1、2021公路水運試驗檢測師橋梁隧道真題答案與解析完好版一、單項選擇題（共30題，每題1分，共30分）。.橋梁用塑料波紋管環剛度試驗，應從（）根管材上各截取長 300mn 10mni式樣一段。.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗加載以預應力鋼絞線抗拉強度標準值分（）級等速加載。.橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗檢測工程為（）試驗。A.拉伸、壓縮.按照？公路隧道設計標準?（JTGD70-2004）的規定，長度為 1000m的隧道為（）。.在建立工程中，根據簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程，如獨立大橋、中 橋、互通式立交應劃分為。.對經久壓實的橋梁地基土，在墩臺與根底無異常變位的情況下可適當進步承載 才能，

2、最大進步系數不得超過（）。.當鋼筋保護層厚度測試儀的探頭位于（）時，其指示信號最強。.鉆芯法中對芯樣要求其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的（）；也可采用小直徑芯樣試件，但其工程直徑不直小于（）且不得小于集料最大粒徑的（）。A.4 倍，80mm 3 倍B.3 倍，70mm 2 倍C.3 倍，60mm 2 倍D.3 倍，50mm 2 倍.回彈法檢測混凝土強度時假如為非程度方向且測試因為非混凝土的澆筑側面 時，（）。.對混凝土橋梁主要構件或主要受力部位布設測區檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區 的測點數不宜少于（）個。1 5 CDDCC 6- 10 OBAD.橋梁主要部件材料有嚴重缺損，或出現中等功能性病害，

3、且開展較快；構造變形小于或等于標準值，功能明顯降低，其技術狀況評定標度為（）。.關于定期檢查周期，以下說法錯誤的選項是（）。A.新建橋梁交付使用兩年后，進展第一次全面檢查D.經常檢查中發現重要部（構）件的缺損明顯到達三、四、五類技術狀況時，應立 即安排一次定期檢查.當單座橋梁存在不同構造形式時，可根據構造形式的分布情況劃分評定單元， 分別對各評定單元進展橋梁技術狀況的等級評定，然后取（）作為全橋的技術狀況等級。.橋梁基樁采用鉆探取芯法斷定樁身完好性，其混凝土芯樣特征為 ：大部分混凝 土芯樣膠結較好，無松散、夾泥現象，部分混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于 10cm, 根據？建筑基樁檢測技術標準），

4、其樁身完好性應斷定為（）。.某橋梁鉆孔灌注樁的樁長為30m樁徑4 600mm采用錨樁反力法進展承載力檢測，基準樁與試樁的間隔應o。A. 2mC. 3m()。.橋梁構造靜載試驗中，與控制截面的內力值相等的試驗荷載稱 TOC o 1-5 h z .測量大跨徑橋梁構造縱向線性，測量斷面不宜少于（）個。.實橋上使用電阻應變計測量多點靜應力時，最常用橋路為 （）。.JTG D60-2021將橋梁跨徑w 5m的車道荷載中集中荷載進步到（）。.按？公路橋修養護標準？JTG H11-2004 ,橋梁定期檢查周期根據技術狀況確定, 最長不得超過（）年。11 J5 CACCB 16 20 CDBCC.隧道錨桿桿體

5、長度偏向不得小于設計長度的（）。A.60%B.85%C.90%D.95%.隧道開挖時，III級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用（）開挖。.并行布置的兩隧道的人工構造連接在一起的隧道，稱為（）。.橋梁承載才能檢算系數的三個檢測指標：表現缺損狀況、材質強度和橋梁構造自振頻率的權重值分別為：（）。.?公路橋梁荷載試驗規程 ?JTG/TJ21-01-2021規定：新建橋梁靜載試驗效率直 取（）。.人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于（）。.隧道防水混凝土襯砌每（）需要做一組抗滲試件。.以下隧道用防水卷材不屬于高分子卷材的是（）。.以下檢測方法不屬于隧道內混凝土襯砌厚度檢測方法的是（）。.某隧道

6、進展定期檢查時，在一段落超車道中部發現較大面積的坑洞，行車道左 側部存在嚴重積水，該病害己經影響行車平安，那么此隧道路面分項的狀況值應評為 （）類。21 25 DACBA 26 30 CCCBL二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）。.混凝土強度檢測評定可分為構造或構件的強度檢測評定與承重構件的主要受力 部位的強度檢測評定。.橋梁無損檢測中，對于混凝土電阻率的測量，通常混凝土電阻率越大，說明鋼 筋銹蝕開展速度越快。.橋梁板式橡膠制作試驗機的示值相對誤差最大允許值為土1.0%,使用負荷可在其滿負荷的范圍內。.橋梁預應力錨具靜載試驗應連續進展兩個組裝件的試驗，試驗完畢后需計算錨 具效率系數和實

