1、農產品冷鏈物流項目可行性研究報告農產品冷鏈物流項目可行性研究報告（此文檔為word格式，下載后您可任意修改編輯！）目 錄 TOC o 1-5 h z 第一章總論 4第一節項目背景 4第二節項目概況 8第三節問題和建議 14第二章 市場分析 15第一節冷鏈物流市場分析 16第二節 以農產品為主的物流市場分析 21第三章建設選址與主要建設條件 25第一節場址現狀 25第二節主要建設條件 25第四章 項目產品方案與建設規模 28第五章項目建設方案 30第一節物流組織方案 30第二節電子物流系統 32第三節 檢驗檢測中心 44第四節 工程建設方案 46第六章總圖運輸與公用工程 55第一節總圖運輸 55

2、第二節公用工程 59第七章項目燃料動力消耗 74第八章環境影響評價 76第九章消防 80第十章節能 84第一章勞動安全衛生 87第十二章組織機構及人員配置 89第十三章 項目實施計劃及進度 91第十四章 項目招投標方案 92第十五章投資估算和資金籌措方案 96第一節投資估算 96第二節資金籌措 98第十六章財務評價 99第十七章社會影響評價 108第十八章研究結論 110第一章總論第一節項目背景一、項目名稱某某農產品冷鏈物流項目二、建設單位概況項目建設單位為某某農產品物流有限公司， 某某農產品物流有限 公司是江蘇某某集團旗下的全資子公司， 于2009年11月份成立，目 前注冊資本8000萬人民

3、幣。某某農產品物流有限公司是主營食品物流的大型現代化物流企業。公司以冷庫為中心，物流配送服務為鏈條，交易物流中心及大型 超市為終端銷售網絡，充分整合食品物流產業鏈，為食品企業提供冷 凍冷藏、產品交易市場、物流配送、食品代工、物流方案設計、電子 商務等一系列專業服務，全面提升食品物流特別是冷鏈物流整體產業 鏈的價值。該公司以“誠信、創新、高效、回報”為企業理念，以打造中國 現代食品物流平臺為使命，全面提升食品企業競爭力，致力于成為中 國食品物流行業第一品牌。公司將充分利用業務、融資平臺和優勢資 源的作用，發揮經營、管理、人才、品牌、信息等諸多因素的協同增 強效應，建立中國食品冷鏈物流行業的標準，

4、 塑造食品物流的卓越品牌。江蘇某某集團總部設在市河西新城區， 是一家集食品貿易、農產 品批發交易、物流配送、物流方案設計、電子商務、飼料生產、種豬 繁育、商品豬養殖、動物蛋白生產、生化醫藥、現代化生豬屠宰、肉 食品深加工為一體的大型企業集團，公司注冊資本 4億人民幣。公司的經營目標是建立現代化的第三方物流體系， 打造覆蓋全國 的物流網絡，并建立電子商務交易系統，構織連接食品物流上下游的 交易平臺；服務宗旨是開發具有創意性和獲利性的經營模式， 在充分 發揮公司的專業技術優勢和規模優勢的基礎上，協同經營、管理、人 才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價格合理的服務來滿足客 戶的需求。三、報告編制

5、依據及編制內容1、投資項目可行性研究報告編制指南；2、建設項目經濟評價方法與參數（第三版）；3、中華人民共和國土地管理法；4、中華人民共和國城鄉規劃法；5、某某自治區加快發展第三產業若干政策的規定；6、某某市城市總體規劃；7、某某國民經濟發展十三五規劃綱要；8建設單位提供的其他資料。四、項目提出的理由和過程（一）項目提出的理由本項目是集現代化冷藏配送于一體的商品流轉和交易的場所。 這 一舉措將對促進某某市乃至某某自治區的物流產業向現代化、信息 化、專業化發展具有積極作用。1、有利于形成以物流為龍頭的新型服務業產業集群。本項目的建設將帶來現代的管理方式和服務模式， 并滿足市場的 需求，給當地帶來

6、一個以冷鏈物流為龍頭的新的產業模式。 物流市場 的建立后，本地區將會形成以物流產業為龍頭產業集聚現象， 大量的 物流企業隨之誕生落戶，其他相關產業更加會快速跟進，形成一個極 具發展潛力的產業集團，在物流業的帶動之下，將會帶動工業、農業、 商業的逐漸繁榮。2、有利于帶動某某食品及農產品加工業的發展壯大。由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網絡，某某市食品企業一直 存在規模普遍較小、產值少、利稅低、競爭力弱的現象。本項目的建 設將會給當地的食品加工業、畜牧業、養殖業、種植業、農產品銷售 企業帶來先進管理體制和最新、 最快的市場信息，形成國際化的市場 導向，使得這些中小企業有目的性的學習，從而更加快速成

7、長。某某及其周遍地區的農產品資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷售網絡，以及便捷的配送服務，某某市農副產業發展一直受 到制約，隨著本項目建設，利用現有的冷藏中心和物流配送網絡，徹 底的打開制約發展的瓶頸，促使某某農產品大量外銷，幫助解決了冷 藏保鮮、銷售和配送的問題。現代化冷藏中心的建立，將帶動整個食品行業的發展，降低企業 成本，增加產品銷量，根據目前某某市的整體狀況，將會給整個食品 行業帶來長足的增長。3、有利于完善城市功能，給當地帶來大量的稅收和眾多的就業 崗位。本項目的建設，將促進城市物流中心及社區超市的建設發展，極大的滿足城市居民的食品購買便利，推動城市功能的完善，提高城市 居民的

