1、CICEIA 中國(zhn u)內燃機工業協會 中國(zhn u)內燃機工業現狀及發展趨勢2014年11月27日共八十三頁中國內燃機工業(gngy)發展現狀共八十三頁中國內燃機工業發展(fzhn)現狀內燃機是交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備的主導(zhdo)動力設備，內燃機工業是重要的基礎產業。共八十三頁工業總產值總產量總功率4100億元8000萬臺18億千瓦中國(zhn u)內燃機工業發展現狀共八十三頁多種產品產量居世界(shji)第一有動力的機械汽車占世界31%農機占世界47%小型通機占世界40%工程占世界40%摩托車占世界31%內燃機的重要性：共八十三頁內燃機將燃料的化學

2、能通過燃燒轉化為動力，因此能源供應是內燃機的命脈。石油資源是內燃機行業賴以生存和發展的基礎，對內燃機行業發展起著舉足輕重的作用。內燃機是我國石油消耗(xioho)的最大主體，2012年消耗商品燃油2.7億噸，其中汽油7738萬噸，柴油16717萬噸，還有潤滑油、燃料油，共占我國石油消費總量的59.27%，超過全年進口石油總量。內燃機的特殊性：移動(ydng)源燃燒源污染源中國內燃機工業發展現狀共八十三頁2013年，我國石油(shyu)對外依賴度達到59%。已進入能源預警期。應對能源安全挑戰是我國可持續發展的戰略重點之一各種內燃機新能源和代用燃料的研究在近幾年蓬勃開展并取得不少成果。盡管在內燃機

3、產品應用中僅有天然氣、乙醇、甲醇、二甲醚等少數幾種，而且數量(shling)所占比例也很少，但是在內燃機使用非石化能源的探索上邁出了重要的一步。中國內燃機工業發展現狀共八十三頁中國內燃機工業(gngy)發展現狀共八十三頁2012年，按排放標準分類，全國汽車達到國及以上標準的汽車占汽車總保有量的5.7%，國標準的汽車占48.0%，國標準的汽車占19.8%，國標準的汽車占17.0%，其余(qy)9.5%的汽車還達不到國標準。按環保標志分類，“綠標車”占83.6%，高排放的“黃標車”仍占16.4%。2012年我國機動車污染物排放(pi fn)情況2012年中國分部門人均二氧化碳排放中國內燃機工業發展

4、現狀共八十三頁我國內燃機制造業現有(xin yu)狀況技術(jsh)創新和技術(jsh)進步新型工業化道路 仍處產業鏈低端，主要依靠勞動 力成本低，采用OEM方式，吸納國外產業轉移主要以代理加工、貼牌生產為主，沒有形成自主品牌利潤低下、競爭激烈，受國際貿易種種壁壘的限制粗放式的制造與經營也受到國內資源、環境、生態等因素限制，繼續擴張，難以為繼 利用信息等技術，提高工藝技術水平、產品設計能力及系統集成能力創造具有自主知識產權的世界著名品牌產品 具有我國特色的、以自有技術為核心的中國設計技術和系統集成技術，自主進入全球產業鏈 不僅實現產品出口，而且實現自主知識產權、自主品牌出口，實現我國制造業的跨

5、越發展中國內燃機工業發展現狀共八十三頁當前核心、關鍵零部件仍然依賴外國示例：燃油系統增壓系統排放后處理系統內燃機強國的判斷標準(biozhn)：完整的制造體系重主機、輕配套重成果(chnggu)、輕基礎行業發展不平衡沒有掌握關鍵部件的核心技術目標1、整機故障60%70%緣于零部件及發動機；2、關鍵零部件進口成本占制造成本40%以上。主機出口產品中進口零部件成本占出口價格30%現狀中國內燃機工業發展現狀共八十三頁根據(gnj)中國內燃機工業協會全國內燃機銷售月報顯示，2014年10月全國內燃機完成銷量 468.80萬臺，同比下降4.60%，1-10月累計完成銷量4992.02萬臺,同比下降1.4

