1、船舶電氣設備及系統復習題 單 選 題 部 分 0737直流電動機的電磁轉矩的大小與_成正比。A電機轉速B.主磁通和電樞電流C.主磁通和轉速D.電壓和轉速0739.直流電動機換向極作用主要是_A增加電機氣隙磁通 B.改善換向，減少換向時火花C沒有換向極，就成為交流電機D.穩定電樞電流0741.直流電動換向極繞組與_A電樞繞組并聯B.電樞繞組串聯C.并勵繞組串聯D.并勵繞組并聯0764對于直流電機，下列部件不在定子上的是_A主磁極B.換向極C.電樞繞組D.電刷0815.儀用互感器使用時，電流互感器絕對不允許_，電壓互感器不允許_。A開路/短路B.短路/短路C.短路/開路D.開路/開路0831下面關

2、于互感器說法中，正確的是_A.電流互感器在使用時，副繞組可以開路B.電流互感器在使用時，原繞組與負載串聯C.電流互感器在使用時，副繞組可以短路D.電流互感器在使用時，原繞組與電壓表并聯0833.主配電盤上的船用電壓互感器與電壓表配套使用。電壓表刻度盤的刻度是按發電機線電壓值給定。若該電壓表讀數接近滿刻度，互感器副繞組實際的電壓值應接近_A100VB.380VC.400D.220V0834主配電盤上的船用的電流互感器副邊額定電流為_，與電流表配套使用時，電流表的讀數表示_A5A/發電機線電流B.3A/發電機相電流C3A/發電機線電流D.5A/發電機相電流0885異步電動機空載時的功率因數與滿載時

3、比較，前者比后者_。A高B.低C.相同D.以上說法均錯、0888.一臺工作頻率為50Hz異步電動機的額定轉速為730r/min,其額定轉差率s和磁極對數p分別為_As=0.0267 p=2B.s=2.67 p=4C.s=0.0267 p=4 D.s=2.67 p=30890.三相異步電動機的三相繞組既可接成形，也可以接成Y形。究竟哪一種形式，應根據_來確定。A負載的大小B.繞組的額定電壓和電源電壓C輸出功率的多少D.電流的大小0892.普通型號的三相異步電動機直接啟動的電流比額定電流_，轉矩_。A增加不多/增加很多B.增加很多/增加不多A增加不多/減少不多D.增加很多/減少很多0893.向電網

4、反饋電能的電機制動方式成為_A能耗制動B.電控制動C.再生制動D.反接制動0894.三相異步電動機起動的時間較長，加載后轉速明顯下降，電流明顯增加。可能的原因是_。A電源缺相B.電源電壓過低C.某相繞組斷路D.電源頻率過高0895.某三相異步電動機的工作電壓較額定電壓下降了10%，其轉矩較額定轉矩比，下降了大約_。A10% B.20%C.30%D.40%0906一臺6極三相異步電動機接于50Hz的電源上，轉速為960r/min。此時電動機的轉子電流頻率為_。A50HzB.20HzC.2HzD.4Hz0927控制三相異步電動機起動的接觸器動作后，電動機發出“嗡嗡”的聲音，但不能運轉，其原因是_。

5、A電流電壓太低B.電動機的負荷太大C一相保險絲燒斷D.兩相保險絲燒斷0928三相異步電動機轉差率s1時,電動機的工作狀態是_.A.電動機B.再生制動C.反接制動D.能耗制動0953.三相異步電動機-Y換接降壓起動時的起動電流為直接起動時的_倍,起動轉矩為直接起動時的_倍.A.1/3,1/3B.1/3,1C.0961.一臺三相異步電動機銘牌上標明:電壓220V/380V、接法/Y,問在額定電壓下兩種接法時,每相繞組上的電壓_,在相同負載時通過每相繞組的電流_.A.不同/相同B.相同/不同C.相同/相同D.不同/不同0968.力矩式自整角機,在船上常用在_場合.A.車鐘和舵角指示B.測速機構C.油

6、門雙位控制D.水位雙位控制0969.控制式自整角機是將_信號轉換成_信號.A.電流/電壓B.轉角/電流C.轉角/電壓D.轉角/轉角0970.舵角指示器是由_組成的同步跟蹤系統.A.兩個執行電機B.兩個直流電機C.一對自整角機D.兩個異步電動機0973.自整角機按使用方式分為_兩種形式.A.力矩式和控制式B.接觸式和無接觸式C.控制式和差動式D.力矩式和差動式0988.三相異步電動機的轉矩與電源電壓的關系是_.A.成正比B.成反比C.無關D.與電壓平方成正比1003.繞線式異步電動機轉子電路串電阻的調速方法是屬于改變_調速.A.磁極對數B.轉差率C.電源頻率D.磁極的磁通1009.稱之為“電樞”

7、的是_.A.三相異步電動機的轉子B.直流發電機的定子C.旋轉磁極式三相同步發電機的定子D.單相變壓器的副邊1011.下列電機中,沒有電刷裝置的是_.A.采用轉樞式勵磁機的三相同步發電機B.三相繞線式異步發電機C.直流并磁發電機D.靜止式自勵三相同步發電機1018.當同步發電機帶上感性負載時,其電樞反應為_.A.只有交軸反應 B.只有直軸去磁反應C.只有直軸的增磁反應D.兼有交軸去磁、直軸去磁兩種反應1019. 當同步發電機帶上感性負載時,其電樞反應為_.A.兼有交軸、直軸增磁二反應 B.只有直軸去磁反應C.只有直軸的增磁反應D. 兼有交軸、直軸去磁二反應1020.當同步電動機帶上容性負載時,一

