1、交警智慧交管平臺建設(shè)方案 TOC o 1-5 h z （一）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)3（二）項目建設(shè)內(nèi)容41. 1.麗水交警農(nóng)村地區(qū)道路交通安全治理平臺4集成指揮平臺升級擴(kuò)容5行人及非機動車交通違法行為智能管控平臺6業(yè)務(wù)綜合監(jiān)管系統(tǒng)配套建設(shè)61. 5.車輛安全技術(shù)檢驗業(yè)務(wù)智能審核系統(tǒng)6總體架構(gòu)設(shè)計7網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計101&麗水交警農(nóng)村地區(qū)道路交通安全治理平臺11集成指揮平臺升級擴(kuò)容29110 行人及非機動車交通違法行為智能管控平臺53 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 1口 業(yè)務(wù)綜合監(jiān)管系統(tǒng)配套建設(shè)921. 12. 112 .車輛檢驗業(yè)務(wù)智能審核系統(tǒng)951. 13

2、. 113 業(yè)務(wù)協(xié)同設(shè)計1041. 14. 114 .數(shù)據(jù)共享設(shè)計1041. 15. 1.15 .數(shù)據(jù)存儲設(shè)計1051. 16. 116 .備份系統(tǒng)設(shè)計1091. 17. 117 安全系統(tǒng)設(shè)計109 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 1. 1& 118 .軟硬件部署環(huán)境設(shè)計及選型1141. 19. 119 與其他系統(tǒng)對接設(shè)計123（一）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃（2021-2023年）關(guān)于在全國推廣道路交通事故損害賠償糾紛“網(wǎng)上數(shù)據(jù)一 體化處理”改革工作的通知（法（2020） 142號）浙江省公安廳交通管理局于2020年6月下發(fā)關(guān)于進(jìn)一步

3、優(yōu) 化全省輕微交通事故處理機制的通知4中共浙江省委全面深化改革委員會辦公室等五部門關(guān)于印發(fā) 浙江省車輛檢測“一件事”集成改革實施方案的通知（浙公通 字2020 16 號）深化公安交通集成指揮平臺建設(shè)方案（公交管（2020）309 號）貫徹落實關(guān)于印發(fā)公安交管部門進(jìn)一步深化“放管服”改 革提升交管服務(wù)便利化的措施的通知（公交管（2018） 279號）浙江省實施中華人民共和國道路交通安全法辦法（2014 修正），麗水市商務(wù)局下發(fā)的“文明交通最禮讓城市”深化實施方 案（麗商務(wù)【2017】21號）關(guān)于加強機動車和駕駛證業(yè)務(wù)監(jiān)管工作的通知（公交管 （2020） 135 號）公安交通管理業(yè)務(wù)綜合監(jiān)管系統(tǒng)第

4、一期推廣應(yīng)用實施方 案關(guān)于印發(fā)公安交通集成指揮平臺推廣應(yīng)用工作方案的通 知（公交管2016 259號）關(guān)于加強交警中隊數(shù)字警務(wù)室建設(shè)的指導(dǎo)意見（浙公交 （2020） 1 號）全國主干公路交通安全防控體系建設(shè)三年規(guī)劃公安部交管局推進(jìn)車駕管便民利民優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)暨深化交 管改革經(jīng)驗交流座談會公安部交管局推進(jìn)城市道路交通信號燈配時智能化工作方 案浙江省公安視頻圖像信息系統(tǒng)建設(shè)總體技術(shù)要求浙江公 通字【2013 117號電動自行車安全技術(shù)規(guī)范(GB 17761-2018)公安安全人臉識別應(yīng)用圖像技術(shù)要求(GB/T 35678- 2017)1&安全防范視頻監(jiān)控人臉識別系統(tǒng)技術(shù)要求(GB/T31488-20

5、15)城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范(GB 50688-2011)公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范(GA/T445-2010)公安交通指揮系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范(GA/T515-2011)公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求(GA/T651- 2014)公安交通集成指揮平臺結(jié)構(gòu)與功能(GA/T 1146-2014)安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要 求(GB/T 28181-2016)紅ED顯示屏通用規(guī)范視頻顯示系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范行人闖紅燈警示系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范(GAT 1767-2021)(-)項目建設(shè)內(nèi)容麗水交警農(nóng)村地區(qū)道路交通安全治理平臺麗水交警農(nóng)村地區(qū)道路交通安全治理平臺是結(jié)合數(shù)字化轉(zhuǎn)型、數(shù) 字

6、警務(wù)室以及業(yè)務(wù)部門實戰(zhàn)需求下提出建設(shè)，實現(xiàn)多維度交通數(shù)據(jù)的 匯聚、治理、分析、展示、預(yù)警，主要包括以下內(nèi)容：1建設(shè)麗水交警數(shù)字駕駛艙，歸集車輛、警力、警情等數(shù)據(jù)進(jìn)行 分析研判，在地圖完成展示。建設(shè)事故處置全流程管理平臺，對事故處置的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行記 錄和留痕，形成事故處置全流程的閉環(huán)管理，為事故處置的過程監(jiān)管 提供直觀有效的依據(jù)。建設(shè)設(shè)備全生命周期管理平臺，對交警設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計管理，設(shè) 立指標(biāo)體系，實時關(guān)注前端設(shè)備狀態(tài)。4建設(shè)重點駕駛?cè)孙L(fēng)險評價模型，對重點人風(fēng)險等級、重點車風(fēng) 險等級進(jìn)行分級分類管理。租賃事故便捷通服務(wù)平臺，實現(xiàn)事故全流程快處理及可視化監(jiān) 管。完成原麗水交警微信平臺、支付寶平臺交警

7、業(yè)務(wù)進(jìn)行應(yīng)用遷移 至浙里辦。互聯(lián)網(wǎng)地圖租賃，購買地圖數(shù)據(jù)、實時路網(wǎng)路面信息。集成指揮平臺升級擴(kuò)容根據(jù)深化公安交通集成指揮平臺建設(shè)方案要求，對現(xiàn)有集成 指揮平臺的基礎(chǔ)軟硬件系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，主要包含以下內(nèi)容：完成核心版集成指揮平臺升級部署，完成車輛特征智能識別及 檢索系統(tǒng)與核心版集成指揮平臺的對接集成工作。采購部署1臺oracle數(shù)據(jù)庫一體機，改造集成平臺數(shù)據(jù)庫， 升級違法圖片庫，完成硬件更新升級，消除數(shù)據(jù)存儲瓶頸。麗水市交警支隊指揮作戰(zhàn)室及蓮都大隊數(shù)字警務(wù)室建設(shè)，配置 LED顯示系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電視電話會議系統(tǒng)等。行人及非機動車交通違法行為智能管控平臺建設(shè)行人及非機動車交通違法行為智

8、能管控平臺，有效打擊道路 上行人及非機動車交通安全違法行為，提高道路交通參與者的交通文 明程度，提高行人對闖紅燈等行為的震懾力，建設(shè)內(nèi)容包含以下內(nèi)容:建設(shè)行人闖紅燈智能曝光系統(tǒng)，在26個路口 90個方向部署抓 拍設(shè)備、LED曝光屏幕及其它配套設(shè)備。建設(shè)非機動車違法智能抓拍系統(tǒng)，選取城區(qū)23個點鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個 點，包括抓拍設(shè)備、LED曝光屏幕及其它配套設(shè)備。3建設(shè)交通視頻智能分析系統(tǒng)，前端選擇5個路口部署，20套 多目標(biāo)雷達(dá)及其它配套設(shè)備。業(yè)務(wù)綜合監(jiān)管系統(tǒng)配套建設(shè)業(yè)務(wù)綜合監(jiān)管系統(tǒng)配套建設(shè)，強化車駕管業(yè)務(wù)全渠道、全流程和 全留痕監(jiān)管，進(jìn)一步提升車駕管執(zhí)法規(guī)范化水平，主要包括以下內(nèi)容:1 采購視頻匯聚平

9、臺1臺以及視頻服務(wù)網(wǎng)關(guān)1臺，實現(xiàn)專網(wǎng)視頻 聯(lián)網(wǎng)，業(yè)務(wù)監(jiān)管視頻在公安網(wǎng)端的實時查看。2在公安網(wǎng)、專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)采購部署人臉識別支撐服務(wù)系統(tǒng)共3 套。對影像化系統(tǒng)進(jìn)行改造，采購檔案影像圖片自動分類平臺1臺， 實現(xiàn)影像化檔案數(shù)據(jù)實時寫入綜合應(yīng)用平臺。車輛安全技術(shù)檢驗業(yè)務(wù)智能審核系統(tǒng)采購部署1套車輛檢驗業(yè)務(wù)智能審核系統(tǒng)，針對機動車小車類型 實現(xiàn)對車輛檢驗過程的外觀照片、檢測工位照片、證件單據(jù)進(jìn)行AI 智能審核，包括外觀檢驗照片識別、證件和表格照片識別、儀器設(shè)備 抓拍照片識別、應(yīng)用業(yè)務(wù)模塊等功能應(yīng)用。總體架構(gòu)設(shè)計項目系統(tǒng)架構(gòu)圖如下圖所示:業(yè)務(wù)一應(yīng)用體系用戶血用浙政燈浙里辦指押中右： PC移動端其它部門企業(yè)

