1、 關(guān)于關(guān)于我組我組:新型物流模式新型物流模式第四方物流概念 不參加具體物流活動，只不參加具體物流活動，只是對物流活動進行系統(tǒng)設(shè)計、是對物流活動進行系統(tǒng)設(shè)計、資源整合、經(jīng)營管理、信息資源整合、經(jīng)營管理、信息共享，提供物流解決方案或共享，提供物流解決方案或供應(yīng)鏈方案，并以此為交易供應(yīng)鏈方案，并以此為交易活動的全過程。活動的全過程。第四方物流特點1 1 1.集約性集約性 (通過專業(yè)化和規(guī)模化的物流運營降低成通過專業(yè)化和規(guī)模化的物流運營降低成本，獲得競爭優(yōu)勢）本，獲得競爭優(yōu)勢）2.增值性增值性（提供全面的供應(yīng)鏈解決方案，利（提供全面的供應(yīng)鏈解決方案，利用對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響力來增加客戶服務(wù)用對整個供

2、應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響力來增加客戶服務(wù)的價值，并降低各環(huán)節(jié)的消耗）的價值，并降低各環(huán)節(jié)的消耗）3.整合性整合性（提供一個綜合性的供應(yīng)鏈解決方（提供一個綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，對全局進行規(guī)劃實施）案，對全局進行規(guī)劃實施）4.創(chuàng)新性創(chuàng)新性（通過整合供應(yīng)鏈來實現(xiàn)，通過業(yè)（通過整合供應(yīng)鏈來實現(xiàn)，通過業(yè)務(wù)再造為企業(yè)設(shè)計新的管理制度，最大程度對務(wù)再造為企業(yè)設(shè)計新的管理制度，最大程度對客戶進行全方面服務(wù)）客戶進行全方面服務(wù)）第四方物流與第三方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對從事貨運物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。四方物流大的優(yōu)越性，是它能保證產(chǎn)品得以保證產(chǎn)品得

3、以“更快、更好、更廉更快、更好、更廉”地送到需求者手中地送到需求者手中。當今經(jīng)濟形式下，貨主/托運人越來越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國經(jīng)營的需要，跨國公司由于要集中精力于其核心業(yè)務(wù)因而必須更多地依賴于物流外包。基于此理，它們不只是在操作層面上進行外協(xié)，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜期間都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。 與第三方物流與第三方物流的異同的異同 第四方物流案例1 1 第四方物流案例第四方物流案例: 亞洲物流（天津）有亞洲物流（天津）有限公司是中國第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商。在限公司是中國第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商。在充分分析中國物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性充分分析中國物流現(xiàn)狀

4、的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和 網(wǎng)下業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)網(wǎng)下業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為核心，合為核心， 通通過全國過全國 87 個城市的分公司個城市的分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運作，提供客戶所需的和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運作，提供客戶所需的整套物流服務(wù)，從而創(chuàng)立了一套卓有成效整套物流服務(wù)，從而創(chuàng)立了一套卓有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物。的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物。 與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價值恢復或處與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價值恢復或處置合理而置合理而對原材料、中間庫存、最終對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費地到起始點的從消費地到起始點的有效實際流動所有效實際流動所進行進行的的計劃、管理和計劃、管理和控制過程。

5、控制過程。(對產(chǎn)品沿供應(yīng)鏈逆向渠道對產(chǎn)品沿供應(yīng)鏈逆向渠道的收集，運輸和再利用的收集，運輸和再利用-即逆向物即逆向物流活動流活動 ) （一）（一）. .按照回收物品的特點按照回收物品的特點可分為退貨逆向物流和回收可分為退貨逆向物流和回收逆向物流逆向物流( (二二).).按照逆向物流材料的物按照逆向物流材料的物理屬性可分為鋼鐵和有色金理屬性可分為鋼鐵和有色金屬制品逆向物流、橡膠制品屬制品逆向物流、橡膠制品逆向物流、木制品逆向物流、逆向物流、木制品逆向物流、玻璃制品逆向物流等。玻璃制品逆向物流等。 1物品品質(zhì)狀況存在較大差異。物品品質(zhì)狀況存在較大差異。(逆向物逆向物流產(chǎn)生的原因復雜流產(chǎn)生的原因復雜