8、生活品質。另外，將通過一系列的產業帶動，商業活動的繁榮 必將帶來大量的稅收。食品加工及物流企業的快速發展也將帶動就業崗位的增加和居 民收入的提高，推動整個某某市的經濟良性發展。整個項目預計會新增加崗位 500人。配套服務設施圍繞項目將會 增加1000個崗位。由于擴大需求，帶動當地食品加工企業的增長， 在整個食品供應鏈上將會提供 2500個崗位。4、有利于解決城市生活配套服務的問題。隨著社會的發展變遷，消費者的需求開始變得多樣化起來。 人們 對于日常飲食的習慣也在日新月異。市民的消費需要更加衛生和安 全，本項目通過在當地城市建立全國性的物流配送交易基地，可以在最短的時間內將全國各地的農產品送到千

9、家萬戶，極大的豐富了市民 的菜籃子。本項目采用的是世界先進的冷鏈物流技術， 從農產品和原料的生 產加工的源頭到市場銷售等所有環節的溫度進行嚴格的控制， 在最大 程度上保證城市百姓的食品安全問題。本項目市場可以充分地發掘某某市及周邊地區對于食品行業的 潛在需求，刺激消費，同時會帶動了當地城市服務業、商業的繁榮。 促進城市消費經濟健康有序地發展，從而對當地宏偉而長遠的經濟發 展目標提供有力的保障。該項目建成達到正常運營年時，預計正常年 主營業務銷售收入為26168萬元人民幣，年稅收約7109萬元人民幣。（二）項目提出的過程某某農產品物流有限公司通過對某某及周邊地區物流市場的調查研究和對母公司江蘇某

10、某集團的物流管理優勢的依托，決定在某某國家稀土高新技術產業開發區濱河新區萬水泉鎮投資建設物流園區 項目，故委托我公司對項目建設進行可行性研究。 我公司組織有關專 業技術人員對當地的農產品物流體系進行了系統考察、調研，充分考慮了當地市場物流需求和建設單位意見， 進行了大量的材料收集和調 查研究，結合實際情況，組織有關專家對研究方案進行了充分論證， 并與建設單位廣泛交換了意見，在聽取了專家和建設單位的意見后， 對研究方案進行了修改補充，使研究方案更加完善充實，在此基礎上 編制了某某農產品冷鏈物流中心一期項目可行性研究報告。第二節項目概況一、建設地址本項目建設選址于某某國家稀土高新技術產業開發區濱河

11、新區 萬水泉鎮。二、建設規模與目標目標：成為華北地區有較大影響力的專業性農產品物流配送基地 之一。建設規模：冷鏈物流規模：根據市場目標，服務人口約為400萬人（按市場 目標測算），則年過貨量約為12萬噸。設計最大年周轉次數為22次。果品市場服務能力，根據市場目標，服務人口約為 400萬人（按 市場目標測算），則年過貨量約為32萬噸。蔬菜市場服務能力，根據市場目標，服務人口約為 400萬人（按 市場目標測算），則年過貨量約為32萬噸。依托以上服務功能，項目總建筑面積 115688m。本項目采用現代標準化的物流設施和先進的物流管理技術 ，建 立完善的信息處理系統和可以擴展升級的交換系統，力爭成為華

12、北地 區有較大影響力的專業性農產品物流配送基地之一。三、主要建設條件（一）城市發展條件本項目最大服務半徑為200公里，覆蓋了某某、呼和浩特市和鄂 爾多斯市三個某某地區的主要城市，這三個城市被稱為某某的“金三 角”是某某自治區經濟較活躍的地區，給物流業的發展帶來廣闊的 市場空間。某某是本項目的主要服務地區，它是我國華北地區重要的政治、 經濟、文化中心，也是某某自治區面積最大、人口最多的城市。緊緊 抓住國家實施西部大開發和自治區加快呼包鄂區域經濟發展的戰略機遇，積極推動科學發展、率先發展，國民經濟的成長性、持續性和穩定性進一步增強，主要經濟指標實現了重大突破。地區生產總值2006年跨越1000億元

13、大關，成為自治區第一個進入全國千億元級行 列的城市，2008年為1760億元，是2002年的4倍；2008年人均生 產總值將達到7萬元以上。2008社會消費品零售總額達到 516億元 左右（其中批發零售貿易業總額為 397億元），是2002年的3.2倍。 城鄉50萬元以上固定資產投資預計將突破 800億元，五年累計超過 2400億元，是建國以來投資最多、增速最快的時期。呼和浩特市是某某自治區的首府城市，作為某某的政治、經濟、文化中心，呼和浩特市2008年GDP為1316.37億元，人均GDP為4.96 萬元。總人口約為260萬，2008社會消費品零售總額達到 533億元 左右（其中批發零售貿易

14、業總額為 398億元），經濟相對發達，距某 某約165公里。鄂爾多斯市是近年來某某地區經濟增長最快的城市，2008年末，全市常住人口 159.13萬人。2008年的GDF超過1603億元，人均GDP 為10.21萬元，2008社會消費品零售總額達到270億元左右（其中 批發零售貿易業總額為211億元），鄂爾多斯市距某某約100公里。（二）物流發展基礎設施情況本項目建設地點選擇在某某國家稀土高新技術產業開發區濱河新區萬水泉鎮，項目所在區域規劃用地為商貿物流產業用地，該地目前沒有完整的市政基礎設施，項目投資方與當地政府簽訂了投資協議， 協議中政府允諾了市政配套的基礎設施將隨著項目的建設，保證項目

15、的水、電、氣、供熱等供應配套到控制紅線。后附某某現代農產品 物流園入園協議書。（三）冷鏈物流中的發展機遇雖然冷藏物流具有很大的發展潛力，但是由于專業人員的缺乏和 基礎設施的嚴重滯后，我國的冷藏物流業尚處于初級階段，我國冷鏈 體系整體上存在四個方面的問題：一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。二是食品冷鏈的市場化程度很低， 第三方介入很少。我國易腐食 品除了外貿出口的部分外，國內銷售部分的物流配送業務多由生產商

