1、模擬試卷五(考試時(shí)間4小時(shí)，滿分160分) 一、單項(xiàng)選擇題(每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意) 1防護(hù)水下部分路基邊坡時(shí)，不宜采用()。 A漿砌片石 B拋石 C鋪草皮 D石籠 2SMA瀝青材料適用于高級公路的抗滑表層，SMA路面碾壓時(shí)宜用( )。 A膠輪壓路機(jī) B鋼輪壓路機(jī) c組合式壓路機(jī) D振動壓路機(jī) 3現(xiàn)有路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按前進(jìn)卸荷法測定的。在達(dá)到相同程度的破壞時(shí)，回彈彎沉大小同輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)成( )。 A反比關(guān)系 B線性關(guān)系 c因次關(guān)系 D沒有什么關(guān)系 4基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性的安全度是通過( )來反映的。 A基底與土間的摩擦阻力和水平推力的比值 B水平

2、推力和基底與土間的摩擦阻力的比值 c外力合力偏心距和基底截面重心至壓力最大一邊的邊緣距離的比值 D基底截面重心至壓力最大一邊的邊緣距離和外力合力偏心距的比值 5拱橋施工觀測應(yīng)盡量采用()進(jìn)行。 A測距儀 B水準(zhǔn)儀 c經(jīng)緯儀 D全站儀 6通常公路供配電系統(tǒng)主要由( )電源線路、變配電所、配電線路和低壓配電箱等構(gòu)成。 A5kV B10kV C15kV D20kV 7按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收認(rèn)可后，才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目的施工。這種檢查稱為()。 A隱蔽工程檢查 B工序交接檢查 C分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查 D停工后復(fù)工前的檢查 8橋面板上瀝青混凝土的鋪裝屬于( )。 A單位工程 B

3、分部工程 c分項(xiàng)工程 D施-E-E序 9炮洞直徑為0205m，洞穴成水平或略有傾斜(臺眼)，深度小于5m，用集中藥包于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法是()。 A貓洞炮 B藥壺炮 C釬炮 D深孔爆破 10環(huán)刀法測定細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度時(shí)，測量精度應(yīng)達(dá)到( )。 A001g BO1g CO2g D1g 11采用陽離子乳化瀝青時(shí)，在與乳液拌和前需用濕潤集料，當(dāng)集料濕潤后仍不能與乳液拌和均勻時(shí)，應(yīng)改用破乳速度更慢的乳液，或用13濃度的( )水溶液代替水預(yù)先潤濕集料表面。 A碳酸鈉 B氯化鈉 c氯化鈣 D碳酸鈣 12每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過( )時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合。

4、 A15min B30min C45min D60min 13當(dāng)滲水量很大(6nanmin)，抽水施工有困難時(shí)，應(yīng)采用()的水下混凝土澆筑法施工。 A鉆孔灌注樁 B沉樁 c管柱 D沉井 14雙導(dǎo)梁架橋架設(shè)法適用于()的安裝。 A平坦無水橋孑L的中小跨徑預(yù)制梁板B地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板 c孔數(shù)較多的重型梁 D無水或淺水河灘，孔數(shù)較多的中型梁板 15當(dāng)箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()后，一般控制在澆完混凝土( )，就可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。 A80，3天 B60，3天 C80，5天 D60，5天 16直埋電纜的埋深不應(yīng)小于07m，敷設(shè)時(shí)應(yīng)做成( )。 A緩和曲線形 B圓曲線形 C直線形 D波浪

5、形 17選擇施工物資供應(yīng)商的方式不包括( )。 A詢價(jià)采購 B競爭性談判采購 c公開招標(biāo)采購 D邀請招標(biāo)采購 18適用于黏性土道路路基和路面的壓實(shí)機(jī)械是( )。 A單鋼輪振動壓路機(jī) B雙鋼輪振動壓路機(jī) C輪胎壓路機(jī) D靜力壓路機(jī) 19對于未經(jīng)批準(zhǔn)，違規(guī)使用公路的行為，正確的處理方法是()。 A應(yīng)向有關(guān)公路管理機(jī)關(guān)繳納公路(設(shè)施)損壞補(bǔ)償費(fèi)，并由交通主管部門責(zé)令停止 違法行為，可處以3萬元以下的罰款 B由交通主管部門處以1千元以下的罰款，并依法賠償、修復(fù)路產(chǎn)損失 C交通主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令停止違法行為，可以處5千元以下的罰款 D可由公安機(jī)關(guān)依法處罰 20高速公路、一級公路的隧道，其長度大于( )時(shí)應(yīng)