6、)2逆向物流產(chǎn)生的時間，地點和數(shù)量難逆向物流產(chǎn)生的時間，地點和數(shù)量難以預測以預測3逆向物流物品回流地點分散，無序，逆向物流物品回流地點分散，無序，處置式，流動環(huán)節(jié)復雜多樣，導致物流處置式，流動環(huán)節(jié)復雜多樣，導致物流費用難以統(tǒng)一費用難以統(tǒng)一4逆向物理的管理與協(xié)調(diào)更加困難復雜。逆向物理的管理與協(xié)調(diào)更加困難復雜。 分散性分散性 緩慢性緩慢性 混雜性混雜性 多變性多變性 見書上見書上P304頁頁逆向物流作為逆向物流作為企業(yè)價企業(yè)價值鏈值鏈中特殊的一環(huán)，中特殊的一環(huán)，與與正向物流正向物流相比，既相比，既有共同點，也有各自有共同點，也有各自不同的特點。二者的不同的特點。二者的共同點在于都具有包共同點在于都

7、具有包裝、裝卸、運輸、儲裝、裝卸、運輸、儲存、加工等存、加工等物流功能物流功能。但是，逆向物流與正但是，逆向物流與正向物流相比又具有其向物流相比又具有其鮮明的特殊性。鮮明的特殊性。 1.事前防范重于事后處理事前防范重于事后處理逆向物流實施過程中的基本原則是“事前防范重于事后處理”即“預防為主、防治結(jié)合”的原則。因為對回收的各種物料進行處理往往給企業(yè)帶來許多額外的經(jīng)濟損失，這勢必增加供應(yīng)鏈的總物流成本，與物流管理的總目標相違背。2 綠色原則綠色原則：綠色原則即將環(huán)境保護的思想觀念融入企業(yè)物流管理過程中。 3 .法制化原則法制化原則 ：市場自發(fā)產(chǎn)生的逆向物流活動難免帶有盲目性和無序化的特點。這就需

8、政府制定相應(yīng)的法律法規(guī)來引導和約束。4.社會化原則社會化原則 ：社會物流的發(fā)展是由社會生產(chǎn)的發(fā)展帶動的，當企業(yè)物流管理達到一定水平，對社會物流服務(wù)就會提出更高的數(shù)量和質(zhì)量要求。企業(yè)回收物流的有效實施離不開社會物流的發(fā)展，更離不開公眾的積極參與。在國外企業(yè)與公眾參與回收物流的積極性較高，在許多民間環(huán)保組織如綠色和平組織（Green Peace）的巨大影響力下，已有不少企業(yè)參與了綠色聯(lián)盟 1提高潛在事提高潛在事故的透明度故的透明度3降低物料降低物料成本成本2提高顧客價提高顧客價值值4改善環(huán)境改善環(huán)境行為行為逆向物流案例 2010年年8月月15日，諾基亞宣布將在全球范圍內(nèi)對日，諾基亞宣布將在全球范圍

9、內(nèi)對2005年年12月月2006年年11月期間由松下電池公司為諾基亞生產(chǎn)的月期間由松下電池公司為諾基亞生產(chǎn)的4600萬塊諾基亞萬塊諾基亞品牌品牌的的BL-5C電池實施免費置換。諾基電池實施免費置換。諾基亞將亞將承擔用戶免費快遞和更換電池的費用承擔用戶免費快遞和更換電池的費用。該批電池的。該批電池的制造商松下電器也將為此制造商松下電器也將為此“買單買單”。諾基亞消費者和市。諾基亞消費者和市場運營業(yè)務(wù)主管羅伯特場運營業(yè)務(wù)主管羅伯特安德森安德森(RobertAndersson)在日在日前發(fā)布的一份聲明中透露，松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社前發(fā)布的一份聲明中透露，松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社 將為將為此次諾基亞手機電池

10、召回支付此次諾基亞手機電池召回支付物流物流、電話中心和更換電、電話中心和更換電池等直接花費。而據(jù)松下方面預計，這筆費用將在池等直接花費。而據(jù)松下方面預計，這筆費用將在10億億到到20億日元億日元 (0.86億至億至1.72億美元億美元)之間。這是諾基亞履之間。這是諾基亞履行企業(yè)社會責任的具體體現(xiàn)，更是企業(yè)行企業(yè)社會責任的具體體現(xiàn)，更是企業(yè)逆向物流逆向物流的典范。的典范。 電子物流的概念：電子物流的概念：所謂電子物流所謂電子物流就是利用就是利用電子化的手段電子化的手段，尤其是，尤其是利用利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最

