1、深圳市柏濤環境藝術設計有限公司技術資料（002）地下車庫主編：彭應運PAGE PAGE 26目 錄一、地下(dxi)汽車庫(ch k)的存車數量決定與估計使用面積計算。2二、地下(dxi)汽車庫的形式。5三、地下汽車庫的防火設計（僅與地下車庫有關的條文）。5四、地下汽車庫的平面設計。6五、地下汽車庫的剖面設計。9六、地下汽車庫內的疏散樓梯、坡道、排水措施、花池及水景設計。10七、地庫的軸線編制。17八、住宅區地下室除車庫外的用房。18九、地下自行車庫的設置。19 地 下 汽 車 庫概述：隨著高層建筑的大量修建，其形式也從單棟發展成群落。而地下室是高層建筑不可缺少的部分，其面積與規模及組成內容也

2、隨之發展，規模擴大。一個高層建筑組群的地下室部分有：地下汽車庫、地下摩托車庫、地下自行車庫、人民(rnmn)防空地下室、地下設備用房（變配電、發電機房、蓄水池及水泵房、通風機房、冷凍機房、電話網絡機房），地下(dxi)商場及其它用房，與城市地下交通接駁用房等。在實際工程中，它們僅由其中一部分有機地組合起來，形成一組地下室。對它們中的每一個(y )部分的設計都必須去了解與遵守其專門的設計規定與防火規范，以及專門的設計知識。本文僅就地下汽車庫本身及其涉及到的其他部分有關的知識，做一個探討與介紹。地下汽車庫的存車數量決定與估計使用面積計算：在總圖設計中，汽車停車位的確定是根據各地區城市規劃部門制定的

3、標準來確定的。不少城市規劃部門會給具體的設計項目下一個指導性意見。根據項目的所在位置、建筑總面積、建筑性質算出總的停車位數。現將深圳主要項目配建停車場（庫）的停車位指標提供參考（見表1，摘自深圳城市規劃標準與準則）。深圳市主要項目配建停車場（庫）的停車位指標 表1用途分類單位標準 特例或中心區補充標準 上下客貨泊位住宅單元式住宅、單身宿舍車位/100建筑面積0.61.0對小戶型的住宅取低限專門或利用內部道路為每幢樓設置1個裝卸貨泊位及1個上下客泊位獨立式住宅車位/100建筑面積 1.0商業商業區車位/100建筑面積小于等于2000部分取2.0，超過2000以上部分取0.41.5公交交通發達的中

4、心區取0.40.6每1000建筑面積設1個裝卸貨泊位獨立購物中心、專業批發市場車位/100建筑面積0.82.0公共交通發達的中心區取0.81.2每1000建筑面積設12個裝卸貨泊位用途分類單位標準 特例或中心區補充標準 上下客貨泊位商業酒店、餐廳車位/客房車位/10座0.20.5車位/客房，0.82.0車位/10座公共交通發達的中心區、商業區，取0.20.3車位客房，0.81.0車位/10座每100間客房設1個裝卸貨泊位、1個小型車輛港灣式停車位、0.5個旅游巴士上下客泊位辦公行政辦公樓車位/100建筑面積0.42.0公共交通發達的中心區內取0.40.8每2000建筑面積設1個裝卸貨泊位、1個

5、小型車輛港灣式停車位其他辦公樓車位/100建筑面積0.31.0公共交通發達的中心區內取0.30.5每2000建筑面積設1個裝卸貨泊位、1個小型車輛港灣式停車位工業廠房車位/100建筑面積0.20.6近市區的廠房取高限。所提供的車位半數應用作停泊客車，其余供貨車停泊及裝卸貨物之用在面積不少于45m40m的地盤除設一般貨車使用的裝卸貨泊位外，應另設大貨車裝卸泊位，供貨柜車使用。對面積少于45m40m的地方單獨考慮倉庫車位/1000建筑面積 0.40.6公園綜合公園、專類公園車位/1000占地面積 0.51.5其他公園車位/公頃占地面積需進行專題研究文體設施大型體育場館車位/100座3.04.0進行

