1、露 天 礦 用 設(shè) 備2露天開采的特點：露天開采的特點： 挖坑造山、開采量極大；露天礦運輸工作的特點：露天礦運輸工作的特點： “三大”運輸量大、運輸距離長、高差大；決定了：露天礦主要運輸方式及其特點：露天礦主要運輸方式及其特點：主要運輸方式：主要運輸方式： 鐵道運輸、帶式輸送機運輸、汽車運輸鐵道運輸、帶式輸送機運輸、汽車運輸；其它運輸方式：其它運輸方式： 箕斗、溜井、溜槽、聯(lián)合運輸?shù)取?礦用機車和車輛45要求要求： 1、露天礦用鉆機的穿孔原理、結(jié)構(gòu)； 2、機械式單斗挖掘機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理； 3、單斗液壓挖掘機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理； 4、拉斗鏟的基本結(jié)構(gòu)和工作原理、作業(yè)方式； 5、輪斗挖掘機

2、的基本結(jié)構(gòu)和工作原理、作業(yè)方式與作業(yè)參數(shù)； 6、機車和車輛、機車和車輛、汽車、帶式輸送機的基本結(jié)構(gòu)和工的基本結(jié)構(gòu)和工作原理；作原理； 7、露天采礦機、破碎機、排土機、前裝機、推土機、鏟運機、平地機等其它機械的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。6鐵道運輸： 準(zhǔn)軌、窄軌礦用機車和車輛優(yōu)點優(yōu)點： 成本低、運量大、經(jīng)濟運距長、受氣候影響小；缺點缺點： 爬坡能力小（3040、3）、要求采場尺寸 大、基建量大、開采強度低、規(guī)模受限、運輸管 理復(fù)雜、勞動效率低；適用條件適用條件： 地形平坦、礦床簡單、采場尺寸大；以前廣泛應(yīng) 用，現(xiàn)逐漸被淘汰。7礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 類型 一、準(zhǔn)軌礦用車輛的類型按車體形狀和用途分為：

3、 礦車礦車、敞車、平車、棚車、漏斗車等敞車、平車、棚車、漏斗車等；按車軸數(shù)目分為： 二軸車、四軸車、六軸車、八軸車二軸車、四軸車、六軸車、八軸車；按載重分： 60t、100t、180t等8礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 類型 一、準(zhǔn)軌礦用車輛的類型按卸載方式分為： 非自卸式、自卸式。非自卸式、自卸式。 其中自卸式分為兩種： 車體不動，車門或車底開啟，貨物借自重由車門或車底開口處卸出；910礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 類型 一、準(zhǔn)軌礦用車輛的類型 自翻車，需要專門的動力裝置使整個車體翻轉(zhuǎn)一個角度，把貨物卸向側(cè)方； 自翻車又分為側(cè)板上開式、側(cè)板下開式。1112 自翻車自翻車13礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車

4、輛 技術(shù)經(jīng)濟特征 二、車輛的技術(shù)經(jīng)濟特征 車輛設(shè)計中，常用一些參數(shù)來評定車輛的技術(shù)經(jīng)濟性能，主要有：1 1）裝載質(zhì)量（載重）：）裝載質(zhì)量（載重）： 受車體強度、外形尺寸限制；2 2）自身重量（自重）：）自身重量（自重）： 空車質(zhì)量； 14礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟特征 二、車輛的技術(shù)經(jīng)濟特征3 3）質(zhì)量系數(shù)（重量系數(shù)）：）質(zhì)量系數(shù)（重量系數(shù)）： 式中 自重， 載重； 質(zhì)量系數(shù)只表示車輛自重與標(biāo)記載重的關(guān)系，由于車輛有時未被完全利用，所以質(zhì)量系數(shù)不能充分反映車輛運用質(zhì)量的優(yōu)劣，從這方面講，更有意義的是實際質(zhì)量系數(shù)，rrHqKqrqHq15礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟特征 二、車

5、輛的技術(shù)經(jīng)濟特征 式中 自重， 實際載重； 由于 ，所以 rrqKqrqqrqqrrKK16礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟特征 二、車輛的技術(shù)經(jīng)濟特征 實際工作中，根據(jù)所運輸?shù)奈锪厦芏龋x擇相應(yīng)的礦用車輛，使實際載重與標(biāo)記載重相接近，以減小實際質(zhì)量系數(shù)； 當(dāng)采裝硬巖時，所用自翻車應(yīng)是重型結(jié)構(gòu)，質(zhì)量系數(shù)往往較大（0.5）； 當(dāng)采裝軟巖時，自翻車可以做成輕型結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量系數(shù)也可大大減小（0.2）； 17礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 技術(shù)經(jīng)濟特征 二、車輛的技術(shù)經(jīng)濟特征 4 4）軸重：）軸重： 車輛每一輪對加于鐵道線上的壓力，n軸數(shù)； 5 5）車輛的線性尺寸：）車輛的線性尺寸：橫斷面、長度橫斷面

