1、 WORD 74/78 WORD 至高速公路省大安鎮（津冀界）至平安城段TJ5合同質量通病與防治措施市交通公路工程京高速公路大安鎮至平安城段TJ5合同目 錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc18803 一、工程概況 PAGEREF _Toc18803 1 HYPERLINK l _Toc6619 二、編制依據 PAGEREF _Toc6619 1 HYPERLINK l _Toc31357 三、質量通病防治組織機構 PAGEREF _Toc31357 2 HYPERLINK l _Toc7862 四、工程的質量通病與防治措施 PAGEREF _Toc7862 3 HY

2、PERLINK l _Toc27806 1、防鉆孔樁坍孔的措施 PAGEREF _Toc27806 3 HYPERLINK l _Toc27738 2、防鉆孔樁斷樁的措施 PAGEREF _Toc27738 4 HYPERLINK l _Toc9536 3、防鉆孔樁短樁的措施 PAGEREF _Toc9536 6 HYPERLINK l _Toc13554 4、混凝土強度的質量控制 PAGEREF _Toc13554 7 HYPERLINK l _Toc28317 5、防結構物混凝土外觀質量缺陷的措施 PAGEREF _Toc28317 9 HYPERLINK l _Toc32651 6、預應

3、力拉的質量控制與防 PAGEREF _Toc32651 11 HYPERLINK l _Toc27236 7、后預應力混凝土梁板預制安裝質量通病與預防措施 PAGEREF _Toc27236 12 HYPERLINK l _Toc2720 8、 防結構混凝土表面裂縫的措施 PAGEREF _Toc2720 43 HYPERLINK l _Toc6787 9、橋面鋪裝后質量通病與防治措施 PAGEREF _Toc6787 45 HYPERLINK l _Toc8258 10、路基行車帶壓實度不足 PAGEREF _Toc8258 46 HYPERLINK l _Toc6463 11、路基邊緣壓實

4、度不足 PAGEREF _Toc6463 47 HYPERLINK l _Toc20559 12、路基邊坡滑坡 PAGEREF _Toc20559 48 HYPERLINK l _Toc17147 13、路基縱向裂開 PAGEREF _Toc17147 49 HYPERLINK l _Toc27026 14、路基橫向裂開 PAGEREF _Toc27026 50 HYPERLINK l _Toc26470 15、路基網裂 PAGEREF _Toc26470 51 HYPERLINK l _Toc4300 16、路基沉陷 PAGEREF _Toc4300 51 HYPERLINK l _Toc1

5、255 17、路基不均勻沉降 PAGEREF _Toc1255 53 HYPERLINK l _Toc3300 18、橋頭跳車 PAGEREF _Toc3300 54 HYPERLINK l _Toc26739 19、開挖與初期支護中的質量通病的表現、原因與防治措施 PAGEREF _Toc26739 60 HYPERLINK l _Toc23006 20、隧道襯砌中質量通病與防治措施 PAGEREF _Toc23006 64 HYPERLINK l _Toc7494 21、仰拱施工中質量通病與防治措施 PAGEREF _Toc7494 71 HYPERLINK l _Toc24647 22、

6、防水板施工中質量通病與防治措施 PAGEREF _Toc24647 72質量通病防治方案道路工程質量通病是指在道路工程中經常發生、較為普遍的質量問題，這些問題對工程的使用品質與壽命將產生不同程度的影響，甚至嚴重的后果。由于道路工程量大面廣，因此其危害性更大，更應予以重視。為了更好的防治五合同標段結構物質量通病，提高建設質量，按照省交通運輸廳關于加強公路工程質量通病治理的通知的文件要求特制定京高速五合同結構物質量通病防治方案。一、工程概況至高速公路省大安鎮（冀津界）至平安城段5標段位于省遵化市。YK29+080K38+398.557,全長9.319km；為新建六車道高速公路，設計時速120km/

7、h，整體式路基寬度34.5m(分離式路基寬度217m)。主要工程量有路基挖方50萬方，填方145萬方；路面工程21萬；大中橋長2250.68m/10座，主線分離式立體交叉53.06m/1座，通道涵洞781m/20道；黃家山隧道單洞1916m；平安城樞紐互通（續建）以與防護排水工程、部分交通設施工程。二、編制依據1、公路工程國招標文件本（2009年版）與項目專用本；2、公路橋涵施工技術規（JTG/T F50-2011）；3、公路工程質量檢驗評定標準（JYG F80/1-2004)；4、公里工程施工安全技術規(JTG F90-2015）；5、至高速公路省大安鎮（津冀界）至平安城段TJ5標段兩階段施

8、工圖設計；6、建設單位對本工程質量、工期、安全、環保等方面要求；7、我公司施工能力、技術實力與管理水平，以往橋梁工程施工經驗；8、省高速公路施工標準化管理指南； 9、至高速公路省大安鎮（津冀界）至平安城段TJ5合同現場實際情況；三、質量通病防治組織機構為了全面提高京高速五合同段的項目質量管理水平，切實貫徹落實省交通廳“高速公路質量年“活動精神，實現本標段工程質量管理目標，根據本標段實際情況，建立以項目經理科民為組長的質量通病防治組織機構。1、組織機構組長：科民副組長：郭廣生、許寶來、新濤、王立江組員：王鋒、煒燴、杏開、王寧寧、白俊鵬2、職責分工與防治目標科民負責五標段的質量通病整體防治領導工作

9、，防治目標：防止標段所有工程質量通病的發生。郭廣生、許寶來負責五標段的路基工程質量通病防治領導工作，防治目標：防止標段路基工程質量通病的發生。新濤負責五標段的所有結構物工程質量通病防治領導工作，防治目標：防止標段所有結構物工程質量通病的發生。王立江負責五標段的隧道工程通病防治領導工作，防治目標：防止標段隧道工程質量通病的發生。組員負責五標段的工程質量通病防治具體落實工作，防治目標：防止標段工程質量通病的發生。四、工程的質量通病與防治措施1、防鉆孔樁坍孔的措施（1）嚴格控制鉆進過程中泥漿性能指標，鉆機作業人員經常對鉆孔泥漿進行檢測和檢驗，并與時填寫鉆孔記錄表，質檢員不定期對鉆孔記錄表進行檢查，發

