1、會計學1船舶動力裝置概述船舶動力裝置概述第一節第一節 船舶動力裝置的組成、類型和發展船舶動力裝置的組成、類型和發展11鍋爐鍋爐 22過熱器過熱器 33主蒸汽管路主蒸汽管路44高壓汽輪機高壓汽輪機55低壓汽輪機低壓汽輪機66減速齒輪減速齒輪77螺旋槳螺旋槳 88冷凝器冷凝器 99冷卻水循環泵冷卻水循環泵1010凝水泵凝水泵 1111給水泵給水泵 1212給水預熱器給水預熱器1234512111089汽輪機推進動力裝置1-螺旋槳螺旋槳 2-減速齒輪減速齒輪 3-壓氣機壓氣機 4-燃燒室燃燒室 5-燃氣輪機燃氣輪機 6-聯軸器聯軸器 7-起動電動機起動電動機 乏l技術指標技術指標 標志動力裝置的技術

2、性能和結構特征的參數標志動力裝置的技術性能和結構特征的參數。包括。包括功率指標功率指標質量指標和尺寸指標質量指標和尺寸指標。l經濟指標經濟指標 代表燃料在該動力裝置中的熱能轉換率。有代表燃料在該動力裝置中的熱能轉換率。有燃料消耗率燃料消耗率裝置總效率裝置總效率推進裝置熱效率推進裝置熱效率每海里航程每海里航程燃料耗量及動力裝置的運轉燃料耗量及動力裝置的運轉- -維修經濟性。維修經濟性。l性能指標性能指標 代表動力裝置在接受命令，執行任務中的服代表動力裝置在接受命令，執行任務中的服從性從性堅固性和對外界條件堅固性和對外界條件工作人員的依賴性。因此它工作人員的依賴性。因此它包括機動性包括機動性可靠性

3、可靠性自動遠操作性能自動遠操作性能牽曳性能以及噪牽曳性能以及噪聲振動的控制等指標。聲振動的控制等指標。 功率指標功率指標它表示船舶作功的能力。為了保證船舶具有一定的航它表示船舶作功的能力。為了保證船舶具有一定的航行速度，就要求推進裝置提供足夠的功率。而動力裝行速度，就要求推進裝置提供足夠的功率。而動力裝置的功率是置的功率是按船舶的最大航速來確定的。按船舶的最大航速來確定的。1)1)船舶有效功率船舶有效功率已知船舶的航行速度為已知船舶的航行速度為V Vs s (m/s) ，運動阻力，運動阻力 ，則推進船舶的，則推進船舶的 有效功率有效功率2)2)主機的輸出功率主機的輸出功率 又稱為主機的制動功率

4、或有效功率又稱為主機的制動功率或有效功率 :推進效率推進效率 : :螺旋槳相對旋轉效率螺旋槳相對旋轉效率 : :敞水效率敞水效率 : :船身效率船身效率 : :軸系傳動效率軸系傳動效率 kWvRPsR310kWvRPesps310hrp0pr0hs)(NR功率指標 海軍系數法估算主機所需功率的方法海軍系數法估算主機所需功率的方法: :式中: - 排水量,t； ：排水體積 - 航速,kn； CB - 海軍系數，與船型有關。 若已知母型船的航速 、排水量 和功率 ，則有： BsRCvDP332kWDsVEOBPvDC303200V0DeoPD功率指標推力功率收到功率軸功率最大持續功率Pmc指示功率

5、Pi主機最大輸出功率船舶有效功率主機摩擦損失及帶動輔機所消耗的功率考慮持久系數及溫濕度修正后的功率傳動設備及各種軸承所消耗的功率尾軸承及其密封裝置所消耗的功率螺旋槳與水的摩擦及尾流動能所損失的功率由推力減額及伴流等船體影響所損失的功率3 3) )相對功率：即每噸排水量所需的主機有效功率相對功率：即每噸排水量所需的主機有效功率 kW/t 令 可知，相對功率可知，相對功率 與航速與航速 的三次方成正比，與排水量的立方的三次方成正比，與排水量的立方 根成反比，因此，高速船每噸排水量所需功率大。根成反比，因此，高速船每噸排水量所需功率大。DPPer31232332DCvDCvDPssrkW/tspBC

6、C2rpsV功率指標主機單位重量裝置單位重量主機相對重量裝置相對重量重量指標是相對于主機功率或者船舶的排水量而言是相對于主機功率或者船舶的排水量而言 動力裝置重量有三個不同的內涵，即動力裝置動力裝置重量有三個不同的內涵，即動力裝置干重干重(代表所有的機器、設備和管代表所有的機器、設備和管系的重量，不包括內部的工質和消耗物品及其存儲量系的重量，不包括內部的工質和消耗物品及其存儲量)、濕重濕重(包括其內部所裝工包括其內部所裝工質和消耗物品重量，但不包括質和消耗物品重量，但不包括消耗品存儲量消耗品存儲量）和）和總重總重(包括上述全部重量包括上述全部重量)。計算計算時常用濕重。時常用濕重。kg/kWe

