1、-. z.技術交底 單位：中鐵十一局集團克圖至大通段公路工程施工KD-SG5標段項目經理部 編號： 主送單位橋涵五工班第1頁 共 10 頁工程名稱波紋管定位安裝、鋼絞線安裝、拉壓漿日期交底容：一、波紋管安裝 1. 梁體設計為鋼波紋管（90）穿撐管（80），全橋共2800余米，委托具有相應資質的生產廠家加工。波紋管接頭采用寬膠帶包纏緊密，以免漏漿。管道與錨具墊板的連接部，用泡沫海綿等軟物密封，外用塑料膠帶裹緊以防漏漿。 要高度重視波紋管的安裝質量，應事先按設計圖中預應力筋的曲線坐標在兩側模板或箍筋上定出曲線位置(以波紋管底為準)，固定波紋管用10鋼筋設置#”字形定位網架，定位網直線段每70cm布

2、置，曲線段加密為40cm一道。網架頂與鋼筋骨架焊接牢固，防止管道上、下、左、右移動而改變預加應力的坐標位置，安放后的管道必須平順、無折角。當波紋管與鋼筋發生矛盾時，適當移動鋼筋保證管道位置的正確。另外根據設計圖紙在腹板曲線段也設置防崩鋼筋，間距50cm。所有防崩鋼筋均需勾住主梁縱向鋼筋。 編制： 復核： 簽收： 年月日注：對重點工程、關鍵部位及質量要求高的特殊工程除書面交底外，還應進行會議交底。技術交底書”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據，一份留存備查，并辦理交接手續。技術交底 單位：中鐵十一局集團克圖至大通段公路工程施工KD-SG5標段項目經理部 編號： 主送單位橋涵五工班第2頁 共 1

3、0 頁工程名稱波紋管定位安裝、鋼絞線安裝、拉壓漿日期交底容：2.預應力管道在孔道一端設置出漿孔（觀察），采用PVC管，頂部露出梁面10cm以上，并用膠布封口。3. 在穿束前，用高壓氣泵沖洗孔道，清除孔道的污物和積水。管道在模板安裝完畢后，應將其端部蓋好，防止水或其他雜物進入。二、鋼絞線下料及穿束 1.鋼鉸線下料前，必須對設計圖紙中提供的下料長度、鋼鉸線伸出錨墊板的長度等數據進行復核，確認無誤后方可進行。鋼絞線穿束前按設計要求編束。2.鋼鉸線斷料應用砂輪切割機切割，不得用電、氣切割。鋼絞線下料長度既要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。采用二端拉的鋼筋束，每根鋼絞線的長度用下式確定： L=L

4、02L1（兩端拉），L=L0L1（一端拉） 式中：L0孔道長度 L1鋼絞線一端預留工作長度（設計0.7m）錨墊板要按照設計給定的角度、坐標值固定在木模板上，墊板與孔道嚴格對中并與孔道軸線垂直，螺旋鋼筋及錨下加強鋼筋按設計正確放置。預應力鋼絞線采用先穿法，采用人工配合穿束機逐根穿束，套入特制牽引頭，以防扎破波紋管。用對講機互相聯絡，穿束過程中要核對鋼束外露長度及束數。在澆筑混凝土前仔細檢查波紋管，發現有破損處及時修補，防止波紋管漏漿。穿束完成后，必須及時將露出錨墊板的鋼鉸線束用膠布纏繞，以免在施工過程中產生銹蝕，影響預應力拉的效果。編制： 復核： 簽收： 年月日注：對重點工程、關鍵部位及質量要求

5、高的特殊工程除書面交底外，還應進行會議交底。技術交底書”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據，一份留存備查，并辦理交接手續。技術交底 單位：中鐵十一局集團克圖至大通段公路工程施工KD-SG5標段項目經理部 編號： 主送單位橋涵五工班第3頁 共 10 頁工程名稱波紋管定位安裝、鋼絞線安裝、拉壓漿日期交底容：三、預應力筋拉 1拉前準備工作 （1）拉機具設備應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗。 （2）拉使用的各種機具設備及儀表由專人負責，拉前對有關設備（包括千斤頂、油泵油表、膠管）應定期維護和校驗。正常情況下千斤頂使用6個月或拉300次或在使用過程中出現不正常現象就需要進行校驗。每臺油泵在