6、設(shè)置照明設(shè)施。 A50m B100m C150m D200m 二、多項(xiàng)選擇題(每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得05分) 1碎石瀝青混凝土(SAC)路面施工中防止離析現(xiàn)象發(fā)生要注意的是( )。 A集料的堆放 B填料的含量 C拌和的時(shí)間 D混合料的運(yùn)輸 E施工的溫度 2()適用于各種土質(zhì)的基底，在深水、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型的基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。 A.剛性基礎(chǔ) B沉樁 D管柱 E鉆孑L灌注樁3下面的方法中屬于隧道礦山法施工的有(A漏斗棚架法c側(cè)壁導(dǎo)坑法E反臺階法C沉井)。B上下導(dǎo)坑先拱后墻法D正

7、臺階法 4水泥混凝土路面施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有( )。 A施工放樣與斷面測量 B基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制 c混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn) D混凝土的攤鋪、振動、成型及避免離析 E鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握 5對于山坡路堤的施工方法說法正確的是( )。 A填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺向上填筑，分層夯實(shí) B在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階 C地面橫坡不陡于1：5且基底符合相關(guān)要求的，路堤可直接修筑在天然土基上 D地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺階，并用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí) E橫坡大于12的路段應(yīng)分層，逐層碾壓密實(shí) 6熱拌瀝青混和料鋪筑前應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量。當(dāng)下層

8、質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布()時(shí)，不得鋪筑瀝青面層。A透層 B墊層7管柱基礎(chǔ)適用于()。A有潮汐影響的地區(qū)C上封層 D下封層 E粘層 C無覆蓋層或覆蓋層很深的河床 E巖石起伏不平的地區(qū)8下面各項(xiàng)屬于纜索吊裝特點(diǎn)的是( )。B深水區(qū)D嚴(yán)重地質(zhì)缺陷的地區(qū) A適用于各類單孑L拱橋的施工 B不受通車、氣候的影響 C不受橋孔下的地基、河流水文狀態(tài)等條件限制 D不需要導(dǎo)梁、龍門吊機(jī)等重型設(shè)備 E利用模架、大型滑模設(shè)備，現(xiàn)場整孔全斷面一次澆筑，逐跨推進(jìn)9材料管理工作中的記帳要注意( )。 A相同材料要設(shè)在同一頁帳 B要使用鉛筆記帳 c不得無憑證記帳 D采用實(shí)收實(shí)付的方法記帳 E帳頁不得銷毀10公路建設(shè)項(xiàng)

9、目必須進(jìn)行招標(biāo)的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)是( )。 A建設(shè)項(xiàng)目總投資額1000萬元人民幣以上的 B民辦公助的工程項(xiàng)目合同估算在500萬元以上的 C工程單項(xiàng)合同估算在200萬元以上的 D重要設(shè)備、材料等貨物的采購，單項(xiàng)合同估算價(jià)在100萬元人民幣以上的 E勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等服務(wù)的采購，單項(xiàng)合同估算價(jià)在50萬元人民幣以上的 三、案例題(前3題每題20分，后2題每題30分。請根據(jù)背景材料，按要求作答) 1梁家渡大橋是國道320、316線跨越撫河的一座特大橋，上部構(gòu)造是預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁；下部為18座混凝土重力式橋墩，兩座肋形埋置式橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。 問題： (1)梁家渡大橋的上部構(gòu)造可以適應(yīng)什么樣的受力狀

10、態(tài)? (2)本橋采用重力式橋墩出于哪些方面的考慮? (3)本橋的基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁可能的原因是什么? 2襄十高速公路全長158km，是漢(口)十(堰)高速公路分期建設(shè)的第一段，其中山區(qū)路段占70。它經(jīng)過的地帶分屬第三、第四系沉積壟崗地層和構(gòu)造剝蝕中低山重丘區(qū)，有復(fù)雜的地下河系，有膨脹土、過濕土、軟基，是個(gè)難度很大的工程。 問題： (1)本工程中可以采取哪些方法排除地下水? (2)膨脹土是好的路基填料嗎?若不適合作為路基該如何處理? (3)公路所處的地區(qū)怎樣進(jìn)行邊坡坡面防護(hù)以防止路堤邊坡可能產(chǎn)生的病害? 3為防止高估冒算，控制工程投資，廣東省規(guī)范招投標(biāo)環(huán)節(jié)，全面實(shí)行工程量清單招標(biāo)，打破了地區(qū)、行