10、市民交警散字化弓用車輛安全技術(shù)檢購業(yè)務(wù)智能審核系統(tǒng) 業(yè)務(wù)監(jiān)管系統(tǒng) 闖紅燈閉環(huán)管理系統(tǒng) 審故便捷通眼務(wù)平臺交警農(nóng)逍安平臺數(shù)字駕駛艙事故處亶全涯程営理平臺設(shè)備全生傷周期管理平臺魚點駕駛?cè)孙L(fēng)險評價棋型移動警務(wù)親統(tǒng)動務(wù)系統(tǒng)執(zhí)法記最儀索統(tǒng) 集成指揮平臺應(yīng)用支撐體系A(chǔ)I眼務(wù)交逋視頻智能分析第法人像識別支撐服務(wù)系統(tǒng)車輛識別支掙服務(wù)系統(tǒng)多媒體服務(wù)視續(xù)服務(wù)網(wǎng)美數(shù)據(jù)資瀑體系哎肅打Th故九0人灼.故朋吟堆圖庫勺內(nèi)機M六合一分發(fā)庫基礎(chǔ)設(shè)施體系通佶網(wǎng)絡(luò)公安網(wǎng)|公安視頻傳輸網(wǎng)11公安檢泌專網(wǎng)公安移動通信網(wǎng)|直聯(lián)網(wǎng)接入體系機房配套設(shè)施數(shù)據(jù)邊界接入平臺丨丨出頻邊界接入平臺| 無線邊界接入平臺感知設(shè)備視頻采集設(shè)備人像采集設(shè)備車

11、輛采集設(shè)備多目標(biāo)函達(dá) 彳。圖1T系統(tǒng)架構(gòu)圖項目總體框架按照四橫四縱架構(gòu)設(shè)計，橫向包括全域感知體系、 基礎(chǔ)設(shè)施體系、數(shù)據(jù)資源體系、應(yīng)用支撐體系、業(yè)務(wù)應(yīng)用體系；縱向 包括政策法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、組織保障體系、網(wǎng)絡(luò)完全體系。四縱架構(gòu)：政策法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系政策法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系是麗水交警智慧交管智能應(yīng)用設(shè) 計、建設(shè)和運行的依據(jù)，因此在建設(shè)的時候參考國家、行業(yè)適合于交 管信息化建設(shè)的相關(guān)法律法規(guī)、專用于交管信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以 及現(xiàn)有信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等內(nèi)容，確保智慧交管系統(tǒng)智能應(yīng)用層設(shè) 計、建設(shè)和運行“有法可依、有規(guī)可循”。安全保障體系系統(tǒng)安全保障體系是確保智慧交管系統(tǒng)智能應(yīng)用層安全的

12、重要 基礎(chǔ)，因此要制定完善的系統(tǒng)安全保障體系確保整個項冃的實施、運 行的安全。為了提高智慧交管系統(tǒng)智能應(yīng)用層的安全保障能力，通過完善的 管理措施和合理的安全管理技術(shù)手段從安全風(fēng)險分析入手，通過物理 安全、系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)安全和管理安全等方面構(gòu)建安全保障體系，確 保智慧交管系統(tǒng)智能應(yīng)用層安全、穩(wěn)定的運行。運維服務(wù)體系系統(tǒng)運行、維護(hù)體系不僅是信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行、業(yè)務(wù)正常 開展的重要保障，也是信息化效益的重要體現(xiàn)。主要內(nèi)容為用戶提供 良好服務(wù)，及時解決出現(xiàn)的問題和故障，做到網(wǎng)絡(luò)和用戶之所及，管 理和服務(wù)之所及。為了確保智慧交管系統(tǒng)智能應(yīng)用層能夠長期、穩(wěn)定、高效運行, 需建立完善的運行、維護(hù)機制，在

13、科學(xué)設(shè)計、精心施工的基礎(chǔ)上，加 強運行維護(hù)組織、管理制度、資金和隊伍等各方面建設(shè)，形成一套業(yè) 務(wù)主導(dǎo)、服務(wù)到位、運作規(guī)范、保障有力的運行維護(hù)體系，確保智慧 交管系統(tǒng)應(yīng)用層正常運轉(zhuǎn)。四橫架構(gòu)：基礎(chǔ)設(shè)施體系：基礎(chǔ)設(shè)施體系提供整個系統(tǒng)運行必需的硬件基 礎(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)采集基礎(chǔ)。包括機房配套設(shè)施、數(shù)據(jù)邊界接入平 臺、視頻邊界接入平臺、無線邊界接入平臺；根據(jù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用場景、 數(shù)據(jù)傳輸承載的通信網(wǎng)絡(luò)，包括公安網(wǎng)、公安視頻傳輸網(wǎng)、公安檢測 專網(wǎng)、公安移動通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)；數(shù)據(jù)釆集設(shè)備包括視頻采集設(shè)備、 人像采集設(shè)備、多目標(biāo)雷達(dá)等前端感知設(shè)備。數(shù)據(jù)資源體系:將原集成指揮平臺數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)遷移至oracle 數(shù)

14、據(jù)庫一體機，并對接六合一系統(tǒng)的六合一分發(fā)庫、地圖租賃服務(wù)的 地圖信息庫、人像數(shù)據(jù)庫、車輛信息庫。應(yīng)用支撐體系：平臺層從功能構(gòu)成的角度來講具有靈活的組件 化、構(gòu)件化結(jié)構(gòu)，對應(yīng)用平臺提供操作應(yīng)用相關(guān)的配置、構(gòu)建及運行 支撐環(huán)境，智慧交管系統(tǒng)智能應(yīng)用層提供充分的擴(kuò)展和構(gòu)建空間，為 智慧交管系統(tǒng)具有和保持良好的靈活性、開放性和可擴(kuò)展性提供保障。 分為AI算法服務(wù)和多媒體服務(wù)，AI算法服務(wù)為交通視頻智能分析算 法、人臉識別支撐服務(wù)系統(tǒng)、車輛識別支撐服務(wù)系統(tǒng)；多媒體服務(wù)則 接入視頻服務(wù)網(wǎng)關(guān)。4業(yè)務(wù)應(yīng)用體系：業(yè)務(wù)應(yīng)用體系分為數(shù)字化應(yīng)用及用戶應(yīng)用。數(shù) 字化應(yīng)用新建系統(tǒng)包括交警農(nóng)道安平臺、闖紅燈閉環(huán)管理系統(tǒng)、車

15、輛 安全技術(shù)檢驗業(yè)務(wù)智能審核系統(tǒng)等平臺，集成指揮平臺完成軟硬件升 級。用戶應(yīng)用則根據(jù)不同用戶群體（其它部門、企業(yè)、市民）制定我 們匯總業(yè)務(wù)應(yīng)用層的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、流程數(shù)據(jù)，并充分整合原有多源、異 構(gòu)數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、清洗，面向業(yè)務(wù)部門和各級領(lǐng)導(dǎo)提供交警 數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計、分析、挖掘應(yīng)用。部門用戶要與“浙政釘”打通，系統(tǒng)入口要集成到“浙政 釘”并實現(xiàn)單點登錄。網(wǎng)頁登錄界面，則授予權(quán)限的部門用戶可 用“浙政釘”掃碼登錄。系統(tǒng)提供群眾和企業(yè)使用的功能，則群眾和企業(yè)用戶要與 浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)統(tǒng)一用戶體系打通，移動端集成到“浙里辦”并 實現(xiàn)單點登錄。授予權(quán)限的企業(yè)和公眾用戶在PC端可用“浙里辦” 掃碼直接登

