1、項目六 新能源汽車事故現場應急處理任務3 新能源汽車水災事故應急處理新能源汽車水災事故應急處理1.素質目標1）在演練過程中靈活處理新能源汽車的涉水事故，提升學生的隨機應變能力。2）小組合作、合理分工、共同協作完成工作任務，培養學生的團隊合作意識。3）以不同程度的涉水情況展開教學演練，提升學生的知識遷移能力，同時激發學生對新能源汽車文化的興趣。2.知識目標1）能夠描述新能源汽車涉水的危害。2）能夠總結新能源汽車涉水后的應急措施。2.能力目標1）能夠靈活應對新能源汽車涉水后的狀況，按照規范正確防護。2）能夠以小組合作的形式，靈活處理水災突發事件。學習目標新能源汽車水災事故應急處理一、新能源汽車的涉

2、水能力新能源汽車的涉水能力比傳統燃油汽車更勝一籌，因為新能源汽車的電機是在密封環境下工作的；大多數新能源汽車的蓄電池模組設計安裝在底盤上，主流一線品牌的新能源汽車蓄電池模組外殼都可以做到 IP67 級防水，線束的防水能力也是經過嚴格測試的，所以不用擔心進水問題，如圖 6-14 所示。新能源汽車水災事故應急處理知識拓展 IP 防護等級IP（INGRESS PROTECTION）防護等級，是由 IEC（國際電工委員會）起草，將電器依其防塵防水的特性加以分級，IP 之后由兩個阿拉伯數字組成，第一位數字表示固態防護等級，范圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到細小灰塵的防護；第二位數字是液態防護等級，范

3、圍是0-8，分別表示對從垂直水滴到水底壓力的防護。（1）防塵等級 根據固體異物的大小將防塵等級分為 7 個等級，分別由數字 06 表示，其中數字 0 代表無防護，數字 16 代表不同的防塵程度。（2）防水等級 根據水的流量、壓力、深度將設備防止進水的等級分為 9 級，分別由數字 09 表示，其中數字 0 代表無防護，數字 19 代表不同程度的防水程度新能源汽車水災事故應急處理上述新能源汽車的涉水能力只能防止短暫的浸水危害，涉水后的安全情況和涉水時間的長短息息相關。新能源汽車的電壓一般為 200750V，如果長時間浸泡在水中，超過 30min 后容易發生漏水漏電的危險。電機一般安裝在傳統燃油汽車

4、發動機的位置，雖然位置離地面較高，而且也是全密封的，但是和動力蓄電池一樣，不能進水，而且機艙里各種線束沾水后存在短路危險，甚至會引發火災。實 例2019年8月，一輛力帆650EV發生自燃，如圖6-15所示。力帆公司的技術和質量工程師通過實地勘察和車輛檢測，判定車輛動力蓄電池著火的原因是連日暴雨，車輛被雨水浸泡超過 2h，導致動力蓄電池微滲漏。車輛浸泡后，車主未主動與服務站聯系檢測，此后在車主用車時因電芯短路引發動力蓄電池著火。新能源汽車水災事故應急處理二、新能源汽車水災事故救援1. 偵查偵查包括以下內容：1）水域溫度、深度、水面寬度、水流方向、岸邊地形等情況，了解事故現場及周邊的道路、交通、水

5、源等情。2）遇險人員的位置、數量和傷亡情況。3）通過外部觀察，判斷事故車輛動力蓄電池和高壓系統的受損情況。4）評估現場救援處置所需的人力、器材裝備及其他資源。5）做好救援人員的安全防護，進行人員搜救。6）確定車輛牽引部位，明確車輛停放的安全區域，并放置警示標志，如圖 6-16 所示。7）打電話求救，調拖車到場，如圖 6-17 所示。新能源汽車水災事故應急處理2. 人員搜救1）當有人員被困在車內時，需分析現場情況，充分考慮救助過程中可能存在的危險因素，確定救援方案。2）擊破車窗或打開車門，救助車內人員，將遇險人員救出后交由醫療急救人員進行救護。3. 車輛處置1）車輛處置過程中，避免接觸高壓部件、

6、斷電開關等，防止可能存在的電擊危險。2）由有資質的機構根據車輛水域救援要求進行車輛打撈。3） 車輛打撈至路面后，按照電動汽車災害事故應急救援指南（GB/T 382832019）中的 8.3 的要求進行車輛處置。新能源汽車水災事故應急處理4. 現場清理1）全面、細致地檢查清理現場，并向車主和有關部門移交現場。撤離現場時清點人員，整理器材裝備。2）提醒車主和有關部門妥善處理受損動力蓄電池，合理采取轉運方式，防止事故車輛在轉運及后期的靜置過程中起火。3）轉移車輛時，不能直接進行拖掛，宜根據新能源汽車轉運要求進行轉移，若強行拖動驅動輪會導致動力蓄電池發生火災。新能源汽車水災事故應急處理三、新能源汽車拖車過程3）如果車輛被牽引時只能四輪同時著地，在牽引時必須注意：將啟動開關置于“ON”位置，打開危險警報燈，并可以使用制動燈、刮水器和轉向燈。4）牽引車速度不應超過20km/h。新能源汽車水災事故應急處理三、新能源汽車拖車過程5）當動力蓄電池受潮浸水時，嚴禁對其充放電。如圖 6-20 所示，由專業人員對動力蓄電池拆解、檢測、維修后，將其恢復，再檢測絕緣性，確定絕緣性正常后才可繼續使用。新能源汽車水災事故應急處理知識拓展是什么限制了輪轂電機的發展？如圖 6-21 所示，輪轂電機將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，省略了大量傳動部件，讓車輛結構更簡單，可實現多種復雜的