1、附件 1：新鄉供電段接觸網作業車司機軌道車運營控制設備（GYK）操作闡明書學習籌劃時間學時學習內容操作注意事項、GYK 基本構成與原理、DMI 顯示及案件闡明 、模仿演習內容運用 GYK 或模仿機進行：換端.8.17-8.204換端操作、設備自檢操作、參數操作、自檢操作、參數設定、設定揭示輸入操作等運用 GYK 或模仿機進行：各種.8.21-8.254模式設定及操作闡明模式及狀態進入、退出、各類狀況下操作等運用 GYK 或模仿機進行：各種.8.26-8.304模式設定及操作闡明模式及狀態進入、退出、各類狀況下操作等運用 GYK 或模仿機進行：對標.8.31-9.64司機運營操作操作、車位調節、

2、修改公里標趨勢、修改上下行、支線轉移等各類操作.9.7-9.134管理參數設定操作、故障應急解決運用 GYK 或模仿機進行：管理參數設定操作、故障應急解決.9.14-9.204V1.2 與 V1.1 變化某些運用 GYK 或模仿機進行：目視.9.21-9.274V1.2 乘務人員簡易操作指南、行車模式、調車模式、方向和上下行狀態檢查等.9.28-10.44GYK 發碼器使用管理、出車前制動機實驗原則、車站信息表進行發碼器檢測、進行制動機實驗.10.5-10.132復習、考試人工暫時限速輸入辦法是什么？F答：按【設定】鍵，進入“參數設定”窗口，將光標移到“1.暫時限速”項，按壓【確認】鍵，進入暫

3、時限速設立界面。按照調度命令規定，相應輸入即可。GYK 正常監控模式下機車信號變為紅黃燈時控制是什么？B答：控制軌道車運營 500m 后停車，若已生成停車曲線按原停車曲線控制停車。若目的距離不不大于 500m 時，按 500m 停車曲線控制停車。停車后，容許司機按壓【解鎖】鍵解鎖,GYK 進入正常監控模式（目視行車）。當機車信號變為容許信號后，GYK 按正常監控模式控制。GYK 信號突變如何進行控制？答：GYK 發出“信號突變停車” 5、4、3、2、1 語音報警，司機確認地面信號機顯示容許信號，在 7s 內按【警惕】鍵解除信號突變報警和緊急停車控制，按停車信號控制。不按【警惕】鍵7s 后 GY

4、K 緊急制動。停車后提供解鎖條件，容許司機按壓【解鎖】鍵解鎖，司機按規定操作后，GYK 進入正常監控（目視）。當機車信號變為容許信號后，GYK 按正常監控模式控制。GYK 側線進站控制是什么？答：當機車信號由雙黃燈、雙黃燈閃、交流計數黃燈變為白燈時， 控制軌道車在前方 700m 停車，DMI 窗口左上角顯示“側線進站”。速度低于 20 km/h 時，提供解鎖條件：容許司機按壓【解鎖】鍵解鎖， 司機按規定操作后，GYK 按目視行車控制進站。故障因素解決辦法1、速度傳感器插頭接觸不良1、檢查并接好接線緊急制動后如何進行操作？答：GYK 觸發緊急制動，停車后速度為零，熄火指令自動撤除；語音提示“容許

5、緩和”，司機可按壓【緩和】鍵撤除緊急制動指令。若 GYK 觸發緊急和慣用制動，軌道車停車后按壓【緩和】鍵，緊急和慣用制動同步撤除。開車后速度為 0 故障因素和解決辦法是什么？2、速度傳感器故障3、模仿入出板故障4、主控記錄板故障2、更換速度傳感器3、更換模仿入出板4、更換主控記錄板GYK 基本構成涉及什么？GYK 涉及裝設于軌道車上主機、人機界面（DMI）、機車信號機、接受線圈、速度傳感器、壓力傳感器、制動裝置(電磁閥）、熄火裝置、故障隔離裝置、警惕按鈕、軸溫監測裝置接口（可選)。GYK 具備哪五種監控模式？依照軌道車運營和作業特點，GYK 具備五種監控模式：正常監控模式、調車模式、目視行車模

