1、. 機場高速公路路面第一合同段主線K0+000K13+740.924輔道K0+000K10+692.379級配碎石底基層試驗路總結第三公路橋梁工程*公司機場高速公路路面第一合同段工程經理部二O一一年四月九日級配碎石底基層試驗路段施工總結工程概況我合同段級配碎石底基層設計共有兩種類型，厚度分別為輔道15cm，主線20cm，數量分別為79887 m2和311464m2。設計半幅路面寬度為10米，扣除路緣石寬度0.5米后鋪筑寬度為10.84米。主線橫斷面布置為0.5米土路肩+2.5米硬路肩+3.5米行車道+3.5米超車道+3.0米中間帶+3.5米超車道+3.5米行車道+2.5米硬路肩+0.5米土路肩

2、三、試驗段落選擇：由于目前指揮部僅提供了K3+870K4+850段左幅路基，根據現場具體情況，我部擬在K4+600+800段左側進展級配碎石底基層試驗路的施工。全長200米，共計需要集料433.6m3，約1030噸。四、試驗目的根據選定集料的配合比例，通過試驗段施工，確定以下主要工程，在試驗段完工后，進展施工技術總結，指導全線施工。1、用于施工的集料配合比例1#：2#：3#：4#=33%：25%：12%：30%2、材料的松鋪系數擬用1.25、1.303、確定標準的施工方法：、集料的拌合機械及運輸、集料的攤鋪、整平和適用機具、集料施工含水率的增減方法、壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數

3、、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合4、確定每一作業段的適宜長度5、確定一次鋪筑的適宜厚度五、材料及混合料組成設計1集料采用州鶴慶縣金海石料廠生產的機軋料，現已備料約20萬立方米，碎石粒徑031.5mm，碎石塑性指數、平均針片狀含量、平均壓碎值、顆粒組成滿足級配要求。2標準擊實試驗結果經總監辦審批，最大干密度2.33g/cm3，最正確含水率3.1%。六、工期安排2011年3月25日4月3日施工準備2011年4月6日當天完成試驗路鋪筑七、主要施工機械、設備配置廠拌粒料拌合機1臺 型號WCB500平地機1臺 型號徐工160壓路機1臺 型號柳工622裝載機3臺 型號夏工50L自卸車10臺 自重2

4、0T灑水車1臺 中型罐式灑水車小型打夯機1臺 型號HCR90八、試驗段施工方法1、施工工藝流程級配碎石底基層的施工工藝流程框圖備料準備下承層施工放樣混合料的拌和整形混合料的運輸碾壓混合料的攤鋪驗收2、施工準備1現場準備準備下承層，各項指標合格前方能進展試驗路的鋪筑。級配混合料采用廠拌法用粒料拌和機進展拌合，在正式拌合混合料前，根據試驗室提供的已經總監辦批復的配合比對拌和機進展調試標定，使混合料的顆粒組成、含水率滿足設計及規的要求。2技術準備對施工人員進展詳細的技術交底和崗前培訓。施工前工程部召開了技術交底會議，培訓的主要容為：崗位分工、職責圍、施工工藝、質量標準、平安操作規程等。3、組織準備成

5、立一個專業的底基層施工隊伍組織施工，工程部設置由工程副經理負責的質量管理領導小組，主要人員如下：郝華興 現場施工總負責 全面組織指揮現場施工雁 現場技術負責 負責現場施工技術，及時處理各種技術、質量問題董雄標 質檢工程師 負責現場自檢、試驗檢測及申報各種自檢資料立芳 測量工程師 現場施工放樣、掛線等進展幾何尺寸自檢并申報相關資料鄒會生 機械工程師 現場機械調度調試等 和利宏 試驗工程師 前場壓實度試驗檢測，后場各項指標測定等鄧家良 平安負責人 負責施工現場的平安工作輔助人員 負責前場缺陷處理、清掃、交通管制、平地機輔助人員共30人等。交通協管員 負責施工地段的車輛保通等3、測量放樣現場技術員在

