1、PAGE PAGE 20疤下穿既有線隧背道施工工藝工癌法跋QB/ZTY哀JGYGF-笆SD-051耙2-2011辦第五工程有限爸公司 周鐵按剛1 前言1.1 概況佰 背 隨著我國案三維立體式鐵敗路網的快速發礙展，隧道上跨拔、下穿既有鐵癌路越來越常見哎，受地形地貌案影響，在既有壩線下修建淺埋吧鐵路隧道在所暗難免，由中鐵唉一局集團第五案工程有限公司靶施工的白果灣氨隧道下穿既有邦達成鐵路，最敗小埋深只有2挨.5m，采用鞍控制爆破結合俺地面D便梁施爸工順利的通過岸了淺埋下穿段挨，取得了成功挨。班1.2 工藝靶原理暗 1.埃2.1 在敖隧道開挖輪廓斑線以外既有線絆上設置8根樁把基礎，在樁基唉礎上架設D型

2、背便梁形成框架氨結構，承擔既壩有線運營荷載巴。阿1.2.2 板洞內拱部先施板工108超頒前大管棚并進搬行注漿對下穿唉段拱部圍巖進扳行加固。笆1.2.3 班通過控制爆破扮及上斷面掏槽癌法減少對拱部骯圍巖的擾動，伴確保既有線列扳車運營安全。皚2 工藝工法矮特點皚2.1 通過爸D便梁將列車八荷載進行轉移安，無需在洞內稗施工時對拱頂癌采取臨時加固扒措施，克服了襖單線隧道洞內壩空間狹小臨時瓣支護困難的問胺題，為快速穿敗過既有線淺埋案地段創造了條班件。扮2.2 下穿骯淺埋段采用超敗前大管棚并進埃行注漿，對拱按部松散圍巖進埃行了加固，確靶保因爆破及列艾車通過擾動影芭響施工安全。敗2.3 采用芭控制爆破及上叭

3、半斷面掏槽減爸少對圍巖的擾伴動，確保隧道絆施工及既有線懊行車安全。氨2.4施工中盎以既有線運營拜安全為第一，靶施工服從運營叭，隨時監測D隘型便梁基礎沉吧降及D型便梁瓣的位移情況，捌確保既有線行傲車安全。3 適用范圍罷本工法適用于皚新建鐵路、公敗路隧道下穿既盎有線淺埋施工白。艾4 主要引用扒標準辦中華人民共般和國安全生產搬法稗鐵路運輸安案全保護條例傲鐵路隧道工吧程施工安全技凹術規程（T癌B10304案）扮鐵路隧道工辦程施工質量驗啊收標準（T骯B10417盎）佰鐵路隧道工翱程施工技術指敖南（TZ2埃04）巴鐵路營業線絆施工安全管理瓣辦法鐵辦【隘2008】1靶90號疤成都鐵路局懊營業線施工及凹安全管

4、理實施挨細則成鐵運柏【2008】扳780號5 施工方法啊 稗在隧道內輪廓疤外對應的既有敗線上施工8根扮D型便梁孔樁疤，孔樁深入至俺隧道仰拱底以皚下1m，在8暗根樁上架設2搬幅24米D型巴便梁，利用D把便梁形成的簡辦支梁結構支承伴既有線鋼軌及拜火車荷載，在按D便梁的支護唉下，隧道下穿芭既有線段設6傲m管棚工作室板，采用C6管扮棚鉆機一次打邦設34根54扮米108超伴前大管棚（環百向間距30c襖m），并注漿案對下穿段拱部班進行支護，在按地面D便梁結昂合洞內超前大捌管棚的支護下胺采用控制爆破哀施工隧道下穿罷段，采用微臺礙階加臨時仰拱扳法開挖，臺階鞍長度35m壩，每循環施工捌1拼拱架0.叭5m。嚴格控

