1、2018年度IACS新要求轉化情況匯總URZ3 (Rev.7 2018)序號修訂內容轉化情況備注1Z3.3.2條中，潛水員改成水下檢驗機構，并增加遙控潛水器(ROV)。【PD-2.1條詳細檢驗指導】：1. 在進行水下檢驗前，聘用的水下檢驗公司機構應將檢驗計劃和步驟提交本社審核，2. ，并且執行水下檢驗的潛水公司機構有適當的時間預先進行所有設備的調試。【參見單獨文件：URZ3Rev.7相關的修訂】【另外，PD部分的詳細檢驗指導中，僅有中文，本次擬補充完善英文版。】2Z3.3.3條中，潛水公司改成水下檢驗機構【PD-2.2條詳細檢驗指導】：檢驗的地理區域和船舶應具有良好的條件，水下檢驗應在遮蔽且平

2、靜水域中進行。水下能見度及水線以下船體清潔度應能使驗船師和潛水員水下檢驗機構確定板、附體及焊縫的狀況；潛水員或遙控潛水器(ROV)在船板上的定位方法應使CCS滿意，必要時，定位點的選擇應利用船板上的永久性標記。3Z3.3.4條，水下檢驗應由一名合格的潛水員在驗船師的監督下進行。潛水員由根據UR Z17規定的作為服務供應商的公司雇用。修改為：水下檢驗應由水下檢驗機構在驗船師見證情況下進行。該水下檢驗公司應是由根據URZ17認可的作為服務供應方的公司。【PD-2.3條檢驗描述及詳細檢驗指導】：1. 檢驗描述：潛水公司水下檢驗機構和潛水人員資質情況2. 檢驗指導：聘用的水下檢驗公司和檢驗操作人員，應

3、持有本社認可證書和資格證書，如潛水長的資格證書和擔任水下檢驗的潛水員資格證書和無損檢測（NDT）資格證書等。水下檢驗應由水下檢驗機構在驗船師見證情況下進行。該水下檢驗公司應是由根據CCS規范認可的作為服務供應方的公司。4【PD-2.21條檢驗描述及詳細檢驗指導】：1. 檢驗描述：執行水下檢驗的潛水公司水下檢驗機構提交2. 檢驗指導：，應要求聘用的水下檢驗公司機構盡快將潛水員URZ7 (Rev.26 2018)序號修訂內容轉化情況備注1新增1.2.15條（遠程檢查技術（RIT）的定義）不涉及檢驗要求，無需修訂須知第I部分。21.4條正文前新增編號1.4.1，且刪除該段文中“按表I要求”3新增1.

4、4.2條4新增編號1.4.35新增1.5“測厚驗收衡準”6新增1.6“遠程檢查技術（RIT）”及1.6.11.6.6子項。72.2.6條句末增加“。在第3次及以后的特別檢驗中，結構進水管道和結構通風管道應進行內部檢查。”修訂“PH-2.1.1 船體及其關閉裝置”的詳細檢驗指導8新增5.2.3條：5.2.3 對使用遠程檢查技術(RIT)進行的檢驗，應提供下列令驗船師接受的一種或多種接近措施：無人機械臂；遙控潛水器(ROV)；無人機；船級社接受的其他措施。PH-2.1.1：船體及其關閉裝置，在CLS_SS的“詳細指導中增加“在第3次及以后的特別檢驗中，結構進水管道和結構通風管道應進行內部檢查。At

5、 special survey No.3 and subsequent special surveys, structural downflooding ducts and structural ventilation ducts are to be internally examined.URZ7.1 (Rev.14 2018)序號修訂內容轉化情況備注1新增1.2.15條（遠程檢查技術（RIT）的定義）不涉及具體檢驗要求，無需修訂須知第I部分。21.4條正文前新增編號1.4.13新增1.4.2條4新增1.5“遠程檢查技術（RIT）”及1.5.11.5.6子項。5新增5.2.3條URZ7.2

