1、交通安全培訓匯編51道路交通事故預防和處理第第一一章章 道路運輸防御性駕駛方法道路運輸防御性駕駛方法n第一節第一節 預防性駕駛的通用規則預防性駕駛的通用規則n第二節第二節 不同車輛行駛狀態下的防御性駕駛不同車輛行駛狀態下的防御性駕駛n第三節第三節 不同道路運輸環境下的預防性駕駛不同道路運輸環境下的預防性駕駛第二頁，共181頁。防御性駕駛技術防御性駕駛技術駕駛員在行車過程中，能夠準確地駕駛員在行車過程中，能夠準確地“預見預見”由其他駕駛由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發的危險，并能與時地員、行人、不良氣候或路況而引發的危險，并能與時地采取必要、合理、有效地措施防止事故的發生，這種可采取必要

2、、合理、有效地措施防止事故的發生，這種可避免危險發生的駕駛方式即為避免危險發生的駕駛方式即為防御性駕駛技術防御性駕駛技術。第三頁，共181頁。第一節第一節 防御性駕駛的通用規則防御性駕駛的通用規則n一、觀察與風險評估一、觀察與風險評估n（一）觀察前方情況（一）觀察前方情況n（二）觀察后方和兩側情況（二）觀察后方和兩側情況n（三）防范駕駛盲區的影響（三）防范駕駛盲區的影響n（四）風險評估（四）風險評估n二、交流車輛行駛意圖二、交流車輛行駛意圖n（一）讓他人明白自己的行駛意圖（一）讓他人明白自己的行駛意圖n（二）讓自己更容易被觀察到（二）讓自己更容易被觀察到第四頁，共181頁。第一節第一節 防御性

3、駕駛的通用規則防御性駕駛的通用規則n三、控制車輛行駛速度三、控制車輛行駛速度n超速行駛是造成致命交通事故的一個主要原因。在任何情超速行駛是造成致命交通事故的一個主要原因。在任何情況下駕駛，都必須控制好行駛車速，尤其是在濕滑路段、況下駕駛，都必須控制好行駛車速，尤其是在濕滑路段、轉彎路段、下坡道和低能見度條件等情況下駕駛。轉彎路段、下坡道和低能見度條件等情況下駕駛。n （一）濕滑，結冰路段行駛（一）濕滑，結冰路段行駛n （二）通過彎道（二）通過彎道n （三）下坡行駛（三）下坡行駛n （四）車速和交通流量的關系（四）車速和交通流量的關系第五頁，共181頁。第二節第二節 不同車輛行駛狀態下的防御性駕

4、駛不同車輛行駛狀態下的防御性駕駛n行車中，典型的車輛行駛狀態。行車中，典型的車輛行駛狀態。n跟車行駛、會車、超車、變更車道、掉頭、停車跟車行駛、會車、超車、變更車道、掉頭、停車n不同的行駛狀態中潛藏著不同的安全影響因素，營運不同的行駛狀態中潛藏著不同的安全影響因素，營運駕駛員處置不當，容易發生交通事故。駕駛員處置不當，容易發生交通事故。n因此，營運駕駛員需要掌握不同行駛狀態下的危險特點，因此，營運駕駛員需要掌握不同行駛狀態下的危險特點，采取防御型駕駛方法，確保行車安全。采取防御型駕駛方法，確保行車安全。第六頁，共181頁。第三節第三節 不同道路運輸環境下的防御性駕駛不同道路運輸環境下的防御性駕

5、駛n營運駕駛員需要掌握各種道路運輸環境的交通特點，采取營運駕駛員需要掌握各種道路運輸環境的交通特點，采取正確的駕駛操作方法，才能確保行車安全。正確的駕駛操作方法，才能確保行車安全。n一、通過立交橋、橋涵和漫水橋一、通過立交橋、橋涵和漫水橋n二、通過隧道二、通過隧道n三、進出客貨運場站三、進出客貨運場站n四、山區道路行車四、山區道路行車n五、高速公路行車五、高速公路行車n六、城鄉結合部行車六、城鄉結合部行車n七、鄉村道路行車七、鄉村道路行車n八、夜間與特殊天氣條件行車八、夜間與特殊天氣條件行車n（一）夜間行車，（二）霧天行車，（三）雨天行車（一）夜間行車，（二）霧天行車，（三）雨天行車n（四）嚴

6、寒天氣行車，（五）高溫天氣行車（四）嚴寒天氣行車，（五）高溫天氣行車第七頁，共181頁。其他駕駛員、行人、氣候、路況.判斷可能的危害是否需要采取措施，何種措施防御性駕駛的四個過程防御性駕駛的四個過程第八頁，共181頁。& 介紹介紹& 史密斯對交通事故原因分析史密斯對交通事故原因分析- 十大人為錯誤十大人為錯誤$ 疏忽疏忽$ 過分注意小事過分注意小事$ 無足夠的時間無足夠的時間$ 無足夠的空間無足夠的空間$ 無足夠的培訓無足夠的培訓$ 不允許他人犯錯誤不允許他人犯錯誤$ 未適時調整未適時調整$ 駕駛員情緒駕駛員情緒$ 駕駛員不自重駕駛員不自重$ 車輛缺陷車輛缺陷第九頁，共181頁

7、。足夠的空間足夠的空間 Leave Yourself An Out視線靈活視線靈活 Keep Your Eyes Moving清晰寬廣的畫面清晰寬廣的畫面 Get the Big Picture瞄向駕駛高處瞄向駕駛高處 Aim High In Steering五把鑰匙五把鑰匙( (五個關鍵五個關鍵) )確保他人看見確保他人看見 Make Sure They See You安全駕駛五原則安全駕駛五原則第十頁，共181頁。11一一. . 放眼遠方，先知先覺（遠）放眼遠方，先知先覺（遠）二二. . 眼觀六路，洞悉危機（全）眼觀六路，洞悉危機（全）三三. . 視線靈活，保持掃視（活）視線靈活，保持掃視

