1、職稱評(píng)審單選501-600復(fù)制501、KZW-4G系列與TWG-1系列共同特點(diǎn)之一是對(duì)應(yīng)于不同貨車從全空至全重的載重量，測(cè)量枕簧撓度的變化范圍有021mm和028mm兩種，對(duì)制動(dòng)缸壓力（），并能根據(jù)車型、轉(zhuǎn)向架形式的不同而具體確定枕簧撓度測(cè)量范圍。 單選題 *A、連續(xù)調(diào)整(正確答案)B、間斷調(diào)整C、分級(jí)調(diào)整D、局部調(diào)整502、KZW-4G系列與TWG-1系列共同特點(diǎn)之一是能與現(xiàn)有120型,GK閥配套使用，具有（）壓力初躍升性能。 單選題 *A、副風(fēng)缸B、降壓風(fēng)缸C、制動(dòng)缸(正確答案)D、均衡風(fēng)缸503、KZW-4G系列與TWG-1系列共同特點(diǎn)之一是從空車到重車的任何載重狀態(tài)施行（）時(shí)，在兩種定

2、壓、自調(diào)裝置為A或B型時(shí)，其最大有效減壓量均符合鐵路貨車無(wú)級(jí)空重車自動(dòng)調(diào)整裝置技術(shù)要求（暫行）的有關(guān)技術(shù)要求。 單選題 *A、制動(dòng)(正確答案)B、緩解C、保壓D、調(diào)力504、KZW-4G型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置常見(jiàn)故障及原因有：空車時(shí)制動(dòng)缸壓力過(guò)高。原因：（）。 單選題 *A、與降壓風(fēng)缸相連接的控制管路漏氣(正確答案)B、制動(dòng)缸行程過(guò)大C、制動(dòng)管路漏氣D、傳感閥內(nèi)部配合阻力增大505、KZW-4G型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置常見(jiàn)故障及原因有：空車時(shí)制動(dòng)缸壓力過(guò)低。原因：（）。 單選題 *A、與降壓風(fēng)缸相連接的控制管路漏氣B、制動(dòng)缸行程過(guò)大(正確答案)C、制動(dòng)管路漏氣D、傳感閥內(nèi)部配合阻力增大506

3、、KZW-4G型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置常見(jiàn)故障及原因有：制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿中心孔間歇排氣。原因：（）。 單選題 *A、與降壓風(fēng)缸相連接的控制管路漏氣B、制動(dòng)缸行程過(guò)大C、制動(dòng)管路漏氣(正確答案)D、傳感閥內(nèi)部配合阻力增大507、KZW-4G型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置常見(jiàn)故障及原因有：制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿未伸出中心孔排氣。原因：（）。 單選題 *A、與降壓風(fēng)缸相連接的控制管路漏氣B、制動(dòng)缸行程過(guò)大C、制動(dòng)管路漏氣D、傳感閥內(nèi)部配合阻力增大(正確答案)508、TWG-1系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置常見(jiàn)故障及原因有:空車位或重車位制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸不出閘。原因：（）。 單選題 *A、閥體或閥座上制動(dòng)缸氣路的塑料堵未清

4、除(正確答案)B、將TWG-1A型或C型自動(dòng)調(diào)整裝置錯(cuò)裝成TWG-1B型或D型C、與降壓氣室相連接的管路漏氣D、制動(dòng)缸活塞行程過(guò)大509、TWG-1系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置常見(jiàn)故障及原因有:TWG-1A型或C型自動(dòng)調(diào)整裝置重車位制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力只達(dá)到220 kPa左右。原因：（）。 單選題 *A、閥體或閥座上制動(dòng)缸氣路的塑料堵未清除B、將TWG-1A型或C型自動(dòng)調(diào)整裝置錯(cuò)裝成TWG-2B型或D型(正確答案)C、與降壓氣室相連接的管路漏氣D、制動(dòng)缸活塞行程過(guò)大510、TWG-1系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置常見(jiàn)故障及原因有:空車位制動(dòng)時(shí)降壓氣室壓力過(guò)低。原因：（）。 單選題 *A、閥體或閥座上制動(dòng)缸氣路