8、般情況下,其電樞反應為_.A.兼有直軸增磁、交軸二種反應B.只有直軸去磁反應C.只有直軸的增磁反應D.兼有直軸去磁、直軸增磁二種反應1021.下列_情形下同步發電機不存在電樞反應.A.只帶有純阻性負載 B.因故跳閘后C.只帶有純感性負載D.只帶有純容性負載1032.同步發電機的勵磁繞組中的電流是_.A.直流B.交流C.直流、交流均可D.與同步發電機同頻率的交流1033為維持同步發電機的輸出電壓恒定，隨著輸出電流的增大，在感性負載時應_勵磁電流；在容性負載時，應_勵磁電流。A.減小/不變B.增大/減小C.增大/不變D.減小/增大1034.自勵式發電機字起動后建立電壓，依靠發電機中的_A電樞反應B

9、.剩磁C.漏磁通D.同步電抗1035.要改變同步發電機的頻率,則必須調整_.A.勵磁電流B.原動機的轉速C.負載的性質D.輸出電流1037.同步發電機的負載(感性)功率因數由0.6上升到0.8,為了保持發電機輸出電壓不變,勵磁繞組中的電流必須_.A.增大B.減小C.不變D.視有無恒壓裝置而定1039.同步發電機的外特性曲線是指_.A.電機端電壓和負載電流之間的關系B.電機端電壓和勵磁電流的關系C.負載電流和勵磁電流之間的關系D.轉速和勵磁電流關系1043.兩臺相同容量的同步發電機并車操作時,為保證電網頻率、電壓基本不變,有功功率的正確調節方法是_.A.先減小原運行機油門,再增加新并機油門B.先

10、增加新并機油門,再減小原運行機油門C.同時增加兩機油門D.減小原運行機油門, 增加新并機油門,要同時調節1044.為保證電網頻率、電壓基本不變,兩臺相同容量的同步發電機解列操作的正確方法_.A.先增加繼續運行油門, 再減小解列油門B.先減小解列機油門,再增加繼續運行機油門C. 同時減小兩機油門 D. 減小解列油門,增加繼續運行油門,要同時調節1045.兩臺同步發電機并聯運行,為保證電網頻率、電壓基本不變,無功功率的正確調節方法是_A.先減小原運動機的勵磁電流,再增加新并機勵磁電流B.先增加新并機勵磁電流,再減小原運動機勵磁電流C.減小原運行機勵磁電流,再減小原運動機勵磁電流D.減小原運行機勵磁

11、電流,增加新并機勵磁電流,要同時調節1046.并聯運行的同步發電機調節_實現無功功率的調節,調節_實現有功功率的調節.A.油門/勵磁電流B.勵磁電流/油門C.油門/油門D.勵磁電流/勵磁電流1049.三相同步電動機空載運行時,其電樞電流_.A.為0B.最大C.隨電壓變化D.可以認識調節1053.接觸器銘牌的額定電壓、額定電流是指_.A.都是線圈的額定參數B.都是觸頭的額定參數C.前者是線圈的額定參數,后者是觸頭的額定參數D.前者是觸頭的額定參數,后者是線圈的額定參數1057.電壓繼電器的線圈匝數_,使用時將其_于電路.A.多而密/并B.多而密/串C.少而粗/并D.少而粗/串1058.電流繼電器

12、的線圈匝數_,使用時將其_于電路.A.多而密/并B.多而密/串C.少而粗/并D.少而粗/串1061.下列電器的鐵心端面上設有短路銅套的是_.A.交流電壓繼電器B.直流電流繼電器 C.直流電壓繼電器D.直流時間繼電器1063.交流接觸器通電后,產生劇烈振動的原因之一是_.A.經濟電阻燒毀 B.電源電壓過高C.線圈導線太細,電阻太大 D.短路環斷裂1068.雙金屬片熱繼電器在電動機控制線路中的作用是_.A.短路保護B.復位保護C.失壓保護D.過載保護1100.空壓機自動控制系統中,高壓停機正常是由_控制.A.空氣斷路器B.熱繼電器C.壓力繼電器D.多級開關1112.熱繼電器對于船舶三相異步電動機來

13、說,不能進行保護的是_.A.短路B.過載C.缺相運行D.短路和缺相運行1114.具有磁力起動裝置的電動機,其失(零)壓保護是通過_完成的.A.熔斷器B.特繼電器C.接觸器與起停按扭相配合D.手動刀閘開關1117.電動機的零壓保護環節的意義在于_.A.防止電動機短路 B.防止電動機自行起動 C.防止電動機過載 D.防止電動機缺相1127.如需在兩地控制電動機起停,應在兩地的_.A.起停按鈕相并聯,停止按鈕相并聯B.起停按鈕相串聯,停止按鈕相并聯C.起停按鈕相串聯,停止按鈕相串聯D.起停按鈕相并聯,停止按鈕相串聯1128.電動機正、反轉控制線路中,常把正、反轉接觸器的常閉觸點相互串聯接到對方的線圈

14、回路中,這稱為_.A.自鎖控制 B.互鎖控制C.聯鎖控制D.多地點控制1130.在被控制對象的控制精度要求不高時,例如:海水柜水位在柜高的3/41/2即可,常采取的最為簡單、經濟易行方案是_.A.計算機控制 B.隨動控制C.雙位控制D.模擬控制1132.電動機的起停控制線路中,常把起動按鈕與被控制電動機的接觸器常開觸點相并聯,這稱之為_.A.自鎖控制 B.互鎖控制C.聯鎖控制D.多地點控制1134.電動機磁力起動起控制線路中，與起動按鈕相并聯的常開觸點作用是_.A.欠壓保護B.過載保護C.零位保護D.自鎖保護1149.圖示為兩臺電動機起停控制線路,該線路可實現_.A.順序起動,只有M1起動后,

15、M2才能起動 B.順序起動,只有M2起動后,M1才能起動C.順序停止,只有M1停止后,M2才能停止D.順序停止,只有M2停止后,M1才能停止1150.如1149題圖所示,為兩臺電動機的起停控制線路,如果接線時將KM1線圈常開輔觸頭換成KM1常閉輔助觸頭,則會出現_.A.順序起動,只有M1起動后,M2方能起動B.M1起動后,M2只能點動C.合上QS后,KM1接觸器銜鐵反復吸合、釋放,M1不能轉動,因而不能實現順序起動D.合上QS后,M1立即起動,M2也可以起動1151.如1149題圖所示,為兩臺發電機起、停控制線路，如接線時將KM1線圈與KM2線圈位置互換，可會出現_。A只有M1起動后，M2才能