16、錄系統(tǒng)。后期可拓展內(nèi)容-公眾互動小程序應(yīng)基于“浙里辦”開發(fā)， 集成到“浙里辦”并實現(xiàn)單點登錄。網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計本次項目新增系統(tǒng)較多，主要涉及互聯(lián)網(wǎng)、公安網(wǎng)、視頻專 網(wǎng)、政務(wù)網(wǎng)及檢測專網(wǎng)五大通信網(wǎng)絡(luò)。1公安網(wǎng)。本次項冃最重要的通信網(wǎng)絡(luò)，在公安網(wǎng)上，麗水市交 警支隊本次新增的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)有人臉識別支撐服務(wù)系統(tǒng)、檔案影像 圖片自動分類平臺、農(nóng)村地區(qū)道路交通安全治理平臺及闖紅燈閉環(huán)管 理系統(tǒng)，升級改造集成指揮平臺。硬件設(shè)備方面，新增一臺oracle數(shù) 據(jù)庫一體機和視頻服務(wù)網(wǎng)關(guān)。新增軟硬件設(shè)備統(tǒng)一連接至麗水市交警 支隊1樓機房的核心交換機，再互聯(lián)至交警總隊的核心交換機。互聯(lián)網(wǎng)。在支隊層互聯(lián)網(wǎng)上部署一套人臉識

17、別支撐服務(wù)系統(tǒng)， 與其它原有系統(tǒng)連接至同一臺核心交換機，經(jīng)過與公安網(wǎng)的安全邊界 連接至公安網(wǎng)核心交換機。在公有云租賃事故便捷通服務(wù)平臺，經(jīng)過 互聯(lián)網(wǎng)核心交換機連接至公安網(wǎng)下的核心交換機視頻專網(wǎng)。在視頻專網(wǎng)部署一套人臉識別支撐服務(wù)系統(tǒng)和視頻 匯聚平臺，新建高清抓拍攝像機及雷達(dá)等前端信息采集設(shè)備直連入視 頻專網(wǎng)核心交換機，經(jīng)過與公安網(wǎng)的安全邊界連接至公安網(wǎng)核心交換 機。檢測專網(wǎng)。新建車輛安全技術(shù)檢驗業(yè)務(wù)智能審核系統(tǒng)部署在檢 測專網(wǎng)核心交換機，經(jīng)過與公安網(wǎng)的安全邊界連接至公安網(wǎng)核心交換 機。5政務(wù)網(wǎng)。將微信支付寶交警業(yè)務(wù)系統(tǒng)遷移至浙里辦，新建花園 云農(nóng)道安平臺，經(jīng)過與公安網(wǎng)的安全邊界連接至公安網(wǎng)核心

18、交換機。 1.&麗水交警農(nóng)村地區(qū)道路交通安全治理平臺1. 8. 1.農(nóng)道安平臺建設(shè)概述一、內(nèi)容描述按照“建立機制+數(shù)字監(jiān)管+部門協(xié)作+市縣聯(lián)動”的運行模式， 以人、車、路為切口，建立政府部門、群眾居民、社會非營利組織等 多元主體參與的工作格局，提高農(nóng)村地區(qū)道路交通安全隱患發(fā)現(xiàn)、排 查、流轉(zhuǎn)、處置效率，補齊安全監(jiān)管短板，有效預(yù)防和減少道路交通 事故發(fā)生，提升全市法治和平安建設(shè)水平。二、全鏈流程節(jié)點（-）提升特定人群安全守法意識。研判獲取違章肇事失駕人 員和老年交通參與者等重點人員信息。平臺流轉(zhuǎn)至網(wǎng)格員（職能部 門），及時梳理各類典型交通事故、交通違法案例，針對學(xué)生、老年 人、外來務(wù)工人員等不同身

19、份群體，分類制作警示教育和違法曝光材 料，開展指向性宣傳。通過網(wǎng)格員、民警上門宣講、發(fā)放手冊等傳 統(tǒng)宣傳手段，和制作微信、抖音等網(wǎng)絡(luò)宣傳內(nèi)容，打造“線下+線上” 宣傳新矩陣。采集匯總宣傳數(shù)據(jù)，定時調(diào)研宣傳成效，形成閉環(huán)。（二）清除道路交通安全隱患。研判獲取農(nóng)村交通安全隱患點 位信息。將隱患點位分級分類后，明確業(yè)務(wù)主管部門，進(jìn)入平臺派 單流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。業(yè)務(wù)主管部門針對不同隱患，釆取施工整改、設(shè)置警 示標(biāo)等舉措，倒排時間節(jié)點落實。對未按時完成整改的，平臺予以 信息提醒或通報。處理結(jié)果第一時間通過平臺反饋，形成閉環(huán)。（三）強化重點車輛管理。研判獲取“兩客一危”重點車輛檢 驗率、報廢率、違法處罰、動態(tài)監(jiān)管

20、運行率等信息。平臺流轉(zhuǎn)至交 通運輸和公安交警部門（職能部門），開展上門核查，并督促整改。 針對整改不及時或存在涉嫌違法行為時，依法予以處罰，被處罰人 在處罰前可進(jìn)行陳述與申辯，處罰后可以行政復(fù)議、訴訟。將處罰 結(jié)果錄入平臺，反饋信息至報料人等信息源，形成閉環(huán)。（四）隱患車輛源頭管控。研判獲取老年代步車等違規(guī)生產(chǎn)的 車輛信息。通過平臺流轉(zhuǎn)至市場監(jiān)管部門或經(jīng)信部門（職能部門）， 由職能部門溯源銷售源頭。由職能部門依法嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)銷售 超標(biāo)車輛。將處罰結(jié)果錄入平臺，反饋信息至報料人等信息源，形 成閉環(huán)。（五）打擊肇事肇禍交通違法犯罪。研判涉嫌危險駕駛罪的人 員車輛信息。公安交警部門調(diào)查屬實存在醉

21、酒駕駛機動車、駕駛機 動車追逐競駛、違反危險化學(xué)品安全管理規(guī)定運輸危險化學(xué)品等犯罪 行為，立案偵查后移送檢察機關(guān)審查起訴。統(tǒng)一危險駕駛罪數(shù)字卷 宗標(biāo)準(zhǔn)和檢察環(huán)節(jié)文書標(biāo)準(zhǔn)，依托政法一體化辦案體系建立危險駕駛 案件標(biāo)準(zhǔn)化快速處置流程。依托AI法官助理“小智”的智能審判 能力，探索危險駕駛罪的全流程智能審判，從公安立案、偵查、檢察 起訴、法院判決、司法執(zhí)行，形成閉環(huán)。（六）優(yōu)化政策體系，提出完善農(nóng)村地區(qū)道路交通安全治理立法 建議。在實際工作或操作過程中固化經(jīng)驗做法，形成制度并上升為地 方立法。目前，麗水市人民政府辦公室已印發(fā)麗水市農(nóng)村地區(qū)道路 交通安全綜合治理三年（20212023年）行動方案的通知

22、，進(jìn)一 步健全農(nóng)村地區(qū)道路交通安全綜合治理責(zé)任體系，明確隱患整治、快 速救援、安全教育等內(nèi)容辦法。并己制定出臺麗水市農(nóng)村地區(qū)道路 交通安全數(shù)字化治理應(yīng)用方案麗水農(nóng)村地區(qū)道路平交口和路側(cè)開 口微改造實施方案麗水市農(nóng)村地區(qū)道路交通安全綜合治理交通運 輸領(lǐng)域?qū)嵤┓桨傅?5項配套制度，為各部門綜合治理、協(xié)同配合 打造嚴(yán)密無縫的責(zé)任閉環(huán)、管控閉環(huán)、工作閉環(huán)。1. 8. 2.麗水交警數(shù)字駕駛艙麗水交警數(shù)字駕駛艙是農(nóng)道安平臺的重要組成部分，建設(shè)駕駛艙, 打通傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)壁壘，整合人車相關(guān)的數(shù)據(jù)資源，建模分析，建立支 隊、大隊、中隊三級數(shù)字化展現(xiàn)平臺，將交通數(shù)據(jù)指標(biāo)、態(tài)勢與事件 分析等疊加在城市交通地圖上，使用

23、各類圖表實現(xiàn)對農(nóng)村地區(qū)交通全 方位態(tài)勢及報警統(tǒng)計等相關(guān)的分析定制展示，動態(tài)展示隱患點排查處 置、違法打擊統(tǒng)計、警情數(shù)據(jù)、轄區(qū)卡口流量、道路路況擁堵宣傳教 育覆蓋等情況，實現(xiàn)用數(shù)據(jù)提升決策、服務(wù)能力，提升交警各項業(yè)務(wù) 系統(tǒng)的使用效率，實現(xiàn)“科技引領(lǐng)，服務(wù)實戰(zhàn)”的目標(biāo)。1. 8.2.1.系統(tǒng)概述從提升農(nóng)村地區(qū)及城市道路交通價值出發(fā)，實現(xiàn)多維度交通數(shù) 據(jù)的匯聚、治理、分析、展示、預(yù)警，打造標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)融合框 架，構(gòu)建多維度的業(yè)務(wù)指標(biāo)體系，形成豐富的數(shù)據(jù)展示方案。1.&2.2.網(wǎng)絡(luò)部署架構(gòu)以麗水交警支隊的信息化建設(shè)為基礎(chǔ)搭建麗水交通數(shù)據(jù)云圖平 臺，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)涉及到公安內(nèi)網(wǎng)、視頻專網(wǎng)和政務(wù)外網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）。