16、 和經銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后， 服務網絡和信 息系統不夠健全，準確性和及時性無法保障，同時食品冷鏈的成本和 商品損耗亦很高。三是食品冷鏈的硬件設施建設不足。 原有設施設備陳舊，發展和 分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。由此產生兩 個直接后果，第一個是易腐食品特別是初級農產品的大量損耗， 由于 運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的 70%而按照 國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50%第二個是 食品安全方面存在巨大隱患。四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合。 由于我國農業產業 化程度和產供銷一體化水平不高，雖然產銷量很大，但在初級農

17、產品 和易腐食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業人才， 也缺乏供 應鏈上下游之間的整體規劃與協調，因此在一些局部發展中存在嚴重 失衡和無法配套的現象，整體發展規劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源 整合以及行業的推動。因此，建立農產品物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決目 前農民“運輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現實意義。隨著市場經濟運行體制的逐步完善，某某的物流經濟得到了長足 的發展，經濟規模和效益持續增長，物流網點建設的速度也越來越快。 某某已逐步成為華北地區重要的商貿中心城市。（四）政策環境隨著國內企業對物流成本控制的日益重視， 客戶對服務需求水平 的逐步提高和日趨多元化，我國物流業

18、的發展具有廣闊的空間。 為促 進我國物流事業發展的需要，國家“十三五”規劃已將物流配送列為 重點發展的產業。某某自治區為促進區內物流發展及物流布局的需要， 在“十三五” 規劃中也明確指出：要積極培育和發展現代化大型區域性物流中心， 推進區域物流中心網絡工程，加快呼市及某某中心倉儲、貨場、電子 商務及配套設施建設。某某市政府對本項目的建設也持積極肯定態度， 在規劃、項目用 地等方面給予了大力支持，為本項目的建設提供了的政策空間。四、項目總投資及效益情況本項目總投資為71600萬元，項目建成運營后，正常年收入可達 到26168萬元，并能極大地帶動周邊地區的物流運輸業、 農產品產業 等相關業的發展，

19、為地方經濟發展提供良好契機。五、主要技術經濟指標表1-1主要技術經濟指標序號指標單位數量備注1規模1.1總占地2 m1125351. 2總建筑面積2 m1156882主要建設內容2.1冷庫（地上部分）2 m666422.2冷庫（地下部分）2 m119102.3氨機房變電房2 m26362.4蔬菜果品市場m230642.5沿街商鋪2 m111682.6附屬用房2 m2683總投資力兀716003.1建設投資力兀704003.32流動資金力兀12004資金籌措4.1建設單位自籌力兀204004.2銀行借款萬兀500005規劃指標5.1綠化率%6.5 %5.2容積率1.036正常年銷售收入力兀261

20、68經營期第三年7年平均投資利潤率%10.10%8年平均投資利稅率%26.82%9內部收益率%17.56%所得稅后10投資回收期年7.02所得稅后第二節冋題和建議一、本項目所在地塊的市政基礎設施不完善， 本項目要在計劃的 時間順利投入運營，需要某某國家稀土高技術產業開發區管理委員會 在市政建設方面給予積極配合，建議項目建設單位與管委會就項目的 建設進度及時溝通，保證市政的順利對接。二、物流產業是新興產業，現代物流是需要高素質的管理者才能 使其發揮出應有的效率，建議建設單位在人才選用上多下功夫， 為打 造華北最大的物流中心打下堅實的基礎。三、本項目工程投資較大、工期較緊，建議建設單位可以考慮委

21、托專業的項目管理公司協助項目的建設。第二章市場分析一、物流簡介物資流通是由多種要素組成的一大系統，它為適應社會化大生產 既深度分工又廣泛協作的要求應運而生， 通過加速實現商品流的社會 化與現代化，達到以較低的流通成本獲取最大限度經濟效益的目標。現代物流產業在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組 織形式，也是現代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業更 是得到了迅猛而蓬勃發展。隨著國內企業對物流成本控制的日益重視， 客戶對服務需求水平 的逐步提高和日趨多元化，我國物流業的發展具有廣闊的空間。 為促 進我國物流事業發展的需要，國家“十三五”規劃已將物流配送列為 重點發展的產業。某某自治區為

22、促進區內物流發展及物流布局的需要， 在“十三五” 規劃中也明確指出：要積極培育和發展現代化大型區域性物流中心， 推進區域物流中心網絡工程，加快呼市及某某中心倉儲、貨場、電子 商務及配套設施建設。本項目以冷鏈物流為主，兼顧農產品物流。目前，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產類、乳制品、冷飲 水果等在人們的食品結構中所占的比重也越來越高，這些食品均屬于易腐食品，大都需要冷藏物流，我國的冷藏物流業也將進入快速增長時期。冷鏈物流是一個新興的行業，隨著我國經濟的發展和人民生活水 平的提高，消費者對食品的安全性和新鮮度的要求日益增加，冷鏈物流市場的需求巨大，據了解，自上世紀 80年代以來，我國也曾投資 數

23、億元人民幣先后修建了 100多座氣調貯藏庫，并從國外引進了一批 較先進的具有一定規模的農產品加工生產線， 主要用于農產品加工儲 藏。但由于不適應我國國情，引進的機械設備利用率不高，絕大多數 企業規模小，水平低，加工產品質量不穩定，加工廢棄物未得到綜合 利用，企業成本高、效益差。第一節冷鏈物流市場分析一、我國冷鏈物流市場總規模分析蔬菜、水果、肉類、水產品等農產品需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持食品原有的新鮮程度、色澤、風味及營養，冷鏈物流 應運而生。冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售 等在消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下， 以保證食品質 量，減少食品損耗的一項系統