6、專題研究小型體育場館車位/100座 2.03.0用途分類單位標準 特例或中心區補充標準 上下客貨泊位文體設施市級影劇院車位/100座4.55.5每100個座位設1個小型車輛港灣式停車位一般影劇院車位/100座2.03.0每200個座位設1個小型車輛港灣式停車位博物館、圖書館車位/100建筑面積 0.51.0展覽館車位/100建筑面積0.71.0需進行專題研究會議中心車位/100座3.04.5需進行專題研究醫療設施區以下醫院每1診視室1至2個小汽車泊位1個以上有蓋路旁港灣式停車位供救護車使用；1個以上路旁港灣式停車位供其他車輛使用區以上醫院車位/病床0.40.8每50張病床設1個路旁港灣式小型客

7、車停車位。另設2個以上有蓋路旁停車處，供救護車使用教育設施中學車位/100學生0.71.5，校址范圍內至少設2個校車停車處 每35個課室設1個路邊港灣式小型客車停車位小學車位/100學生0.51.2，校址范圍內至少設2個校車停車處 每2個課室設1個路邊港灣式小型客車停車位幼兒園車位/100學生0.51.2，校址范圍內至少設2個校車停車處 每2個課室設1個路邊港灣式小型客車停車位注：（1）、交通發展策略確定的控制地區的停車位配建指標(zhbio)按該策略的規定執行。（2）、客運碼頭、火車站、公交樞紐站、機場、醫院、文娛中心、商場、酒店、大型居住區及交通(jiotng)嚴格管制路段等地區，應設置2

8、個以上出租車候客專用停車位。（3）、其它未涉及(shj)的大型設施的停車位配建標準應專題研究確定。另外，開發商在指導意見的基礎上還會根據具體項目的設計提出停車位與不同車型位的要求。一般是不能低于指導性意見的標準。在沒有明確指導意見的城市擬定車位時，根據這些年的設計經驗，在大城市住宅區當為一般標準住宅時，可為0.51.0個車位/戶，中等標準住宅11.5車位/戶，豪華標準住宅2個車位/戶，或采用1個車位/100。待車位總數確定以后，根據業主與建筑師規劃理念，確定出地上及地下停車區的停車數量。一般每個車位控制在3040平方米，算出車庫面積。再與地下機房及其他用房面積，就能確定出全部地下室總面積。人防

9、地下室可與車庫共用，平戰結合，故不用累加。地下(dxi)汽車庫(ch k)的形式地下(dxi)汽車庫：停車間室內地坪面低于室外地面，高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。全埋式地下汽車庫：地下車庫頂低于室外地面。以上兩種車庫應設置機械送風系統、火災自動報警系統、自動噴淋滅火系統、機械排煙系統、警急照明系統。小于2000者可不設機械排煙系統。敞開式汽車庫：汽車庫內停車樓層每層外墻敞開，面積超過該層四周墻體總面積25%的汽車庫。應作自動噴淋滅火系統，但不設機械排煙系統。注：1.敞開式汽車庫層高比地下車庫可減少0.300.50米。2.自動噴淋分為噴水與噴泡沫兩種，類及特類（500輛）車庫宜設置泡沫噴淋滅

10、火系統。機械式汽車庫：使用機械設備作為運送或運送且停放汽車的汽車庫。機械式汽車庫有雙層及多層，多層多用于地上，而雙層可用于地下車庫。機械車庫不管是地上或地下都應設置火災自動報警系統、自動噴淋系統。如用于地下車庫時同于地下車庫的其他防火系統要求。地下汽車庫的防火設計：（僅與地下車庫有關的條文）地下汽車庫的耐火等級應為一級。汽車庫不應與甲、乙類生產廠房、庫房以及托兒所、幼兒園、養老院組合建造（不能在地下車庫上）。地下汽車庫不設置修理車位、噴漆間、充電間、乙炔間和甲、乙類物品貯存室。不應設置汽油罐、加油機。地下汽車庫防火分區最大允許建筑面積2000。復式汽車庫（即有車道的機械停車庫）的防火分區最大允

11、許建筑面積減少35%（即為1300）。汽車庫內設有自動滅火系統時，其防火分區的最大允許建筑面積增加一倍（即4000）。防火墻地下(dxi)汽車庫防火分區間采用耐火極限不低于3.00h防火墻分開。與變壓器室、高壓電容器室、多油開關(kigun)室、鍋爐房采用耐火不低于1.50h樓板分隔。防火墻或防火隔墻上不宜開設(kish)門、窗、洞口，當必須開設時，應設置甲級防火門、窗或耐火極限不低于3.00h防火卷簾。地下汽車庫的安全疏散 地下汽車庫人員安全出口與汽車疏散口應分開設置。每個防火分區內，其人員安全出口不應少于兩個（類汽車庫除外）。地下汽車庫室內疏散樓梯應按封閉樓梯間設計。如在高層建筑下，又與上