24、交 通數(shù)據(jù)云圖的部署網(wǎng)絡(luò)可選為公安內(nèi)網(wǎng)或視頻專網(wǎng)，兩種部署方法分 析如下：公安內(nèi)網(wǎng)部署模式：如采用公安內(nèi)網(wǎng)部署架構(gòu)，可與集指、公安網(wǎng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn) 無縫對接，構(gòu)建全面的交通分析指標(biāo)，快速搭建云圖標(biāo)準(zhǔn)版平臺。視 頻專網(wǎng)內(nèi)的感知信息與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)通過視頻專網(wǎng)兩側(cè)的安全邊界傳 入公安網(wǎng)。:視頻專網(wǎng)部署模式：如采用視頻專網(wǎng)部署架構(gòu)，可充分發(fā)揮視頻專網(wǎng)內(nèi)的各種類型的 前端感知設(shè)備提供數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，提高實時性。而公安內(nèi)網(wǎng)的部分指標(biāo) 結(jié)果，通過安全邊界傳輸?shù)揭曨l專網(wǎng)，從而保障數(shù)據(jù)的安全性。8. 2. 3.信息統(tǒng)一匯聚與建倉新建麗水交警數(shù)字駕駛艙，對接六合一、農(nóng)道安平臺，通過管理 數(shù)據(jù)同步服務(wù)，建立信息統(tǒng)一匯聚

25、服務(wù)。建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，保證接入數(shù)據(jù)的質(zhì)量，對數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、歸類、 整理和優(yōu)化處理，以保障數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)性、完整性、唯一性和有效性, 建立數(shù)據(jù)倉庫。建立數(shù)據(jù)管理規(guī)則，定時對數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗處理，按設(shè)定的規(guī) 則執(zhí)行數(shù)據(jù)處理任務(wù)。1. 8. 2. 4.全市交警數(shù)據(jù)研判分析交通警情分析模塊打通市局110接警平臺，接入實時預(yù)警數(shù)據(jù)，可從多級進(jìn)行實時 的預(yù)警推送，實現(xiàn)扁平化指揮管理。從宏觀層面對警情發(fā)生、處理數(shù) 量，以及時間分布，警情分類，多發(fā)路段排名等指標(biāo)進(jìn)行多維分布分 析和展示。通過對警情數(shù)據(jù)的多維分析，并結(jié)合微觀警情的地圖可視 化展示方式，優(yōu)化警情處置手段，回溯接警數(shù)據(jù)。交通違法分析模塊通過對全市農(nóng)村地區(qū)

26、及城區(qū)違法總量，現(xiàn)場違法，非現(xiàn)場違法趨 勢進(jìn)行統(tǒng)計分析，直觀的展示麗水市農(nóng)村地區(qū)違法的發(fā)展趨勢，及時 對異常變化趨勢進(jìn)行預(yù)警提示。對各轄區(qū)違法數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計分析，同時根據(jù)城市道路、高速公路、 國省道、農(nóng)村道路進(jìn)行分類統(tǒng)計，形成同比環(huán)比、排行榜。對道路違法處理量統(tǒng)計分析，主要包括分轄區(qū)統(tǒng)計重點道路機動 車、非機動車違法、行人闖紅燈、摩托車未佩戴頭盔、汽車前排未使 用安全帶、斑馬線未禮讓行人等違法處理，形成同比環(huán)比統(tǒng)計。交通事故分析模塊通過對全市農(nóng)村地區(qū)及城區(qū)事故總量、較大以上事故、死亡事故 趨勢進(jìn)行統(tǒng)計分析，直觀的展示麗水市農(nóng)村地區(qū)事故發(fā)生的發(fā)展趨勢, 及時對異常變化趨勢進(jìn)行預(yù)警提示。對事故處理量

27、進(jìn)行統(tǒng)計分析，形成同比環(huán)比、排行榜，對事故量 統(tǒng)計分析，同時根據(jù)城市道路、高速公路、國省道、農(nóng)村道路進(jìn)行分 類統(tǒng)計。對事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析形成大隊報表，包括:發(fā)生起數(shù)、死亡人數(shù)、 受傷人數(shù)、直接財產(chǎn)損失主要指標(biāo)。農(nóng)村道路安全防控分析模塊對農(nóng)村的車輛源頭管控、嚴(yán)重交通違法處置、警保合作推進(jìn)、農(nóng) 村道路交通安全系統(tǒng)應(yīng)用情況進(jìn)行分析，對標(biāo)顯示部局減量控大考核 指標(biāo)，供各級領(lǐng)導(dǎo)決策參考。導(dǎo)入農(nóng)村道路交通安全系統(tǒng)數(shù)據(jù)，分析警保合作推進(jìn)建設(shè)情況、 農(nóng)村道路交通安全系統(tǒng)app使用情況。通過六合一數(shù)據(jù)，分析農(nóng)村面包車檢驗報廢情況、載客汽車超員 交通違法查處情況、貨車違法載人情況交通違法查處情況。車駕態(tài)勢分析模塊對

28、全市農(nóng)村地區(qū)及城區(qū)機動車、駕駛?cè)吮Ｓ辛考霸鲩L趨勢進(jìn)行統(tǒng) 計分析，并通過直觀的圖表宏觀的展示麗水農(nóng)村地區(qū)整體車駕的變化 趨勢。同時對重點車的保有量及增長趨勢進(jìn)行統(tǒng)計分析，并通過直觀的 圖表宏觀的展示麗水農(nóng)村地區(qū)整體車駕的變化趨勢。綜合展示模塊通過統(tǒng)一的地圖可視化技術(shù)，將GIS地理信息、值班信息等交通 元素信息進(jìn)行展示，提供豐富的主題設(shè)計和圖表展示，滿足個性化的 數(shù)據(jù)可視化展示需求。交通綜合態(tài)勢分析模塊通過對麗水市區(qū)機動車在途量，進(jìn)出城流量、重要路段等交通態(tài) 勢指標(biāo)，對城市交通運行狀態(tài)給出量化指標(biāo)，并結(jié)合指標(biāo)的變化趨勢 展示，提供給全市一個客觀掌握城市狀況和變化趨勢的晴雨表。警力資源分析模塊整合交

29、警勤務(wù)平臺，對民警、輔警的數(shù)量及增長趨勢進(jìn)行統(tǒng)計分 析，并通過圖表直觀的展示麗水交警隊伍的發(fā)展趨勢，同時結(jié)合機動 車、駕駛?cè)嗽鲩L，以及警情、違法和事故等業(yè)務(wù)增長趨勢，分析警員 的年齡結(jié)構(gòu)、機關(guān)民警與基層民警的比例等，最終能得岀一定的結(jié)論, 如某部門警員老齡化嚴(yán)重、基層民警數(shù)量過少等，同時顯示警員定位, 給每個警員劃分執(zhí)勤區(qū)域。事故多發(fā)安全隱患分析建立區(qū)域、路段的交通事故多發(fā)路段評價標(biāo)準(zhǔn)，通過事故發(fā)生數(shù) 據(jù)識別不同類型的事故黑點，實現(xiàn)對事故多發(fā)車輛、違法行為、地點 等交通安全隱患的預(yù)警，在GIS地圖對事故多發(fā)熱點進(jìn)行分類展示。數(shù)據(jù)資源看板按不同的資源類型進(jìn)行分類，設(shè)計大屏數(shù)據(jù)展示看板，可支持點

30、擊查看數(shù)據(jù)的詳細(xì)下鉆信息，資源看板類型包括各類警情、事故、違 法、農(nóng)村、警力道路安全防控等數(shù)據(jù)的各項排名、變化圖表。1&25大隊數(shù)據(jù)研判分析重點車輛風(fēng)險防控分析通過分析車輛通行軌跡，對多次違法未處理，逾期未年檢，逾期 未報廢等異常的重點車進(jìn)行統(tǒng)計分析，尤其是重型貨車和重型掛車的 異常車輛數(shù)量，包括各大隊對異常車輛查處攔截情況及變化情況。對各大隊的重點車輛的違法（包含超員、闖禁、違規(guī)停車等）、 重點車輛較大以上事故、重點車輛亡人事故的情況統(tǒng)計及發(fā)生變化情 況。警員業(yè)務(wù)處理情況分析對警員的業(yè)務(wù)處理情況進(jìn)行分析，對其工作量進(jìn)行分析，包含現(xiàn) 場執(zhí)法量、日均執(zhí)法量、“違法王”查處數(shù)量、重點違法執(zhí)法量、重

