1、天然氣汽車根底知識簡介 天然氣車的維護與修理 壓縮天然氣汽車結構、原理一、燃氣汽車分類 按汽車使用燃料、形態和方法不同，燃氣汽車可按下列圖所示分類： 天 液化天然氣汽車lngv 單燃料燃氣汽車 然 壓縮天然氣汽車cngv燃 氣 兩用燃料燃氣車氣 汽 吸附天然氣汽車angv汽 車 雙燃料燃氣車車 液化石油氣汽車lpgv 二、燃氣汽車術語cngv壓縮天然氣汽車英語單詞的縮寫。將天然氣多級加壓至20-25mpa后，以氣態儲存，以最高壓力不超過20mpa充裝儲在車載高壓氣瓶中，以氣態天然氣作燃料的汽車。簡言之就是用壓縮天然氣作為燃料的汽車。lngv液化天然氣汽車英語單詞的縮寫。將天然氣經-162的低溫

2、，深冷液化，儲存在車載絕熱氣瓶中的天然氣作為燃料的汽車。液化天然氣密度較氣態天然氣大得多，有一次充裝車輛續行里程長、車載小的優點，但液化天然氣對制氣儲存、充裝有較高的特殊要求，改裝本錢高，汽車應用的比較少。angv吸附天然氣汽車的英語單詞的縮寫。利用以中壓狀態儲存在吸附罐內活性碳中的天然氣作為燃料的汽車。lpgv液化石油氣汽車的英語單詞縮寫。是以儲存車載氣瓶中的液化石油氣作為燃料的汽車。單燃料燃氣汽車僅使用cng或lpg中的一種作為發動機的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的汽車。此類車輛的發動機在燃料供給系統、工作循環的參數、配氣機構參數等方面，針對cng或lpg的物化特性進行了專門設計，因此

3、，燃料的熱效率高，經濟性好。兩用燃料燃氣汽車具有兩套燃料供給系統其一為cng或lpg，燃氣和燃油兩種燃料之間可以進行切換的一類車輛。不能同時使用兩種燃料。與單一燃料汽車相比，由于要兼顧兩種燃料的物化特性。發動機結構參數幾乎不做改造，一般是在用車的改裝，因此燃燒效率低。雙燃料燃氣汽車燃用cng或lpg與柴油混合燃料的汽車。此類車輛用cng或lpg為主燃料，柴油起到引燃作用。此類發動機結構參數幾乎不做改動。 由江蘇常隆客車公司自主開發的10米全承載天然氣公交車日前在江蘇常隆下線，這是常隆公司為響應國家節能環保戰略，著力打造城市綠色交通建設而開發的一款具有時代特色的新能源客車。首批209輛將效勞長三

4、角明星城市，中國百強縣榜首江陰市。 常隆YS6990NG新型的天然氣公交車，在總體設計思路上，按照國際同步技術并結合我國大中城市開展的實際進行自主設計研發的，不僅造型新穎，外觀大方，而且乘坐舒適，同時，整車的設計和安裝充分表達了其平安的特性。其關鍵總成均采用國內最先進成熟的技術裝置。為確保客車的平安，不僅在車身、車架、總成、內飾件的設計上表達平安，而且在客車的布置上也注重平安的表達，如在儲氣瓶牢固安裝上，利用全承載結構的優勢，進行科學設計，提高天然氣使用的平安性，從根本上杜絕了因為車輛碰撞而造成的不平安因素。尤其是隔熱罩、氣體泄漏報警器等技術裝置，更好的保證了氣瓶的平安性。 由于按照國際環保標

5、準進行設計，因此在清潔環保方面，完全做到不含硫、無粉塵、無污染，其環保標準完全到達國際先進的環保標準。 用天然氣作燃料的清潔能源客車，是目前最環保、最節能的一種新型的客車，天然氣汽車的一氧化碳排放量比燃油汽車降低90%，碳氫化合物排放量、氮氫化合物排放量也比燃油汽車分別降低70%、35%。再加上氣發動機比普通柴油發動機噪聲低。這對于尾氣排放要求較高的地區來說，具有相當大的吸引力。同時，也符合我國城市環保開展的大趨勢。因此，無論是從城市政府責任,還是從可持續開展、贏利的角度來看，天然氣客車有著無以比較的優勢。 以天然氣為燃料的清潔能源客車，確實會給客戶帶來很多好處。最直接的就是省錢。與普通的柴油