6、式、區間作業模式、非正常行車模式。站中心及站名解釋是什么？以坐標方式（垂直藍線）顯示前方 3km 以內站中心位置，并用站名標注相應車站名稱。GYK 具備哪些設備自檢功能？可以進行信號自檢、慣用自檢、緊急自檢、試風自檢、鍵盤自檢。論述慣用制動自檢程序。將總風缸風壓打到 600Kpa 以上，大閘手柄置緩和位，此時觀測列車管風壓應到 500Kpa 左右，同步制動缸風壓為 0。選取“2-慣用自檢”，按【確認】鍵，GYK輸出慣用制動信號，語音提示“慣用制動”兩遍，屏幕左上角顯示“慣用自檢”， 狀態欄“慣用”燈點亮。GYK 控制慣用制動閥排風，同步關閉列車管充風管路， 觀測列車管壓力批示逐漸降至 380k

7、pa 如下并保壓，觀測制動缸壓力上升至 250kpa 以上。DMI 語音提示“自檢正常”，下面文字提示“設備慣用自檢正常，按【緩和】鍵退出自檢”。按【緩和】鍵，語音提示“緩和成功”，列車管進風打開，觀測列車管風壓應上升到 500Kpa，同步制動缸風壓應降為 0。區間作業模式分為哪五種狀態？區間作業進入、區間作業返回、區間作業防碰、區間作業編組、5km/h 連掛。哪四種控車狀態，用于軌道車在特殊狀況時控制？非正常行車模式具備地面信號確認路票、綠色允許證引導進站。速度信號故障觸發緊急制動停車后緩和不了軌道車司機應如何解決？軌道車司機應切換模式轉入目視行車模式再按【緩和】鍵緩和。【設定】參數修改可在

8、哪些如下條件下修改？1、收到綠燈、綠黃燈、黃燈信號可以在實際速度 60 如下進行參數修改。2、收到雙黃燈、雙黃閃燈信號可以在實際速度 30 如下進行參數修改。3、收到停車信號必要在停車后才干進行參數修改。4、移動光表達只能按壓【】【】【確認】，不要按壓【】【】，否則將刪除此前設立好數據。什么是計長？整列車長度除以 11，可精準到小數點后一位。如輸入 2.2 表達實際車長為 24.2 米。揭示信息通過U 盤轉儲器輸入，內容涉及什么？暫時限速、綠色允許證、路票、區間作業信息。當運營接近限速區段時，GYK 右上角顯示前方 3km 之內有籌劃揭示與人工揭示，一次最多顯示前方 3km 內 5 條人工揭示

9、解除操作辦法是什么？操作辦法：運營至揭示 3km 范疇內可看到 DMI 主界面右方浮現文字提示如圖 6-15 所示；按壓【確認】鍵+提示信息序號，可迅速解除當前揭示。或者按壓【查詢】鍵，選取“2.人工揭示”將光標移到需要取消揭示，按壓【解鎖】鍵，確認后即可解除。或者按壓【查詢】鍵，選取“2.人工揭示”,直接按壓數字鍵 6，進入解除人工揭示窗口。輸入揭示類型，揭示序號，將光標移到“擬定” 選項上，按壓【確認】鍵即可解除。目視行車模式定義是什么？是司機控車固定限速模式，限速值為 20km/h。目視行車模式用于出入庫作業，以及行車時遇停車信號或限速曲線閉口時，通過司機操作轉入目視行車，控制軌道車運營