7、測極限拉力時組裝件受力長度的總應變。.分項工程是指具有獨立的施工條件的工程。.橋梁鉆孔灌注樁成孔質量檢測時，對于鉆孔樁成孔傾斜度允許偏向為小于2%.當采用超聲法檢測混凝土淺裂縫時，最好在裂縫處貫入清水。.橋梁根底砌體縫裂縫寬度超過0.5mm時必須進展處理。. 一般地基土根據塑性指數、粒徑、工程地質特性等分為六類。.半電池電位法是通過測定鋼筋/混凝土半電池電極與在混凝土外表的銅/硫酸銅參考電極之間電位差的大小，來評定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度。.電阻應變片測試技術不能測橋梁振動。.按？公路橋梁技術狀況評定標準 ？JTG/T H21-2021 ,桁架拱橋橋面板屬于主要部 件。.根據？公路橋梁技術狀

8、況評定標準 ？JTG/T H21-2021 ,在全橋總體技術狀況等級 評定時，當主要部件評分到達4類或5類時，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定。.某空心板梁橋有一篇空心板梁因施工缺陷導致頂板較薄，且在車輪直接碾壓下 被壓碎出現較大空洞，該橋在技術狀況評定中，可直接評定為5類橋。.對于梁式橋上部承重構件有嚴重的異常位移，存在失穩現象時，在其技術狀況 評定中，可直接評定為 5類橋。.擬進步技術等級的橋梁，應進展承載才能檢測評定。.構造自振頻率是橋梁重要的動力響應參數。.電阻鋼筋應立即合適對橋梁構造進展長期監測。.應變花可用來測試橋梁構件的平面應變，也可測單向應變。21-25 缺.隧道開挖時預留

9、變形量大小宜根據監控量測信息進展調整。.公路隧道經常性檢查結果一般分為五個等級，分別為 0、l、2、3、4。.公路隧道防水混凝土的試驗抗滲等級應大于設計抗滲等級。.周邊收斂是指隧道兩側壁測點間之間連線的相對位移。.由于采用激光斷面儀進展隧道斷面檢測，多采用等角自動檢測，為了使測點之 間間隔 大致相等，應盡量在隧道重點附近設置測點。G 10 X X Jv /11-I5V 3 J21 251 ? ? ? ?26 304X m J J三、多項選擇題（共20題，每題2分，共40分。以下各題的各選項中，至少有兩 個是符合題意的，選項全部正確得總分值，選項部分正確按比例得分，出現錯誤選項 該題不得分。1.

10、橋梁盆式支座成品試驗檢測工程為（）。2.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管按截面形狀可分為()。.橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗檢測工程主要為（）試驗。A.拉伸、壓縮.隧道止水帶按照設置的位置可分為（）。.公路隧道特點有（）。.芯樣試件內不宜含有鋼筋。如不能滿足此項要求，試件應符合以下要求（）。A.標準芯樣試件，每個t牛內直徑小于10mm勺鋼筋不得多于 2根10mnm勺鋼B.公稱直徑小于100mm芯樣，每個試件內最多只允許有一根直徑小于.鋼筋混凝土梁鋼筋保護層厚度測試時，應注意 （）。.對于每根鋼筋，應在有代表性的部位測量D.縱向受力鋼筋的保護層厚度檢驗比例不直小于30%.混凝土中堿集料反響（）。超聲回彈

11、法與超聲法比，超聲回彈綜合法具有以下優點（）。C.可以較全面反映構造混凝土實際質量，測試精度高.混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評定標度為（）時，應測量混凝土中氯離子含量及其分1 BCD 2 EC3 ACD 4 AH.在用橋梁實際承載才能，可通過 （）。.應變測量橋路組合的主要作用有（）方法進展。.橋梁技術狀況評價中，有以下情況之一時，整座橋應評定為5類橋:（）A.上部構造有落梁；或有梁、板斷裂現象B.梁式橋上部承重構造有明顯裂縫，裂縫超限值C.梁式橋上部承重構件有嚴重的異常位移，存在失穩現象D.構造出現明顯的永久變形，變形大于標準值E.斜拉橋拉索鋼絲出現嚴重銹蝕、斷絲，主梁出現嚴重變形.橋梁構造較縫滲