5、的塑料堵未清除B、將TWG-1A型或C型自動(dòng)調(diào)整裝置錯(cuò)裝成TWG-3B型或D型C、與降壓氣室相連接的管路漏氣(正確答案)D、制動(dòng)缸活塞行程過(guò)大511、TWG-1系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置常見(jiàn)故障及原因有:空車位制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力過(guò)低。原因：（）。 單選題 *A、閥體或閥座上制動(dòng)缸氣路的塑料堵未清除B、將TWG-1A型或C型自動(dòng)調(diào)整裝置錯(cuò)裝成TWG-4B型或D型C、與降壓氣室相連接的管路漏氣D、制動(dòng)缸活塞行程過(guò)大(正確答案)512、TWG-1系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置常見(jiàn)故障及原因有:空車位或重車位制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力過(guò)低。原因：（）。 單選題 *A、制動(dòng)缸管路漏泄(正確答案)B、將TWG-1A型或C型自動(dòng)調(diào)

6、整裝置錯(cuò)裝成TWG-5B型或D型C、與降壓氣室相連接的管路漏氣D、制動(dòng)缸活塞行程過(guò)大513、MT-3型緩沖器的優(yōu)點(diǎn)有：該型緩沖器的撓力特征,在車輛空載或在（）時(shí),緩沖器的剛度小且變化平緩,當(dāng)車輛滿載或?yàn)榇笮蛙嚽覜_擊速度在7 km/h以上時(shí),剛度增大較快。 單選題 *A、較高沖擊速度B、較低沖擊速度(正確答案)C、容量大D、能量吸收率高514、MT-3型緩沖器的優(yōu)點(diǎn)有：檢修間隔周期長(zhǎng),一般其使用壽命可達(dá)（）。 單選題 *A、10年B、15年(正確答案)C、20年D、25年515、MT-3型緩沖器的優(yōu)點(diǎn)有：采用了箱口密封裝置,在楔塊上面加裝了銅條,由于銅條比較軟,在摩擦后容易形成光滑的接觸面,能夠

7、有效地起到密封作用,防止灰塵雜質(zhì)等進(jìn)入摩擦面,同時(shí)還可起到潤(rùn)滑和吸取金屬磨屑的作用,以保證穩(wěn)定的（）。 單選題 *A、摩擦力B、容量C、行程D、摩擦系數(shù)(正確答案)516、MT-3型緩沖器的缺點(diǎn)有：價(jià)格較為昂貴,單價(jià)在（）左右,比其他型號(hào)的緩沖器貴1倍以上,增加了造車成本。 單選題 *A、1000元B、2000元C、3000元D、4000元(正確答案)517、MT-3型緩沖器的缺點(diǎn)有：（）與其他型號(hào)的緩沖器不同,主要是指組裝后自由高要比其他型號(hào)的緩沖器要短,不能適應(yīng)現(xiàn)有車輛牽引梁內(nèi)前、后沖擊座之間的距離,因此MT-3型緩沖器只能用在新造車輛上,而無(wú)法用在舊車改造上。 單選題 *A、外形尺寸(正

8、確答案)B、容量C、能量吸收率D、沖擊速度518、120閥緩解不良的原因之一是：滑閥中的0.2 mm眼淚孔（）。 單選題 *A、過(guò)大(正確答案)B、堵塞C、漏泄D、過(guò)小519、120閥緩解不良的原因之一是：列車制動(dòng)管通路（）。 單選題 *A、過(guò)大B、堵塞(正確答案)C、漏泄D、過(guò)小520、120閥緩解不良的原因之一是：主活塞存在（）。 單選題 *A、過(guò)大B、堵塞C、漏泄(正確答案)D、過(guò)小521、120閥緩解閥不復(fù)位的原因之一是：緩解閥活塞桿與上閥座不垂直、緩解閥彈簧太弱或活塞桿上的形密封圈（），產(chǎn)生過(guò)大的阻力，使緩解閥彈簧不能推動(dòng)緩解閥活塞桿下移復(fù)位。 單選題 *A、過(guò)緊(正確答案)B、過(guò)松

