1、 1003SI080101CYSMS航供油10032016年6月日10時00100386米；寬：14米；型深：7.01003”輪6月日：6月日6月日10時00分，“航供油1003”供油10031003”輪左舷3艙位置處碰0.28米/秒（4潮流：漲潮流；潮高：1.8米；流速：1.5節。1、1000“航供油1003”輪裝載600噸180#燃1003180#致使“航供油1003”輪左3艙部位破口、鋼板不2、1001船長接報告，快速上駕駛室，邊視察1002船長了解險情后，立即啟動了船舶應急1003船長為防止事故擴大、確保船員人身安1005船長先簡要通報目前船舶受損情況和（1）大副為甲板現場指揮，帶領甲

2、板人員查清破損艙位的燃油駁至其它艙室等，防止油污繼續蔓延，木匠負責測量油、水艙位，計算泄油數量；（2）輪機長指揮木匠馬上測量溢油處附近的水倉，二管輪測量油艙，并立即報告駕駛臺，再檢查主機、副機、油艙、油柜等管系有無異常；（3）二副留守駕駛室，負責對外通訊聯絡，注意觀察附近過往船舶動態；（4）三副將被撞時間、位置、船首向、氣象、漲落潮等詳細情況記錄在航海日志，然后作為隔離隊長，帶領水手實施對甲板相關艙室進行隔離，對水面油污進行回收、搶救；（5）馬上拉警報，通報全體船員本船發生險情，全體船員到尾樓甲板集合；同時分別向公司和當地海事局報告船舶被撞情況和正在采取的措施。1007船長拉響溢油警報（一短二

3、長一短聲，連放一分鐘開啟廣播下達命令：員到尾樓甲板集合，“本船發生碰撞，按油污應急部署表（重復二遍1008船長U向公司調度室報告船長：我船“航供油1003”輪裝載橫沙錨地附近供油航行途中，被穿越航道的位破口，有燃油溢出水面，目前船員正在堵漏，搶救油污，待情況查明后再向公司報告被撞和搶險情況。左舷艙位破損溢油，全體船作好堵漏搶險的應急準備（第1次與公司聯系）600噸180#重油，1000時，在A船碰撞，致使我船左舷艙”。1009船長U向當地海事局報告船長：（1）我船“航供油1003”輪裝載（第1次與海事局聯系）600噸180#重油，在1000時，在橫沙錨地附近供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，

4、致使我船左舷艙位破口，有燃油溢出水面，目前船員正在堵漏，搶救油污。（2）消除水面油污可能需要使用消油劑，望海事批準，待情況查明后再向交管部門進一步報告被撞和搶險情況。（3）我船沒有配備救生艇，為減少損失和及時搶救油污，請求海事派巡邏艇攜帶消油器材前來幫助。（1010船長向公司和當地海事局報告船舶被撞情況和正在采取的措施后，來到尾樓甲板集合點，向全體船員簡要通報了本船被撞情況和將要實施的搶險措施。然后由大副和輪機長分別布置搶險任務）輪船長的船舶被撞報告后，；調度室繼續保持1003”輪的情況報告，總指揮判3、1009隊部調度員接“航供油1003”即電話報告公司海務應急專業組組長（安監部經理）與船舶

5、通信聯絡，并做好記錄工作。1010海務專業組組長接到調度室“航供油后，立即報告公司應急反應領導小組總指揮（公司總經理）定：“航供油1003”輪發生的船舶被撞情況可能會導致對船員、船舶及該水域環境造成威脅；或船長處理已發生的船舶被撞情況可能需要公司岸基地支持。總指揮當即決定進入公司應急反應程序，由公司應急反應領導小組處理。4、1011啟動公司應急反應程序：專業組組長接到總指揮的指令后，立即啟動應急反應程序，通知公司應急反應領導小組成員和其他相關人員到公司會議室參與公司應急反應。5、1013應急領導小組成員和其他相關人員接到報告后立即到公司會議室集中，由總指揮主持處理船舶被撞緊急情況，指導船舶采取