8、（活）四四. . 預估風險，留有余地預估風險，留有余地五五. . 目光接觸，引人注意目光接觸，引人注意安全駕駛五原則安全駕駛五原則第十一頁，共181頁。防御性駕駛的三個步驟防御性駕駛的三個步驟n觀察觀察決策決策行動，缺一不可。行動，缺一不可。n觀察要用眼睛。觀察要用眼睛。n決策要用大腦。決策要用大腦。n行動要用手腳。行動要用手腳。n順序不能顛倒。順序不能顛倒。第十二頁，共181頁。 為車輛提供足夠的行駛空間空間 為駕駛員提供良好的視野視野為你的與時反應提供時間時間13 預防、預測預防、預測預則立，不預則廢預則立，不預則廢第十三頁，共181頁。n一一. . 放眼遠方，先知先覺放眼遠方，先知先覺n

9、用眼駕駛用眼駕駛n它的內涵可用它的內涵可用“遠、全、活遠、全、活”三個字來概括，即看得要遠、三個字來概括，即看得要遠、要全、要活。要全、要活。第十四頁，共181頁。動物的視野是為了滿足其生存的需要（無意識）動物的視野是為了滿足其生存的需要（無意識）一般駕駛員只有一般駕駛員只有3-6秒的觀望距離秒的觀望距離要延伸你的觀望距離達到要延伸你的觀望距離達到15秒以上秒以上放眼遠方即兩點：有意識的、主動的觀察即兩點：有意識的、主動的觀察 往遠處觀望往遠處觀望一一. . 放眼遠方，先知先覺放眼遠方，先知先覺第十五頁，共181頁。第一把鑰匙瞄向駕駛高處瞄向駕駛高處 人眼為步行而進化，人眼為步行而進化，5Km

10、/h 車輛行駛速度車輛行駛速度1020倍倍 駕車正常行駛駕車正常行駛1.6Km，大腦要做，大腦要做116個個決定決定 獲得大量信息和充裕的時間獲得大量信息和充裕的時間 坐得坐得“高高”未必看得未必看得“遠遠” 看得看得“高高”才能看得才能看得“多多” (演示演示)第十六頁，共181頁。 駕駛員在駕駛時眼睛所看到的最遠物體與本駕駛員在駕駛時眼睛所看到的最遠物體與本車之間的距離除以車速，用車之間的距離除以車速，用“秒秒”表示。表示。第一把鑰匙瞄向駕駛高處瞄向駕駛高處 第十七頁，共181頁。視力引導時間視力引導時間 50Km/H200m第十八頁，共181頁。史密斯：至少15 秒現狀：36 秒30車速

11、Km/h50658051555515151542m126m69m207m90m270m111m333m第十九頁，共181頁。要要 求求J 視力引導時間至少視力引導時間至少15秒，若有可能秒，若有可能30秒秒J 接近路口信號燈前，合理調整車速，以不停車最佳接近路口信號燈前，合理調整車速，以不停車最佳J 注意車載重量、凈高與前方懸掛物體高度的關系注意車載重量、凈高與前方懸掛物體高度的關系J 夜間行車，要觀察大燈覆蓋以外的區域夜間行車，要觀察大燈覆蓋以外的區域第一把鑰匙瞄向駕駛高處瞄向駕駛高處 第二十頁，共181頁。前方視野分為三個距離：前方視野分為三個距離：n望遠望遠 ( (計劃區計劃區) - 1

12、5) - 15秒鐘以后將要到達的距離；秒鐘以后將要到達的距離；n看中（決策區）看中（決策區）- 6-15- 6-15秒時間內將要到達的距離；秒時間內將要到達的距離；n顧近（執行區）顧近（執行區）- 3-6- 3-6秒內時間內到達距離。秒內時間內到達距離。21放眼遠方第二十一頁，共181頁。向道路延伸的方向，而不只是正前方 15秒以外的距離秒以外的距離6-15秒以內的距離6秒內駕駛距離22放眼遠方第二十二頁，共181頁。3030公里公里/ /小時小時 0.50.5公里公里/ /分鐘分鐘 8.38.3米米/ /秒秒6060公里公里/ /小時小時 1 1公里公里/ /分鐘分鐘 16.716.7米米/

13、 /秒秒9090公里公里/ /小時小時 1.51.5公里公里/ /分鐘分鐘 2525米米/ /秒秒120120公里公里/ /小時小時 2 2公里公里/ /分鐘分鐘 33.3333.33米米/ /秒秒第二十三頁，共181頁。241 1，望遠（計劃區，望遠（計劃區- -遠層空間）遠層空間） 車將到達的前方車將到達的前方1515秒以外的距離秒以外的距離 （若可能（若可能3030秒）秒）30公里公里/小時小時 0.5公里公里/分鐘分鐘 8.3米米/秒秒n15*8.3=125n60公里公里/小時小時 1公里公里/分鐘分鐘 16.7米米/秒秒n15*16.7=250n90公里公里/小時小時 1.5公里公里

14、/分鐘分鐘 25米米/秒秒n15*25=375n120公里公里/小時小時 2公里公里/分鐘分鐘 33.33米米/秒秒n15*33.33=500第二十四頁，共181頁。看得遠：看得遠：n就是在直行時要能觀察到就是在直行時要能觀察到15秒行駛距離外的道路秒行駛距離外的道路與與周邊情周邊情況。在市區交通環境，若以況。在市區交通環境，若以30公里的時速行駛，公里的時速行駛，15秒的行秒的行駛距離是駛距離是125米，應該在這個路口通過后馬上就能觀察到米，應該在這個路口通過后馬上就能觀察到下一個路口紅綠燈情況。下一個路口紅綠燈情況。n當在交叉路口轉彎或通過彎道時，視線要跨越彎道，看到當在交叉路口轉彎或通過

15、彎道時，視線要跨越彎道，看到轉彎后要通過路段的情況。轉彎后要通過路段的情況。n倒車時，也不能只看車后的一點距離，也要不時的瞄一下倒車時，也不能只看車后的一點距離，也要不時的瞄一下側后的情況和后面遠一點的距離內是否來車。側后的情況和后面遠一點的距離內是否來車。第二十五頁，共181頁。 作用：觀察空間作用：觀察空間識別風險源識別風險源 可可與與早發現危險，有充足的時間調整自己的駕駛行為；早發現危險，有充足的時間調整自己的駕駛行為； 主動尋找無障礙、安全的行車路線和位置，具體講：主動尋找無障礙、安全的行車路線和位置，具體講：n(1)觀察并區別出前方道路上是否存在潛在的危險。觀察并區別出前方道路上是否