6、下承層上恢復中線，邊線，樁間距控制在10米，根據預先確定的松鋪系數在樁頂上標定出級配層的松鋪厚度，然后在樁上掛線，控制標高，根據含水率及運輸車輛的實際噸位計算出每車料的堆放距離。松鋪厚度=設計厚度松鋪系數。我工程部擬采用兩種松鋪系數攤鋪，分別為1.25和1.3，各鋪筑100米，K4+600+700采用1.25，松鋪厚度為：級配設計厚度20cm松鋪系數1.25=25cm，K4+700+800采用1.30，松鋪厚度為：級配設計厚度20cm松鋪系數1.30=26cm，4、混合料的控制底基層混合料的拌和采用型號WCB500型連續式穩定土拌和設備，根據工程部試驗室提供的已經總監辦批復的配合比，對拌和機轉

7、速進展調試，以滿足配合比的要求，然后根據試驗路段落的工程量及試驗的干壓密實度計算所用的干集料數量，進展拌合，燜料，燜好的級配料每天應補充水分，分別于早上和中午灑水，以保證級配料的含水率或略超最正確含水率0.5%進展燜料。以減少運輸過程中集料的離析現象。經過試拌，級配滿足設計及規要求，與設計級配根本一致。篩分結果數據如下：混合料篩分試驗結果取樣地點拌 合 場篩孔尺寸31.526.5169.54.751.180.60.075通過量%10096.373.55537.816.3146施工級配100901006580466034481325820485、混合料的運輸運輸車輛在每天開工前，檢查其完好情況，

8、裝料前將車廂清洗干凈，運輸車輛較拌和機產量和攤鋪速度略有充裕。為減少水分散失，車上的混合料用帆布覆蓋。集料裝車時應使每車料數量根本相等，裝車時應先裝車箱前端，然后裝后端，最后裝中部，這樣可以最大限度減少離析現象。6、攤鋪混合料運到現場后按現場技術員的要求按一定間距進展卸料，并及時進展攤鋪。攤鋪時嚴格按控制樁上事先掛好的線用平地機進展攤鋪，人工配合平地機進展找平，控制橫坡，保證平整度，然后用壓路機在已初平的級配層上快速靜碾壓一遍，以暴露出潛在的不平整，然后再用人工進展找平，并隨時拉線檢查標高及橫坡，整平完畢后，當含水率等于或略大于最正確含水率時立即用壓路機進展小振碾壓。在平地機后面應設專人消除粗

9、細集料離析現象，特別應鏟除局部粗集料窩，并用新拌混合料填補。7、碾壓，確定壓實遍數、松鋪厚度1、混合料在攤鋪前，分別在選定試驗里程的橫向1.5 米、11米處測量原地面高程；混合料攤鋪后，測量虛鋪后高程；混合料碾壓完畢，測量壓實后的高程，計算混合料的松鋪系數：松鋪系數=到達規定壓實度的壓實厚度松鋪厚度試驗時每百米取4 處12點進展實測，計算取平均值作為施工松鋪系數。2)靜壓完畢，人工整平，橫坡滿足設計要求后進展大振碾壓，大振碾壓一遍后測壓實度、標高、松鋪系數，以后每碾壓一遍測壓實度、標高、松鋪系數，直至壓實度到達設計規要求、標高符合設計規要求，最終確定松鋪系數。碾壓采用先靜壓后振壓的方式，碾壓全

10、過程應隨碾壓隨灑水，使其保持最正確含水率。直線段由兩側向中間進展碾壓，有超高的地段由側往外側路肩進展碾壓，碾壓時必須重疊1/2輪寬，碾壓完路面全寬即為1遍，以得出松鋪系數和碾壓遍數的指導數據。碾壓速度頭兩遍控制在1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h為宜。3養生碾壓完成經工程部試驗室檢測，各項指標符合設計及規要求后，對試驗路段級配層進展噴霧灑水養生，否則查找原因，直到試驗路各項指標合格為止。灑水時嚴格控制用水量，用水量過多容易造成細集料流失，粗集料裸露的現象，養護期間嚴格進展交通管制，制止車輛通行，養護期一般為7天。8、質量檢測數據的收集、分析現場技術員必須對鋪筑地段進展質量數據的檢