24、工程，也稱為低溫物流。目前我國冷鏈物流發展尚處于起步階段， 雖然隨著人民生活水平 的提高，冷鏈食品的消費逐年增長，但從總體來看我國冷鏈物流的現 狀不容樂觀，與發達國家的冷鏈物流相比還存在非常大的差距， 處于 相對滯后的水平。食品冷鏈的硬件設施落后，現代化冷凍冷藏車嚴重不足。倉儲設施中具有冷藏保鮮等功能的倉庫較少， 現代化自動倉儲設 施比例較低。運營中的冷凍冷藏運輸設施也比較陳舊，大多數機械式的速凍車皮，制冷技術和工藝落后，缺乏規范式的保鮮冷藏的運輸車 廂和溫度控制設施。鐵路運輸中，在全國總運行的33.8萬鐵路車輛冷藏車只占2%左右，不足7000輛。規范保溫式的保鮮冷藏運輸缺乏， 冷藏運量僅占易

25、腐貨物運量的25%公路方面，現代化的冷藏卡車， 我國易腐保溫汽車擁有量約7萬輛，而同期美國和日本分別擁有冷藏 保溫汽車30萬輛和15萬輛。目前國內各個冷凍冷藏企業的制冷技術 仍處于有待發展的階段，保留著以往的老一套制冷工藝和技術， 冷凍 冷藏質量監控，車間環境溫度和潔凈度控制，衛生管理和包裝技術仍 與國際標準有較大的差距。目前，我國冷凍食品無論是數量還是品種都遠遠不能滿足市場的 需求，產品的保質期較短，處理技術和解凍技術較落后，冷凍鏈不健 全，大多數速凍食品機械還主要依賴進口。 雖然許多先進的全程冷藏 控溫管理制度正在逐步建立中，但由于企業不能及時使用，導致了各 個環節上的信息阻塞，易腐制品在

26、運輸中經常發生延誤，進一步加大 了風險。根據國際貨幣基金組織2005年的統計，我國當年物流成本占GDP 的比重為17.9%,對未來10年進行預測：假設按照2005年我國物流總 成本占GDP：匕例17.9%,每5年物流成本占GDP的比重下降2%,即2010 年中國物流成本占GDP比例為15.9%,2015年中國物流成本占GDP比例為13.9%,則2005-2015這十年我國物流成本占 GDP比例的算術平 均值約為15.9%，我國第三方物流在物流市場上的比例前五年 (2005-2015)按照國際平均數1/3左右計算，后五年按照1/2計算，則 未來十年第三方物流在物流市場上的比例算術平均值為0.24

27、。根據測算結果，到2015年，我國物流總成本將達到48000多億元，第三方物 流市場總規模將達到22000多億元,而目前我國第三方物流業才剛才 起步,實際總規模非常微小，因此發展空間非常大。二、某某自治區冷鏈物流供給分析現狀分析1、冷鏈物流市場化程度較低，第三方冷鏈物流企業發展較緩慢， 服務質量不高。目前某某自治區專業化冷鏈物流服務的方式有限，手段原始且單一，缺乏競爭實力，能提供綜合性、全過程、集成化的現代冷鏈物流 服務的專業企業很少，主要是停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬 運和定向性運輸上。多數從事冷鏈物流服務的企業缺乏必要的服務規 范和內部管理規程以及必要的現代運輸設備，大多以保溫車、恒

28、溫車替代冷藏車進行貨物運輸，經營管理粗放，很難提供規范化的冷鏈物 流服務，服務質量較低。2、信息技術應用水平較低。以信息系統建設滯后為例，一是工商企業內部物流信息 管理和 技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球衛星定位系統 (GPS)、 物資采購管理(MRP)和企業資源管理(ERP)等物流管理軟件，在物流 領域中的應用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺， 以 互聯網等為基礎的物流信息系統在我國還沒有得到廣泛的應用。3、相關法律、法規體系不完善，缺乏具體的可操作的產業政策 扶持。冷鏈物流的發展離不開政府的引導與支持，目前我自治區在冷鏈 物流產業政策方面還缺少相應的扶持政策，各種法律法

29、規也有待完 善。4、冷鏈物流企業之間缺乏信任度。供應鏈上下游缺乏整體發展規劃與協調由于企業高層領導者管 理理念的約束，我區企業大多奉行單打獨斗的原則， 企業片面追求局 部效應和短期經濟效益，冷鏈節點企業之間缺乏相互信任和整體發展 規劃，行動不能協調一致，這直接導致運營效果不佳，供應鏈整體績 效較低。三、某某自治區內的冷凍品需求分析2008年，我區人均 GDP達至U 32214元，正是對營養、健康、美 味的畜產品需求旺盛的時期。從我區居民飲食特點來看，對肉類消費 的剛性需求是傳統和不可改變的。某某自治區系冷凍食品及肉制品生產和消費大區，從全國來看， 冷凍肉類消費高于其他省份，僅包市每天冷凍肉制品

30、及乳制品銷量就 達60噸左右，年冷凍肉制品需求量達 5萬噸，本項目可覆蓋的地區 冷凍肉制品需求量年均達17萬噸，消費群體龐大，市場潛力巨大， 發展前景廣闊。按照中國食物與營養發展綱要預測，到 2010年，我國人均 每年肉類攝入量為28公斤，其中城市居民每年肉類攝入量達到 32公 斤，按此數據分析，項目服務區人口總數為 680萬，年消耗肉類產品 約為21.76萬噸，市場潛在商機巨大。四、本項目SWO分析1、優勢（S）全球經濟一體化及華北經濟圈形成，推動冷鏈物流向國際化方向 發展。便利的交通條件和良好的區域經濟環境， 使某某市成為參與華 北經濟合作的重要樞紐城市。全球經濟一體化及東北亞經濟圈合作將

31、 推動我市國際化進程，為本項目提供了良好的時代背景和國際環境。2、劣勢（W某某自治區乃至全國的冷鏈物流市場有待進一步的發展與完善。 現在盡管某某自治區物流基礎設施在政府部門的大力扶持下已有較 大的改善，但與自治區經濟以及物流產業的發展要求相比仍存在著較 大的差距，冷凍運輸裝備和技術手段落后，物流信息技術應用滯后， 這直接影響著冷鏈物流效率的提高。3、機會（O）客戶對服務的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機會。 隨著商品經濟的發展和人民物資文化生活水平的提高， 顧客對服務質 量的期望水平將不斷提高并呈現多樣化趨勢，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多。能否向顧客提供門到門的基本運