11、終客戶端的所有中間過程服理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合務(wù)，最顯著的特點是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。電子物流就是支持電子商務(wù)的物流和物流的電應(yīng)用。電子物流就是支持電子商務(wù)的物流和物流的電子化，歸根結(jié)底是基于大量復雜的企業(yè)間電子化信息子化，歸根結(jié)底是基于大量復雜的企業(yè)間電子化信息互動，實現(xiàn)產(chǎn)品簡單、準確、快捷的物理流運過程。互動，實現(xiàn)產(chǎn)品簡單、準確、快捷的物理流運過程。準確的說它應(yīng)該是，一整套的電子物流解決方案，就準確的說它應(yīng)該是，一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關(guān)操作，系統(tǒng)，電子

12、上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機器和人搬運的。物流還是需要機器和人搬運的。我國電子物流我國電子物流發(fā)展遇到的問發(fā)展遇到的問題題Text1 1、物流業(yè)發(fā)展緩慢，難以、物流業(yè)發(fā)展緩慢，難以適應(yīng)市場經(jīng)濟和電子商務(wù)的適應(yīng)市場經(jīng)濟和電子商務(wù)的需要。物流觀念陳舊，缺乏需要。物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足面作用認識不足. . 2 2、商業(yè)環(huán)境相對落后，造、商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例服務(wù)程度低，

13、自營物流比例過大，專業(yè)物流代理服務(wù)得過大，專業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用；同時條塊分不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。管理的發(fā)展。 3 3、物流企業(yè)信息化程度不高，、物流企業(yè)信息化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后。物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后。我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。展。 4 4、物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度、物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)

14、和部門的限制，需跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。揮。 5 5、物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等、物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。我國物流業(yè)的發(fā)展。就目前我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問題，本小組認為電子商務(wù)環(huán)境就目前我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問題，本小組認為電子商務(wù)

15、環(huán)境下的我國物流業(yè)發(fā)展應(yīng)標本兼治，從硬件、軟件兩方面人手建立起開放、下的我國物流業(yè)發(fā)展應(yīng)標本兼治，從硬件、軟件兩方面人手建立起開放、互聯(lián)互通、經(jīng)濟有效的社會化物流配送體系。具體對策如下；互聯(lián)互通、經(jīng)濟有效的社會化物流配送體系。具體對策如下；1.促進物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)：促進物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)：在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，起決定作用的不在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，起決定作用的不再是物流設(shè)施或者設(shè)備的處理能力，而是物流信息系統(tǒng)，即在物流過程中再是物流設(shè)施或者設(shè)備的處理能力，而是物流信息系統(tǒng)，即在物流過程中進行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時進行調(diào)整的軟系進行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反

16、饋情況及時進行調(diào)整的軟系統(tǒng)。推進物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進與電子商務(wù)的結(jié)合，將充分發(fā)統(tǒng)。推進物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進與電子商務(wù)的結(jié)合，將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，從根本上提升物流業(yè)競爭力。揮信息技術(shù)優(yōu)勢，從根本上提升物流業(yè)競爭力。 2.鼓勵第三方物流發(fā)展：鼓勵第三方物流發(fā)展：第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業(yè)提第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 。3. 構(gòu)筑綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)構(gòu)筑綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)：通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流管理信：通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處

17、息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。理的電子化和計算機化。4.廣泛開展物流培訓和教育：廣泛開展物流培訓和教育：針對我國物流方面專業(yè)人才缺乏，物流在職針對我國物流方面專業(yè)人才缺乏，物流在職人員的總體水平較低的情況。我們應(yīng)培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息人員的總體水平較低的情況。我們應(yīng)培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。電子物流特點 ：網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化物流配送系統(tǒng)的計算機信息網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信智能化智能化物流智能化是

18、物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇等Ad Your Title信息化信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的自動化等，信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。 戴爾別具一格的電子商務(wù)化物流 、電子商務(wù)已風靡全球，有些公司利用它已取得很好的成效，在此方面可以首推戴 爾（Dell）公司。該公司在商用桌面PC市場上已成為第一大供應(yīng)商，其銷售額每年以 40%的增長率遞增，是該行業(yè)平均增長率的兩倍。Dell公司成績的取得用其總裁邁克爾戴爾的話而言，是歸功于物流電子商務(wù)化的巧妙運用。（1）Dell的電子商務(wù)化物流 ,Dell就是通過國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進行銷售的。在日常的經(jīng)營中，Dell僅保持 兩個星期的庫存（行業(yè)標準超過60天），其存貨一年可周轉(zhuǎn)30次以上。基于這些數(shù)字， Dell的毛利率和資本回報率也是相當高的。這些都是Dell實施電子商務(wù)化物流后取得的物流效果。A、訂單處理、訂單處理。在這一步，Dell要接收消費者的訂單。消費者可以撥打800免費電話， 也可以通過Dell的網(wǎng)上商店進行訂貨