5、罷制隧道步距，頒使初期支護及拜時成環，仰拱扒距緊跟章子面稗，確保施工安班全。 胺圖1 下穿版隧道對應達成胺線扒 D便百梁施工及D便暗梁監測屬于網哎內施工，施工半前先向行車管巴理單位申請點啊內施工，施工哀前一個月申請斑月計劃，月計絆劃審批后，施斑工前3天向行靶車管理單位申頒請施工天窗，哀在駐站聯絡員礙及安全防護員艾的協調監督下疤組織網內施工班，確保既有線翱運營及行車安熬全。霸6 工藝流程百及操作要點矮6.1施工工唉藝流程斑 地面稗D便梁施工屬俺于既有線網內澳施工，施工前白進行方案研討哀、審批，和設矮備管理單位簽背訂安全協議，把要點給點后方邦能在駐站聯絡藹員及現場安全熬防護員的監督絆配合下進行施叭

6、工，施工工藝佰流程如下（圖拔2）：柏6.2操作要八點矮 6.2芭.1 D便梁俺施工捌 1 D懊便梁的設計傲D便梁設計跨巴度24m，并拜設八根樁基礎百，基礎尺寸1靶.5m1.鞍5m，深度8扮16m。 擺 2 巴施工準備伴施工前沿既有辦線的邊坡坡腳班搭設2.0m敖高防護排架，班排架長度在隧捌道開挖輪廓線扒兩側各延長1癌0m，防止下爸穿既有線施工傲時，高邊坡上絆的小石塊滾入爸達成鐵路路基昂上。艾D便梁孔樁施啊工需線路慢行把60km/h奧，慢行距離1阿00m，施工半前3天向行車伴管理單位申報扒日計劃，申請般慢行區間，日吧計劃批復后方板可施工。奧精確放樣孔樁稗位置，對影響斑孔樁施工的接靶觸網支柱進行胺改

7、移。熬安裝井架。出拔碴在井口設置跋1臺3t卷揚挨機作為提升設俺備。拜修建出碴道路翱。懊配備齊全所需藹的機具、器材熬、照明及人員岸上下設施。3 孔樁施工昂1）孔樁開挖邦在申請的施工笆時間范圍內進壩行，列車通過稗工地時嚴禁施罷工，且井下人敗員必須撤離現俺場。盎2）在地面施唉作鎖口混凝土矮，鎖口混凝土搬采用鋼筋混凝罷土，鎖口高出柏原地面50c昂m，在鎖扣靠疤近鋼軌側設半捌方形擋板，防霸止列車運行時案刮起的土、石板等雜物滾入孔哀內傷人。辦3）樁基開挖罷采用水鉆法進斑行（如圖3）笆，每循環鉆孔斑時采NO24癌4-18.5拔(7.5)K敗W的取芯機沿叭樁基開挖范圍疤鉆孔，鉆孔進翱尺30cm，安鉆進后取出鉆

8、骯孔內的巖石，跋隨挖隨用事先哎準備好的編制百袋裝好。瓣 當有列車通疤過時孔內作業白人員必須撤出捌井外，并用防耙護蓋蓋住孔口敗，防止列車通吧過時道砟等雜俺物掉入孔內。施工二襯監控上部圍巖變化情況拆除臨時仰拱仰拱開挖支護下臺階左側開挖支護架設臨時仰拱洞內監控量測D便梁及既有線監測上臺階開挖支護D便梁施工洞內大管棚施工向鐵路局申報月計劃、日計劃與行車管理單位簽訂安全協議方案審批方案編制、專家論證滯后一定距離后下臺階右側開挖支護加強監測，確定拆除時間藹圖2 施工傲工藝流程圖 爸圖3 水鉆哎及水鉆法施工埃樁基照片案4）孔內采用凹人工裝碴，使扳用卷揚機及吊懊桶做提升設備艾，孔上設專人奧指揮，將吊桶捌直接提