10、現記錄格式和容不符合規定時，責令鉆機作業人員立即改正。（2）鉆孔過程中，鉆機作業人員應經常觀察地層變化情況，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入鉆孔記錄表并與地質剖面圖核對，對地層變化處鉆進時泥漿比重應進行相應調整。（3）對地質條件差，泥漿比重、粘度、含砂率等性能指標不能滿足要求時應適當加入膨潤土、純堿等外加劑進行自造漿，以改善和提高泥漿的性能指標。（4）鋼筋籠的接長，現場必須配備34臺電焊機，以縮短鋼筋籠的下放時間。（5）二次清孔時應保持孔水壓和水頭高度，清孔完成后，技術人員或質檢員核對孔底標高，檢測泥漿性能指標，并報請監理工程師檢查，檢查合格后盡快灌注水下砼，以縮短成孔至灌砼的時間間隔。（6）

11、鉆孔應結合攪拌站的拌和能力均衡施工，避免出現鉆孔樁同時成孔等待砼的情況，工地負責人應加強施工過程中的協調和控制。（7）鋼筋籠預先加工制作，并經監理工程師檢驗合格后備用，鉆孔樁成孔后與時吊放鋼筋籠，各工序銜接緊湊，防止成孔后出現因等待鋼筋籠時間太長而出現坍孔。2、防鉆孔樁斷樁的措施（1）認真做好灌注前的準備工作，工地負責人對準備工作進行逐一檢查和落實，對存在問題與時進行解決，準備工作有充分、不到位嚴禁開盤灌注。（2）灌注前的準備工作包括：技術人員對灌注前孔深、沉淀、泥漿復檢合格，拌和站設備、砼泵（泵車）、罐車經機械人員檢查性能完好，水泥、砂石等材料準備齊全，澆筑時作業人員、試驗人員、技術人員、工

12、班長必須到位。（3）對可能出現的突發事件，做好相應的應急預案，如拌和站備用發電機，灌注現場備用混凝泵、吊車等，當灌注過程中出現突發事件時，工地負責人與時向項目部調度報告，項目部領導迅速趕赴現場坐鎮指揮，啟動應急預案，盡快恢復正常的灌注。（4）技術人員在灌注前檢查導管的水密性、量測孔深、復核導管長度、推算導管底部距孔底的距離、檢查漏斗容積是否滿足導管首次埋置深度和填充導管底部的需要，對不滿足要求的，堅決進行整改，直至合格為止。（5）灌注過程中，技術人員認真量測孔砼的高度，計算拆卸導管數量和導管拆除后埋置深度，作業人員必須按照技術人員要求進行導管的拆卸，灌注完成后，技術人員核對實際砼灌注數量與理論

13、數量的誤差。技術人員對灌注全過程進行質量監督，并做好灌注過程中的質量記錄。（6）試驗人員對砼拌和質量進行監督和控制，對砼拌和物質量負責，做到對每罐車都進行坍落度檢測，對不符合要求的，在罐車進行二次攪拌，直至退回攪拌站進行處理，不得將不合格的砼灌進孔。同時，還應按規定做好砼抗壓強度試塊。（7）砼嚴格按配合比拌和均勻，為保證砼拌和物和易性，砼的骨料粒徑和級配必須滿足有關要求，并摻加適量的粉煤灰與緩凝劑。外加劑用量嚴格控制，每盤砼外加劑的用量應提前稱好，現場試驗員監督檢查外加劑的使用量。（8）加強灌注過程中的控制，值班技術人員對孔口翻漿情況認真觀察，反復細心量測砼面，正確指導導管的提升，導管埋深一般

14、控制在26m圍。（9）對灌注過程中的異常情況的應對措施： = 1 * GB3 當出現堵管時，在導管上部用細長鋼筋疏通，在下部采取上下提升導管使砼流入孔。 = 2 * GB3 拔去球塞后，砼不下落，應采取震動導管，或上下抖動導管，加高料斗等措施。 = 3 * GB3 砼供應不與時，暫時接應不上，應每隔10分鐘左右，將導管上下活動幾次，幅度在2m左右，防止砼產生假凝。 = 4 * GB3 灌注過程中，導管出現漏水，應加快灌注速度，加大砼埋深，使管砼超出漏水處。 = 5 * GB3 砼首灌封底失敗或在底部出現斷樁時，應立即拔除鋼筋籠，進行清孔或重新鉆孔，進行二次灌注。3、防鉆孔樁短樁的措施（1）開鉆

15、前應對鉆孔的測繩進行檢查、標定，量測用的測繩必須完整，刻度清楚，測繩無打結與扭麻花現象，并用標準鋼尺校驗測繩誤差，對測錘應按標準配重做成平底錐形，不得用鋼筋頭作為測錘或使用不合格的測繩量測孔深。（2）鉆孔成孔后，鉆機作業人員對孔深進行初檢，經檢查鉆至設計標高對向質檢員報檢，質檢人員對鉆孔深度進行量測，為消除誤差，在鉆孔周邊取3個點進行量測，取其平均值做為終孔深度。當測量孔中心位置時，應對鉆頭部分長度進行核減。（3）質檢人員經量測孔深達到設計要求后，查看鉆孔記錄表，核對鉆桿長度，確認無誤后，通知鉆機作業人員提鉆，進行第一次清孔。（4）對清孔后的孔徑、孔深進行復檢，合格后移開鉆機，下鋼筋檢孔器，測

16、繩系在檢孔器頂端，檢孔器應下到孔底，量測孔深，推算孔底標高。當發現實際孔深小于設計孔深時，應下鉆重新鉆孔。（5）澆筑砼前，再次核對孔深，當孔底沉淀超出規定時，應將導管下到底部進行二次清孔，直至滿足要求為止。（6）澆注砼時，樁頂要比設計標高高出0.5m以上，開挖樁頭后，保證樁頂砼鑿除后滿足要求。4、混凝土強度的質量控制（1）控制砼的強度應從源頭抓起，嚴把材料關，開工前物資主管對砼地原材料水泥、砂、石應進行詳細調查，對各個生產廠家和料源地的生產能力、質量、價格等情況進行充分考察，初步選定供應廠家和料源地。（2）項目部試驗室對初步選定的砂、石料源地進行取樣試驗，對砂、石料應進行級配、針片狀含量、最大