31、 點車輛違法比重、非機動車違法處理量、事故處理量等，對事故處理 量和違法量進(jìn)行排名。“違法王”車輛分析通過車輛信息、違法數(shù)據(jù)，分析出“違法王”車輛及車輛違法行 為情況，篩選違法次數(shù)最多的車輛。分析“違法王”車輛的屬地、最近違法、業(yè)務(wù)辦理等情況。8. 2. 6.預(yù)警閉環(huán)管理預(yù)警閉環(huán)功能是本系統(tǒng)的核心功能，系統(tǒng)要能夠隨著未來業(yè)務(wù)和 人員的變更自適應(yīng)，要求平臺能夠?qū)︻A(yù)警處置流程實現(xiàn)免編程工作流 定制，包括可視化編輯流程的模板、流程的節(jié)點、節(jié)點的參與者、節(jié) 點的流向等功能。平臺需預(yù)置一個預(yù)警處置流程，根據(jù)預(yù)設(shè)的預(yù)警處置流程自動生 成預(yù)警處置任務(wù)，并將處置任務(wù)推送給指定的用戶，例如針對大隊、 中隊的不同

32、管轄范圍生成嚴(yán)重違法車輛、道路擁堵、違法多發(fā)、事故 隱患異常變化生成相應(yīng)預(yù)警。中隊可以將相應(yīng)預(yù)警處理內(nèi)容推送至基層民警，進(jìn)行處理。用戶登錄平臺后可以查詢需要處置的預(yù)警，并填寫預(yù)警處置的結(jié) 果。8. 2. 7.預(yù)警分析模型依據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)管需求，針對違法事故處置、業(yè)務(wù)辦理、安全隱患排 查等多維指標(biāo)建立3個相應(yīng)的高風(fēng)險對象預(yù)警模型，動態(tài)篩查高風(fēng)險 人、車、路監(jiān)管對象納入預(yù)警閉環(huán)管理。1. 8. 2. 8.系統(tǒng)統(tǒng)一集成本次平臺建設(shè)需基于統(tǒng)一登錄平臺統(tǒng)一建設(shè)，需實現(xiàn)用戶統(tǒng)一認(rèn) 證，一次登錄即可免登陸訪問其它平臺。平臺需整合交警現(xiàn)有的勤務(wù)系統(tǒng)、執(zhí)法記錄儀系統(tǒng)、移動警務(wù)系 統(tǒng)、通行證及限行管理系統(tǒng)、非機動車查詢

33、平臺。1. 8. 2. 9.數(shù)據(jù)可視化平臺組件為支持大屏可視化界面的快速搭建，適應(yīng)數(shù)據(jù)展示快速變化的需 求，開發(fā)一套可視化平臺組件，包含以下功能：拖拽式可視化數(shù)據(jù)展板生成功能；各類基礎(chǔ)圖表、地圖、交互組件；外部數(shù)據(jù)源支持功能；可視化模板管理。1. & 3.交通設(shè)備全生命周期管理平臺梳理交警目前所有的包括電子警察、監(jiān)控、違停、逆向、不禮讓 行人抓拍設(shè)備，對其進(jìn)行管理。提供本項目所有前端接入點位視頻資源的基礎(chǔ)檔案庫，將各類在 線、離線視頻監(jiān)控點位建立詳細(xì)、完備的點位“戶籍檔案”，并按區(qū) 域進(jìn)行統(tǒng)計、歸類、備案，并注明運維和管理責(zé)任歸屬情況。通過對 每個監(jiān)控點建立詳細(xì)、完備的點位“戶籍檔案”，實現(xiàn)對

34、點位的“戶 籍檔案”管理，實現(xiàn)管理科學(xué)化、信息化、精細(xì)化、正規(guī)化。一機一檔所維護(hù)的基礎(chǔ)功能應(yīng)包含設(shè)備管理、系統(tǒng)管理和統(tǒng)計分 析：1設(shè)備管理設(shè)備信息錄入：實現(xiàn)“一機一檔”設(shè)備信息的錄入功能，完成信 息錄入、校驗、保存，并提交審核。設(shè)備信息修改：實現(xiàn)設(shè)備信息的更新和維護(hù)，完成信息編輯、校 驗、保存，并提交審核。設(shè)備信息審核：實現(xiàn)設(shè)備信息審核功能，確保錄入信息的正確性 和完整性，審核通過的設(shè)備信息進(jìn)入待同步設(shè)備信息表屮。設(shè)備信息查詢：實現(xiàn)本地“一機一檔”數(shù)據(jù)庫中設(shè)備信息的查詢 檢索，可根據(jù)設(shè)備屬性信息進(jìn)行組合查詢，并以列表形式返回查 詢結(jié)果。可查看單個設(shè)備的詳細(xì)信息。設(shè)備信息導(dǎo)入/導(dǎo)出：實現(xiàn)設(shè)備信息

35、的批量導(dǎo)入導(dǎo)出功能，可按固 定模板實現(xiàn)EXCEL格式數(shù)據(jù)的批量導(dǎo)入并完成數(shù)據(jù)校驗，能夠?qū)?設(shè)備查詢結(jié)果以EXCEL格式文件導(dǎo)出。設(shè)備信息同步：實現(xiàn)定期將本地未同步設(shè)備信息表中的數(shù)據(jù)向上 級或其他系統(tǒng)進(jìn)行同步，同步完成的設(shè)備信息移動到已同步設(shè)備 信息表中。系統(tǒng)管理用戶管理：實現(xiàn)對本地“一機一檔”系統(tǒng)的用戶管理，包括操作 用戶和系統(tǒng)用戶，對操作用戶應(yīng)進(jìn)行授權(quán)，系統(tǒng)用戶則負(fù)責(zé)與外 部系統(tǒng)對接授權(quán)管理。權(quán)限管理：實現(xiàn)“一機一檔”系統(tǒng)的權(quán)限管理功能，完成用戶角 色定義和功能授權(quán)。日志管理：實現(xiàn)日志審計功能，可對用戶操作日志和系統(tǒng)日志進(jìn) 行記錄和查詢。字典項管理：實現(xiàn)對字典項的維護(hù)功能。通常字典項由公安部

36、統(tǒng) 一進(jìn)行規(guī)范和維護(hù)。統(tǒng)計分析通過統(tǒng)計圖表對設(shè)備數(shù)量按照不同維度進(jìn)行統(tǒng)計和分析。按地區(qū)統(tǒng)計：實現(xiàn)按照行政區(qū)劃維度對設(shè)備數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計分析。按屬性分類統(tǒng)計：實現(xiàn)按照設(shè)備的多個屬性分類對設(shè)備數(shù)量進(jìn)行 統(tǒng)計分析。數(shù)據(jù)填報質(zhì)量統(tǒng)計：根據(jù)各數(shù)據(jù)項填報的完整性統(tǒng)計數(shù)據(jù)填報的 質(zhì)量。可視化展示：要根據(jù)需要增加地圖等可視化展示功能。1.8. 4.事故全流程管理平臺打通110接警平臺、六合一平臺、便捷通事故數(shù)據(jù)，并進(jìn)行補錄 和完善。根據(jù)采集數(shù)據(jù)從宏觀上分析和展示全市事故數(shù)據(jù)及變化趨勢, 直觀展現(xiàn)事故管控工作的成效，對異常情況進(jìn)行預(yù)警。從事故發(fā)生的時間、道路、環(huán)境、涉事人員、涉事車輛等各個角 度進(jìn)行多指標(biāo)分析，深入

37、挖掘事故的高發(fā)態(tài)勢及成因，根據(jù)海因里希 法則300:29:1比例，建立數(shù)字化預(yù)警模型。對事故處置的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行記錄和留痕，形成事故處置全流程的 閉環(huán)管理，為事故處置的過程監(jiān)管提供直觀有效的依據(jù)。首頁設(shè)計以各種可視化圖表的形式，綜合展示平臺的各類數(shù)據(jù)接入 情況、工作完成情況以及重點關(guān)注的事故數(shù)據(jù)分析結(jié)果；數(shù)據(jù)接入情況展示：從時間維度及各交警單位維度展示便 捷通事故數(shù)據(jù)、“六合一”事故數(shù)據(jù)的接入情況；事故打標(biāo)工作完成情況：展示各交警單位針對各種來源事 故的打標(biāo)工作完成情況；重點關(guān)注的事故數(shù)據(jù)分析：根據(jù)用戶重點關(guān)注的事故數(shù)據(jù)、 形成可視化的分析展示圖表，如事故涉事對象組成、涉事機動車車籍 地組成等；

