1、通用汽車（General Motor Corporation）通用汽車公司（GM）是全球第三大的汽車公司，其核心汽車業務及子公司遍及全球，共擁有325, 000名員工。通用汽車公司是由威廉杜蘭特（William Crapo Durant，18611947)于1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立于美國的汽車城底特律。 旗下品牌：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、通用大宇、霍頓、悍馬、奧茲莫比爾、歐寶、龐蒂亞克、薩博、土星、沃克斯豪爾 一、公司簡介 牛牛文庫文檔分享 牛牛文庫文檔分享豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation ）豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本

2、最大的汽車公司，創立于1933年，創始人是豐田喜一郎 。全年生產汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。旗下品牌主要包括雷克薩斯、凌志、豐田等系列高中低端車型等 牛牛文庫文檔分享2006年 世界500強 牛牛文庫文檔分享2007年 世界500強 牛牛文庫文檔分享 牛牛文庫文檔分享豐田供應鏈概況汽車產業附加值的70%來自于零部件 豐田汽車公司大約有70%的零部件產品實行外部采購 為生產滿足顧客需要的高品質汽車，豐田汽車公司的零部件采購遵循如下3個原則： (1)實行開放公平的競爭，采取全球采購戰略， (2)建立長期穩定

3、、相互依賴和互惠互利的合作關系， (3) 積極推進海外整車的現地化生產，優先選擇當地的零部件供應商。 豐田零部件供應鏈管理1 牛牛文庫文檔分享豐田汽車公司把零部件物流服務看成是“售后”市場的主體，其重要意義與制造和銷售汽車同樣重要，因為公司知道“好事不出門，壞事傳千里”，對于廣大消費者來講，最容易損害某種牌子汽車信譽的莫過于到處買不到這種汽車的關鍵零部件。現在出售一輛新汽車的利潤并不高，因此汽車產品能否吸引廣大消費者已經成為汽車廠商加快促銷，減少庫存，降低成本，增加效益的最關鍵的一招。原來在豐田汽車公司并不熱門的汽車零部件物流服務現在已經成為汽車制造廠商長期生存戰略的關鍵行業。 豐田零部件供應

4、鏈管理 牛牛文庫文檔分享 牛牛文庫文檔分享 豐田生產管理模式TPS（Toyota Production System）豐田的生產管理系統長期以來一直是豐田公司的核心競爭力和高效率的源泉，同時也成為國際上企業經營管理效仿的榜樣TPS柔性和適應性 ，管理中的精髓 2 牛牛文庫文檔分享豐田喜一郎1927年完成了“即時到位”的生產思想和方法 ，JIT的基礎大野耐一看板方式 ， 實際上就是豐田喜一郎率先 倡導的“Just in Time”這一理 念的具體體現。 JIT生產方式（Just In Time） 牛牛文庫文檔分享提高競爭力，增加公司整體利潤降低成本，減少庫存柔性組織，適應環境 準時化生產 看板管

5、理均衡生產 小批量生產同步化生產全面質量管理 設備配置供應標準化人員彈性配備 質量保障公司全員參與，合理化分工合作，改善勞動組合，改進流程 牛牛文庫文檔分享JIT的目標是徹底消除無效勞動和浪費具體要達到以下目標： 1廢品量最低（零廢品）。JIT要求在加工過程中每一工序都要求達到最好水平。 2庫存量最低（零庫存），JIT認為，庫存是生產系統設計不合理、生產過程不協調、生產操作不良的證明。 3準備時間最短（零準備時間）。準備時間長短與批量選擇相聯系，如果準備時間趨于零，準備成本也趨于零，就有可能采用極小批量。 4生產提前期最短。短的生產提前期與小批量相結合的系統，應變能力強，柔性好。 5減少零件搬

6、運，搬運量低。零件送進搬運是非增值操作，如果能使零件和裝配件運送量減小，搬運次數減少，可以節約裝配時間，減少裝配中可能出現的問題。 6機器損壞低。 7批量小。 牛牛文庫文檔分享 豐田實時物流（Just In Time logistics)3實時物流是伴隨實時生產而產生的，隨著實時生產的發展與普及，實時物流也得到了迅速發展和廣泛應用。實時物流與一般物流的不同： 實時物流不再是傳統的規模經濟學的范疇，而是立足于時間的經濟管理學，核心是恰好在需求的時候到達。 牛牛文庫文檔分享3.1 零部件廠商對整車企業的實時物流供應（1）在實時物流中，取消了倉庫的概念 只設“置場”臨時堆料 采用了全新的“拉出方式”

7、 主動權掌握在本企業手中（2）零配件廠商的實時物流做保障 零配件廠商大多位于同一個工業園區 實時物流的要求者會提供一定的資金、技術援助 以推廣實時生產和實時物流的概念和方式。同時供應商多少會建立一定的緩沖庫存以備不測，以免失掉長期的合同。不能完全避免，但數量大大降低。 牛牛文庫文檔分享3.2 整車企業對經銷商及顧客的實時物流服務（1）建立了“靈活銷售體系” 大規模的信息系統， 訂單當天就可以傳入總公司的電腦中 交貨時間就可以減少10天以上 經銷商的庫存也減少7080（2）從產地到中間商，消除中間庫存 地利豐田公司所在地距海岸只有50公里。汽車可以一直由生產線開到碼頭，而遠洋輪也實時地等待裝船。