11、業(yè)壟斷，全省高速公路土建造價(jià)下降兩成。僅揭普高速公路的中標(biāo)價(jià)就比預(yù)算價(jià)節(jié)約了1億多元。 問題： (1)揭普高速公路可采用的招標(biāo)方式有哪些? (2)工程量清單招標(biāo)的工程量清單怎么解釋? (3)工程量清單招標(biāo)要以工程量計(jì)量為依據(jù)，那么如何進(jìn)行計(jì)量? 4蘇虞張一級公路是蘇州市規(guī)劃市域公路網(wǎng)“兩縱三橫一環(huán)”主骨架的重要組成部分。南段瀝青路面施工工程，引進(jìn)新技術(shù)、新材料和新工藝，成功地采用“改性乳化瀝青稀漿封層”施工技術(shù)。 問題： (1)改性乳化瀝青稀漿封層起到了什么作用? (2)稀漿封層屬于上封層，什么情況下需要用下封層? (3)本工程采用瀝青路面要特別注意橫接縫，應(yīng)該如何處理? (4)瀝青路面混和料

12、的拌和要注意什么? 5被譽(yù)為“神州第一路”的沈大高速公路于1990年建成，全長375km。此次雙側(cè)加寬的擴(kuò)建工程，采用了國際最先進(jìn)的工藝技術(shù)和材料，路面采用了德國的SMA防滑技術(shù)，防止了路面開裂變形。并且通訊監(jiān)控和交通標(biāo)志也與國際接軌，特別是全程自動化監(jiān)控系統(tǒng)，高速路上行車情況包括事故完全可以監(jiān)控掌握。 問題： (1)sMA縱向接縫如何處理? (2)由于SMA需要的專用設(shè)備和材料一次性投資較大，還有沒有較經(jīng)濟(jì)的防止路面開裂的辦法? (3)交通標(biāo)志施工完要進(jìn)行檢測，如何監(jiān)測? (4)全程自動化監(jiān)控系統(tǒng)主要由哪些部分構(gòu)成?除了監(jiān)測交通事故外還有什么作用?一、單項(xiàng)選擇題模擬試卷六參考答案1A 2B

13、3D 4C 5D 6C 7A 8C 9B 10D11B 12A 13A 14B 15C 16B 17D 18B 19C 20B二、多項(xiàng)選擇題 1ABCE 6ACD三、案例題2BCDE7ABCE3ABC8BCDE4ACD9ABDE5BCD10ABC 1(1)該裂縫問題的出現(xiàn)不是由施工單位的施工質(zhì)量造成的，主要原因還是原來瀝青路面的問題，與市區(qū)官員的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。 (2)這是一種“反射裂縫”，即在半剛性基層上、開裂的老瀝青路面上或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)，故稱為“反射裂縫”。 (3)可以。我們可以用土工合成材料對

14、瀝青路面進(jìn)行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高對裂縫的抑制能力，對剪切破壞的抵抗能力。反射裂縫的數(shù)量延緩產(chǎn)生，減少瀝青路面路面車轍，從而延長瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。 2(1)瀝青路面結(jié)構(gòu)層包括面層、基層、底基層和墊層。基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用。 (2)穩(wěn)定土基層裂縫包括水泥穩(wěn)定土基層裂縫和石灰穩(wěn)定土基層裂縫兩種。 (3)為了改善這種土基層裂縫，可以采取改善土質(zhì)、控制壓實(shí)含水量、鋪筑碎石過渡層、摻加粗粒料、設(shè)置收縮縫、分層鋪筑的措施，在強(qiáng)度形成期的石灰土上再鋪筑一層新的石灰土、在保證穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量、一次成型

