1、第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n程標(biāo)準(zhǔn)：了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命等對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用；認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的重要意義。時(shí)空坐標(biāo)19031908193219491950201719641969美國萊特兄弟發(fā)明第一架飛機(jī)美國福特T型汽車德國第一條高速公路中華人民共和國成立后汽車工業(yè)發(fā)展起來中國第一家航空公司日本第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵中國第一條地鐵中國高速公路總里程世界第一一、陸上交通的發(fā)展1.汽車工業(yè)發(fā)展(1)1908年，美國福特T型汽車誕生，是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車。(2)中國：新中國成立后，中國汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟(jì)

2、的支柱產(chǎn)業(yè)之一。地位：汽車制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，推動(dòng)了社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。原因：改革開放的推動(dòng)，國家政策的指引。2.高速公路建設(shè)（1）高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)，二戰(zhàn)后，在各國廣泛發(fā)展。（2）中國：1988年中國大陸建成第一條高速公路上海滬嘉高速。2018年底，中國高速公路里程位居世界第一。3、哪些因素推動(dòng)了高速公路的誕生？社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步汽車工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)爭的需要4、意義：提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展；方便了人們的生活;推動(dòng)了工業(yè)化和城市化的發(fā)展;有利于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1933年，德國開始大規(guī)模規(guī)劃、建設(shè)高速公路，形成以柏林為中心的高速公路網(wǎng)。德

3、國修建高速公路的意義和經(jīng)驗(yàn)隨即在獲得世界范圍內(nèi)的認(rèn)可和推廣。通車之初的科隆波恩高速公路1932年德國建成世界上第一條高速公路。這一時(shí)期美國也提出了建設(shè)縱貫全國連接各州的州際國防公路戰(zhàn)略構(gòu)想。1956年國會(huì)通過的聯(lián)邦資助公路法案公布了前所未有的公共工程建立全國州際和國防高速公路系統(tǒng)。同時(shí)出臺(tái)法案建立了“公路信托基金”接受專用于公路目的的稅收。此條款打破了美國國會(huì)不將稅收專門用于指定目的的慣例。艾森豪威爾在德國目睹了高速公路上部隊(duì)高速移動(dòng)的情景，認(rèn)為建設(shè)州際公路是提高軍隊(duì)機(jī)動(dòng)性的決定性因素，因而大力支持該法案。此后經(jīng)40余年不懈努力，終于建設(shè)完成了77萬公里的州際高速公路系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)支撐著這個(gè)世

4、界強(qiáng)國的經(jīng)濟(jì)繁榮和國民的榮耀。 摘編自劉瑞波、趙寧歐美國家高速公路融資模式及其借鑒 請(qǐng)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)概括美國州際高速公路得以發(fā)展的原因第二次工業(yè)革命推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展借鑒德國經(jīng)驗(yàn)美國國內(nèi)統(tǒng)一市場發(fā)展的需要國家壟斷資本主義的發(fā)展（聯(lián)邦政府的支持）第三次科技革命的推動(dòng)冷戰(zhàn)的影響（加強(qiáng)國防的需要） 中共十一屆三中全會(huì)后,中國公路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作,以及外商獨(dú)資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大,1984年公路建設(shè)投資僅22.8

5、億元,截至2017年底,公路建設(shè)投資完成21 253億元,全國公路總里程達(dá)到477.4萬千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市,形成全國高速公路網(wǎng)。世界銀行對(duì)此做出評(píng)價(jià):在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面,中國處于全球領(lǐng)先地位。摘編自徐麗、賀菲菲等緩解制約支撐發(fā)展收費(fèi)公路的前世今生(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出中國高速公路建設(shè)的特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析中國高速公路發(fā)展的意義。特點(diǎn):起步晚;發(fā)展快,成就巨大;投資主體多元;投資形式多樣。意義:提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展；方便了人們的生活;推動(dòng)了社會(huì)主義工業(yè)化和

6、城市化的發(fā)展;推動(dòng)了改革開放進(jìn)程;促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開發(fā);推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.高速鐵路建設(shè)(1)世界：1964年，日本的“東海道新干線”通車運(yùn)營，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵。后來，許多國家都修建了高鐵。(2)中國2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營，中國進(jìn)入高鐵時(shí)代。到2019年底，中國高鐵運(yùn)營里程已超過3.5萬千米。中國高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。中國高鐵積極走出去，在海外承建的第一條高鐵，土耳其的伊斯坦布爾至安卡拉的伊安高鐵二期，在2014年建成通車。（3）意義：極大地強(qiáng)化了中國在國際上的政治地位。集中體現(xiàn)了社會(huì)主義制度的優(yōu)越性。進(jìn)一步增強(qiáng)了中華

7、民族的自信心和自豪感。 到2020年，中國國內(nèi)高鐵規(guī)模達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。 展望到2030年，在“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市高速鐵路通達(dá)、區(qū)際之間高效便捷相連。 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃20世紀(jì)陸上交通的新特點(diǎn)？ 社會(huì)經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)發(fā)展推動(dòng)道路建設(shè)。交通工具速度不斷提高。更加科學(xué)化、先進(jìn)化、精細(xì)化、人性化由一國發(fā)明到世界各國迅速普及。中國雖然起步晚，但是發(fā)展快，如今已居于世界領(lǐng)先地位。二、海上交通的發(fā)展1.航運(yùn)技術(shù)：航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展2.船舶制造：大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化

