1、起重吊裝工程安全技術(shù)授課對象：汽車起重機作業(yè)班組授課人：楊康康起重吊裝安全技術(shù)起重吊裝事故起重吊裝設(shè)備安全管理吊裝作業(yè)識圖一、起重吊裝事故一、起重吊裝事故 隨著汽車起重機使用頻率的增加，各類事故呈上升趨勢，最常見的事故是翻車和折臂。 翻車事故的主要起因是起重機喪失穩(wěn)定性。喪失穩(wěn)定性的原因有吊重超載、支承不平、慣性力、離心力、風力等。一、起重吊裝事故 折臂事故多是由于起重臂仰角過大，再加上慣性力的作用使起重臂下墜所致。一、起重吊裝事故一、起重吊裝事故 1993年, 汽車吊的吊臂碰到7200伏的高壓線, 起重機司機被電擊致死二、起重吊裝設(shè)備1、汽車式起重機2、鋼絲繩3、吊索與吊具1、汽車式起重機

2、汽車式起重機屬于旋轉(zhuǎn)臂架式起重機。由于靠自身的動力系統(tǒng)驅(qū)動，也稱為自行式起重機，汽車式起重機可以長距離行駛，靈活轉(zhuǎn)換作業(yè)場地，機動性好，因而得到廣泛應(yīng)用。 施工中吊車的常用級別有 25t、50t、90t、120t、150t、200t、250t、300t、500t1、汽車起重機 起重設(shè)備的標準負載能力 由制造商標明的最大吊升能力，與吊臂的長度及半徑有關(guān)。 如：標定為50T噸的吊車，是指作業(yè)半徑在3米以內(nèi)時的起重能力 在臂長40.1米，作業(yè)半徑為8.0米時的起重能力僅為7.5T不支第五支腿，吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側(cè)方、后方、前方工作半徑（m）主臂長度（m）10.71825

3、.432.7540.103.050.006.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.502、鋼絲繩WIRE ROPE鋼絲繩6x19 IWRC (163 WIRES)WIRE ROPEDIAWIRECENTERSTRANDCORECORE芯W(wǎng)IRE鋼絲STRAND股CENTER股芯在1捻的1股中有3根線損壞在1捻中有6根以上的線損壞必須更換新繩 1捻2、鋼絲繩打節(jié)扭曲鳥籠繩索磨損鋼絲繩禁止使用的情況鋼絲繩磨損，外層的鋼絲直徑已經(jīng)減少40%或鋼絲繩直徑減少7%；繩存放期間是否被

4、腐蝕性物質(zhì)污染；鋼絲繩上是否有扭結(jié)、壓扁、鳥籠或其他結(jié)構(gòu)性損壞。2、鋼絲繩自制吊鉤麻芯擠出鋼絲斷裂繩徑減小磨損嚴重2、鋼絲繩用繩卡連接時的安全要求鋼絲繩直徑（）繩卡數(shù)量（個） 繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊；繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的倍。2、鋼絲繩鋼絲繩夾絕不能當卸扣用！選擇與鋼絲繩尺寸相匹配的鋼絲繩夾，包括配套螺栓。鋼絲繩夾只能用來卡兩股鋼絲繩，不能卡多股繩，更不允許夾塞螺栓！鋼絲繩夾受載12次后，螺母需要進一步擰緊。正確的使用鋼絲繩繩夾2、鋼絲繩正確的做法2、鋼絲繩錯誤的使用方法繩夾扎成的鋼絲繩不允許用于吊裝作業(yè)纜風繩2、鋼絲繩吊裝用的吊索 吊索的繩環(huán)或兩端的繩套應(yīng)采用編插接頭，編插接頭的長

5、度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20倍。環(huán)狀吊索8股頭吊索 8股頭吊索兩端的繩套可根據(jù)工作需要裝上桃形環(huán)、卡環(huán)或吊鉤等吊索附件2、鋼絲繩不小于66810利用吊索上的吊鉤、卡環(huán)鉤掛重物上的起重吊環(huán)時用吊索直接捆綁重物，且吊索與重物棱角間采取了妥善的保護措施時吊重、大或精密的重物時，除應(yīng)采取妥善保護措施外吊裝用的吊索的安全系數(shù)3、吊索吊具 吊鉤 1、吊鉤保險 禁止使用變形或彎曲的吊鉤保險。經(jīng)常檢查確認彈簧能否將吊鉤保險鎖緊在吊鉤上。 2、整個吊鉤 檢查擦傷、深度刮傷和被油漆或其它掩蓋物遮住的損傷。3、吊索吊具吊鉤防脫裝置彈簧失效，可能導(dǎo)致吊繩從鉤內(nèi)滑脫。完好的防脫裝置連接銷檢查磨損情況、潤滑3、吊索吊具卸扣

6、的檢驗1、頂冠檢查磨損、破損、碎裂、變形。2、銷檢查磨損、平直度和裝配符合性。3、吊索吊具10 噸100%0459070%50% 10噸的卸扣，在45度角受力的時候，只能承受7噸的荷載。3、吊索吊具25卸扣的使用方法吊鉤間隙錯誤正確3、吊索吊具26錯誤正確卸扣的使用方法3、吊索吊具錯誤正確卸扣的使用方法3、吊索吊具使用前必須檢查吊裝帶,確保完好無損，必須無燒傷、褪色、打節(jié)、斷裂等檢查確保標識和標牌清晰可讀。檢查確保吊裝帶的安全工作負荷吊帶3、吊索吊具一個繩長一個繩短不正確吊帶的使用方法3、吊索吊具吊帶的使用方法不正確繩索不得扭轉(zhuǎn)正確3、吊索吊具不正確 吊帶不允許打結(jié)，需要使用卸扣吊帶的使用方法