6、(Rev.7 2018)序號修訂內容轉化情況備注1新增1.2.14條（遠程檢查技術（RIT）的定義）不涉及具體檢驗要求，無需修訂須知第I部分。21.4條正文前新增編號1.4.13新增1.4.2條4新增1.5“遠程檢查技術（RIT）”及1.5.11.5.6子項。5新增5.2.3條URZ10.1 (Rev.23 2018)序號修訂內容轉化情況備注1將“測厚公司（company）”改為“測厚機構（firm）”，具體內容沒有變化。無需轉化和修訂須知。23.2.1.1條句末增加“，并應考慮到營運歷史、壓載艙防腐系統的狀況和范圍，以及檢驗報告案卷中確定的區域。”不涉及具體檢驗要求，無需修訂須知第I部分。3

7、5.1.2.11條句末增加“。檢查報告指南見表V；”URZ10.2 (Rev.35 2018)序號修訂內容轉化情況備注1將“測厚公司（company）”改為“測厚機構（firm）”，具體內容沒有變化。無需轉化和修訂須知。23.2.1.1條句末增加“，并應考慮到營運歷史、壓載艙防腐系統的狀況和范圍，以及檢驗報告案卷中確定的區域。”不涉及具體檢驗要求，無需修訂須知第I部分。33.2.3.4條句末增加“，如對艙蓋或圍板進行重大修理，則系固裝置的強度應予以加強并符合URS21中S21.5的要求。”【PH-2.3.3條，“詳細檢驗指導”中做相應修訂補充。】43.2.3.6條中的“每一艙口圍板以及板架、”

8、改為“每一艙口圍板以及板、”。【PH-2.3.1、2.3.2條，補充完善詳細檢驗指導。】5第8節中有關CSR規范名稱的變更不涉及具體檢驗要求，無需修訂須知第I部分。PH-2.3.1：【詳細指導：】2.檢查露天艙口蓋以確認保持風雨密的結構完整性。如發現鋼質艙口蓋大范圍銹蝕和或嚴重腐蝕，則對其進行測厚，以確定其腐蝕程度和范圍，對超出允許極限的部位，要求換新或修理。對散貨船，應檢查每一艙口圍板以及板、扶強材和肘板的腐蝕、裂紋和變形情況，特別是圍板頂部，包括近觀檢驗。2. Exposed hatch covers are to be examined to confirm the structural

9、 integrity and capability of maintaining weathertightness. Where extensive areas of wastage and/or substantial corrosion of steel hatch covers are found, thickness measurements are to be carried out to confirm the extent of wastage or corrosion, and renewals or repairs made when wastage exceeds allo

10、wable margins. For bulk, the coamings, with plating, stiffeners and brackets are to be checked for corrosion, cracks and deformation, especially of the coaming tops, including close-up survey.PH-2.3.2【詳細指導：】2.檢查露天艙口蓋以確認保持風雨密的結構完整性。如發現鋼質艙口蓋大范圍銹蝕和或嚴重腐蝕，則對其進行測厚，以確定其腐蝕程度和范圍，對超出允許極限的部位，要求換新或修理。對散貨船，應檢查每一

11、艙口圍板以及板、扶強材和肘板的腐蝕、裂紋和變形情況，特別是圍板頂部，包括近觀檢驗。2. Exposed hatch covers are to be examined to confirm the structural integrity and capability of maintaining weathertightness. Where extensive areas of wastage and/or substantial corrosion of steel hatch covers are found, thickness measurements are to be carr

12、ied out to confirm the extent of wastage or corrosion, and renewals or repairs made when wastage exceeds allowable margins. For bulk, the coamings, with plating, stiffeners and brackets are to be checked for corrosion, cracks and deformation, especially of the coaming tops, including close-up survey