9、C、過(guò)大D、過(guò)小522、120閥緩解閥不復(fù)位的原因之一是：緩解閥活塞桿套上的兩個(gè)通制動(dòng)上游通路的小孔（），使緩解活塞下腔的壓力空氣不能排出。 單選題 *A、過(guò)大B、被異物堵塞(正確答案)C、漏泄D、過(guò)小523、120閥緊急閥排氣口漏泄的原因包括：（）與閥座密封不良。 單選題 *A、放風(fēng)閥(正確答案)B、放風(fēng)閥座C、形密封圈D、先導(dǎo)閥座524、120閥緊急閥排氣口漏泄的原因包括：（）與閥體壓裝時(shí)拉傷。 單選題 *A、放風(fēng)閥B、放風(fēng)閥座(正確答案)C、形密封圈D、先導(dǎo)閥座525、120閥緊急閥排氣口漏泄的原因包括：先導(dǎo)閥頂桿內(nèi)的（）與放風(fēng)閥軸向內(nèi)孔密封不良。 單選題 *A、放風(fēng)閥B、放風(fēng)閥座C、形

10、密封圈(正確答案)D、先導(dǎo)閥座526、120閥緊急閥排氣口漏泄的原因包括：先導(dǎo)閥與位于放風(fēng)閥桿內(nèi)的（）密封不良。 單選題 *A、放風(fēng)閥B、放風(fēng)閥座C、形密封圈D、先導(dǎo)閥座(正確答案)527、120閥緊急閥排氣口漏泄的原因包括：放風(fēng)閥桿形密封圈損傷或（）內(nèi)套拉傷。 單選題 *A、放風(fēng)閥B、放風(fēng)閥座C、放風(fēng)閥蓋(正確答案)D、先導(dǎo)閥座528、120閥緊急閥排氣口漏泄的原因包括：緊急閥體內(nèi)壁有砂眼或（）壓裝時(shí)有拉傷。 單選題 *A、放風(fēng)閥蓋內(nèi)套(正確答案)B、放風(fēng)閥座C、形密封圈D、先導(dǎo)閥座529、120閥緊急室充氣過(guò)慢的原因之一是：緊急活塞桿（）（0.5 mm）偏小，引起緊急室充氣慢。 單選題 *

11、A、徑向充氣孔(正確答案)B、濾塵套C、放風(fēng)閥蓋D、排氣口530、120閥緊急室充氣過(guò)慢的原因之一是：緊急活塞桿徑向孔（0.5 mm）或軸向孔（2.3 mm）或（）被異物堵塞。 單選題 *A、徑向充氣孔B、濾塵套(正確答案)C、放風(fēng)閥蓋D、排氣口531、120閥緊急室充氣過(guò)慢的原因之一是：緊急閥蓋及（）結(jié)合部漏泄。 單選題 *A、徑向充氣孔B、濾塵套C、放風(fēng)閥蓋(正確答案)D、排氣口532、120閥緊急室充氣過(guò)慢的原因之一是：初充氣過(guò)程（）漏泄。 單選題 *A、徑向充氣孔B、濾塵套C、放風(fēng)閥蓋D、排氣口(正確答案)533、制動(dòng)波是指制動(dòng)作用沿列車縱向（）依次發(fā)生叫制動(dòng)波。 單選題 *A、由前向

12、后(正確答案)B、由左向右C、由后向前D、由右向左534、制動(dòng)波在形式上和（）相似，但本質(zhì)又不同，因?yàn)樗鼪](méi)有波動(dòng)的實(shí)質(zhì)。 單選題 *A、沖擊波B、空氣波(正確答案)C、振動(dòng)波D、水流535、由于壓力空氣從制動(dòng)閥排氣口排出，全列車制動(dòng)管中的壓力就跟隨（）立即開(kāi)始一個(gè)總的下降。 單選題 *A、沖擊波B、空氣波(正確答案)C、振動(dòng)波D、水流536、為使車輛制動(dòng)閥發(fā)生作用，不但要空氣波傳到每一輛車的制動(dòng)機(jī)，而且還必須使每輛車的制動(dòng)機(jī)都具有足夠的減壓速度，以便在車輛制動(dòng)閥主活塞的兩側(cè)形成足夠的（），這樣每個(gè)制動(dòng)機(jī)才能開(kāi)始動(dòng)作。 單選題 *A、沖擊波B、空氣波C、振動(dòng)波D、壓力差(正確答案)537、制動(dòng)波