16、存在潛在的危險。n(2)注意前方信號燈的變化情況，調整車速以免停車。注意前方信號燈的變化情況，調整車速以免停車。n(3)觀察并找出前方阻力最小車道：視野最好觀察并找出前方阻力最小車道：視野最好;危險最小危險最小;速度速度最快最快;符合法規。符合法規。n(4)前方的懸掛物體，隧道高度，橋梁承重等信息注意觀察。前方的懸掛物體，隧道高度，橋梁承重等信息注意觀察。n(5)夜間行駛時，目光應盡量觀察車燈光覆蓋以外的地方。夜間行駛時，目光應盡量觀察車燈光覆蓋以外的地方。n(6)注意觀察交通標志、交通指示牌。注意觀察交通標志、交通指示牌。第二十六頁，共181頁。 獲得獲得15秒視覺引導時間技巧：秒視覺引導時

17、間技巧：n技巧一：眼向高處看，技巧一：眼向高處看，“坐的高坐的高”不等于不等于“看得遠看得遠”，看的高才能看得遠看的高才能看得遠;n技巧二：應用雷達的工作原理技巧二：應用雷達的工作原理;n技巧三：對左右二側的計劃區，應該使用邊緣視覺技巧三：對左右二側的計劃區，應該使用邊緣視覺;n技巧四：學會忽略較為次要或不重要的一側技巧四：學會忽略較為次要或不重要的一側;n技巧五：后方的外層空間通過后視鏡來觀察。技巧五：后方的外層空間通過后視鏡來觀察。第二十七頁，共181頁。疑問：疑問：n在某些條件下，如上坡，彎道，山間公路，城市街道，或在某些條件下，如上坡，彎道，山間公路，城市街道，或是下雨，濃霧等不良路況

18、和氣候下，沒法達到了是下雨，濃霧等不良路況和氣候下，沒法達到了15秒視覺秒視覺引導時間的，怎么辦呢引導時間的，怎么辦呢?降低你的車速，直至能達到降低你的車速，直至能達到15秒秒;n如仍不能，那就只能耗費數倍的精力，小心翼翼地前行，如仍不能，那就只能耗費數倍的精力，小心翼翼地前行，并重點關注中層空間。并重點關注中層空間。第二十八頁，共181頁。 駕駛中，只看到自己車的前端或車前的一點路面，不僅不駕駛中，只看到自己車的前端或車前的一點路面，不僅不能能與與早地識別危險，而且還會下列情況早地識別危險，而且還會下列情況n1、車速會越來越快；、車速會越來越快；n2、偏離車道中心線不能發覺；、偏離車道中心線

19、不能發覺；n3、轉向失準；、轉向失準；n4、轉彎半徑過大；、轉彎半徑過大；n5、能見度不好時，車速也不知道降低。、能見度不好時，車速也不知道降低。第二十九頁，共181頁。302 2，看中（決策區，看中（決策區- -中層空間）中層空間）車將到達的前方車將到達的前方6 6到到1515秒的距離秒的距離 放眼遠方n30公里公里/小時小時 0.5公里公里/分鐘分鐘 8.3米米/秒秒n6*8.3=50n60公里公里/小時小時 1公里公里/分鐘分鐘 16.7米米/秒秒n6*16.7=100n90公里公里/小時小時 1.5公里公里/分鐘分鐘 25米米/秒秒n6*25=150n120公里公里/小時小時 2公里公

20、里/分鐘分鐘 33.33米米/秒秒n6*33.33=200第三十頁，共181頁。中層空間范圍定義的原則：中層空間范圍定義的原則：n(1)每秒鐘做一個決定的頻率會使人感覺輕松自每秒鐘做一個決定的頻率會使人感覺輕松自如，不會產生緊張和疲勞的感覺如，不會產生緊張和疲勞的感覺;n(2)決策做出以后需要一個時間間隔去確認其他部位決策做出以后需要一個時間間隔去確認其他部位(如左，右，后如左，右，后)，均無危險后才可能采取行動，故，均無危險后才可能采取行動，故需有需有1-2秒的間隔較適宜秒的間隔較適宜;n(3)315秒之間，是可供駕駛員決策的最佳時段，秒之間，是可供駕駛員決策的最佳時段，即不會過分緊張，手忙

21、腳亂，又不會判斷錯誤即不會過分緊張，手忙腳亂，又不會判斷錯誤;n(4)即便有某個錯誤的決策，駕駛員也有足夠即便有某個錯誤的決策，駕駛員也有足夠的時間去糾正它而不至于造成危害。的時間去糾正它而不至于造成危害。第三十一頁，共181頁。特點：特點：n危險可明顯識別，有時間進行駕駛調整，計劃采取措施；危險可明顯識別，有時間進行駕駛調整，計劃采取措施；n尋找無障礙和安全的行車路線和位置。尋找無障礙和安全的行車路線和位置。作用：作用：n這是一個這是一個“共享的空間共享的空間”，因此，同時有多個危險源存在，因此，同時有多個危險源存在;n提前對所有處于這個范圍的危險源制定對策，以防措手不提前對所有處于這個范圍

22、的危險源制定對策，以防措手不與與;n主動溝通，讓對方盡早知道你的存在并領會你的下一個動作主動溝通，讓對方盡早知道你的存在并領會你的下一個動作;n準確及時的做出正確決策，避免增加大腦的負擔，消耗精力，準確及時的做出正確決策，避免增加大腦的負擔，消耗精力，造成疲勞。造成疲勞。第三十二頁，共181頁。333 3，顧近（執行區，顧近（執行區- -內層空間）內層空間）車前車前3-63-6秒鐘內達到的距離秒鐘內達到的距離放眼遠方n30公里公里/小時小時 0.5公里公里/分鐘分鐘 8.3米米/秒秒n3*8.3=25n60公里公里/小時小時 1公里公里/分鐘分鐘 16.7米米/秒秒n3*16.7=50n90公

23、里公里/小時小時 1.5公里公里/分鐘分鐘 25米米/秒秒n3*25=75n120公里公里/小時小時 2公里公里/分鐘分鐘 33.33米米/秒秒n3*33.33=100第三十三頁，共181頁。作用：作用：n隨時準備可能出現危險，并能立即采取行動，如：緊急隨時準備可能出現危險，并能立即采取行動，如：緊急減速、剎車，打方向避讓等駕駛行為；減速、剎車，打方向避讓等駕駛行為；n識別潛在危險方向，并計劃采取相應的措施；識別潛在危險方向，并計劃采取相應的措施；第三十四頁，共181頁。被動反應區被動反應區（3 3秒以內距離）秒以內距離）第三十五頁，共181頁。36 在被動反應區域里駕駛的駕駛員：在被動反應區

