1、跨滬渝高速交通樞紐安全施工方案一、工程概況項目簡介池 州 長 江 公 路 大 橋 連 接 線 路 基 工 程08合 同 段 起 訖 樁 號 為K36+940-K43+026.385，主線長為 6.086Km。主要工程量包括主線路基長 5.046km，挖方 66.6 萬方，填方58.8 萬方。位于低ft丘陵區(qū)，路塹挖方邊坡較多，其中石質(zhì)深挖方 1 處，位于 K40+763 左側(cè)，最大挖深 30.0 米；填方段最大填筑高度 13.78 米，該段地形位于兩ft夾一洼間，平均填筑高度大于 9.0 米。殷家匯樞紐互通位于低ft段，路基長 739 米，挖方 56.5 萬方，路基填筑 51.6 萬方。最大挖

2、深約 25.7 米，位于 AK0+323 處；最大填土高度 12.0 米，位于 B 匝道與主線交匯處。跨線簡介殷家匯樞紐跨滬渝高速為 C 匝道和 F 匝道。C 匝道跨滬渝高速為現(xiàn)澆連續(xù)鋼箱梁，F(xiàn) 匝道跨滬渝高速為現(xiàn)澆箱梁。二、施工計劃表序號施工容計劃時間導(dǎo)改方案滬渝高速右幅封閉滬渝高速右幅封閉交通組織圖備注圖圖滬渝高速右幅封閉圖滬渝高速左幅封閉圖2.1C 匝道跨線施工計劃表1樁基施工72立柱、蓋梁施工203跨滬渝高速右幅橋面吊裝和安全5防護棚安裝4跨滬渝高速左幅橋面吊裝和安全5防護棚安裝57跨滬渝高速面系施工跨滬渝高速右幅安全防護棚拆除跨滬渝高速左幅安全防護棚拆除2020滬渝高速限高 通 行

3、滬渝高速左幅封閉滬渝高速左幅封閉圖65圖圖2.1F 匝道跨線施工計劃表序號施工容計劃時間樁基施工5 天導(dǎo)改方案滬渝高速右幅封閉滬渝高速右幅封閉滬渝高速右線封閉滬渝高速左線封閉滬渝高速限高通行滬渝高速右線封閉滬渝高速左幅封閉交通組織圖備注17 天圖2立柱、蓋梁施工20 天圖3滬渝高速右幅施工防護棚施工 滬渝高速左幅施工防護棚施工 跨滬渝高速梁板安裝跨滬渝高速右幅防護棚拆除跨滬渝高速左幅防護棚拆除圖45 天圖530 天圖5 天圖65 天圖三、安全組織機構(gòu)1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組為加強安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，項目部成立安全生產(chǎn)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，副組長由項目總工、項目副經(jīng)理擔(dān)任，成員由工程部、

4、質(zhì)檢部、試驗室、綜合辦公室、地方部、安全部等部門負(fù)責(zé)人及施工隊隊長組成。安全領(lǐng)導(dǎo)小組安質(zhì)地綜全檢方合部部部辦公劉陳徐室財實合務(wù)驗同部室部張孫劉雷多永增勇組長：黃培松項目總工：王家林項目副經(jīng)理：常乃坤工程部汪正杰天鑫衛(wèi)衛(wèi)梁徐鳳嬌2、安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)、項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、保安和經(jīng)營合同管理，具 有人、財、物的獨立調(diào)配、使用、獎勵權(quán)及對職工的處罰辭退權(quán)。項目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)指導(dǎo)和督促參閱健全安全生產(chǎn)保證體系與措施， 建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保安裝于拆卸工作的正常開展。、項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理負(fù)責(zé)安全及保安等工作管理，對本工程生產(chǎn)安全承擔(dān)一定義務(wù)。主要負(fù)