6、動力客車相比，天然氣車的使用本錢可以比普通柴油車要少很多。而常隆此次開發的天然氣客車，營運本錢更低，據測算，如按目前百公里油耗35升，每百公里天然氣汽車比柴油車節省42.5元，如每臺車按每天跑250公里，每年出車300天計算，那么每臺車每年能節省31875元。而且可大大降低城市的有害氣體排放。 據了解，常隆新型的天然氣客車，維修保養費用低，維修方便，還有冷啟動性能好，運轉平穩等特點，同時采用科學的設計思路，對氣缸、活塞、活塞環、氣門等零部件損壞較小，噪音也比燃油汽車降低40%，發動機壽命長，汽車大修里程可提高20%以上；不需要經常更換機油和火花塞，比使用油燃料節約50%以上的維修費用。 常隆新

7、型YS6990NG客車剛剛試制成功，便受到用戶的青睞，江蘇江陰等地的公交公司紛至踏來。對常隆客車產生極大的興趣，他們認為，常隆公司充分從用戶和乘客角度出發來開發新型的清潔能源客車產品，同時將國際先進的全承載技術使用到新能源客車上，非常適應大都市的綠色交通開展的需要，也順應了公交開展的方向，將引導城市公交的健康開展，成為城市公交又一顆新星。天然氣是一種很有前途的車用燃料。其價格低廉，約為汽油的二分之一；天然氣辛烷值高達130，發動機可采用高達1215的壓縮比而不會產生異常燃燒；作為一種清潔燃料，排出的廢氣中一氧化碳、碳氫化合物比汽油低2030%，硫等雜質的含量幾乎為零，這對城市環境保護十分有利；

8、還由于天然氣以氣態和空氣均勻混合，燃燒完全，而且熱值很高，發動機不易積碳，也不會稀釋潤滑油，可延長發動機壽命，節約維修費用。 天然氣也是易爆氣體，然而其爆炸是有一定條件的。天然氣的燃點為650，比汽油高出200，因此不像汽油那樣容易被點燃；天然氣比空氣輕，其密度僅為空氣的55%，如發生意外事故漏氣，很容易擴散到大氣中，不易到達燃燒的濃度范圍515%，天然氣在空氣中比例即使到達爆炸極限，沒有火源也不會發生爆炸；加上天然氣汽車從儲氣瓶到供氣系統平安措施已相當完善，保證了使用的平安性。美國過去20多年來，天然氣汽車發生過數以千計起碰撞事故，天然氣系統從未引起爆炸或著火。意大利70多年來天然氣汽車行車

9、紀錄也證明了這一點。 CNG汽車常規加氣過程為CNG加氣站壓縮機先向站內高壓儲氣瓶組灌氣，氣體壓力可達25MPa，儲氣瓶組再分低、中、高三級向汽車儲氣瓶加氣，當車載氣瓶壓力到達20MPa時便自動停止加氣，加氣時間一般為510分鐘，一次加氣汽車行駛里程在300公里左右。 CNG汽車按照使用方式可分為天然氣、汽油或柴油兩用型和天然氣專用型兩種。兩用型是在原有汽車上增加一套CNG儲氣和供氣裝置，可使用天然氣、汽油或柴油兩種燃料工作，由于改造費用低，靈活性高，較適合CNG加氣站少的地區。目前國內以兩用型CNG汽車為主，多數是對在用車進行改裝，但由于傳統發動機改裝的天然氣發動機動力下降，功率和扭矩比原有

10、的大約低10%，汽車一次加氣行駛里程也較短。兩用型CNG汽車開展趨勢是由改造在用車向汽車廠生產新車過渡。單燃料專用型CNG汽車那么對發動機進行了改造，將壓縮比提高到12以上，充分發揮了天然氣高抗爆的特性，從而使汽車動力性和經濟性明顯提高，排出的廢氣更干凈，同時還可延長發動機使用壽命，節約維修費用，是CNG汽車的開展方向。北京、上海目前進口單燃料專用型天然氣發動機由整車提供新車，國產專用型天然氣發動機正在研制之中。按照車載氣體狀態不同又可分為氣態和液態兩種天然氣汽車。CNG汽車為氣態天然氣汽車，LNG汽車為液態天然氣汽車。LNG汽車是在常壓下，將天然氣溫度降到零下162，使之變成液態，儲存于車載