17、粒徑、含泥量、強度（壓碎值）等指標的檢測，水泥必須具有出廠合格證和質量保證單，并對水泥的主要性能指標委外進行檢測，經檢測合格后，中心試驗室通知物資部門按規定程序進行采購。（3）項目部試驗室根據砼設計強度等級，集料最大粒徑、泵送坍落度要求等施工、原材料情況進行配合比初步設計，然后進行試拌，對初步配合比進行調整，以確定理論配合比。理論配合確定后，同時報監理單位和公司中心試驗室審核，經批準后才能作為最終的理論配合比。（4）砼拌和前，試驗人員應測定骨料中的含水量，換算成施工配合比，當含水量有顯著變化時，應依據檢測結果與時調整用水量和骨料用量，砼拌和嚴格按施工配合比攪拌均勻。（5）為確保砼各組分的計量準

18、確，砼拌和前，試驗人員應對計量設備進行零點校核，同時，還應定期檢定；在攪拌工序中，作業人員應嚴格控制砼攪拌的最短時間，工班長負責對砼的攪拌時間進行抽查，每一工作班至少應抽查兩次。（6）砼攪拌完成后，試驗人員在攪拌地點和澆筑地點對砼坍落度進行取樣檢測，最終以澆注地點的檢測結果為準。當發現坍落度不滿足要求時，由試驗人員進行調整，嚴禁通過向砼加水的方式提高坍落度。（7）工地負責人根據攪拌地點和澆筑地點的距離和交通路線情況，合理配置砼罐車的數量，確保砼運輸適應砼凝結速度和澆筑速度的需要，運至澆筑地點的砼不離析、不分層，坍落度符合規定要求。（8）砼澆筑前，質檢工程師對模板、鋼筋、保護層和預埋件進行檢查，

19、檢查合格后，報監理工程師檢查簽認。（9）砼澆筑時現場設總指揮，對澆筑過程統一指揮，前盤、后盤分工負責，責任到人。砼嚴格按澆筑工藝進行控制，澆筑分區分段，按規定的層厚、順序、方向進行澆筑，對鋼筋和波紋管密集的地方加強振搗，防止漏振，技術人員應跟班檢查和指導，關鍵部位和接口位置由領工員或工班長負責和協調，以確保砼振搗密實。（10）砼澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和養護，養護設專人進行，每天灑水次數以能保持砼表面經常濕潤狀態為度，砼的養護時間一般為7d，可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種與摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。（11）嚴格控制砼的拆模時間，砼拆模應根據試驗室通知，不可過早拆模以影響砼

20、強度的增長。5、防結構物混凝土外觀質量缺陷的措施5.1質量問題模板、支架鋼度不夠，出現脹模、鼓肚。模板拼縫不嚴，產生蜂窩、麻面、露骨現象或砼離折、搗固不到位產生露骨、空洞等現象。砼表面顏色不均，表面出現裂紋。5.2防措施（1）模板設計除滿足強度要求外，主要應考慮剛度的影響，以變形控制設計。支架搭設應牢固、穩定，項目工程部應對設計好的模板、支架進行剛度檢算，模板要求全部采用鋼模板。（2）模板設置對拉螺栓或圓箍時，應保證螺絲的絲扣不短于7cm，并用雙螺栓擰緊。技術部對拉筋與螺栓受力進行檢算。（3）嚴格模板安裝質量，新模板運至現場后，先進行試拼裝，拼裝后檢查模板的幾何尺寸、平整度以與模板接縫情況，發

21、現不合格應通知廠家進行整改，模板使用再次安裝前，應將砼灰漿鏟除干凈，對變形部位打磨平整。（4）模板安裝時，領工員或工班長對模板進行逐塊檢查，檢查模板的完好情況以與脫模劑是否涂刷均勻，經檢查合格的模板方可吊裝；模板拆除時應小心輕放，嚴禁拋擲，以防模板表面形成坑窩或變形扭曲。模板每次使用完后應涂油保護，并堆碼整齊。（5）采用砼輸送泵灌注砼時，前后盤必須協調指揮，灌注速度不得過快，保證砼有充分的振搗時間，泵管不得與模板、支架相連。（6）模板的拼縫應嚴密，模板縫可采用雙面膠海棉條壓緊，或采用膩子加107膠將模板縫刮平，防止漏漿。（7）砼不能攪拌運輸時間過長，防止砼坍落度的損失，砼離析。若運至工地的砼坍

22、落度損失較大，粘稠不易卸出時，嚴禁施工人員向砼加水，出現這種情況，應報告工地的試驗工程師進行妥善處理。（8）技術人員就澆注順序和方法向搗固人員進行交底，混凝土結構的遍角處應搗固到位，搗固應先側后外側，防止漏振，靠模板一側的混凝土，還可以采用回振的方法進行搗固，嚴禁搗固棒接觸模板。（9）墩臺身混凝土模板一次不能安裝到頂時，頂部一節模板混凝土不能一次灌滿，應留10cm-30cm，留下頂部一節模板不拆除，待安裝下節模板后，灌注墩臺身混凝土，以保證墩臺身接茬處混凝土表面的平整度。（10）為減少混凝土的表面干縮裂紋，混凝土必須控制拌合用水量，粗、細骨料應潔凈。混凝土澆注完成后12個小時，嚴禁拆除模板，過

23、早拆除模板易造成混凝土表面的干縮裂紋的出現。（11）為減少混凝土的干縮裂紋，還應注意混凝土的灌注時間，夏季灌注混凝土宜在早、晚時間進行，若在中午氣溫高時灌注混凝土，應控制混凝土入模溫度，避免混凝土外溫差過大。（12）混凝土表面顏色質量控制：混凝土統一結構部位應采用同一廠家的水泥或外加濟。選用同一產地的粗、細骨料；混凝土灌注應連續，夏季混凝土澆注中斷時間不應超過一小時；加強混凝土拆模后的養護，指定專人進行養護，養護期限不少于設計文件和施工規規定的時間。6、預應力拉的質量控制與防（1）預應力拉前，項目部試驗室按規定負責對拉千斤頂和油壓表配套進行標定，千斤頂的標定應選擇有資質的單位進行，完成后由標定

24、單位出具標定報告，標定報告中應有拉力與鋼絞線伸長量之間的線性回歸方程。（2）鋼絞線到場后，物資部門進行外觀檢查以與鋼絞線的合格證、出廠檢驗試驗資料、質保資料是否齊全的檢查，經檢查合格后，通知試驗室取樣復試，檢驗鋼絞線的實際抗拉強度和彈性模量。（3）試驗室負責將千斤頂的標定報告以與鋼絞線試驗檢測報告復印件送交項目部技術室，由主管工程師根據以上資料計算鋼絞線的理論伸長量以與分級拉對應壓力表讀數，計算資料應經技術負責人審核后方可向施工班組進行交底。（4）測定預應力筋的孔道摩阻損失確有困難時，可以選用經驗統計數據確定摩阻損失，并經監理單位和設計單位認可。（5）結構物混凝土澆注前， 除按操作規程檢查外，