6、校驗時應配備兩塊壓力表，均應進行校驗，其中一塊留做備用。 （3）預應力拉須待梁體混凝土達設計強度95%、彈性模量90%以上且齡期不少于7天后才可進行。 （4）孔道預應力束編號：面向路線行進方向，由左向右依次編號。 （5）預應力筋拉伸長量與設計伸長量進行校核，并報設計審核后采用。 （6）現場搭設拉平臺，平臺后方必須設置擋板，擋板采用不小于5cm大板并安置警示標志，平臺后方嚴禁站人。 （7） 預應力筋拉前，應錨墊板上灰漿清除干凈。上錨具，按照不同型號的束道安裝錨具，錨具和夾片要同時安裝。 （8）千斤頂的限位板和千斤頂后面的工具錨都要和工作錨一致，先裝限位板，再裝千斤頂，然后在千斤頂后面再裝工具錨，

7、再將油泵和千斤頂連通起來，兩端準備工作都做好以后，開始拉。編制： 復核： 簽收： 年月日注：對重點工程、關鍵部位及質量要求高的特殊工程除書面交底外，還應進行會議交底。技術交底書”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據，一份留存備查，并辦理交接手續。技術交底 單位：中鐵十一局集團克圖至大通段公路工程施工KD-SG5標段項目經理部 編號： 主送單位橋涵五工班第4頁 共 10 頁工程名稱波紋管定位安裝、鋼絞線安裝、拉壓漿日期交底容： 2.拉應力控制及伸長量 （1）預應力筋的拉控制應力應符合設計要求。 （2）預應力筋采用應力控制方法拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求。本

8、工程設計要求，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6以。若實際拉過程中伸長量超過此圍，應暫停拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續拉。 （3）預應力筋的理論伸長值L (mm)可按下式計算： 式中：Pp預應力筋的平均拉力(N)，直線筋取拉端的拉力，兩端拉的曲線筋，計算方法見公路橋涵施工技術規JTJ/TF50-2011中附錄C1； L預應力筋的長度(mm)； Ap預應力筋的截面面積(mm2)； Ep預應力筋的彈性模量（N/mm） （4）預應力筋拉時，應先調整到初應力。該初應力宜為拉控制應力con的15%伸長值為L15%，伸長值應從初應力時開始量測。力筋的實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初

9、應力以下的推算伸長值。預應力筋拉的實際伸長值L(mm)，可按下式計算：伸長量計算方式：L=Ll+L2 式中：Ll從初應力至最大拉應力間的實測伸長值(mm)； L2初應力以下的推算伸長值(mm)，可采用相鄰級的伸長值。 拉前數據報設計單位，確認后方可實施。編制： 復核： 簽收： 年月日注：對重點工程、關鍵部位及質量要求高的特殊工程除書面交底外，還應進行會議交底。技術交底書”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據，一份留存備查，并辦理交接手續。技術交底 單位：中鐵十一局集團克圖至大通段公路工程施工KD-SG5標段項目經理部 編號： 主送單位橋涵五工班第5頁 共 10 頁工程名稱波紋管定位安裝、鋼絞線

10、安裝、拉壓漿日期交底容： 3.拉順序 （1）預應力筋的拉順序應符合設計要求：應遵照對稱、均勻的原則進行單個結構物從中間往兩側對稱拉：預應力拉須待梁體混凝土達設計強度95%、彈性模量90%以上且齡期不少于7天后才可進行。 （2）縱向鋼束拉應遵照對稱、均勻的原則進行：先腹板束后底頂板束，先拉長束后短束。同一類型的鋼束必須對稱同步拉；如在實際施工中有困難需要調整，應通知設計人員，不得擅自進行。 （3）預應力筋的錨固，應在拉控制應力處于穩定狀態下進行。錨固階段拉端預應力筋的縮量，應不大于設計規定或不大于5mm。 （4）拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，切割多余鋼鉸線時應離錨頭不小于3cm，必須采用砂輪切割機