11、絕熱瓶之中。LNG汽車儲氣裝置體積小，保證了車輛有效承載空間不受影響，而且儲氣量比CNG更大，汽車一次加氣行駛里程更長，因此引起了許多國家的重視。隨著LNG技術的開展，LNG汽車的應用將進入快速開展期。現階段我國LNG還不能滿足車用需要，根據國家有關部的規劃，“十五期間LNG汽車將進入研究應用階段，開展前景看好。 加氣站建設是保證CNG汽車正常運行的根本條件，單燃料CNG汽車的開展，更要求配套加氣站同步開展。為加快加氣站的建設和降低建站本錢，國內外正大力推廣橇裝式加氣站。它是采用了橇裝式集成技術，將加氣站主要設備，如壓縮機、冷卻、控制等都盡可能集成在一個橇裝底座上，形成一個閉環控制的整體設備，

12、可在工廠內完成全部制造調試工作，便于運輸和露天安裝，大大減少了現場安裝工作量，只要接通氣路和電路就可以工作。該設備具有占地面積小、集成化程度高、技術先進、平安可靠等優點，特別適合在城市內建設推廣。 多年來，我國CNG汽車及加氣站設備進行了一定的技術儲藏，但總體講，國內CNG汽車以及配套加氣站的開展還處在初級階段，主要設備仍依靠進口為主，價格昂貴和售后效勞等問題已成為天然氣汽車開展的制約因素。國家有關部門正在把CNG汽車及其配套加氣站設備國產化工程列入攻關課題。近兩年來，一汽、東風等大型汽車發動機廠研制的單燃料專用型天然氣發動機正進入試用階段，北京、上海、成都、重慶、南京等地從事橇裝式CNG加氣

13、站設備國產化工作也取得一定進展，LNG汽車研究試驗正在落實之中，因此盡快出臺天然氣汽車產業開展政策，將有助于促進國產化的實現和天然氣汽車的開展。 預計未來2030年，燃油汽車仍是主流，但天然氣作為清潔能源正在受到世界各國的重視。美國、意大利、俄羅斯等國天然氣汽車及配套加氣站正在形成一門新的產業。世界各國，尤其是“貧油富氣的國家天然氣汽車應用范圍正在迅速擴大。 根據我國“貧油富氣的國情，從能源利用、環境保護及經濟效益綜合考慮，開展天然氣汽車具有重要意義，前景廣闊。隨著“西氣東輸的實現和沿海油田資源的開發利用，以及加氣站網絡的完善，經濟興旺地區將會有越來越多的城市參加到大規模使用天然氣汽車的行列之

14、中，我國天然氣汽車必將進入一個嶄新的歷史開展階段，有可能和電動車包括混合電動車，燃料電池車和純電動車并駕齊驅，并將成為世界天然氣汽車大國李世豪：開展天然氣公共汽車 共創綠色公交 2009-10-22 李世豪來源：中國客車網在線新聞組文字大小：【 HYPERLINK javascript:fontZoom(16) 大】【 HYPERLINK javascript:fontZoom(14) 中】【 HYPERLINK javascript:fontZoom(12) 小】以天然氣(NG)為能源取代汽油、柴油燃料的天然氣汽車(NGV)，包括壓縮天然氣汽車CNG和液化天然氣汽車LNG，自20世紀以來在世

15、界范圍得到了普遍開展。這是因為，生態惡化和石油短缺已經成為全球關注的焦點。環境污染那么直接威脅著人們的健康和生存，使人類生存面臨著前所未有的挑戰；能源短缺將直接影響世界各國經濟的持續開展，由此引起人們對石油資源長久性和依賴性的憂慮與擔憂。 關鍵字： HYPERLINK :/ chinabuses /supply/2021/1022/article_3475.html l # t _blank 天然氣發動機 HYPERLINK :/ chinabuses /supply/2021/1022/article_3475.html l # t _blank 綠色公交 以天然氣(NG)為能源取代汽油、柴

16、油燃料的天然氣汽車(NGV)，包括壓縮天然氣汽車CNG和液化天然氣汽車LNG，自20世紀以來在世界范圍得到了普遍開展。這是因為，生態惡化和石油短缺已經成為全球關注的焦點。環境污染那么直接威脅著人們的健康和生存，使人類生存面臨著前所未有的挑戰；能源短缺將直接影響世界各國經濟的持續開展，由此引起人們對石油資源長久性和依賴性的憂慮與擔憂。 天然氣作為公認的清潔能源，與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。據研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按現在的消耗速度只能再支撐4070年。而已經探明的天然氣儲量，預計可以開采利用200年以上。 天然氣汽車的應用與運營之所以在世界各國獲得成功，除了資源豐富這一主要

