1、中國中鐵十局集團有限公司防撞墻施工方案一、編制依據1、青島海灣大橋青島端接線工程施工圖2、公路橋涵施工技術規范3、市政橋梁工程質量檢驗評定標準4、市政工程施工安全技術操作手冊二、工程概況青島海灣大橋青島端接線工程第一合同段起訖點里程為K1+ 140K2+093m 1-8#主線橋路線全長953m SA匝道全長442m SD匝道全長237m 全合 同段橋梁長度1632m外側防撞墻高度1.235m,內側防撞墻高0.985m,防撞墻 寬0.5m,防撞墻每延米混凝土為0.375m3,全線防撞墻3189.5m。三、施工進度安排1、施工總體安排計劃加工210米防撞墻模板，計劃每月周轉6次，每月完成1260m

2、共需2.5 個月完成，考慮冬季施工及春節影響，總體工期安排在2010年10月15日 2011 年3月31日完成。防撞墻施工盡可能多的在冬季施工以外的時間進行2、防撞墻詳細施工進度計劃安排聯號工作量（m計劃完成時間1#w109.45210.15-11.252#W22010.26-11.263-1# 橋1563.19-3.313-2# 橋1563.19-3.314#30812.26-1.255#24812.10-1.106#26810.15-11.167#22010.26-11.268#22010.26-12.10SA1晰22010.15-11.15SA2晰22011.26-12.16四、施工方案

3、1、防撞墻施工工藝流程圖2、模板制作模板采用定型鋼模，面板用6 =5mmf岡板制作，標準節長度為 1.2m,板后 加鋼肋以保證其剛度。筋槽采用6.3槽鋼，背槽次采用8槽鋼；標準節在防撞 墻頂上部6.5cm處設置橫向3排對拉螺栓，在梁頂5cm處設置下部3排對拉螺 栓，連接法蘭螺栓采用M16X 50,對拉螺栓采用M16每節底模安裝采用8個螺 栓與外模連接，內外模與相鄰模板各采用 8個螺栓連接，底模與梁體接觸位置中國中鐵十局集團有限公司采用雙面膠密貼。模板內側面要磨光處理以保證光潔度，模板拼縫采用角鋼打孔配合螺栓固 定，保證模板接拼吻合無縫隙。頂部按圖設圓順撇角，模板線型要順滑、順接。模板的設計制作

4、要保證欄桿施工線型流暢、平整度和拼縫的質量。模板進 入工地前要嚴格驗收才可交付使用。3、鋼筋制作與安裝鋼筋安裝前要先清理鋼筋防撞護欄底部，鋼筋在加工場制作成型后運至現場，與預埋鋼筋綁扎。綁扎時加 C30混凝土墊塊，以確保防撞護欄兩側的碎保 護層厚度，將墻體鋼筋與橋面預留鋼筋焊接。防撞墻在伸縮縫位置斷開，寬度 同伸縮縫一樣，每跨跨中及墩柱支承處將防撞墻切斷填充2cm木膠板并采用定位鋼筋固定，以保證其垂直度。按設計要求施工防撞墻內外的管線、預埋件、 排水設施，在防撞護欄頂部預埋扶手及路燈鋼板。鋼筋及預埋件安裝好后，經 過現場監理工程師驗收合格后，方可進行下一道工序施工。4、模板安裝鋼模板制作完成后

5、，在正式使用前要進行試拼裝，主要是看模板安裝后的 整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和明顯錯荏，檢查無誤后方可正常 使用。根據設計坐標測設出防撞墻邊線并用墨線彈到橋面上，精確測量邊線處防 撞墻底標高，確定模板安裝高度。測設無誤并經監理工程師復測合格后方可支 立模板。模板支立采用無支架施工，在防撞墻內側橋面預埋一排小20鋼筋，在鋼筋與內模之間用鋼索拉緊，并用可調頂住內模。為了承受澆筑的混凝土的側壓力 及能承受施工中產生的各種荷載，穿過防撞欄的拉桿加設塑料套管，模板頂部 的拉桿加設48鋼管定位，頂部內外模間采用 5cmX 5cm方木限位。模板通過 鋼管斜撐及拉緊鋼索來固定，模板及支撐不得有松動

6、現象。防撞護欄內外模板 采用拉桿固定在模板底部及模板的最上端設 M16對拉筋，下部對拉筋位置設在中國中鐵十局集團有限公司橋面鋪裝層下3cm處并加設PVC*管。模板接縫處粘貼雙面膠帶，相鄰模板的接縫錯臺不得大于1mm模板安裝前后，要反復測量，對模板的線型，拼縫拉線檢查，保證順直，防撞墻標高每隔3m復測一點。同時檢查支撐的牢固性，反復檢查合格并經監理 工程師驗收后才進行下一工序。模板加固見下圖：防撞墻外模約重130kg,采用簡易炮車進行吊裝，人工配合扶正。 作業人員立于吊籃內，對外模和底模進行固定。每塊底模采用 3根16鋼筋焊接于防撞 墻預埋鋼筋上，防止澆筑混凝土時底模下沉I.4中國中鐵十局集團有