6、7%；10月完成16848.13萬千瓦，同比下降1.09%，1-10月累計完成167732.51萬千瓦，同比增長7.21%。柴油機市場仍繼續大幅走低，汽油機市場小幅振動，總體繼續表現穩中略有下降態勢。中國內燃機工業(gngy)發展現狀共八十三頁 分燃料類型來看，柴油機1-9月累計銷量596.10萬臺，同比下降11.49%；汽油機1-9月累計銷量3925.76萬臺，同比增長0.18%。 分內燃機配套市場情況(qngkung)來看，除了乘用車、園林機械、船用配套市場同比增長外，其他市場均出現了下滑態勢。乘用車用內燃機累計銷量1257.26萬臺，同比增長9.13%；園林機械用內燃機累計銷量326.6

7、8萬臺，同比增長18.12%；船用內燃機累計銷量4.72萬臺，同比增長20.86%；商用車用內燃機累計銷量279.25萬臺，同比下降5.12%；發電機組用內燃機累計銷量237.67萬臺，同比下降6.48%；摩托車用內燃機累計銷量1876.95萬臺，同比下降8.40%；農用機械用內燃機累計銷量447.62萬臺，同比下降9.99%；工程機械用內燃機累計銷量44.86萬臺，同比下降11.13%。 多數配套行業同比下降， 柴油機市場持續走低 對于單缸柴油機市場，1-9月累計銷量267.67萬臺，同比下降12.88%。排名靠前的五家企業為：常柴、常發、江動、常林農裝、慈溪三環，其單柴類產品銷量占行業銷量

8、比例68.30%。整體來看，銷量較大企業中常林、三環、鑫田同比增長，其它企業多呈現同比下降態勢，且降幅普遍在20%以上。中國內燃機工業(gngy)發展現狀共八十三頁 累計銷量同比變化呈現增長態勢的企業有常林、聯合動力、康思特等，其余均大幅下降。農業機械配套市場表現仍未見起色，發電機組配套領域也是大幅下降，雖同比累計仍保持增長，但是配套企業較少，占比較低，其中金壇鑫田在配套發電機組細分市場表現優異，市場份額較高。 多缸柴油機企業1-9月累計銷量328.43萬臺，同比下降6.10%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、江鈴汽車、新柴、昆明云內、東風康明斯、華源萊動、福田康明斯銷量較大，占總銷量的66.42%。

9、本月多缸柴油機又延續了同比下滑態勢，下滑比例小幅增加。由于多缸柴油機主要配套在商用車、農用機械、工程機械領域，比例分別為61.19%，17.32%，12.04%，通過數據可以清晰的看到，主要產品配套商用車的發動機廠的累計銷量出現了同比升幅趨緩或降幅增大的現象。目前各企業紛紛爭奪的船舶市場和客車市場，均由玉柴保持領先地位。目前玉柴、東風康明斯、福田康明斯、道依茨一汽（大連）等累計銷量相較去年均(nin jn)保持了正增長。 小汽油機企業1-9月累計銷量791.58萬臺，同比下降1.08%。前五名企業為華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海。隆鑫、中堅、林海、泰格、力帆內燃機累計銷量同比呈增長態勢，且好

10、于行業平均水平。牧田（昆山）銷量較去年大幅提升；富世華本月銷量大幅下滑，總銷量已與去年持平。中國內燃機工業(gngy)發展現狀共八十三頁 多缸汽油機企業累計銷量1323.50萬臺，同比增長4.13%。多缸汽油機主要配套在乘用車領域，受汽車銷量拉動比較大，增幅遠超于行業平均水平。一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力總成、上海通用東岳動力總成、重慶長安汽車、北京現代、神龍汽車、東風日產、航天三菱、柳州五菱柳機銷量排在前列，其總體銷量占行業銷量比例為57.15%。多缸汽油機93.94%配套在乘用車領域，集中度較高。 新能源內燃機總體呈現平穩趨勢，隨著政策引導、基礎設施建設、民眾接受程度加深，新能源

