shí)候，不容易被駕駛員發(fā)現(xiàn)，而導(dǎo)致交通事故。 二、行人、騎自行車者的交通特性 1行人的心理特征老年人身體狀況較差，發(fā)生交通事故，極易危及生命。二

12、、行人、騎自行車者的交通特性 福州二環(huán)快速道，一輛皮卡車為避讓橫穿馬路的電動(dòng)車,沖上路邊的綠化帶。事故發(fā)生后車主在焦急地打電話報(bào)警，而受傷的老人則無(wú)助的坐在路邊。（4）女性行人的心理特征女性行人的反應(yīng)一般較男性慢，行動(dòng)比較遲緩 ；盲目他信，認(rèn)為駕車人會(huì)讓著行人；3. 應(yīng)變能力較差，屬于非穩(wěn)定型的交通參與者 。二、行人、騎自行車者的交通特性 1行人的心理特征二、行人、騎自行車者的交通特性 2行人交通基本特性及處置原則（1） 行人的太平無(wú)事心理。 這種行人認(rèn)為汽車是人操縱的，不會(huì)撞人也不敢撞人。處置原則：駕駛?cè)藛T遇到這種情況千萬(wàn)不要急燥或賭氣，應(yīng)當(dāng)降低車速、鳴笛、耐心地等候通過(guò)，以避免行車事故的發(fā)

13、生。 （2）行人的神情專注心理有的行人在行走時(shí)，思想高度集中在某一件事情的思慮或某一件物體的專注上，神情高度專注，其他刺激信號(hào)對(duì)他不起作用，汽車的行駛聲、鳴笛聲都不能引起他的注意。處置原則：駕駛?cè)藛T遇到這種注意力失去控制的行人應(yīng)小心繞行，切勿突然鳴笛驚嚇，以免由于突然受驚亂竄躲而造成的事故。二、行人、騎自行車者的交通特性 2行人交通基本特性及處置原則（3） 行人的慌亂躲避心理。 有的行人在公路邊上（特別是泥土公路）行走或在路邊休息，當(dāng)車輛將至?xí)r，為了躲避塵土、泥水（雨后），會(huì)突然從路的一側(cè)跑到另一側(cè)。處置原則：駕駛?cè)藛T遇到這種情況應(yīng)及時(shí)減速慢行，隨時(shí)做好停車的準(zhǔn)備，以避免行車事故的發(fā)生。二、行

14、人、騎自行車者的交通特性 2行人交通基本特性及處置原則（4） 特殊人群的特殊心理。 老人、病弱的行人，一般反應(yīng)較慢，力不從心，行動(dòng)遲緩，缺乏避車能力。小孩不懂交通規(guī)則，喜歡在馬路上追逐玩耍，遇車則四處亂跑容易肇事。處置原則：駕駛?cè)藛T應(yīng)十分注意這些行人的動(dòng)向，隨時(shí)采取應(yīng)急措施。遇有聾、啞、盲等行人，應(yīng)當(dāng)根據(jù)他們對(duì)音響刺激的反應(yīng)來(lái)判斷。凡遇到鳴笛后毫無(wú)反應(yīng)的人可能是聽(tīng)覺(jué)失靈者，盲人聽(tīng)到鳴笛音響一般急忙躲閃，但不知躲閃的程度，往往不敢向前邁步，遇到這些情況應(yīng)減速繞行。 二、行人、騎自行車者的交通特性 2行人交通基本特性及處置原則1. 女性駕駛員；對(duì)交通法規(guī)掌握較少；反應(yīng)一般較男性慢，動(dòng)作比較遲緩 ；

15、愛(ài)美，穿高跟鞋開(kāi)車；高速路行駛時(shí)就很小心很緊張，害怕和不安感伴隨著駕駛過(guò)程，遇到情況不能保持穩(wěn)定的心態(tài)，容易急躁考慮過(guò)多，容易受到外部環(huán)境干擾。三、特殊駕車群體的交通特性女性駕駛員的交通特性被稱為“女魔頭”，女性+磨合期+頭一回“；開(kāi)慢車、高跟鞋是女性駕駛員導(dǎo)致車禍的主要誘因特點(diǎn) 日本九十年代對(duì)本國(guó)駕駛員的調(diào)查結(jié)果（日本駕駛員多為家庭主婦 ）： 1）機(jī)械知識(shí)差；（2）駕駛技術(shù)不熟練；（3）判斷決策遲緩；（4）駕駛速度慢；（5）攝取的情報(bào)量少；（6）不鎮(zhèn)靜；（7）地理知識(shí)差；（8）危險(xiǎn)感受性低；（9）有自我本位的駕駛傾向；（10）期待對(duì)方的駕駛；（11）瞬間事情的對(duì)應(yīng)不隨心應(yīng)手；（12）交通規(guī)則不十分熟悉等。 三、特殊駕車群體的交通特性女性駕駛員的交通特性2. 青年駕駛員。駕齡短；法制意識(shí)淡漠；超越心理、好勝心理強(qiáng)；情緒影響控制能力差；相關(guān)數(shù)據(jù)：青少年駕車導(dǎo)致死亡中有35%與超速有關(guān) ；青少年駕車導(dǎo)致死亡中有87%與注意力不集中有關(guān)；疲勞駕車導(dǎo)致死亡中有55%是青少年司機(jī)