1、液壓制動主缸塑料儲液罐性能要求及試驗方法編制說明任務來源國家工業和信息化部2009年5月12日印發的第一批工業行業標準制修訂計劃，項目編號為“2009-1084T-QC。”主要起草單位和工作組成員主要起草單位：浙江亞太機電股份有限公司、中國第一汽車集團公司技術中心、杭州勤日汽車零部件有限公司工作組成員：黃國興、胡水兵、林大海、李欣、施瑞康、崔學哲標準制定的目的和意義液壓制動主缸塑料儲液罐是汽車液壓制動系統中一個重要部件，其主要作用是為液壓制動主缸提供制動液，儲存補償因制動襯片、制動鼓或盤磨損所需的制動液。所以對儲液罐的質量控制，對保證汽車液壓制動系統的工作可靠性非常重要。塑料儲液罐相比沖壓和鑄

2、造的儲液罐更加容易制造成易于接近的結構，而且可制造成透明的，便于用戶進行日常檢查。隨著汽車工業的發展和標準、法規等要求的不斷提高，其它類型的儲液灌逐漸被塑料儲液罐取代，其使用越來越廣泛。目前我國還沒有全國或行業統一的塑料儲液罐產品質量檢驗標準，生產廠家也只進行簡單的進行密封性等在線測試，對其主要特性均通過用戶使用來檢查，這樣對汽車行駛安全造成極大的隱患。因此需要制定這儲液罐相關功能進行全面控制的行業統一標準，保證行車使用要求。為此，國家工業和信息化部在2009的第一批工業行業標準制修訂計劃中提出了液壓制動主缸塑料儲液罐的汽車行業標準制定計劃。標準的編制原則起草小組在本標準起草過程中，參考了目前

3、國內外先進標準的試驗項目和試驗方法，充分考慮了我國現有產品的技術水平，本著促進產品質量和水平的提高、規范液壓制動主缸塑料儲液罐性能要求、保證產品交付質量的原則進行起草，其性能指標應達到或接近國外先進標準水平的要求。標準的編排格式按照GB/T1.1-2009給出的規則進行起草。標準主要內容說明本標準正文主要由范圍、規范性引用文件、術語和定義、性能要求、試驗方法等組成。范圍儲液罐主要有沖壓成型、與主缸鑄造成一體和塑料注塑成型等多種類型，其中采用塑料注塑成型的儲液罐是目前的主流產品。由于塑料儲液罐與鋼制儲液罐在使用性能上存在較大差異，而且鋼制儲液罐目前極少使用，因此，本標準主要以塑料儲液罐為規范對象

4、。另外，由于液壓離合器操縱機構中使用的儲液罐與制動主缸儲液罐使用介質相同制動液，而且不少車型將其集成為一個儲液罐，而目前又沒有單獨的離合器液壓操縱機構用的儲液罐行業標準，因此，本標準也將離合器儲液罐納入參照執行范疇。術語和定義為了標準敘述的方便性，本標準共定義了4條術語，即最高液面、最低液面、分隔液面和儲液罐容量。性能要求和試驗方法儲液罐性能真空密封性目前采用真空注油的車輛非常多，為了保證真空注油徹底，儲液罐安裝到液壓制動主缸上后，其連接部位和其本身的密封性非常重要。因此，本標準將真空密封性作為采用真空注油車輛用的儲液罐的考核項目，其試驗條件和評價要求與目前液壓制動部件真空密封性試驗一致。耐壓

5、性由于目前液壓制動系統加注制動液時往往配合從儲液罐加壓，因此，為保證實際使用對儲液罐強度的要求，在本標準中對儲液罐的耐壓強度提出了要求。其試驗條件主要參照SAEJ1153,試驗的壓力由448kPa提高為500kPa。儲液罐蓋防水性對車輛進行清洗，或行駛過水坑時水難免會飛濺到儲液罐上。如果水侵入儲液罐會導致制動液含水量的增加，從而降低制動液的耐溫性，使液壓制動系統容易產生氣阻現象；另外，含水后的制動液還會導致制動主缸、輪缸等關鍵零部件生銹卡死。這些都會降低制動安全性，所以防水性也很重要。儲液罐蓋通氣性液壓制動系統在實際使用中，制動襯片和制動鼓/盤會產生磨損，從而使制動系統容積增加，為此，需儲液罐