24、域里駕駛的駕駛員：跟車距離不夠；無法察覺到前方可能突發事件的預兆；經常有突然的減速、剎車和打方向行為；駕駛行為反復無常；駕駛緊張,容易疲勞。放眼遠方第三十六頁，共181頁。第三十七頁，共181頁。二二. .眼觀六路，洞悉危機眼觀六路，洞悉危機第三十八頁，共181頁。 清晰：清晰：篩選出篩選出具有潛具有潛在危險在危險的相關的相關物體物體第二把鑰匙第二把鑰匙清晰寬廣的畫面清晰寬廣的畫面 360360度環形信息源度環形信息源= =1515秒視力引導時間秒視力引導時間+ + 5858秒看一次反光鏡秒看一次反光鏡避免一切視線障礙避免一切視線障礙= =跟車距離：正常跟車距離：正常4 4秒，秒，非正常非正常

25、810810秒秒( (演示演示) ) 寬廣：寬廣：前后左前后左右上下，右上下，六面立六面立體畫面體畫面第三十九頁，共181頁。跟 車 距 離 計 算 方 法1 秒4 秒3 秒2 秒參照物第四十頁，共181頁。第二把鑰匙清晰寬廣的畫面清晰寬廣的畫面 寶馬寶馬BMW問題：問題：距離太大，經常會有其他車輛夾塞到車的前面，最距離太大，經常會有其他車輛夾塞到車的前面，最終會增加行駛時間，怎么辦終會增加行駛時間，怎么辦 ？上海第四十一頁，共181頁。答案：答案：1) 1) 你始終掌握行駛主動權你始終掌握行駛主動權 2) 2) 不會失去不會失去1515秒視力引導時間秒視力引導時間 3) 3) “安全到達安全

26、到達”比比“按時到達按時到達”更重要更重要 4) 4) 你是你是 職業駕駛員，何必與業余者爭高低職業駕駛員，何必與業余者爭高低 第四十二頁，共181頁。n洞悉四周 - 周圍360都要了解；n要保持好自己的安全駕駛空間； 43洞悉四周第四十三頁，共181頁。眼觀六路，洞悉危機主要指看中（中層圈）n不斷監控駕駛環境的變化；n確保了解、更新周圍狀況；n識別出潛在的風險；n不要忽略地面的和于高度有關的風險；橋架、隧道、山體、道閘、限高n“我沒看見”不再是發生事故的借口。洞悉四周第四十四頁，共181頁。我們在駕駛時間都應該看到什么我們在駕駛時間都應該看到什么? ?第四十五頁，共181頁。看得全：看得全：

27、n就是眼觀六路，不僅要看到前面，也要看到左右兩側，如果通過隧道、橋洞還要看就是眼觀六路，不僅要看到前面，也要看到左右兩側，如果通過隧道、橋洞還要看到上面的高度；同時還要觀察到路面情況到上面的高度；同時還要觀察到路面情況與與交通標志、標線。交通標志、標線。n1、向前看：、向前看：保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況包括對面來車；保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況包括對面來車；預判幾秒后到達某一位置時可能出現的情況；發現交通標志、標線和預判幾秒后到達某一位置時可能出現的情況；發現交通標志、標線和指揮信號等情況。指揮信號等情況。n2、向左右看、向左右看：觀察從路的最左到最右，路邊的停車、行人和

28、路口里欲轉出的車輛：觀察從路的最左到最右，路邊的停車、行人和路口里欲轉出的車輛等，確保沒有人或車將要穿越你所在的車道。尤其是在接近或通過交叉路口、人行等，確保沒有人或車將要穿越你所在的車道。尤其是在接近或通過交叉路口、人行橫道、學校商場門口、公里鐵路交叉口、施工場地等。在轉彎或變更車道時更要留橫道、學校商場門口、公里鐵路交叉口、施工場地等。在轉彎或變更車道時更要留心左右兩側的情況，不可盲目轉彎或變更車道。心左右兩側的情況，不可盲目轉彎或變更車道。n3、向后看：、向后看：看后面的車輛是否跟的太緊？是否應該給后面的車輛讓行？當你變看后面的車輛是否跟的太緊？是否應該給后面的車輛讓行？當你變換車道時，

29、后面的條件是否允許？換車道時，后面的條件是否允許？n4、向上下看：、向上下看：上看各種標志及橫在路面上方的橋梁、隧洞的高度，下看路面標記、上看各種標志及橫在路面上方的橋梁、隧洞的高度，下看路面標記、標線及路面的缺陷。標線及路面的缺陷。n5、看全景、看全景：前后左右、上下全方位的輪流掃視。：前后左右、上下全方位的輪流掃視。n6、夜間行車，要觀察大燈覆蓋以外的區域夜間行車，要觀察大燈覆蓋以外的區域第四十六頁，共181頁。相關的情況相關的情況n掃視掃視n視野視野n分心分心n車距車距n車速車速第四十七頁，共181頁。15秒到達之處秒到達之處 每每5-8秒掃視側、后視鏡以秒掃視側、后視鏡以洞悉四周洞悉四

30、周洞悉四周第四十八頁，共181頁。49確保一個完整的畫面洞悉四周隨著條件的改變，改變車輛位置,保持良好視野 第四十九頁，共181頁。寶馬寶馬BMW問題：問題：距離太大，經常會有其他車輛夾塞到車的前面，最距離太大，經常會有其他車輛夾塞到車的前面，最終會增加行駛時間，怎么辦終會增加行駛時間，怎么辦 ？上海第五十頁，共181頁。答案：答案：1) 1) 你始終掌握行駛主動權你始終掌握行駛主動權 2) 2) 不會失去不會失去1515秒視力引導時間秒視力引導時間 3) 3) “安全到達安全到達”比比“按時到達按時到達”更重要更重要 4) 4) 你是職業駕駛員，何必與業余者爭高低你是職業駕駛員，何必與業余者