11、內燃機會越來越好。其中東風南充內燃機在市場上有較大份額。 內燃機產品涵蓋范圍較廣，配套道路機械和非道路機械，既有消費性產品也有投資性產品，不同行業的上揚態勢(tish)和下滑態勢(tish)抵消后，2014年1-9月內燃機行業總體表現平穩，相較去年同期略有下降。中國內燃機工業發展(fzhn)現狀共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業(hngy)健康發展共八十三頁國家(guji)的法律法規產業政策引導行業健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業健康(jinkng)發展共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業(hngy)健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策(chn y zhn c)引

12、導行業健康發展共八十三頁國家(guji)的法律法規產業政策引導行業健康發展共八十三頁國家(guji)的法律法規產業政策引導行業健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業健康(jinkng)發展共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業(hngy)健康發展共八十三頁國家(guji)的法律法規產業政策引導行業健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業健康(jinkng)發展共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業(hngy)健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業(hngy)健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策(chn y zhn c)引導行業健康發展共八十三頁國家(guji

13、)的法律法規產業政策引導行業健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業(hngy)健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業健康(jinkng)發展共八十三頁國家的法律法規產業政策(chn y zhn c)引導行業健康發展共八十三頁2010年柴油(chiyu)汽車僅占汽車保有量的17.4%，但氮氧化物分擔率89.6%,顆粒物(PM)的幾乎為100%。2011年柴油車僅占汽車保有量的17%，但排放(pi fn)了近70%的氮氧化物, 99%以上的顆粒物。需關注非道路移動機械用柴油機及乘用車柴油化進程！柴油車成為控制重點！共八十三頁共八十三頁新車環保一致性檢查不合格 2012年，重型柴

14、油車及發動機：排放檢測(jin c)：對10個發動機型進行檢測，其中4個機型不合格環保關鍵件檢查：多個車機型環保關鍵件與型式核準狀態不一致2014年市場新車監督檢查 柴油車環保關鍵件檢查70%被查車輛不合格。假冒偽劣產品充斥市場！車輛設計不符合標準要求型式核準試驗不通過(tnggu)疑有失效裝置市場銷售新車環保一致性不符合地方工商、質檢、公安和環保部門反映：存在整車或發動機混型、套牌情況，配置與型式核準狀態不一致重型車用發動機無環保型式核準標示，污染控制部件標識缺失新生產柴油車生產一致性不合格問題嚴重！ 共八十三頁國家的法律法規產業政策引導(yndo)行業健康發展共八十三頁國家(guji)的法

15、律法規產業政策引導行業健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策(chn y zhn c)引導行業健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業健康(jinkng)發展共八十三頁國家的法律法規產業政策(chn y zhn c)引導行業健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業健康(jinkng)發展共八十三頁國家(guji)的法律法規產業政策引導行業健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策引導行業健康(jinkng)發展共八十三頁國家(guji)的法律法規產業政策引導行業健康發展共八十三頁國家的法律法規產業政策(chn y zhn c)引導行業健康發展共八十三頁第三屆國際(guj)內燃機

16、年會共八十三頁第三屆國際(guj)內燃機年會MEMORANDUM OF UNDERSTANDINGINTERNATIONAL INTERNAL COMBUSTIONENGINE MANFACTURERS ASSOCIATIONS國際內燃機發動機制造商協會會議紀要.purpose目的A. to enhance the working relationship and promote cooperation and information sharing among associations;including their members,representing the interests of

17、 manufacturers of nonroad internal combustion engines.為了提高工作關系，促進成員合作與信息(xnx)共享之間的關聯，為了內燃機制造商的利益。B.to foster the development of global policy / positions on legislative and regulatory issues regarding engine exhaust and evaporative emissions,fuels,noise,safety and fuel efficiency.為了促進發展全球政策，對發動機排氣和蒸