6、、長度 6 6）車體容積）車體容積 選擇車體容積時，除要考慮車體容積和載重應(yīng)盡量得到充分利用外，還應(yīng)考慮與工作面挖掘機鏟斗容積保持一定的比例關(guān)系。rHqqPgn18礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的基本構(gòu)造 車輛的主要組成部分：車體、車底架、行走部分、車體、車底架、行走部分、制動裝置、連接緩沖裝置制動裝置、連接緩沖裝置等，對于自翻車，還有專門的傾翻裝置傾翻裝置； 下面以自翻車為例，介紹車輛各組成部分的基本構(gòu)造：1 1）車體）車體 裝載物料部分，是車輛的軀干，由底板、端壁、與底板鉸接的側(cè)門組成。 19礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的基本構(gòu)造2 2）車底架）車底架 車

7、體的基礎(chǔ)，承受車體和貨載的重力，并將它傳遞到行走部分，列車運行時，車底架還承受機車牽引力和沖擊力； 與一般貨車（車體與車底架連成一體）不同，自翻車的車底架與車體是分開的，由若干梁組成。20礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的基本構(gòu)造3 3）連接緩沖裝置）連接緩沖裝置 由車鉤、緩沖器組成，用以連接機車和車輛，傳遞牽引力和壓縮力，緩和列車運行時的沖擊，裝在車底架的兩端。21礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的基本構(gòu)造4 4）行走部分）行走部分 車輛中最重要的部分，由輪對、軸箱、彈簧裝置輪對、軸箱、彈簧裝置組成； 把整套行走部分單獨地安裝在車底架下方，如果行走部分與車底架之間

8、不能相對轉(zhuǎn)動，則車輛無法圓滑地通過曲線，解決的方法是在車底架與行走部分之間增加一個裝置轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架。 22礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的基本構(gòu)造轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架的主體是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架以心盤心盤和中心銷中心銷同車底架連接； 把行走部分安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架下面，構(gòu)成轉(zhuǎn)向架，此時，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架也成為車輛行走部構(gòu)件之一；轉(zhuǎn)向架可相對于車底架作自由轉(zhuǎn)動，可使車輛圓滑地通過曲線，減小曲線運行阻力。23無轉(zhuǎn)向架有轉(zhuǎn)向架24礦用機車與車輛準(zhǔn)軌礦用車輛 基本構(gòu)造 三、車輛的基本構(gòu)造 5 5）制動裝置）制動裝置 必要時，產(chǎn)生制動力，使列車減速或停車； 車輛一般都采用閘瓦式制動裝置

9、，工作原理是利用設(shè)在車輪一側(cè)或兩側(cè)的制動閘瓦壓緊車輪踏面，達(dá)到制動的目的。 6 6）傾翻裝置）傾翻裝置 傾翻車輛，卸載，分氣壓式、液壓式兩類。25礦用機車與車輛礦用電機車 類型 一、電機車的類型電機車分為：直流電機車、交流電機車直流電機車、交流電機車； 直流電機車所用的電能是通過直流牽引變電所供給的； 為給電機車以足夠的功率，必須沿架線輸送大量的電流，需要采用大斷面的導(dǎo)線，或減小供電半徑，即增加牽引變電所的數(shù)量，由于直流牽引變電所較復(fù)雜且價格昂貴，導(dǎo)致投資和運營費顯著增加，直流電機車功率受限； 26礦用機車與車輛礦用電機車 類型 一、電機車的類型 另外，對于運距長、產(chǎn)量高、深度大的現(xiàn)代化露天礦

10、，這種電壓為1500V的直流電氣牽引已無法滿足生產(chǎn)的要求。 解決的途徑：提高架線電網(wǎng)的供電電壓，采用3000V的直流供電系統(tǒng)，或采用電壓為6000V的交流供電系統(tǒng)，其特點是：粘著系數(shù)利用好、空轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好、起動損耗小、機車電壓和容量不受限制、易于實現(xiàn)平滑調(diào)速和自動控制等。 27礦用機車與車輛礦用電機車 類型 一、電機車的類型 根據(jù)電能供給方式，直流電機車分為：架線式、架線式、蓄電池式、架線蓄電池式、架線內(nèi)燃機式蓄電池式、架線蓄電池式、架線內(nèi)燃機式。 28礦用機車與車輛礦用電機車 類型 一、電機車的類型架線式架線式： 最常見，由架空電網(wǎng)接受電能，設(shè)備和電路系統(tǒng)簡單，使用維修方便，缺點是電網(wǎng)對采礦工