16、起動 B.只有M2起動后，M1才能起動CM1、M2均起動不了 D.按下SB2后，兩臺電機M1、M2同時起動1152.如1149題圖所示,為兩臺電動機起、停控制線，如KM1接觸器的常開輔助觸頭因故閉合不上,則按下SB2后會出現_.A.M1能正常起動,M2則不會起動B.M2能正常起動,M1則不能起動C.M1不能起動,M2則可點動D.M1能點動,而M2則不能起動1153.如1149題圖所示,為兩臺電動機起、停控制線路,若FR常閉觸點與KM1線圈串聯,則會出現_.A.電動機M1不能正常起動B.M1能正常起動,若M2過載,會導致M1停車C.電動機M2不能正常起動D.M1能點動,而M2則不能起動1154.

17、如1149題圖所示,為兩臺電動機起、停控制線路,若將KM1常開輔助觸點相連的a點改接至b點,則會出現_.A.能實現M1先、M2后的順序起動要求B.合QS后,M1立即起動C.能實現順序起動,但按下SB1、SB3后,M2不能停,M1能停D.能實現順序起動,但按下SB1、SB3后,M1不能停,M2能停1155.如1149題圖所示,為兩臺電動機起、停控制線路,若將KM2常開輔助觸頭改為常閉輔助觸頭則會出現_.A.順序起動,M1起動后,M2才能起B.按下SB2,M1起動后接觸器KM2銜鐵反復吸合、釋放,M2不能轉動C.按下SB2后,M1與M2同時起動D.合上QS后，KM1接觸器銜鐵反復吸合、釋放,M1、

18、M2均不能起動1216.如圖所示,為電動機雙位控制線路,實現雙位控制的元件是_. A.接觸器KM B.手動、自動開關SA C.SB1、SB2按鈕D.雙位壓力繼電器1217.如圖1216題圖所示,為淡水柜(壓力)自動控制線路,接線時誤將KM常開輔助觸頭接成常閉輔助觸頭,則會_.A.電機在水位底限處起停，水柜維持低限水位B.電機在水位底限處起停，水柜維持高限水位C.仍能到低限水位電機起動,達到高限水位電機停轉的雙位控制 D.電動機不能起動1218.如1216題圖所示,為淡水柜(壓力)自動控制線路,柜內氣壓低時能正常起動,但未到設定高壓整定值就出現停機,最有可能的原因是_.A.壓力繼電器低壓整定值太

19、高B. 壓力繼電器低壓整定值太低C.壓力繼電器高、低觸頭KP(H)和KP(L)位置調換 D.熱繼電器動作1242.如圖為交流三速錨機控制線路的一部分,SA是具有控制手柄主令控制器,操作時有空間明確位置.KM1、KM2分別是起錨、拋錨接觸器.此部分的功能是_.A.過流保護,零壓保護B.自鎖環節,零壓保護C.互鎖環節,過流保護D.互鎖環節,零壓保護1243.關于電動錨機的下列說法,正確的是_. A.電動機堵轉矩一定要小于其額定轉矩,否則堵轉時燒電機 B.電動機能在最大負載力矩下起動 C.電動機最多能在堵轉下工作30秒D.電動機屬于恒定轉速電機1244.關于電動錨機的說法,錯誤的是_.A.屬于短時工

20、作制電機 B.不允許堵轉 C.應具有一定調速范圍 D.應為防水式電機1245.關于交流三速錨機的控制線路(利用主令控制手柄操作),下列說法錯誤的是_. A.應具有電氣制動和機械制動相配合的制動環節 B.能滿足電機堵轉1min的運行要求 C.當主令手柄從0位迅速扳到高速檔,控制線路應使電機也立即高速起動 D.控制線路中應設置短路、過載、失壓、斷項等保護環節1246.關于交流三速錨機的控制線路(利用主令控制手柄操作),下列說法正確的是_。 A.當主令手柄從0位迅速扳到高速檔,控制線路應使電機也立即高速起動B.由于當接觸器失壓時,銜鐵便釋放,已經起到零壓保護的功能;控制線路不需令設其他零壓保護環節C

21、.控制線路中應設置短路、過載、失壓、斷項等保護環節D.當高速運行時過流繼電器動作,則自動停機1248.關于電力拖動起貨機的電機與控制設備，下列說法正確的是_。 A.電機機械特性較硬,保證無論負載重與輕,運行速度差不多 B.電機過載性能好,起動力矩較大 C.調速范圍一般較窄D.一般選用自復位按鈕作為主令操縱電器1249.關于電力拖動起貨機的電機與控制設備，下列說法正確的是_ A.制動功能一般只采取電氣制動,不使用電磁制動器 B.電機過載性能差,故控制線路要有過載保護 C.電機起動過程應與操縱主令電器速度有關 D.電機調速范圍一般較寬1250.關于電力拖動起貨機的電機與控制設備，下列說法錯誤的是_

22、 A.電機機械特性較軟,重載慢行;輕載快行 B.電機過載性能好,起動力矩較大 C.調速范圍一般較寬D. 制動功能一般只采取電氣制動,不使用電磁制動器1251.關于電力拖動起貨機的電機與控制設備，下列說法錯誤的是_ A.電機機械特性較軟,重載慢行;輕載快行B.電機過載性能差,故控制線路要有過載保護C.電機起動過程應與操縱主令電器速度無關D.調速范圍一般較寬1252.關于電力拖動起貨機的電機與控制設備，下列說法正確的是_。 A.制動功能一般只采取電氣制動,不使用電磁制動器 B.電機過載性能差,故控制線路要有過載保護 C.電機起動過程應與操縱主令電器速度無關 D.一般選用自復位按鈕作為主令電器125

23、3.關于電力拖動起貨機的電機與控制設備，下列說法正確的是_ A.制動功能一般只采取電氣制動,不使用電磁制動器 B.采用防水式電機 C.電機起動過程應與操縱主令電器速度有關 D.不設過載、缺相保護1254.關于電力拖動起貨機的電機與控制設備，下列說法錯誤的是_ A.宜選用重復短期工作制的電機B.采用防水式電機 C.電機起動過程應與操縱主令電器速度有關D.應設有零壓保護環節1255.為保證電動一機械傳動舵機的供電可靠,實際做法是_ A.配有專用的柴油發電設備 B.通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機室供電即可,沒必要與應急電源相連 C.通常采用一路供電并與應急電源相連即可,沒必要采用兩路饋線方式 D.

