1、 PAGE10 / NUMPAGES10 泉廈高速公路擴建工程A8合同段水土保持工作匯報材料中鐵十六局集團第四工程某泉廈高速公路擴建工程A8合同段項目部二零零九年九月七日一、標段簡述（1）地理位置某省某至某高速公路擴建工程穿越閩東南沿海地區，東臨某海峽。線路全線起于某境內的某互通，經某市，南安水頭，終于某官林頭，與廈漳高速公路相接，總體走向與國道324線近平行。A8合同段位于某市同安區、集美區、杏林區境內，起于同安區新民鎮X塘村K459+000，終于集美區灌口集灌路附近，樁號為K469+890.168，全長10.890168公里。區段內交通方便，路網發達，省、市、縣和鄉公路遍布。（2）氣候條件

2、本段高速公路穿越閩南東南地區，屬亞熱帶海洋性季風氣候，四季分明，氣候溫暖，年日照達19002200小時,無霜期達300360天,常年平均氣溫為23.321.4,一月份氣溫較低,月平均氣溫為1113,西部山區在8左右,最低氣溫-2,最熱月為七月,月平均氣溫為2832,最高可達41.5,沿線因地勢平坦開闊,雨量充沛,年降水量11001800mm,大多集中于春夏,而秋冬雨少,冬季多偏北風,夏季盛行偏南風,每年79月是臺風季節,臺風雨點占全年降水量35%左右,易對公路造成災害,應加防患。（3）地形地貌本段路線縱向地形起伏不大，呈微波狀起伏，主要為丘陵、紅土臺地及平原地貌，地形平緩。總體地勢西北高東南低

3、，呈階梯狀遞降。（4）地震本段高速公路地震基本烈度為度。（5）水文沿線地下水要根據賦存形式主要包括基巖構造裂隙水、第四系沖海積、沖洪積層孔隙水和基巖風化層隙裂隙水。地下水位及其涌水量均受季節性降水的控制，變化很大。地表水及地下水對鋼筋混凝土基本無腐蝕性。（6）本標段主要的工程內容本合同段主要結構物有：橋梁 272米/5 座；隧道 600米/1座（4車道）、600米/1座（2車道擴為4車道）；涵洞 272.26米/13道；通道 157.76米/7座；分離式立交橋: 596米/7座；互通立交 1處（其中包括:主線橋4座/303.09米，匝道橋3座/259米，涵洞254.45米/7道，通道106.7

4、米/3座）。二、水土保持工作管理機構與制度三、水土保持措施實施情況及主要做法與經驗（一）、路基工程環境保護要點路基施工應做好臨時排水，并與永久性排水系統相結合，避免積水及沖刷邊坡，取土場、棄土場應做好水土保持措施，施工產生的振動、噪聲、揚塵應減小到最低限度。1、路基開挖環保要點路基開挖對沿線植被及動物棲息地將造成水久性的破壞；此外，土壤的剝離，開挖容易造成土壤結構的破壞和肥力的下降。路基開挖，應自上而下進行，不得亂挖和超挖。若發現實際與設計汁勘探的地質資料不符時，特別是土質較松散時，應修改施工方案及挖方邊坡，保證坡面穩定。施工過程中如修建平臺后邊坡仍然不能穩定或大雨后立即坍塌時，應考慮修建石砌

5、護坡，在邊坡上植草皮或做擋土墻。在雨水充沛地區，應及時設置排水溝及截水溝，避免產生邊坡崩塌、滑坡。剝離表層土予以保護和利用，若不用于本地恢復的，應直接轉運至町供耕作的地塊加以平整和利用；如果需用于本地生態恢復的，應在施工區域附近集中堆置，并設置相應的防雨和排水設施。挖、填方工程量過大的路段應避開雨季施工，避免雨季施工帶來的嚴重水土流失。如不能避開雨季施工，應盡量減少施工面坡度，并做到填料的隨取、隨運、隨鋪、隨壓以減少雨水沖刷侵蝕。開挖回填時應做好臨時排水系統，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。（1）、棄方的處理在有棄方的路段開工前，在施工組織設計中應明確棄方的數量、調運方案、棄方位置及