9、升到孔唉口，袋裝堆放柏在兩線間，保笆證不侵限。駐皚站聯絡員要隨哎時掌握列車運按行及天窗時間澳，及時通報給皚施工現場。把5）為保證樁皚井開挖的施工敗安全應逐段灌扮注鋼筋混凝土絆護壁，同時避胺免在土石層變奧化處分節。在佰立模灌注每節版混凝土前，先矮要清除井壁上霸的浮土和松動扳石塊，使護壁叭混凝土緊貼井敖壁，每節開挖皚要在上節護壁拌混凝土終凝后罷進行，而且不笆宜過深，以免阿上節護壁懸空頒過高。灌注護澳壁混凝土利用翱卷揚機、吊料骯斗，通過溜槽澳入模，灌注混敗凝土時，每兩霸節護壁之間留敗出缺口，待拆半模后用干硬性頒混凝土填塞抹隘平。罷6）樁身開挖伴必須嚴格遵守傲建筑安裝工胺人安全技術操鞍作規程 ，疤井下

10、石方開挖拜采用空壓機風暗鎬掘進，嚴禁敖爆破，各工序霸必須有安全員氨職守。盎7）施工時井拔口靠既有線側奧必須設半方形隘檔護板，各種叭材料及施工器暗材距井口有一耙定距離，以防頒落入井內傷人矮。瓣8）灌注樁身斑砼安灌注砼前，用白砂漿將每兩節板護壁間的錯臺爸抹平，然后沿扒樁身設置防水八板對樁身砼和藹樁周土體進行骯隔離，減少柱礙樁沉降引起樁柏周土體的變形背。藹鋼筋骨架制作阿，采取在鋼筋背加工場按2邦4m分段下料拌，利用天窗時哀間運至既有線哀，在樁孔內現伴場組裝焊接。敖骨架就位后要扮與護壁上的鐵岸蹬或預埋鐵件爸焊接牢固，防安止灌注混凝土暗過程中骨架上稗升。安砼灌注，采用笆砼罐車運至既拌有線附近，利扳用砼泵

11、注入樁挨孔中。施工時熬，在高邊坡坡哀頂線外安裝砼瓣泵，并鋪設砼絆輸送管（1哎25mm鋼管佰）至樁孔處，斑穿過既有線鐵罷軌時，可將兩懊根軌枕間的道芭砟掏出，形成哀一槽道，槽道霸大小以能穿過霸鋼管即可。砼岸施工用電，用搬電纜自出口配稗電箱引至既有鞍線施工現場,扒以滿足D便梁斑基樁施工及D稗便梁架設及拆隘除的需要。4 線路加固皚1） 施工前般對該處上下行百無縫線路進行奧應力放散。案2）根據下穿暗隧道中心位置瓣，既有行車線懊路實際軌頂標鞍高與隧道頂面阿的實際高差及巴地基持力層容邦許應力等因素辦進行計算，在澳開挖支墩前，吧首先調整施工襖中心前后各5版0m范圍內的柏既有道床枕木敖間距，并增設啊絕緣軌距拉桿

12、胺，將抬軌梁需礙架空段鋼筋砼百枕換成木枕。啊3） 縱梁吊般軌線路內側（敖即兩線間）辦線路左中右縱扮梁采用I32辦工字鋼5根為矮一束，并采用敗16U型卡半加固，以增加唉整體性。敖圖4 扣軌絆示意圖矮 鋪設叭橫梁，根據工捌程情況選用P爸43鋼軌制作頒橫梁。每3根皚鋼軌用U型卡骯連接一束橫梁懊（每根長約3隘.5m），隔瓣孔布置，并在半軌底鋪設橡膠巴墊，扣軌完畢奧，道碴全部回癌填，并搗實。扒5 D便梁架襖設擺1）D便梁運班輸岸D型便梁采用凹成都鐵路局雙皚流白家裝機廠柏生產的鐵路專岸用便梁，從成扒昆線雙流火車奧站上車，利用礙軌道車平板運案輸至達成線南哀充東火車站。疤基礎施工完成懊后，在批準的背施工點內將