8、等趨勢最大郵輪可搭載乘客和船員約9 000人。3.海底隧道：世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道英法海底隧道在1999年正式通車。4.中國中國造船業(yè)在1978年前主要是為國防建設(shè)服務(wù) 。1982年,中國首次按國際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶,中國造船企業(yè)進(jìn)入世界造船市場。2018年，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國際市場份額均超過40%。特點(diǎn)： 國家政策的調(diào)整，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響【拓展補(bǔ)充】近代以來中國交通工具發(fā)展變化的特征1動(dòng)力：由人力、自然力向機(jī)械力發(fā)展。2技術(shù)：由從西方引進(jìn)到中國自制自研。3地區(qū)發(fā)展差別：城市近代化進(jìn)程顯著，鄉(xiāng)村緩慢。4對(duì)象：由權(quán)貴富紳向平民化、普及

9、化發(fā)展。5進(jìn)程：初期由于受到各種勢力的阻撓，發(fā)展緩慢，后來進(jìn)程日益加快。6種類：鐵路、公路得到發(fā)展，海上和內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展較快，航空事業(yè)有所進(jìn)步。三、航空的發(fā)展1.世界：（1）1903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者I號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始；（2）1914年，世界上第一條空中航線從舊金山到洛杉磯的航線開通（3）1919年，定期的國際航班在歐洲開通；（4）20世紀(jì)上半期，飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘伲钊铰菪龢w機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距。（5）20世紀(jì)70年代開始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鳎罩型ǖ腊讶祟悗肭八从械目旖輹r(shí)代。2.中國：(1)195

10、0年中華人民共和國成立第一家航空公司中蘇民用航空股份公司，開通中蘇國際航線3條和國內(nèi)航線2條。(2)2018年，中國民用航空共有機(jī)場235個(gè)，飛機(jī)3639架，定期航線4945條，其中，國際航線849條，定期航班國際通航65個(gè)國家165個(gè)城市，全年旅客吞吐量12.65億人次，貨郵吞吐量超過1674萬噸。新變化：發(fā)展迅速、專業(yè)化、高速化、網(wǎng)絡(luò)化新中國的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。1951年,一個(gè)中國工業(yè)代表團(tuán)前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段,主要承擔(dān)了修理軍用飛機(jī)以保障戰(zhàn)爭需要的緊迫任務(wù),有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。19531957年,中國航空工業(yè)在引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)后開展仿制工作,并在1954

11、年成功首飛了初教5。1958年,中國自行設(shè)計(jì)出第一款噴氣式飛機(jī)殲教1。1973年,中國訂購了第一架波音707飛機(jī)。同時(shí),美國民用飛機(jī)制造公司麥道也提出了和中國聯(lián)合生產(chǎn)大型客機(jī)的提議。但1998年空客停止了與我國合作的AE100的項(xiàng)目,1999年底波音兼并麥道并關(guān)閉了MD-90的生產(chǎn)線,中國民航產(chǎn)業(yè)陷入了困境。在民航產(chǎn)業(yè)遭遇挫折的情況下,2000年,國家決定發(fā)展具有世界先進(jìn)水平的渦扇支線飛機(jī)。2017年,具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛。中國飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展有何特點(diǎn),并簡析其意義。特點(diǎn)：中國航空制造業(yè)起步晚;從仿制、自行設(shè)計(jì)到擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；由國家主導(dǎo);從軍用到民用意義:促進(jìn)了我

12、國綜合國力的上升推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和更新?lián)Q代有利于國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。【課堂探究】新中國交通運(yùn)輸發(fā)展的原因 新中國成立后，中國政府明確提出首先要?jiǎng)?chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通運(yùn)輸。經(jīng)過3年的國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，修復(fù)了被破壞的交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，恢復(fù)了水陸空運(yùn)輸 1978年，改革開放揭開了中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新篇章，交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開交通運(yùn)輸市場、建立社會(huì)化融資機(jī)制方面進(jìn)行開創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)局面 1992年，中國確立了建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的改革目標(biāo)。交通運(yùn)輸不斷加大改革開放力度，各種運(yùn)輸方式發(fā)展取得

13、突破性進(jìn)展。 中國交通運(yùn)輸發(fā)展白皮書1、新中國的成立提供政權(quán)保障。2、改革開放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。3、政府制定政策扶持交通運(yùn)輸發(fā)展。4、社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。5、科學(xué)家的不懈努力，創(chuàng)新進(jìn)取及第三次科技革命的推動(dòng)。四、現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1、人流與物流時(shí)間縮短從商朝的驛使到清朝的快馬遞送公文，從火車到如今的高鐵、飛機(jī)大大提速；整合了交通、倉儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資；各種交通網(wǎng)絡(luò)，把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“地球村”。2、城市公共交通的發(fā)展表現(xiàn)：城市公共交通始于19世紀(jì)，交通工具起初為公共馬車，后發(fā)展為有軌電車

