1、火電廠水處理及水汽理化系統故障及對策分析摘要：如何在火電廠生產實踐中遇到水質凈化和水汽理化故障的情況下，準確分析原因、及時排除故障，保障熱力系統良好的水汽品質，仍然是有效防止熱力設備結垢、積鹽和腐蝕.確保發電機組安全經濟運行的重要課題關鍵詞：故障及對策；水處理；水汽理化；火電廠火電廠水處理及水汽理化系統水處理系統。水處理系統為預處理+三級除鹽系統（反滲透+一級復床+混床）。水處理任務是供給數量充足、質量合格的工業水、除鹽水，供應火電廠生產運行。其中預處理包括：機械攪拌澄清器（600t/h）4套+空氣擦洗重力式濾池（320t/h）3套。系統流程：長江水一原水升壓泵機械攪拌澄清器一空氣擦洗重力過濾

2、池一化學水池水汽理化系統。水汽理化系統由水汽監督、水汽調節和爐內水處理系統組成.主要任務是防止熱力系統腐蝕、結垢、積鹽。包括：水汽取樣、給水處理（還原性全揮發處理AVT（R）方式）、爐水處理（低磷酸鹽+氫氧化鈉處理）和凝結水處理（高速混床精處理+加氨處理）系統。原水及超濾加次氯酸鈉管道堵塞故障及對策加藥管道堵塞故障及臨時處理（1）超濾次氯酸鈉加藥1堵塞點（加藥管與進水母管處）。2015年11月2日，超濾化學加強洗時發現1次氯酸鈉出口管破裂。檢查發現：1次氯酸鈉加藥管至超濾反洗進水母管處結有白色硬狀垢樣；1、2次氯酸鈉箱及緩沖罐內部有白色懸浮物。處理：1次氯酸鈉加藥管道疏通后恢復：將2次氯酸鈉箱

3、排空，對箱內進行沖洗。（2）超濾次氯酸鈉加藥2堵塞點（原水加藥管。小孔全部堵塞）。化學水池檢查余氯含量接近零對加藥線路檢查發現：原水泵房外草坪內積水。處理：將地埋管挖出.發現次氯酸鈉加藥管與原水母管連接處法蘭處噴水。將加藥管拆開。發現加次氯酸鈉套管的小孔堵塞，疏通后將管道恢復。取樣分析結果：堵塞物主要成分為碳酸鈣：次氯酸鈉藥品中有效氯質量分數為8.82%、游離堿質量分數為1.3%.均不合格.不含鈣離子次氯酸鈉標準，次氯酸鈉標準為GB19106-2013該標準適用于氫氧化鈉經氯化制得的次氯酸鈉溶液.不適用于不是用氫氧化鈉制得的次氯酸鈉。標準規定：次氯酸鈉溶液（適用于消毒、殺菌及水處理等）質量指標

4、應符合：有效氯（以Cl計）的質量分數*0.0%,游離堿（以NaOHt）的質量分數0.1%1.0%,鐵（以Fe計）的質量分數0.005%.重金屬（以Pb計）的質量分數W0.001%碑（以As計）的質量分數W0.0001%，其中兩個主要指標：（1）“有效氯（以Cl計）”表示溶液中的有效成分，殺菌效果由該指標確定；（2）“游離堿（以NaOH十）”表示溶液中的剩余氫氧化鈉濃度.該指標對次氯酸鈉的穩定性以及與水接觸后的結垢傾向有很大影響。2.3結垢原因分析檢驗出堵塞物主要成分為碳酸鈣垢.故系統中存在加藥后水中鈣離子和碳酸根離子的的溶度積增大堵塞點有2處：超濾加藥管與超濾進水母管處.原水加藥管與原水接觸點

5、位置。結垢原因如下：（1）超濾進水和原水中都有鈣離子、碳酸氫根離子和二氧化碳：而次氯酸鈉中有游離堿。次氯酸鈉加入系統后.游離堿與水中碳酸氫根離子、二氧化碳反應.生成碳酸根離子。碳酸根離子與水中鈣離子反應.生成碳酸鈣沉淀.堵塞管道。（2）次氯酸鈉可以是氫氧化鈉與氯氣反應制得，也可以是碳酸鈉與氯氣反應制得。如是后一種方法制得，由于藥品中存在碳酸根，與超濾進水、原水接觸時就會生成碳酸鈣。（3）由于超濾加藥管道不是連續運行的（只有超濾化學加強洗時才加藥）.所以在系統不加藥時.超濾進水會通過擴散進入加藥管道.如藥品中游離堿超標.就會結垢。機組凝結水高速混床樹脂進入凝結水母管故障及對策凝結水高速混床樹脂在