13、.PH-2.3.3【詳細指導;】3. 如貨艙艙口系固系統不能正常操作，則應在CCS的監督下進行修理。如對艙蓋或圍板進行重大修理，則系固裝置的強度應予以加強并符合CCS規范第2篇第8章第8.11.5條（或URS21中S21.5）的要求。3. Where the cargo hatch securing system does not function properly, repairs are to be carried out under the supervision of CCS. Where hatch covers or coamings undergo substantial rep

14、airs, the strength of securing devices should be upgraded to comply with Reg.8.11.5 Ch.8 Part 2 of CCS Rule (or S21.5 of UR S21.)URZ10.3 (Rev.18 2018)序號修訂內容轉化情況備注1將“測厚公司（company）”改為“測厚機構（firm）”，具體內容沒有變化。無需轉化和修訂須知。2新增1.2.15 RIT的定義不涉及具體檢驗要求，無需修訂須知第I部分。3新增1.4.2條：現場驗船師可考慮允許使用遠程檢查技術(RIT)作為近觀檢驗的替代方法。使用RIT

15、進行的檢驗應以使現場驗船師滿意的方式完成。4新增1.5條及子條1.5.11.5.6：RIT檢驗技術的應用要求。53.2.1.1條句末增加“并應考慮到營運歷史、壓載艙防腐系統的狀況和范圍，以及檢驗報告案卷中確定的區域。”65.1.2.11條句末增加“。檢查報告指南見表IIIC；”7接近結構的方式部分新增5.3.3條（采用RIT技術時接近結構的措施）URZ10.4 (Rev.15 2018)序號修訂內容轉化情況備注1將“測厚公司（company）”改為“測厚機構（firm）”，具體內容沒有變化。無需轉化和修訂須知。23.2.1.1條句末增加“并應考慮到營運歷史、壓載艙防腐系統的狀況和范圍，以及檢驗

16、報告案卷中確定的區域。”不涉及具體檢驗要求，無需修訂須知第I部分。35.1.2.11條句末增加“。檢查報告指南見表IVC；”4第8節中有關CSR規范名稱的變更5表I中Note 1 壓載艙含義的修訂。【見下紅色字體】注1.壓載艙：除了首、尾尖艙以外，壓載艙的含義如下：均位于一側，即左舷或右舷的所有壓載艙(頂邊艙、邊艙和雙層甲板艙，如獨立于雙層底艙)。當中桁材不水密時，雙層底艙是唯一貫通左、右舷的壓載艙；或均位于一側，即左舷或右舷的所有壓載艙(雙層底艙、頂邊艙、邊艙和雙層甲板艙)。當中桁材水密時，左、右舷的雙層底艙是相互獨立的。2.不設置縱中油艙(例如設中縱艙壁)，邊貨油艙內的橫艙壁應予檢驗。UR

17、Z10.5 (Rev.18 2018)序號修訂內容轉化情況備注1將“測厚公司（company）”改為“測厚機構（firm）”，具體內容沒有變化。無需轉化和修訂須知。23.2.1.1條句末增加“并應考慮到營運歷史、壓載艙防腐系統的狀況和范圍，以及檢驗報告案卷中確定的區域。”不涉及具體檢驗要求，無需修訂須知第I部分。33.2.3.4條句末增加“，如對艙蓋或圍板進行重大修理，則系固裝置的強度應予以加強并符合URS21中S21.5的要求。”【PH-2.3.3條，“詳細檢驗指導”中做相應修訂補充。】【參見URZ10.2部分】43.2.3.6條中的“每一艙口圍板以及板架、”改為“每一艙口圍板以及板、”。【PH-2.3.1、2.3.2條，補充完善詳細檢驗指導。】【參見URZ10.2部分】5第8節中有關CSR規范名稱的變更不涉及具體檢驗要求，無需修訂須知第I部分。URZ17 (Rev.13 2018)序號修訂內容轉化情況備注1對適用范圍的有關條款進行了修訂和補充。修訂內容均不涉及具體的檢驗要求，無需修訂須知第I部分。2附錄的第3部分增加了水下機器人（ROV）的相關內容和要求