25、對先構件還應檢查臺座受力、夾具、預應力筋數量、位置與拉噸位是否復核要求。（6）結構物澆注時，技術人員對澆注過程進行重點監控，發現問題與時進行處理，為防止充氣膠管上浮或偏位，隨時檢查定位和壓塊固定情況。（7）當混凝土達到設計文件或業主技術條款規定的強度時，可在臺座上放松受拉預應力筋，對預制梁施加預應力。預應力筋放松的速度不易太快，以砂箱放松為宜。（8）預應力拉時，技術人員進行現場指導，記錄拉力和實測伸長量，比較實測伸長量與理論伸長量的差值是否在6圍，超出偏差時因停止拉，待查明原因并采取措施后方可繼續拉。7、后預應力混凝土梁板預制安裝質量通病與預防措施現象1：預制場地未均勻壓實，預制梁底座未予以加

26、固以與排水不暢。造成后果：預制梁底座出現不均勻沉降，造成結構尺寸變形，嚴重時使預制梁板開裂。采取措施：施工前應將場地整平，充分壓實，并設計合理的排水設施；預制梁底座圍，澆筑不小于15cm厚、20Mpa強度的水泥混凝土；預應力梁梁端附近底座圍需要將混凝土加固，避免梁端附近荷載集中引起地基不均勻沉降。現象2：預制場使用龍門吊時，未遵守有關安全規程。造成后果：龍門吊吊裝作業時出現故障，導致預制梁掉落損傷或出現其他安全事故。采取措施：龍門吊應進行專業設計，并須能過承載能力、穩定性、撓度等使用性能和安全性能的全面驗算，拼裝完成后，必須組織技術小組進行驗收檢驗，空載試驗、靜載試驗、動載試驗全部滿足設計要求

27、后方可投入使用。使用期間必須每天進行維護保養，同時，應建立龍門吊安全操作規程，并嚴格執行。現象3：預制梁底模表面采用鋅鐵皮、塑料布、薄膠板貼面。造成后果：導致預制梁底凹凸不平、褶皺。采取措施：采用預制模板底模，表面細磨，角鐵鑲邊，以防邊部崩缺。現象4：預埋件漏放，或預埋件與預留孔替代物與模板、鋼筋連接不牢。造成后果：預埋件漏放或施工移位，使與預埋件連接的后連續部分無法安裝或后續工序無法施工，需鑿開已澆筑混凝土重新埋設。采取措施：仔細審核圖紙，加強技術交底與現場檢查；可根據現場條件、預埋件位置精度要求，采取螺栓固定、焊接固定或綁扎固定。但均需固定牢固，以防止混凝土澆筑過程中移位。澆筑混凝土時應注

28、意振動棒盡量不要擾動預埋件。現象5：預制梁生產時，梁體模板轉角；澆筑混凝土前沒有灑水濕潤模板。造成后果：容易造成轉角處脫模困難，特別是凹角處正常出現縱向裂縫，這種裂縫是斷續的，但有時梁體的整個長度出現，造成鋼筋腐蝕。采取措施：在設計許可的條件下，轉角處模板最好做成圓角，以減小交接處的應力集中，從而在很大程度上預防該處裂縫的發生。另外，混凝土澆筑前，將模板用水濕潤。現象6：梁板鋼筋彎起點位置或箍筋間距與位置不符合設計要求。造成后果：使構件的受力發生了變化，在主持應力的作用下，梁體產生斜裂縫，降低橋梁承載能力和結構耐久性。采取措施：鋼筋加工、安裝前，認真學習設計圖紙，避免弄錯起彎點與鋼筋位置，精心

29、操作，安裝時畫線或做記號，加強隱蔽工程驗收，發現偏移或錯誤與時處理。現象7：施工焊接時，燒傷預應力筋或焊接時接地線接在預應力主筋上。造成后果：造成鋼絲損傷，導致拉時預應力鋼束斷絲。采取措施：焊接時嚴禁用預應力筋作為接地線，不準許發生電焊燒傷波紋管和預應力筋，不得在預應力筋上拖動焊線和焊鉗。發生損傷鋼絲數量超過規要求時，必須更換預應力鋼束，重新進行預應力拉。現象8： 在現場加工或組裝預應力筋時，采用加熱、焊接和電弧焊切割。造成后果：電弧焊切割預應力筋，在高溫下預應力筋的抗拉強度降低，使預應力筋還未拉到設計規定的拉應力時就發生脆斷。采取措施：嚴禁采用加熱、焊接和電弧焊切割加工預應力筋。不得利用預應

30、力筋做電焊機接地線；在預應力筋旁進行焊接操作時應非常小心，使預應力筋不受高、焊接火花和接底線電流影響。現象9：波紋管接頭處套接不牢或有孔洞，安裝好后，在澆筑混凝土時，振動棒碰撞振裂波紋管，或焊接鋼筋時電焊火花燒壞波紋管管壁而未包扎或修補就澆筑混凝土。采取后果：波紋管破裂后發生預應力孔道漏漿，嚴重時導致孔道堵塞，這樣就改變了孔道摩阻系數，使預應力損失加大，使預應力拉伸長直發生偏差，當孔道堵塞時預應力筋無法穿入。采取措施： 混凝土澆筑時，應防止振動棒直接觸擊波紋管；鋼筋焊接時應防止電焊火花燒破波紋管管壁；管道中間接觸、管道與錨墊板喇叭口的接頭處，必須做到密封、牢固、不易脫開和漏漿；混凝土澆筑完成后

31、終凝前用高壓水沖洗管道，并用通孔器檢查管道是否通暢，懸澆施工時為防止管道變形漏漿，應于每條管道加塑料襯管。現象10：孔道預留位置錯誤，未校正就澆筑混凝土或在混凝土的澆筑過程中，波紋管受到擾動，孔道位置發生變化。造成后果：預應力預留孔道位置不準，在進行預應力拉時，實際拉力與伸長值就會與設計發生較大偏差，甚至超出設計和規準許圍，由于預應力筋位置發生變化，還會影響梁板強度甚至使用安全。采取措施：在預留孔道時，應正確計算預留孔道位置坐標；將制孔管（波紋管、鋼管、膠管等）準確牢固地定位，定位箍筋的位置、間距要合理；在澆筑混凝土時，防止振動棒碰撞制孔管，避免孔道上下浮動。現象11：錨墊板位置不準確，錨固區