12、水現象，技術狀況評定中應對以下哪些工程扣分:（）。.橋梁根底新近沉積粘性土的地基承載力容許值，可按（）確定。.隧道超前地質預報中物探法主要包括（。（。.對某隧道防水層搭接寬度進展檢測，以下測試結果可判為合格的有.隧道混凝土襯砌質量檢測包括（。.隧道超前錨桿實測工程包括（。.隧道一般采用（開挖方法。II甌 13ABCE I3ACDK 14， I5AD Lt= ! I那 IfAti 18BCD 9BCI3E 改陽口四、綜合題（從6道大題中選答5道大題，共25小題，每題2分，共50分。如6 道大題均作答，那么按前 5道大題計算分數。以下各題的備選項中，有 1個或1個以 上是符合題意的，出現漏選或錯誤

13、選項均不得分，完全正確得總分值。.預應力混凝土先簡支后連續T梁舊橋，四跨一聯（4X5H ,木It向6片主梁，車行道寬12.5m,設計荷載汽車超-20級、掛車-120驗算。現擬對該橋進展荷載試驗，試 為以下問題選擇最正確答案。1）為試驗進展的構造計算內容，包括 （）。2）靜載試驗主要加載工況應選（）。3）試驗荷載作用下，跨中撓度計算值估計值10mm測試撓度可選用（）。4）測量T梁截面凈應力，可采用（）。5）測量T梁截面動應力，可采用（）。.低應變法現場檢測橋梁基樁完好性原理及現場檢測技術：）低應變法的原理是，把樁視為一維彈性均質桿件，當樁頂收到鼓勵后，壓縮波 以波速C沿樁身向下傳播，當遇到樁身披

14、阻抗或截面積變化的界面時，在界面將產生 （）。A.反射波、透射波B.繞射波、折射披C.反射波、吸收波D.反射波、繞射波7）現場準備工作包括（）。8儀器需要設置的參數包括（）。9）信號采集要求正確的選項是 （）。根據樁徑大小，在與樁心對稱處布置（）個測點。實測信號能反映樁身完好性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點記錄的有 效信號不宜小于（）個不同測點及同一測點屢次實測時域信號一致性好，否那么找出問題后進展重測。信號幅值適度，波形光滑，無記剌、振蕩出現，信號曲線最終（）。A.24個、3個、歸零2個、2個、歸零C.12個、3個、歸一D.24個、2個、歸一10）結果分析包括（）。1 AECD 2 A

15、BD 3 BCD 5 BCD 6 CD 6 D 7 或BCD 8 ABC 9 A 10ABC.某檢測中心進展熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測工程，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術參數及相關信息見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007?鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋？進展檢測。江樣編號試欄名秫裨號理格里號數量1-1 -1-4熱軋帶脅銅箭HRB400心 1 麻ini X45 如11n2 1根）11）熱軋帶肋鋼筋組批驗收，每批熱軋帶肋鋼筋由（）的鋼筋組成。12）熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗計算抗拉強度時，取鋼筋的（）值。13）該牌號鋼筋的屈從強度不小子 （）MPa。14）己知鋼筋的實測最大力值為

16、123.567KN,求出鋼筋的抗拉強度，修約至1MPa；抗拉強度結果為（）MPa。15）熱軋帶肋鋼筋力學性能試驗是對試樣施加軸向拉力在拉伸至斷裂過程中測定 試樣的（）等性能。.隧道風壓是隧道通風的根本控制參量，在長大隧道中，通風系統往往由復雜的 通風網絡構成，要使風流有規律地流動，就必須調整或控制網絡內各節點的風壓。16）空盒氣壓計測量時，應將盒面 （）放置在被測地點，停留 1020min待指針穩定后 再讀數。17）空氣的相對靜壓可采用（）測定。18）公路隧道單向交通隧道風速不直大于（），雙向交通隧道風速不應大于（），人車混用風速不應大于（）。A.10m/s , 8m/s, 7m/s.12m/

17、s , 10m/s, 8m/sC.12m/s, 8m/s, 7m/sD.12m/s , 10m/s, 7m/s19）采用迎面法檢測隧道風速時，測試結果為12m/s,那么實際風速為（）。20）隧道風速檢測說法有誤的是（）。A.杯式風表和翼式風表的區別在于，杯式風表用于檢測0.5l0m/s的中等風速,翼式用于大于10m/s高風速B.反面法測風速時，測試人員應背向隧道壁站立11 BCD 12C13B14C15ABC1） IGC i7BG IBA 19C 20ABC5.隧道施工監控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護襯砌變形、受力狀態的檢測。21）洞內外觀察內容包括（）。22）隧道周邊收斂測量采用的儀器有（）。23）拱頂沉降測量，基點設置于穩定的襯砌邊墻，前一次后視點讀數1114mm前視點讀數1126mm當次后視點讀數1116mm前視點讀數1125mm那么拱頂位移值為（）。24）地表沉降量測斷面應盡可能與隧道軸線垂直，根據地表縱向坡度確定地表量測 斷面數量，一般不少于（）。25）量測數據結果斷定錯誤的