6、應急措施。6、1014總指揮指令叮業組組長總指揮：UM你現在向“航供油1003”輪詢問一下目前船舶受損和自救情況：第一、公司已正式啟動應急反應程序，隨時與你船保持聯系；第二、盡快查明船舶被撞原因、是否有船員傷亡、船體受損情況、其他艙室有無進水、溢油現象、主機和舵是否正常等情況，查明后速6、1015（第21000舷37、1016船長：（1（2）船舶（3）目前沒有船員受傷、其他艙室也（4）船體受損情況：主要是左舷3艙0.50.11噸，污染水域約200平方；（5）待作進一步地查明及堵漏搶險情810189、1019 自身條件等因素，采取相應措施，注意正確操船，必要時停車或改變航向，將破損部位置于下風（

7、流）舷，減少溢油量，先靠自力排險；第二、船員在堵漏搶險時，一定要注意保持船舶浮性和浮態（吃水、穩性、橫傾、縱傾），保持船體平衡；第三、還要注意氣象變化及對船舶影響；檢查各艙室等采取排險行動中，更要注意人身安全，落實好相關安全措施；第四、向當地海事局報告船舶被撞和搶險情況，并保持聯系，必要時向第三方求援。（完畢）10、1020船長回復船長：陳總，你剛才的指示我聽明白了，我會注意的。本船被撞情況在10點09分已向當地海事局報告，請求搶救油污的援助。陳：公司明白。下面由卞總與你通話。11、1021總指揮D船長（第三次與船舶聯系卞：船長，我是公司總經理XX,現授權于船長，若不能自力排險，只要是為了搶救

8、船舶和搶救船員的生命，需要外力援助或任何排險措施及行動由船長你自己決定。另外在排險過程中，一定要注意船（完畢）員的人身安全，并保持通訊聯絡暢通。12、1022船長回復（完畢）船長：卞總，你的授權和指示我聽明白了。（等待三分鐘）13、1023公司領導與航務應急小組成員一起就“航供油（完畢，等會再聯系）1003”輪船舶被撞進水、如何搶險方案和搶救水面油污措施進行了簡單扼要商議，并將建議轉告“航供油1003”輪船長。14、1026副總指揮U船長（第四次與船|陳：船長，經公司應急領導小組研究，有幾個問題再了解一下：（1）船舶有沒有傾斜現象？（2）海事部門是否趕到提供援助？（3）主機和發電機運轉是否正常

9、？建議你看一下海圖，到附近錨 10271）船舶傾斜現象不大，只有向左傾斜1-22）主機和發電機運3）海事巡邏艇已到4）船上的搶險情況1028長（第5次與船舶聯系1029輪機長向船長報告：左舷3艙缺口已海事同意航供油1003輪適量10多分鐘后。1040大副向船長報告：1041船長向海事局報告（第2次與海事局聯系船長：“航供油1003”輪舷3艙缺口已經。初步判斷漏油數量有1噸污染水域約200151042報告（第3次與公司聯10033 現象。初步判斷漏油數量有1噸，污染水域約200平方，我船已盡力回 #收和消除油污，在適量使用了消油劑后，水面油污已基本清除，整個搶險過程沒有人員傷亡。相關情況已上報了

10、海事部門。16、1043公司回復（第6次與船舶聯系） # 1003”輪的船岸聯合演習取得成卞：船長，剛才你向公司報告的情況我都聽到了。第一，首先祝賀公司與“航供油功！對船長和全體船員為船舶搶險工作所作出努力表示感謝！第二，下一步甲板部和機艙部要對這次船舶進水事故的搶險、棄船演練中，所反映出的問題要加以總結；第三，對于這次模擬的船舶被撞進水、溢油事故，要組織船員召開專題安全會議，對事故原因進行仔細分析，制訂今后的防范措施，舉一反三，防止類似事故發生。（第4次與公司聯系）17、1044船長回復U公司船長講話：卞總指示我已聽到，明白。特別是第二、第三點船上將組織落實總結工作，總結報告將書面上報公司。18、1045公司總指揮卩船長（第7次與船舶聯系）卞：“航供油