38、事故錄入功能事故數(shù)據(jù)是本次系統(tǒng)構(gòu)建的核心數(shù)據(jù)，且隨著系統(tǒng)的使用，事故 新增和事故信息補錄功能可能會經(jīng)常變動，因此事故新增和事故補錄 功能不能是一個簡單的表單，事故錄入功能要求能夠隨著業(yè)務(wù)深入能 夠?qū)崿F(xiàn)免編程表單定制，通便快速靈活的定制表單，實現(xiàn)表單的快速 升級，以適應(yīng)未來業(yè)務(wù)的發(fā)展。事故信息的補錄：針對接入的“便捷通”事故數(shù)據(jù)及“六合 一”事故數(shù)據(jù)，可通過此功能對事故信息的缺漏項進(jìn)行補錄，從而完 善事故信息，為后續(xù)的事故數(shù)據(jù)分析挖掘提供更高質(zhì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù);事故新增：支持在平臺中通過人工新增的方式增加一條事 故記錄，并錄入詳細(xì)的事故信息，從而對事故記錄進(jìn)行補全。表單模板配置：支持在平臺配置事故新

39、增和事故補錄功能 的填寫表單，可以配置表單的模板、預(yù)覽表單的模板、配置表單模板 的模塊和元素等，配置好后新的事故補錄和事故新增頁面同步變成從 新的樣式。事故數(shù)據(jù)標(biāo)簽化（1）事故信息的打標(biāo)：支持針對“便捷通”事故信息、“六合 一”事故信息、人工錄入的事故信息進(jìn)行打標(biāo)操作，事故信息標(biāo)簽包 括事故標(biāo)簽和當(dāng)事人標(biāo)簽兩大類，支持根據(jù)每期事故的類型及當(dāng)事人 類型、系統(tǒng)自動篩選出所需打標(biāo)的標(biāo)簽項，由警員根據(jù)具體的事故數(shù) 據(jù)進(jìn)行打標(biāo)；（2）事故標(biāo)簽管理：提供事故標(biāo)簽的查詢、新增、編輯、刪除等 管理功能，可通過此功能對平臺的標(biāo)簽信息進(jìn)行管理。支持通過標(biāo)簽 分類和狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)簽信息的篩選操作，并可查看標(biāo)簽的詳細(xì)信息

40、。數(shù)據(jù)抽取及處理（1）“便捷通”系統(tǒng)事故數(shù)據(jù)接入：支持與現(xiàn)有的交警“便捷 通”系統(tǒng)對接，獲取由“便捷通”系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，并可將 詳細(xì)的事故數(shù)據(jù)展示在事故信息頁面中，作為支撐事故打標(biāo)的基礎(chǔ)信 息；（2）公安交通綜合應(yīng)用平臺（“六合一”平臺）事故數(shù)據(jù)接入： 支持與現(xiàn)有的交警“六合一”平臺對接，獲取己在“六合一”平臺上 錄入的事故數(shù)據(jù)，并可將詳細(xì)的事故數(shù)據(jù)展示在事故信息頁面中，作 為支撐事故打標(biāo)的基礎(chǔ)信息。事故地圖管理本次將完成地圖更換，利用全新地圖替換原有PGIS地圖。應(yīng)包 含：地圖更換、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、點位標(biāo)注調(diào)整、功能測試、事故地圖管理 等工作。6 事故業(yè)務(wù)分析管理事故基本情況分析、事故規(guī)律

41、分析挖掘、事故關(guān)聯(lián)分析、特定主 題事故分析。7.事故可視化展示（1）各區(qū)域?qū)崟r數(shù)據(jù)的動態(tài)變化；（2）研判分析結(jié)果的圖表化展示；（3）事故黑點及預(yù)警信息。&事故研判報告支持個性化定制報告模板，并按選定的時間段自動載入數(shù)據(jù)后形 成報告，也支持按照定期自動生成報告。常見報告類型如下：事故分 析月報、事故分析周報、事故分析日報、節(jié)假日專題事故分析報告、 重要活動專題事故分析報告、專項事故分析報告等。事故預(yù)警要求實現(xiàn)交通事故數(shù)據(jù)可視化挖掘分析，自動解讀數(shù)據(jù)，提高系 統(tǒng)智能化預(yù)警功能，可根據(jù)預(yù)先設(shè)置的條件，自動對事故高發(fā)區(qū)域進(jìn) 行預(yù)警與相關(guān)系統(tǒng)對接集成完成與事故便捷通系統(tǒng)、六合一平臺對接集成，實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)

42、信 息的接入。1. & 5.重點駕駛?cè)孙L(fēng)險評價模型通過數(shù)據(jù)接入、指標(biāo)篩選、權(quán)重計算、評分規(guī)則、風(fēng)險評估等技 術(shù)對全市重點駕駛?cè)诉M(jìn)行風(fēng)險評估，對高風(fēng)險駕駛?cè)诉M(jìn)行畫像分析, 重點管控；畫像結(jié)果與管理系統(tǒng)進(jìn)行對接，按照重點人風(fēng)險等級、重 點車風(fēng)險等級按照紅、黃、綠三個等級進(jìn)行管理。駕駛?cè)斯芾?對于紅碼重點駕駛?cè)耍P(guān)注違章次數(shù)、違章信息及處罰結(jié)果，如 果未處理事件數(shù)量較多，通過短信、電話提醒的方式提醒處理，并參 加相關(guān)交通規(guī)則考試。駕駛證有效的重點駕駛?cè)诉B續(xù)3個月內(nèi)無違章 記錄，且完成前期所有違章處理，則降至黃碼。對于長期不依法處理 違章并多次發(fā)生違章行為，予以嚴(yán)重警告，對不聽勸告的重點駕駛?cè)?則列入

43、失信人名單。對于黃碼重點駕駛?cè)耍P(guān)注違章次數(shù)、違章信息及處罰結(jié)果，如 果未處理事件數(shù)量較多，通過短信、電話提醒的方式提醒處理，并參 加相關(guān)交通規(guī)則考試。駕駛證有效的重點駕駛?cè)诉B續(xù)3個月內(nèi)無違章 記錄，且完成前期所有違章處理，則降至綠碼。對于違章次數(shù)增多或 違章行為嚴(yán)重，如無特殊原因，通過短信、電話提醒后仍不及時處理 的，則升至紅碼加強關(guān)注。對于綠碼的駕駛?cè)耍總€月允許一次未造成影響的低扣分違章行 為，并予以口頭警告或短信提示。連續(xù)3個月內(nèi)違章次數(shù)較多，且違 章行為較嚴(yán)重，則升至黃碼進(jìn)行重點關(guān)注。1. 86.事故便捷通服務(wù)平臺1. 8. 6. 1.輕微事故處理現(xiàn)狀與差距近年來，隨著麗水市機動車、

44、駕駛?cè)吮Ｓ辛恐鹉暝鲩L，交通事故 尤其是輕微物損交通事故每年呈上升趨勢。按照以往“當(dāng)事人先報警、 交警后出警”模式，每起交通事故處置時間至少需要20分鐘以上， 再加上后續(xù)定損、理賠多頭跑的情況，“效率低、時間慢”，是以往 從群眾那聽到最多的評價，人工處理交通事故的模式顯然已經(jīng)無法滿 足實際的業(yè)務(wù)需求，不僅消耗了大量社會公共資源和警力資源，降低 了城市道路通行效率，而且為當(dāng)事人帶來了諸多不便。這就需要我們切實領(lǐng)會社會治理新理念、新思想，充分發(fā)揮社會、 科技、法治、文化的力量，推進(jìn)交通管理與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智 能等信息技術(shù)深度融合，切實構(gòu)建起共建共治共享的交通治理新格局, 積極創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)

45、環(huán)境和公平公正的社會環(huán)境。進(jìn)入新時代，人民群眾對公安交管服務(wù)有了更新更高的需求。在 辦理業(yè)務(wù)時，不僅要求降低經(jīng)濟(jì)成本、時間成本，還要求品質(zhì)體驗、 公平公正。此次項目建設(shè)的出發(fā)點就是堅持以人民為中心的發(fā)展思想, 聚焦社會群眾反映的辦理交管業(yè)務(wù)堵點痛點，以“事故一步解決”為 主旨，更快更好地方便群眾，讓群眾成為改革的監(jiān)督者、推動者和受 益者。& & 2.創(chuàng)新輕微事故一鍵報警-快處快撤新模式為了更快速的解決交通事故，本項目根據(jù)事故的特點，引入“交 通事故人民調(diào)解員”的創(chuàng)新模式，規(guī)范執(zhí)法流程、提高處理效能、便 捷百姓岀行。協(xié)警作為人民調(diào)解員的身份協(xié)助當(dāng)事人進(jìn)行交通事故， 從熟練度、專業(yè)度、可行性、服務(wù)