18、發排放的立法和監管問題，燃料，噪音，安全性和燃油效率。C.to facilitate the development and implementation of cost-effective,implementable and harmonized emissions measurement techniques,test procedures,certification protocols and standards,and fuel quality specifications that enable engine improvements toward the ultimate aim

19、of benefiting society and the environment.為了推動和實施成本效益的發展，實現統一的排放測量技術，測試程序，認證協議和標準，為了燃料的質量規范，實現發動機改進的終極目標，造福社會的和環境。共八十三頁第三屆國際(guj)內燃機年會.participation參與A.the initial participating associations are:-china internal combustion engine industry association(CICEIA)中國內燃機工業協會-europen garden machinery federati

20、on(EGMF)歐洲園林機械聯合會-truck&engine manufacturers association(EMA)卡車和發動機制造商協會-european association of internal combustion engine manufacturers(EUROMOT)歐洲內燃發動機制造商協會-indian diesel engine manufacturers association(IDEMA)印度柴油發動機制造商協會-japan internal combustion engine federation(JICEF)日本(r bn)內燃機聯合會-japan ship

21、 machinery & equipment association(JSMEA)日本船舶機械設備協會-japan land engine manufacturers association(LEMA)日本土地發動機制造商協會-outdoor power equipment institute(OPEI)戶外電力設備研究所共八十三頁第三屆國際(guj)內燃機年會B.additional associations may participate at the invitation of the initial participating associations.額外的協會可能是被邀請的協會邀請

22、的。C.participating associations may cease to participate by providing notice to the other participating associations.參與社團可不再參與到其他參與協會提供的活動。.means to achieve the purpose實現目的的手段A.the participating associations may establish a steering committee,consisting principally of association staff represcentativ

23、es,to establish goals and objectives,set agendas,and assure that all participating associations are kept informed of on going activities and progress.參與的社團可設立一個指導委員會，主要由協會工作人員建立，設定議程，并確保所有參與社團保持正在進行的活動和進展。B.the participating associations may establish work groups of association and member exprt,as n

24、eeded.the work groups may be formed around regulatory categories and / or based on topics.參與的協會可以建立協會會員，專家工作組，為需要工作組可形成圍繞管理類別(libi)。C.the participating associations intend to meet annuslly,hold periodic and regular conference calls and use other forms of communication to coordinate aceicities.參與的協會需

25、要定期舉行電話會議或使用其他形式進行溝通協調。共八十三頁國務院辦公廳關于加強內燃機工業(gngy)節能減排的意見國辦發2013第12號文件六個重點(zhngdin)工程十一個重點領域和任務國家的法律法規產業政策引導行業健康發展共八十三頁汽油機方面，重點推廣應用增壓直噴技術，掌握燃燒和電子控制等核心技術，開發直噴燃油系統、增壓器等關鍵零部件，鼓勵2.0升以下排量特別是1.6升以下小排量汽油機采用增壓和直噴技術，推廣輕量化技術。柴油機方面，重點推動提高整機熱效率，推廣應用電控高壓燃油噴射(pnsh)系統、高效增壓中冷系統、排氣后處理系統以及電子控制技術，鼓勵發展乘用車用柴油機電控高壓燃油噴射(pn

26、sh)系統、高效增壓中冷及排氣后處理系統。輕型商用車柴油機方面，重點推廣應用高壓共軌、電控單體泵等先進燃油噴射系統(xtng)，加快增壓技術的應用普及，掌握整車標定和匹配技術。微型車用柴油機方面，加快推廣應用高壓共軌燃油噴射系統、高效燃油濾清系統和增壓系統，提高燃油經濟性和可靠性。加快高效渦輪增壓、余熱利用、動力渦輪等技術應用。加強內燃機機械效率提高技術的研發和應用。重點開展低摩擦技術的開發應用，推進智能化、模塊化部件的產業化應用，實現部件的合理配置和動力總成的優化匹配。國務院辦公廳 （2013 ）12號文件提出內燃機工業節能減排的重點領域和任務： 共八十三頁國務院辦公廳 （2013 ）12號