7、限公司在模板支立及加固過程中，施工人員依靠吊籃進行作業，吊籃采用小60鋼管進行拼裝，吊籃下設馬車輪胎，便于吊籃的移動。6、預埋件處理防撞墻預埋件較多，穿線管、路燈接線箱及路燈燈座、防撞欄桿預埋鋼板 等，除穿線管外，所有的預埋鐵件全部由專業的廠家進行加工，防撞墻施工時 對預埋件的種類、位置進行詳細的檢查，不得遺漏或安錯位置，對于鐵制預埋 件要和防撞墻鋼筋點焊連接，確保澆注混凝土時預埋件位置。7、伸縮縫的處理按照設計要求，防撞體在梁縫、跨中及支承處設置伸縮縫，在跨中及支承 處縫寬2厘米，在梁縫處的斷縫寬度同梁縫一樣。支立防撞墻模板時，斷縫處采 用與梁縫等厚木膠板，制成與防撞墻相同截面的形狀，在伸縮

8、縫縫及梁端線處 放置，待防撞墻模板合攏后夾緊。在混凝土澆注時，伸縮縫兩側要對稱澆注， 防止伸縮縫模板變形。安裝防撞墻欄桿時在伸縮縫處斷開。8、線形外觀(1)平面線形直線防撞墻的放線應以直線兩端定位樁控制，架儀器于定位樁穿直線，以 確保直線線形。曲線橋防撞墻的施工放樣應根據平曲線半徑的大小進行加密放 樣，根據本標段情況，放樣點間距為4米。在完成第一次放樣后應進行第二次復測，若兩次放樣結果誤差較小，則可 選擇其中一次的結果為最終放樣結果，若兩次放樣偏差較大，須進行復測，選 取較接近的兩次放樣中的一次成果作用建立的三角控制網進行復核，若達到規 范容許要求，可作為最終成果來控制防撞墻線型。(2)縱面線

9、形縱面線形控制的好壞也直接影響防撞墻的線形外觀， 假如縱面線形不光滑， 存在明顯的拐點或折線，從視覺角度來說，易造成平面線形存在折線的假象。影響縱面線形的主要因素是水準測量的精度。中國中鐵十局集團有限公司橋梁上部水準控制點設在不易變形沉降的地方，其他加密水準點由此兩點 加設，這兩點之間應進行多次復核測量，盡量避免兩點之間進行高差改正，水 準儀應進行定期校驗。完成水準控制點的布設后，可測量防撞墻底部內外側處的標高，與設計標 高作對比，根據高差值和橋梁縱坡選取一個合理的高差計算出模板底座的高程。 模板底座使用的砂漿標號宜高，以防受模板重力破碎，寬度 8-10cm為宜，厚度 不應太小，砂漿底座的標高

10、應控制準確，現場直接測量抹設。(3)模板的支護在模板支護前，首先應根據已測好的平面線形在抹好的砂漿底座上彈出模 板內外側的支護線，這樣比較方便支模，模板的加固須牢固以防止變形跑模， 模板之間的板縫應用密封膠帶粘貼好以防止漏漿，在完成模板的支護后，應進 行二次水準測量，測出防撞墻頂面碎的標高，在模板內側劃上標記線，另外預 埋件的標高也須準確測量，水準測量的密度應根據豎曲線半徑大小決定，不宜 過稀。在澆筑前應對模板進行全面檢查，線形不順的地方應做適應調整，但必 須保證其斷面尺寸和橋梁寬度等指標滿足設計及規范要求。9、混凝土的澆注防撞墻混凝土的技術要求：標號C30,粗骨料5-25mm運至工地現場塌落

11、 度16-20cm項目部實驗員對混凝土塌落度進行監控，不符合要求的不能用于 澆筑。混凝土澆注時采用吊車吊送入模。防撞墻混凝土澆筑分兩層進行，縱向 分段長度為3m混凝土振搗采用插入式振搗棒進行人工振搗。振動棒移動間距不超過振動 棒作用半徑的1.5倍，與側模保持5-10cm的距離。振搗密實的標準為混凝土已 無顯著沉落、表面呈現平坦，混凝土已不冒氣泡、混凝土開始泛漿為準。對能 見度低或陰角部分，以快插慢提的速度為準，整個過程的累計振搗時間為25 s左右，混凝土澆注振搗時，振動棒嚴禁抵觸防撞體理的預埋件，確保混凝土澆 注時預埋件位置不移動。中國中鐵十局集團有限公司防撞護欄冬季施工時，混凝土澆筑安排在白