17、促進因素之外，它還是一種優良的綠色環保汽車燃料。同時，天然氣汽車的燃料消耗本錢較低，通常比燃油汽車節約燃料費50%左右。除此之外，通過加大供氣根底設施的建設和隨車貯氣裝置的改善，天然氣汽車的運行能力也不斷提高。社會普遍認為，天然氣汽車是目前最具有推廣價值的低污染、低消耗的汽車。可以說，21世紀是天然氣汽車工業開展的一個重要方向，是天然氣汽車的新世紀。 一、天然氣汽車的普及情況與開展前景 1、世界天然氣汽車的普及情況。天然氣汽車以低排放、抑制溫室效應和擺脫對石油的依賴這三大特性，正在世界范圍內得到普及和推廣。截止到目前，僅亞太地區就擁有495萬輛天然氣汽車。其中，位居第一位的巴基斯坦保有量為20

18、0萬輛；中國第四位，保有量約40萬輛見表1。表1：亞太地區天然氣汽車及加氣站的普及情況 近二十多年來，世界天然氣需求持續穩定增長，平均增長率保持在2%。預計到2021年，天然氣在世界能源組成中的比重將會增加到30%。到21世紀中后期，天然氣在世界能源結構中的比重將超過石油，成為世界第一大能源。 2、天然氣汽車在我國開展迅速。2001年以來，國內CNG汽車快速開展；至2021年底，20個天然氣汽車重點推廣城市CNG汽車30萬輛，全國近50萬輛。汽車用天然氣增長迅猛，2002年4.0億立方米，2004年9.2億立方米，2005年15億立方米，2006年19.2億立方米，2007年24.5億立方米，

19、2021年27億立方米。在氣源附近的城市如如四川、重慶、烏魯木齊、西安、海南、銀川和蘭州等地，公交出租氣化率到達90%以上。 從圖一可以看出，LPG汽車根本保持穩定甚至有所下降，而CNG汽車那么保持了快速開展。 圖1 我國燃氣汽車歷年數據統計(單位：輛) 表2為燃氣汽車及加氣站在我國主要城市的推廣情況截至2004年底。 注：截至目前，北京天然氣公交車保有量已達3800輛。 可以預見，隨著國內加氣站網絡建設的完善，天然氣汽車必將得到大力推廣，天然氣企業和天然氣汽車行業的市場空間將更為廣闊。 3、國內天然氣汽車加氣站穩定增長。 燃氣汽車保有量的增加及使用率的提高極大的增加了汽車能源消耗的替代效益。

20、截止到2021年底，中國已有80余個城市擁有了加氣設施，加氣站數超過780個。天然氣市場逐步走向成熟，根本形成八大區域性市場。 圖2 我國天然氣市場分布圖 目前，除西藏自治區未利用天然氣外，其余30個省份都有不同程度的應用。其中廣東已利用廣東進口的LNG；廣西局部利用北海氣及小型LNG；江西、福建利用小型LNG；其它省市均不同程度的利用油田氣和管道氣。2021年，中國天然氣消費到達784億立方米，占能源消費的比重已從2002年的2.1%增長到3.3%。 4、天然氣是國際公認的潔凈能源。天然氣的主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，氧化硫SOX的排放為零。圖3為煤炭、石油、天然氣三者

21、燃燒后的排放情況的比照。當煤炭燃燒后二氧化碳CO2、氮氧化物NOX、氧化硫SOX的排放量為100時，天然氣燃燒后二氧化碳CO2的排放為60%；氮氧化物NOX的排放為4060%；氧化硫SOX的排放為0。 近幾年來，我國汽車保有量增長較快，年增長率接近15%，汽車的污染問題在一些大城市已日趨嚴重。隨著經濟的增長和人們生活水平的提高，汽車的需求量還會不斷擴大，尾氣排放問題將越來越突出。我國政府對治理汽車污染十分重視，采取了一系列對策措施。從實際開展和使用情況來看，天然氣汽車可有效降低汽車排氣中的有害成分，是控制大氣污染的有效措施之一。 圖3 三種燃料燃燒后的排放情況的比較 二、天然氣供給與能源消費結