27、文件(wnjin)提出內燃機工業節能減排的重點領域和任務： 加強工程機械、農業機械、漁業船舶(chunb)、排灌機械、發電機組等非道路移動機械用柴油機與配套裝置之間的優化匹配，大力推廣應用增壓及增壓中冷技術，推動以高效節能多缸小缸徑直噴柴油機替代單缸大缸徑柴油機。重點推進船用中速柴油機電控燃油噴射系統、智能化控制技術、高壓比增壓器、柴油/天然氣雙燃料內燃機、廢氣再循環技術等先進設備和技術的應用。推進船用低速柴油機動力系統余熱回收利用技術、低速低負荷工況下燃用重油技術、柴電混合動力系統先進技術、選擇性催化還原系統的應用。重點開展二沖程汽油機多氣流協調導向性高速掃氣道等先進技術產業化應用研究。加快

28、推廣四沖程汽油機應用空燃比精確可控的電控技術。加強通用小型汽油機及摩托車用汽油機高效傳動和動力匹配、性能優化和排氣后處理技術的研發和應用。共八十三頁國務院辦公廳 （2013 ）12號文件提出內燃機工業節能減排的重點(zhngdin)領域和任務： 重點開展電控燃油噴射系統關鍵技術的研發和產業化應用，加強和改善噴油器總成、電控執行器、軌壓傳感器、進油計量閥、電控單元生產的質量控制。提高增壓器制造水平及其自主研發能力(nngl)，掌握可變幾何截面渦輪、可調多級增壓、汽油機增壓器、增壓器輕量化等關鍵技術。重點提升選擇性催化還原器、顆粒捕集器、廢氣再循環系統、三元催化和氧化催化轉化器、在線診斷系統、關鍵

29、氣體傳感器的技術水平。加強排氣后處理裝置與整機的協調匹配，提高產品生產與使用的一致性和產品的可靠性、耐久性。重點推廣薄壁鑄造、精密鑄鍛、熱處理及表面加工等綠色制造工藝，實現內燃機生產過程節能節材。鼓勵企業在新產品開發和出廠試驗環節使用具有高效能量回收功能的交流電力測功器，回收利用內燃機測試過程中產生的余熱和電能。共八十三頁國務院辦公廳 （2013 ）12號文件提出內燃機工業節能減排的重點(zhngdin)領域和任務： 鼓勵替代燃料發動機與現有發動機制造體系兼容。積極發展柴油/天然氣雙燃料內燃機、生物柴油內燃機。開展(kizhn)汽油/甲醇雙燃料點燃式內燃機、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內燃機的應用試

30、點工作。加強內燃機高效燃用替代燃料、有效控制非常規排放等基礎研究，重點掌握耐醇燃料供應系統、天然氣供應系統、點火及其電控系統等關鍵核心技術。開發適于內燃機應用替代燃料專用潤滑油和排氣后處理技術。制定實施內燃機產品再制造推進計劃，積極開展內燃機產品再制造關鍵共性技術研發，優選再制造技術路線，完善再制造工藝流程，支持采用表面修復等關鍵技術。建立健全有利于舊件回收的市場體系，推廣符合標準的內燃機再制造產品，鼓勵對汽車、工程機械用發動機及其關鍵零部件開展再制造。共八十三頁國務院辦公廳 （2013 ）12號文件提出內燃機工業節能(ji nn)減排應實施的重點工程1.壓燃式內燃機高壓燃油噴射系統(xtng