12、天溫度較高時進行施工，邊施 工邊用棉被覆蓋嚴實，晚上低溫時在棉被下加一層電熱毯，提高養護溫度。10、模板的拆除當混凝土強度達設計強度的70%時，開始拆除防撞墻模板。模板拆除時，采用人工配合吊車進行作業，拆除時首先解除M16橫向拉筋, 拆除外側模，然后解除底端豎向拉筋，拆除底模，最后拆除內側模。模板拆除 時，要嚴防落物，特別在垮公路及鐵路的地方。模板拆除后，進行打磨涂油進 行下一次使用。11、養護為減少水分蒸發，避免陽光照射，防止雨淋和風吹，在碎養護期內用土工 布覆蓋灑水養護。冬季施工時用棉被覆蓋，晚上低溫時在棉被下加一層電熱毯，提高養護溫 度。五、主要設備、人員配置1、機械設備的采用具體的設備

13、需用見下表:廳P設備名稱單位數量備注1吊籃個42模板米2103振動棒（30）根104平板車輛25吊車臺46發電機臺2備用7路燈異型模板套82 、人員配置中國中鐵十局集團有限公司主要人員配置表廳P工種數量主要職責與權限1施工隊長1全面負責本隊施工組織協調，施工人員設備調配2副隊長1負責現場施工組織協調，現場施工人員設備調配3工班長4負責本工班管理工作4技術貝4負責施工技術管理工作5試驗員2常規試驗、取樣與質量控制6測量員3常規施工放線、測量復核7質檢員1負責質量檢查及驗收8安全員1負責施工現場安全管理9采購員1負責施工材料米購及供應10電工2工地用電施工管理11鋼筋工8鋼筋加工與安裝12模板工1

14、0模板安裝(含工字鋼安裝)13混凝土工10凝土澆筑施工六、安全質量保證措施1、安全保證措施(1)進入施工現場必須配戴安全帽。(2)所有特殊工種必須持證上崗。(3)所有施工人員均應掌握安全用電基本知識和所用設備性能，用電人員各自保護好自用設備的負荷、地線和開關箱，發現問題及時找電工解決，嚴禁 非專業電氣操作人員亂動電器設備。(4)氧氣與乙快瓶距明火作業點不少于 10m并要有防回火裝置。(5)高空作業時，應采取措施防止工人、工具或物體、材料墜落，防撞墻 模板安裝人員必須系安全帶，安全帶系于預埋鋼筋上。(6)高空作業的物料應堆放平穩，不可堆放在臨邊附近，也不可妨礙通行。(7)吊籃施工安全保證措施上崗

15、人員必須戴安全帽，系安全帶，安全帶系在預埋鋼筋上，沒有安全措中國中鐵十局集團有限公司施絕對不能上崗操作。吊籃在高空作業時，吊籃下嚴禁人員做其他作業。吊籃嚴禁超載作業，吊籃上的人員和材料對稱分布，不得集中一頭，不允 許作為載人和載物使用，不允許在吊籃上另設吊具。在吊籃施工中嚴禁操作人員向下拋扔東西。2、質量保證措施(1)模板采用定型鋼模并具有一定強度，以保證防撞攔的形狀及外觀質量。 模板加工時要排專人去模板廠進行檢查，確保模板在加工過程中的質量，模板 進場后要對模板進行嚴格驗收，對尺寸及平整度不符合規范要求的模板堅決返 場。(2)模板的設計應做到在松動和拆卸時不對混凝土造成損壞。任何模板的固定裝

16、置或支撐物除內拉桿以外都不允許留在完成的混凝土中。(3)重復使用的模板應始終保持其形狀、強度、剛度、不漏漿和表面平整 光滑。(4)加強現場的測量放線，確保防撞墻的線形圓順美觀，對曲線地段的防 撞墻，每3米要設一個控制點。模板中所有的接縫都應按一致形式位于水平或 豎直平面上，接縫應嚴密，不漏漿。(5)模板安裝完畢后，應配合監理工程師對其平面位置、頂部標高、節點 聯系及縱橫向穩定性等進行檢查，未經監理工程師的簽認，不得澆筑混凝土。(6)模板在混凝土抗壓強度達到設計強度的 70%；上時方可拆除模板。(7)鋼筋按圖紙所示的位置準確地安裝， 并用標準的支承將鋼筋牢靠地固 定好，使其在澆筑過程中不致移位。不允許將鋼筋放入或推入澆筑后尚未凝固 的混凝土中。(8)混凝土搗實采用插入式振搗器，振搗應保持足夠的時間和強