32、輸服 務和其他增值服務，日益成為衡量客戶服務的質量標準， 而這些將為 現代物流配送業帶來蓬勃的發展機會。4、威脅（T）隨著本項目建設成功，必然會面臨來自自治區內其他冷鏈物流業 的正面競爭，因此，本項目應該充分發揮企業優勢，以高質量和相對 較低的成本來贏得市場，克服外部的威脅。綜合上述，本項目SWO綜合分析結果如下表所示：表2-1 SWOT分析表內部能力外部因素優勢(Stre ngth)劣勢(Weak ness)1.便利的交通條件和良 好的區域經濟環境2全球經濟一體化及華北 經濟圈合作將推動我市國 際化進程冷凍運輸裝備和技術手 段相對落后物流信息技術應用相對 滯后機會(Opport un iti

33、es)SOWO客戶對服務的需求水平逐 步提高和多樣化趨勢提供的市 場機會巨大的市場空間和發展前景1.穩定把握國內市場1.加強自身建設威脅(Threats)STWT1.面臨來自區內其他冷鏈物 流業的正面競爭1.以自身行業影響力為基 礎，加大市場進一步開發1.提高自身素質，滿足市場 物流需求。五、目標市場本項目采用現代標準化的物流設施和先進的物流管理技術，建立完善的信息處理和可以擴展升級的交換系統，力爭成為華北地區有較大影響力的專業性農產品物流配送基地之一。第二節 以農產品為主的物流市場分析、某某市物流現狀某某市公共交通網絡和設施比較完善，運營能力和服務水平正在 不斷提高。某某是華北及內蒙的樞紐，

34、是我國華北地區的呼和浩特、 鄂爾多斯、白云鄂博、二連浩特等城市的連續點。對外是進入蒙古、 俄羅斯的重要通道，對內是各省進俄的重要橋梁，在對俄羅斯、獨聯 體及東歐國家經濟合作中具有重要的戰略位置。出口集裝箱貨物可由某某內陸口岸直接辦理離境手續，然后經陸地、鐵路直達國外、境外和香港地區。進口集裝箱貨物亦可經鐵路貨 運口岸分撥內蒙各地；某某陸、空交通四通八達，有五條鐵路干線和 三條公路交匯。某某機場年吞吐旅客可達 90萬人次，有國際國內航 線20多條，可辦理10多個國家和地區、60多個機場的客貨聯運。 發達的交通與內陸港相匹配，使某某商品集散和輻射能力大大增強， 國際大通道的作用日益得到發揮。近年來

35、，某某加快了以路、橋、水、氣、熱、房為重點的城市基 礎設施建設，初步形成了大城市交通網絡，某某境內既有平原，又有 山地，資源十分豐富。全市現有耕地面積豐富，農作物以優質大豆、 玉米、葵花籽、土豆為主。糧食產量較高，畜牧業產值在全國占重要 地位。隨著市場經濟運行體制的逐步完善，某某的物流經濟得到了長足 的發展，經濟規模和效益持續增長，物流網點建設的速度也越來越快。 某某的商貿活動十分活躍，物流市場建設逐步規范，管理水平不斷提 高，物流環境極大改善。正在發揮其獨特的交通地理優勢和歷史文化 名城地位，對周邊地區輻射不斷增強，并逐漸成為華北地區重要的商品集散地和貿易中心之一。某某作為華北地區的商貿中心

36、城市， 發展現代物流產業，對培育 新的經濟增長點，推進經濟結構的調整，增加就業，增強中心城市的 服務功能和競爭力，應對某某市未來經濟社會全面、快速、和諧發展 的挑戰都具有重要意義。“十三五”期間，某某市經濟社會保持快速 高質發展，綜合實力不斷增強。持續發展的經濟環境和雄厚的產業基 礎，產生了巨大的物流需求。隨著某某市交通基礎設施日趨完善，綜合交通運輸網絡已經形 成。“十五”期間，某某市綜合交通有了較快的發展，公路、鐵路、 水運、民航全面發展，立體綜合交通網絡已經形成，為發展現代物流 業提供了便利的交通基礎設施條件。二、目標市場分析某某市2008年社會消費品零售總額為516億元，其中批發零售 業

37、為397億元，有限額以上批發零售貿易業法人企業 219個，其中批 發業有108個，零售業有110個，限額以上批發零售業商品銷售總額 為586億元，其中批發業為453億元。呼和浩特市2008年社會消費品零售總額為533億元，其中批發 零售業為398億元，有限額以上批發零售貿易業法人企業 248個，其 中批發業有114個，零售業有134個，限額以上批發零售業商品銷售 總額為474億元，其中批發業為275億元。鄂爾多斯市2008年社會消費品零售總額為270億元，其中批發 零售業為211億元，有限額以上批發零售貿易業法人企業 201個，其 中批發業有35個，零售業有166個，限額以上批發零售業商品銷售

38、 總額為316億元，其中批發業為100億元。以上數據可以看出，某某市的批發業相對發達，限額以上批發零 售業商品銷售總額最大，三個城市中在限額以上批發零售業商品銷售 總額中批發業務占比最大，可見某某在華北地區是一個物流樞紐。 呼 和浩特市作為某某首府，在社會消費品零售總額中最大，故商品物流 是比較有潛力的。鄂爾多斯市作為新興城市，其消費潛力巨大，物流 管理處于較低水平。第三章建設選址與主要建設條件第一節場址現狀一、場址地理位置本項目的選址在某某某某稀土高新技術產業開發區濱河新區萬 水泉鎮，位于春曉路以北、秋實路以南、共青大道以西、禮賢路以東, 距萬水泉南站約三公里。二、場址現狀（一）土地權屬及占