31、爭高低 第五十一頁，共181頁。后視鏡的調整后視鏡的調整10第五十二頁，共181頁。相關和不相關的物體相關和不相關的物體FM 交通臺: 今天此路段事故多發第五十三頁，共181頁。n景物分心：風景、美女、車禍；景物分心：風景、美女、車禍；n車內分心：小孩、音樂、手機忽然響；車內分心：小孩、音樂、手機忽然響；n不熟悉的駕駛任務分心：夜間駕駛、下大雨；路線不懂，不熟悉的駕駛任務分心：夜間駕駛、下大雨；路線不懂，新的城市、環境；新的城市、環境；n身體原因：肩背痛、饑餓等；身體原因：肩背痛、饑餓等；n精神分心：想著家里的事、斗氣；精神分心：想著家里的事、斗氣；避免駕駛時的五種避免駕駛時的五種第五十四頁，

32、共181頁。前面的車輛通過參照物時，開始計數前面的車輛通過參照物時，開始計數10011001計數計數10021002計數計數10031003計數計數10041004.4 4秒的跟車距離秒的跟車距離第五十五頁，共181頁。“4秒規則秒規則”的理論基礎的理論基礎 人的反應速度為：人的反應速度為： 看到危險至信息傳遞到大腦需看到危險至信息傳遞到大腦需0.5秒，大腦綜合各類信息做秒，大腦綜合各類信息做出正確決策需要出正確決策需要0.5秒，決策傳遞至四肢，指揮動作需要秒，決策傳遞至四肢，指揮動作需要0.5秒，由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影秒，由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影響，

33、一般需要響，一般需要1-1.5秒才能成功避免危險，共計需要秒才能成功避免危險，共計需要3.5秒秒時間，留下時間，留下0.5秒的空間作為你的逃生空間，以備不測。秒的空間作為你的逃生空間，以備不測。第五十六頁，共181頁。車速車速第五十七頁，共181頁。車速車速n10個事故個事故9個快個快什么叫快？什么叫快？n160km/h什么防護都沒用什么防護都沒用n慢速也要出事故慢速也要出事故n合適的速度才是安全的合適的速度才是安全的n速度要求速度要求n高速-70120km/hn國道-80km/hn城市-60km/h第五十八頁，共181頁。1-交通事故數交通事故數 2-人員死亡數人員死亡數速度對交通安全影響曲

34、線速度對交通安全影響曲線第五十九頁，共181頁。最高限速不應成為實際行駛速度!120公里/小時50公里/小時這是一個極限這是一個極限不是一個目標不是一個目標洞悉四周第六十頁，共181頁。 行駛的越快，動能越大，視角越狹窄，反映時間越短，剎車距離越長洞悉四周第六十一頁，共181頁。車速越快，你的視角越窄：車速越快，你的視角越窄：車停著時能觀察到車停著時能觀察到180度的范圍，當車速在度的范圍，當車速在30公里公里時只能看到時只能看到90度的夾角，當車速達度的夾角，當車速達90公里的公里的時候視場只剩約時候視場只剩約30度的范圍，視場之外的東西度的范圍，視場之外的東西幾乎都看不到了，是否存在危險當

35、然也看不到了。幾乎都看不到了，是否存在危險當然也看不到了。同時由于車速快，看到的景物基本上是模糊不同時由于車速快，看到的景物基本上是模糊不清的，就像會個車，連對方的車號你都不一清的，就像會個車，連對方的車號你都不一定能看清。（補救的辦法是要增加向兩側看定能看清。（補救的辦法是要增加向兩側看的次數，也可以有目的的放慢車速緩解一下的次數，也可以有目的的放慢車速緩解一下視覺疲勞和緊張的神經；）視覺疲勞和緊張的神經；）看不到的危險是最大的危險。看不到的危險是最大的危險。第六十二頁，共181頁。三三. . 視線靈活，保持掃視視線靈活，保持掃視第六十三頁，共181頁。第三把鑰匙第三把鑰匙人的視覺能力 邊緣

36、視覺：邊緣視覺：180 180 度，檢測物體的存在。駕度，檢測物體的存在。駕駛時用邊緣視覺感覺物體或現象的存在，即預駛時用邊緣視覺感覺物體或現象的存在，即預警系統；再用中心視覺來辨別是否有危險，即警系統；再用中心視覺來辨別是否有危險，即辨別系統。辨別系統。 中心視覺：中心視覺：3 3 度，辨明物體的特征。長時間度，辨明物體的特征。長時間使用中心視覺觀察某一物體就會產生使用中心視覺觀察某一物體就會產生“凝視凝視”或或“盲視盲視”狀態。也就會失去邊緣視覺。狀態。也就會失去邊緣視覺。第六十四頁，共181頁。第三把鑰匙視線靈活視線靈活 邊緣視覺：感覺物體的存在邊緣視覺：感覺物體的存在中心視覺：辨明物體

37、的特征中心視覺：辨明物體的特征長時間使用中心視覺會產生長時間使用中心視覺會產生 “凝視凝視”和和“盲視盲視”( (演示演示) )第六十五頁，共181頁。第三把鑰匙視線靈活視線靈活 避免“凝視”和“盲視”的方法 每每2 2秒轉動一次眼睛秒轉動一次眼睛 通過交叉路口時，不要凝視信號燈，通過交叉路口時，不要凝視信號燈，通過時要左右左觀察通過時要左右左觀察第六十六頁，共181頁。周邊視野角度周邊視野角度大約大約180度的可視范圍度的可視范圍集中視野角度集中視野角度大約大約3度的清晰視野度的清晰視野視線靈活第六十七頁，共181頁。68視線靈活第六十八頁，共181頁。 保持眼球運動：保持眼球運動： 當向前

38、看時，能看見所有的區域，基本上是當向前看時，能看見所有的區域，基本上是180度；度； 長時間使用中心視覺會產生長時間使用中心視覺會產生 “凝視凝視”和和“盲視盲視”; 視物時停頓時間過長，其他部位的危險就不會視物時停頓時間過長，其他部位的危險就不會與與時發現，所時發現，所以要掃視全場，及時撲捉各種情況，發現可能潛在的危險。以要掃視全場，及時撲捉各種情況，發現可能潛在的危險。第六十九頁，共181頁。發呆凝視和專注凝視發呆凝視和專注凝視避免緊盯同一目標超過避免緊盯同一目標超過2秒秒視線靈活第七十頁，共181頁。71要做一名無事故駕駛司機你必須要做一名無事故駕駛司機你必須: :n經常地變換視野；經常