31、)示范工程加快高壓燃油噴射系統在車用柴油機上的推廣應用，加強電子控制系統、高動態響應執行器和超高壓運動偶件關鍵制造技術和工藝研發，開展先進制造工藝和加工裝備技術改造。到2015 年，新生產的車用柴油機全部應用高壓燃油噴射系統，燃油消耗率比2010 年降低5%8% 。2.點燃式內燃機缸內直噴燃油系統示范工程加快缸內直噴燃油系統在車用汽油機上的推廣應用，重點推進缸內直噴汽油機燃燒系統及其高壓噴油器總成等關鍵部件的生產制造，開展燃油噴射泵、電控噴油器等關鍵零部件制造工藝和加工設備技術改造。 到2015年，30%40新生產的車用汽油機產品應用缸內直噴燃油系統， 燃油消耗率比2010 年降低8%10%。

32、3.內燃機高效增壓系統應用示范工程加快高效增壓系統在內燃機上的推廣應用，重點掌握汽油機廢氣渦輪增壓器材料和制造工藝、輕型車用柴油機可變截面增壓器生產制造技術和中重型車用柴油機復合增壓匹配標定等技術。到2015 年，多缸柴油機增壓技術普及率達90%以上，高效增壓技術在車用柴油機上的應用比例達100%，在車用汽油機上的應用比例達30%以上。共八十三頁推廣應用小缸徑多缸柴油機，重點研發缸徑小于80 毫米的多缸柴油機電控高壓燃油噴射系統制造技術(jsh)、微型車用燃油供應系統關鍵部件及排氣后處理裝置制造技術(jsh)。到2015 年，20%以上新生產的多功能型（微型）乘用車配套使用小缸徑多缸柴油機，替

33、代高耗能大缸徑單缸柴油機50萬臺。到2015 年，通過推廣應用天然氣單一(dny)燃料、雙燃料及生物柴油內燃機，實現替代商品燃油1000 萬噸；通過推廣應用甲醇燃料內燃機，實現替代商品燃油500 萬噸。重點推動大型集裝箱船、散貨船和油船推廣應用船舶柴油機機內凈化、排氣余熱梯級利用及后處理技術，加強設備、系統優化組合和智能控制。到2015 年，實現單船綜合能效比2010 年提高5%。4.節能節材型小缸徑多缸柴油機應用示范工程5.替代燃料內燃機應用示范工程6.船舶柴油機能量綜合利用示范工程國務院辦公廳 （2013 ）12號文件提出內燃機工業節能減排應實施的重點工程共八十三頁國務院辦公廳關于加強(j

34、iqing)內燃機工業節能減排的意見中明確了節能減排的具體目標：2015年目標(mbio)節能型內燃機產品占全社會內燃機產品保有量的60%內燃機燃油消耗率比2010年降低6%10%實現節約商品燃油2000萬噸減少二氧化碳排放6200萬噸減少氮氧化物排放10%采用替代燃料節約商品燃油1500萬噸中國內燃機工業“十二五”發展目標及重點共八十三頁工信部出臺2012第42號關于開展甲醇汽車試點工作的通知文件，其總體(zngt)思路為：以科學發展觀為指導，嚴格執行汽車產業發展政策，開展甲醇(ji chn)汽車試點運行堅持積極穩妥、安全第一的原則，因地制宜、科學合理地制訂試點方案全面考核甲醇汽車產業鏈各環

35、節對試點運行的需求，確定試點目標明確試點省市主體責任，加強組織領導和各部門間的協調配合，精心組織，共同推進充分發揮專家及科研機構支撐作用，為試點工作提供技術咨詢服務中國內燃機工業“十二五”發展目標及重點共八十三頁2-3年以后(yhu)完成對高比例甲醇(ji chn)汽車適用性、可靠性、經濟性、安全性、環保性評價明確甲醇汽車產品相關技術規范，制定標準，建立甲醇汽車相關標準體系提出高比例甲醇汽車替代燃料相關配套基礎設施改造、建設和管理規范研究提出甲醇汽車產業政策建議工信部關于開展甲醇汽車試點工作的通知的主要目標：中國內燃機工業“十二五”發展目標及重點共八十三頁精心組織，確保(qubo)試點工作工作