39、地面積土地性質為規劃商業服務用地，總占地面積為169畝，地塊四面 臨路，地塊四至范圍：濱河新區春曉路以北、秋實路以南、共青大道 以西、禮賢路以東。（二）土地利用現狀和周邊環境所選場址現無地上附屬建構筑物， 地勢相對平坦，是規劃商業服 務用地土地。項目用地的西側為規劃商業服務用地，南側為春曉路， 東臨國道210。項目用地交通便利，施工方便，規劃政策條件已具備，無軍事禁 地及重工業污染，適宜于本項目建設。第二節主要建設條件一、地理位置某某的地理坐標是東經109度50分至111度25分、北緯41度 20分至42度40分，面積為27768平方公里。某某市地處某某高原 的南端，陰山山脈橫貫市區中部，形成

40、北部高原、中部山地、南部平 原三個地形區域。二、氣候某某屬半干旱中溫帶大陸性季風氣候。 這里景色宜人，氣溫適度。 據某某市2002年國民經濟和社會發展統計公報，2002年某某市 年均氣溫8.5 C,年最低氣溫27.6 C,年最高氣溫35.5 C,年降 水總量262.9毫米，年最大風速11.0米/秒，平均風速1.8米/秒， 年日照時數2806小時，年平均相對濕度52%，全年沙塵天氣12次。 夏秋之時，是某某絕佳季節，清風送爽，花香色艷，瓜果豐盛，蔬菜 充足，是理想的避暑勝地。冬春二季，冰封雪飄，銀裝素裹，別具北 國特色。三、交通某某是連接中國華北、西北的重要交通樞紐和中國西部重要的郵 電通訊中心

41、，現已基本形成了鐵路、公路、航空綜合交通網絡。其中 貫通華北、西北地區的大動脈京包、包蘭、包神、包西鐵路在包交匯， 東行可連北京，西行可連蘭州，南行可連太原、西安、上海、寧波等 地；110、210國道穿越市區、呼包高速公路建成通車，27條公路干線通向全國各地，形成了以丹東 -北京-某某-銀川- 拉薩為東西南北軸線和北海-西安-某某-白云為南北軸線，連 接某某自治區和近省、市、自治區的公路網絡，密度超過了全國平均水平；現代化的民航機場實現了全國微機聯網售票，機場等級已達到4D級標準，可供大型飛機安全起降，現已開通了至北京、上海、廣 州、武漢、西安、太原、石家莊、蘭州、溫州等地的航班，基本上形 成

42、了覆蓋華北、西北、華東、華中、華南等較為完善支線航空運輸網 絡，為本市人民及外商旅游或經商提供了方便、迅捷的服務。四、社會經濟2008年某某地區生產總值達到 1760億元，人均國內生產總值 9991.1美元（以2009年2月15日匯率計算），某某城鎮居民人均可 支配收入超過21000元，達到沿海發達地區水平。2008年底城區建 成區面積約為180平方公里，轄9個旗縣區，總人口近250萬，其中 城市180多萬人口，是全國23個市區人口超百萬的大城市之一。第四章 項目產品方案與建設規模一、建設目標成為華北地區有較大影響力的專業性農產品物流配送基地之一。市場目標：服務半徑為200公里，主要包括以某某

43、為中心以及周 邊的呼和浩特市和鄂爾多斯市。以物流園區為中心50公里內，主要某某市為主的區域內，本項 目的物流市場占有率要達到該區域的 80%;以物流園區為中心50-100公里內，主要鄂爾多斯市為主及周邊 的區域內，本項目的物流市場占有率要達到該區域的60%;以物流園區為中心100-200公里內，主要呼和浩特市為主的區域 內，本項目的物流市場占有率要達到該區域的50%。二、產品方案本項目為服務范圍內的業主提供冷凍冷藏、檢驗檢疫、倉儲、租 賃、物流配送、批發、大宗貿易、電子結算交易平臺等服務。倉儲，主要是為食品的冷鏈物流服務；果品物流，為服務區提供城鎮居民日常消費的果品的物流、交易平臺；蔬菜物流，

44、為服務區提供城鎮居民日常消費的蔬菜的物流、交易平臺；交易平臺，為服務區提供城鎮居民其它消費品物流、交易平臺。三、建設規模根據項目的市場目標，通過服務區域的人口數量和消費習慣來估 算項目的服務能力。冷鏈物流規模：根據市場目標，服務人口約為400萬人（按市場 目標測算），則年過貨量約為12萬噸。設計最大年周轉次數為22次。果品市場服務能力：根據市場目標，服務人口約為 400萬人（按 市場目標測算），則年過貨量約為32萬噸。蔬菜市場服務能力：根據市場目標，服務人口約為 400萬人（按 市場目標測算），則年過貨量約為32萬噸。第五章項目建設方案第一節物流組織方案一、物體體系描述物流業是一個產業，是一個

45、新興產業。它是由服務分銷業、運輸 業、裝卸業、倉儲業、郵政業、流通加工業、物流信息業貨運代理業、 包裝業組成的復合型或叫聚合型產業。本項目的建設單位作為第三方物流企事業為服務范圍在 200公 里內提供分銷型物流報務、出口型物流服務（可選）、副產品物流服 務和貨物中轉物流服務。（一）分銷型物流服務模型和出口型物流服務模型如圖5-11、分銷型物流服務模型分銷型物流服務模型分為生產廠商、物流中心和零售網絡三部 分。物流中心分為接貨、倉儲、交易中心等幾個環節。2、出口型物流服務模型（可選）出口型物流服務模型分為生產廠商（供應商）、物流中心和出口 口岸三部分。物流中心分為接貨、暫存、包裝、報關、集裝等幾