11、切割。 （5）預應力筋拉時，必須認真如實填寫拉記錄，并及時完成拉匯總表等業數據。 4.拉步驟及方法 （1）在穿束后，將錨具先套上鋼絞線，錨具中心與孔道中心對正，并緊貼錨墊板，使其基本穩固。 （2）將清洗過的夾片嵌入錨孔，及時用相應規格的鋼管套上鋼絞線，輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線。 （3）限位器安裝后，安裝千斤頂，將預應力鋼絞線穿入千斤頂，并使拉油缸伸出5cm，再用千斤頂尾部安裝工具錨，為便于退錨，工具錨壁涂少量退錨靈。 編制： 復核： 簽收： 年月日注：對重點工程、關鍵部位及質量要求高的特殊工程除書面交底外，還應進行會議交底。技術交底書”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據，一份留存備查，并辦理

12、交接手續。技術交底 單位：中鐵十一局集團克圖至大通段公路工程施工KD-SG5標段項目經理部 編號： 主送單位橋涵五工班第6頁 共 10 頁工程名稱波紋管定位安裝、鋼絞線安裝、拉壓漿日期交底容： （4）使頂壓油缸處于回油狀態，向拉缸供油，開始拉。同時注意觀察錨具工作情況。拉至初應力時，做好標志作為測量伸長值的起點。 （5）按規定程序拉至設計噸位換算的油壓值，并測量鋼絞線伸長值，以校核應力。持荷5分鐘后，回油檢查，正常后卸荷錨固。 5.拉注意事項 （1）高壓油表必須經過校驗合格后方可允許使用，使用期間校驗期限不得超過半年。高壓油表的精度不得低于1.0級。 （2）拉千斤頂必須經過校驗合格后方可允許使

13、用，使用期間校驗期限不得超過一月。千斤頂的校正系數不得大于1.05。 （3）每孔梁拉時，必須有專人負責及時填寫拉記錄。 （4）千斤頂不準超載，不準超出規定的行程。轉移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉送。 （5）拉期間應對錨具進行遮蓋，以避免錨具、預應力筋受雨水、養護用水澆淋，而造成錨具及預應力筋出現銹蝕。 （6）位于錨墊板上的壓漿孔，在安裝錨墊板時應將其調整在錨墊板前平面的上方，并使用海綿將其密封，防止混凝土澆筑時將其堵死。 （7）如錨墊板孔有混凝土，一定要清除干凈，減少錨圈口摩阻損失。 （8）應使用能拉多根鋼絞線的千斤頂同進對第一鋼束中的全部力筋施加應力，嚴禁采用小千斤頂逐根拉。 （9）

14、工作錨與工作夾片最好用鋼管敲緊，這樣可以保證夾片在同一平面，并達到均勻受力的目的。 編制： 復核： 簽收： 年月日注：對重點工程、關鍵部位及質量要求高的特殊工程除書面交底外，還應進行會議交底。技術交底書”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據，一份留存備查，并辦理交接手續。技術交底 單位：中鐵十一局集團克圖至大通段公路工程施工KD-SG5標段項目經理部 編號： 主送單位橋涵五工班第7頁 共 10 頁工程名稱波紋管定位安裝、鋼絞線安裝、拉壓漿日期交底容： （10）工作夾片錨固次數有一定的壽命限制，多次使用會影響錨固效果，尤其是在高應力的狀態下，容易夾不住鋼束產生滑束發生危險。拉過程中，在拉后方設防

15、護板，防止危險事故發生。 （11）拉前錨具的承壓面應清理干凈，錨環一定要進入錨下墊板槽口，以免拉時因角度偏差造成鋼絞線斷絲或滑絲，影響伸長規律而使伸長值的測定與計算的結果離散性偏大。 （12）每孔箱梁斷絲及滑絲數量不應超過預應力鋼絲總數的1.0%。四、孔道壓漿 壓漿環節在整個箱梁施工過程中相當重要，在拉完畢后即時壓漿，以不超過24h為宜，最遲不得超過2d，以免預應力筋銹蝕或松弛。 1.壓漿設備要求 （1）攪拌機的轉速不低于1000r/min，攪拌葉的形狀應與轉速相匹配，其葉片的線速度不宜小于10m/s，最高線速度宜限制在20m/s以，且應滿足在規定的時間攪拌均勻的要求。 （2）用于臨時儲存漿液

