1、道路綠地設計街道綠化的內容包括，道路綠帶、廣場和停車場綠地、交通島綠地、濱河路綠地等。 （一）道路綠帶設計.行道樹綠帶的設計行道樹是街道綠化最基本的組成局部，沿道路種植一行或幾行喬木是街道綠化最普 遍的形式，行道樹的設計內容及方法是：選擇合適的行道樹種每個城市、每個地區的情況不同，要根據當地的具體條件, 選擇合適的行道樹種，所選樹種應盡量符合街道綠化樹種的選擇條件。確定行道樹種植點距道牙的距離行道樹種植點距道牙的距離決定于二個條件， 一是行道樹與管線的關系，二是人行道鋪裝材料的尺寸。行道樹是沿車行道種植的，而城市中許多管線也是沿車行道布置的，因此行道樹與 管線之間經常相互影響，我們在設計時要處

2、理好行道樹與管線的關系，使它們各得其所, 才能到達理想的效果。表8T樹木與地下官線外緣取小水平距離表8-2樹管線名稱距喬木中心距離（m）距灌木中心距離（m）木木艮頸中心、電力電纜1.010至地下管線電信電纜（直埋）1.010外緣最小距電信電纜（管埋）1.51。離給水管道1.5雨水管道1.5污水管道1.5燃氣管道1.21.2熱力管道1.51.5排水盲溝1.0管線名稱距喬木根莖中心距離（m）據灌木根莖中心距離（m）電力電纜1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.51.0雨水管道1.51.0污水管道1.51.0注：喬木與地下管線的距離是指喬木樹干基部的外緣與管

3、線外緣的凈距離。灌木或綠籬與地下管線 的距離是指地表處分薨枝干中最外的枝干基部的外緣與管線外緣的凈距。表8-3樹木與其他設施最小水平距離設施名稱至喬木中心距離（m）至灌木中心距離（m）低于2m的圍墻1.0擋土墻1.0路燈桿柱2.0電力、電信桿柱1.5消防龍頭1.52.0測量水準點2.02.0以上各表可供樹木配置時參考，但在具體應用時，還應根據管道在地下的深淺程度 而定，管道深的，與樹木的水平距離可以近些。樹種屬深根性或淺根性，對水平距離也 有影響。樹木與架空線的距離也視樹種而異，樹冠大的，要求距離遠些，樹冠小的那么可 近些，一般應保證在有風時，樹冠不致碰到電線。在滿足與管線關系的前提下，行道樹

4、 距道牙的距離應不小于0.5m。確定種植點距道牙的距離還應考慮人行道鋪裝材料及尺寸。如是整體鋪裝那么可不考 慮，如是塊狀鋪裝，最好在滿足與管線的最小距離的基礎上，定與塊狀鋪裝的整數倍尺 寸關系的距離，這樣施工起來比擬方便快捷。確定合理的株距行道樹的株距要根據所選植物成年冠幅大小來確定，另外道路 的具體情況如交通或市容的需要也是考慮株距的重要因素。常用的株距有4m、5m、6m、 8m等定種植方式行道樹的種植方式要根據道路和行人情況來確定，道路行人量大多 選用種植池式，樹池的尺寸一般為1.5m xl.5m。樹池的邊石有高出人行道10cm15cm 的，也有和人行道等高的，前者對樹木有保護作用，后者行

5、人走路方便，現多項選擇用后者, 在主要街道上還覆蓋特制混凝土蓋板石或鐵花蓋扳保護植物，于行人更為有利。道路不 太重要、行人量較少的地段可選用種植帶式，長條形的種植帶施工方便，對樹木生長也 有好處，缺點是裸露土地多，不利于街道衛生和街景的美觀，為了保持清潔和街景的美 觀，可在條形種植帶中的裸土處種植草皮或其他地被植物。種植帶的寬度應1.5m以上。其他 在設計行道樹時還應注意路口及電桿附近、公交車站處的處理，應保證安 全所需要的最小距離。行道樹綠帶的設計要考慮綠帶寬度、減弱噪聲、減塵及街景等因素，還應綜合考慮 園林藝術和建筑藝術的統一，可分為規那么式、自然式以及規那么與自然相結合的形式。行 道樹綠