12、部樓梯連通時，應按防煙樓梯設計。前室門應采用乙級防火門。汽車庫室內最遠工作點至樓梯間的距離不應超過45M，當設有自動滅火系統的地下汽車庫，其距離不應超過60M。 地下汽車庫汽車疏散出口不應少于兩個。但符合下列條件可設一個：類汽車庫；汽車道為雙車道，停車數少于100輛的地下車庫。特大型汽車庫，車輛出入口不應少于3個。 汽車疏散坡道的寬度不應小于4M，特大型汽車庫為5M，雙車道不宜小于7M。 兩個汽車疏散出口之間的間距不應小于10M；特大型汽車庫大于15M；兩個汽車道毗鄰設置時采用防火墻隔開。自動噴淋滅火系統：停車數超過10輛的地下停車庫，應設噴水滅火系統。類地下車庫宜設置泡沫噴淋滅火系統。機械排

13、煙系統：面積超過2000的地下汽車庫應設置機械排煙系統。每個防煙區的建筑面積不宜超過2000，且不應跨越防火分區。防煙區可采用擋煙垂壁，隔墻或從頂棚下突出不小于0.5M的梁劃分。敞開式汽車庫不設機械排煙系統。地下汽車庫的平面設計汽車庫建筑規模按汽車類型和容量分為四類 汽車庫建筑分類（摘自JGJ100-98汽車庫建筑設計規范） 表2規模特大型大型中型小型停車數（輛）5003015005130050地下(dxi)汽車庫的分區由于目前汽車(qch)交通的發展，高層住宅的發展，在沿海(ynhi)大城市，地下車庫幾萬至十幾萬平方已不足為奇。地下車庫多至2-4層，宜按照分期建設的階段來劃分地下室大區。大面

14、積地下車庫應分成幾個大區，每個大區每層可放2-6個防火分區，橫向寬度以100米左右為好。區與區之間應留4-8米寬的天然土壤帶。如不能留天然土壤帶，宜將頂板下降0.61.0米高度作為管廊帶，以解決高層建筑的污水、雨水、燃氣、電纜等管線的匯聚，以解決由于地下室頂板覆土深度不夠帶來的問題。同時也是車庫頂板滲水排出的通道。如果是天然土壤直接滲入到土壤中最佳，如只是頂板降低可順管廊再安排滲水層排到管廊兩端。見圖1、圖2、圖3。 圖1A：地下室分塊示意 圖1B：地下室頂板下降示意圖2：A-A剖面圖（斷開型管廊帶）圖3：B-B剖面圖（下降(xijing)頂板型管廊帶）地下車庫柱網尺寸決定于停放(tngfng

15、)車型及柱斷面尺寸。一般住宅區地下車庫只考慮停放微型車、小型車。柱斷面一般0.60.80.60.8（米）。、停車凈距離(jl)要求表3兩柱間停車數（輛）123柱間最小凈距（M）2.44.87.2故柱軸線距離7.88.18.18.4（寬長）。比較經濟的尺寸是7.88.1，8.18.1，5.48.1（雙車位）。如柱斷面尺寸加大，或車型加大，軸線尺寸都應作出相應調整。車庫中橫向車道可按20-30個車位（7-10個柱間）一個。地下車庫柱網一般按4.3條執行，而庫上住宅為低層、多層、小高層、高層住宅時，其本身結構體系應隨地庫柱網而調整。當地庫上為低層住宅時，住宅建筑間距較小，自重較輕，可以在地下車庫柱網

16、不變的情況下，采取在頂板梁上加梁，再采取梁托柱的方式布置上部結構體系。上部低層住宅以框架體系為宜。當地庫上為多層住宅時，上部住宅間距不大，住宅投影在車庫部分要考慮為車庫部分統一安排停車。上、下柱網應盡量協調與對位，在頂板處盡量做到上下主要柱子對位，使一部分不對位的柱子將受力轉換到車庫柱網上（盡量作到一次轉換）。因此柱網開間尺寸不僅限于三個車位，也可出現兩個車位或一個車位，使上下柱網受力協調。當地庫以上為高層與小高層住宅時，上部自重很大，不能利用車庫柱網承重，保留高層住宅的受力體系傳到地基上。故軸線編制也應遵循各自系統（詳見七節）。當高層及小高層住宅有架空層或底層為公共建筑空間時，在架空層上作結