6、堆放形式、坡腳加固處理、排水系統的布置等相關安排。棄十堆應堆置整齊、穩定，排水暢通，避免對周圍的建筑物、排水及其他任何設施產生干擾和破壞，避免造成環境污染。開挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理場地的雜物和廢料，以及不適合作路堤填料的材料，不得任意廢棄，都應運送至圖紙所示的地點(棄渣場)堆放。沿溪及沿山坡和圖紙規定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴格在指定的棄方場棄方棄方運輸過程中應有覆蓋，并嚴格按照指定路線行駛，將運輸造成的沿線土壤和植被損失控制在最小程度。（2）、石方爆破石方開挖，應充分重視挖方邊坡穩定。在地形、地質、開挖斷面適合時，應采取預裂、光面爆破技術開挖邊坡，減少對山體的擾動，保持邊

7、坡穩定。石方爆破作業應以小型及松動爆破為主，減小爆破振動影響。路塹開挖前先挖截水溝，挖至設計高程后及時砌筑護坡、排水溝、急流槽等設施，并保證工稗質量，防止坡成崩塌造成的小必要的水土流失。需要爆破時，以多點少藥代替大劑量炸藥爆破，采用延時爆破技術等手段降低噪聲和振動。夜間禁止進行爆破。敏感點及文物保護單位附近禁止開山放炮，確需放炮作業的，應先檢查被保護建筑是否屬于危房，適當加固，并加以阻擋和防護，防止飛石，并減小振動對建筑物的影響。（3）、邊坡修整邊坡開挖后出露的塊石及植物根系應盡量予以保留，以減少開挖面土壤的散落，開挖面的坡度應嚴格按照設計圖紙設置，以免造成坍塌或加劇水土流失。合理安排各工序的

8、施工時間和程序，分段施工，盡量減少工作面。在土方工程完成后，立即開始護坡、擋土墻、路基邊坡植草、鋪砌排水溝等工程。完成一段后再開始下一段工段。及時開始邊坡的護坡工程和綠化植草，土木工程和生物工程相結合。這種綜合治理的成功辦法，可以有效地防止路塹邊坡滑塌造成的水土流失，按照設計和規X要求控制好坡度。擬設擋士墻的路塹。為及時防護，可采取縱向分段挖掘法以便同時分段修筑擋土墻。擬設防護工程的邊坡，當防護工程不能緊跟開挖施工時，應暫時留下一定厚度的保護層或放緩坡度，待防護工程施工時再刷坡挖足。在雨水充沛地區，及時設置排水溝及截水溝，避免產生邊坡崩塌、滑坡。2、路堤填筑環保要點路堤填筑應采取有效的環保措施

9、防止水土流失、邊坡沖刷，確保路基穩定。施工機械引起的振動、噪聲、揚塵，符合國家規定的相關要求。(1)路基施工中，應保持通行道路濕度，避免過往車輛卷起揚塵，污染周邊空氣環境。應嚴防施工機械跑、滴、漏油，以避免對土壤和水環境的污染。運料車輛應加蓋篷布，按照指定路線行駛，在已建成通行的道路上行駛，應保持原有道路整潔暢通。(2)填方工程量過大的路段應避開雨季施工，避免雨季施工帶來的嚴重水土流失。在雨季來臨之前安排將開挖回填土方的邊坡的排水設施處理好，并防止路基施工中發生污染農田事件。如不能避開雨季施工，應盡量減少施工面坡度，并做到施工用料的隨取、隨運、隨鋪、隨壓，以減少雨水沖刷侵蝕。(3)雨季施工時，

10、應及時掌握氣象預報資料，以便按降雨時間和特點實施雨前填鋪的松土壓實等防護措施，減少水土流失。路堤填土后應立即平整頂面并壓密實，保證適當的排水橫坡，邊坡鋪砌前挖設臨時急流槽并用塑料布鋪底，雨季時用沙袋或草席壓住坡面進行暫時防護，防止護坡面的水土流失。(4)填筑路基時，應分層碾壓并分層檢查壓實度，并要求填土層壓實度達到要求后方能允許填筑上一層填土。只有分層控制填土的壓實度，才能保證控制水土流失量。對填石路段，采用沖擊式壓實機械，還應防止強烈振動對周邊結構物產生的危害。 (5)對成形施工路段適時灑水，減輕揚塵污染。臨時坡面應做集中排水槽；暴露面及時壓實、及時灑水，注重水土保持工作，并控制揚塵污染。3