6、帶是一條狹長的綠地，下面往往敷設假設干條與道路平行的管線，在管線之間留出 種樹的位置。由于這些條件的限制，成行成排地種植喬木及灌木，就成為行道樹綠帶的 主要形式了。它的變化表達在喬灌木的搭配、前后層次的處理和單株與叢植交替種植的 韻律上。為了使街道綠化整齊統一，同時又能夠使人感到自由活潑，行道樹綠帶的設計 以采用規那么與自然相結合的形式最為理想。行道樹綠化帶種植舉例。.分車綠帶的設計在分車帶上進行綠化，稱為分車綠帶，也稱隔離綠帶。在三塊板的道路斷面中分車 綠帶有兩條，在兩塊板的道路上分車綠帶只有一條，又稱為中央或中間分車綠帶。分車 綠帶有組織交通、分隔上下行車輛的作用。在分車綠帶上經常設有各種

7、桿線、公共汽車 停車站，人行橫道有時也橫跨其上。分車綠帶的寬度因道路而異，沒有固定的尺寸。因而種植設計就因綠帶的寬度不同 而有不同的要求了。一般在分車帶上種植喬木時要求分車帶不小于2.5m； 6m以上的分 車帶可以種兩行喬木和花灌木；窄的分車帶只能種草坪和灌木。兩塊板形式的路面在我 國不多，中央綠帶最小為3m, 3m以上的分車帶可以種喬木。國外新城規劃中，中央分 車帶有達幾十米寬的，上面不種喬木，只種低矮灌木和草皮。設置分車帶的目的，是用綠帶將快慢車道分開，或將逆行的快車與快車分開，保證 快慢車行駛的速度與平安。對視線的要求因地段不同而異。在交通量較少的道路兩側沒 有建筑或沒有重要的建筑物地段

8、，分車帶上可種植較密的喬、灌木，形成綠色的墻，充 分發揮隔離作用。當交通量較大，道路兩側分布大型建筑及商業建筑時，既要求隔離又 要求視線通透，在分車帶上的種植就不應完全遮擋視線。種分枝點低的樹種時，株距一 般為樹冠直徑的2-5倍；灌木或花卉的高度應在視平線以下。如需要視線完全敞開， 在隔離帶上應只種草皮、花卉或分枝點高的喬木。路口及轉角地應留出一定范圍不種遮 擋視線的植物，使司機能有較好的視線，保證交通平安。分車綠帶位于車行道中間，位置明顯而重要，因此在設計時要注意街景的藝術效果。 可以造成封閉的感覺，也可以創造半開敞、開敞的感覺。這些都可以用不同的種植設計 方式來到達。分車帶的綠化設計方式有

9、三種，即封閉式、半開敞式、開敞式。無論采 取哪一種種植方式，其目的都是為了最合理地處理好建筑、交通和綠化之間的關系，使 街景統一而富于變化。但要注意變化不可太多過多的變化，會使人感到凌亂繁瑣而缺乏統一，容易分散司機的注意力，從交通平安和街景考慮，在多數情況下，分車綠帶以不 擋視線的開敞式種植較為合理。分車綠帶種植設計時要注意幾點問題：(1)分車綠帶位于車行道之間，當行人橫穿道路時必然橫穿分車綠帶，這些地段的綠 化設計應根據人行橫道線在分車綠帶上的不同位置，采取相應的處理方法，既要滿足行 人橫穿馬路的要求，又不致影響分車綠帶的整齊美觀。如圖有三種情況：人行橫道線在綠帶頂端通過，在人行橫道線的位置

10、上鋪裝混凝土方石專不進行綠 化。人行橫道線在靠近綠帶頂端位置通過，在綠帶頂端留一小塊綠地，在這一小塊綠 地上可以種植低矮植物或花卉草地。人行橫道線在分車綠帶中間某處通過，在行人穿行的地方不能種植綠籬及灌木， 可種植落葉喬木。(2)分車綠帶一側靠近快車道，因此公共交通車輛的中途停靠站都設在分車綠帶上。 車站的長度30m左右，在這個范圍內一般不能種灌木、花卉，可種植喬木，以便夏季為 等車乘客提供樹蔭。當分車綠帶寬5m以上時，在不影響乘客候車的情況下，可以種少 量綠籬和灌木，并設矮欄桿保護樹木。小結行道樹綠帶的設計要考慮綠帶寬度、減弱噪聲、減塵及街景等因素，還應綜 合考慮園林藝術和建筑藝術的統一，分