5、責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，施工中，抓好施工生產(chǎn)計劃落實， 處理施工中出現(xiàn)的具體問題；嚴(yán)把安全、質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好安全、質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實下去。、安全工程師制定本工程的安全管理工作規(guī)劃；負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制安全計劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施；發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時督促整改；負(fù)責(zé)安全檢查、督促，對危險源點提出預(yù)防措施，組織進(jìn)行安全技術(shù)交底。、安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全綜合管理，呈報具體的安全計劃和具體的安全措施；發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時督促整改；對危險源點提出預(yù)防措施。四、跨滬渝高速施工導(dǎo)改方案根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)查，項目部決定在滬渝高速 K488+300 和 K490+200 中央分隔帶處進(jìn)行改道。依

6、據(jù)公路養(yǎng)護安全操作規(guī)程，導(dǎo)改區(qū)域限速 60km/h，警告區(qū)按 1600m 設(shè)置，上游過渡區(qū)按 90m 設(shè)置，工作區(qū)為 K488+300K490+200,下游過渡區(qū)按 30m 設(shè)置，終止區(qū)按 30m 設(shè)置。具體情況如下：滬渝高速右幅封閉（圖）1、右幅車輛進(jìn)入警告區(qū)時，在中央分隔帶和右側(cè)路肩位置設(shè)置“前方 1.6 公里施工、限速 80”標(biāo)志。繼續(xù)行駛 400 米后，設(shè)置“限速 60”標(biāo)志。繼續(xù)行駛 400 米后，設(shè)置“前方 800m 施工”標(biāo)志。繼續(xù)行駛 400 米后，設(shè)置“向左改道”文字牌。2、進(jìn)入右幅上游過渡區(qū)時，設(shè)置“向左改道”導(dǎo)向牌，并用路錐設(shè)置導(dǎo)流， 逐漸封閉應(yīng)急車道和貨車車道，使右幅所

7、有車輛在快車道行駛。同時，在快車車道設(shè)置防撞水馬墻。3、進(jìn)入右幅緩沖區(qū)后，在 K488+300 改道口處設(shè)置向左改道標(biāo)志，并用水馬隔離、導(dǎo)流，使右幅車輛在左幅快車車道上行駛。4、滬渝高速左幅 K488+300 至 K490+200 路段間，用水馬隔離快車車道，供右幅改道車輛通行。5、右幅改道車輛在 K490+200 處改道口返回右幅行駛，進(jìn)入下游過渡區(qū)，下游過渡區(qū)用路錐進(jìn)行導(dǎo)流，避免車輛擁擠。至終止區(qū)結(jié)束時，設(shè)置“解除限速60”的標(biāo)志，右幅改道完成。6、左幅車輛進(jìn)入警告區(qū)時，在中央分隔帶和右側(cè)路肩位置設(shè)置“前方 1.6 公里施工、限速 80”標(biāo)志。繼續(xù)行駛 400 米后，設(shè)置“限速 60”標(biāo)志

8、。繼續(xù)行駛 400 米后，設(shè)置“前方 800m 施工”標(biāo)志。繼續(xù)行駛 400 米后，設(shè)置“左道變窄”標(biāo)志。7、進(jìn)入左幅上游過渡區(qū)時，設(shè)置“向右改道”標(biāo)志牌，并用路錐設(shè)置導(dǎo)流， 封閉快車車道，使左幅所有車輛在左幅貨車車道上行駛。同時，設(shè)置水馬墻進(jìn)行隔離。8、左幅車輛進(jìn)入左幅終止區(qū)后，左幅快車車道隔離結(jié)束，左幅車輛行駛恢復(fù)正常。同時，在終止區(qū)結(jié)束位置，設(shè)置“解除限速 60”.，左幅改道完成。滬渝高速左幅封閉（圖）1、左幅車輛進(jìn)入警告區(qū)時，在中央分隔帶和右側(cè)路肩位置設(shè)置“前方 1.6 公里施工、限速 80”標(biāo)志。繼續(xù)行駛 400 米后，設(shè)置“限速 60”標(biāo)志。繼續(xù)行駛 400 米后，設(shè)置“前方 80