11、、特殊路基處理(1)軟土、沼澤地區路基軟土、沼澤地區路基施工，應注意解決可能出現的路基盆形沉降、失穩和路橋沉降差等問題。路堤填筑前，應排除地表水，保持基底干燥。淹水部位填土應由路中心向兩側填筑，高出水面后，按要求分層填筑并壓實。軟土、沼澤地基應根據軟土、淤泥的物理力學性質、埋層深度、路堤高度、材料條件、公路等級等因素分別采取置換士、拋石擠淤、超載預壓、反壓護道、滲水及灰土墊層、土工織物、塑料排水板、碎石樁、輕質路堤、深層加固等措施。為加強效果，各項措施可配合使用。軟土、沼澤地區下層路堤，應采用滲水材料填筑；路堤沉陷到軟土泥沼中部分，不得采用不滲水材料填筑，其中用于砂礫墊層的最大粒徑不應大于5c

12、m，含泥量不大于5。（二）、橋（涵）工程環境保護要點明挖基礎圍堰圍堰施工應考慮流速增大河床集中沖刷、通航及導流的影響，并應清除圍堰的材料。a.明確圍堰用的土袋、板樁或套箱的數量，對圍堰材料進行編號，保證施工前后數雖一致，避免遺留在水體中，阻礙行洪或航運。b.施工現場材料應堆放整齊有序。廢棄的包裝材料應每日清理收集。c.施工結束后，廢棄的材料應及時運送至棄渣場。基坑開挖a.采用先進的施工工藝，如沉井法施工，減少作業面和影響面。b.保護地表水體，開挖的工程棄方不能隨意丟棄河流中或岸邊，應暫時堆放在距離水體較遠的地帶，防止沖刷或塌落進入水體； c.基坑開挖出的土壤、泥炭、巖石等，應集中后運送至棄土場

13、，其中對于濕度較大的泥炭或底泥，應先運至低畦地進行自然吹干，待吹干后再行運輸；對于有機質含量較高的底泥和泥炭等，經自然吹干后也可運至需要的單位進行土壤育肥。鉆孔灌注樁基礎泥漿制作準備a.在現場選擇或開挖一低畦地作泥漿沉淀池，用于儲存將來使用后廢棄的泥漿。泥漿池應選在不宜外溢的地段。b.當現場沒有可以利用的低畦地時，應自行挖掘或砌筑泥漿池。c.泥漿池周圍應設置良好的排水系統，以免雨水過大而造成泥漿外溢破壞當地環境。鉆孔施工a.鉆孔樁必須設置泥漿沉淀池，不得將泥漿直接排人河水或河道中，經沉淀后上清水排放，減小懸浮固體的排放量。大型橋梁通常利用鋼護筒作泥漿漿貯備用轉，并采用泥漿過濾設備，清除殘渣。b

14、.廢棄的鉆孔泥漿以及其他廢棄物，應運至事先準備的沉淀池臨時貯存，待吹干后，運往棄渣場，不得棄于河道或河灘地，以防抬高河床，淤塞河道。c.在水上鉆孔時，一般應采取平臺施工。采取圍堰或筑島施工時，應及時對圍堰和筑島進行清理，以免破壞水生環境，影響行洪。（三）、隧道工程環境保護要點修建隧道比路基大開挖對生態環境的影響要小，但易引起水資源的嚴重漏失，會對隧道頂部的水利設施產生極大的影響，會使隧道X圍內的田地干枯、植被枯黃，甚至引起較大區域的地表塌陷。隧道施工中產生的污水、粉塵、噪聲、振動及棄渣對環境影響較大，應作為重點防治對象，落實相應措施。(1)洞口工程嚴格控制隧道口開挖和隧道施工的影響X圍，不應僅

15、考慮方便施工而任意破壞施工場地以外的植被。洞門開挖前應先在開挖面上修建截水溝，以防止水土流失，并盡可能避開雨季施工。洞口盡量減小開挖面積、洞頂采取護擋結構以保護自然坡面。為保證邊坡、仰坡穩定，防止塌方，應避免大挖大刷。要求承包人在指定的X圍和時間內，應按圖紙的要求，用獲準的方法保護邊坡、仰坡開挖面。隧道施工對應注意保護隧道口的自然植被，施工后清理廢棄物，盡量減少人為活動的痕跡，盡早恢復自然景觀。洞口結構形式及附屬設施應當與當地景致相協調。洞身工程選擇低噪聲設備機械進場施工。設置隔聲屏或利用綠化帶減少噪聲傳播。合理安排機械作業時間，減少同時作業的機械臺數。隧道施工時可能造成地下水變化導致頂部生態