11、車綠帶的寬度因道路而異，沒有固定的尺寸。.路側綠帶的設計路側綠帶包括基礎綠帶、防護綠帶、花園林蔭路、街頭休息綠地等。當街道具有一 定的寬度，人行道綠帶也就相應地寬了，這時人行道綠帶上除布置行道樹外，還有一定 寬度的地方可供綠化，這就是防護綠帶。假設綠化帶與建筑相連，那么稱為基礎綠帶。一般 防護綠帶寬度小于5m時，均稱為基礎綠帶，寬度大于10m以上的，可以布置成花園林蔭路。(1)防護綠帶和基礎綠帶設計防護綠帶寬度在2.5m以上時，可考慮種一行喬木和一行灌木；寬度大于6m時可 考慮種植兩行喬木，或將大、小喬木，灌木以復層方式種植；寬度在10m以上的種植方 式更可多樣化。基礎綠帶的主要作用是為了保護

12、建筑內部的環境及人的活動不受外界干擾。基礎綠 帶內可種灌木、綠籬及攀援植物以美化建筑物。種植時一定要保證種植與建筑物的最小 距離、保證室內的通風和采光。人行道綠帶的設計要考慮綠帶寬度、減弱噪聲、減塵及街景等因素，還應綜合考慮 園林藝術和建筑藝術的統一，可分為規那么式、自然式以及規那么與自然相結合的形式。人 行道綠帶是一條狹長的綠地，下面往往敷設假設干條與道路平行的管線，在管線之間留出 種樹的位置。由于這些條件的限制，成行成排地種植喬木及灌木，就成為人行道綠帶的 主要形式了。它的變化表達在喬灌木的搭配、前后層次的處理和單株與叢植交替種植的 韻律上。為了使街道綠化整齊統一，同時又能夠使人感到自由活

13、潑，人行道綠帶的設計 以采用規那么與自然相結合的形式最為理想。(2)街頭休息綠地的設計在城市干道旁供居民短時間休息用的小塊綠地稱為街頭休息綠地。它主要指沿街的 一些較集中的綠化地段，常常布置成“花園”的形式，有的地方又稱為“小游園”。街 頭休息綠地以綠化為主，同時有園路、場地及少量的設施及建筑可供附近居民和行人作 短時間休息。綠地面積多數在Ihm2以下，有些只有幾十平方米。由于街頭休息綠地不 拘形式，只要街道旁有一定面積的空地均可開辟為街頭休息綠地，因此在城市綠地缺乏 的情況下，常常可以用街頭休息綠地來補充城市綠地的缺乏，舊城市改造時，在稠密的 建筑群里要求開辟集中的大面積綠地是很困難的，在這

14、種情況下，開展街頭休息綠地是 個好方法。街頭休息綠地的平面形式各種各樣，面積大小相差懸殊，周圍環境也各不相同，但 在布置上大體可分為四種類型，即：規那么對稱式、規那么不對稱式、自然式、規那么與 自然相結合式。他們各有特色，具體采用哪種形式是要根據綠地面積大小、輪廓形狀、 周圍建筑物(環境)的性質、附近居民情況和管理水平等因素來選擇的。街頭休息綠地的設計內容包括定出人口、組織空間、設計園路、場地、選擇安放設 施、進行種植設計。這些都要按照藝術原理及功能要求考慮。以休息為主的街頭綠地中道路場地可占總面積的30%40%,以活動為主的街頭綠地中道路場地可占60%70%.但這個比例會因綠地大小不同而有所

15、變化。植物的選擇要按街道綠化樹種的要求來選擇骨干樹種。種植形式可多樣統一，要重 點裝飾出人口及場地周圍、道路轉折處。另外街頭休息綠地是街道綠化的延伸局部，與 街道綠化密切相關，所以它的種植設計要求與街道上的種植設計有聯系，不要截然分開。 為了減少街道上的噪聲及塵土對綠地環境的不良影響，最好在臨街一側種植綠籬、灌木, 起分隔作用，但要留出幾條透視線，以便讓行人在街道上適當望到綠地中的景色和從綠 地中借外景。街頭休息綠地中的設施包括欄桿、花架、景墻、桌椅坐凳、宣傳廊(欄卜兒童游戲 設施以及小建筑物、水池、山石等。具體到哪塊綠地中安放哪些設施，要根據綠地所處 的位置來決定。(3)花園林蔭路的設計花園林蔭路是指那些與道路平行而且具有一定寬度和游憩設施的帶狀綠地。花園林 蔭路也可以說是帶狀的街頭休息綠地、小花園。在城市建筑密集、缺少綠地的情況下， 花園林蔭路可彌補城市綠地分布不均勻的缺陷。花園林蔭路在街道平面上的位置有三種：(1)布置在街道中間。(2)布置在街道一側。(3)布置在街道兩側。花園林蔭路的設計要保證林蔭路內有一個寧靜、衛生和平安的環境，以供游人散步、 休息，在它與車行道