32、漏埋錨固構造鋼筋，錨固區混凝土振搗不當，漏振。造成后果：錨墊板位置不準確，造成錨墊板不垂直孔道軸線，使錨頭無常安裝，使預應力筋偏位，梁體受力發生變化，同時由于孔口摩阻加大，造成鋼絲斷絲。錨固區露筋或混凝土不密實，使錨固區承載能力不夠，拉時使錨墊板變形，其下混凝土爆裂，影響預應力的施加。采取措施：鋼筋綁扎與錨墊板預埋安裝后認真檢查，方可澆筑混凝土，避免露筋。封端區混凝土采用粒徑小的集料配置，并加強振搗，確保該區混凝土密實。錨板變行或錨下混凝土爆裂后，應將錨具取下，鑿除錨下損壞部分，然后加筋用個高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。現象13：預應力鋼束穿入預留孔道時間過長，拉前未檢查

33、、清理。造成后果：若預應力鋼束留在孔道時間較長，鋼筋會腐蝕，混凝土澆筑過程中混凝土砂漿會留在剛束上，拉時容易滑絲。采取措施：拉前必須對鋼束進行清理，如發生銹蝕應重新調換鋼束，應將鋼束上混凝土砂漿清理干凈。現象14：預應力拉時千斤頂與壓力表未按規定進行校驗或校驗方法不正確。造成后果：千斤頂與壓力表未按規定進行校驗，拉力與壓力表的對應曲線關系不明，拉施工時拉力控制不準，造成構件預應力度下降。采取措施：千斤頂與壓力表在進場使用前必須進行檢查和校驗；千斤頂與壓力表要配套校驗，以確定拉與壓力表讀數之間的關系曲線；核驗千斤頂用的試驗機或測力機的精度不得低于2%，所用壓力表的精度不宜低于1.5級；拉機具要由

34、專人使用管理，并經常維護，定期校驗。拉機具長期不使用時，應在使用前全面進行校驗，使用時校驗期限視千斤頂的情況確定，一般使用超過6個月或200次以與在千斤頂使用過程中出現不正常現象時，均應重新校驗。現象15：使用了不合格的預應力錨具、夾具，或預應力錨具、夾具進場后沒有經過檢驗即交付使用。造成后果：預應力錨具、夾具不合格，在拉時會發生滑絲、斷絲，錨固質量無法保證，預應力鋼束的拉力也就無法保障，有時甚至引起安全事故。采取措施：選用的錨具和夾具必須符合設計規定和預應力鋼束拉的需要；拉前必須分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕、尺寸不得超過準許偏差，并檢查廠家的質量證明材料是否符合相關規定，對其強度

35、、硬度應根具使用情況的供貨數量確定是否進行復驗。現象16：預應力拉時，錨具孔與錨墊板未對正，未檢查錨墊板承壓面與孔道中心線是否垂直。造成后果：錨墊板與錨具不對正，當拉力較大時造成錨墊板變形，錨后局部混凝土壓碎，影響伸長量和造成預應力損失。采取措施:錨墊板承壓面與孔道中心線不垂直時，應當在錨圈下墊薄鋼板調整垂直度，將錨具孔對正錨墊板后施加部分拉力，防止錨具移動，同時應對錨具加強檢查，在施工前予以解決，以保證拉質量。現象17：預應力拉時，千斤頂回油時過猛，千斤頂支架不穩固，千斤頂、油泵聲音出現異常或梁體起拱不正常仍繼續拉。造成后果：千斤頂支架不穩、出現異常仍不停止拉，導致千斤頂安裝不準確，造成錨夾

36、具滑出、預應力筋拉斷、千斤頂支架傾倒，影響拉施工安全和拉質量。采取措施： 千斤頂進油、回油工序要緩慢平穩進行。要避免回油過猛，拉操作要按規定進行，防止預應力筋受力超限發生拉斷事故；出現異常情況時，要立即停止拉，進行檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的旋鈕，在測量伸長量與擰螺母時，要停止開動千斤頂；千斤頂支架位置必須正直對稱，以防止支架不穩定或受力不均傾倒傷人；拉施工時千斤頂后面禁止站人，以防止預應力筋拉斷或錨夾具彈出傷人。現象18；預應力拉時，工具錨夾片未做專門處理。造成后果：工具錨夾片未清理、涂油、造成夾片與錨固孔咬死。采取措施：工具錨夾片每次拉完成退出后均應清理干凈，并涂上

37、一層黃油，以方便夾片退出。現象19：預應力拉使預應力筋出現斷絲或滑絲。造成后果：斷絲或滑絲出現后，使得構件的預應力筋受力不均勻，構件達不到設計要求的預應力度，降低構件的使用功能，引起質量和安全事故。現象20：后法施工拉預應力筋或長直線預應力筋是時，從一端拉（特殊設計除外）。造成后果：曲線預應力筋或長直線預應力筋從一端拉，增大了預應力筋和孔道的摩擦，造成過大的預應力損失，為了達到設計的預應力值而增大拉力，而過大的拉力使預應力構件出現裂縫、翹曲變形。采取措施：為盡量減小預應力筋與孔道摩擦，以免造成過大的預應力損失，在倆端同時端拉。兩端同時拉時，兩端千斤頂拉速度應大致相等，測量伸長的原始空隙、伸長值

38、等工作要在兩端同時進行。若兩端千斤頂的拉速度不等，就會造成一端拉過快，先達到拉控制應力，而另一端被動達到設計應力，使得千斤頂活塞工作原理不同，拉速度較慢的千斤頂由于受到被動壓力，拉力和壓力表讀數會發生錯誤。現象21：后應力混凝土結構拉過程中部分預應力筋應力漏拉。造成后果：使梁體預應力度和設計不符，造成預制梁承載力降低。采取措施：拉前應對穿束情況進行檢查，以防止丟束或丟股。拉時應對照認真檢查，并做好拉記錄。灌漿前必須對照拉記錄在仔細檢查。現象22:拉時選擇的初應力值0偏小，預應力筋未被拉緊，存在非受力變形，致使拉完成后，測量的實際伸長值不準（偏大），各跟鋼束受力不勻。采取措施：預應力拉前，應先調