17、構轉換(zhunhun)，將上部剪力墻系統轉換為框架剪力墻系統。如底層為住宅時，可將轉換層放在地下室頂板處。經轉換后的高層，小高層柱網不可能(knng)同于地下室柱網，只是開間與進深放寬(fn kun)而已，可以作為地下車庫停車位或有大空間要求的設備機房。當底層為住宅時，也可不進行結構轉換，將剪力墻體系一直放在地基上（打樁），可安排一些小型機房與人防的口部用房。也可以用擋土墻將大部分圍在地庫以外，僅留樓梯間、電梯廳及門廳在地庫范圍內，這是減少地庫面積及造價的有效方法，尤其是這樣處置地庫邊上的高層小高層住宅為宜。總結以上思路，故在總圖布置時，高層與小高層住宅何處架空。多層住宅與地下室柱網有何種關

18、聯都應將地上住宅與地下車庫統一考慮。地下汽車庫的剖面設計剖面高度與車型（小型、中型、大型）、地下車庫的型式（地下、敞開、地下機械）有關。除此外與結構型式（頂板為普通梁樓蓋、扁梁樓蓋及無梁樓蓋）有關。預計各項高度5.1.1：A 結構高度：當頂板為普通梁樓蓋時，高度為1.0米。當頂板為扁梁樓蓋時高度為0.6米。當頂板為無梁樓蓋時高度為0.25米。5.1.2： B 機械排煙與送風系統管道要求高度0.5米。5.1.3： C 自動噴淋主管穿梁，支管不穿梁時要求高度0.2米。5.1.4： D 小型車要求凈高2.3米（深圳地區，國家規定是2.2米）,輕型車3.0米，大型車3.6米，大型貨車4.5米。5.1.

19、5： E 小型車雙層機械車庫要求高度為3.6米。各種車庫高度列表地下車庫高度估計：設有自動消防滅火系統的地下車庫（小型車）高度表4 各層高度車庫結構A（米）B（米）C（米）D或E（米）H（米）無梁樓蓋單層0.250.50.202.303.25雙層機械3.604.45扁梁樓蓋單層0.60.50.202.303.60雙層機械3.604.90普通梁板單層1.00.50.202.304.00雙層機械3.605.30 敞開式汽車庫、無機械(jxi)排煙系統車庫（小型車）高度 表5 各層高度車庫結構A（米）C（米）D或E（米）H（米）無梁樓蓋單層0.250.202.302.75雙層機械3.604.05扁梁

20、樓蓋單層0.60.202.303.10雙層機械3.604.40普通梁板單層1.00.202.303.50雙層機械3.60 4.80地下車庫(ch k)頂為景觀園林時，不宜采用反梁樓蓋，采用后難以設計雨水系統及滲水系統造成管線大量穿頂板。地下(dxi)汽車庫內的疏散樓梯、坡道、排水措施、花池及水景設計：疏散樓梯，應為封閉樓梯間。當在高層建筑下又與上部樓梯聯通時應按防煙樓梯設計。疏散樓梯前室門應采用乙級防火門。6.1.1樓梯踏步長向凈寬1100MM。每步凈寬260MM，高175MM。樓梯扶手高900MM，平臺寬1200MM，水平欄桿扶手高度1050MM。6.1.2當疏散樓梯與高層或多層主體連在一起

21、時（上部為住宅或別類建筑）應按該建筑類型的相關要求來設計疏散樓梯。車庫坡道單行車道（包括直線(zhxin)、曲線）最小寬度4.0M，雙行車道最小寬度(kund)7.0M（此寬度(kund)不包括道牙及其它分隔帶寬度）僅用于小型車。坡道縱向坡度：汽車庫內坡道縱向坡度大于10%時，坡道上下兩端應設緩坡。其長度不小于3.6M，其坡度應為坡道坡度的二分之一（避免掛軸）。曲線緩坡段的長度不應小于2.4M曲線半徑不應小于20M。小型車車庫內坡道縱坡的最大坡度 表6通道形式直線坡度曲線坡度坡度百分比（%）比值（高、長）百分比（%）比值（高、長）小型車151：6.67121：8.3彎道處橫坡可按2%-4%取值