13、產(chǎn)生在空氣波之后，在同一列車中制動(dòng)波速度（）空氣波的速度，因?yàn)樗c制動(dòng)管的排氣方法、制動(dòng)管內(nèi)壁的清潔狀況、列車的長(zhǎng)度、折角塞門的開(kāi)通情況及車輛制動(dòng)閥的性能等都有關(guān)系。 單選題 *A、大于B、小于(正確答案)C、等于D、相當(dāng)于538、影響車鉤高度的因素之一是：車輪直徑的（）。 單選題 *A、大小(正確答案)B、磨耗C、厚度D、壓縮539、影響車鉤高度的因素之一是：車輪踏面（）。 單選題 *A、大小B、磨耗(正確答案)C、厚度D、壓縮540、影響車鉤高度的因素之一是：上、下心盤(pán)的磨耗及心盤(pán)墊板的（）。 單選題 *A、大小B、磨耗C、厚度(正確答案)D、壓縮541、影響車鉤高度的因素之一是：枕彈簧的

14、衰弱,重車時(shí)枕簧的（）。 單選題 *A、大小B、磨耗C、厚度D、壓縮(正確答案)542、影響車鉤高度的因素之一是：鉤頸下面及鉤體托梁的（）等因素。 單選題 *A、大小B、磨耗(正確答案)C、厚度D、壓縮543、調(diào)整車鉤高度的方法之一：對(duì)于車輪踏面磨耗嚴(yán)重者,可更換（）。 單選題 *A、大直徑車輪(正確答案)B、加心盤(pán)墊板C、加彈簧墊板D、更換車鉤544、調(diào)整車鉤高度的方法之一：下心盤(pán)磨耗嚴(yán)重及其墊板變形過(guò)薄時(shí),可更換上下心盤(pán)或（）。 單選題 *A、大直徑車輪B、加心盤(pán)墊板(正確答案)C、加彈簧墊板D、更換車鉤545、調(diào)整車鉤高度的方法之一：如彈簧高度不夠,可更換彈簧或（）。 單選題 *A、大直

15、徑車輪B、加心盤(pán)墊板C、加彈簧墊板(正確答案)D、更換車鉤546、調(diào)整車鉤高度的方法之一：鉤身或（）磨耗、下垂時(shí),可加墊板。 單選題 *A、鉤托板(正確答案)B、鉤尾框C、緩沖器D、緩沖器托板547、調(diào)整車鉤高度的方法之一：車鉤上翹、下垂、變形嚴(yán)重時(shí),可加修車鉤,使其恢復(fù)原樣或（）。 單選題 *A、大直徑車輪B、加心盤(pán)墊板C、加彈簧墊板D、更換車鉤(正確答案)548、調(diào)整車鉤高度的方法之一：在軸箱上部加（）。 單選題 *A、大直徑車輪B、心盤(pán)墊板C、彈簧墊板D、軸箱墊板(正確答案)549、調(diào)整車輛一端的車鉤,也要考慮同車（）的高度變化。 單選題 *A、地板面B、心盤(pán)墊板C、軸箱墊板D、另一端車

16、鉤(正確答案)550、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器裝上后必須按計(jì)算的螺桿長(zhǎng)度進(jìn)行試驗(yàn),檢查（）是否合適,緩解狀態(tài)下制動(dòng)缸杠桿是否在托架中間偏后的位置,要保證不抗托。 單選題 *A、銷孔位置(正確答案)B、制動(dòng)缸杠桿位置C、螺桿伸縮D、連接螺母551、調(diào)整一位轉(zhuǎn)向架上各銷孔位置時(shí),只能使閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器螺桿伸縮,對(duì)（）的改變無(wú)任何影響。 單選題 *A、銷孔位置B、制動(dòng)缸杠桿位置(正確答案)C、螺桿伸縮D、連接螺母552、調(diào)整二位轉(zhuǎn)向架上各銷孔位置時(shí),能改變制動(dòng)缸杠桿的位置,同時(shí)也相應(yīng)地使閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的（）。 單選題 *A、銷孔位置B、制動(dòng)缸杠桿位置C、螺桿伸縮(正確答案)D、連接螺母553、對(duì)轉(zhuǎn)8