24、通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機室供電并與應急電源相連1257.下列關于電動一機械傳動舵機對電力拖動與控制的要求的諸多說法,正確的是_.A.允許拖動電動機堵轉B.只在駕駛臺設有一個操縱裝置C.舵葉偏轉極限角一般為30度,到達該角度,限位開關動作D.拖動電動機應具有較強的過載能力1258.對于采用直流G-M系統供電的電動一機械舵機,發電機G采用的勵磁方式是_.A.并勵B.串勵C.他勵D.差復勵1259.舵機的電力拖動系統應設置至少_個控制（臺）；其控制系統應保證各控制（臺）_同時操作A.2/不可以B.2/可以C.3/可以D.1/不可以1261.駕駛員通過操縱舵輪糾正航向,這實際上是使用舵機的_.

25、A.自動操舵系統B.隨動操舵系統C.應急操舵系統D.太平舵1262.對于采用直流G一M供電的電動一機械傳動舵機,電動機M應使用_.A.重復短時工作制直流電動機B.長期工作制直流電動機C.三相異步電動機D.單相異步電動機1263.對于采用直流G一M供電的電動一機械傳動舵機,發電機G的勵磁方式采用_.A.他勵B.永磁極勵磁C.串磁,以獲得較軟機械特性D.復磁1267.根據常見的控制規律為將舵機分為比例舵、比例積分舵、比例微分舵、比例積分微分舵.一般來說,控制方案最佳的是_.A.比例舵B.比例積分舵C.比例微分舵D.比例積分微分舵1268.某舵機控制規律為:舵角=-K1其中:偏航角.它屬于_.A.P

26、舵B.PI舵C.PD舵D.PID舵1272.從其電氣系統自身組成來看,自動操舵系統是_,隨動系統是_.A.開環控制/開環控制B.開環控制/閉環控制C.閉環控制/開環控制D.閉環控制/閉環控制1273.自動操舵方式特點是_. A.船舶不在出現S航跡,直線運行B.只能減小S航跡的振幅,但不可能消除 C.減輕工作人員的疲勞強度,但增加了S航跡的振幅 D.如果系統的靈敏度太高,在大風浪的天氣里,舵機投入次數太少，S航跡振幅加大1278 我國建造的非電力推進交流船舶的發電機額定電壓為_，照明電源的額定電壓為_。A.380V / 220V B.400V / 230V C.400V / 380V D.230

27、V / 220V1279 我國建造的非電力推進交流船舶的動力負載額定電壓為_，照明電源的額定電壓為_。 A.380V / 220V B.400V / 230V C.400V / 380V D.380V / 230V1285 船舶電力系統是由_組成。 A 控制屏、負載屏、分配電盤、應急配電盤 B 電源設備、調壓器、電力網 C 電源設備、負載 D 動力電源、照明電源、應急電源1286船舶電力系統是由_組成。 A 主電源 應急電源 電網 負載B 電源設備 調壓器 電力網C 電源設備 負載D 電源設備 配電裝置 電力網 負載1289 下列不可作為船舶主電源的是_ A 軸帶發電機組 B 蓄電池 C 柴油

28、發電機組 D 氣輪機發電機組1293 船舶電網的線制，目前應用最廣泛的是_ A 三相絕緣系統 B 中性點接地的三相四線制系統 C 利用船體做中線的三線系統 D中性點不接地的三相四線制系統1294 船上的配電裝置是接受和分配電能的裝置，也是對_進行保護、監視測量和控制的裝置。 A 電源 B 電力網 C 負載 D A和B和C1295 配電裝置是對電源 電力網 負載進行_的裝置。 A 保護 B 監視測量 C 控制 D A和B和C1297根據供電電源的不同，船舶電力網通常由_組成。 A 動力電網 正常照明電網 應急電網 小應急電網 弱電網 B 照明電網 強電電網 弱電電網 應急電網 C 動力電網 強電

29、電網 弱電電網 小應急電網 D 低壓電網 弱電電網 小應急電網 強電電網1298 根據供電電源的不同，船舶電網可分為_。 A 主電網 小應急電網 弱電網 B 動力電網 正常照明電網 強電電網 弱電電網 C正常動力電網 正常照明電網 應急電網 小應急電網 弱電電網 D 正常照明電網 應急電網 小應急電網 弱電電網1310 由于船舶電力系統參數采用與陸上一致，好處是_ A 便于接用岸電 B 便于直接采用陸用電器設備 C 便于管理控制 D A和B 1311下列由主配電板直接供電的設備有_ A 舵機 錨機 B 航行燈 無線電電源板 C 電航儀器電源箱 D A和B和C1315 下列設備中采用兩條互相獨立

30、的饋電線進行雙路供電的是_ A 舵機 B 錨機 C 航行燈 D A和C1316 下列設備中采用兩條互相獨立的饋電線進行雙路供電的是_ A 空壓機 B 航行燈控制箱 C 起貨機 D 海（淡）水泵1320下列不屬于主配電板的組成部分的是_ A 主發電機的控制屏 B 應急發電機的控制屏 C 并車屏 D 主發電機的負載屏1322下列不屬于主配電板的組成部分的是_ A 匯流排 B 主發電機的負載屏 C 并車屏 D 充放電板1325 主配電板的組成部分是_ A 主發電機的控制屏 負載屏 并車屏 匯流排 B 主發電機的控制屏 負載屏 應急配電板 岸電箱 C 主發電機的控制屏 負載屏 并車屏 岸電箱 D 主發