46、個環 節。物流園出口物流服務模型零售商商業網岀 口 口 U-J 岸圖5- 1物流服務模型（二）農產品物流服務模型和貨物中轉物流服務模型如圖5-2 1、農產品物流服務模型農產品物流服務模型分為渠道供應（公路、鐵路、空港、水運等）、 物流中心和零下一級分銷網絡三部分。物流中心分為接貨、倉儲、加 工（可選環節）和批發交易中心等幾個環節。2、貨物中轉物流服務模型貨物中轉物流服務模型分為生產商（供應商、貨主）、物流中心 和分銷商三部分。物流中心分為接貨、整理分裝（可選）、暫存和出 貨等幾個環節。物流園農產品物流服務模型零售商商業網買主生產廠供貨商物流園貨物中轉物流服務模型圖5-2物流服務模型第二節電子物

47、流系統現代物流系統運作是以電子信息技術為基礎的。 本項目將利用網 絡信息系統隨時掌握客戶對農產品的需求以及供應商的產品供應狀 況，在此基礎上組織農產品配送，實現物流中心系統化、信息化管理。一、系統總體設計構想本項目通過信息化手段，按照現代化的嶄新管理模式將物流中心 的運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、配送等業務流程整合在一起， 形成一個現代化的管理系統，系統構成如下圖所示：如上圖，標示了本次項目的建設實體以及物流和信息流的流動目 標和方向。其中，實線及箭頭代表物流的流動，虛線代表信息流的流 動。從圖中可以看出，系統主要由信息管理中心、農藥殘留檢測中心、 信息采集發布中心、電子結算中心、存儲管理

48、中心和物流管理中心構 成。系統運作流程建成后的系統將以現代物流信息管理模式進行運作，其運作流程如圖5-4所示1米購管理111F11體系。1、物流信息處理功能網絡信息系統是該物流加工配送系統的主要組成部分，它將各個 物流環節的各個物流作業的信息進行實時采集、分析、傳遞，并向貨 主提供各種作業明細信息及咨詢信息。2、物流延伸服務物流延伸服務分為向上延伸服務與向下延伸服務。 其中，向上延 伸服務包括：電子結算、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃、教育與 培訓等；向下延伸服務包括：市場調查與預測、采購及訂單處理等。電子結算是本次項目的重要建設內容之一，以電子貨幣（磁卡） 代替傳統的現金交易，以消除傳統市場

49、中的稅收流失、假幣流通、跑 冒滴漏等現象。需求與預測功能指收集網上相關信息或根據物流中心的商品進貨、出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量。三、信息系統設計方案為了使市場業務流的流轉設計更加合理完善， 在本方案的業務設 計過程中不僅要充分體現傳統的物流形態的流轉，而且在和資金流、 信息流的結合上應兼顧現代物流中心信息化建設的需求。1、系統設計特點在系統的建設中，采用成熟、先進、高效的硬件網絡平臺，以保 證系統長久的生命力和先進性，從而保護系統的投資。系統中，布線 設備和網絡設備相匹配，軟件技術與硬件技術相匹配，開發工具和開 發平臺相匹配，從而發揮最大的系統效能。主要體現在以下幾個方面：綜合

50、性強系統覆蓋了農產品物流中心信息系統的全方位和全系統，需要對網絡、硬件和軟件系統進行整體規劃和設計，同時也需要考慮網絡結 構、網絡布線和復雜的網絡接口規范； 符合物流中心的辦公業務需求 和各種作業流程。因此，本系統是一個綜合性很強的系統集成項目。結構性特征明顯在本系統中，系統的各個部分之間是緊密聯系的， 可以劃分成若 干子系統，各個子系統之間可以相互獨立運行，也可以進行通訊，具 有很強的結構性特征。集散性由于系統的各個子系統是相互獨立又相互聯系的，因此信息具有 匯總和發布的模型和規則，以保持數據的一致性和時效性。2、系統設計原則先進性系統的先進性主要體現在系統能夠最大限度地適應今后技術發 展變

51、化和業務發展需要。系統的結構以及選用的計算機和網絡都應是 先進的、開放的。安全性在考慮服務器操作系統及數據庫管理系統等重要支持平臺時， 采 用可靠的硬件產品，開發高質量的應用系統，采用防火墻技術，對數 據進行加密處理等，保證系統處于安全基礎之上。經濟性在滿足系統需求的前提下，盡可能選用價格便宜的設備，以便節 省投資。由于計算機價格逐年下降，可總體設計，分步實施，購買設 備可分步進行，以降低總的成本。總之，以最低成本來完成本系統的 建設。適用性即能夠最大限度地滿足實際工作要求并兼顧未來的變化， 系統總 體設計要充分考慮物流中心當前各業務層次、 各環節管理中數據處理 的便利性和可行性，把滿足業務需

52、求作為第一要素進行考慮。系統軟 硬件設備和網絡設備在選型上要以適用為基本的要求， 使系統始終與 用的實際需求緊密連在一起。可擴展性對于硬件設備，如網絡設備、重要的服務器等，在選型、系統設計、安裝時要保證在將來業務量增加的情況下，能方便地增加性能， 擴展功能，同時又不損害以往的設備投資。易維護性對軟件而言，根據軟件工程的理論，系統維護在整個軟件的生命 周期中所占比重是最大的，因此，提高系統的可擴充性和可維護性是 提高系統性能的必備手段。系統建設目標該信息系統通過信息門戶網站、場內 LED顯示屏、觸摸屏等信 息發布手段，結合一系列先進的綜合管理系統軟件，建成一個支持物流中心內部銷售、結算、市場信息

53、管理、信息采集和發布以及信息交 流業務，同時與In ternet進行信息交換的網絡信息系統。該系統將 廣泛和高效地向用戶提供農產品相關信息， 從而更好地發揮該市場的 區域規模優勢，并在市場的價格形成功能、集散功能、關卡功能、標 準化功能、截流功能等多方面發揮作用，成為該市場信息流日常流轉 的基礎平臺。四、硬件平臺和網絡設計方案在管理部門、各主要營業點安裝微機，微機間通過局域網連接； 局域網通過DDN專線連接到in ternet ，可方便地進行物流中心內部 通訊，以及與in ternet 通訊。1、網上業務需求分析物流中心在網上的一般業務為：信息米集和發布、電子結算、物 流中心管理、網上內部郵件