36、安全順利進行：1.加強組織領導(ln do)，明確責任分工2.切實加強安全管理3.認真落實甲醇燃料定點生產、輸配及加注方案5.加強監督檢查6.強化科技支撐作用7.充分發揮專家咨詢機構作用4.加強基礎數據采集已完成前期完善系統，實現了網上報送、數據查詢、數據統計和審批的功能，目前已經發文，系統上線。中國內燃機工業“十二五”發展目標及重點共八十三頁兩省一市試點(sh din)實施方案：上海試點方案擬選用上海華普汽車生產的汽油甲醇雙燃料乘用車，目前(mqin)實施方案通過備案山西省成立了甲醇汽車試點運行工作領導小組。試點初步確定安排在太原、大同、晉中、臨汾、長治、晉城、呂梁7個城市展開，晉中市的實施

37、方案3月13日通過，已運行半年，狀態良好，經濟性接近燃氣車。其他城市的實施方案正在完善陜西省政府召開了省長專題會議研究開展甲醇試點工作。試點方案安排在西安、漢中、咸陽、榆林、寶雞5個城市展開，目前實施方案通過備案，寶雞市甲醇試點運營正式啟動中國內燃機工業“十二五”發展目標及重點共八十三頁中國內燃機工業“十二五”發展(fzhn)目標及重點2013年10月，工業和信息化部下發了“工信部【2013】406號文件內燃機再制造推進計劃”，以整機、關鍵零部件和配套件再制造為基礎，重點提升汽車、工程機械、農業機械、船舶動力、石油鉆井動力、鐵路機車用發動機及固定式內燃機發電機組等整機再制造產業化水平，積極(j

38、j)推動內燃機再制造專業化、規模化發展。共八十三頁突出重點領域，盡快形成(xngchng)內燃機再制造產業化規模農用(nn yn)機械發動機汽車發動機工程機械發動機石油鉆井發動機船用發動機固定式內燃機發電機組鐵路內燃機車用發動機內燃機整機再制造中國內燃機工業“十二五”發展目標及重點共八十三頁飛輪(filn)殼氣缸(q n)體氣缸蓋凸輪軸齒輪室連桿曲軸中國內燃機工業“十二五”發展目標及重點共八十三頁增壓器發電機燃油泵水泵(shubng)機油泵起動機中國(zhn u)內燃機工業“十二五”發展目標及重點共八十三頁2015年目標(mbio)全行業形成(xngchng)35萬臺整機再制造生產能力產業規模

39、達到300億元配套服務產業達到100億元實現年節約金屬40萬噸節能35萬噸標準煤新增就業崗位2.5萬個主要目標降低終端消費者使用成本100億元中國內燃機工業“十二五”發展目標及重點共八十三頁內燃機工業(gngy)的發展趨勢共八十三頁內燃機技術是涉及聲、光、熱、電、磁等多學科的綜合技術。它的發展(fzhn)是以這些基礎學科發展(fzhn)為基礎的。內燃機經歷三次技術革命：上世紀20年代，機械泵出現很大程度改進了內燃機的燃燒過程；上世紀50年代，廢氣渦輪增壓器使內燃機動力性、經濟性顯著提高；上世紀70年代，兩次石油危機先后爆發，就在這時，內燃機迎來了智能化革命，燃燒技術再次發生質的飛躍。“2007年，美國燃燒協會預測，內燃機的熱效率可提高25%50%；國外有專家認為，內燃機的熱效率提高至60%70%”極有可能。應該說，內燃機技術發展前景非常廣闊，節能減排提升空間很大。內燃機工業(gngy)的發展趨勢共八十三頁現代內燃機的特點：高度智能化：高熱效率；低排放(pi fn)；電子、液壓、機械綜合控制。新技術、新材料、新工藝、新結構的集中體現內燃機工業(gngy)的發展趨勢共八十三頁汽油機的技術發展方向：現代汽油機的主要發展方向是節能，提高其熱效率。汽油機缸內直噴技術GDI（Gasoline Direct Injection）基本上代表(dibio)了