11、測，包括厚度、平整度、標高、壓實度、彎沉，并按公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004的要求進展，同時拌合現場取樣進展級配試驗。收集試驗段施工過程中拌合、運輸、攤鋪和壓實的有關各項數據，確認施工中各種機械設備的最正確組合，工藝流程和施工方法。相關檢測數據資料附后。縱斷高程控制成果表松鋪系數1.25單位：m控制點位置松鋪靜壓一振壓二振壓三振壓四振壓五振壓六振壓七K4+620左1.5m2265.8132265.7912265.7812265.7702265.7692265.7662265.7632265.763左8.5m2265.6722265.6532265.6402265.63222

12、65.6302265.6272265.6232265.623左11.0m2265.6182265.6022265.5812265.5762265.5722265.5692265.5672265.567K4+640左1.5m2265.5122265.4872265.4812265.4792265.4722265.4642265.4612265.461左8.5m2265.3812265.3602265.3522265.3422265.3312265.3212265.3202265.320左11.0m2265.3212265.3052265.2992265.2932265.2872265.27922

13、65.2752265.275K4+660左1.5m2265.2152265.2082265.1922265.1832265.1782265.1702265.1612265.161左8.5m2265.0712265.0672265.0432265.0352265.0302265.0272265.0232265.021左11.0m2265.0232265.0192265.0012264.9882264.9842264.9762264.9732264.973K4+680左1.5m2264.9082264.9022264.8912264.8822264.8732264.8642264.8592264.

14、859左8.5m2264.7712264.7682264.7542264.7472264.7322264.7282264.7232264.721左11.0m2264.7182264.7132264.7012264.6892264.6782264.6762264.6732264.673松鋪系數計算成果表松鋪系數1.25單位：m控制點位置平均松鋪靜壓一振壓二振壓三振壓四振壓五振壓六振壓七累計下沉壓實厚度松鋪系數K4+620左1.5m0.2530.0220.0100.0090.0030.0030.00300.0500.2031.246左8.5m0.2530.0190.0130.0080.0020.0

15、030.00300.0490.2031.241左11.0m0.2480.0160.0210.0050.0040.0030.00200.0510.1971.258K4+640左1.5m0.2520.0250.0080.0060.0050.0080.00400.0500.2021.247左8.5m0.2610.0210.0060.0090.0050.0080.00900.0610.2001.305左11.0m0.2510.0160.0160.0080.0050.0030.0050.0020.0460.2051.224K4+660左1.5m0.2550.0070.0240.0090.0050.008

16、0.00900.0540.2011.268左8.5m0.2510.0040.0180.0080.0050.0030.0040.0020.0500.2011.248左11.0m0.2530.0040.0110.0130.0040.0080.00300.0500.2031.246K4+680左1.5m0.2480.0060.0110.0090.0090.0080.00500.0490.1991.246左8.5m0.2510.0030.0140.0070.0150.0040.0050.0020.0500.2011.248左11.0m0.2480.0050.0120.0120.0110.0020.00

17、300.0450.2031.220結果分析：碾壓至第七遍，高程數據與第六遍數據無變化，且與設計標高相吻合，說明碾壓遍數應為7遍，經過計算平均松鋪系數為：1.25縱斷高程控制成果表松鋪系數1.30單位：m 控制點位置松鋪靜壓一振壓二振壓三振壓四振壓五振壓六振壓七K4+720左1.5m2264.3212264.3122264.2922264.2862264.2782264.2692264.2652264.265左8.5m2264.1802264.1682264.1532264.1412264.1332264.1292264.1272264.073左11.0m1164.1302264.1242264