39、整到初應力0（一般可取拉控制應力的10%25%之間），一般圖紙給出0。預應力拉過程中，若發現實際伸長值與理論伸長值偏差較大，要檢查初應力0是否合適。否則應調整初應力0。0的確定可先繪制試拉過程中的PL曲線，選取該曲線中直線段起點，對應的應力即可作為0。現象23：預應力筋拉時，實際與計算伸長值的差值超出了準許差值，沒有查明原因，仍繼續拉。造成后果：預應力筋拉時的控制應力，應以伸長值進行校核，當出現伸長值超出準許偏差后，致使無法按照設計要求控制梁體的預應力度，使梁體受力不均。伸長值超出準許偏差的原因很多，如：計算有誤，測量有誤，預應力預留孔道位置偏差或孔道中有雜物、堵塞，使拉時摩阻力增大，造成伸長

40、值偏小。另外，千斤頂與壓力表等預應力拉機具未按規定定期進行校驗，或鋼紋線E、A取值與設計不一致，也會造成拉力與伸長值不一致。因此，一旦出現伸長值與拉力不一致，應暫停拉，查明原因。采取措施：預應力筋在使用前必須按實測得彈性模量和截面積修正計算，按實際采用的拉工藝計算伸長值損失，修正理論伸長值，正確測量實際的伸長值，按計算的伸長量誤差修正伸長值。確保預應力預留孔道位置準確，如將波紋管的定位鋼筋點焊在上下排的受力筋上防止混凝土澆筑過程中波紋管上浮。根據需要可進行實測預應力拉摩阻力試驗，修正設計用的摩擦系數，調整預應力筋的理論伸長值，若發生的摩阻力偏大，預應力筋拉后的伸長值與理論伸長值相差較大，可適當

41、提高初應力或使用備用孔道增加預應力。現象24：預應力梁拉后形成梁體側彎。造成后果:后法生產時，預應力預留孔道偏向梁體一側；多跟預應力筋拉的先后順序不同；先法施工放樣時沒有從梁體左右兩邊同時進行，均可導致梁體受力不均，產生側向彎矩，梁體出現側彎，對于大跨徑預應力梁尤其明顯，危害也更大，嚴重時可導致梁體折斷；或安裝時失穩，造成傷亡事故。采取措施：預應力預留管道嚴格按照設計準確布設，并牢固定位，以防止混凝土澆筑過程中偏位，如發現預應力布設欠妥，應與時想設計單位反映，適當調整平彎位置以與拉順序。預應力拉時應對稱進行，防止產生側向彎矩，以消除或減小側彎，拉時應有專人觀察情況，以便隨時調整相關束的拉應力，

42、保證拉完成后梁體不發生側彎。先法放預應力主筋時，應先放松上部預應力筋。放松下部預應力筋時，應從中間開始，然后由向外、左右兩邊進行。對于邊梁，因斷面不對稱（一側有翼板），由于剛度不對稱，容易側彎。翼板寬度較大、剛度嚴重不對稱時，可由設計合理調整預應力鋼束位置，或在翼板上設置幾道斷縫，減小剛度，以消除或減小側彎。在施工過程中，若構件仍出現部分側彎，應與早安裝，在吊裝時可采用將梁體稍作傾斜，以梁體自重分力進行部分糾偏。現象25：后施工時，混凝土強度未達到設計規定就拉。造成后果：混凝土強度未達到設計規定就拉，對預制梁施加預應力，因梁體混凝土強度較低，使拉產生過大的反攻，嚴重時導致梁體上部開裂。采取措施

43、：合理安排生產周期。應待混凝土強度達到設計規定時在拉，當設計無規定時，一般要在大于混凝土設計強度的75%時進行。現象26：預應力拉不足造成后果：使構件承載能力不能滿足設計要求，在自重或外荷載作用下，產生裂縫。無法保證裝配式構件的整體性，甚至導致構件根本無法使用。采取措施：拉預應力時嚴格按照設計拉噸位和預應力筋延伸量進行雙控，發現異常時應查找原因，與時解決。同時，拉前應將擬用的千斤頂和油壓表進行標定，以準確控制拉力，正確計算預應力損失、初始應力值和預應力筋延伸量等相關數值。錨具滑絲失效時，應予更換。預應力筋斷絲率超標時應更換錨具與預應力筋。現象27：預應力拉后上拱值過大。造成后果：預制梁上拱值過

44、大，使梁體上緣產生過大的拉應力，嚴重時可導致預梁上緣出現裂縫；施工橋面時若沒有采取相應措施，仍按原設計進行標高控制，則橋面板厚度減小，縱橫坡不順，引起橋面行車不舒適，橋面耐久性大大降低。采取措施：預制梁時嚴格按照設計要求進行施工，使上拱值能滿足設計要求。如果上拱值過大，則需對橋面標高進行適當調整，保證橋面板最小厚度滿足設計要求。原則上全橋統一調整縱斷面標高，同時，盡可能保證橋面板頂面與原設計平行。若出現部分橋面超厚較多的情況，可適當調整橋面豎曲線參數。現象28：預應力孔道壓漿時，壓力不夠，管道漏洞與錨頭處預應力筋間隙封堵不嚴。造成后果：壓力不夠、管道漏洞封堵不嚴，使壓漿不密實，預應力孔道壓漿不

45、飽滿，不能使預應力筋與梁體混凝土牢固黏結為整體，還會引起預應力筋銹蝕，從而影響預應力梁的壽命。采取的措施：錨頭處預應力間隙應用水泥漿、環氧樹脂膠漿填塞，必要時還應在錨頭家臨時封錨罩（壓漿完成后拆除），以免壓漿時冒漿而損失壓漿壓力，但應保持排氣孔道通暢，可預先用壓力水沖洗，檢驗有無冒水、漏水、與時封堵。壓漿應使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣。壓漿的壓力以保證壓入孔水泥漿密實為準，開始壓力要小，逐步增加，最大壓力一般為0.50.7Mpa。當輸漿管道較長或采用一次壓漿時，應適當加大壓力（最大宜為1Mpa）。梁體豎向預應力筋孔道的壓漿最大壓力可控制在0.30.4Mpa。壓漿應達到另一端飽滿和出漿，并