7、使用卸扣3、吊索吊具不正確吊鉤保險關(guān)不上需要使用卸扣三、安全管理1、現(xiàn)場勘查2、起重機布置3、安全裝置檢查4、人員管理5、試吊1、現(xiàn)場勘查由誰來作現(xiàn)場踏勘 組織者：施工現(xiàn)場負責人 參加人員：起重機指揮、起重司機、專業(yè)工程師現(xiàn)場踏勘的主要內(nèi)容 工作區(qū)域是否安全，是否存在： 防爆要求 輸電線路 地埋物體 斜坡 起吊空間的限制 被吊貨物是否安全，應(yīng)確認： 被吊貨物的重量、尺寸 物理、化學(xué)性質(zhì)是否會發(fā)生變化 起重機是否安全，應(yīng)確認： 起升高度 起重作業(yè)半徑及吊臂長度2、起重機布置地基下陷斜坡打滑平整度（填平坑凹地面）地面承載力進行評估2、起重機布置所有的支腿梁必須全部伸出，否則起重兩邊的承載能力會失去

8、均衡，在轉(zhuǎn)動被吊物的過程中會導(dǎo)致起重機傾覆；支腿梁收回8CM=減少11%的起重能力，支腿梁收回20CM=減少44%的起重能力；所有的車輪必須完全離開地面，否則起重機車輪內(nèi)部軸承在受力情況下會變形。不論吊多少噸的重物，支腿必須全部伸出。2、起重機布置確保地面夯實 支腿要完全伸展，墊板要放置在水平地面。正確的支腿2、起重機布置禁止將吊機支腿設(shè)置在不平穩(wěn)的地面上。錯誤的支腿2、起重機布置你認為能用嗎？ 汽車起重機約50%以上的翻車事故是支腿陷落因造成的，因此，在使用汽車起重機時應(yīng)特別引起重視。3、安全裝置檢查 汽車起重機使用之前，要檢查安全裝置。主要的安全裝置有幅度指示器、起升高度限位器、壓力表等。

9、在安全裝置齊備的情況下，空轉(zhuǎn)各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常時方能實施操作。幅度指示器 幅度指示器既是裝在臂桿根部接近駕駛位置的角度指 盤，指針能反映出各種工況下吊臂的仰角值，根據(jù)幅度參照“起重性能表”和“起重特性曲線”來決定允許的起重量，以免過載。起升高度限位器 起升高度限位器裝在臂桿端部滑輪組上，用于防止吊鉤過卷，當?shù)蹉^過卷時起鉤動作自動停止。壓力表 顯示各系統(tǒng)的油路工作是否正常。4、人員管理人員管理是汽車起重機的重中之重：1、汽車起重機司機、信號司索工、安裝與維修工必須持證上崗；2、所有參與其中吊裝作業(yè)的工人施工前應(yīng)進行三級安全教育（重點是“十不吊”）；3、吊裝作業(yè)開始之前對于作業(yè)人員應(yīng)進行具有針對性的安

10、全技術(shù)交底（重點為此次吊裝作業(yè)的基本情況、新增危險源和所采取的措施）；4、汽車起重機司機、信號司索工之間應(yīng)密切配合嚴格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定人的因素是第一位的4、人員管理1、信號不明、違章指揮，不吊；2、超載，不吊；3、捆綁不平、不牢的，不吊；4、吊物上有人，不吊；5、安全裝置不齊全、不完善，不吊；6、斜拉歪拽，不吊；7、地下預(yù)埋件或與地下建筑物有鉤連，拉力不清楚的，不吊；8、吊物有尖角、尖棱、不加隔離墊保護的，不吊；9、光線暗淡、看不清吊物，不吊；10、惡劣天氣，不吊。起重吊裝十不吊4、人員管理口訣：超人斜看信，平安加力氣超 2） 超載，不吊；人 4） 吊物上有人，不吊；斜 6） 斜拉歪拽，不

11、吊；看 9） 光線暗淡、看不清吊物，不吊；信 1） 信號不明、違章指揮，不吊；平 3） 捆綁不平、不牢的，不吊；安 5） 安全裝置不齊全、不完善，不吊；加 8） 吊物有尖角、尖棱、不加隔離墊保護的，不吊；力 7） 地下預(yù)埋件或與地下建筑物有鉤連，拉力不清楚的，不吊；氣 10）容器內(nèi)裝的物品過滿時不吊。5、試吊 開始起吊時，應(yīng)先將構(gòu)件吊離地面2030cm后停止起吊，檢查起重機的穩(wěn)定性、制動裝置的可靠性、構(gòu)件的平衡性和綁扎的牢固性等，待確認無誤后，方可繼續(xù)起吊。試吊四、安全吊裝作業(yè)識圖圖例：吊裝時人員不得站在兩設(shè)備之間，防止夾傷如果在吊物下工作，你可能會被壓得粉碎。安全吊裝作業(yè)識圖圖例：起吊位置附近有人作業(yè) 吊物離開地面時后，可能發(fā)生姿態(tài)調(diào)整，并與周圍阻擋物發(fā)生碰撞，進而對附近作業(yè)人員構(gòu)成危險。安全吊裝作業(yè)識圖圖例：歪拉斜吊（1）歪拉斜吊作業(yè)，易造成吊物脫鉤，傷及周圍人員；（2）導(dǎo)致多向受力，對起重機械的穩(wěn)定不利。安全吊裝作業(yè)識圖圖例：吊物在空中操作人員離崗（1）下班司機離開駕駛室，構(gòu)件停留在空中；（2）構(gòu)件安裝不能就位，構(gòu)件長時間停留在空中。安全