8、 到岸以后，由電腦分配，直接交至各經銷商手中 牛牛文庫文檔分享豐田公司實施以人為本的實時物流戰略，對全體經銷商進行教育培訓，根據市場反饋的信息，對經銷商的促銷政策和經營上的問題給以適當的指導，以提高銷售效率。如商品知識指導、推銷員培訓、經營管理或財務指導、店鋪設計、廣告發布指導等，并從人員和技術上協助他們進行銷售和售后服務。不景氣的時期，通過協商，共同承擔利潤減少帶來的負面影響，形成一種風險共擔，利益共享的關系 實時物流服務 牛牛文庫文檔分享 通用汽車供應管理16步法4一、初級評估二、潛在供應商評估三、選定供應商四、產品質量先期策劃和控制計劃五、投產前會議六、樣件審批（GP-11）七、正式生產

9、件審批程序八、按預定能力運行（GP-9） 牛牛文庫文檔分享九、初期生產次品遏制（GP-12）十、持續改進GP-8十一、成本監控十二、問題通報與解決十三、發貨控制十四、質量研討班十五、供應商質量改進會議十六、全球采購 通用汽車供應管理16步法4 牛牛文庫文檔分享 通用汽車的物流5通用汽車每年在物流上的費用支出超過了50億美元。針對公司物流業務量大、第三方物流商眾多和供應鏈系統復雜等現狀和問題，通用汽車提出了進一步整合第三方物流商及簡化其物流系統的要求。在2000年12月，通用汽車宣布同門羅物流成立VectorSCM公司。這一投資60億美元的新創企業處理通用汽車公司的所有外包物流業務，作為原先為通

10、用汽車直接服務的幾十家第三方物流商的首要接觸點。 牛牛文庫文檔分享VectorSCM公司通過整合通用汽車的第三方物流商，優化供應鏈解決方案，不僅從通用汽車的運輸、倉儲和庫存管理等多個環節的優化中獲得利潤空間，而且通過業績評估，可直接參與通用汽車主營業務的利潤分成，成為通用汽車真正的戰略合作同盟。 通用汽車的第三方物流5 牛牛文庫文檔分享VectorSCM的效率來自其物流技術平臺。通用汽車使用這個集成系統，建立了一個清晰可見的全球物流運作系統和一個真正的電子供應鏈。在整車物流領域，該系統實現了對整車的出廠物流進行全過程的可視化管理和例外事件管理的功能，允許其在整車交貨全部過程中實時地修改細節。比

11、如可以了解哪些商品車在途、找到符合某個顧客特殊要求的商品車，改變其原目的地并直接轉運至客戶處。 通用汽車的第三方物流5 牛牛文庫文檔分享OracleG-Log軟件發揮了重要作用。OracleG-Log是目前在運輸管理系統TMS領域里市場占有率排名第一的軟件。在國外的汽車物流行業得到了非常廣泛和成功的應用。G-Log的主要功能包括了訂單的處理、承運商選擇、運輸路線的安排和優化、運輸追蹤、運費計價、自動付款、進出口貿易、索賠處理等功能，通過基于Web架構的應用系統，可以滿足運輸過程中整車廠和物流商的管理需求，將廣泛的物流過程與深入的運輸管理結合到一起。 通用汽車的信息化焊接6 牛牛文庫文檔分享以通

12、用汽車與豐田汽車的競爭為例,表面上看,這是兩家公司之間的競爭,但實質上卻是分別以通用和豐田為核心企業的兩條供應鏈間的競爭。在北美市場,通用與豐田競爭激烈,并最終以豐田的暫時勝利而告一段落。2005年底,豐田宣布將把它正在加拿大建造的新裝配廠的產能提高百分之五十,而此時的通用卻正在年度巨額虧損的泥潭中苦苦掙扎。豐田 VS 通用 牛牛文庫文檔分享調查表明,通用對其供應鏈上的供應商成員關注不夠,2005年10月,通用最大的零部件供應商德爾福宣布破產,導致通用公司宣布將裁員3萬人,產能將每年減少100萬輛。與之相比,豐田與它供應商的聯系要比通用緊密得多,這從豐田汽車供應商在火災之后齊心協力挽回損失的行

13、動不難見到。 牛牛文庫文檔分享通用在北美失敗的原因之一是,它作為供應鏈上的核心企業,未能和其供應商德爾福共同應對德爾福的破產危機,使得通用所在的供應鏈在與其它供應鏈的競爭中落于下風。因此,作為供應鏈中的核心企業,自身的成敗要依賴于所處供應鏈的整體競爭力和經營績效。 牛牛文庫文檔分享近30年來，全球汽車行業的盈利能力逐步下滑，以中國和拉美為代表的新興市場成為過剩生產能力追逐的對象。同時，跨國公司生產和銷售活動的地區化布局促進了各國比較優勢的發揮，進一步帶動了汽車工業的全球化進程。 另一方面，跨國汽車公司的競爭方式也由過去的精細化管理(如精益生產方式)，向產業鏈和價值鏈的整合與再配置轉變，而其操作必然以供應鏈為載體。 汽車供應鏈發展的未來趨勢6 牛牛文庫文檔分享零部件供應商面臨的挑戰：由于整車廠紛紛按