39、地變換視野；n搜索道路上的所有信息和危險；搜索道路上的所有信息和危險；n相應地調整駕駛。相應地調整駕駛。視線靈活第七十一頁，共181頁。72視線靈活第七十二頁，共181頁。相關的情況相關的情況n盲區盲區n剎車剎車第七十三頁，共181頁。74視線靈活涉與盲區觀察的道路事故分享涉與盲區觀察的道路事故分享第七十四頁，共181頁。視覺死角視覺死角視覺死角視覺死角可見范圍可見范圍可見范圍可見范圍可見范圍可見范圍可見范圍可見范圍第七十五頁，共181頁。76視線靈活第七十六頁，共181頁。四四. 預估風險，留有余地預估風險，留有余地第七十七頁，共181頁。第四把鑰匙 足夠的空間足夠的空間 前三把鑰匙教你如何

40、辨別、預測和決定 還需動作 遇到險情時要有逃避路線前后、左右均有足夠空間第七十八頁，共181頁。第四把鑰匙 足夠的空間足夠的空間 如何營造足夠的空間？如何營造足夠的空間？u 前方：確保前方：確保15秒視力引導時間和秒視力引導時間和4秒跟車距離秒跟車距離u 左右：適時調整車速、變道，避免左右：適時調整車速、變道，避免“湊堆湊堆”u 后方：鼓勵緊隨的車輛超過去后方：鼓勵緊隨的車輛超過去u 路口停車：第一位時離停車線半車距離路口停車：第一位時離停車線半車距離(34米米)； 中間或后面離前車一車距離中間或后面離前車一車距離(68米米)u綠燈起動：比其他車慢綠燈起動：比其他車慢2秒秒第七十九頁，共181

41、頁。第四把鑰匙 足夠的空間足夠的空間 第八十頁，共181頁。防止車輛“湊堆”的方法路口停車：第一留半車，其他留一車第一留半車，其他留一車路口起動：比別的車晚比別的車晚2秒秒MESSER第八十一頁，共181頁。第四把鑰匙 足夠的空間足夠的空間 兩個重要的思維習慣兩個重要的思維習慣一、總想使自己車輛的周圍具有足夠的空間一、總想使自己車輛的周圍具有足夠的空間二、一旦失去這種空間，就會感覺十分地不舒服，并極力二、一旦失去這種空間，就會感覺十分地不舒服，并極力地去重新營造這種空間地去重新營造這種空間第八十二頁，共181頁。83 當您認識到駕駛環境發生改變時必須迅速當您認識到駕駛環境發生改變時必須迅速而又

42、安全地做出反應而又安全地做出反應 時刻保持合適的駕駛空間。時刻保持合適的駕駛空間。留有余地第八十三頁，共181頁。足夠的空間足夠的空間如何營造足夠的空間？如何營造足夠的空間？u前方：確保前方：確保15秒視力引導時間和秒視力引導時間和4秒跟車距離秒跟車距離u左右：適時調整車速、變道，避免左右：適時調整車速、變道，避免“湊堆湊堆”u后方：鼓勵緊隨的車輛超過去后方：鼓勵緊隨的車輛超過去u路口停車：第一位時離停車線半車距離路口停車：第一位時離停車線半車距離(34米米)；中間或后面離前車一車距離中間或后面離前車一車距離(68米米)u綠燈起動：比其他車慢綠燈起動：比其他車慢2秒秒第八十四頁，共181頁。足

43、夠的空間足夠的空間兩個重要的思維習慣兩個重要的思維習慣一、總想使自己車輛的周圍具有足夠的空間一、總想使自己車輛的周圍具有足夠的空間二、一旦失去這種空間，就會感覺十分地不舒服，并二、一旦失去這種空間，就會感覺十分地不舒服，并極力地去重新營造這種空間極力地去重新營造這種空間第八十五頁，共181頁。相關的情況相關的情況n識別六種不利的駕駛條件識別六種不利的駕駛條件n十字路口（交叉）十字路口（交叉）n彎道彎道n超車（交叉）超車（交叉）n移動電話移動電話n突發情況突發情況- - 高速爆胎、追尾、轉彎時側滑高速爆胎、追尾、轉彎時側滑/ /側翻側翻第八十六頁，共181頁。87正確識別風險與反應正確識別風險與

44、反應 n識別識別6 6種不利的駕駛條件種不利的駕駛條件n選擇最安全的駕駛措施選擇最安全的駕駛措施n對駕駛環境中的條件變化做出正確反應對駕駛環境中的條件變化做出正確反應留有余地第八十七頁，共181頁。88留有余地第八十八頁，共181頁。留有余地第八十九頁，共181頁。90留有余地第九十頁，共181頁。91留有余地第九十一頁，共181頁。92留有余地行人第九十二頁，共181頁。司機狀況司機狀況.出發前出發前,確保確保. 你適合駕駛酒精和某些藥物會影響你的判斷和駕駛技巧. 正確著裝和穿鞋-不要等已經開始駕駛后再試圖脫去外套. 你看得清楚嗎? 接打手機. 發短消息. 心神不寧. 心不在焉 悲傷 焦慮

45、挫折 過于放松 急躁 乘客原因 解決問題留有余地第九十三頁，共181頁。交叉路口交叉路口n路口操作三要素路口操作三要素n速度n位置n路線n預防第三方的鬼探頭預防第三方的鬼探頭94留有余地第九十四頁，共181頁。彎道彎道（減速、鳴笛、靠右）（減速、鳴笛、靠右）n彎前直道減速n減速要充分（程度：在彎內腳可以不在剎車上）n溫柔過彎n尋找切線n留意下坡帶彎道n留意警示標志和路面留有余地第九十五頁，共181頁。超車超車超車前：超車前：n超車前超車前, ,想清楚被超車的司機想清楚被超車的司機, , 因為有的司機喜歡因為有的司機喜歡到處亂串到處亂串, , 或者不配合，一定要事先考慮或者不配合，一定要事先考慮

