1、天津市南港工業區開發有限公司海上施工船舶安全生產監理講義天津北信工程監理咨詢有限公司南港項目監理部楊尊昭2013年4月海上施工船舶安全生產管理講義第一部分強化對施工船舶的安全管理為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展，安全生產管理，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。目前，針對在我南港工業區處于建設高峰的大環境下，海上安全管理機構把水工作業水域現場安全管理及時調整為安全監管重點，投入了大量的人力、物力，定期開展專項監督檢查，及時制止違法、違章行為，但從監管效果來看，南港工業區水工作業安全形勢不容樂觀。縱觀全國各地也陸續發生了數起施工船沉船

2、死人事件，從一定程度上講，施工船的安全監管已成為現階段安監部門監管的難點。一、海上施工船舶安全監管法律定位現有的安全法律、法規或規章無法為施工船舶的管理提供有效的依據，施工船舶管理問題存在許多盲區。目前轄區施工船舶的管理主要依據中華人民共和國安全生產法中華人民共和國水上水下施工作業通航安全管理規定、中華人民共和國海上交通安全法及中華人民共和國船舶最低安全配員規則、中華人民共和國船舶安全檢查規則等為數不多的法律、法規，這些法律依據未對施工船舶管理提出明確的要求，無法實施有效操作，甚至某些船舶檢驗技術規范對施工船的技術標準要求也不是很明確。“施工船舶”的概念及其適用的法律、法規非常模糊，現在施工船

3、舶的管理還無法找出專門的依據。在實際工作中，安檢人員如果將施工船完全等同于運輸船管理標準進行檢查，從理性上講對現有部分施工船和船員要求標準偏高，但現實中從運營區域、水深條件要求、經營形式和效益來看，各類船艇則各有千秋，難分上下，不能互相替代，卻有互補性，在特定海域確實需要這部分船舶參與施工。這是安監機構在實際工作面臨的實際問題，亟待對海上施工船立法的盡快解決。二、施工船舶狀況總體介紹施工作業船舶根據功能不同大致分為工程船和非工程船。工程船類型船舶包括起吊船、打樁船、鋪排船、疏浚船、挖泥船、吸砂船、打撈船、地質勘查船等，非工程船主要是為施工作業服務的拖輪、運料船、交通船等施工輔助船。部分工程船舶

4、是按照施工要求設計專門建造的；而相當數量的工程船則是根據不同項目施工作業的需求臨時改裝而成的，船上設備配置也相差甚遠。此外，在日常現場安全檢查中，還發現了大部分由內河船改建而成的海區工程船。目前，在港口工程項目招標競爭激烈情況下，參與競標的施工單位相互競爭激烈，加上建材柴油價格、員工工資等施工成本上漲因素，導致利潤空間越來越小。施工單位為了達到利潤最大化，盡可能降低施工成本，減少支出，壓縮必要安全資金和設備投入，甚至招攬低質量船、低素質員工乃至無一技之長的民工上船工作。租用漁船、“三無”船舶等不符合要求的施工船舶（主要是考慮到這些船租金低廉）參與施工作業并不罕見。所以，總體評價，施工船舶船況差

5、或船舶不適航、船員不適任、事故隱患多的問題還是比較突出的。三、施工船檢查注意的難點問題1、施工船舶船齡老化，部分船舶甚至由報廢運輸船舶改建而成。根據老舊運輸船舶管理規定，對全國水路運輸企業的運輸船舶規定了強制報廢年限，工程船舶未列入在強制報廢的范圍內，在檢查過程中曾經遇到過上世紀六十年代的工程船舶仍在使用。有些工程船采用廢鋼板建造的，有些工程船甚至是由報廢的運輸船舶改建而成的，大大地增加了工程船舶的安全隱患。2、機動船與非機動船的界定問題。在檢查中發現，一些船舶實際上配備了主機，但在船舶適航證書上卻被標明該船為非機動船，由于根據機動船與非機動船之間的建造及配員要求差別很大，給船舶安全檢查工作帶來較大的困難。3、非機動船的防火要求。根據現有的船舶與海上設施法定檢驗規則的要求，非機動船的防火要求不高，隨著造船技術的提高，大型工程船的出現，這個問題尤現突出，由于大型工程船用電量大，船上的發電機組功率很大，有的甚至已達幾千千瓦，燃料油的儲存量也大，同時非機動船未要求配備經過培訓的持證船員，火災危害性大大的增加。4、私自增設船舶設備的情況嚴重。在工程施工過程中，工程船舶為了滿足工程施工的特殊需要，往往隨意在船上增設設備，如起重設備、空集裝箱（給施工人員休息用）、工程用電、用氣所需的發電機組、電氣焊、空壓機組，發電機所需的外置油箱等；部分船舶使用液化氣