22、構調整 1、世界天然氣探明儲量十分豐富。推廣和使用燃氣汽車自然會聯想到燃氣的儲量與供給狀況。圖4為近30年世界天然氣探明儲量示意圖。其中顯示，1970年天然氣儲量為石油儲量的50%；1985年上升至80%；到2000年那么到達了石油儲量的103%，相當于1400億噸石油。是十分客觀的21世紀的能源消耗對象，堪稱具有劃時代意義的重大發現。圖4 已探明的世界天然氣儲量 根據美國地質調研所2000年提供的世界天然氣已探明儲量分布情況。其中，前蘇聯約占40%；中東約占35%。同資料還列出了未探明儲量的分布情況。其中顯示：包括亞洲、北美、非洲、中南美洲在內的世界尚未探明的天然氣儲量與已探明的儲量根本相當

23、。如果繼續進行資源開發的話，可能實現天然氣探明儲量翻一番。 2、中國開始大量進口天然氣以替代煤炭和石油。中國第一個液化天然氣接收站將在廣東投產，這標志中國將通過進口清潔廉價的液化天然氣，改善能源結構并解決大量石油替代。同時也說明液化天然氣市場正在迅速開展和不斷擴大。在未來幾年內將迅速到達2500萬噸/年以上。到2021年，按目前規劃的在建工程，中國至少要進口6000萬噸/年液化天然氣，相當于進口8000萬噸的石油，可以大量替代煤炭和石油。需要補充說明的的是，液化天然氣的海上運輸，已經可以象使用輪船運送石油一樣方便。加之前蘇聯諸國家天然氣資源又十分豐富，中國同這些友好國家確立的管道輸送進口方案正

24、在有步驟的實施。 3、推廣使用天然氣汽車有利于改善能源消費結構。我國以天然氣替代石油具有巨大的現實開展空間。預計到2021年，天然氣在我國能源消費結構中的比重，將由目前的3.3%提高到8%左右。以汽車燃料消耗為例，2005年我國汽車保有量達3800萬輛其中私車1300萬輛，并以每年近9%的速度持續增長。預計到2021年將突破11000萬輛其中私車7200萬輛。目前，全國汽車年耗油量約11000萬噸，占石油消耗量的40%。如果將20%的汽車改為CNG燃料，每年耗用天然氣約242億立方米，可替代原油2200萬噸，占我國目前石油年消耗量的7.5%，占年石油進口量的22%，對國家能源結構調整戰略奉獻巨

25、大。 我國也是天然氣資源比較豐富的國家，氣層資源蘊藏量為38萬億立方米，已探明的儲量為1.52萬億立方米。儲量集中的西部地區，天然氣價格相對燃油價格具有較大優勢，這些都十分有利于我國天然氣汽車的快速開展。 4、世界天然氣市場仍然是供大于求。盡管這兩年液化天然氣價格也在大幅上漲，但是上漲的幅度遠遠低于石油。中海油公司第一期為廣東簽的液化天然氣是20美元/桶，每年370萬噸，25年之內價格根本不變。根據種種理由推斷，即使10年以后天然氣也會比較廉價。即便天然氣隨著油價價格浮動，但石油價格每漲1塊錢，天然氣價格的上漲幅度大概也只相當于油價上漲幅度的20。 各國政府和企業對未來天然氣供給同樣持樂觀態度

26、。以德國為例，2003年國內生產的天然氣占消費總量的20%，其余80%分別依靠進口來滿足，并不擔憂國家天然氣平安供給問題。主要措施是，與歐洲天然氣生產國建立長期合作關系，在天然氣管網建設中聯合投入了大量人力、物力和資金，為天然氣多渠道進口奠定了堅實的設施根底。加之德國多家大型生產企業和進口公司，與國外主要天然氣生產企業分別簽訂的是長期“照付不議合同等，為未來穩定供氣提供了有利保障。這些做法，同樣也值得我們國家借鑒。 三、促進天然氣汽車開展的對策措施 1、改善車用天然氣的供給能力。天然氣汽車在世界范圍內迅速開展的一個主要推動力，是能源結構的調整和環境保護的壓力。許多興旺國家的政府為了保護環境，制