46、性方面，都大大優(yōu)于當(dāng)事人自己處 理。通過大隊指揮中心可視化、扁平化直接指揮路面執(zhí)勤協(xié)警，就近 派警，實時掌握事故處理進(jìn)度。通過快速接處警平臺，實現(xiàn)最快速的 處警。事故當(dāng)事人可以實時查看處理人員位置以及到達(dá)現(xiàn)場的預(yù)估時 間。對于事故當(dāng)事人，載體是微信公眾號，無需下載任何APP。在事 故處理方面，平均一個事故處理時間遠(yuǎn)低于原有方式。既降低對交通 的影響，又節(jié)約當(dāng)事人的事故處理時間。具體表現(xiàn)為：1優(yōu)化接處警平臺，提升交通事故處理效率。進(jìn)一步加強交通事 故接處警平臺數(shù)字技術(shù)的運用，利用遠(yuǎn)程視頻等功能，提高在線處理 輕微交通事故的占比。2優(yōu)化辦案流程監(jiān)督，提升執(zhí)法規(guī)范化水平。充分利用科技智能 手段，加強

47、對交通事故處理流程監(jiān)管，實現(xiàn)事故處理公正、公開、高 效。3.優(yōu)化協(xié)作機制，提升事故處理社會力量參與度。進(jìn)一步加強與 銀保監(jiān)等部門及相關(guān)企事業(yè)單位的溝通和協(xié)調(diào)，充分發(fā)動相關(guān)社會力 量利用各方職能或業(yè)務(wù)優(yōu)勢，參與或協(xié)助指導(dǎo)當(dāng)事人處理輕微交通事 故，實現(xiàn)快處快賠。1. & 6. 3.交通事故“便捷通”服務(wù)平臺業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計當(dāng)事人圖1-2事故便捷通業(yè)務(wù)流程圖平臺整合當(dāng)事人、交警部門、保險公司等多方資源，實現(xiàn)從事故 發(fā)生到保險理賠完成的全閉環(huán)管理。當(dāng)事人撥打122報警或通過平臺 自助報警，大隊交警接收報警信息后可以派單協(xié)輔警到達(dá)現(xiàn)場調(diào)解事 故，或引導(dǎo)當(dāng)事人采用線上多方視頻連線處理事故，或引導(dǎo)雙方當(dāng)事 人自

48、行協(xié)商處理。事故處理完畢后保險公司可以線上直接定損、理賠, 不用到達(dá)現(xiàn)場。平臺實現(xiàn)大隊交警部門對轄區(qū)內(nèi)任何一起事故發(fā)生到保險理賠 結(jié)束的全過程監(jiān)管，全流程的數(shù)據(jù)記錄，在積累到一定程度的事故數(shù) 據(jù)后，能對事故進(jìn)行非常精細(xì)化的分析，對后續(xù)事故隱患排查有非常 重要的指導(dǎo)價值。& 6. 4.事故便捷通服務(wù)平臺網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)事故便捷通服務(wù)平臺部署于互聯(lián)網(wǎng)，與政務(wù)外網(wǎng)可通過相應(yīng)的安 全設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。平臺所含視頻云服務(wù)部署于互聯(lián)網(wǎng)端，與政務(wù) 外網(wǎng)的便捷通服務(wù)平臺需保持網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通。1. 8. 7.微信、支付寶平臺交警業(yè)務(wù)遷移服務(wù)根據(jù)政策及業(yè)務(wù)需求，本次需要將原麗水交警微信、支付寶平臺 的交警業(yè)務(wù)遷移至浙里辦平臺。

49、本次遷移的應(yīng)用服務(wù)包括微信平臺的“事故處理”、“違法處理”、 “罰款繳納”、“違法舉報”等應(yīng)用系統(tǒng)，支付寶平臺的“違法處理”、 “罰款繳納”等應(yīng)用系統(tǒng)。遷移流程如下圖所示：需求描述收集I業(yè)務(wù)關(guān)粟梳理I資源依賴分析收集業(yè)務(wù)信息云上架構(gòu)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)賬號體系I云上架構(gòu)指引安全運維管理制走遷移方案 云資源申請 網(wǎng)絡(luò)馳Demo測試應(yīng)用遷移割接方案存儲遷移瓏庫遷移族系趙移CheckList I割接步驟I測試方案 應(yīng)急預(yù)案 回滾步驟服務(wù)割接圖1-3微信、支付寶平臺交警業(yè)務(wù)遷移流程圖方案設(shè)計:根據(jù)前期的調(diào)研及結(jié)合政務(wù)云特性，進(jìn)一步制定方案, 如遷移策略、遷移方式等。在云平臺的方案設(shè)計中，主要要考慮服務(wù) 器、存儲和

50、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)的設(shè)計，要詳細(xì)考慮具體架構(gòu)、容量和性能 的設(shè)計因素。遷移實施:根據(jù)需求進(jìn)行虛擬環(huán)境的準(zhǔn)備，為應(yīng)用移植搭建好環(huán) 境，從而更順利的進(jìn)行應(yīng)用系統(tǒng)遷移。在遷移方案及遷移環(huán)境準(zhǔn)備完 成之后，按照遷移計劃表進(jìn)行業(yè)務(wù)遷移實施。系統(tǒng)測試:云平臺和傳統(tǒng)環(huán)境是有差異的，在系統(tǒng)上線前，務(wù)必在 云環(huán)境上進(jìn)行充分的功能驗證和性能測試。系統(tǒng)割接:在政務(wù)云平臺中完成應(yīng)用系統(tǒng)的上線割接，原系統(tǒng)停 止對外服務(wù)，將流量切換到政務(wù)云平臺，應(yīng)用系統(tǒng)開始對外提供服務(wù)。系統(tǒng)交付：應(yīng)用切換后，系統(tǒng)正式進(jìn)入行和后期運維階段，由專 業(yè)的售后團(tuán)隊進(jìn)行支持。1. 8. 8.個性化主題頁面開發(fā)應(yīng)用農(nóng)道安平臺可根據(jù)實際業(yè)務(wù)需求，定制個性化

51、主題頁面，進(jìn)行主 頁面布局及UI設(shè)計。根據(jù)頁面設(shè)計進(jìn)行頁面開發(fā)，設(shè)計地圖元素, 同時實現(xiàn)整體大屏效果同時按照客戶要求開發(fā)個性化交互效果。1&9地圖路況租賃麗水交警農(nóng)村地區(qū)道路交通安全治理平臺對地圖底圖、路況路面 信息準(zhǔn)確度和實時性要求較高，互聯(lián)網(wǎng)地圖應(yīng)用滿足農(nóng)村地區(qū)道路交 通安全治理平臺的需要，租賃互聯(lián)網(wǎng)地圖為農(nóng)村地區(qū)道路交通安全治 理平臺的底圖使用。1.9.集成指揮平臺升級擴(kuò)容軟件功能部局統(tǒng)一下發(fā)的集成指揮平臺核心軟件功能。新增車像人像智 能識別、音視頻協(xié)同指揮等基礎(chǔ)軟硬件環(huán)境建設(shè)，并對現(xiàn)有集成指 揮平臺軟件進(jìn)行升級，新增無證駕駛、準(zhǔn)駕不符、駕乘人員未按規(guī) 定使用安全帶等違法行為智能檢測預(yù)警

52、、多層級音視頻融合指揮調(diào) 度以及道路交通應(yīng)急事件采集、報送、處置、監(jiān)管等系統(tǒng)功能，從 而進(jìn)一步提升集成指揮平臺在公路交通安全防控、交通違法分析研 判、應(yīng)急指揮調(diào)度等方面的技術(shù)服務(wù)能力。技術(shù)可靠性本項目建設(shè)核心版軟件由公安部交管局統(tǒng)一下發(fā)，麗水交警支 隊的項目負(fù)責(zé)人將監(jiān)督項目實施單位嚴(yán)格參照公安部交通管理科學(xué) 研究所的要求，完成集成指揮平臺升級擴(kuò)容建設(shè)。運行環(huán)境可行性本項冃在現(xiàn)有集成指揮平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級建設(shè)，原有的軟 硬件設(shè)備可進(jìn)行利舊，同時本次新增的軟硬件設(shè)備完全按照公安部 交通管理科學(xué)研究所的要求進(jìn)行配置，保障集成指揮平臺運行環(huán)境 的完整搭建。1. 9. 1.整體技術(shù)架構(gòu)設(shè)計本次項目建設(shè)