46、應達到排氣孔排出與規定稠度一樣的水泥漿為止，然后關閉出漿閥門。為保證管道中充滿水泥漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓不宜少于2min。現象29:預應力壓漿不飽滿。產生后果：壓漿不飽滿密實，使應力筋不能與梁體混凝土牢固黏結為整體，使預應力筋松弛損失加大，并可導致預應力筋銹蝕。現象30：預制梁堆放時支承點不按設計位置；堆放后場地下沉，構件與地面接觸；堆放過高造成后果:堆放預制梁時支承點錯誤或與地面接觸，改變了預制梁的受力狀態，造成預制梁出現裂縫，甚至導致梁體破壞。預制梁堆放過高容易引起堆放場地承載力不夠，支承下沉，使預制梁與地面接觸，從而引起梁的破壞。采取措施：正確設置

47、支承點，位置必須符合設計要求，多層堆放時，各層支承點必須在同一垂直線上，且必須驗算地基承載力；嚴格按規定控制堆放層數。采取措施提高堆放場地地基承載力，同時，做好場地排水，防止地基泡軟后下沉。現象31：預制梁運輸過程中，梁體橫向支撐不牢，沒有按照設計支承位置支承梁體，支承點移，運輸道路未整修。造成后果：由于支承位置錯誤，支承點移，預制梁產生負彎矩，導致預制梁上緣產生裂縫甚至斷裂；運輸道路狀況不良，梁體橫向支撐不牢，導致預制梁翻倒而損壞，甚至產生安全事故。采取措施：應按設計支承點的位置支承，確保梁體受力狀態不發生變化，對薄腹板梁，應事先運輸狀態下的受力情況，必要時增設托架加以保護；當運輸道路狀況不

48、良且無繞行道路時，須對道路進行修補，確保運輸過程中等速度均勻行駛，不可急剎車。保證梁體橫向支撐牢固，以防止梁體翻倒。現象32：邊梁預制時，外邊梁斷面尺寸不準，外邊緣沒有調順。造成后果：由于外邊梁斷面尺寸不準或安放位置偏差，使邊梁安裝后外邊緣不順直、波浪，造成橋面寬度不準，并影響橋梁美觀。采取措施：在預制場進行邊梁預制時，應充分注意其斷面尺寸，做到外邊緣模板牢固、順直；安裝邊梁時，注意邊安裝、邊調整，保證外邊緣順直。誤差較大時，還要重新加寬邊梁翼板。在保證外邊緣順直的同時，還要保證橋面寬度符合設計要求。現象33：采用非標準化架橋機和自制性能不良的架橋機或未經正式鑒定、批準生產的架橋機。造成后果：

49、由于上述架橋機性能較差，可靠性不夠，容易出現事故，甚至造成機毀人亡的重大事故。采取措施：采用正式經過國家鑒定批準的設備；自制設備被各種性能必須完備，順橋向走行速度不大于3m/min，制動靈活可靠。現象34：架橋機拼裝完成后，未進行試驗和調試就正式架梁。造成后果：不進行試驗，對架橋機所有重要部件與整機狀態是否符合施工作業要求不了解，導致架橋機正式架梁時各機構不能正常工作，連接件出現松動或損壞，起重系統故障或導梁撓度過大等對架橋機的安全和性能有破壞性影響，使架梁工作受阻，甚至引起人員傷亡和損壞預制梁，導致重大安全、質量事故。采取措施：架橋機拼裝完成后要進行調試，包括空載試驗和重載試驗。空載試驗檢測

50、架橋機吊裝置運作的靈活性和同步性，吊梁小車起吊速度、限位裝置、剎車制動的效果與同布可靠性；導梁的頂面平面度；導致全懸撓度；整機縱、橫移時導梁的變形情況。重載試驗檢測在最不利荷載下導梁跨中撓度，吊梁小車剎車制動效果、同步可靠性與導梁各連接部位變形情況。現象35：架橋機的管理、使用未有嚴格的安全技術規定。造成后果：使架橋機的使用管理混亂，使用者不了解架橋機的技術性能，維修保養不與時、不到位，吊梁作業人員操作不規，使架橋機不能正常運行，影響工程進度，甚至造成安全事故。采取措施：應編制專門的架橋機安全技術手冊，介紹架橋機的各項技術性能，對架橋機的進場檢查和維修保養制定出詳細規定，制定完善的安全生產管理

51、制度，明確架橋機架梁時各項安全操作規程，確定架梁的安全。現象36：預制梁板安裝后相鄰梁板底面出現高差，形成錯臺。造成后果：相鄰梁板出現錯臺，影響鉸縫混凝土的澆筑，造成橋面鋪裝層厚度不一致，從而影響橋梁受力的整體性。同事，影響橋梁美觀。采取措施：混凝土梁澆筑后，要等到達到設計規定強度和齡期后才拉預應力筋。每片梁拉時的齡期應當一樣。應盡量減少混凝土的收縮和徐變，如盡量減少水泥用量、減少水灰比、增加粗集料用量、加強養生等。另外，安裝時盡可能將上拱度相近的梁安裝在同一孔，使相鄰梁的拱度差不大于2cm。現象37：預應力拉時或拉后，錨板或錨墊板或夾錨的夾片碎裂。造成原因：（1）錨具（如墊板、錨墊板、夾片）

52、熱處理不當，硬度偏大，導致鋼材延性下降太多，在高應力下發生脆性斷裂。（2）錨具鋼本身存在裂紋、砂眼、夾雜等隱患或因熱處理鍛壓等原因產生裂縫源，在受到高壓力的集中作用裂縫發展成碎裂。采取措施：（1）加強對錨夾具的出廠前和工地檢查，錨夾具的技術要求應符合我國標準預應力筋用錨夾具和連接器（GB/T 1437093）類錨具要求。有缺陷、隱患或熱處理后質量不穩定的產品一律不得使用。（2）立即更換有裂縫和已碎的錨具。用時對批量錨夾具進行逐個檢查，確認合格后才能繼續使用。現象38：拉過程中錨環突然抖動或移動，拉力下降。有時會發生錨墊板不緊貼的現象。造成原因：錨墊板安裝時沒有仔細對中。墊板面與預應力索軸線不垂

53、直。造成鋼絞線或鋼絲束力不一，當拉力增加到一定程度時，力線調整，會使錨杯然發生滑移或抖動，力下降。采取措施：（1）錨墊板安裝應仔細對中，墊板面應與預應力索的力線垂直。（2）錨墊板要可靠固定，確保在混凝土澆筑過程中不會移動。另外加工一塊楔形鋼墊板，楔形鋼墊板的坡度應能使其板面與預應力索的力線垂直。現象39:預應力拉后，錨板下混凝土變形開裂。造成原因：通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土時，振搗不密實，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強度低。錨下板下鋼筋布置不夠、錨板和錨墊塊設計厚度不夠，受力后變形過大。采取措施：錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應布置足夠的鋼筋以使鋼筋混凝土