7、mmPGg kg/tDmmGa kg/kWezzPGg kg/tDGazz絕對指標絕對指標 機艙總長度機艙總長度 ，占用面積，占用面積 ，占用空間，占用空間 。 相對指標相對指標1)1)面積飽和度面積飽和度 ：每平方米機艙面積所分配的主機有效功率：每平方米機艙面積所分配的主機有效功率2)2)容積飽和度容積飽和度 ：每立方米機艙容積所分配的主機有效功率：每立方米機艙容積所分配的主機有效功率sKVKLSV尺寸指標2kW/mSPKes3kW/mVPKev對于不同的船舶，對機艙尺寸要求也不統一，為對于不同的船舶，對機艙尺寸要求也不統一，為了表征機艙的面積和容積了表征機艙的面積和容積利用率利用率的情況的

8、情況柴油機的燃料消耗率船舶主機日耗油量船舶日耗油量每海里航程的燃料消耗量經濟指標指在單位時間內柴油機單位指在單位時間內柴油機單位有效功率所消耗的燃料量有效功率所消耗的燃料量主機、輔機、鍋爐所消耗燃料總量主機、輔機、鍋爐所消耗燃料總量由推進裝置、柴油發電機組、燃油輔由推進裝置、柴油發電機組、燃油輔鍋爐的熱效率組成。鍋爐的熱效率組成。船舶經濟航速h)kg/(kWg eeePGt/dDbDgDeDGGGGmilekg/nsToTbTgTesTnvGGGGvGg動力裝置的總效率主機在主機在2424小時的燃油消耗量小時的燃油消耗量船舶航行每海里所消耗的燃油總量船舶航行每海里所消耗的燃油總量營運時能取得某

9、種經濟效果的航速營運時能取得某種經濟效果的航速t/1024G3DedgPeDssepuePTPPHGP3600TgugggHGP3600bubbbHGQ 圖1-3-1 和 隨Vs 變化的特性曲線稱 為節能航速，它不等于最大盈利航速。1sV0sVegng)(Sevfg )(Snvfg 1sV22322332sesseTevgCDCvvDggTips: 此項經濟指標與船舶營運管理水平和輪機管理水平密切相關此項經濟指標與船舶營運管理水平和輪機管理水平密切相關egng性能指標性能指標動力裝置的性能指標由多方面因素綜合而成.主機形式燃料種類發動機工作參數動力裝置熱線圖形式推進傳動形式主要輔助設備形式等第

10、三節 動力裝置的可靠性 1.1.船用產品在陸地難以充分模擬試驗船用產品在陸地難以充分模擬試驗 2.2.產品數量少、更新快產品數量少、更新快 3.3.零部件多，質量、功能各異，所需知識面廣零部件多，質量、功能各異，所需知識面廣 4.4.設備使用環境苛刻、多變設備使用環境苛刻、多變 5.5.故障的排除和修理很難得到陸上支持，船員能故障的排除和修理很難得到陸上支持，船員能力有限力有限 6.6.修理時間緊，條件差。特別是在風浪天修理時間緊，條件差。特別是在風浪天 7.7.數據收集整理欠缺，對故障的了解欠缺數據收集整理欠缺，對故障的了解欠缺船舶故障的不同定義：船舶故障的不同定義： a.a.達不到正常航速

11、，應用于班輪達不到正常航速，應用于班輪 b.b.不能維持最低航速，應用于大風浪天不能維持最低航速，應用于大風浪天 c.c.失去操縱性，應用于靠離碼頭、窄水道失去操縱性，應用于靠離碼頭、窄水道船舶航行可靠性分析船舶航行可靠性分析 1 1）操縱性：中速機高于低速機）操縱性：中速機高于低速機 據目前的資料統計，低速機為據目前的資料統計，低速機為0.9880.988，中速機為，中速機為0.9910.991 2 2）全損船的數量和噸位在增加，見表）全損船的數量和噸位在增加，見表1 1 3 3）全損船中，散貨船占的比例大，見表）全損船中，散貨船占的比例大，見表2 2 4 4）全損船中，人為因素造成故障占的

12、比例大，約）全損船中，人為因素造成故障占的比例大，約80%80% 5 5）全損船中，老齡船占的比例大，）全損船中，老齡船占的比例大，90%90%以上為以上為1 51 5年以上年以上 的老齡船。的老齡船。全損艘數全損總噸位占世界船舶總噸位的百分比198713911789730.319881477758560.2198915610780770.37199013912211250.3199118217084640.4198719881989船型艘總噸艘總噸艘總噸油船91316361113144371191331346429散貨船和混裝船24639834548133654171630633728其它船

13、型106 4075033512649783164127 45827643總計1391178973100 147775856100 156107807710019901991船型艘總噸艘總噸油船14224884182050166329散貨船和混裝船19704615582772007742其它船型1062916262413548672429總計13912211251001821708464100各種機械故障中，主機故障占的比例大，約占38%。表3 各種機械發生故障的比例機械種類主機柴油發電機機艙輔機甲板輔機各管路閥電動機其它說明人小時（）36.6 19.3 17.9 12.35.12.56.3故障