17、A型轉(zhuǎn)向架,二位轉(zhuǎn)向架固定支點(diǎn)向外移一個(gè)孔,則制動(dòng)缸杠桿向二位偏移（）,同時(shí)螺桿伸長(zhǎng)45m,上述兩值則為124mm左右。 單選題 *A、45mm(正確答案)B、70mmC、124mmD、150mm554、對(duì)轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架,二位轉(zhuǎn)向架固定支點(diǎn)向外移一個(gè)孔,則制動(dòng)缸杠桿向二位偏移45mm,同時(shí)螺桿伸長(zhǎng)（）,上述兩值則為124mm左右。 單選題 *A、45mm(正確答案)B、70mmC、124mmD、150mm555、對(duì)轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架,二位轉(zhuǎn)向架固定支點(diǎn)向外移一個(gè)孔,則制動(dòng)缸杠桿向二位偏移45mm,同時(shí)螺桿伸長(zhǎng)45m,上述兩值則為（）左右。 單選題 *A、45mmB、70mmC、124mm(正確答案

18、)D、150mm556、在一位轉(zhuǎn)向架上固定支點(diǎn)向外移一個(gè)孔,則只能使螺桿伸縮同樣的數(shù)值,而（）不變。 單選題 *A、銷孔位置B、制動(dòng)缸杠桿位置(正確答案)C、螺桿伸縮D、連接螺母557、固定支點(diǎn)與（）同向或反向,一孔或兩孔交錯(cuò)地移動(dòng),就可能獲得各種所需移動(dòng)和伸縮量。 單選題 *A、銷孔位置B、制動(dòng)缸杠桿位置C、螺桿伸縮D、下拉桿上銷孔(正確答案)558、移動(dòng)二位上拉桿的銷孔和調(diào)整（）的伸縮,可對(duì)制動(dòng)杠桿位置及螺桿長(zhǎng)度進(jìn)行直接補(bǔ)充調(diào)整。 單選題 *A、銷孔位置B、制動(dòng)缸杠桿位置C、螺桿伸縮D、連接螺母(正確答案)559、經(jīng)過(guò)以上調(diào)整之后,原則上在（）中不準(zhǔn)再調(diào)制動(dòng)裝置各杠桿、拉桿的銷孔位置。 單

19、選題 *A、運(yùn)用過(guò)程(正確答案)B、列車運(yùn)行C、檢修過(guò)程D、單車試驗(yàn)560、運(yùn)用中的車輛在更換閘瓦時(shí),如果閘瓦與車輪踏面之間的間隙不足,可用手工轉(zhuǎn)動(dòng)（）,使螺桿伸長(zhǎng)。 單選題 *A、制動(dòng)缸杠桿B、螺桿C、連接螺母D、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的外體(正確答案)561、一般在換（）閘瓦時(shí),可不需人工調(diào)整閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器。 單選題 *A、一塊(正確答案)B、二塊C、三塊D、四塊562、裝有調(diào)整閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的車輛。當(dāng)換2塊閘瓦時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)不大于2圈,換（）閘瓦時(shí)不大于4圈,以此類推。如果轉(zhuǎn)動(dòng)太多,換完閘瓦后,須倒轉(zhuǎn)回來(lái)。 單選題 *A、一塊B、二塊C、三塊(正確答案)D、四塊563、裝有調(diào)整閘瓦間隙自動(dòng)

20、調(diào)整器的車輛。換閘瓦時(shí)不得改動(dòng)各拉桿和杠桿的（）,同時(shí),不得調(diào)動(dòng)A推或A杠值。 單選題 *A、銷孔位置(正確答案)B、制動(dòng)缸杠桿位置C、螺桿伸縮D、連接螺母564、制動(dòng)機(jī)按作用方式分為（）空氣制動(dòng)機(jī)和自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)。 單選題 *A、直通(正確答案)B、真空C、增壓D、減壓565、制動(dòng)機(jī)按動(dòng)力的來(lái)源及操作方法分為：空氣制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)、真空制動(dòng)機(jī)、電控制動(dòng)機(jī)、（）以及再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)。 單選題 *A、盤(pán)形制動(dòng)機(jī)B、半硬性制動(dòng)機(jī)C、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)D、軌道電磁制動(dòng)機(jī)(正確答案)566、制動(dòng)機(jī)按作用方式分為直通空氣制動(dòng)機(jī)和（）。 單選題 *A、盤(pán)形制動(dòng)機(jī)B、半硬性制動(dòng)機(jī)C、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)(正確答案