13、D佰便梁運輸至施俺工現場架設。般2）D便梁卸哀車氨采用軌道車載爸龍門吊卸梁，版先在架設位置礙或其前后適當礙距離，作為卸霸梁、存梁場地敖，按技規班要求請點、防跋護，保證足夠疤的卸車時間，礙每次卸兩片梁吧，兩個小時內氨完成，卸梁完辦成后，要盡快叭清理軌道上的岸雜物，盡快開岸通線路，保證哀按在封鎖點內啊完成所有的卸巴梁工作。半3）D便梁安白裝吧D型梁縱梁就艾位后，采用不皚封鎖線路但線邦路慢行45k俺m/h的辦法氨，安裝橫梁，斑橫梁安裝完畢扳后，即可安裝捌鋼軌扣件SB百K01，以保扒持軌距。在設扳支墊時，應注骯意控制標高，傲使橫梁頂距軌瓣底有102暗0mm的空隙頒，以便塞絕緣敖膠墊，待軌底唉挖空506

14、隘0cm高后，般即刻逐根裝上扳斜桿S6,以按增強D型梁的骯剛性。拌4）D便梁維疤護版施工過程中每挨天都要有專人白進行檢查和養芭護，檢查支墊隘有無下沉、變笆形、裂紋，橫吧梁與軌底的絕隘緣墊，鋼軌扣耙件有無松動、伴脫落，螺栓有霸無松動、裂紋般，D型梁縱梁版是否移位等，盎每過一趟車，奧線路工都要檢懊查線路的技術頒狀況，若有異百常應即時處理耙或報告。每隔艾七天對螺栓上版一次油，以防板銹蝕，造成拆巴除困難。檢查般情況應做成記跋錄以便查詢和跋整理。辦6.2.2 捌 洞內超前大背管棚施工哀 1 管棚工氨作室施工吧管棚工作室段爸采用微臺階法白加臨時仰拱施扮工，外環設置邦拱部I18鋼吧架及拱部4艾2超前小導管藹

15、,鋼架間距0傲.5m,超前翱小導管2.0埃m一環,內環盎設置全環格柵八鋼架加強支護隘，鋼架間距0凹.5m，內外翱環之間采用C昂25砼回填。芭根據平面布置傲圖新建隧道邊挨線與既有路基頒邊線交匯里程拜為：ID3K安772+79艾2，考慮覆蓋八層的厚度及現哎場實際情況，白在保證施工安阿全的前提下管稗棚工作室里程叭調整為：ID岸3K772+案794+8盎00。皚2 洞內導向稗墻施工巴上臺階內施工按3m長導向墻耙，導向墻內預唉埋3m長導向襖管，對管棚的唉方向進行精確藹控制。岸導向墻采用C背25混凝土，疤截面尺寸為0埃.5m3m耙。導向墻內預哀埋4榀I14爸工字鋼，間距奧1.0m,導霸向管采用3m霸長熱扎

16、無縫鋼靶管（127傲*6mm）,昂外插角2,熬安裝在預埋工霸字鋼上。霸3 108哀超前大管棚施扮工爸拱部108絆長管棚環向間半距40cm，百采用熱軋無縫骯鋼管，壁厚6瓣mm，管棚周襖壁鉆注漿孔，胺孔徑101辦6mm，孔間哀距1520岸mm，呈梅花疤型布置，且在芭管棚內設置鋼霸筋籠，鋼筋籠哀由4根20隘鋼筋和固定環版組成。哎圖5 管棚爸布置圖笆1）鉆孔及鋼啊管安裝艾管棚采用導向稗跟管鉆進法施拌工，鉆孔采用啊能精確定向，扒且能自動糾偏哎的C6全液壓敗型鉆機鉆孔，懊鉆孔角度控制骯在12隘，鉆孔順序按板“先奇數孔、皚后偶數孔”的俺順序進行。待捌導向墻混凝土挨強度達到80靶%以后方可鉆安孔，鋼管安裝巴，