31、電機的控制屏 負載屏 應急配電板 匯流排1327 用于控制 調節 監視 保護發電機組的是_ A岸電箱 B控制屏 C并車屏 D匯流排1331 發電機的逆功率繼電器 電壓互感器及電流互感器一般裝在_ A負載屏 B控制屏 C并車屏 D匯流排1337 船舶電站匯流排ABC三相的顏色是_ A A-藍；B-黃；C-綠； B A-綠；B-黃；C-褐； C A-綠；B-藍；C-褐； D A-褐；B-綠；C-黃；1339 主配電板上的電壓表與電流表是測量_ A 發電機相電壓、相電流 B 發電機線電壓、線電流 C 起貨機線電壓、線電流 D 岸電的線電壓、線電流1345 船舶電站中原動機調速馬達操作開關（或手柄）應

32、裝在_ A 發電機控制屏 B 負載屏 C 并車屏 D 匯流排1347關于并車電抗器作用的下列說法正確的是_ A 限制沖擊電流和沖擊轉矩 B 增大沖擊電流和沖擊轉矩 C 限制沖擊電流，增大整步轉矩 D 限制整步轉矩，增大沖擊電流1348關于并車電抗器的下列說法正確的是_ A 該電抗器為短時工作制電器，主開關合閘后，一般是自動切除 B 該電抗器為短時工作制電器，主開關合閘后，一般是手動切除 C 主開關合閘后仍保留在線路中通電工作，為下次合閘做準備 D 當進行準同步并車時使用1358 交流電站的主配電板上必須裝有_，而直流電站_ A 整步表/也須裝 B 電壓表/不需裝 C 整步表/不裝 D 同步指示

33、燈/也須裝1369 在主配電板的負載屏上裝有_ A 兆歐表和絕緣指示燈 B 整步表與同步指示燈 C 與岸電箱相的岸電開關及相序指示燈 D A和C1371負載屏上裝有多種開關，它們是_ A 與岸電相連的岸電開關 B 主配電板與應急配電板之是的聯絡開關 C 與負載相連的裝置式自動空氣開關 D A和B和C1373 在交流匯流排中，為防止相序接反，一般情況下分別將A、B、C三相涂成_色 A 綠 黃 褐 B 綠 黃 藍 C 黃 綠 白 D 藍 白 黑1384主配電板上的電壓表測量的是_，電流表測量的是_ A 發電機相電壓/發電機相電流 B 發電機相電壓/發電機線電流 C 發電機線電壓/發電機線電流 D

34、岸電線電壓/岸電線電流1387 應急發電機配電板不裝有_ A 電流表及轉換開關 B電壓表及轉換開關 C 同步表 D 頻率表1396對于裝有主電源、大應急、小應急的船舶電站，小應急容量應保證連續供電_ A 1小時 B 20分鐘 C 30分鐘 D 2小時1399屬于應急供電設備的是_ A 船員艙室照明 B 錨機 C主海水泵 D 空壓機1406 船用酸性蓄電池正極活性物質是_，負極活性物質是_ A 鉛/鉛 B 二氧化鉛/二氧化鉛 C二氧化鉛/鉛 D鉛/二氧化鉛1412 蓄電池的容量是用_表示 A 安培伏 B 安培秒 C 安培小時 D 瓦特1423 鉛蓄電池電解液液面降低，補充液面時應_ A 加酸 B

35、 加堿 C 加純水 D 加海水1486萬能式空氣斷路器的觸頭系統含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在合閘時_先接通 A主觸頭 B 副觸頭 C 弧觸頭 D 輔助觸頭1488萬能式空氣斷路器的觸頭系統含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在分閘時_先接通 A主觸頭 B 副觸頭 C 弧觸頭 D 輔助觸頭1492 萬能式自動空氣斷路器通常裝有_脫扣器 A 過流 分勵 2個 B過流 失壓 分勵 3個 C 短路 過載 失壓 3個 D 過載 短路 失壓 分勵 4個1494 自動空氣開關的分勵脫扣器_保護 A 僅用于過載 B 僅用于短路 C 用于過載和零壓 D用于短路 過載1497 用于作岸電主開關的空氣

36、斷路器不能單獨完成的保護是_A 失壓 B 過載 C 短路 D 逆相序1506 采用“燈光旋轉法”并車，同步發電機電壓與電網電壓同相位的標志是_ A 三燈均滅 B 三燈均亮 C 對接相的燈亮；叉接相的燈滅 D 對接相的燈滅；叉接相的燈亮1507 采用“燈光明暗法”并車，同步發電機電壓與電網電壓同相位的標志是_ A 三燈均暗 B 三燈均亮 C 其中有一相的燈亮；另二相的燈暗 D 其中有二相的燈亮；另一相的燈暗1508 同步發電機并聯運行不必滿足的條件是_ A 電壓相等 B 電流相等 C 頻率相等 D 初相位一致1510 采用同步表法并車時，若同步表順時針轉動則說明_ A 待并機的頻率低于電網頻率

37、B 待并機的頻率高于電網頻率 C 待并機的頻率等于電網頻率 D A或B1511二臺同步發電機正處于并聯運行，則一定有_ A 電壓相等 電流相等 頻率相同 B 電壓相等 頻率相同 C 電流相等 頻率相同 D 有功功率相同 無功功率相同1512在準同步并車時，常觀察整步表指針轉動情況合閘。合閘條件是_ A 順時針轉動（大約2-5秒轉一周）到同相位點位置 B 逆時針轉動（大約2-5秒轉一周）到同相位點位置 C 順時針轉動（大約2-5秒轉一周）到11點位置 D 逆時針轉動（大約2-5秒轉一周）到11點位置1517 并車完畢后，應將同步表切除工作，其主要原因是_ A 為了省電 B 整步表為短時工作制表