22、，見圖4、圖5。圖4：直線緩坡斜坡車道圖5：曲線緩坡斜坡車道圓環形坡道(p do)的設計圓環形車道占地少，適宜(shy)兩層以上車庫。但對于司機來說不太舒服，車流量大時慎用。圓環形車道內徑(ni jn)尺寸不小于6.0米，不宜做成雙車道，單車道寬度不小于4.0米，為使開車人感到舒適可加寬到5米。其縱坡應小于等于10%。車道上縱坡不應有變坡段，可以有平接段。注意坡道與車庫的接駁，當有兩個以上不同標高的車庫連在同一環形坡道上時，一定要準確計算出在圓弧上的兩個接駁點。為此還需要調整環形坡道與車庫的相對位置。由于環形坡道的外沿是一個斜形弧線，標高是不斷變化的，而車庫的標高是定值，故要留出一定長度的接駁

23、地段，其接駁坡度應小于10%。如接駁處環形坡道采用平段與車庫入口接駁，接駁段長度只考慮車庫與平段面高差，見圖6、圖7。圖6圖7地下車庫(ch k)出入口與道路接駁處的處理出口處臨城市道路時，距城市道路的規劃(guhu)紅線不應小于7.5M。并在距入口(r ku)邊線2M處內作視點120范圍內至邊線外7.5M以上不應有遮擋視線障礙物，見圖8。圖8：出入口臨城市道路的視覺要求入口處寬度、單車形式不宜 小于5M，雙車行駛不宜小于7M。出入口之間凈距應大于15M。居住區地下車庫入口不應直對城市主要道路，應經過小區道路或城市次要道路或輔道進入車庫。等候長度應根據車輛進出高峰時等候車輛數確定。每車5M，一

24、般以20-40M為宜（見圖9）。圖9：住宅區地下車庫入口與城市道路的接駁基地地下車庫出入口設置應符合下列要求：1地下車庫出入口距基地內道路交叉路口或高架路起坡點不應小7.5M；2地下(dxi)車庫入口與道路垂直時，出入口與道路紅線應保持不小于7.5M安全(nqun)距離；3地下車庫(ch k)與出入口與道路平行時，出口邊沿與道路距離不少于7.5M。地下車庫入口處車道上應作0.1米高的反坡。并作凈寬0.4米，深0.5米的截水溝。水溝中應有排水管接入區域性雨水管網中。入庫車道與車庫連接處，車庫應設截水溝與車庫內雨水溝相連。將雨水流入集水井用泵將水排入區域性雨水管網中。斜坡車道凈高不應小于2.3米（

25、小型車）。斜坡車道的結構處理方案：當地下水位深，地質狀況良好時，斜坡車道與地下室主體可采取脫離方案。斜坡道下不打樁，直接用土壤作地基。為了解決防水問題，應采用止水帶連接。如果地下水位高或地基質量差，可與地下車庫主體連接與主體一致采用打樁來支撐斜坡道。地下室的排水措施地下車庫可為一層也可多層，上部各層可采用結構找坡或建筑找坡5排向明溝中。明溝中設地漏，用雨水管沿墻或柱直接排入最底一層排水明溝中。上部各層如采取建筑找坡宜采用C25混凝土，最大找坡厚度100200MM。最下面一層地下室（與土壤連接層）宜作200-300MMC25混凝土墊層，地下室應作明溝（200-200寬）溝坡度51%，上有鑄鐵篦子

26、。40米左右設一集水井，用泵將集水排入區域性雨水管網中。在眾多工程中，也有少許為了節約投資去掉墊層用結構底板找坡，在底板上留溝，穿梁用過水管，但施工麻煩、隱患多，經濟效果也不明顯。地下車庫中保留樹及栽種樹木花草并作水池景觀的處理措施。當地下室中要保留原有地貌中的大樹時，應將樹周圍翻起作擋土墻并與地下室底板連接，并作統一外墻防水處理。樹池直徑視樹木大小要求及操作難易來確定。見圖10。圖10：保留原狀(yun zhun)大樹地下室種植池及景觀綠地作法，當池底等于地下室底板時，可砌筑花池、滲水(shn shu)可接入地下室排水溝中，當池底低于地下室頂板時，頂板局部下降，并作集水坑，用泵打入地下室排水