54、足以承受拉預應力索產生的壓應力和主拉應力。澆筑混凝土時應注意在錨頭區的混凝土質量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進入而只有砂漿，會嚴重影響混凝土的強度。另外將錨具取下，鑿除錨下損失部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。現象40：錨夾具在預應力拉后，夾片“咬不住”鋼絞線或鋼絲，鋼絞線或鋼絲滑動，達到設計拉值。拉鋼絞線或鋼絲時，夾片將其“咬斷”，既齒痕較深，在夾片處斷絲。原因分析：(1)錨夾片硬度指標不合格，硬度過低，夾不住鋼絞線或鋼絲；硬度過高則夾傷鋼絞線或鋼絲，有時因錨夾片齒型和夾角不合理也可引起滑絲或斷絲。（2）鋼絞線或鋼絲的質量不穩定，硬度指標起伏較

55、大，或外徑公差超限，與夾片規格不相匹配。防治措施：錨夾片的硬度除了檢查出廠合格證外，在現場應進行復查，有條件的最好進行逐片復查。鋼絞線和鋼絲的直徑偏差、橢圓度、硬度指標應納入檢查容。如偏差超限，質量不穩定，應考慮更換鋼絞線和鋼絲的產品供應單位。滑絲斷絲若不超過規允許數量，可不予處理，若整束或大量滑絲和斷絲，應將錨頭取下，經檢查并更換鋼束重新拉。現象41：最終成形預應力孔道線形相差較大。原因分析：澆筑混凝土時，預應力索道沒有按規定可靠固定。索道被踩壓、移動、上浮等，造成索道變形。防治措施：要按設計線形準確放樣，并有U形鋼筋按規定固定索道的空間位置，再用細鐵絲綁扎牢固，曲線與接頭處U刑鋼筋應加密。

56、澆筑混凝土時注意保護索道，不得踩壓，不得將振動棒靠在索道上振搗。應有防止索道在砼尚未凝固時上浮的措施。現象42：用通孔器檢查預應力鎖孔時發現有堵塞；采用在混凝土未澆筑前索管預應力索后澆筑混凝土的，發現先置的預應力索拉不動。原因分析：預應力索管（波紋管）接頭處脫開漏漿，流入孔道。預應力索道（波紋管）破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟。防治措施：使用波紋管作為索管的，管材必須有足夠的承壓強度和剛度。有破壞管材不得使用。波紋管連續應根據其號數，選用配套的波紋套管。連接兩端的波紋管必須擰至相撞為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴實。澆筑混凝土時應保護預應力索管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發現破損立即修

57、補。澆筑混凝土開始后，在初凝前，應用通孔器檢查并不時拉動疏通；如采用預埋預應力索的措施，則應與時拉動預應力鋼絞線或鋼絲束。在混凝土澆筑結束后在進行一次通孔檢查。如發現堵孔，應與時疏通。確認堵孔嚴重無法疏通的，應設法查準堵孔的位置，鑿開該處混凝土疏通孔道。如不能采用鑿開混凝土的方法恢復堵孔的預應力管道而不得不將其廢棄，則可啟用備用預應力管道或設計商量采用其他補救辦法現象43、灰漿灌不進孔道，壓漿機壓力卻不斷升高，水泥灰漿噴溢但出漿口未見灰漿溢出。原因分析：管道或排氣孔受堵，或索管徑過小，穿索后管不通暢，漿液通過困難。孔道落入雜物。防治措施：用高壓水多沖洗幾次，盡可能清除漿液注滿管道。疏通排氣管，

58、用兩端壓漿的辦法，將漿液注滿管道。現象44:預應力管道漏漿與堵塞。原因分析：波紋管安裝好后，未插入塑料管作為波紋管的襯。混凝土尚未凝固，就抽出塑料管。波紋管接頭處套接不牢或波紋管有孔洞。孔壁受外力振動影響防止措施：管道中間接頭、管道與錨墊板喇叭口的接頭，必須做到密封、牢固、不脫節和漏漿。施工時應防止電焊火花勺燒波紋管的管壁。波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為襯，以加強波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形、碰癟、破損。抽芯（指塑料管）時間宜控制在混凝土初凝后，終凝前進行，一般以手指壓混凝土表面不顯凹坑為宜。抽芯后與時用高壓水沖洗管道，并用通孔器檢查管道是否暢通。現象45：現場預制梁板基礎出現不均勻

59、沉降。原因分析：現場預制梁板基礎未予以加固，施加預應力后由于在支座附近荷載集中容易引起地基不均勻沉降。防治措施：施工前將場地整平夯實，并澆筑15cm厚的C20素混凝土。在支座附近的基礎宜用漿砌片石或混凝土加固，并設沉降縫。制梁基礎可采用混凝土、方木、鋼板、橡膠條（止漿）等構成。以保證梁板質量。現象46：預埋筋位置不準確，焊接長度不足，焊接不飽滿。原因分析：橫隔梁對不齊，錯位難接。鋼筋太密，使得焊接困難。防治措施：不得割掉梁體外伸鋼筋，必要時須局部鑿去一些混凝土，使鋼筋焊接長度符合設計要求。要合理安排焊接程序，確保焊接質量。現象47：預制梁在預應力索拉后上拱度大小不一，安裝后相鄰中部出現高差。原

60、因分析：拉預應力索時每根梁混凝土齡期不同，彈性模量大小不同，混凝土收縮徐變也有差異，造成每根梁的上拱度差別過大。防治措施：混凝土澆筑后，要等齡期到后在拉預應力索。每根梁拉預應力索時混凝土的齡期應當一樣。應盡量減少混凝土的收縮和徐變，如在配合比中盡量減少混凝土的水灰比，增加粗骨料用量；盡可能延長混凝土的齡期限存放時間，加強混凝土養生等。架設時盡可能將上拱度相近的梁安裝在同一孔，使相鄰的拱度差不大于1cm。現象48：箱梁澆筑混凝土拆模后，在底板與腹板連接處的承托部位，部分腹板離底板1m高圍出現空洞、蜂窩、麻面。原因分析：箱梁腹板一般較高，厚度較薄，在底板與腹板連接部位側重較密，又不只有預應力筋使得