46、n考慮我真的需要這么做嗎考慮我真的需要這么做嗎? ? 如果你的車還離的很如果你的車還離的很遠遠n它是安全的嗎它是安全的嗎? ?n它是合法的嗎它是合法的嗎? ?尋找白線和黃線尋找白線和黃線, , 了解哪些地域是了解哪些地域是不安全的不安全的 96留有余地第九十六頁，共181頁。97留有余地第九十七頁，共181頁。如何結束超車如何結束超車n打轉向燈；打轉向燈；n檢查后視鏡檢查后視鏡- -應該從后視鏡里能看到后車的應該從后視鏡里能看到后車的整個前臉；整個前臉；n檢查盲點；檢查盲點；n駛回到原車道；駛回到原車道；n保持車速行駛。保持車速行駛。98留有余地第九十八頁，共181頁。強調兩點強調兩點迅速超過

47、被超車輛迅速超過被超車輛-要果斷要果斷猶豫不決會壞事猶豫不決會壞事! 其他司機可能會一其他司機可能會一直等你完成超車直等你完成超車.不可作出任何造成其他司機剎車或閃躲的駕駛行為. 超車后應迅速回到原車道-但不要急切入道.留有余地第九十九頁，共181頁。100留有余地第一百頁，共181頁。在時速在時速105公里時使用移動電話公里時使用移動電話,使停車距離加長使停車距離加長.年齡不使用移動電話不使用移動電話4855 146m 146m正在撥號時正在撥號時4855 170m 185m社交談話社交談話4855 156m 166m解決問題解決問題4855 170m. 170m危險距離留有余地第一百零一頁

48、，共181頁。應付突發情況應付突發情況n高速爆胎高速爆胎n路口停車將要發生追尾或被追尾路口停車將要發生追尾或被追尾n轉彎時側滑轉彎時側滑/側翻側翻這些事情發生時你怎么做？102留有余地第一百零二頁，共181頁。緊握方向盤，全力控制住車輛的行駛方向緊握方向盤，全力控制住車輛的行駛方向不要一下放松油門，待將車輛駛向路肩區后，再不要一下放松油門，待將車輛駛向路肩區后，再將車停住。如果慌亂間實施制動反而會引起方向將車停住。如果慌亂間實施制動反而會引起方向失控，導致發生事故失控，導致發生事故 在路肩上將車停穩健后，立即開啟危險報警閃光燈，在在路肩上將車停穩健后，立即開啟危險報警閃光燈，在行駛方向的后方行

49、駛方向的后方150150米處設置故障車警告標志，夜間米處設置故障車警告標志，夜間還須現時開啟示寬燈、示尾燈，并通過緊急電話請還須現時開啟示寬燈、示尾燈，并通過緊急電話請求援助。求援助。 在高速公路汽車輪胎爆破的處置方法在高速公路汽車輪胎爆破的處置方法切記：更換輪時要將車停在安全地帶103留有余地第一百零三頁，共181頁。預防追尾和被追尾的駕駛習慣預防追尾和被追尾的駕駛習慣 減速減速 掃視后視鏡；掃視后視鏡； 停車習慣停車習慣 減速，慢慢停到車位上；減速，慢慢停到車位上； 保持與前車之間的停車距離；保持與前車之間的停車距離； 別拉手剎；別拉手剎； 觀察危險方向觀察危險方向- -通過后視鏡；通過后

50、視鏡； 確認后邊車輛停好。確認后邊車輛停好。104留有余地第一百零四頁，共181頁。n如何避免車輛側滑如何避免車輛側滑n彎前直道減速n減速要充分（程度：在彎內腳可以不在剎車上）n溫柔過彎n尋找切線n留意下坡帶彎道n留意警示標志和路面第一百零五頁，共181頁。五五. 目光接觸，引人注意目光接觸，引人注意第一百零六頁，共181頁。第五把鑰匙 確保他人看見確保他人看見 眼神接觸喇叭、燈光、手勢 做好應急準備第一百零七頁，共181頁。n溝通：有聲、光、手勢、眼神接觸等等。聲溝通：有聲、光、手勢、眼神接觸等等。聲(喇叭喇叭)友好友好地提醒而非憤怒地警告，光地提醒而非憤怒地警告，光(各種燈光各種燈光)充分

51、使用燈光充分使用燈光溝通，盡早開啟燈光溝通，盡早開啟燈光(如轉向，剎車等如轉向，剎車等)，手勢是溝，手勢是溝通結果不確定時使用手勢，駕駛員要主動進行眼通結果不確定時使用手勢，駕駛員要主動進行眼神接觸。神接觸。n溝通的目的：讓對方知道你的存在，領會你的意圖，但溝通的目的：讓對方知道你的存在，領會你的意圖，但不一定按你意圖行動表明自己，知道對方的存在，愿意不一定按你意圖行動表明自己，知道對方的存在，愿意領會對方的意圖達成一致后才行動。領會對方的意圖達成一致后才行動。第一百零八頁，共181頁。息溝通息溝通109引人注意溝通方式第一百零九頁，共181頁。110引人注意第一百一十頁，共181頁。111駕

52、駛時何時信息溝通車輛轉彎、變道、調頭等發生操作變化前，車輛轉彎、變道、調頭等發生操作變化前， 與其他道路使用者做信息溝通與其他道路使用者做信息溝通引人注意轉彎、變道、調頭等操作的步驟與超車基本一致：看鏡打燈看鏡掃視盲區變道、轉彎、調頭第一百一十一頁，共181頁。不要過分相信他人- 在駕駛當中不要總做出讓別的司機覺得突然動作離大型車遠點-從后果考慮的話讓別人看見你第一百一十二頁，共181頁。牢牢記住五大駕駛原則牢牢記住五大駕駛原則:原則原則1: 放眼遠方放眼遠方 先知先覺先知先覺原則原則2: 眼觀六路眼觀六路 洞悉危機洞悉危機 原則原則3: 視線靈活視線靈活 保持掃視保持掃視原則原則4: 預估風

53、險預估風險 留有余地留有余地 原則原則5: 目光接觸目光接觸 引人注意引人注意觀望觀望15秒后到達之處秒后到達之處至少至少4秒的跟車距離秒的跟車距離每每5-8秒掃視側、后視鏡秒掃視側、后視鏡避免緊盯同一個目標避免緊盯同一個目標2秒鐘以上秒鐘以上在四周留出合適的空間在四周留出合適的空間目光接觸目光接觸第一百一十三頁，共181頁。許多車隊匯報超過許多車隊匯報超過30%的事故發生在倒車時的事故發生在倒車時我們可以我們可以避免倒車嗎避免倒車嗎? ?第一百一十四頁，共181頁。不必要的倒車不必要的倒車盲區盲區車輛的設計車輛的設計缺少練習缺少練習缺少倒車前的精神準備缺少倒車前的精神準備倒車過程中不充分的信