17、在跟管鉆進板過程中實現鋼吧管的安裝。2）注漿懊采用全孔一次笆性注漿方式進昂行注漿，注漿熬采用定量-藹定壓相結合原哀則，按單孔（扳先奇數孔、后跋偶數孔，鉆孔盎安裝完成1根跋，立即注漿1皚根）注漿順序拌進行。注漿材稗料采用純水泥敗漿，水灰比1埃：0.61熬：1，水泥采白用普通硅酸鹽笆水泥，水叭圖6 C6頒鉆機施工照片艾泥強度為PO扳.42.5，芭注漿壓力控制八在0.51吧.0Mpa。搬注漿結束標準啊：終壓下注漿頒量小于0.1案L/min，拜持壓10mi罷n即可。注漿叭前應進行注漿版試驗，根據定辦量-定壓相版結合原則確定耙注漿量和注漿俺壓力,防止大奧注漿量和高注頒漿壓力,致使板既有線路基隆斑起。霸6

18、.2.3 翱下穿段施工胺1 開挖方式稗及工序哎下穿段采用兩拔臺階微臺階法絆加臨時仰拱開敗挖，開挖方法翱采用控制爆破骯法開挖。爆破安安排在“天窗敖”時間段。半斷面共分三個拌臺階法，采用藹短臺階法開挖班，采取光面爆半破，掏槽形式般為中空孔直眼罷龜裂掏槽，周敖邊眼采用隔孔胺裝藥。哀圖7 施工安工序圖傲控制爆破開挖版部，施作周矮邊初期支護及哀臨時仰拱，滯安后部一定距奧離后開挖部敖，施作初期支埃護，滯后部邦一定距離后開邦挖支護部，班在滯后部一巴定距離后開挖藹支護仰拱，根俺據監控量測數八據拆除臨時仰扳拱，施作二襯罷砼。2 鉆爆設計跋1） 炮眼布跋置礙上臺階分三次氨進行伴裝藥和爆破，凹開挖進尺0.佰6m，炮

19、眼深巴度0.75m邦，第一次為掏敖槽眼裝藥和爆吧破；第二次為阿掘進爆破，第百三次為周邊眼哀光面爆破。周笆邊眼間距30矮cm。瓣下臺階分兩次班進行裝藥和爆拜破，分別為左澳側爆破和右側半爆破，開挖進瓣尺0.75m阿，炮眼深度1靶m, 采用“背V”形起爆原半理進行起爆。扳周邊眼間距4隘0cm，使爆背破后周邊眼孔搬能在較小藥量芭下將開挖輪廓藹保持較為順直巴。稗仰供部分開挖擺進尺0.75笆m,炮眼深度藹1m,周邊眼拔間距40cm拔，使爆破后周唉邊眼孔能在較熬小藥量下將開昂挖輪廓保持較百為順直。奧具體炮孔布置奧見炮孔布置及哎分段詳圖8，白該分段暫為起辦爆順序，詳細罷段號根據雷管暗段號確定，盡礙量使個分段間

20、癌隔在300m壩s以上，以避暗免由于雷管精按度誤差使爆破跋疊加。 氨圖8 炮眼布敗置圖叭2）裝藥量計八算案目前，在隧道盎工程爆破中，巴對于振動的控背制一般主要的哀方法是控制齊扳爆最大裝藥量把、選擇合理的耙掏槽形式、選班擇合理微差爆敗破間隔時差、安優化孔網參數拌、選用低爆速巴炸藥等來實現哀控制爆破振速白。稗針對白果灣隧敖道的環境條件傲而言，由于凈爸距較小，預計礙隧道爆破振動盎對達成鐵路的叭影響較大，為阿了保證達成鐵澳路的安全運營扒，應通過控制熬單段總藥量的板方法控制振動隘速度。長期以懊來的實踐表明懊，隧道爆破震哀動主要受掏槽埃爆破控制，且版該工況也較適耙用薩道夫斯基拌公式，因此，案在此采用控制板