16、的儲料罐亦應具有攪拌功能，且應設置網格尺寸不大于3mm的過濾網。 （3）壓漿機應采用活塞式可連續作業的壓漿泵，其壓力表的最小分度值不大于0.1MPa，最大量程應使實際工作壓力在其25%75%的量程圍。不得采用風壓式壓漿泵進行孔道壓漿。 2.壓漿用水泥漿的控制 漿體水膠比0.260.28之間，漿體流動度25s。漿體泌水率為0。壓力泌水率2，漿體初凝時間5h，終凝24h。漿體自由膨脹率24h為03，漿體抗壓強度標養7d40MPa，標養28d50MPa，漿體對鋼絞線無腐蝕作用。漿液自拌制完成至壓入孔道的延續時間不宜超過40分鐘，且在使用前和壓注過程中應連續攪拌。泌水率及流動度現場每臺班測試一次。編制

17、： 復核： 簽收： 年月日注：對重點工程、關鍵部位及質量要求高的特殊工程除書面交底外，還應進行會議交底。技術交底書”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據，一份留存備查，并辦理交接手續技術交底 單位：中鐵十一局集團克圖至大通段公路工程施工KD-SG5標段項目經理部 編號： 主送單位橋涵五工班第8頁 共 10 頁工程名稱波紋管定位安裝、鋼絞線安裝、拉壓漿日期交底容： 3.壓漿方法 （1）拉后切除外露多余鋼絞線，壓漿前用壓力水沖洗濕潤孔道，并用空壓機吹除孔積水。 （2）壓漿作業順序先下后上進行，將壓漿管通過快換接頭接到錨墊板的壓漿快換接頭上，關閉兩端排氣閥及閥4、閥3，開啟真空泵抽取真空。 （3）待

18、管道真空壓力達到-0.08MPa時，打開壓漿端閥門4用低檔慢速將漿體壓入管道，同時保持真空機開啟狀態。觀察輸漿管道有無劇烈震動或局部膨脹現象，若無異常現象轉換至正常速度壓入，壓漿機最大工作壓力不得超過2.5MPa。否則應立即停止壓漿作業，找出原因及時處理，用大量清水沖洗管道，保證管道不被堵塞。 （4）待水泥漿從出漿端接往負壓容器的透明喉管壓出時，關閉真空泵，關閉出漿端閥門2，打開閥門3和出漿端排氣閥。檢查所壓出水泥漿的稠度，直至稠度均勻一致流動順暢后，關閉出漿端閥門1和出漿端排氣閥，打開壓漿端排氣閥，排除壓漿端不合格漿體后關閉閥門。編制： 復核： 簽收： 年月日注：對重點工程、關鍵部位及質量要

19、求高的特殊工程除書面交底外，還應進行會議交底。技術交底書”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據，一份留存備查，并辦理交接手續技術交底 單位：中鐵十一局集團克圖至大通段公路工程施工KD-SG5標段項目經理部 編號： 主送單位橋涵五工班第9頁 共 10 頁工程名稱波紋管定位安裝、鋼絞線安裝、拉壓漿日期交底容： （5）壓漿機保持壓力于0.50.7MPa，持壓35分鐘。關閉壓漿機及壓漿端閥門，完成壓漿，拆洗設備。 （6）壓漿時，每一工作班應留取不小于三組的4040160mm的立方體試塊，標準養護28d后，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據及檔案資料。 （7）填寫完備的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日

20、期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度等。 （8）壓漿完成后，錨頭應及早用混凝土封閉。澆筑封錨混凝土前對直接接觸的混凝土鑿毛處理，然后再澆筑混凝土。五、封錨 1梁端拉槽在拉完畢后，恢復普通鋼筋，箱齒塊錨固端拉完成后放置8鋼筋網。封錨混凝土采用補償收縮混凝土，標號為C50。 2澆筑梁體封錨混凝土前，應先將錨墊板表面的粘漿和錨環外面上部的灰漿鏟除干凈，并對錨圈與錨墊板之間的交接縫進行防水處理，同時檢查無漏壓漿的管理后，才允許澆筑封錨混凝土。 3封錨混凝土采用自然養護時，在其上覆蓋塑料薄膜加無紡布，梁體灑水次數應以保持混凝土表面充分濕潤為度，養生期不得少于7天。編制： 復核： 簽收： 年月日注：對重點工程、關鍵部位及質量要求高的特殊工程除書面交底外，還應進行會議交底。技術交底