15、，盡可能采用慢凝水泥、設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比等等。 3(1)總體可以分為五道工序，即： 開挖一柔性襯砌一施工量測一防水層一第二次襯砌。 (2)圍巖是各向同性的連續(xù)彈性體；隧道初始應(yīng)力場為自重應(yīng)力場；隧道形狀為圓形；隧道在一定的埋深條件下，將它看作無限體的孑L洞問題。 (3)第二次襯砌是不承載的。因?yàn)榈谝淮稳嵝灾ёo(hù)與圍巖共同工作，并允許有限制的變形，防止產(chǎn)生強(qiáng)大的松散土壓，圍巖充分穩(wěn)定后才進(jìn)行第二次襯砌，所以第二次襯砌基本上是不承載的。 4(1)質(zhì)量事故的調(diào)查處理實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)的原則。 (2)“三不放過”原則指的是：事故原因不清不放過；事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放 一1 6過；沒

16、有防范措施不放過。 (3)質(zhì)量事故可以分為三個(gè)級別，分別是一般質(zhì)量事故、質(zhì)量事故和重大質(zhì)量事故。其中質(zhì)量事故原則上由建設(shè)單位或者企業(yè)負(fù)責(zé)調(diào)查處理，一般質(zhì)量事故由省級交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理，重大質(zhì)量事故由國務(wù)院交通主管部會同與省級交通主管部門進(jìn)行調(diào)查處理。 (4)質(zhì)量事故調(diào)查應(yīng)該提交質(zhì)量事故書面報(bào)告，應(yīng)該包括如下內(nèi)容：工程項(xiàng)目名稱；事故發(fā)生的簡歷經(jīng)過、傷亡和損失統(tǒng)計(jì)等；事故發(fā)生原因的初步判斷；事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；事故報(bào)告單位。 5(1)該公司有理由對當(dāng)?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是指在合同履行過程中，對于非自己的過錯(cuò)，而是應(yīng)由對方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實(shí)際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和(或

17、)時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊蟆?(2)可以進(jìn)行索賠的項(xiàng)目包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、工地管理費(fèi)、利息、總部管理費(fèi)、分包費(fèi)用和利潤等。本次索賠的項(xiàng)目應(yīng)該包括施工機(jī)械使用費(fèi)和工地管理費(fèi)等。 (3)：索賠事件應(yīng)該根據(jù)以下原則進(jìn)行：索賠必須以合同為依據(jù)；必須注意資料的積累；及時(shí)、合理地處理索賠；加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。 (4)索賠的計(jì)算方法有3種，分別如下：分項(xiàng)法。該方法是按每個(gè)索賠事件所引起損失的費(fèi)用項(xiàng)目分別計(jì)算索賠金額的一種方法。總費(fèi)用法。又稱總成本法，就是當(dāng)發(fā)生多次索賠事件后，重新計(jì)算出該工程的實(shí)際總費(fèi)用，再從這個(gè)實(shí)際總費(fèi)用種減去投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的估算總費(fèi)用，計(jì)算出索賠余額。修正總

18、費(fèi)用法。修正的總費(fèi)用法是對總費(fèi)用法的改進(jìn)，即在總費(fèi)用計(jì)算的原則上，去掉一些不合理的因素，使其更合理。過；沒有防范措施不放過。 (3)質(zhì)量事故可以分為三個(gè)級別，分別是一般質(zhì)量事故、質(zhì)量事故和重大質(zhì)量事故。其中質(zhì)量事故原則上由建設(shè)單位或者企業(yè)負(fù)責(zé)調(diào)查處理，一般質(zhì)量事故由省級交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理，重大質(zhì)量事故由國務(wù)院交通主管部會同與省級交通主管部門進(jìn)行調(diào)查處理。 (4)質(zhì)量事故調(diào)查應(yīng)該提交質(zhì)量事故書面報(bào)告，應(yīng)該包括如下內(nèi)容：工程項(xiàng)目名稱；事故發(fā)生的簡歷經(jīng)過、傷亡和損失統(tǒng)計(jì)等；事故發(fā)生原因的初步判斷；事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；事故報(bào)告單位。 5(1)該公司有理由對當(dāng)?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是指在合同履行過程中，對于非自己的過錯(cuò)，而是應(yīng)由對方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實(shí)際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和(或)時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊蟆?(2)可以進(jìn)行索賠的項(xiàng)目包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、工地管理費(fèi)、利息、總部管理費(fèi)、分包費(fèi)用和利潤