10、。GYK 具備幾種報警功能各是什么？防軌道車溜逸報警、警醒報警、軸溫報警、風壓報警功能。調車模式限速是多少？軌道車進行調車作業固定限速模式，限速值按牽引 40km/h、推動30km/h、連掛 5km/h 設立。對機車信號控制遇紅黃燈，進行停車時控制操作是什么？機車信號變為紅黃燈時，控制軌道車運營 500m 后停車；當速度低于 20km/h 時，容許司機按壓【解鎖】鍵解鎖，GYK 進入正常監控模式（目視）。當機車信號變為容許信號后，GYK 按正常監控模式控制。進站信號機前收到紅黃燈，依照收到紅黃燈時與進站信號機距離，分為哪三種狀況控制？、距離進站信號機不不大于 600m 時收到紅黃燈,控制曲線在

11、前方500m 閉口，不會越過進站信號機。、距離進站信號機不不大于100m 不大于 600m 之間收到紅黃燈,控制曲線在進站信號機前 100m 閉口。、距離進站信號機不大于 100m 時收到紅黃燈,以為是車位滯后誤差引起（軌道車實際已經越過了進站信號機），控制曲線在前方500m閉口，可以越過進站信號機。進出站控制信號機位置對標人工校正操作是什么？當車位距離預告信號機 300 米時，GYK 發出語音提示“前方信號機， 注意對標”；在預告信號機300米范疇內，容許按壓【定標】鍵， GYK 將公里標校正為預告信號機公里標。非正常行車模式地面信號確認自動閉塞區段出站控制越過出站信號機，容許司機按【出站】

12、鍵，退出“地面信號確認”狀態，進入正常監控模式，在前方 700m 之后重新生成慣用制動停車曲線。當機車信號變為容許信號時，按變更后機車信號控制，否則在進入慣用制動停車曲線前 10s，語音及 DMI 窗口提示“前方信號確認！”，同步發出報警音。報警時，司機若按【警惕】鍵，慣用制動控制曲線往前移動 200m。在進入慣用制動控制曲線前 10s 重新報警， 司機在10秒報警內按【警惕】鍵，慣用制動控制曲線再往前移動200m。最多容許 3 次【警惕】操作，在前方 1500m 停車。目的距離不大于 500m，停車后容許解鎖，司機按【解鎖】鍵，進入正常監控（目視）控車運營。當機車信號變為容許信號時， GYK

13、退出目視行車狀態，按接受到機車信號控制運營。非正常行車模式綠色允許證進入軌道車在出站（或發車進路）信號機前停車后，持續按壓【】鍵 2s， 顯示“非正常行車確認”窗口，選取“2.綠色允許證”選項，輸入調度命令號、綠色允許證編號，【擬定】后進入綠色允許證待解鎖狀態。按壓【解鎖】+【確認】鍵，裝置解除本架信號機停車控制，按道岔限速運營，在前方 700m 之后生成慣用制動控制曲線。簡述正常監控（目視）與目視行車區別。答：正常監控（目視）在接受到容許信號后，自動退出目視行車控制狀態，按正常監控模式控制。目視行車模式無論接受到任何信號，控制模式保持不變。簡述 GYK 正常監控模式下，軌道車側線出站操作。（

14、按 1500 米接受不到信號描述）答：軌道車越過出站信號機機車信號轉白，乘務員按壓【出站】鍵，控制曲線在本來基本上增長一種慣用制動距離，軌道車距離閉口點尚有 10s 時 GYK 報警，按壓【警惕】鍵，控制曲線又增長一種慣用制動距離，若按壓 3 次警惕鍵后，機車信號仍接受不到，軌道車停車后提供解鎖條件，按壓【解鎖】鍵后按正常監控（目視）行車模式控制軌道車運營。GYK 具備哪五種控制模式？每種控制模式在什么狀況下使用？ 正常監控模式：正常運營時使用調車模式：調車時使用目視行車模式：出入庫、以及行車時遇停車信號或停車控制時使用區間作業模式：區間作業時使用非正常行車模式：地面信號確認、路票行車、綠色允