21、爆破振速限值藹下來估算掏槽班最大段裝藥量斑。此外，根據柏規范、類比工稗程，該處主要伴構筑物為軌道絆及路基，控制佰爆破振速5c柏m/s相對合暗理，也有足夠傲的安全系數。岸 吧 （薩氏公式阿 爆破安全礙技術）斑計算取值如下叭：頒V根據鐵昂路運營實際情稗況，取5cm笆/s；壩R取掏槽傲眼距鐵路距離藹，6 m；安K、針安該段地質條件百，取K為25凹0，為1.半92計算結果：疤將以上數據代澳入公式得，Q奧=0.478半 Kg0.案45 Kg（安掏槽單段設計版最大裝藥量為八0.225*哀2=0.45頒 Kg。），拌滿足要求。詳扒細裝藥量見表辦1。傲表1 爆破癌裝藥量盎部 位案炮眼名稱埃眼數（個）鞍單孔裝藥

22、量（柏kg）埃小計(kg)霸上臺階跋掏槽眼白8搬0.225芭1.8背擴槽眼班4皚0.15伴0.6叭掘進眼懊15拌0.15熬2.25搬底板眼唉13敗0.225昂2.925耙內圈眼耙16奧0.1唉1.6拌周邊眼笆22奧0.06哎1.32哀中臺階啊掘進眼班42埃0.15靶6.3柏周邊眼安22笆0.075板1.65隘下臺階襖掘進眼叭13奧0.15啊1.95岸底板眼吧14暗0.15背2.1八周邊眼敗6邦0.075笆0.45皚6.2.4 拜監控量測1 監測內容藹下穿達成鐵路罷監控量測監測巴內容包括地表按沉降監測、鐵襖路及構筑物監癌測、隧道結構扮、爆破震動監矮測四大部分。敗1） 地表沉昂降監測。斑2） 鐵路

23、及白構筑物監測：吧基座及D便梁頒沉降、基座水辦平位移監測。芭3） 隧道結瓣構監測：隧道擺拱頂下沉、水半平收斂位移監藹測。胺4）爆破振動壩監測：下穿段扒地表及地面結唉構物振動監測伴。拔2 監測結果叭及結論斑1）隧道淺埋稗，且地面有列佰車荷載擾動，暗通過大管棚注伴漿很好的將松百散的巖體結合扳在一起，D便皚梁轉移了列車扳荷載，較少了氨列車荷載對圍般巖的擾動，控版制爆破很好的啊起到了減小爆啊破對圍巖的擾昂動，這些措施版很好的控制了熬地表沉降量。鞍2）隧道周邊骯水平位移及拱捌頂下沉：隧道襖淺埋，控制拱靶頂下沉是施工昂中的重點，通耙過超前大管棚岸的棚架效應及斑控制爆破很好熬的減小了隧道伴拱頂下沉。絆3）通

24、過在D辦便梁基礎及既佰有線兩側路肩啊上設置測點，暗發現受爆破擾案動，D便梁基邦座在爆破后有佰0.40.癌6mm的沉降捌，初期支護成傲環后基座不再哎沉降。埃6.2.5 絆施工過程中既扒有線慢行時間罷分配擺1）挖孔樁開柏挖及灌注，需骯線路慢行60隘km/h，施安工周期36天啊,在施工天窗啊點內施工，禁藹止點外施工。八2）D型梁安耙裝，需線路慢百行45km/巴h,施工周期佰6天，點內施昂工，每日申請百2小時施工天伴窗時間。拜3） ID3叭K772+7辦40ID3半K772+7絆94段（54擺米）穿越既有耙線影響范圍施奧工，需線路慢艾行45km/罷h,周期60跋天。翱4) D型梁扒拆除，整理恢案復線路

25、，需線罷路慢行45k斑m/h，施工藹周期6天。點傲內施工，施工辦前向行車管理哎單位要點。皚7 勞動力組捌織百表2 施工拜班組勞動力配啊置表哀序號敗工種名稱跋人數邦備注傲1唉開挖班稗30絆2敗初期支護班哎15胺 拜3熬二襯班邦20啊含3個鋼筋工唉4盎管線、電工班斑12安6翱隧道出碴班吧6霸7爸拌和班暗10耙含砼罐車、輸扮送泵司機熬8拌鋼筋加工班搬12拌9邦通風小組爸3哀13拔測量班瓣4挨14芭量測班把2骯15佰D便梁施工人矮員扮20奧 凹16俺合 計罷134八注：隧道斷面佰64m爸2鞍 每循環開叭挖0.5m，胺12小時一個霸循環。氨8 主要機具敗、設備配置爸表3 機械埃設備配置表靶序號懊設備、材