18、.1072264.0922264.0832264.0762264.0742264.074K4+740左1.5m2264.0202264.0102263.9922263.9832263.9772263.9702263.9682263.968左8.5m2263.8192263.8072263.7922263.7812263.7702263.7642263.7622263.762左11.0m2263.7622263.7542263.7412263.7302263.7202263.7132263.7092263.709K4+760左1.5m2263.7442263.7392263.7202263.70

19、92263.7002263.6942263.6912263.690左8.5m2263.4782263.4712263.4532263.4402263.4302263.4242263.4202263.420左11.0m2263.3812263.3742263.3562263.3422263.3322263.3292263.3282263.328K4+780左1.5m2263.5602263.5532263.5372263.5282263.5232263.5182263.5162263.516左8.5m2263.2862263.2802263.2612263.2432263.2372263.230

20、2263.2282263.228左11.0m2263.1842263.1782263.1592263.1422263.1342263.1322263.1302263.129松鋪系數計算成果表松鋪系數1.30單位：m控制點位置平均松鋪靜壓一振壓二振壓三振壓四振壓五振壓六振壓七累計下沉壓實厚度松鋪系數K4+720左1.5m0.2610.0090.0200.0060.0080.0090.00400.0560.2051.273左8.5m0.2610.0120.0150.0120.0080.0040.00200.0530.2081.254左11.0m0.2600.0060.0170.0150.0090.

21、0060.0020.0010.0570.2031.280K4+740左1.5m0.2600.0120.0180.0090.0060.0070.00200.0520.2081.250左8.5m0.2610.0080.0150.0110.0110.0060.00200.0570.2041.279左11.0m0.2590.0050.0130.0110.0100.0070.00400.0530.2061.257K4+760左1.5m0.2600.0050.0190.0110.0100.0070.00400.0540.2061.262左8.5m0.2610.0070.0180.0130.0090.006

22、0.0020.0010.0580.2031.285左11.0m0.2650.0070.0180.0150.0100.0060.00400.0590.2061.286K4+780左1.5m0.2560.0070.0160.0090.0050.0050.00200.0440.2121.207左8.5m0.2620.0060.0200.0070.0060.0070.00200.0580.2031.290左11.0m0.2600.0060.0180.0170.0080.0020.0020.0010.0560.2041.275結果分析：碾壓至第七遍，高程數據與第六遍數據無變化，但與設計標高相有誤差，說明

23、碾壓遍數應為7遍，但松鋪系數偏大，經過計算平均松鋪系數為：1.267碾壓遍數與壓實度成果表里程樁號碾壓遍數n最正確含水率(%)最大干密度(g/cm3)壓實度平均值(%)代表值(%)K4+600+80033.12.3398.297K4+600+80043.12.33101100.3K4+600+80053.12.33102.3101.9K4+600+80063.12.33102.4102.2K4+600+80073.12.33102.3101.6碾壓遍數與干密度匯總表碾壓遍數34567測點平均干密度g/cm32.2882.3552.3842.3872.383測點平均含水率(%)2.92.82.9

24、2.82.7碾壓遍數與干密度曲線圖測點平均干密度g/cm3碾壓遍數彎沉檢測成果表里程樁號測點數平均彎沉值0.01mm標準差s代表彎沉值0.01mm設計彎沉值0.01mmK4+600+8004061.017.389.5171.3根據以上數據分析，試驗路壓實度存在超百的現象，主要是由于實際施工所用的擊實功比試驗室擊實功高，根據實際施工檢測得到碾壓到第6遍時干密度到達最大值2.387，第7遍已開場下降，所以，經過與指揮部和總監辦統一后，以后施工現場控制用2.387的干密度和碾壓遍數7進展控制，含水率仍然采用試驗室含水率3.1%控制。該段級配層試驗路鋪筑完畢經檢測，平整度共檢測20個點，合格20點，合格率100%，橫坡共檢測11點，合格11點，合格率100%，路面寬度共檢測2