15、許證行車、引導進站時使用區間作業進入模式作用于什么狀況下？用于軌道車進入封鎖區間進行區間作業控車模式。區間作業防碰模式作用于什么狀況下？區間作業防碰用于軌道車在設定作業起點和終點公里標范疇內控車模式。什么是對標操作？軌道車在運營中，由于空轉、輪滑、輪徑等因素導致軌道車位置與實際公里標產生誤差，為使軌道車位置與實際公里標保持一致，必要進行對標操作。進站對標操作？距離進站信號機前方第一架通過信號機（如下簡稱預告信號機） 300m 時，GYK 發出語音提示“前方信號機，注意對標”，到達該信號機位置司機按壓【定標】鍵，GYK將公里標校正為該信號機公里標。當軌道車位置與實際公里標誤差不不大于 500m

16、時，先運營至前方地面整公里標處按壓自動校正。此時地面公里于監控公里標誤差 1 公里，在按壓【車位/3】+【向前/1】或【向后/6】組合鍵調節 1 公里，消除誤差。車位調節注意事項是什么？1、在機車信號顯示關閉信號、模式報警、停車狀態、暫時慢行限速區段不得調節車位。2、車位調節操作必要在實際公里標處完畢。3、組合鍵操作時，必要在 5 秒內完畢。4、運營中輸入公里標對標點限制條件：機車信號為 UU 碼且軌道車速度30km/h。機車信號為其她進行信號且軌道車速度60km/h。慣用制動后操作是什么？GYK 觸發慣用制動后，速度降到模式限速值-5km/h 時會有語音提示“容許緩和”，此時可按壓【緩和】鍵

17、撤除慣用制動指令。如限速為83km/h,最高容許到 80km/h，當實際速度為 75km/h 時容許緩和。緊急制動后操作是什么？GYK 觸發緊急制動，停車后速度為零，熄火指令自動撤除；語音提示“容許緩和”，司機可按壓【緩和】鍵撤除緊急制動指令。若 GYK 觸發緊急和慣用制動，軌道車停車后按壓【緩和】鍵，緊急和慣用制動同步撤除。司機警醒操作是什么？在正常監控模式區間作業進入或返回模式行車時，當軌道車速度不不大于 20km/h 時，運營 2 分鐘沒有任何操作，GYK 啟動警醒控制。開始聲光報警時，司機應按壓按鈕或踩腳踏板，解除報警；否則輸出緊急制動。司機警惕操作是什么？1、當目視行車 GYK 顯示

18、屏彈出提示窗口進入秒倒計數時,乘務員按壓一次【警惕】鍵（按下并松開），使距離及時間計數重新生成。2、當發生信號突變報警時，在規定期間內，可按壓【警惕】鍵解除停車報警，同步注意瞭望。3、當軸溫溫度超過報警值，發出軸溫異常報警，可按壓【警惕】鍵解除報警。4、當GYK 產生防溜報警時，在規定期間內，可按壓【警惕】鍵解除報警，否則輸出緊急制動。5、當起步風壓局限性 450Kp 時，發出風壓報警語音提示，可按壓【警惕】鍵解除報警。6、當紅黃燈掉碼報警時，可按壓【警惕】鍵解除報警。7、側線出站后，在慣用制動曲線前尚未上碼時，語言報警，可按壓【警惕】鍵解除報警，并閉口曲線前移 200m。運營途中 GYK 發

19、生故障應如何解決？1、運營途中，遇 GYK 發生故障時，軌道車司機應立雖然用列車無線調度通信設備報告車站值班員、列車調度員，并依照實際狀況掌握速度運營；在自動閉塞區間，GYK 發生故障時，軌道車以不超過 20km/h速度運營至前方站。2、GYK 浮現主控記錄單元故障、制動系統單元故障、UPS 電源故障、電源故障時，報警達到三分鐘后輸出緊急制動，司機在報警時間內應切換隔離裝置于故障位，并切斷 GYK 總電源。機車信號或速度傳感器故障應如何解決？遇機車信號或速度傳感器故障時，發出告警語音，軌道車司機應及時停車，使用列車無線調度通信設備報告車站值班員、列車調度員。接到繼續運營至前方站內停車調度命令后