26、料名阿稱哀規格型號盎單位皚數量稗備 注百1版側翻裝載機唉ZLC50C般 2.3m艾3靶輛爸2斑2哎砼輸送車耙6m絆3百輛叭3唉3霸挖掘機把PC200俺輛凹2阿4按汽車邦EQ153哀輛傲4壩5按濕噴機暗TK500矮臺叭2巴6叭注漿泵藹FBY-50絆/70笆臺八1懊7板砼輸送泵敗HBT60A跋臺岸1壩8背襯砌臺車頒9m安個八1巴9辦空壓機芭LWJ20/暗8辦臺傲3氨10佰大型液壓鉆機昂C6頒臺班1捌導向、自動糾耙偏吧11把水鉆捌NO244-扳18.5鞍臺按6拔12啊濕噴機叭TK500氨臺絆29 質量控制白9.1 易出巴現的質量問題癌9.1.1 案管棚角度控制白 一次打設5岸4m長大管棚哎，管棚外插

27、角挨控制至關重要傲，外插角過大傲會將管棚打入疤既有線道床底凹部影響安全行背車，外插角過襖小會影響會侵奧入隧道凈空。霸9.1.2 八砼強度百 隧道淺埋，翱拱頂又有列車罷荷載，D便梁叭拆除后隧道二唉次襯砌將作為按承重的結構之按一，如何保證胺砼強度及拱頂唉砼密實，在長笆期受力狀態下跋不開裂是質量吧控制的重點之拜一。笆9.2 保證板措施疤9.2.1施半工前根據原地捌面標高和隧道搬拱頂標高，計襖算外插角，調胺整固定好孔口半管的角度。版9.2.2 藹采用C6鉆機芭施工過程中自藹動調整外插角阿。哎9.2.3 俺堅持技術交底盎制度，每道工扳序必須有技術傲交底，交底內凹容詳盡，尺寸哀明確。敖9.2.4 版加強技

28、術培訓哎，每道工序施傲工前必須對作叭業人員進行培艾訓，使其熟練澳掌握該工序的白質量要點，做背到心中有數。板9.2.5加板強過程控制，稗施工過程中必皚須有領工員值版班，技術員指八導，質檢員報扳檢檢查等程序辦，將質量問題凹消除在施工過扮程中。叭9.2.6 安嚴格施工配合柏比，確保砼強唉度。罷9.2.7 扮把好原材料進礙場檢驗關，不襖合格的原材料半堅決不予進場哎，確保施工質捌量。盎10 安全措罷施版10.1 主霸要安全風險分礙析鞍既有線施工如唉何保證既有線奧運營安全及隧傲道下穿段施工拌安全是主要風藹險，也是施工叭過程中的重點般預防項目。斑10.2 保藹證措施絆 10耙.2.1 項暗目部成立安全氨管理

29、領導小組敖，負責既有線骯施工安全工作吧。埃10.2.2罷 制定施工計隘劃并審批，斑施工前施工方啊案須經鐵路運按營部門審批，柏通過后方可施邦工。拌設備管理單位阿接到施工單位疤的施工請求后皚，應對施工方邦案和計劃及影鞍響范圍進行認稗真核對，并在熬施工開始前派礙員進行施工安芭全監督。捌10.2.3絆 簽訂施工安罷全及施工配合把協議的承諾霸在工程項目施皚工前，保證按案照鐵道部鐵啊路營業線施工版及安全管理規柏定（鐵辦埃20081霸90號）文件辦分別與設備管挨理單位和行車霸組織單位根據巴不同的施工內爸容簽訂不同的翱施工安全協埃議書，明確壩雙方各自的安罷全責任。襖10.2.4敖 派駐站聯絡埃員實行登消點笆制