9、0m 施工”標(biāo)志。繼續(xù)行駛 400 米后，設(shè)置“向左改道”文字牌。2、進(jìn)入左幅上游過渡區(qū)時，設(shè)置“向左改道”導(dǎo)向牌，并用路錐設(shè)置導(dǎo)流， 逐漸封閉應(yīng)急車道和貨車車道，使左幅所有車輛在快車道行駛。同時，在快車車道設(shè)置防撞水馬墻。3、進(jìn)入左幅緩沖區(qū)后，在 K488+300 改道口處設(shè)置向左改道標(biāo)志，并用水馬隔離、導(dǎo)流，使左幅車輛在右幅快車車道上行駛。4、滬渝高速右幅 K488+300 至 K490+200 路段間，用水馬隔離快車車道，供左幅改道車輛通行。5、左幅改道車輛在 K488+300 處改道口返回左幅行駛，進(jìn)入下游過渡區(qū)，下游過渡區(qū)用路錐進(jìn)行導(dǎo)流，避免車輛擁擠。至終止區(qū)結(jié)束時，設(shè)置“解除限速6

10、0”的標(biāo)志，左幅改道完成。6、右幅車輛進(jìn)入警告區(qū)時，在中央分隔帶和右側(cè)路肩位置設(shè)置“前方 1.6 公里施工、限速 80”標(biāo)志。繼續(xù)行駛 400 米后，設(shè)置“限速 60”標(biāo)志。繼續(xù)行駛 400 米后，設(shè)置“前方 800m 施工”標(biāo)志。繼續(xù)行駛 400 米后，設(shè)置“左道變窄”標(biāo)志。7、進(jìn)入右幅上游過渡區(qū)時，設(shè)置“向右改道”標(biāo)志牌，并用路錐設(shè)置導(dǎo)流， 封閉快車車道，使右幅所有車輛在右幅貨車車道上行駛。同時，設(shè)置水馬墻進(jìn)行隔離。8、右幅車輛進(jìn)入右幅終止區(qū)后，右幅快車車道隔離結(jié)束，右幅車輛行駛恢復(fù)正常。同時，在終止區(qū)結(jié)束位置，設(shè)置“解除限速 60”.，右幅改道完成。滬渝高速限高行駛（圖）C 匝道、F 匝

11、道進(jìn)行橋面系施工時，下方設(shè)置安全防護棚，減少對高速通行的影響。安全防護棚設(shè)置“限高 5m”和反光警示標(biāo)志。五、樁基施工安全防護措施1、施工準(zhǔn)備階段時，應(yīng)在與滬渝高速交叉處，設(shè)置彩鋼瓦墻進(jìn)行隔離防護， 并安排專人每日進(jìn)行檢查，及時進(jìn)行修復(fù)。2、現(xiàn)場必須戴安全帽，超過2m 作業(yè)時，應(yīng)系安全帶，產(chǎn)備工具袋，嚴(yán)防工具墜落傷人或落入孔中。3、電器設(shè)備要設(shè)置漏電開關(guān)，保證接地有效可靠。4、鉆機就位前應(yīng)采用鋼軌、方木搭設(shè)鉆機平臺，防止意外坍孔時鉆機及人員的安全。鉆桿與鉆頭的連接必須勤檢查，防止脫落傷人。5、按操作規(guī)程操作，加強操作控制檢查，加強鉆頭磨耗及鉆桿連接螺栓的檢查及處理，防止操作不當(dāng)引起鉆孔事故。6