54、息倒車過程中不充分的信息第一百一十五頁，共181頁。首先避免不必要的倒車首先避免不必要的倒車 十條安全的倒車習慣十條安全的倒車習慣 n檢查車后面檢查車后面n開始倒車前鳴喇叭開始倒車前鳴喇叭n立即倒車立即倒車n倒車要慢倒車要慢n檢查兩側鏡子檢查兩側鏡子n選擇空間大的位置選擇空間大的位置n盡量從司機位一側倒車盡量從司機位一側倒車n利用地面的標志利用地面的標志n停車時始終要保證下一次動車是向前開停車時始終要保證下一次動車是向前開n如果不確信你就別動！如果不確信你就別動！第一百一十六頁，共181頁。117泊車時車頭朝外泊車時車頭朝外為什么要車頭朝外？為什么要車頭朝外？風險最小風險最小n可提高下次起步時

55、的能見度可提高下次起步時的能見度n確保你下一次起動車時始終是向前開確保你下一次起動車時始終是向前開n下一次起動車時還未進入駕駛狀態下一次起動車時還未進入駕駛狀態第一百一十七頁，共181頁。如有可能如有可能,避免倒車避免倒車 就到達而言就到達而言,應優先應優先考慮離開考慮離開步驟步驟1：放眼遠方：放眼遠方 先知先覺先知先覺第一百一十八頁，共181頁。觀察潛在的危險觀察潛在的危險.如有可能叫人指揮如有可能叫人指揮.當有疑惑時當有疑惑時下下車車察察看看步驟步驟2：眼觀六路：眼觀六路 洞悉危機洞悉危機第一百一十九頁，共181頁。觀察全部區域觀察全部區域別忘了前邊和側邊別忘了前邊和側邊倒車要慢倒車要慢步

56、驟步驟3: 視線靈活視線靈活 保持掃視保持掃視第一百二十頁，共181頁。步驟步驟4:預估風險預估風險 留有余地留有余地為你的車輛留有空間為你的車輛留有空間第一百二十一頁，共181頁。步驟步驟5:目光接觸目光接觸 引人注意引人注意爭取目光覺接觸爭取目光覺接觸使用警報裝置使用警報裝置如果你不確信如果你不確信,就別動就別動第一百二十二頁，共181頁。如有可能如有可能, 避免倒車避免倒車選擇可能最安全的位置選擇可能最安全的位置檢查所有潛在危險檢查所有潛在危險掃視掃視 ,但別注視但別注視使你的周圍留有空間使你的周圍留有空間使用報警裝置使用報警裝置, 爭取目光接觸爭取目光接觸如果你必須倒車如果你必須倒車.

57、原則原則 1: 放眼遠方放眼遠方 先知先覺先知先覺原則原則 2: 眼觀六路眼觀六路 洞悉四周洞悉四周 原則原則 3: 視線靈活視線靈活 保持掃視保持掃視原則原則 4: 預估風險預估風險 留有余地留有余地原則原則 5: 目光接觸目光接觸 引人注意引人注意第一百二十三頁，共181頁。 50%原因：原因：1) 不必要的倒車不必要的倒車2) 盲區大盲區大3) 車輛設計車輛設計4) 無足夠訓練無足夠訓練5) 無足夠信息無足夠信息倒車時間占總駕駛時間的百分比：倒車時間占總駕駛時間的百分比：倒車事故占總交通事故的百分比：倒車事故占總交通事故的百分比：第一百二十四頁，共181頁。 瞄向駕駛高處瞄向駕駛高處 尋

58、找合適停車位，尋找合適停車位，避免倒車、別人避免倒車、別人停在你前面停在你前面 注意上空懸掛物注意上空懸掛物第一百二十五頁，共181頁。 清晰寬廣的畫面清晰寬廣的畫面 倒車前看清車后倒車前看清車后 繞車一周繞車一周 請求別人指揮請求別人指揮第一百二十六頁，共181頁。 視線靈活視線靈活 隨時注意新情況隨時注意新情況 充分利用邊緣和中心視覺充分利用邊緣和中心視覺 緩慢倒車緩慢倒車第一百二十七頁，共181頁。 足夠的空間足夠的空間 選擇危險最小的時刻選擇危險最小的時刻 盡量遠離其他車輛盡量遠離其他車輛 盡量擴大緩沖空間盡量擴大緩沖空間第一百二十八頁，共181頁。 確保他人看見確保他人看見 有人進入

59、倒車區時，盡快有人進入倒車區時，盡快進行眼神接觸進行眼神接觸 利用聲、光警告利用聲、光警告 確信對方領會倒車意圖確信對方領會倒車意圖第一百二十九頁，共181頁。第六章道路交通事故預防第六章道路交通事故預防n第一節交通違法行為避免第一節交通違法行為避免n一、城市行車一、城市行車“七禁止七禁止”n（一）禁止闖紅燈。（一）禁止闖紅燈。n（二）禁止隨意鳴喇叭。（二）禁止隨意鳴喇叭。n（三）禁止隨意壓線。（三）禁止隨意壓線。n（四）禁止隨意停車。（四）禁止隨意停車。n（五）禁止隨意調頭。（五）禁止隨意調頭。n（六）禁止隨意超車。（六）禁止隨意超車。n（七）禁止隨意倒車。（七）禁止隨意倒車。第一百三十頁，

60、共181頁。第一節交通違法行為避免第一節交通違法行為避免n二、車輛管理二、車輛管理“六不準六不準”n（一）車輛的號牌、行使證、駕駛證、準駕證、上崗證，（一）車輛的號牌、行使證、駕駛證、準駕證、上崗證，不允許借給他人使用，也不準私自涂改、偽造。不允許借給他人使用，也不準私自涂改、偽造。n（二）在燈光、制動、轉向裝置有故障時，不允許行使。（二）在燈光、制動、轉向裝置有故障時，不允許行使。n（三）未經審驗的車輛不能行使。（三）未經審驗的車輛不能行使。n（四）實習營運駕駛員不允許駕駛警車、吊車、工程車、（四）實習營運駕駛員不允許駕駛警車、吊車、工程車、救護車、運輸危險品的車，實習營運駕駛員不能開車上高救護車、運輸危險