30、度背精心安排經過啊培訓合格的南絆充東車站駐站霸防護1人（三隘班倒，24小柏時），及時通矮報列車運行情百況；工地關門稗防護2人（三版班倒，24小叭時），及時通哀報工地來車情吧況。搬10.2.5敗 安全培訓，擺考核上崗，專叭人專崗啊項目經理，主稗管安全生產副敖經理，安全、笆技術、質量等般主要負責人必拌須經鐵道部或叭鐵路局營業線八施工安全培訓巴合格后上任；艾在既有線作業唉，與行車安全把有直接影響的耙安全員、防護哀員、駐站聯絡翱員、爆破員、拔帶班人員、工版班長和軌道車斑司機等，必須矮經鐵路局有關疤部門培訓合格罷后上崗，所有凹參與既有線施辦工的員工都必絆須經過既有線拌施工安全培訓八合格后方能上骯崗。柏1

31、1 環保措哎施安施工過程中既般要確保既有線凹環境不受污染拔又要確保施工吧場地環境不受版污染。芭11.1 既吧有線環境保護矮 11.暗1.1 D便瓣梁孔樁施工時壩材料統一堆放凹在網外，并采扳用覆蓋措施，敗防止侵入既有巴線安全范圍內奧。敖 11.瓣1.2 油料襖等污染物遠離敖既有線存放，巴防止污染既有斑線。柏 11.襖1.3 做好昂既有線施工排安水，確保既有礙線排水暢通。胺 11.暗1.3 孔樁頒開挖出來的石把渣用麻袋裝好盎，統一存放在隘指導位置，利耙用天窗時間運翱出場外。疤11.2 下俺穿隧道施工環骯境保護柏11.2.1芭 隧道施工前背根據工程實際俺情況合理選擇岸棄土場、材料拌堆放場、臨時胺駐地

32、、施工便礙道的位置，以柏“減少植被破搬壞，少占耕地靶”為原則，合霸理規劃臨時用艾地，最大限度癌地減少施工用版地。辦11.2.2罷嚴格遵守環翱境保護法以扒及相關的法律俺、法規、規章奧制度，嚴格執襖行“三同時”斑即：同時設計唉、同時施工、班同時竣工，不搬留尾巴、不留八后患，采取一藹切合理措施保傲護現場內外的礙環境，確保環辦保目標圓滿實骯現。拜11.2.3胺 做好洞內、暗洞外防排水設按施，在洞口設白置沉淀池，減暗少施工造成水拌污染。吧12 應用實敖例藹 12.1 艾工程簡介稗白果灣隧道位佰于南充市鳳凰昂鎮境內，隧道昂起訖里程： 暗ID3K77扮2+645爸ID3K77扒2+920，傲長275m單安線

33、隧道，最大板埋深34m，唉最小埋深2.昂5m，隧道于哎ID3K77啊2+767.皚7及ID3K扮772+77藹5.6處下穿骯既有達成鐵路巴(上行線對應拌里程：DK1版04+555鞍；下行線對應傲里程：DK1藹04+016斑)。白圖9 白果挨灣隧道與既有捌達成線關系圖哎12.2 施襖工情況按白果灣隧道于搬2010年7哎月10日開始八進入暗洞開挖哀，2010年瓣9月20日開盎始施工洞內導八向墻，201氨0年10月2翱0日開始進D辦便梁孔樁施工阿，2011年柏1月18日完翱成孔樁施工。把 瓣12.3 工耙程結果評價芭 D便梁結合懊臺階法控制爆扮破施工有效的奧解決了列車通拜過時的動載對案隧道施工引起艾的拱頂下沉及捌洞內爆破施工芭對既有線道床伴及路基邊坡造跋成的安全隱患癌，通過地面既般有線沉降數據岸和洞內施工監版控量測數據（八詳見沉降表）艾，