14、、市內(nèi)鐵路和公共汽車等。影響：公共交通的發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口增長以及市區(qū)面積的擴(kuò)大城市區(qū)的人口與資源，沿著交通線的軸線向四周輻射擴(kuò)展，使城市居民的工作與生活更為便捷。3、人們的日常生活改變表現(xiàn)：嚴(yán)格按照時(shí)、分、秒進(jìn)行細(xì)分的交通工具時(shí)刻表，讓工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。影響：工作時(shí)間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離，促使人們?cè)诿刻旖茣r(shí)段集中乘坐公共交通，導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。4、大眾旅游的潮流出現(xiàn)原因：交通成本的降低和人們收入的增加影響：普通民眾在這一過程中了解和領(lǐng)略世界各地的自然風(fēng)光、民族風(fēng)情、名勝古跡，在放松心情的同時(shí)，也

15、開闊了視野，增長了知識(shí)。 通過交通，能夠有效地跨地區(qū)調(diào)度經(jīng)濟(jì)資源，最大限度地發(fā)揮資源效益能夠極大地豐富各地群眾的物質(zhì)生活，提高人民生活質(zhì)量。同時(shí)，交通產(chǎn)業(yè)自身也創(chuàng)造國民收入，并直接帶動(dòng)旅游無煙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 交通的內(nèi)涵和社會(huì)意義 從文明演進(jìn)的脈絡(luò)看，交通運(yùn)輸發(fā)展是人類追求交流聯(lián)通的自由意志挑戰(zhàn)時(shí)空阻隔的過程及結(jié)果，成為技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文明進(jìn)階的重要標(biāo)志。 交通運(yùn)輸發(fā)展的中國道路 交通擁堵、航班延誤、各類突發(fā)交通事故等造成的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失、時(shí)間浪費(fèi)、人員傷亡，不僅損壞自然生態(tài)系統(tǒng)，而且對(duì)人文環(huán)境造成混亂和傷害。 交通運(yùn)輸發(fā)展與環(huán)境保護(hù)探析探究：現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)人們社會(huì)生活有什么影響？（1）推

16、動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的交流（2）加快社會(huì)生活節(jié)奏，提高民眾生活質(zhì)量（3）加快了社會(huì)的信息傳遞和運(yùn)轉(zhuǎn)效率（4）改變?nèi)藗兊乃枷胗^念（1）城市交通擁擠，交通事故頻發(fā) 現(xiàn)代交通的發(fā)展是人類文明中邁出的重要一步，是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”，但其可持續(xù)發(fā)展必須兼顧環(huán)境的保護(hù)。（2）環(huán)境污染、噪聲污染加重（3）進(jìn)一步引發(fā)能源危機(jī)閱讀材料,完成下列要求。新中國成立以來部分交通工具變遷情況:年代主要交通工具20世紀(jì)50年代主要靠步行、獨(dú)輪車或牛馬車;人力、畜力是主力。1950年8月1日,中國民用航空正式開航。它是十足的“新鮮事物”,當(dāng)時(shí)坐飛機(jī)前,乘客都要先過秤,體重合格才能坐飛機(jī)因?yàn)轱w機(jī)小,載重能力有限

17、,如果乘客太胖,飛機(jī)就可能出現(xiàn)安全事故20世紀(jì)60年代公交車并不普及,由于國內(nèi)石油資源緊張,公交車頂有一個(gè)大的煤氣包。1969年10月1日,北京地鐵建成通車,全長23.6千米,屬于戰(zhàn)備工程,不對(duì)公眾開放20世紀(jì)70年代中國有“自行車王國”的稱號(hào)。自行車與縫紉機(jī)、手表并稱為“三大件”,省吃儉用才買得起,而且當(dāng)時(shí)購買自行車得憑票。20世紀(jì)70年代末期,永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開始風(fēng)靡中國20世紀(jì)80年代摩托車是家庭富裕的象征;公交車開始普及全國;北京出租車黃色“面的”流行;1981年9月15日,北京地鐵正式對(duì)外運(yùn)營20世紀(jì)90年代公交車已經(jīng)成為城市最主要的公共交通工具;20世紀(jì)80年代末90年代初,飛機(jī)還是個(gè)新鮮事物,線路和航班次數(shù)都很少21世紀(jì)初葉私家車普遍,品牌眾多,中國已躍居全球第一大汽車消費(fèi)國;出租車更新?lián)Q代,混合動(dòng)力、無障礙出租車上路;建設(shè)更加綠色、環(huán)保、人性化的新型交通體系;火車、高鐵、地鐵、輪船、飛機(jī)成為國人常見的出行方式;新能源車輛加快推廣上表能夠反映我國交通變化的多種趨勢,指出其中一種變化趨勢并結(jié)合所學(xué)知識(shí)予以說明。(要求:觀點(diǎn)明確,史論結(jié)合,史實(shí)準(zhǔn)確)趨勢:(1)交通工具種類由少到多。(或從單一到多