27、定各種優惠政策鼓勵開展燃氣汽車。在這些國家，天然氣供給網絡已經形成。圖5：中國LNG接收站分布圖 在過去的二十多年中，我國城市天然氣供給量有較大的增長，進口天然氣的規劃與建設工程也陸續完成，這些都為燃氣汽車的開展提供了良好機遇。從圖5可以看出，我國沿海主要城市已建成或正在建設中的LNG接收站已形成規模，而內陸的省份通過國家的西氣東輸、川氣東送、陜汽進京及煤層氣等的建設，天然氣的供給瓶頸已根本解決。 2、加快天然氣汽車關鍵技術的研究 。其中主要包括： 1電子控制技術。將先進的電子控制燃料噴射技術應用于天然氣發動機，以便根據發動機的溫度、負荷、轉速等關鍵參數，對天然氣供給、混合氣濃度、點火正時等進

28、行精確控制，以提高發動機的功率和降低排氣污染。 2空燃比控制和優化燃燒技術。空燃比控制在電子控制燃料噴射發動機的應用效果非常好，它通過監控發動機排放狀態實時調節空然比，并通過高能、精確點火等自動協調優化方式，由此實現最正確經濟性和排放性。 3先進的后處理技術。由于歐IV排放法規，不僅要求限制天然氣發動機非甲烷碳氫(NMHC)的排放，而且還要求控制總碳氫排放(THC)。先進的氧化型后處理技術，如何成功地運用于天然氣發動機也成為關鍵技術之一。 4動力性能改善技術。根據天然氣的特性設計發動機參數，有利于改善發動機的動力性。使用天然氣作為燃料的發動機，由于比汽油混合氣的熱值低，其動力性通常會有所下降。

29、所以，將進氣增壓中冷、電控燃料噴射、高能電子點火等先進技術合理嫁接，可以有效地改善發動機的性能。美國和日本等國家的成功經驗說明，進行深入開發的技術潛力仍然很大。 5零部件的可靠性、先進性的研發。使用天然氣作燃料的發動機，對相關零件有些特殊要求，提高其可靠性和使用壽命自然成為技術攻關的課題。此外，研制貯存量大、耐高壓、質量輕的車載復合氣瓶，也是一個必須解決的關鍵技術。目前使用的貯氣瓶體積大、容重比低，不利于提高天然氣汽車的續駛里程和承載能力。 3、鼓勵開展天然氣公共汽車，政府在政策和資金上給予必要的支持。鑒于天氣汽車的節能環保效益顯著，各國政府都在價格、稅收、投資等方面給予政策傾斜。目前，國內有

30、關城市相繼出臺的一些鼓勵開展天然氣汽車的優惠政策，如：對采購歐排放的車輛給予財政補貼等做法成效顯著，建議城市主管部門給予支持。 四、結束語 天然氣汽車的開展是一項利國利民的好事，隨著材料技術以及電子技術的不斷開展和廣泛應用，天然氣燃料的優勢將會被大力開發和利用。建設部等六部委下發的?關于優先開展城市公共交通的意見?，對推動節能、環保公交車的開展起了重要作用。一些專家認為，再過大約1020年的時間，具有綠色環保汽車的總量排序依次為天然氣汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車。我們有理由相信，在全社會的共同努力之下，帶有“綠色環保標志的天然氣汽車，必將成為21世紀汽車工業的新寵！上海天然氣公交車明年可獲

31、大突破2021年10月14日02:39來源： HYPERLINK javascript:void(0) 我有話說 HYPERLINK :/comment.hexun /topic/109846060.html t _blank 查看評論(0) HYPERLINK :/news.hexun /2021-10-14/109846060.html 好文我頂(0) 早報記者 李曉輝 “我們已經向市政府提交了一份關于清潔能源 HYPERLINK :/auto.hexun t _blank 汽車開展的建議書。上海新奧九環車用能源股份有限 HYPERLINK :/news.hexun /company t _blank 公司以下簡稱新奧九環副董事長章元鼎對早報記者表示。最近，這家上海唯一的汽車燃氣行業代表，向市政府上書了一份言辭懇切的關于上海市開展清潔能源公共汽車的信函，其中附了一份該公司草擬的?關于科學制定上海清潔能源汽車開展路線圖交通能源替代戰略?的建議書，里面較為詳細地分析了目前市場上較為成熟的集中新能源應用方案，并分步提出了其設想。清潔能源車現狀不樂觀上海目前有18000輛公交車和45000輛出租車，但清潔能源公交車的現狀不容樂觀，對于“國排放的公交車方案到上海世博會時只占35%，比起 HYPERLINK :/2021.hexun / t _blank 北京奧運會前已經到達97.8%的