27、溝中或區域雨水系統中。見圖11. 圖12。 圖11：高于車庫(ch k)地面的花池 圖12：低于車庫地面的花池地下室水池作法：地下室景觀水池深仍按景觀水池設計，水深300400MM。一種是水池下不作墊層。利用地下室墊層厚度來解決水深高度。另一種方法是將底板局部下降，不管哪種作法都應設泵坑，泵坑應局部下降，設置水泵，除解決水池水景水的循環外，在清理水池時還需將污水泵入區域性雨水系統中。見圖13、圖14。圖13：利用(lyng)底板為池底的景觀水池圖14：局部下降(xijing)底板的景觀水池地庫的軸線(zhu xin)編制當地庫上部為低層或多層住宅時，上部住宅的荷載與自重較小是通過地下室梁柱系統

28、傳到地基上的，受力系統是共同的。故地庫軸線橫向編號采用 等軸線編號，豎向采用等軸線號編排即可。上部住宅軸線號可與棟號結合編排如：,及,等表達出，棟號可為1、2、3N。為了表達與地庫的關系，應將與上部結構有關聯的地庫軸線及編號標出。當上、下軸線出現重合時可采取，雙軸線編號，這樣就不至于出現上、下軸線的編排混亂。當地庫上部為多棟高層(o cn)與小高層住宅時，上部住宅荷載與自重過大已不能通過地庫的梁柱系統將上部荷載傳到地基上而是要將高層住宅的承重結構體系穿過地下室直接傳到地基上（通過樁基）。高層住宅的傳力體系與地庫傳力體系是分離的。故應將地庫軸線與上部高層住宅軸線分別編制。大型(dxng)地庫常為

29、多邊形或局部為弧線與扇形，如何編制才能使其表達清晰，不混亂(hnlun)也不會因為改變上部住宅軸線而影響地庫軸線的全盤改動。所有高層軸線編號中增加入棟號，橫向軸線編號即為：，豎向軸線編號即為,。棟號數可為1、2、3N。地下車庫為多邊時取其主段將橫向軸線編號為，等，豎向軸線編號為，等。當地庫平面有斜向變化，軸線要改向時，其橫向編號編為，；豎向編號為，。轉向號可為a.b.c.d等。當軸線出現弧形或圓形時，圓心可采取坐標定位；也可采取與其他軸線、墻面間隔尺寸定位。軸線編號可采取軸線改向的編制方法橫向編號為，豎向編號為，。住宅區地下室除車庫外的用房經常配置的有：變配電及發電機房、電話網絡機房、生活與消

30、防貯水池及泵房、平時使用的通風機房、地下人防使用的發電機房或蓄電池室及配電房、人防戰時使用的濾毒送排風機房、口部用房（更衣、消毒、氣閘、通道）等。上部有商業或公共設施時還配置冷凍機房及庫房。經過某工程統計，其面積為上部建筑面積的12%。中心變配電房一般包括高壓配電與低壓配電房。是否設置由供電局決定。一般上部住宅或建筑5-6萬平米設一個高低壓變配電房，其面積300-400。其服務半徑為250M；高層住宅可每棟設一個低壓配電間；公共建筑按機房用電設置低壓配電間。低壓配電間與高低壓變配電房配套，高低壓配電房宜放在地下一層。一個住宅區一般只設一發電機房，特大住宅區也可設二個或以上的發電機房，其面積為80-150。由于發電機房需要大量進氣與排氣，又有存油間，故不應放在地下二層，并應盡量設在高層建筑投影外沿或地下室邊沿。發電機房與高低壓變配電房內設備尺寸較大，故要求地下室有較大空間，一般應將高層建筑的上部剪力墻結構轉換為框支剪力墻體系以產生出需要的大空間來。其對高度也有要求，一般梁底凈高不小于3.5米。發電機房與一組高低壓變配電房可放在一起，也可分離。其位置最好放在要它供電的幾個高低壓變配電房的適中位置，有電纜通向幾個高低壓變配電房。一個(y )住宅區只設一套生活與消防貯水池及泵房。水池的容積是根據居住(jzh)人口與消防用水量計算出來的。其面積由水工種算出。上部住宅面積每10萬平方