6、上下隔板之間.通過隔板間的不銹鋼水帽隔離.進水通過水帽進入樹脂。通過樹脂層進行處理后.再通過下水帽出水。上水帽的間隙為0.35mm.下水帽的間隙為0.3mm樹脂捕捉器濾元縫隙寬度0.20mm）樹脂粒度范圍：陽樹脂0.63O.81mm陰樹脂0.450.71mm（1）從上水帽漏出。樹脂進入凝結水系統的條件是混床出口壓力高于進口壓力。由于凝結水泵位置最低。與除氧器的高度差約20c在凝結水泵停運時，如果凝結水泵出口止回閥失靈的情況下.凝結水泵會倒轉，此時除氧器及低加的水會回流如果此時高速混床未退出運行.高速混床會出現反洗現象。顆粒小于0.35mm的樹脂可能會從高速混床進水水帽漏出。追查上次機組停運情況

7、.12月8日因其他原因，2機組在啟動過程中是緊急停運當時兩臺高速混床處于運行狀態.旁路閥全關閉。通過對汽機凝結水泵的運行情況檢查，因凝結水泵停運后，凝結水泵出口電動閥自動關閉.所以不能發現凝結水泵是倒轉。（2）從下水帽漏出。如果下水帽損壞，樹脂會進入出水側。檢查樹脂捕捉器完好，捕捉器墊片完好；樹脂捕捉器進水側有少量破碎樹脂.出水側沒有樹脂。說明樹脂不是從下水帽漏人。所以運行中樹脂不會進入水系統。混床投運過程中.需啟動再循環泵從混床出水抽水至混床進水，進行循環.保證混床出水水質。汽輪機高壓缸葉片磷酸鹽沉積及對策以往檢修化學檢查中.均發現汽輪機高壓缸葉片鹽垢中含有磷酸鹽成分。且含量較高（30%左右

8、）。磷酸鹽沉積.是因為蒸汽參數高于一定值時.磷酸鹽在蒸汽中的溶解度大幅提高、攜帶量加大，而且基本在高壓缸沉積究其根源，爐水的磷酸鹽含量是關鍵因此.制定了過熱蒸汽含磷酸鹽試驗的方案。過熱蒸汽含磷酸鹽試驗方案。試驗方案主要分兩個階段：第一個階段測試磷酸鹽正常加藥情況下.機組啟動階段與正常運行階段的過熱蒸汽磷酸鹽含量：第二個階段測試降低磷酸鹽加藥量情況下.機組啟動階段與正常運行階段的過熱蒸汽磷酸鹽含量試驗過程。2014年6月14日.1機組A檢修結束啟動前，在過熱蒸汽氫電導率儀出水后安裝經再生處理的陰離子交換裝置。啟動48h后拆下陰離子交換裝置。取出所拆下陰離子交換裝置內的樹脂.用3%的氫氧化鈉溶液浸

9、泡4h取浸泡液.用稀鹽酸調節pH至7.0左右.測試該溶液中含較高磷酸鹽成分（因通過陰離子交換裝置的實際水量無法準確測試.因此蒸汽中磷酸鹽具體濃度無法估算.只能定性分析磷酸鹽存在）。試驗結果。在正常運行時蒸汽中不含磷酸鹽蒸汽中磷酸鹽主要存在于機組啟動階段.此時因取樣水較臟、化學儀表不投運鍋爐排污量大，磷酸鹽手動加藥難以控制.有磷酸鹽超標現象根據試驗結果.可判斷：汽輪機葉片磷酸鹽垢。結語綜上所述.可以得出：（1）加強次氯酸鈉“有效氯”、“游離堿”兩項指標的驗收、超濾出水余氯控制在0.30.5mL范圍、加強檢修消缺，可有效防止次氯酸鈉加藥管道堵塞。（2）機組停運期間，高速混床未退出運行的情況下停運凝結水泵，易引起高速混床反