16、變化和破壞當地村民水源。隧道位置若處于潛水層時，應重視地下水滲漏問題。一旦發現處于潛水層，應及時采取措施進行止水。對高切坡處出現的地下涌水也應采取止水措施。鑿巖施工應采用濕法鉆孔。嚴禁干孔施鉆，改進爆破方法，采取松動爆破，無聲振動等技術，減少施工粉塵。采用光面爆破技術，通過試驗，選擇炸藥品種，調整用藥量減少一次齊發的藥量，以期達到減小爆破振動，減小對周圍巖體的振動。隧道內通風量必須保證能夠有效地通風除塵并置換新鮮空氣進人作業面。渣石應充分縱向調運利用，不能隨便堆放，嚴禁向河谷傾倒渣，以免阻塞河谷造成水土流失或占用當地農田。廢渣應設合理的棄渣場，根據山谷的特點，按照設計要求堆放整齊、分層碾壓、并

17、確保能防止兩岸及下游出現各種水害，修建必要的排水管、盲溝、截水淘等設施，加固棄渣堆坡腳，以確保棄渣的穩定。廢水處理對隧道涌水量大的地段，設截水管由襯砌背后引出，并導人蓄水池，避免與洞內施工污水匯合外排，可減少污水處理量，并可充分利用水資源充實施工用水。利用洞外自然溝壑地形，設置滲水處理設施，對地形條件十分困難的地區，采用平流斜板一級處理池。混凝土攪拌站不得設在飲用水源地保護區內。攪拌站的排水、混凝土養生水等含有害物質的廢水不得排人地表水類水源地保護區。施工廢水經過沉淀等處理后方可排放，廢水不得排人地表水環境質量標準(GB 38382002)中所規定的I、II類水域。排人其他水域時，必須符合相應

18、的水質標準，不符合時要進行水質處理，并注意排放過程不應對臥地、坡腳造成水毀。（四）、其他工程環境保護要點1、擋土墻、防護及其他砌筑工程擋土墻、防護及其他砌筑工程擋土墻施工應綜合考慮工程地質、水文地質、沖刷深度、荷載作用情況、環境條件和施工條件，結合路基施工進度，同步實施。應采用合理施工方法，盡量減少對環境和相鄰路基段的不利影響。(1)施工過程中，應當采取措施，控制揚塵、噪聲、振動、廢水、固體廢棄物等污染，防止或者減輕施工對水源、植被、景觀等自然環境的破壞，改善、恢復施工場地周圍的環境。(2)將棄土、棄渣于指定地點堆放，并采取防護措施，避免其流入水體。2、交通安全設施施工環境保護要點(1)拌和場

19、、預制場、基礎工程的防治措施同前文。(2)外購材料應提供生產商的環保達到要求的證明材料。(3)防撞護欄柱打設應防止油污染，合理安排時間減少噪聲對周圍居民的影響。(4)焊接的廢棄物如電焊渣、廢棄的焊材，應收集處理。(5)油漆應妥善存放和使用，避免滴漏影響水體和土壤。油漆包裝物應統一收集處理，不應隨意拋棄。3、取、棄土場環境保護要點公路工程棄土(渣)量較大，南方降水及暴雨較多地區，棄土的沖刷程度也比較嚴重，因此要特別重視取、棄土場的環境保護。(1)取、棄土(渣)場的選址。(2)在路側選用田地取土時，取土厚度應在當地地下水位線以上至少O.3m，防止地下水出露影響植被類型。(3)禁止廢渣、土石等向洞口

20、、水體、山澗的隨意堆棄和無序傾倒。棄渣不得棄入或侵占耕地、渠道、河道、道路等場所。必須運至指定的棄渣場。(4)為了防止固體廢棄物堆積體被沖蝕或易發生滑塌、崩塌，應貫徹“先擋后棄”原則，設置攔渣壩。攔渣工程選址、修建，應少占耕地，盡可能選擇荒溝、荒灘、荒坡等地方。攔渣壩壩型主要根據攔渣的規模和當地的建筑材料來選擇。一般有土壩、干砌石壩、漿砌石壩等形式。選擇壩型時，應進行多方案比較，做到安全經濟。均質土壩構造茍單，便于施工，尤其是在高速公路項目區，多具有大型推筑、碾壓設備，最適于修建土壩。(5)棄渣應在指定X圍內嚴格按照設計技術要求進行堆置。堆放應整齊、穩定，不遺留陡坡、滑坡、塌方等隱患，并且排水通暢。