54、處理，公告牌和文件交流、與In ter net 的信息交流等常用的基本辦公上網需求。2、網絡結構設計網絡結構采用專用服務器結構，即在網絡中配備一臺專用服務 器，采用星型結構。其優點為：數據的保密性強。可以嚴格地對每一個工作站用戶設置訪問權限。 可靠性強。網絡拓撲圖如下：表5-5 網絡拓撲圖采用In tel公司的交換設備，骨干交換機采用Intel 410T，各樓層的交換機為 D-link (des-1024R), 24 口 10/100 Mbps 端口的部 門或工作組級的交換機，用超 5類雙絞線互連。網絡協議當今時代從一定意義上講是屬于IP的時代。TCP/IP（Transmission Cont

55、rol Protocol/Internet Protocol傳輸控制 /網際協議）協議集的核心是面向網絡通信的傳輸控制協議TCP和網間互連協議IP，它們規定了兩個互相通信的端點計算機通過互連網絡 的通信過程。另外，TCP/IP協議集還包括一系列面向各種應用的協 議，其中最常用的有：用戶數據包協議UDP文件傳輸協議FTP、遠程登錄協議Tel net、簡單郵件傳輸協議SMTP域名系統協議DNS等 等。任何一種涉及互連網絡的應用都是使用上述協議中的對應協議， 并在TCP和IP協議所提供的支持下實現的。3、數據備份系統該方案可以實現局域網內或異地 （要求有足夠的網絡帶寬）的網 絡數據備份。備份服務器上

56、安裝備份軟件主模塊，將數據集中備份到本地磁帶機或其他備份設備上；其他服務器上安裝相應的代理程序， 實現對相應數據的備份。五、電子監控方案本套系統設備采用韓國POSDATA公司生產的POS-Watch PRO系統大型數字視頻監控系統并結合 Brans200網絡視頻服務器，用網 絡視頻圖象編輯器來對矩陣輸出的視頻信號進行編碼，提供專業的網上監控點播方案。韓國POSDATA公司基于多年的系統集成應用經驗， 認為未來的高端數字視頻系統一定是保證高清晰、穩定的畫質，開放 式的（視頻，網絡）算法，高性能的多工并行處理能力和高穩定性。 本套產品廣泛應用于交通、金融、智能大廈、酒店、學校、監獄、大 型企業、住

57、宅小區等行業，在許多國家級的重要機電項目中有成功的 應用。七、軟件平臺和應用系統功能設計1、軟件平臺軟件平臺選擇見下表：表5-1網絡操作系統Microsoft Win dows NT5.0數據庫系統軟件MS SQL Server 7.0文字處理軟件MS office 2000/XP開發工具及應用Lotus Notes、Rise Net2、應用軟件系統設計軟件功能設計：根據物流中心的需求分析并借鑒其他相關系統的 功能，力求使軟件技術方案切合實際，功能模塊的設計盡可能滿足實 際的需求。數據接口設計：兼顧通用性、先進性和安全性，在數據交換方面， 支持與各種數據接口進行數據交換，數據傳遞中可以采用多種

58、高強度 的加密算法，以保證數據傳遞的安全。a）綜合信息管理系統功能設計根據目前各物流中心的現狀及未來物流中心信息化建設的需求，可以把物流中心的信息化建設整體方案分為對內及對外兩部分：物流中心綜合信息管理系統主要提供對內服務， 同時與對外服務緊密的結 合，為對外提供實時動態的市場交易的相關資料，同時提供豐富的數據接口，以便上報國家發展和改革委價格檢測中心。綜合信息管理系統主要功能模塊包括：人事管理租賃管理財務管理攤位管理水電車輛管理倉儲管理結算管理稅務管理信息發布管理系統管理其中，每一個功能模塊又由若干個相關功能模塊組成， 涵蓋了對 整個物流中心人、財、物的集成化管理。科學化的管理運營，將極大

59、的提高大中型農產品物流中心的管理效率， 為市場的低成本合理化運 作及實現效益最大化提供了一條最佳渠道。b）倉儲計算機網絡管理系統該系統包括如下7個模塊：（1）商品的入庫和出庫實現倉庫的入庫和出庫管理。（2）補打票據各功能在打印票據出現故障時，可隨時補打。（3）查詢功能可查詢客戶信息和客戶結算等模塊已存在電腦中的票據與信息; 及時生成客戶的動態結算余額和結算欠費； 查詢客戶入庫和出庫的收 費情況，可按倉庫的倉位號、時間段、批號、發票號、商品名稱、客 戶姓名等各項內容進行查找，防止漏收費情況。（4）業務分析圖根據倉庫每天的收費情況，顯示柱形業績圖。（5）報表包括各部門日、月、年經營收入報表、業務員

60、日交班報表、業務員業績管理報表、客戶業績報表、倉庫經營時間段報表（商品）、倉庫結算明細表、當前庫房使用情況表等。（6）電子結算管理系統考慮到物流中心未來信息化建設的方向， 電子結算系統是物流中 心信息化建設中的重要一環，從實用，快捷，高效的角度出發，建議 對整個電子結算系統采用IC卡統一進行結算。具體功能包括結算管 理系統和財務管理系統兩個方面。結算管理子系統功能模塊包括：攤位費收取登記管理費托收查詢費用收取查詢收費圖表查詢月卡收費登記IC卡收費一覽表 打印收費一覽表 輸出報表自定義報表其他-財務管理子系統功能模塊：管理費托收維護檔案管理（增加、修改、刪除）電子結算款項匯總（按類別、區位、攤位