1、2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)1導(dǎo)航系統(tǒng)課程內(nèi)容傳統(tǒng)導(dǎo)航儀表(ybio)導(dǎo)航無線電導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш胶唵螀^(qū)域?qū)Ш剑―ME/DME、DME/VOR）衛(wèi)星導(dǎo)航慣性導(dǎo)航所需導(dǎo)航性能RNP參數(shù)基于性能的導(dǎo)航（PBN）共二十二頁RNP的問題(wnt)ICAO Doc 9613, Manual on Required Navigation Performance第二版 1999出版但是RNP概念持續(xù)發(fā)展并出現(xiàn)了一些不同的理解RTCA/EUROCAE 定義了性能和功能要求Boeing & Airbus出現(xiàn)了根據(jù)(gnj)不同版本RNP的設(shè)備2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)2共二十二頁RNP問題(wnt)2022年7月1

2、7日導(dǎo)航系統(tǒng)3RNPB-RNAVP-RNAVUS-RNAVRNP10RNP 4現(xiàn)在(xinzi)RNP/RNAVBoeingEuropeUSAustralia CanadaSouth America ChinaJapanAirbus未來無安全性、效率低、成本高、概念混亂 共二十二頁P(yáng)BN背景(bijng)重新審核與重新定義RNP、RNAVICAO RNP 特別運(yùn)行需求研究委員會（RNP SORSG-Required Navigation Performance Special Operations Requirements Study Group)對RNAV RNP定義作進(jìn)一步說明，2007年

3、3月發(fā)布PBN (Performance Based Navigation manual) 包括2卷概念與實(shí)施指南區(qū)域?qū)Ш胶退鑼?dǎo)航性能實(shí)施Doc 96132007年4月27日，所需導(dǎo)航性能和特殊運(yùn)行需求研究小組(xioz)（RNPSORSG）提出的PBN手冊草案由ICAO發(fā)出國家級信件向各締約國確認(rèn)。2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)4共二十二頁基于(jy)性能的導(dǎo)航隨著航空器機(jī)載設(shè)備能力的提高以及衛(wèi)星導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展，國際民航組織（ICAO）提出了“基于性能的導(dǎo)航（PBN）”概念。PBN是指在相應(yīng)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施條件下，航空器在指定的空域(kngy)內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時(shí)，對系統(tǒng)

4、精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。ICAO第36屆大會決議中指出“各締約國應(yīng)在2009年完成PBN實(shí)施計(jì)劃，確保在2016年之前，以全球一致和協(xié)調(diào)的方式過渡到PBN運(yùn)行”。2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)5共二十二頁向PBN過渡(gud)2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)6共二十二頁P(yáng)BN要素(yo s)導(dǎo)航規(guī)范描述沿特定區(qū)域?qū)Ш剿璧男阅芤螅鳛槊窈疆?dāng)局適航和運(yùn)行批準(zhǔn)(p zhn)的基礎(chǔ)。RNAV+RNP導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施用于支持每種導(dǎo)航規(guī)范的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施。星基系統(tǒng)+陸基導(dǎo)航臺 導(dǎo)航應(yīng)用將導(dǎo)航規(guī)范和導(dǎo)航設(shè)施結(jié)合在航路/終端區(qū)/進(jìn)近運(yùn)行的實(shí)際應(yīng)用。RNAV/RNP航路/標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)離場程

5、序/進(jìn)近程序等2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)7共二十二頁導(dǎo)航(dohng)規(guī)范RNP/RNAV X -X代表導(dǎo)航精度值例如：RNP-1表示在95%的飛行時(shí)間內(nèi)，航空器位置必須滿足標(biāo)稱航跡位置左右前后1海里(hil)以內(nèi)的精度值要求。RNAV ：不具備機(jī)載性能監(jiān)控和告警功能。2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)8共二十二頁導(dǎo)航規(guī)范(gufn)功能要求持續(xù)指示飛機(jī)相對航跡的位置，在ND上顯示給機(jī)組。顯示相對激活航路點(diǎn)的距離(jl)和方位顯示到激活航路點(diǎn)的地速或時(shí)間導(dǎo)航數(shù)據(jù)存儲功能RNAV的故障指示，包括傳感器將來RNP還有可能有其它的功能要求，如：垂直RNP，4D功能。2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)9共二十二

6、頁導(dǎo)航(dohng)規(guī)范2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)10共二十二頁導(dǎo)航(dohng)規(guī)范2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)11共二十二頁導(dǎo)航規(guī)范（RNP機(jī)載監(jiān)視(jinsh)與告警）2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)12共二十二頁導(dǎo)航(dohng)應(yīng)用2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)13共二十二頁導(dǎo)航(dohng)設(shè)施2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)14共二十二頁P(yáng)BN2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)15共二十二頁數(shù)據(jù)格式2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)16Surveyor/DesignerCivil Aviation AuthorityData HouseAvionics Manufacturer/Data Packe

7、rAirborne RNAV SystemAIPARINC 424Packed DataHeinz 57 VarietiesPaperEAIPEAD共二十二頁數(shù)據(jù)(shj)質(zhì)量安全的RNAV 應(yīng)用(yngyng)依賴于導(dǎo)航數(shù)據(jù)輸入問題=輸出問題需要最開始的數(shù)據(jù)是精確的并有足夠的精度需要確保數(shù)據(jù)在整個(gè)數(shù)據(jù)鏈中的完好性2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)17共二十二頁導(dǎo)航(dohng)數(shù)據(jù)庫的相關(guān)者2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)18共二十二頁P(yáng)BN的實(shí)施(shsh)確定需求2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)19共二十二頁P(yáng)BN的實(shí)施導(dǎo)航規(guī)范(gufn)的選擇2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)20共二十二頁P(yáng)BN的實(shí)施(shsh)計(jì)劃并實(shí)施2022年7月17日導(dǎo)航系統(tǒng)21共二十二頁內(nèi)容摘要2022年2月11日。簡單區(qū)域?qū)Ш剑―ME/DME、DME/VOR）。ICAO Doc 9613, Manual on Required Navigation Performance。Boeing & Airbus出現(xiàn)了根據(jù)不同版本RNP的設(shè)備。無安全性、效率低、成本高、概念混亂。ICAO RNP 特別運(yùn)行需求研究委員會（RNP SORSG-Required Navigation Per