38、C 并車后整步表失去作用 D 整步表不切除無法進行有功功率轉移1520 采用同步表法并車時，為避免逆功可能造成的并車失敗，應在同步表指針_并車為好。 A 向“慢”方向轉到同相位標志點 B 向“快”方向轉到同相位標志點 C 向“慢”方向轉到同相位標志點前一個小角度 D 向“快”方向轉到同相位標志點前一個小角度1525 除非是作了檢修，一般情況下發電機并車時，下列_條件可不考慮 A 電壓相等 B 頻率相同 C 初相位一致 D 相序一致1577 關于“粗同步并車法”中，電抗器的下列說法錯誤的是_ A 電抗器一般采用鐵芯線圈，其電感值可以改變B 電抗器一般采用空心式電感線圈C 電抗器為短時工作，并車后

39、自動切除D 在按下并車按鈕后，待并機經電抗1593交流電站中，若電網負載無變化，電網頻率不移多由引起.勵磁.調速器.挑壓器.均壓器1596 二臺同容量相復勵同步發電機并聯運行,開始二機有功負荷已調整均勻經一段時間運行后，發現由于負載大小的變動，使二機有功負載不在均勻，這說明.直流均壓線故障 二機相復勵調壓裝置的調壓特性不一致.二機調速器的調速特性不一致 .一定是調速器故障1608 如圖,為構成某船舶電站的兩臺同容量同步發電機調速器的特性曲線現已經在O點處運行并均勻出力.若在沒有自動調載裝置情況下現已投入大功率電動機(如起貨機)運行,則 .A.1機的有功增加,2機的有功減少B.1機和2機的有功均

40、增加且有功變化量相同C. 1機和2機的有功均增加且1機曾的多一些 D. 1機和2機的有功均增加且2機增的多一些 1615 同步發電機并車后,調節原動機的調速器可以進行 的轉移和分配. A.有功功率 B.無功功率 C.勵磁電流 D.A和B1616 電網上只有兩臺同步發電機并聯運行,如果只將一臺發電機組油門增大,而另一臺未做任何調節,則會導致 .A.電網頻率下降 B.電網頻率上升C.電網頻率振蕩 D.電網電壓下降1618 同步發電機并車后,要進行負載的轉移和分配,需調節 . A.發電機的調壓器 B.原動機的調速器 C.勵磁回路的磁場變阻器 D.負載的功率因數表1620 柴油機同步發電機并聯后,調節

41、 可改變有功功率分配,調節 可改變無功功率的分配. A.勵磁電流/原動機油門 B.勵磁電流/發電機調壓器 C.原動機油門/原動機調速器 D. 原動機油門/勵磁電流1641. 對于無刷同步發電機并聯運行時,為了使無功功率自動均勻分配,常采取的措施是 在調壓裝置中 . A.設有調差裝置 B.設有差動電流互感器的無功補償裝置 C.一律設立直流均壓線 D.視情形設立直流或交流均壓線1642 對于采用不可控恒壓裝置的同容量相復勵同步發電機并聯運行時,為使無功功率 自動均壓分配,常采取的措施是 . A. .設有調差裝置 B.設有差動電流互感器的無功補償裝置 C設立直流均壓器. D .視情形設立直流或交流均

42、壓線1647均壓線對于同步發電機并聯運行的作用是 . A.實現頻率的自動調節 B.實現有功功率的自動調整C. 實現無功功率的自動調整D.起壓1651 兩臺同容量的同步發電機并聯運行時,若兩著電流表示數相同:功率因數表示數不等,則說明兩機 .A.有功分配均勻,無功分配不均勻 B.無功分配均勻,有功分配不均C. 有功和無功分配都不均勻 D. 有功和無功分配都均勻1655 無刷同步發電機原理上屬于 勵磁系統. A.并勵 B.相復勵 C.自勵 D.他勵1662 如圖所示,為電流疊加相復勵自勵調壓裝置的單線原理圖.電抗器X的一個重要作用是 . A.粗同步并車 B.移相 C. 粗同步并車及移相兩用 D.起

43、壓1671 僅根據負載電流大小進行勵磁調節作用為 調節,僅根據負載性質的變化進行勵磁調節作用的為 調節. A.復勵補償/相位補償 B .復勵補償/相復勵補償 C. 相位補償 D.相復勵補償/相位補償1673 當兩臺同步發電機并聯運行時,為了保發電機運行的穩定性和經濟性,自動調壓裝置應能保證 按發電機的容量比例分配,以防個別機組出現電流過載的現象.A.有功功率 B.電流 C.無功功率 D.視在功率1677 配電板負載屏上裝有三個絕緣指示燈接成Y形，中點接船板，這三個燈的作用是 。A.監視電網絕緣 B.監視負載絕緣C.監視發電機絕緣 D.監視岸電絕緣1680 交流同步發電機的逆功率保護裝置設定延時

44、的原因是 。 A.考慮到均壓線在均衡無功功率時機組間會出現短時的環流 B.考慮到并車等情況下會出現允許范圍內的短時逆功 C.沒有它，無法完成并車 D.A和B1686 船舶接岸電時，不考慮的因素是 。 A.電壓等級 B.頻率大小 C.相序 D.初相位1690 負序繼電器用于 ，其作用是 。 A.逆功率保護/保護發電機 B.逆功率保護/防止發電機反轉和單相運行 C.逆相序和斷相保護/保護發電機 D.逆相序和斷相保護/防止發電機反轉和單相運行1692 船舶電站，采取自動分級卸載裝置的根本原因是 。 A.避免發電機燒毀 B.保證主要負載連續供電 C.減少運行機組的臺數 D.避免發電機逆功率運行1701