11、程造成一定影響，對于移動坑線更為復(fù)雜；蓄電池式蓄電池式： 由安裝在自身上的蓄電池向電動機供電，主要優(yōu)點是不需架線，但蓄電池容量有限；29礦用機車與車輛礦用電機車 類型 一、電機車的類型架線蓄電池式架線蓄電池式： 移動坑線上不架線，由蓄電池供電，固定坑線上從架線電網(wǎng)獲取電能，同時蓄電池充電；架線內(nèi)燃機式架線內(nèi)燃機式： 裝有輔助內(nèi)燃機，工作方式同上。30礦用機車與車輛礦用電機車 構(gòu)造 二、電機車的構(gòu)造 由電氣部分、壓氣部分、機械部分電氣部分、壓氣部分、機械部分組成；電氣部分電氣部分： 牽引電動機、輔助機械（壓氣機、通風(fēng)機、發(fā)電機等）、受電弓、蓄電池、高低壓控制和保護(hù)裝置，通過這些設(shè)備完成電機車的起

12、動、調(diào)速、換向、電氣制動等控制；31礦用機車與車輛礦用電機車 構(gòu)造 二、電機車的構(gòu)造壓氣部分壓氣部分： 由壓縮空氣管路、各種閥組成的系統(tǒng)，包括：制動系統(tǒng)服務(wù)于機車和車輛制動；翻車系統(tǒng)向自翻車翻車風(fēng)缸提供壓氣；控制系統(tǒng)控制電路元件、電器動作；輔助系統(tǒng)輔助作業(yè)，如撒沙、鳴笛等。323457151413121110968121-車體；2-轉(zhuǎn)向構(gòu)架；3-彈簧懸掛裝置；4-中間回轉(zhuǎn)平衡裝置；5-輪對；6-車鉤；7-中心承；8-旁承；9-司機室；10-高壓室；11-輔機室；12-電阻室；13-底架；14-正弓集電器；15-旁弓集電器ZG100-1500電機車外形圖3334ZG150-1500型電機車外形圖

13、1-電阻室；2-輔機室；3-司機室；4-高壓室；5-正受電弓；6-旁受電弓；7-車體；8-底架；9-車鉤；10-轉(zhuǎn)向架構(gòu)架；11-輪對；12-軸箱；13-彈簧懸掛裝置；14-撒沙裝置；15-基礎(chǔ)制動裝置；16-齒輪傳動裝置；17-牽引電動機；18-牽引電機懸掛裝置1011121314151617341898765213536礦用機車與車輛礦用電機車 構(gòu)造 二、電機車的構(gòu)造機械部分機械部分： 上部的車體車體和下部的轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架組成 ：1 1）車體）車體 用途：裝設(shè)各種電器設(shè)備、輔助機械和司機室； 礦用電機車的車體有時制成亭式，有時也和國鐵一樣，制成箱式。37礦用機車與車輛礦用電機車 構(gòu)造 二、電

14、機車的構(gòu)造機械部分機械部分：2 2）轉(zhuǎn)向架）轉(zhuǎn)向架 電機車重要組成部分，利用轉(zhuǎn)向架，各動輪軸上的重力得以均勻分配，使機車順利通過小半徑曲線；主要組成部分： 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對、軸箱、牽引轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對、軸箱、牽引電機懸掛裝置、齒輪傳動裝置、基礎(chǔ)制動裝置、中間電機懸掛裝置、齒輪傳動裝置、基礎(chǔ)制動裝置、中間連接裝置、支承裝置、撒沙裝置連接裝置、支承裝置、撒沙裝置等；38礦用機車與車輛礦用電機車 構(gòu)造 二、電機車的構(gòu)造1、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 車體的重力通過支承裝置（心盤、旁承）傳至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，而轉(zhuǎn)向架構(gòu)架通過彈簧懸掛裝置懸掛于輪對的軸箱上，其上裝有：牽引電機、傳動裝置、制動裝置、連接緩沖裝置等； 按結(jié)構(gòu)分為板式和梁式兩種。3940礦用機車與車輛礦用電機車 構(gòu)造 二、電機車的構(gòu)造2、彈簧懸掛裝置彈簧懸掛裝置 將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、車體、電器及其它設(shè)備的重力均勻分配到行走部分的軸箱上，還可以緩和車輪在線路不平時所引起的沖擊。4142礦用機車與車輛礦用電機車 構(gòu)造 二、電機車的構(gòu)造3、輪對、軸箱輪對、軸箱 構(gòu)成電機車的行走部分，軸箱將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳來的電機車重力傳給輪對，同時把牽引力和制動力傳到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。434445礦用機車與車輛礦用電機車 構(gòu)造 二、電機車的構(gòu)造4、牽引電動機懸掛裝置