二代地形反饋與一代地形反饋的區別_第1頁
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文檔簡介

1、olio&申fW2017款路虎攬勝更新了中控屏幕，新的InControl多媒體連接和控制系統，使用了新的10英寸觸摸屏。部分車型的中控部分，這里安裝的路虎全地形反饋系統還是第一代。這個圖片里的才是路虎第二代全地形反饋系統，圖片車輛未點火，旋鈕沒有升起,指示燈也沒有點亮。最明顯的區別是旋鈕頂部增加了一個AUTO的字樣，就是您可以直接選擇AUTO（自動）模式，將模式選擇交由電子系統自己抉擇。圖中點1-5就是第一代全地形反饋系統的選項，通過中間大圓扭選擇，按下中間P的位置，確定選擇。雖然有簡單的圖形標示，還是需要仔細研究一下才能充分發揮這套系統的潛力。1）普通道路模式2）草地/雪地/沙礫模式，適用淺

2、層覆蓋的濕滑路面3）泥濘/車轍地況，適用能導致輪胎深陷的下陷濕滑道路4）沙地，適用較深的干燥沙地或沙礫道路5）巖石爬行，適用河道中，大塊巖石道路點6和7是直接點擊激活的，可疊加在1-5模式上控制車輛：6）陡坡緩降，適用前進擋和倒退擋均可，可通過多功能方向盤上的按鍵來增減限速大??；7）低速四驅如果遇到極端路況，還可以輕按點8標示的動態穩定系統關閉按鈕，增加脫困能力。而點9區域是顯示懸掛系統所在位置的，例如選擇泥濘車轍模式，懸架會自動升高，降低底盤磕碰的幾率。第一代全地形反饋系統除沒有自動選擇，手動選擇適當的模式后，越野能力相當于裝備第二代全地形反饋系統的同款車。二代地形反饋通過輪胎每秒五百次的信息反饋反饋給電腦，電腦會通過

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