45、 裝在船舶主配電板負載屏的三只接成星形且中點接船殼的燈泡，是 。 A.相序測定儀 B.電網絕緣指示 C.岸電投入指示 D.主發電機投入指示1703 船舶電網保護不設 。 A.短路保護 B.過載保護 C.負序保護 D.逆功保護1706 船舶接岸電時，用于逆相序自動保護的裝置是 。 A.相序測定儀與岸電空氣開關 B.負載繼電器與岸電空氣開關 C.逆功繼電器和與岸電空氣開關 D.岸電空氣開關獨立完成1708 同步發電機的外部短路保護通常是通過 來實現。 A.熔斷器 B.電流繼電器 C.熱繼電器 D.自動空氣斷路器的過電流脫扣器1709 當同步發電機外部短路時，當短路電流為 倍發電機額定電流，過流脫扣

46、器瞬時動作跳閘。A.12 B.35 C.47 D.5101712 船舶同步發電機的欠壓保護是通過 來實現的。 A. 空氣斷路器的過電流脫扣器 B. 空氣斷路器的失壓脫扣器 C.電壓繼電器 D. 空氣斷路器的分勵脫扣器1714 同步發電機的逆功率保護是通過 輸出信號，作用于空氣短路器的 來實現的。 A.逆功率繼電器/過電流脫扣器 B. 逆功率繼電器/失去壓脫扣器 C.負載繼電器/分勵脫扣器 D. 逆功率繼電器/分勵脫扣器1715 逆功率繼電器是保護 的電器。A.發電機組 B.電動機 C.失壓 D.逆功率1716 并聯運行的船舶同步發電機不必設置的保護是 。 A.過載保護 B.短路保護 C.逆功保

47、護 D.逆序保護1719 交流同步發電機的逆功率保護裝置，需設定延時的原因是 。 A.均壓線在均衡無功功率時，機組間會出現短時的環流 B.在并車等情況下會出現允許范圍內的短時逆功 C.完成并車操作所必須的 D.A和B1721 對于舵機供電線路不論舵機本身還是線路均 過載保護裝置。 A.必須放置 B.單獨設置 C.不設置 D.A或B1723 為了監視電網的絕緣，主配電板上設有絕緣指示燈，正常時這三盞燈應 。A.全不亮 B.全亮且亮度一樣C.一盞亮 D.兩盞一樣亮1726 船舶接用電岸時，必須是 與船電系統參數一致才行。 A.額定電壓，額定電流，額定容量 B. .額定電壓，額定電流，額定頻率 C.

48、 .額定容量，額定電流，額定頻率 D. .電制，額定電壓，額定頻率1729 船舶接岸電時，用于逆相序保護的裝置是 ，用于斷相保護的裝置是 。 A.負序繼電器/負序繼電器 B.負序繼電器/熱繼電器 C.相序測定器 D.熱繼電器/相序測定器1731 負序（逆序）繼電器用于 ，其作用是 。 A.短路保護/保護發電機 B.過載保護/保護電網 C.逆功率保護/保護電網 D.逆相序和斷相保護/保護電網1759 由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電線路，其負荷電流大小 ，燈點 數 。A.有限制/有限制 B.無限制/無限制C.有限制/無限制 D.無限制/有限制1768 船舶照明器一般分配電板（箱）引出單相支路

49、供電。船舶每一放火區的照明至少 需有 支路供電。其中 為應急照明線路。 A.兩路/一路 B.一路/一路 C.兩路/兩路均 D.三路/兩路1769 對于易燃易爆的船舶艙室，其室內的照明器控制開關應安裝在 。 A.室內 B.室外 C.駕駛臺 D.集中控制臺1772 目前我國遠洋運輸船舶的航行燈包括 。 A.左右舷燈，閃光燈，尾燈 B.前后桅燈，閃光燈，尾燈 C. 左右舷燈，前后桅燈，尾燈 D. 左右舷燈，前后桅燈，尾燈，探照燈1775 第一類船舶左右舷燈安裝在 。 A.駕駛臺兩側 B.尾燈兩側 C.信號桅 D.船頭兩側1787 船舶正常照明系統 實現短路保護。 A.每一盞燈均設有熔斷器 B.分電箱

50、中設各分支路自動開關 C.各支路熔斷器集中在分電箱內 D.在每一艙內均設有熔斷器1789 一些通道，機器艙室，人員活動的公共艙室和較大居住艙室的主照明必須 供電。 A.由主配電板直接 B.由應急配電板直接 C.經由應急配電板 D.至少由兩獨立分路1793額定電流超過16A的單個照明器的配電方式，一般是采用 供電。 A.由動力分電箱 B.專用分電箱或專用供電支路 C.專用照明變壓器 D.兩個獨立支路轉換1800 船舶應急照明系統中使用的燈具是 。 A.白熾燈 B.熒光燈 C.高壓汞燈 D.汞氙燈1828 船上有各種各類的照明燈具（或稱照明器），按其 可概括的分為保護型，防水型和防爆型三類。 A.

51、結構特點 B.配光特性 C.光源種類 D.用處1857 機艙報警系統中報警指示燈在無故障時 ，故障出現后應答前 。 A.常亮/閃光 B.閃光/常亮 C.熄滅/閃光 D.熄滅/常亮1858 機艙報警系統中報警指示燈在故障出現后應應答前 ，應答后立即 。 A. 常亮/閃光 B. 閃光/常亮 C.閃光/熄滅 D.常亮/熄滅1887 壓力傳感器的作用是檢測 信號并將其轉換成 信號輸出。 A.機械壓力/位移 B.氣（汽）壓力/位移 C.液體壓力/轉角 D.壓力/電1930 根據 確定船舶的防火等級。 A.電氣設備的絕緣程度 B.電氣設備的功率大小 C.電器設備的安裝處所 D.電氣設備的電壓等級1940