6、隨時給予補充制動液。如果儲液罐通氣不暢，就會造成制動液不能及時向制動主缸提供制動液，造成制動性能降低。因此，必須保證儲液罐具有良好的通氣性。儲液罐容量儲液罐總容量主要驗證產品設計是否充分考慮了整車制動襯片、制動鼓或盤完全磨損所需要的制動液量，防止用戶實際使用過程中出現需頻繁添加制動液現象。制動主缸各腔所連接的制動器的制動襯片、制動鼓或盤完全磨損所需要的制動液量是不相同的，儲液罐工作容量比主要驗證產品是否符合GB21670中7.3.12.4的要求。如果儲液罐沒有將連接制動缸的兩腔進行分隔，當制動管路、輪缸、制動主缸出現泄漏時，儲液罐中的制動液就會全部泄漏完。對兩腔進行分隔后，可以保證當一腔出現泄

7、漏時另一腔殘留的制動液能滿足應急制動的需求，保證行車安全。因此儲液罐的分隔容量非常重要。不同車輛對儲液罐容量的要求是各不相同的，因此容量在滿足法規的前提下，在技術文件中進行規定。安裝部位連接強度制動主缸帶儲液罐總成在生產、儲存、運輸和裝車或維修過程中，可能會受到外力的作用，在承受適當外力作用不會造成儲液罐脫落，保證制動液儲存可靠是安裝部位連接強度的基本要求。耐熱性、耐寒性、抗熱沖擊性耐熱性、耐寒性、抗熱沖擊性是模擬實際車輛使用溫度環境條件，保證產品實際使用的可靠性。耐腐蝕性由于儲液罐一般安裝在發動機艙內，可能會受到電解液、汽油、機油等化學物質侵襲，這些化學物質對塑料材料有一定的腐蝕作用，因此，

8、對儲液罐進行耐這些化學物質的考核，可以保證儲液罐外表面在接觸此類化學液體后仍具有一定可靠性，以保證制動系統的行車安全。液位指示器性能5.4.2.1靜態工作性根據GB12676標準中4.2.12相關要求，當儲液罐的液面低于最低要求時，必須通過紅色報警信號燈通知駕駛員，為了考核儲液罐的此特性，本標準設置了靜態測試報警開關開始起作用的液面高度要求。SAEJ1135只規定了排出液量大于規定的汽車所有車輪制動器磨損所需制動液量時，液位指示器必須被激活，比較含糊。本標準主要參考國外一些企業標準的要求，規定在報警開關接通時，其液面高度應在最低液面之上（1.54.5）mm內。傾斜工作性浮子是液位指示器開關電路

9、的重要組成零件，所以車輛在正常坡道駐車、行駛過后，浮子不能出現卡滯現象，否則會造成在制動液不足的情況下不能及時發出報警信號。液位指示器拔出力、線束抗拉強度液位指示器拔出力的大小是確定其是否會在行車過程中脫落的重要因素。如果脫落，制動液位下降至最低液面時浮子就不能導通液位指示器開關電路。在承受適當外力作用情況下保證工作正常，也是保障電路按要求導通的重要環節。所以這個試驗項目是保證產品符合GB12676標準相關要求的輔助條件。液位指示器拔出力過大，又會給維修造成困攏，因此應對該拔出力進行測量，并控制在合理的范圍內。線束是保證報警信號線路暢通的基本要求，由于在汽車運行過程中，線束也會受到一定外力的影響，因此，應對線束本身的強度及接頭連接強度提出要求。持續通電特性和耐高壓性由于受實際使用條件限制，當制動液位處于報警狀態時，不能及時添加制動液，從而會造成液位指示器開關一直持續導通，直至添加制動液。因此，液位指示器開關是否具備此能力對液位指示器的使用壽命及可靠性非常重要。如果在簧片開關電路導通（即報警狀態）下又出現發電機工作異常，要防止長時間在高電壓下工作出現火災隱患，保護生命財產安全。因此