21、)D、軌道電磁制動(dòng)機(jī)567、制動(dòng)機(jī)按作用性能分為軟性制動(dòng)機(jī)、硬性制動(dòng)機(jī)、（）、軟硬性混合制動(dòng)機(jī)。 單選題 *A、盤(pán)形制動(dòng)機(jī)B、半硬性制動(dòng)機(jī)(正確答案)C、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)D、軌道電磁制動(dòng)機(jī)568、制動(dòng)機(jī)按摩擦方式分為閘瓦式制動(dòng)機(jī)、（）、軌道電磁制動(dòng)機(jī)。 單選題 *A、盤(pán)形制動(dòng)機(jī)(正確答案)B、半硬性制動(dòng)機(jī)C、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)D、軌道電磁制動(dòng)機(jī)569、120型空氣制動(dòng)機(jī)緩解不良或緩解靈敏度差的原因之一：由于滑閥與滑閥座（），表面粗糙度差，潤(rùn)滑油不標(biāo)準(zhǔn)粘度太大，滑閥彈力太強(qiáng)。 單選題 *A、研磨不良(正確答案)B、有異物堵塞C、主活塞膜板漏泄D、局減閥桿密封圈漏泄570、120型空氣制動(dòng)機(jī)緩解不良或緩

22、解靈敏度差的原因之一：主活塞膜板太厚；緩解通孔（）或緩解孔錯(cuò)位造成主活塞下移時(shí)阻力大，緩解通路開(kāi)通較晚。 單選題 *A、研磨不良B、有異物堵塞(正確答案)C、主活塞膜板漏泄D、局減閥桿密封圈漏泄571、120型空氣制動(dòng)機(jī)緩解不良或緩解靈敏度差的原因之一：主活塞漏泄相當(dāng)大，例如（）、穿孔或主活塞密封圈不入槽、松動(dòng)漏泄很大，使制動(dòng)管壓力空氣通過(guò)漏泄處進(jìn)入主活塞下側(cè)，主活塞未下移或下移很小，所以制動(dòng)缸壓力空氣無(wú)法排出或排出很慢。 單選題 *A、研磨不良B、有異物堵塞C、主活塞膜板漏泄(正確答案)D、局減閥桿密封圈漏泄572、120型空氣制動(dòng)機(jī)緩解不良或緩解靈敏度差的原因之一：列車制動(dòng)管系統(tǒng)產(chǎn)生漏泄，

23、例如局減閥套和（）密封圈漏泄，產(chǎn)生緩解不良或不緩解。 單選題 *A、密封圈漏泄B、緊急二段閥套C、加速緩解閥套D、局減閥桿(正確答案)573、120型空氣制動(dòng)機(jī)緩解不良或緩解靈敏度差的原因之一：列車制動(dòng)管系統(tǒng)產(chǎn)生漏泄，例如加速緩解閥套下端（），產(chǎn)生緩解不良或不緩解。 單選題 *A、密封圈漏泄(正確答案)B、緊急二段閥套C、加速緩解閥套D、局減閥桿574、120型空氣制動(dòng)機(jī)緩解不良或緩解靈敏度差的原因之一：列車制動(dòng)管系統(tǒng)產(chǎn)生漏泄，例如（）和二段閥桿上圈漏泄都將致使列車制動(dòng)管的壓力上升減慢或不上升，主活塞兩側(cè)建立不起足夠推動(dòng)作用部移動(dòng)的壓力差，產(chǎn)生緩解不良或不緩解。 單選題 *A、密封圈漏泄B、緊

24、急二段閥套(正確答案)C、加速緩解閥套D、局減閥桿575、120型空氣制動(dòng)機(jī)不制動(dòng)或制動(dòng)靈敏度差的原因之一是：主活塞漏泄。例如密封圈未裝或未入槽、太松，（）。 單選題 *A、主活塞膜板破損(正確答案)B、發(fā)生別勁現(xiàn)象C、潤(rùn)滑不良D、密封圈漏泄576、120型空氣制動(dòng)機(jī)不制動(dòng)或制動(dòng)靈敏度差的原因之一是：由于加工或組裝方面的原因，致使主活塞上移時(shí)在滑閥與銅套滑閥槽之間，主活塞桿導(dǎo)向面與滑閥套導(dǎo)向槽之間以及滑閥彈簧銷子與銅套之間（）。 單選題 *A、主活塞膜板破損B、發(fā)生別勁現(xiàn)象(正確答案)C、潤(rùn)滑不良D、密封圈漏泄577、120型空氣制動(dòng)機(jī)不制動(dòng)或制動(dòng)靈敏度差的原因之一是：滑閥、節(jié)制閥嚴(yán)重缺油，（