52、對于三相絕緣線制的船舶，為防止人身觸電的危險，一般對必要的電器設備采用 。A.工作接地 B.保護接地 C.保護接零 D.屏蔽接地1952 中性點不接地的三相三線制船舶電力系統，為防止人身觸電，對電氣設備采取 。 A.保護接地 B.保護接零 C.工作接地 D.屏蔽接地1964 B級絕緣材料的耐熱極限溫度是 。A.80 B.90 C.105 D.1301965 E級絕緣材料的耐熱極限溫度是 。A.120 B.180 C.105 D.1301993 發電機與配電板連接電纜，其截面積應按 來選擇。 A.發電機的額定電流 B.配電板的最大電流 C.電網所有負荷的額定電流之和 D. 電網所有負荷的額定電流

53、之和并留有一定裕量1994 電動機的饋電電纜，其截面積應按 來選擇。 A.發電機的額定電流 B.發動機的電流并留有一定裕量 C.電動機的額定電流 D.電動機的起動電流選擇題答案0737 B 0739 B 0741 B 0764 C 0815 A 0831 B 0833 A 0834 A 0885 B 0888 C 0890 B 0892 B 0893 C 0894 B 0895 B 0906 C 0927 C 0928 C 0929 C 0933 A0936 A 0937 A 0938 B 0943 C 0944 C 0953 A 0961 C 0968 A 0969 C 0970 C0973

54、 A 0988 D 1003 B 1009 C 1011 A 1018 D 1019 D 1020 A 1021 B 1032 A1033 B 1034 B 1035 B 1037 B 1039 A 1043 D 1044 D 1045 D 1046 B 1049 A1053 C 1057 A 1058 D 1061 A 1063 D 1068 D 1100 C 1112 A 1114 C 1117 B1127 D 1128 B 1130 C 1132 A 1134 D 1149 A 1150 C 1151 C 1152 D 1153 B1154 D 1155 B 1216 D 1217 B

55、1218 B 1242 D 1243 B 1244 B 1245 C 1246 C1248 B 1249 D 1250 D 1251 B 1252 C 1253 B 1254 C 1255 D 1257 B 1258 D1259 A 1261 B 1262 A 1263 D 1267 D 1268 A 1272 C 1273 B 1278 B 1279 D1285 D 1286 D 1289 B 193 A 1294 D 1295 D 1297 A 1298 C 1310 A 1311 D1315 D 1316 B 1320 B 1322 D 1325 A 1327 A 1331 B 1337

56、 B 1339 B 1345 A1347 A 1348 A 1358 C 1369 D 1371 C 1373 A 1384 C 1387 C 1396 C 1399 A1406 C 1412 C 1423 C 1486 C 1488 C 1492 B 1494 D 1497 D 1506 D 1507 A1508 B 1510 B 1511 B 1512 C 1517 B 1520 D 1525 D 1577 A 1593 B 1596 C1608 C 1615 A 1616 B 1618 B 1620 D 1641 B 1642 C 1647 C 1651 C 1655 D1662 B 1

57、671 A 1673 C 1677 A 1680 B 1686 D 1690 D 1692 B 1701 B 1703 D1706 B 1708 D 1709 D 1712 B 1714 D 1715 A 1716 D 1719 B 1721 C 1723 B1726 D 1729 A 1731 D 1759 A 1768 A 1769 B 1772 C 1775 A 1787 C 1789 D1793 B 1800 A 1828 A 1857 C 1858 B 1887 D 1930 C 1940 B 1952 A 1964 D1965 A 1993 A 1994 C思考題部分4-2-1、什

58、么是剩磁電壓？如何用實驗方法測剩磁電壓？答： 同步發電機的剩磁電壓是指：同步發電機在額定轉速下運行，不加勵磁時，主磁極的剩磁在電樞繞組上感生的空載相電壓。用實驗方法測量剩磁電壓做法是：先斷開發電機的勵磁電源接線，同時斷開其負載，讓原動機帶動同步發電機在額定轉速下運轉；然后測量電樞一相繞組的電壓，即得同步發電機的剩磁電壓。4-2-2、什么是電樞反應？有幾種典型的電樞反應效應，都在什么條件下發生？答： 同步發電機的電樞反應是指：當同步發電機接通負載時，三相電樞繞組流經的電流產生的電樞旋轉磁場對主磁極磁場產生的某種確定性的影響。典型的電樞反應效應主要有如下三種，即：、交軸電樞反應，在E0與Ia同相位

59、時產生（若忽略電樞繞組電抗的影響，發電機相當于帶純阻性負載）；、直軸去磁電樞反應，在Ia滯后于E0 90時產生（此時發電機帶純感性負載）；、直軸增磁電樞反應，在Ia超前于E0 90時產生（此時發電機帶純容性負載）。4-3-4、同步發電機在不對稱的負載下運行時對電機有什么影響？答： 同步發電機在不對稱的負載下運行時，流經三相電樞繞組的電流是不對稱電流，在氣隙產生的旋轉磁場為“橢圓形旋轉磁場”。雖然穩定運行時此磁場相對轉子無移動，但由于其幅值是變化的，在轉子的“阻尼繞組”和“勵磁繞組”將感應電勢和楞茨電流；從而產生額外損耗，使電機過熱。此外，橢圓形磁場還將使電磁轉矩出現波動，從而引起轉子的振動。這

60、就是同步發電機在不對稱的負載下運行時對電機的影響。這些影響都會縮短電機的壽命，因而應盡量避免同步發電機在不對稱的負載下運行。4-3-5、同步發電機單機獨立運行時，它輸出的有功功率和無功功率決定于什么？答： 同步發電機單機獨立運行時，它輸出的有功功率和無功功率都決定于它所帶的負載的大小和性質。負載的大小和性質變化時，發電機的頻率和電壓將分別受到影響而變化。原動機的調速機構和發電機的勵磁裝置將自動根據頻率和電壓的變化分別調節原動機的油門和發電機的勵磁電流，使頻率和電壓維持不變。所以說，同步發電機單機獨立運行時，輸出的有、無功功率決定于負載。4-4-4、單獨改變兩并聯同步發電機組之一的原動機油門，將