14、總次數為7521故障次數（）3815.7 10.9 13.78.13.99.7主機故障中，材質問題和污損問題占的比例大，分別為24.3%和24.7%。表4 按主機故障原因分類的發生故障的比例（%）設計問題材料問題安裝問題操作問題自然磨損腐蝕污損振動管理問題1.924.37.49.510.510.424.710.01.3柴油機部件故障中，低速機的十字頭軸承、氣缸蓋、增壓器和活塞；中速機的主軸承、增壓器、連桿大端軸承和活塞占的比例大。表51 柴油機部件發生故障的比例勞氏船級社中國遠洋運輸總公司低速中速主機柴油發電機氣缸蓋14.64.913.713.15氣缸套6.14.81.921.31活塞11.8

15、10.419.26.57氣缸體4.31.9氣閥2.68.53.842.63資料來源故障部位表52 柴油機部件發生故障的比例勞氏船級社中國遠洋運輸總公司低速中速主機柴油發電機十字頭軸承18.70.27.69連桿大端軸承8.111.111.84曲軸、主軸承3.813.411.5234.2燃油泵1.12.37.693.94泵傳動裝置00.7傳動齒輪2.35.77.696.57增壓器12.611.75.763.94凸輪軸1.84.41.92資料來源故障部位表53 柴油機部件發生故障的比例勞氏船級社中國遠洋運輸總公司低速中速主機柴油發電機機座0.27.4曲軸箱0.10.95.76機架2.10.91.31

16、調速器0.22.13.94基座1.21.8掃氣通道1.00.2貫穿螺栓3.84操縱系統1.92連桿螺栓6.57其它7.46.77.554.03資料來源故障部位第四節第四節 提高船舶動力裝置的可靠性的措施提高船舶動力裝置的可靠性的措施.制造：材質、加工精度、工藝.管理：按要求操作，保證工作環境，及時保養、維修設計制造管理推斷營運特點和工作條件原材料使用操作選用設備的質量和數量加工機械文件管理系統設計、儲備度及可靠度分配制造工藝維修制度安全系數和部件的降級使用裝配工藝維修工藝設計數據的選取試驗方法備件管理配套和布局質量檢查方法人員培訓人機工程質量管理道德觀念和思想狀況維修性作業人員管理使用環境標準

17、化、簡單化、自動化包裝、運輸、儲藏 據統計，人為因素造成的故障占80%。 其中， a:普通船員責任心不強占50%，表現為工作不仔 細，檢查不及時，違章操作。 b:干部船員管理水平低占50%。表現為業務水平 低，維修保養不良，指揮不當，判斷錯誤，操作錯誤。 1.消除妨礙人體感官功能發揮的因素，以便及時發現和判斷故障 2.系統布置要符合人體特征，如身高、腕力、視力 3.操作維修場所要設適當的保護措施如防護罩、護欄、隔熱 4.維修操作作業力求簡單方便,縮短維修時間. 5.在操作和維修環境嚴酷的情況下應考慮適當的保護措施、防錯措施. 6.要有良好的可達性 對于維修性好壞的鑒別見表7機械方面1.在裝配、

18、更換備件、維修時能否看清全部備件？身體能否接近這些零件？2.在正常狀態下，所有的測試點是否都有很好的接近性？3.在正常狀態下，是否能保證所有現場易于使用專用工具？4.采用的裝配方式是否考慮了易于拆裝？5.是否對維修、試驗、儲存等有不符實際的實施要求？6.是否考慮了不使工作人員遭受突然事故的傷害？7.各組件能否獨立的裝置在希望的位置或容易維修的位置？人機工程方面1.指示器是否裝的使操作人員能看請客度、指針、數字等？是否能方便、正確的讀出數據？2.顯示器是否使讀數誤差最小？3.調節器一類的儀表所采用的把手、旋鈕等布置是否合適？是否有利于操作員轉身？4.控制臺是否設計的有寬敞的放腿位置？書寫時是否有

19、合適的表面和高度？是否有良好的隔聲、隔振和照明？5.照明是否考慮了特定工作的要求？有無照明不足的儀表？6.是否把晃眼的因素控制的最小？7.在更換、修理組件和零件時，是否可以不拆下其它的任何零件？維修工作是否復雜？8.是否考慮了重量大的部件的搬運問題？9.產品和說明書符號、代碼是否一致？ a.制作操作規程 b.判斷設備技術狀態 c.制定維修計劃與標準 d.指導維修保養 1.改進設備的設計 2.改進維修保養的方法 3.修改標準和規范 4.提高故障的判斷能力BBBBybdyggcymmzhbuschuPchHBvTHBP36003600utPTHBP3600主機單位重量裝置單位重量主機相對重量裝置相對重量重量指標是相對于主機功率或者船舶的排水量而言是相對于主機功率或者船舶的排水量而言 動力裝置重量有三個不同的內涵，即動力裝置動力裝置重量有三個不同的內涵，即動力裝置干重干重(代表所有的機器、設備和管代表所有的機器、設備和管系