25、）等原因，使主活塞與滑閥移動(dòng)阻力過(guò)大，當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)主活塞不易上移，須到制動(dòng)管壓力減到相當(dāng)程度時(shí)才上移。 單選題 *A、主活塞膜板破損B、發(fā)生別勁現(xiàn)象C、潤(rùn)滑不良(正確答案)D、密封圈漏泄578、（），主膜板老化，當(dāng)列車制動(dòng)管稍有漏泄，副風(fēng)缸壓力空氣就經(jīng)過(guò)充氣限制孔向列車制動(dòng)管逆流，在主活塞兩側(cè)形成足以壓縮穩(wěn)定彈簧并克服主活塞桿上移阻力的壓力差，使主活塞上移，造成自然制動(dòng)。 單選題 *A、穩(wěn)定彈簧過(guò)弱(正確答案)B、被異物堵塞C、發(fā)生別勁現(xiàn)象D、潤(rùn)滑不良579、滑閥充氣限制孔小或（），副風(fēng)缸壓力空氣逆流到制動(dòng)管受阻，則造成自然制動(dòng)。 單選題 *A、穩(wěn)定彈簧過(guò)弱B、被異物堵塞(正確答案)C、發(fā)生

26、別勁現(xiàn)象D、潤(rùn)滑不良580、圓彈簧在未受外力作用時(shí)兩端面間的垂直距離叫做（）。 單選題 *A、自由高(正確答案)B、荷重高C、撓度D、靜撓度581、圓彈簧在受外力作用后兩端面間的垂直距離叫做（）。 單選題 *A、自由高B、荷重高(正確答案)C、撓度D、靜撓度582、圓彈簧自由高與荷重高之差稱為圓彈簧的（）。 單選題 *A、自由高B、荷重高C、撓度(正確答案)D、靜撓度583、彈簧在車體靜載荷作用下所產(chǎn)生的撓度稱為（）。 單選題 *A、自由高B、荷重高C、撓度D、靜撓度(正確答案)584、當(dāng)車體振動(dòng)時(shí)，彈簧將在動(dòng)載荷下產(chǎn)生撓度，該撓度稱為（）。 單選題 *A、動(dòng)撓度(正確答案)B、荷重高C、撓度

27、D、靜撓度585、實(shí)際上，彈簧的（）與荷重的大小成正比，直到彈簧完全被壓縮為止。彈簧的這種特性常用柔度和剛度來(lái)表示。 單選題 *A、動(dòng)撓度B、荷重高C、撓度D、靜撓度(正確答案)586、（）就是指彈簧在某一單位荷重作用下的變形量（撓度），顯然，彈簧的柔度越大，某一單位荷重所引起的撓度也就越大。 單選題 *A、動(dòng)撓度B、荷重高C、柔度(正確答案)D、靜撓度587、（）就是指彈簧每壓縮一個(gè)單位長(zhǎng)度所需要的荷重。因此，剛度越大，彈簧越不容易變形。 單選題 *A、動(dòng)撓度B、剛度(正確答案)C、撓度D、靜撓度588、列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)（）鐵路貨車存在故障時(shí)，在禁止改變外方鐵路貨車技術(shù)結(jié)構(gòu)的要求下，比照中方鐵路貨車的故障處理標(biāo)準(zhǔn)處理。 單選題 *A、外方(正確答案)B、中方C、國(guó)際聯(lián)運(yùn)D、禁止國(guó)際聯(lián)運(yùn)589、列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)換下的外方鐵路貨車故障配件，應(yīng)按國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨車使用規(guī)則的要求返還（）。 單選題 *A、始發(fā)站B、前方站C、車輛段D、外方鐵路貨車所屬國(guó)(正確答案)59