20、，將 GYK 轉為目視行車模式， 操縱軌道車以規定速度運營至前方站停車檢查解決。GYK 顯示列車管壓力數值異常應如何解決此時如果軌道車兩端司機室各風表壓力顯示正常，軌道車司機應繼續運營。如任一端風表壓力也顯示不正常，須及時向列車調度員報告并停車進行檢查。如果 GYK 顯示列車管壓力無變化，也許導致停車減壓 80Kpa 后防溜功能依然啟動，可按壓【警惕】鍵解除。運營途中浮現哪些狀況之一可視為機車信號車載設備故障？ 1）機車信號滅燈、顯示與地面不一致； 2）自閉區段持續二架以上通過信號機機車信號顯示白燈(或單紅燈)。當浮現以上現象時，司機應檢查確認“上/下行”開關位置與否對的， 機感器通路與否良好

21、。確認機車信號故障無法消除時，在自動閉塞區間，應及時停車， 報告車站值班員、調度員。接到繼續運營至前方站內停車調度命令后應如何解決？當列車停于區間通過信號機前時，操作監控裝置進入“目視行車”。當列車停于進站（接車進路）信號機前時，在向車站值班員問清進路狀況后，按照“目視行車”辦法操作。速度信號故障觸發緊急制動停車后緩和不了司機應如何操作？ 軌道車司機應切換模式轉入目視行車模式再按【緩和】鍵緩和。停車信號下輸入參數規定是什么？正常監控模式下，機車信號為停車信號時，輸入參數后，限速曲線閉口，距離顯示為 0，若軌道車需要向前運營，則必要先按壓【解鎖】鍵，進入正常監控（目視）后才可動車，否則緊急制動。

22、開機操作關于規定是什么？司機上車后先打開軌道車總電源開關，然后打開 GYK 主機電源開關， 緊急放風閥自動關閉，30 秒后 GYK 進入系統界面，DMI 顯示目視行車模式。GYK 在每次開機過程中都會自動檢測各個單元，如有故障會在進入系統后自動報警；如果一切正常，司機還需手動檢測 GYK 信號單元及制動裝置功能與否正常。黃端操作應注意什么？當軌道車停車后，應等待至少 10 秒后再進行操作權切換操作，否則當減壓量未達到80kpa 或在車速低于3Km/h 時司機將變速箱手柄放置空當位將導致管壓或空擋防溜報警。觸發緊急制動啟動。GYK 具備哪些設備自檢功能？可以進行信號自檢、慣用自檢、緊急自檢、試風

23、自檢、鍵盤自檢。參數設定重要輸入哪些內容？參數設定重要輸入司機號、副司機號、車次號、本/補、交路號、監控交路號輸入 0、車站號、對標公里標、公里標趨勢、編組限速、總重、輛數、計長。空檔防溜報警在什么狀況下響起？當軌道車未加載（即工況為空檔）由停車狀態移動時，速度3km/h 或車輛移動距離10m 時，產生防溜報警語音提示“注意手柄防溜”，在 10s 內按壓【警惕】可解除語音報警，否則輸出緊急制動。相位防溜報警在什么狀況下響起？、當軌道車由停車狀態移動，若速度傳感器相位與軌道車運營方向相反，軌道車運營速度3km/h 或車輛移動距離10m 時，產生防溜報警，語音提示“注意相位防溜”，在 10s 內按壓【警惕】可解除語音報警，否則輸出緊急制動。、當軌道車運營速度10km/h，繼續產生防溜報警，語音提示“ 注意相位防溜”，在 10s 內按壓【警惕】可解除語音報警，否則輸出緊急制動。管壓防溜報警在什么狀況下響起？軌道車速度從3km/h 降為 0，停車后列車管壓力與運營時最高管壓相比較，管壓下降80kPa（一次減壓局限性 80kPa），產生防溜報警語音提示“注意管壓防溜”，在 5s 內追加減壓80kPa，或者按壓【警惕】鍵可解除語音報警，否則輸出緊急制動。緊急制動輸出只能在停車后緩和，司機依照“容許緩和”提示，按壓【緩和】按鈕