12、、特殊地質(zhì)情況的處理必須小心謹(jǐn)慎，先弄清地質(zhì)情況情況后堅持分類處理，并采取必要的措施，切忌盲目冒進(jìn)。7、鉆孔中應(yīng)加強測量，同時根據(jù)孔底鉆聲、浮碴等判斷核對實際地質(zhì)，以防止卡鉆、坍孔等事故發(fā)生。8、鉆孔后，砼澆灌頂標(biāo)高比地面低時，應(yīng)在孔口加蓋板封檔，以免人或工具掉入孔中。9、吊置鋼筋籠時，要合理選擇捆綁吊點，保證平衡起吊，準(zhǔn)確入孔，嚴(yán)防傷人。六、立柱、蓋梁施工安全防護措施、 立柱、蓋梁施工準(zhǔn)備1、落實現(xiàn)場施工人員，并進(jìn)行相關(guān)技術(shù)交底；2、參與本工程的施工管理人員、特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工前由項目部安全管理人員進(jìn)行檢查確認(rèn)，登記備案。3、對吊裝設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護用品進(jìn)行檢查驗收。、鋼

13、筋工程安全保障措施、所有從事鋼筋工程的施工人員必須戴好安全帽和勞保手套，不得穿拖鞋和皮鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場；、所有鋼筋機械必須由專人進(jìn)行操作，其他人禁止亂動，鋼筋機械的接電、維修及保養(yǎng)也必須由專人負(fù)責(zé)；、鋼筋斷料、配料、彎料等工作要在地面進(jìn)行，不得在高空操作。、搬運鋼筋要注意附近有無障礙物、架空電線和其他臨時電氣設(shè)備，防止鋼筋在回轉(zhuǎn)時碰撞電線或發(fā)生觸電事故；、起吊鋼筋時，規(guī)格必須統(tǒng)一，不得長短參差不齊，細(xì)長鋼筋不得一點吊； (6)、切割機使用前，必須檢查機械運轉(zhuǎn)是否正常，有否二級漏電保護； 切割機后方不得堆放易燃物品；、鋼筋頭應(yīng)及時清理，成品要堆放整齊，工作臺要穩(wěn)定，鋼筋工作棚照明燈必須加網(wǎng)罩；、高

14、空作業(yè)時，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手板上，也不要把工具、箍筋、短鋼筋隨意放在腳手板上，以免滑下傷人；、鋼筋骨架不論其固定與否，不得在上行走；、綁扎鋼筋時，作業(yè)人員不得站在鋼筋骨架上操作和攀登骨架上下，墩柱鋼筋骨架應(yīng)用臨時支撐拉牢，以防傾倒；在綁扎和安裝蓋梁鋼筋時，注意不要將鋼筋集中堆放在模板或作業(yè)平臺上，必須搭設(shè)操作平臺，操作人員要采取設(shè)置安全網(wǎng)的防護措施。、起吊鋼筋和鋼筋骨架，要有專業(yè)指揮人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮，作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑，嚴(yán)禁站人，必須待骨架降到距模板1 米以下方可靠近，就位支撐好摘鉤；鋼絲繩與鋼筋籠要捆綁牢固，鋼筋籠重量嚴(yán)禁超過吊車的額定負(fù)荷；、焊接鋼筋時，電焊機應(yīng)設(shè)在干燥、通風(fēng)良好的地點

15、，周圍嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。電焊機必須采用接零和漏電保護，以保證操作人員的安全；對于接焊導(dǎo)線及焊鉗接線處，都要可靠地絕緣，切勿將導(dǎo)線放于電弧附近或燒紅的焊件上，注意避免導(dǎo)線被焊件壓壞。當(dāng)電焊設(shè)備與電路接通時，人體不可接觸帶電部分；檢修時先切斷電源；、焊鉗手柄有良好的絕緣，焊接時戴干燥手套,更換焊條時，禁止身體接觸在通電的焊件上；、電焊工必須經(jīng)專門的技術(shù)、安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，持有操作證才能上崗作業(yè)。作業(yè)前必須佩戴好安全帽，戴好防護面罩，穿好工作服、工作鞋等勞動防護用品；工作衣不得束在褲腰，應(yīng)扣好鈕扣；工作服和工作鞋不應(yīng)受潮。在潮濕地方工作時，應(yīng)穿膠鞋和用干燥木板墊腳；、焊接過程中，如焊機發(fā)生