53、主要在公安網(wǎng)部署oracle數(shù)據(jù)庫一體機和一臺違 法庫圖片存儲設(shè)備，替換原有的2臺數(shù)據(jù)庫及存儲設(shè)備。1. 9. 2.整體業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計公安交通集成指揮平臺可分為信息采集、網(wǎng)絡(luò)傳輸、數(shù)據(jù)存 儲、業(yè)務(wù)應(yīng)用等層次架構(gòu)。,大數(shù)據(jù)分析 建模AI業(yè)務(wù)應(yīng)用交通態(tài)勢 -研判業(yè)務(wù)監(jiān)督 管理公安涉車 信息服務(wù)緝査布控250 cd/m2,可視角度為2178。，對比度$ 1200： 1,顯示比例：16:9。整機采用護(hù)眼防爆玻璃面板玻璃透過率不低于85%，玻璃面板硬度M7H。支持7*24小時不斷電使用。7 輸入端子:2路HDMI； 1路USB 2.0；8.產(chǎn)品通過國家強制性CCC產(chǎn)品認(rèn)證。1. 9. 4. 6.視頻會議系

54、統(tǒng)IP網(wǎng)絡(luò)建設(shè)覆麗水市交通警察支隊高清視頻會議系統(tǒng)，實現(xiàn)音 頻、視頻、監(jiān)控、數(shù)據(jù)全面覆蓋。該系統(tǒng)能夠加入浙江省交管局、麗 水市公安局的高清視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)與高清視頻會議系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn) 互聯(lián)、互通、互控。視頻會議系統(tǒng)配置MCU及2套視頻會議終端，視頻會議系統(tǒng)需與 公安視頻會議系統(tǒng)兼容，接入系統(tǒng)后可以直接與市局及各下屬單位進(jìn) 行視頻會議。兩套視頻會議終端采用熱備份在線聯(lián)機，如會議途中A設(shè)備出現(xiàn) 故障，可直接將A主機音視頻信號切換到B主機，不會中斷視頻會議 召開，也可將系統(tǒng)獨立運行，6F指揮作戰(zhàn)室使用A主機進(jìn)行視頻會 議，7F會議采用B主機進(jìn)行視頻會議。6F指揮作戰(zhàn)室采用兩機位攝像機，屏幕前方采用立

55、柱支架落地 安裝，不用時可以將攝像機拆卸，后置攝像機為墻面固定安裝，兩個 攝像機接入視頻控制系統(tǒng)屮。7F指揮作戰(zhàn)室釆用單機位攝像機，在屏幕前方采用立柱支架落 地安裝，不用時可以拆卸，攝像機信號接入視頻控制系統(tǒng)中。常規(guī)會議要求系統(tǒng)可召開常規(guī)會議及PPT會議。召開常規(guī)會議時，只需要開啟相應(yīng)指揮作戰(zhàn)室音頻擴(kuò)聲系統(tǒng)，滿 足會議廳堂的擴(kuò)聲要求。召開PPT會議時，需打開相應(yīng)指揮作戰(zhàn)室音頻擴(kuò)聲系統(tǒng)及視頻控 制系統(tǒng)，可接入筆記本電腦，釘釘、手機等視頻信號及音頻信號。本次視頻會議系統(tǒng)建成后需實現(xiàn)如下功能：實現(xiàn)全網(wǎng)能進(jìn)行1080P接收和發(fā)送；實現(xiàn)主會場和各分會場的視頻會議；能同時召開多個多點與分組會議；召開由任意

56、一個會場發(fā)起的點對點或多點會議；傳送全運動的圖像和高保真的聲音效果；支持電視墻功能，實現(xiàn)各分會場圖像集中上墻顯示；支持H. 239雙流功能，全網(wǎng)支持1080P30fps+UXGA30fps和1080P30fps+1080P30fps雙流接收模式，實現(xiàn)遠(yuǎn)程培訓(xùn)、授課等功能；MCU具有足夠的容量，能實現(xiàn)平滑升級和擴(kuò)容；具有豐富、完善的網(wǎng)管功能；本系統(tǒng)用于召開視頻會議，還具有召開可視指揮調(diào)度、應(yīng)急指揮、 多點研討、技術(shù)培訓(xùn)、遠(yuǎn)程教育等功能；能夠與浙江省交管局、麗水市公安局實現(xiàn)會議與指揮系統(tǒng)的互通, 收聽收看上級傳達(dá)的精神，同時也能實現(xiàn)下級單位圖像與聲音上傳。 / 123智能審核系統(tǒng)根據(jù)一二軸制動檢驗

57、工位照片，能識別判定號牌 號碼，與原始檔案信息進(jìn)行匹配，能判定車輛前后輪是否位于制動 （平板滾筒方式）工位內(nèi)，返回結(jié)果。駐車制動識別分析智能審核系統(tǒng)根據(jù)駐車制動檢驗工位照片，能識別判定號牌號 碼，并與原始檔案信息進(jìn)行匹配，能判定車輛前后輪是否位于制動 （平板滾筒方式）工位內(nèi)，返回結(jié)果。底盤動態(tài)識別分析智能審核系統(tǒng)根據(jù)檢驗工位照片，能識別判定號牌號碼、檢驗 日期，與原始檔案信息進(jìn)行匹配，能判定檢驗日期是否符合要求， 返回結(jié)果。底盤部件識別分析系智能審核系統(tǒng)根據(jù)檢驗工位照片，能判定是否有檢驗員存 在，檢驗日期是否符合要求，返回結(jié)果。OCR文本識別引擎通過調(diào)用OCR識別引擎，實現(xiàn)文本、證件、表單等文

58、本的識 別，同時應(yīng)用在檢驗監(jiān)管審核系統(tǒng)中，實現(xiàn)檢驗審核的識別比對。1. 12. 3. 2.機動車檢驗?zāi)K智能審核數(shù)據(jù)接入模塊能實現(xiàn)從機動車檢驗監(jiān)管系統(tǒng)獲取待比對的檢驗記錄，依據(jù)流水 號、查詢下載待比對流水相關(guān)照片信息，并在多臺服務(wù)器之間交換信 息，自動審核結(jié)果返回。審核可視化模塊通過可視化界面展示智能審核過程中的動態(tài)審核過程，審核結(jié)果, 合格率統(tǒng)計，檢驗項統(tǒng)計以及按周、按月展示車輛審核流量變化、以 及每輛車的審核狀態(tài)、詳細(xì)信息、算法處理的過程及結(jié)果。自動審核模塊通過接口對接檢驗監(jiān)管平臺，獲取監(jiān)管平臺的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和圖片， 對圖片特征識別，文字識別，并實現(xiàn)多個檢驗項識別結(jié)果的校驗，與 接口數(shù)據(jù)進(jìn)行比

59、對。返回校驗結(jié)果合格/不合格。審驗復(fù)核模塊對AI自動審驗的結(jié)果進(jìn)行人工復(fù)查，可以人工查看圖片可以對 自動審驗的結(jié)果進(jìn)行修改，可重新核對圖片及自動審驗的信息，并對 自動審驗的信息和結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，核對后重新提交。可以根據(jù)查驗項、 查驗時間、查驗人員等多條件查詢。審核查詢模塊記錄完整的審驗流程數(shù)據(jù)，可以通過多條件查詢審驗的情況，對 審核的結(jié)果可以查看具體申請時間，自動審驗的結(jié)果，人工復(fù)核的結(jié) 果以及最終通過的情況。統(tǒng)計分析模塊提供整車通過率、檢驗合格率、審核項目合格率數(shù)據(jù)、復(fù)核操作 統(tǒng)計等與機動車檢驗相關(guān)的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能，并支持按天、月度和 自定義日期查詢，支持統(tǒng)計數(shù)據(jù)導(dǎo)出分析。業(yè)務(wù)配置模塊對系統(tǒng)

60、自動審驗的項進(jìn)行配置管理，自定義配置車輛檢驗項目， 同時可以對每個檢驗圖片項配置自動檢驗項，定義每種類型的圖片識 別的內(nèi)容及字段信息，實現(xiàn)自動審驗規(guī)則的自定義。審驗員檔案模塊實現(xiàn)檢驗過程中的檢驗員與檔案信息人臉身份比對，支持對審驗 員的人臉庫進(jìn)行管理，可以實現(xiàn)人臉庫的新增、批量上傳導(dǎo)入,刪除， 查看，查詢等人臉庫信息維護(hù)。車型管理模塊實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)車輛類型分類管理和車輛類型的審核權(quán)限管理，自定義 車輛分類，并選擇對應(yīng)的車型，配置到檢驗業(yè)務(wù)中實現(xiàn)對應(yīng)車輛類型 的審核。安全管理模塊提供黑名單、白名單管理方式，針對系統(tǒng)帳戶操作頻率、操作條 件等參數(shù)設(shè)置安全閥值，手動配置相應(yīng)的安全觸發(fā)條件，并符合公安 交通