16、不正常響聲，變壓器絕緣電阻過小導(dǎo)線破裂、漏電等，均應(yīng)立即停機進(jìn)行檢修；、在雷雨時必須停止露天操作，預(yù)防雷擊鋼筋傷人。六、安全防護棚施工注意事項安全防護棚規(guī)格設(shè)置C 匝道護欄頂端距滬渝高速地面高程為 9.1m，F(xiàn) 匝道護欄頂端距滬渝高速地面高程為 10.9m，故墜落半徑取 5m。安全防護棚高度滿足高速公路凈高為 5.5m 的要求，防護面積按梁體投影面積順公路行車方向每側(cè)增加 5m 的安全圍呈矩形布置。安全防護棚作業(yè)安全注意事項1、施工人員配戴安全帽。從事高空作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項工作。2、進(jìn)行高空作業(yè)時，嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設(shè)

17、臵欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)時設(shè)臵防滑措施。嚴(yán)禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴(yán)禁在未固定的腳手架上工作，嚴(yán)禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設(shè)備得伸出施工安全區(qū)域。3、夜間進(jìn)行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。4、在中央分隔帶施工支撐基礎(chǔ)時，施工作業(yè)區(qū)域保護好公路路面，防止施工墜物對路面的損壞。施工時由專人負(fù)責(zé)巡視，疏導(dǎo)交通，維護好施工秩序，保證左半幅公路暢通、通車正常進(jìn)行。施工時所有施工機具均放在施工區(qū)域圍，經(jīng)常對施工車輛司機進(jìn)行職業(yè)

18、道德和安全教育，杜絕公路行車事故的發(fā)生。5、施工機械車輛運輸時，防止污染道路，每天由專人負(fù)責(zé)清掃施工路段公路路面，并做好施工區(qū)域公路維護工作。6、設(shè)臵專門安全員，貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程實際情況，制定各項安全措施，確保施工生產(chǎn)的安全。7、工程開工前，對施工班組及操作人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。8、對公司組織的棚架驗收意見，進(jìn)行認(rèn)真整改和完善，加強拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴(yán)格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認(rèn)，確保膺架系統(tǒng)的安全。9、所有進(jìn)場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須正確使用個人防護用品。10

19、、所有人員進(jìn)場時，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域作業(yè)。11、為保證拼裝過程中螺栓或小的構(gòu)件掉在平臺上反彈至公路上，危及高速公路的車輛和人身安全，因此在施工過程中采取必要的防護措施。12、拼裝人員必須了解棚架結(jié)構(gòu)形式,在拼裝平臺上不能隨意放臵桿件，以免損壞棚架平臺；小的構(gòu)件、螺栓、螺帽等東西應(yīng)集中堆放（籮筐），不能散放在棚架平臺上。13 由于棚架結(jié)構(gòu)有很多木料,焊接工程量大,在焊接施工前必須采取必要的防火措施,以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災(zāi)。14、現(xiàn)場起吊人員采用雙信號控制，統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢、對講機等， 確保吊裝安全。15、運送物件的各種升降設(shè)備應(yīng)有可靠的安全裝臵，嚴(yán)禁人員乘坐

20、運送物件的設(shè)備。16、各技術(shù)工種要求持證上崗，杜絕違章作業(yè)。17、各工種進(jìn)行上、下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。18、日常維護跨公路箱梁施工期間派專人負(fù)責(zé)清理該施工圍的雜物，以防侵入公路限界， 影響交通安全。對施工現(xiàn)場的安全設(shè)施進(jìn)行清洗、維護等日常作業(yè)，及時恢復(fù)損壞構(gòu)件， 確保安全，清洗安全設(shè)施，確保醒目。在施工管段設(shè)巡道員和巡守工，巡道員和巡守工要切實加強對施工管段的安全巡邏和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和上報，以保證施工和公路行車的安全。七、安全應(yīng)急預(yù)案成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，在任何事故發(fā)生時做到第一時間向交警、路政單位匯報， 本著先救人、后救物的原則，全力配合相關(guān)單位做好應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)工作， 最大限度的降低人員傷亡和經(jīng)濟損失。